201505一建市政实务知识点
一级建造师-市政公共工程专业实务-重要考点总结
施工准备一、技术准备（一）通用技术准备内容1.施工单位在施工前取得设计文件、工程地质和水文地质资料，组织工程技术人员熟悉施工图纸，进行图纸会审并参加设计交底会。
2.应根据工程的规模、特点和使用环境条件，进行充分的项目管理策划，并组织编制施工组织设计和施工方案，履行相关的审批手续。
危大工程应编制专项施工方案，超过一定规模的还应组织专家论证，通过后并经监理单位审查后，方可施工。
3.根据建设单位提供的地下管线及建（构）筑物资料，组织对施工影响范围内的建（构）筑物、地下管线等设施状态进行探查，与管线产权单位协商加固或拆改迁方案。
4.开工前详细了解项目所在地区的气象自然条件情况、场地条件，有针对性地做好施工平面布置，确保施工顺利进行。
5.开工前需要进行安全风险辨识，并制定有针对性安全风险管控方案和应急预案。
制定环境保护管理措施。
6.开工前，编制施工组织设计、施工方案等，并履行审批、签字手续。
7.项目技术负责人对全体施工人员进行培训、书面技术交底，交底资料签字保存并归档；（二）各专业具体施工技术准备1.调查工程对道路交通的关系，对现状交通有影响时，及时与交通管理部门沟通，编制交通组织（导行）方案，经交通管理部门审批后方可组织施工；需要占路掘路施工的，应提前向路政部门申请办理占路掘路手续。
钢筋质量控制一、钢筋原材料进场质量把控1.钢筋的品种、规格、成分、性能，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。
2.钢筋不得有锈蚀、变形、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。
3.钢筋加工成品如钢筋笼、钢格栅、钢拱架等，在运输过程中要做好保护措施，以免发生变形。
4.钢筋进场时，应抽取试件做力学性能和工艺性能试验。
5.钢管的材质、规格和壁厚等应符合设计规定和现行国家标准要求，材料的合格证书、质量证明书及复验报告齐全、完整。
二、钢筋连接、安装1.钢筋下料长度确定依据：设计保护层厚度、钢筋级别、直径、锚固长度、绑扎及焊接长度、弯钩要求等，并编制钢筋下料表；1.钢筋的连接方式有：机械连接、焊接、绑扎等；2.钢筋安装完毕后，需要抽取钢筋机械连接接头、焊接接头做“力学性能试验”，其质量应符合有关规程的规定；3.钢筋需要代换时，应办理设计变更文件。
一建市政知识点,一次通过必看(简化整理)(市政实务)
本人2015年一次性通过市政一建，我常说是运气。
其实大家心里面都知道：好运只有在你努力之后才会出现，幻想着不努力就能通过，你是高估自己的智商。
常说市政比较困难，主要原因是接触的比较少，比如管道，我就直接没接触过，其他的部分都差不多。
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2、下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（变形量）A.透水性；B. 平整度；C.变形量；D. 承载能力；路面使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
4、水泥混凝土路面在混凝土达到（设计弯拉强度的40%），可允许行人通过。
5、关于装配式梁板吊装要求的说法，正确的是（ C )A.吊装就位时混凝土强度为梁体设计强度的70%（不小于设计强度的75%）；B.调移板式构件时，不用考虑其哪一面朝上；C.吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担；D. 预应力混凝土构件待孔道压浆强度达20 Mpa才能吊装（不低于30Mpa）。
6、关于箱涵顶进的说法，正确的是（ D ）。
A. 箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%（必须达到设计强度）。
B.当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进(0.8倍时)D.顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程；7、在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道。
且地面构筑物不允许拆迁，宜先考虑（ B ）。
A.明挖法；B.盾构法；C.浅埋暗挖法；D. 新奥法；当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体还是柔性墙体，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。
9、隧道线性控制的主要任务是控制（盾构姿态）10、喷射混凝土应采用（早强）混凝土，严禁选用具有碱性集料。
11、渗水量不大、稳定的黏土层中，深5m，直径2m 的圆形沉井宜采用（人工挖土不排水下沉）。
排水下沉干式沉井方法适用于渗水量不大、稳定的黏性土。
安装水池现浇壁板接缝浇筑时间应根据气温和混凝土温度选在壁板间缝宽较大时进行。
2015年一建市政学习笔记
坡顶——硬化、排水沟；不能堆载
坡面——喷砼、抹面、土工织物
坡脚——预压堆载
坑底——排水沟、集水坑、水泵
管理——值班、监测、电路供应
2、管道的季节施工：
1）雨季——封堵、漂管
2）冬季——管道接口预热，焊条加热并保温，焊道保护（防雨雪防风）。
3）在高温季节施工金属管道应在温度较低情况下对管道进行对口连接；砌筑井室、管座施工需要加强养护。
（混凝土浇筑的万能答案）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
三、管片质量控制
1、各项指标符合设计要求（结构性能、强度抗渗等级、抗拉拔试验）
