车身结构与设计——第11章座椅设计

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《座椅设计》PPT课件

宋元时期的座椅
北宋中期桌椅更加广泛使用，城市商业建筑中的饭馆、酒店大量采用长凳加桌椅或一桌一椅，家具渐渐固定，专为私塾制作的单椅、单桌已经普及
圈椅又称圆椅，以搭脑顺势而下的连接扶手，构成想象椅特的造型。处处都能得到充分休息，十分舒适。由于受历史、社会、宗教、气候和地理等因素影响，各个时代不同的圈椅特点各民，表现了不同的时代风貌。我国唐朝为了与统治阶段积极创业、励精图治的要求相适应，一种奋发向上刚健有力的审美念波及文化艺术各个领域，华丽的扶手椅、圈椅等都反映出崇高华丽的盛唐风格。宋代的交椅（圈椅）扶手圆滑、简洁；元代圈椅扶手饱满、曲线优美
手工业时代的座椅（上）
手工业时代的座椅（上）
古希腊椅子
手工业时代的座椅（上）
古波斯的椅子
手工业时代的座椅（上）
席中子国
古代的具有椅子功能的
手工业时代的座椅（下）
欧洲中世纪的椅子
手工业时代的座椅（下）
文艺复兴时期的椅子
手工业时代的座椅（下）
目前最流行4种常见的中世纪西式家具风格
定机器的作用，而是发挥其所长。根据材料的使用(主要是使用玻璃
和锻铁)，使建筑风格方面，也能找到象精雕细琢般的品质。
“新艺术运动”时期的座椅设计
早期功能主义与德意志制造联盟环境下的座椅设计
的彼椅得子贝。伦
斯设计
工业化成熟的座椅设计
欧洲早期的现代主义座椅设计 “包豪斯”时的座椅设计 “装饰艺术运动”时期的座椅设计国际现代主义座椅设计
型装饰图案。 4．座椅腿设计成狮爪形状的，这也是法国巴洛克风格风格的典型装饰
图案。仿这类风格的家具比较适合在宾馆、酒店等公共场所或者大型别墅使用。

汽车设计培训资料-座椅开发篇

座椅在整车内饰中，无论从功能上还是从体积上，它都占有很重要的地位。

分以下几个部份来介绍座椅：一、座椅的功能二、座椅的分类三、座椅的结构四、座椅的开辟座椅的开辟周期及流程介绍1 、座椅前期开辟需要考虑的问题2 、3C 认证资料的准备3 、座椅数模校对需要考虑的问题4 、座椅的执行标准5 、座椅图纸问题五、座椅的失效模式六、心得体味一、座椅的功能汽车座椅和其他家用、公用座椅的基本功能是一样的，只无非在车这一特定的环境下，附加了许多额外的功能。

现在就其在车中的功能简单介绍一下，座椅可先后、上下调节，靠背角度可前倾、后倾，座椅可360 度旋转，后座椅可以折叠、翻转。

头枕可以上下、先后调节，还可以装备DVD 显示屏，方便后排的乘客观看。

二、座椅的分类在乘用车中座椅分为前座椅front seat 和后座椅rear seat，其中前座椅按功能分1 手调节式前座椅2 手动调高座椅3 电动六向座椅4 电动八向座椅5 手动四向座椅6 手动六向座椅1 针织面料座椅2 织绒面料座椅3 全真皮面料座椅前座椅前排乘员座椅frontpassenger’s seat√√√√√车型A11A11、S11B11B11A11A11 、A15 、S11A11驾驶座椅driver’s seat√√√√√√备注先后两向调节先后两向调节，上下两向调节按调节方式分按面料分附加功能有：1 、座椅上装配电加热垫，全车可装备四套电加热垫，坐垫和靠背都可加热，而且可以做到先后排所有乘员根据自己的需要分开控制是否需要加热，还可以控制加热到适合个人的温度；2 、前排驾驶员座椅带腰托，有手动和电动之分；3 、头枕带DVD 显示屏；4 、摆布前座椅均带侧安全气囊；5 、更加先进的是在前座椅上配备写字台、笔记本电脑、脚蹬等。

