盖梁首件工程施工总结

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概述 (2)

三、机构组成 (2)

四、主要的施工过程、施工工艺 (3)

五、质量控制 (6)

六、施工记录 (7)

七、施工进度 (7)

八、施工安全及文明施工情况 (7)

九、施工中的体会、经验及教训、评述总结 (7)

十、首件工程技术参数指标、评述总结 (8)

十一、首件工程结论 (8)

跳墩河中桥右线2#墩盖梁施工总结

一、编制依据

一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。

二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。

三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。

四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。

二、工程概述

成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h。

本合同段主线桥梁工程包括两座桥梁，分别为K36+670分离式立体交叉跨线桥和K37+505跳蹬河中桥。其中K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部桥台为肋板式轻型桥台，桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ 300×500×69板式橡胶支座。本桥共有盖梁6条,宽度为2.2米、高度为1.5米、长度15.54米。由墩柱高度多在5-6米之间施工难度较小。根据现场施工情况确定右线2#墩盖梁为首件工程施工。

三、机构组成

1、根据本段桥工程的特点和安排，投入施工以下主要机械设备：

四、主要的施工过程、施工工艺

工艺流程：

测量放线盖梁钢筋加工制作安装盖梁底模吊装盖梁钢筋笼安装盖梁侧模盖梁混凝土浇筑拆模养护

1、测量放线

根据图纸上给出的坐标，用全站仪放出墩柱、肋板中心位置，并以此为依据准确定出

盖梁及挡块边线；准确测出柱、肋板顶高程，以安装抱箍。

底模支立后用水准仪复测底面标高，在侧模安装后准确定出顶标高位置，并做明显标记，对高程予以严格控制；

复核无误后报监理工程师复测，监理办复测合格并签认后方可进行下一道工序。

2、底模支撑

根据高程安装抱箍，抱箍上安放60C型工字钢，并严格调整工字钢的高程，工字钢上铺设定型钢模板，并在安装钢筋前涂刷脱模剂。

3、钢筋工程

（1）将墩台身顶面混凝土凿毛清净，用钢丝刷清净肋板、墩柱钢筋上的水泥浆。在底模上弹出钢筋位置线。

（2）在钢筋加工厂依据图纸将钢筋截断下料，弯曲成型，并按图纸要求进行焊接。焊接采用双面焊，施焊后敲掉焊药皮。加工后的半成品运到施工现场绑扎。

（3）水平筋采用直螺纹套筒连接，每截面接头不超过50%。

（4）钢筋进场后，堆放场地选择地势较高处，硬化场地，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌。钢筋存放场地必须搭设防雨蓬，离地30cm垫起存放。

（5）在钢筋骨架上标出水平钢筋的位置后进行钢筋绑扎。绑扎时注意竖向钢筋和横向钢筋要顺直，绑扎的过程中随时调整钢筋网的垂直度，并且绑扎牢固。钢筋加工制作的各项技术指标见附表。

（6）钢筋绑扎必须全过程拉通线，随时校正钢筋及预埋钢筋的位置。

（7）预埋的抗震挡块钢筋用短钢筋点焊固定在主筋上。

（8）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；

（9）钢筋下料，必须按照施工图纸复核后方可下料；

（10）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗；

（11）钢筋应布置位置准确，绑扎牢固，型号尺寸、间距应符合规范和设计要求；

（12）现场已绑扎完钢筋的结构。应尽快浇筑混凝土，如时间间隔过长时需对其覆盖；

4、模板工程

（1）盖梁底模、侧模采用大钢模；

（2）模板缝用海绵条塞实，并用双面胶密封，保证拼缝严密，不漏浆；

（3）模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。

（4）浇筑混凝土前，模板应涂脱模剂，但不得污染钢筋。

（5）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性进行检查，监理认可后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时及时纠正。

（6）待混凝土抗压强度达2.5Mpa后拆侧模。

（7）待混凝土抗压强度达设计强度标准值的75%后方可拆除底模。

（8）模板使用后，及时将内外侧和周边残留灰浆、混凝土清理干净，刷涂脱模剂后整齐摆放。

5、浇筑混凝土

（1）混凝土水灰比应严格控制，各配料的掺量偏差控制在规范允许范围内。

（2）混凝土的运输时间应尽可能的缩短；

（4）运至现场的混凝土不得有离析和泌水现象，每车混凝土在使用前先进行坍落度检测，控制坍落度在 7-9cm；

（5）墩柱与盖梁接茬部位预先凿毛并清除浮浆层，浇筑混凝土之前用水冲洗干净，并刷一层水泥净浆；

（6）混凝土由汽车吊提升入模。

（8）混凝土按30cm厚自下而上水平分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。严格控制分层厚度；

（9）混凝土采用插入式50振捣棒振捣，移动间距不超过30cm，与侧模保持50-100mm 的距离，插入下层混凝土50-100mm。振捣时，应“快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋；

（10）振捣必须密实，直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止；

（11）混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初