2、外观合格（露筋、孔洞、疏松、夹渣、有害裂缝、缺棱掉角、飞边等、麻面缺陷。（混凝土构件通病，万能答案）
3、几个数值：麻面面积不大于管片面积的5%；15环取一块检验；200环进行水平拼装检验1次。
（ 一 ）混凝土的配制
1）采取遮荫和降温措施，降低混凝土的原材料及水的温度。 （ 降温 ）
2）恰当减少水泥用量，掺加粉煤灰等活性材料和减水剂。
3）注意因气温高、水分蒸发快引起的原材料含水量损失，保持准确的配合比。
（ 二 ）混凝土的运输与浇筑
1）尽量缩短运输时间，宜采用搅拌车运送，中途不得加水。
2）充分做好浇筑准备，保证以最短的时间连续浇筑完毕
3）选择一天内气温较低的时候浇筑，浇筑温度应低于 32 ℃ 。
4）浇筑现场尽量遮阴，并采取措施降低模板与钢筋的温度
5）尽快完成混凝土修整工序，并可采取间接喷水雾的方法预防修整过程中混凝土表面出现裂纹。
（ 三 ）混凝土养护
按一般养护要求进行养护，同时还应注意：
20150821
一级建造师市政实务基础知识
第一讲道路工程市政公用工程包括城市道路、桥梁、隧道与轨道交通、给排水、燃气、热力及生活垃圾处理等多个专业工程。
《市政公用工程管理与实务》共有三部分：市政公用工程技术、市政公用工程项目管理实务、市政公用工程法规及相关知识；书中排列次序为章、节、目、条、款。
每章的主要内容是按照掌握、熟悉和了解来排列的。
考试题型为单选题、多选题以及案例分析。
考试时间为4小时，分值160分。
(其中案例题120分)。
内容提要路基工程(掌握)基层工程(掌握)沥青面层工程(掌握)水泥砼路面工程(掌握)道路工程的基本知识(熟悉)不良地质对道路工程的影响(了解)重点、难点路基工程基层工程3、沥青面层工程4、水泥砼路面工程内容讲解城市道路是城市的骨架和动脉，按照所担负的交通功能不同，分为快速路、主干道、次干道、支路等。
1k411010 路基工程1k411011 城市道路路基施工程序要点路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。
(1)路基施工程序1)准备工作。
2)修建小型构造物与埋设地下管线。
地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。
3)路基(土、石方)工程4)质量检查与验收(2)路基施工要点必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。
1）路基施工测量①恢复中线测量②钉线外边桩③测标高2）填土（方）路基①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
②排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
③填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m。
④根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。
⑤填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
2015年一建市政整理_pdf讲述
鲁班培训2015年一建市政工程技术部分要点整理（四版）第一部分：道路1、路基性能主要指标：整变。
①整体稳定性；②变形量控制。
P42、基层性能主要指标：强扩冻水透（应满足强度、扩散荷载的能力、抗冻性、水稳性、不透水性）三版书：①基层应具有足够的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
②不透水性好。
P53、路面的使用指标：承平温滑水声。
①承载能力、②平整度、③温度稳定性、④抗滑能力、⑤透水性、⑥噪声量。
P54、基层材料选用原则：特：混（贫、碾压、沥青砼）；重：稳（稳定粒料或稳定碎石）；中轻：粉、粒料（水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料）；P65、基层宽度：小3轨5滑65。
6、砼路面抗滑构造：刻压拉毛。
P77、胀缝填缝材料：4+1（聚改橡树）+耐老化剂；树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青。
P78、沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成。
9、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：(1)悬浮一密实结构--AC；(2)骨架一空隙结构—AM或OGFC；(3)骨架一密实结构—SMA（最好）。
P9SMA、OGFC不宜使用天然砂。
P10速记法：悬密：AC；骨空：A M、OGFC；骨密：SMA10、再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
P13速记法：试验指标：空间流宝马。
11、路基试验段的目的：（背）P18(1)以便确定路基预沉量值。
(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
(3)按压实度要求，确定压实遍数。
(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。
(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
速记法：试验段：3压1厚1预沉；压实机具选择：条大小工期（挑大小公鸡）12、液性指数IL：I L<0坚硬、半坚硬状态，O≤I L<0.5硬塑状态，0.5≤I L<1.O软塑状态，I L≥1.0流塑状态。
一建市政复习要点