举例：B11 车座椅的最高配置是1 、左前座椅八向电动可调，带手动腰托，右前座椅四向手动可调；2 、摆布前座椅均带两向的DVD 头枕，带电加热垫、侧安全气囊，真皮面料；3 、后排座椅为整体式座椅，带电加热垫，真皮面料，靠背上带中间扶手箱和双杯托，而且可以打开后盖，再也不用愁钓鱼杆、雪橇等体长物品没法放了。

汽车座椅的三维建模及模态分析

1 汽车座椅的设计参数1.1 座椅的实体模型及相应参数各种设备和工具等设计对象在适合于人的使用方面，首先涉及的问题是适合人的形态和功能范围的限度。

例如，一切操纵设备都应设在人的肢体活动所能及的范围之内，其高低位置必须与人体相应部位的高低位置相适应，而且应尽可能设在人操作方面、反应最灵活的范围之内。

所以研究人体尺寸模型—用人体模型描述人体尺度是非常有必要的。

首先其座椅实体模型如下图：图1.1座椅实物图国家标准GB 10000-88《中国成年人人体尺寸》按照人机工程学的要求提供了我国成年人人体尺寸的基础数据。

标准中共给出了7类47项人体尺寸基本数据。

人体的主要尺寸包括身高、体重、上臂长、前臂长、大腿长、小腿长等6项。

根据有关统计数据，我国人体基本尺寸见如下表1-1表1-1我国人体基本尺寸单位：mm尺寸名称尺寸数值尺寸名称尺寸数值男女男女并且国家标准规定了不同身高等级的成年人坐姿功能尺寸设计的基本条件、功能尺寸、关节功能活动角度、设计图和使用要求。

主要用人体模版来设计和确定坐姿条件下的座椅、工作面、支撑面、调节配件配置是的功效学要求。

进行座椅设计，不能不考虑室内特定的范围和环境。

人体关节的舒适性是进行座椅设计的主要考虑因素。

图1-2表示的是人体各关节之间的关系。

下图1-2为舒适的坐姿关节角度图1.2舒适坐姿角度图1.2 座椅设计的主要要求以及参数座椅的设计要求：有良好的静态特性，即:座椅的尺寸和形状应使人体具有合适的坐姿，良好的体压分布，触感良好，并能调整尺寸与位置，以保证乘坐稳定、舒适，操作方便；有良好的动态特性，以缓和与衰减有车身传来的冲击和振动，保证乘员能较长时间保持坐姿而不感到疲劳。

结构紧凑，外形与色彩应美观、大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻房量，降低成本，有良好的结构工艺性。

座椅设计的主要参数有：座垫深度、座垫宽度、座垫高度、座垫角度、座垫与靠背的夹角、靠背宽度、靠背高度。

1、椅面高度：椅面高度应使乘员员大腿接近水平、小腿自然放置，根据经验取高度为350mm。

座椅设计

从座椅的功能来区分
休息椅座面倾角大，有利于身心松弛，大座面倾角与靠背倾角构成近于平躺的休息姿势。对工作座椅而言，因作业空间一般在身体前侧，如座面过份后倾，脊椎因身体前屈作业而会被拉直，破坏正常的腰椎曲线，形成一种费力的姿势，因此倾角不能太大，一般为3度以下
研究还表明：
采用座面适当前倾设计的工作椅会更适合于工作，尤其是办公室工作，比如对写字和绘图用椅的设计，当要求座高较高时，对于倾斜式绘图桌用椅，前倾角应达到15度以上，如果背靠角为90。，则相当于座面与靠背夹角为l05度，这是坐姿的最小舒适角度，靠背对于脊椎部还能起适度的支持作用，肌肉紧张较小，背部压力在椎骨上分布也较均匀。
具有迷人造型，椅背根据人体的曲线而设计，并为坐椅提供了多种可以选择的面料。
当车辆后方发生低速碰撞时，座椅靠背就会自动凹陷，进一步提高身体与座椅的吻合度；同时头枕也相对前移，缩短头部和头枕的距离，缓解颈椎摆动幅度，避免给颈椎带来的伤害。
靠背由肩靠和腰靠两部份构成，大部份工作场合，腰靠最主要。
座椅设计实例（休息用椅）
座椅侧面轮廓（每格100 × 100 mm）
座椅设计实例（多功能座椅）
座椅侧面轮廓（每格100 × 100 mm）
北欧家具设计的人体工程学研究
人体工学研究北欧家具的设计非常尊重人机学的因素，而不是单纯追求形式上的创新。强调人体工学———特别讲究科学，根据人的使用来设计，形式服从功能的要求。如椅子，其曲线完全符合人体的曲线要求，人坐在上面非常舒服，人和椅子完全贴在一起。
已有350多年历史的芬兰菲斯卡公司，将人机工程学应用到最简单的手握工具的设计中，获得了意想不到的效果。该公司以其独一无二的桔黄色塑料手柄剪刀建立起菲斯卡的全球形象。

座椅结构设计方案

座椅结构设计方案座椅作为人们日常生活中不可或缺的一部分，其结构设计方案需要兼顾人体工学和美观性。

以下是一种基于人体工学原理和舒适度的座椅设计方案。

首先，座椅的结构设计应该符合人体工学原理，能够提供足够的支撑和舒适度。

座椅背部应该具有适当的弯曲和宽度，以提供良好的脊椎支撑并使身体能够自然地放松。

座椅底部应该有一定的弹性和弧度，以减轻坐骨的压力点，使血液循环畅通。

座椅的高度和角度也应根据人体工学原理进行设计，确保膝盖、腰椎和肘部的舒适度。

其次，座椅的材料选择也是设计的重要考虑因素。

座椅的填充材料应该具有足够的弹性和适度的硬度，以提供足够的支撑和舒适度。

常见的填充材料包括高密度海绵、记忆棉等，这些材料具有较好的回弹性和吸震功能。

座椅的面料应具有良好的透气性和耐磨性，以确保座椅的舒适度和使用寿命。

另外，座椅的设计还应考虑到人体的不同形状和需求。

座椅背部和座椅底部的高度应可调节，以适应不同身高的人群。

座椅的扶手和靠背也应根据人体工学原理进行设计，使肘部和背部得到合适的支撑。

在设计座椅的高度时，还应考虑到人们使用座椅时的习惯和姿势，确保座椅的使用舒适度和便捷性。

最后，座椅的外观设计也是设计方案的重要一部分。

座椅的外观应与整体空间的风格相协调，具有美观性和时尚感。

座椅的颜色和材质选择应与周围空间的设计相呼应，使整个空间具有统一的视觉效果。

座椅的外观设计也应注重细节和工艺，以保证座椅的质感和品质。

综上所述，座椅的结构设计方案需要基于人体工学原理和舒适度，考虑填充材料的选择、材质的透气性和耐久性，以及座椅的高度、角度和支撑功能。

同时，座椅的外观设计也应与整体空间相协调，具有美观性和时尚感。

这些因素的综合考虑可以为人们提供一个舒适、健康和美观的座椅使用体验。

小型客车座椅结构设计

小型客车座椅结构设计小型客车座椅结构设计是汽车工程中的一个重要环节，对于乘客的乘坐舒适性和安全性有着重要的影响。

一个好的座椅结构设计需要考虑座椅的功能性、结构的强度和稳定性以及乘坐的舒适性。

下面将从这三个方面对小型客车座椅的结构设计进行详细阐述。

首先，座椅的功能性是指座椅能够满足乘坐者的基本需求。

这包括座椅的调节功能、保持稳定性和安全性的功能，以及提供舒适的乘坐体验的功能。

座椅的调节功能主要包括座位高度和角度的调节，以便乘坐者能够找到一个适合自己的舒适姿势。

保持稳定性和安全性的功能主要包括座椅固定装置的设计，使得座椅能够牢固地安装在座舱上，避免乘坐过程中的晃动和滑动。

另外，座椅的结构设计还需要考虑到乘坐过程中的安全性，包括防止乘坐者在事故发生时受伤的设计。

其次，座椅结构的强度和稳定性也至关重要。

座椅在乘坐过程中要承受来自乘坐者和车辆行驶的各种力，因此座椅的结构必须足够强大和稳定。

座椅的骨架设计和支撑结构需要经过合理的计算和模拟，以确保在各种力的作用下都能保持稳定。

此外，材料的选用和加工工艺也会对座椅的强度和稳定性造成影响。

选择高强度材料，并采用适当的加工工艺，可以提高座椅的强度和稳定性。

最后，座位的舒适性也是座椅结构设计中需要考虑的重要因素。

乘坐舒适性包括座椅的柔软度、支撑性和通风性等方面。

座椅的柔软度通常通过填充材料的选择和厚度来调节，以提供足够的软硬度和弹性。

支撑性是指座椅能够支撑乘坐者的身体，保持乘坐者的坐姿稳定。

通风性是指座椅能够保持通风，防止乘坐者在长时间坐着时感到闷热不适。

通过合理设计通风孔和通风系统，可以改善乘坐舒适性。

以上就是对小型客车座椅结构设计的详细阐述，包括座椅的功能性、结构的强度和稳定性以及乘坐的舒适性。

一个好的座椅结构设计需要考虑到这些因素，并通过合理的材料选择、加工工艺和结构设计来实现。

座椅的舒适性和安全性对于乘客的乘坐体验和乘坐安全至关重要，因此在座椅结构设计过程中需要对这些因素进行充分的考虑和优化。

车辆座椅家居设计方案模板

车辆座椅家居设计方案模板概述随着城市化进程的不断加速以及交通工具的普及，车辆已成为现代人生活中必不可少的交通工具之一。

而车辆座椅是车辆中不可或缺的组成部分，它不仅为人们提供了舒适的坐姿，更在一定程度上影响着人们的健康。

因此，车辆座椅的设计变得愈加重要。

为了更好地满足用户需求，许多汽车制造商及座椅制造商都积极探索车辆座椅的创新与改良，其中“舒适、安全和环保”三大因素成为车辆座椅设计的主导方向。

本文将从这三个方面出发，探讨车辆座椅家居设计方案，提供一些可供参考的设计模板。

舒适舒适是车辆座椅设计的核心要素之一。

当用户在开车或乘坐时，舒适的坐姿可提升整个旅途的品质，避免身体疲劳、腰酸背痛等不适情况。

人体工学设计人体工学设计是保证车辆座椅舒适的重要因素，它根据人体的形态和机能特点来设计座垫、靠背等元素，实现对人体头、颈、背、腰、臀等部位的支撑和减压，从而保证人体在驾车或乘坐时的舒适性。

通风设计通风设计是车辆座椅舒适的另一重要因素，特别是在高温季节，通风座椅可有效降低温度和湿度，减少汗水的产生，避免因长时间接触而产生的委屈感、不适感和酸痛感。

座垫加热和按摩座垫加热和按摩是很多高端车辆座椅的标配，加热座椅会在低温或冬季提供温暖的舒适感受，而按摩功能则有助于减轻长时间开车或乘车后所产生的疲劳感。

安全安全因素在车辆座椅设计中占有至关重要的地位，其主要是为了保证人们在驾车或乘坐过程中不会受到各种意外伤害。

安全带安全带是车辆座椅上最基本的安全装置。

在设计时，需要根据人体腰部和胸部的尺寸来确定安全带长度，以确保在车祸或急刹车情况下，安全带能够正确地保护车内乘员。

接头和骨架接头和骨架亦是保障车辆安全的要素之一。

设计时需要考虑材料的强度和接头的强度，以确保在出现碰撞或撞击等情况时，能够对车内乘员提供足够的保护。

配备安全气囊车辆座椅上配备安全气囊是车辆中常见的安全装置之一。

安全气囊可以在车祸发生时保护车内乘员的头部和身体，减少受伤的可能性。

汽车座椅结构设计

0 引言汽车座椅属于汽车的基本装置是汽车的重要安全部件。

在汽车中它将人体和车身联系在一起直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。

一百多年来，随着汽车的发展和人们要求的不断提高汽车座椅已不再是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体的系统工程产品。

随着我国汽车工业的迅猛发展人们对汽车的乘坐舒适性及安全性等方面的要求越来越高。

其中作为影响汽车舒适性和安全性的重要内饰部件——汽车座椅的设计、研发已越来越引起汽车业界的重视。

本毕业设计分析了人与座椅的人机关系，并且结合我国国民对汽车座椅的使用要求，以人机工程学、汽车设计等学科的理论为依据，以国家和国际标准为准则，对驾驶座椅进行了设计。

，从人的安全、健康的角度，现代人越来越多地的时间在汽车中度过，座椅的安全与舒适直接影响到人们的健康与安全。

尤其是对人们脊椎的伤害。

从社会的角度，汽车走进千家万户，人们对汽车的情感也有所转变，从以前的遥远、到现在的占有，将来必将转变为挑剔。

因此汽车座椅的发展也要跟上时代的步伐，所以本设计进行汽车八方向座椅结构设计。

1 轿车电动座椅的介绍轿车的座椅是衡量轿车档次的重要依据，因此轿车设计师十分重视电动座椅的设计，从材料到形状，尽量做得完美无缺。

在造型方面，充分考虑人体尺寸、人体重量、乘坐姿势和体压分布等因素，应用人体工程学的研究成果和先进技术，制造出乘坐舒适、久坐不乏的座椅。

1.1桥车的国内外研究现状及发展水平的相关介绍目前国内汽车座椅基本上是一种固定的姿势，人长时间保持一种相对稳定的坐姿很容易疲劳，从提高驾乘人员舒适度的角度，给出一种新型电动座椅的设计思路。

对于可以调节的汽车电动座椅的研究，国内发现尚少。

尤其在目前，国内市场上所见电动座椅大多出现在进口汽车上，汽车电动座椅有两向移动、四向移动、六向移动等多种类型。

两向电动座椅只能作前后水平移动：四向电动座椅除前后水平移动外，还可以升降：六向电动座椅除了够控制上述移动外，座椅的座位前部和靠背还可以分别升降。

谈汽车座椅设计

seat can give both driver and passengers a feeling of comfort, safety and relaxation. This
article provides a detailed introduction of automobile seat design.
蒙皮必须阻燃，其燃烧特性必须符合
图2 WHIPS颈椎保护系统
GB 8410-19车座椅手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手时的横向滑动。设计时，靠背的高度和
的要求，对汽车座椅的设计进行详尽可及的位置，并符合常人的习惯且操宽度一般分别为 600 mm 和 480 mm。
介绍。纵力量适中。不同的靠背倾角会导致不同的椎
3.乘坐舒适间盘内压力及背部肌肉负荷。当靠背
寸，进行量身定做，以提高座椅的乘的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕
坐舒适性。前后上下等位置的有限调节，使大部图1 新型空气腰支撑装置
商用汽车杂志 2007年第11期
118
的一层材料，它直接与乘员接触，一
方面对座椅泡沫有保护作用，同时又
可直接体现设计者的设计意图。座椅
振性、安全性以及座椅的合理布置，到疲劳；骨架及各机构应能满足强度
此外，还要考虑人体生理特征及尺 (安全)要求和使用要求，通过对座椅空气腰支撑
侧背支撑
可调节座椅又分为机械调节座椅、气少椎间盘的压力。设计时，腰部支撑
动调节座椅和电动调节座椅等。汽车座椅主要部件的设计
座椅部件主要包括座垫、靠背、
具有工艺简单、成本低、耐磨性好、耐生追尾碰撞，颈椎会承受到很大的加侧用高硬度泡沫塑料。这种方法工艺

座椅系统设计开发指南

XX汽车有限公司车身部设计指南编制：审核：批准：1、简要说明1.1 综述座椅在整车内饰中，无论从功能上还是从体积上，它都占有很重要的地位。

对汽车座椅的设计制造要求一般为以下几点，(1)使驾驶员和乘员的疲劳限制在最小程度。

(2)作为支持人体的部件，应该安全而且触感好。

(3)座椅是整车结构中成本较高的部件，所以应注意采用经济的结构。

(4)座椅占去了大部分车内空间，所以应该有令人满意的美术效果。

(5)座椅的形状和尺寸应与设计的定额乘员相符。

在某些特殊场合，为了便于进出，或是留出放行李的空间，要求座椅可以折叠或是旋转。

所以汽车座椅对于乘员应有良好的坐姿和体压分布，设计与制造应简单而成本低，外形美观，触感好等。

此外，整车中，座椅的布置应使方向盘和其他操纵机构和乘员的空间、视野、头部间隙、腿部间隙等之间的关系能适应各种不同身材的人，座椅应有良好的振动特性，由于它要承受人的各种动作的反应，因此必须有足够的强度和刚度，而且它的设计应在车发生撞击时保证安全等等。

1.2 介绍本文分以下几个部分对座椅介绍：（1）座椅的功能（2）座椅的分类（3）座椅的结构（4）座椅的开发1、座椅前期开发和数模校核需要考虑的问题2、3C认证资料的准备3、座椅与电器相关4、座椅的标准（5）座椅的试验（6）座椅的失效模式2．正文2.1.座椅的功能汽车座椅和其他家用、公用座椅的基本功能是一样的，只不过在车这一特定的环境下，附加了许多额外的功能。

现在就其在车中的功能简单介绍一下，座椅可前后、上下调节，靠背角度可前倾、后倾，座椅可360度旋转，后座椅可以折叠、翻转。

头枕可以上下、前后调节，还可以装备DVD显示屏，方便后排的乘客观看。

2.2.座椅的分类汽车座椅可以分为很多种，一般汽车前排座椅必须要求有头枕，而后排座椅的头枕可以选择安装，同时，也可以选择座椅是否具备扶手结构。

通常来说，前排座椅可以前后、高度、角度调节而中后排座椅的座垫可以前后移动、翻折或旋转，后排座椅的方向可以向前、向后或是侧向，这些都根据整车的风格、目标市场、使用要求来设计。

汽车座椅设计

汽车座椅设计目录1．前言 (4)2.研究的意义 (4)3.坐姿矫形学生理 (4)4.人—座椅系统安全性设计中人的因素分析 (5)(1).坐姿时脊柱形态 (5)(2).坐姿体压分布 (6)①座垫上的体压分布 (6)②靠背上的体压分布 (6)5.汽车座椅的作用 (6)6.座椅设计的基本原则 (7)(1).安全 (7)(2).操纵方便 (7)(3).乘坐舒适 (7)7.汽车座椅的安全性 (7)(1).汽车座椅的主动安全性 (7)(2).汽车座椅的被动安全性 (10)8.汽车座椅的舒适性 (11)(1).汽车座椅的静态舒适性 (12)(2).汽车座椅的动态舒适性 (12)(3).汽车座椅的操作舒适性 (12)9.汽车座椅其他主要部件 (12)(1).汽车座椅头枕 (13)(2).靠背 (14)(3).调节机构 (15)10.设计总结 (17)参考文献 (17)[摘要]汽车座椅设计是一项复杂的系统工程，它涉及机械、化工、防止、喷涂、热处理、美学、力学、人体工程学等多门学科，设计时应根据人机工程学原理综合考虑座椅的舒适性、减振性、安全性以及座椅的合理布置，此外，还要考虑人体生理特征及尺寸，进行量身定做，以提高座椅的乘坐舒适性。

[关键词]人机工程学；乘坐舒适性；汽车座椅[abstract] Aar seat design is a complicated system engineering, it involves the mechanical, chemical, prevent, spraying, heat treatment, different subjects, Such as human body engineering, aesthetic, mechanics, design according to the principle of ergonomics consider seating comfort, vibration reduction, safety, and seats of reasonable arrangement, in addition, also consider the human body, physiological characteristics and size tailored, in order to improve the comfort of the seat.[key words] the man-machine engineering. Ride comfort; Car seat1．前言安全是人类最重要和最基本的需求，是人类生命与健康的基本保证。

汽车座椅设计指南

时在侧视图上鞋底平面与水平面的夹角
调
78.96 0.15Z 0.0173Z 2
节
量
驾驶座椅的调节量
2、H点位移与座椅调节量的确定原则 X97.5=936.6+0.613879Z—0.00186247Z2
驾驶
X95 =913.7+0.672316Z —0.00195530Z2 座
汽车驾驶座椅的调节方式
由于驾驶员乘坐位置与周围部件存在密切的人机关系，驾驶员座椅布置对驾驶员安全性、坐姿舒适性、视野和操作方便性具有重要的影响，是车室内部布置中的重要内容。
1、调节方式加速踏板固定 H点固定方向盘抓握点固定视点固定同时固定踵点及方向
盘抓握点
X90 =885.0+0.735374Z —0.00201650Z2 椅
X50 =793.7+0.903387Z —0.00225518Z2 的
X10 =715.9+0.968793Z —0.00228674Z2 调
X5 =692.6+0.981427Z —0.00226230Z2 节
弓形感。
汽车座椅的结构与要求
3、座椅的几何参数
项目座高座宽
取值范围
430—450mm 500mm左右
座深 450mm左右
靠背角 100°～115°
备注
汽车地板到坐垫的高度
受车宽限制，为使驾驶员或乘员能调整坐姿，座宽应适当大于臀宽
坐垫前端至靠背表面之间的距离，保证臀部得到全面的支承半卧姿乘客座椅靠背角可调至155°
汽车座椅的结构与要求
2、汽车座椅的人机工程学要求贴合感：座椅靠背和坐垫的形状是否与人体背

座椅结构设计方案

交通事故统计资料分析表明，疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因之一，而驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，对于减少驾驶员疲劳程度，降低事故发生率有重要作用，汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全。本文通过对国内外研究文献的综合分析，运用人机工程学原理，在分析驾驶座椅对驾驶疲劳影响的基础上，从座椅的静态特性和动态特性两方面论述了汽车驾驶用座椅的人机工程设计的发展方向以及当前设计中存在的主要问题。
测力计
后排靠背锁
解锁操作力≤49N
解锁流畅、无卡滞、异响
测力计
4. 禁限用物质限值的要求 (1) 禁限用物质多环芳烃PAHs限值的要求
1
2
3
4
5
6
7
8
2、VOC固化限值
9
Naphthalene 萘
Acenaphthylene 苊烯
Acenaphthene 苊
Fluorene 芴
Phenanthrene 菲
Headrest rod surface plating chromium 头枕杆表面镀3价铬
6、前排侧气囊
7、安全带提醒装置SBR
安全带提醒装置SBR是当驾驶员和前排乘员没有使用安全带时，提醒驾驶员和前排乘员的系统。
系统由探测未系安全带的传感器和两级提醒驾驶员的信号（第一级是视觉信号，第二级是视觉和听觉信号）所组成。对于车祸事故中的乘员，正确的使用安全带是最有效的保护措施，这一结论已得到大家的公认。
7 Perpendicular Free Play 垂直间隙
8 Lateral Free Play 横向间隙

汽车座椅结构设计

0 引言汽车座椅属于汽车得基本装置就是汽车得重要安全部件。

在汽车中它将人体与车身联系在一起直接关系到乘员得驾乘舒适性与安全性。

一百多年来，随着汽车得发展与人们要求得不断提高汽车座椅已不再就是单纯满足乘坐与美观需要得车身部件而就是关系到汽车得驾乘舒适性与安全性集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体得系统工程产品。

随着我国汽车工业得迅猛发展人们对汽车得乘坐舒适性及安全性等方面得要求越来越高。

其中作为影响汽车舒适性与安全性得重要内饰部件——汽车座椅得设计、研发已越来越引起汽车业界得重视。

本毕业设计分析了人与座椅得人机关系，并且结合我国国民对汽车座椅得使用要求，以人机工程学、汽车设计等学科得理论为依据，以国家与国际标准为准则，对驾驶座椅进行了设计。

，从人得安全、健康得角度，现代人越来越多地得时间在汽车中度过，座椅得安全与舒适直接影响到人们得健康与安全。

尤其就是对人们脊椎得伤害。

从社会得角度，汽车走进千家万户，人们对汽车得情感也有所转变，从以前得遥远、到现在得占有，将来必将转变为挑剔。

因此汽车座椅得发展也要跟上时代得步伐，所以本设计进行汽车八方向座椅结构设计。

1 轿车电动座椅得介绍轿车得座椅就是衡量轿车档次得重要依据，因此轿车设计师十分重视电动座椅得设计，从材料到形状，尽量做得完美无缺。

在造型方面，充分考虑人体尺寸、人体重量、乘坐姿势与体压分布等因素，应用人体工程学得研究成果与先进技术，制造出乘坐舒适、久坐不乏得座椅。

1、1桥车得国内外研究现状及发展水平得相关介绍目前国内汽车座椅基本上就是一种固定得姿势，人长时间保持一种相对稳定得坐姿很容易疲劳，从提高驾乘人员舒适度得角度，给出一种新型电动座椅得设计思路。

对于可以调节得汽车电动座椅得研究，国内发现尚少。

尤其在目前，国内市场上所见电动座椅大多出现在进口汽车上，汽车电动座椅有两向移动、四向移动、六向移动等多种类型。

两向电动座椅只能作前后水平移动：四向电动座椅除前后水平移动外，还可以升降：六向电动座椅除了够控制上述移动外，座椅得座位前部与靠背还可以分别升降。

汽车座椅设计范文

汽车座椅设计范文汽车座椅作为汽车内部的重要组成部分，其设计和舒适度对驾乘体验和驾驶安全起着至关重要的作用。

一个好的汽车座椅设计可以有效提高驾驶者的驾驶舒适度和疲劳度，并保证驾驶者在激烈行驶过程中的安全性。

因此，汽车座椅设计需要注重人体工程学和舒适度。

首先，汽车座椅设计需要根据人体工程学原理进行设计。

人体工程学是一门研究人体和人体活动与工作环境之间关系的学科，它关注人体的结构、功能和行为，以提高人机系统的产品设计和工作环境设计。

在汽车座椅设计中，人体工程学可应用于座椅的形状、支撑性、头枕位置和角度等方面。

例如，座椅的形状应符合人体曲线，以提供最佳的支撑和舒适度；座椅的支撑性要适当，既要保证驾驶者的稳定性，又要避免压迫到身体；头枕的位置和角度要根据驾驶者的身高和颈部曲线进行调整，以提供最佳的支撑和保护。

人体工程学的应用可以使座椅与驾驶者的身体自然结合，提供最佳的舒适体验。

其次，汽车座椅设计需要注重舒适度。

座椅的舒适度对驾驶体验和驾驶安全至关重要。

一个不舒适的座椅会影响驾驶者的注意力和集中力，增加驾驶疲劳和不适感。

因此，在汽车座椅设计中，舒适度是首要考虑的因素之一、座椅的舒适度可以通过选用合适的材料、提供足够的支撑和缓冲功能、提高通风性和加热/冷却功能来实现。

例如，座椅的填充物可以选择高弹性海绵材料，可以提供更好的缓冲效果；座椅的底部可以设计通风孔，以提高通风效果；还可以设计加热和冷却功能，以提供更好的温度调节。

舒适度的提升可以有效降低驾驶疲劳和不适感，提高驾驶者的专注度和驾驶安全性。

此外，汽车座椅设计还应注重安全性。

座椅的安全性对驾驶者的生命安全和乘坐者乘车安全起着至关重要的作用。

一个安全的座椅应具备足够的支撑能力，保证驾驶者在紧急制动或碰撞时不会滑动或倒下；座椅的结构要稳固，以保证在碰撞时能提供最佳的保护；座椅的头枕设计要合理，以减少颈部和头部的受伤风险。

此外，还可以添加一些主动安全功能，如座椅的腿部支撑功能、靠背调节功能等，以进一步提高乘车安全性。