2015年一建市政复习要点1K410000 市政公用工程技术1K411000城镇道路工程1、城镇道路分类：按地位分：快—主—次—支四个等级（快速路、主干路、次干路、支路），各种分类方法主要是满路道路在交通运输方面的功能。
2、快、主：高级路面（水泥砼30年，沥青砼、碎石、天然石材15年）；次、支：次高级路面（沥青贯入式碎石10年，沥青表面处治8年）。
3、路面分类：按结构强度：高级路面（强度高、刚度大、稳定性好），用于：快—主及公交专用道；次高级路面，用于：次—支。
按力学特性：柔性路面（各种沥青路面）、刚性路面（水泥砼路面）。
4、沥青路面结构组成：面层、基层和路基；行车荷载对路面的影响随深度增加面减弱；5、路基分类：按材料分：土方路基、石方路基、特殊土路基；高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土不适于路基填料，因条件限制采用时应加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时宜提高路基顶面标高。
6、基层是承重层，分基层和底基层；湿润和多雨地区宜采用排水基层。
7、高级沥青路面分：磨耗层、面层上层、面层下层（或上表面层、中面层、下面层）。
沥青路面面层类型：热拌沥青混合料面层（HMA包括SMA、OGFC），适用于各等级道路面层，冷拌沥青混合料面层适用于支路以下面层，可用于沥青路面坑槽冷补。
温拌沥青混合料面层，适用于各等级道路面层。
沥青贯入式面层，适用于次干路以下道路面层，厚度不宜大于100mm。
沥青表面处治面层，主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎石路面的作用。
8、路基应稳定、密实、均质，性能指标：整体稳定性、变形量控制。
9、基层（承重层）：性能指标：应满足结构强度、扩散荷载能力及水稳性和抗冻性要求，不透水性好。
10、面层：性能指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
11、水泥路面结构组成：路基、垫层、基层、面层。
垫层宽度与路基宽度相度最小厚度150mm。
面层多采用普通（素）混凝土，水泥砼面层应有足够的强度、耐久性（抗冻性）、表面抗滑、耐磨、平整。
2015年一级建造师考试市政公用工程重点复习笔记(DOC)
1K411000 城市道路工程1K411010 城市道路工程的结构与材料一、城市道路分类二、城市道路分级三、城市道路路面分类（一）按结构强度分类（表1K411011）（二）按力学特性分类1K411012 掌握城市道路的结构组成（一）路基（二）路面。
路面分为面层、基层、垫层等结构层。
路基的性能要求，路面的使用要求。
1K411020 城市道路路基工程施工一、路基施工程序（一）准备工作（二）修建小型构造物与埋设地下管线（三）路基（土、石方）工程测量放线、开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。
（四）质量检查与验收二、路基施工要点（一）路基施工测量1.恢复中线测量：2.测标高：（二）填土路基（三）挖土路基（四）质量检验路基碾压完成时，按质量验收项目（压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉等）检查，不合格处修整到符合设计或标准要求。
1K411022 掌握城市道路路基压实作业要求本条介绍了城市道路路基压实作业的要点，应掌握：依据工程的实际情况，合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实密度。
1K411030 城市道路基层工程施工11K411031 掌握不同无机结合料稳定基层的特性一、水泥稳定土基层水泥稳定土有良好的板体性，其水稳定性和抗冻性都比石灰稳定土好。
二、石灰稳定土基层石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定士。
三、石灰工业废渣稳定土基层石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，1K411032 掌握不同基层的施工要求一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层的施工要求二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称为二灰混合料）三、级配碎石、级配砂砾（砾石）基层1K411040 沥青混凝土面层工程施工1K411041 掌握沥青混凝土面层施工要求一、混合料的运输二、混合料的摊铺三、沥青混凝土路面的压实及成型四、接缝五、开放交通1K411042 掌握改性沥青混合料面层施工要求一、改性沥青混合料的生产和运输二、改性沥青混合料的施工（一）摊铺（二）压实与成型（三）接缝（四）开放交通及其他1K411050 水泥混凝土路面工程一、普通混凝土配合比设计、搅拌和运输（一）普通混凝土配合比设计（二）搅拌（三）运输二、混凝土面板施工（一）模板（二）钢筋设置（三）摊铺与振动（四）接缝（五）养护1K412000 城市桥梁工程1K412010 城市桥梁基坑施工1K412011 掌握明挖基坑施工技术一、明挖基坑施工的一般规定二、不进行支护加固明挖基坑坑壁的施工要求三、基坑开挖四、基坑支护桩及支撑的施工要求五、锚喷混凝土加固基坑坑壁的施工要求1K412012 掌握各类围堰施工技术一、围堰施工的一般规定二、各类围堰适用范围土袋围堰、钢板桩围堰详见教材表1K412012三、土围堰施工要求四、土袋堰施工要求五、钢板桩围堰施工要求六、钢筋混凝土板桩围堰施工要求七、套箱围堰施工要求八、双壁钢围堰施工要求1K412013 熟悉地基加固处理方法一、地基处理的分类按地基处理的作用机理，大致分为土质改良、土的置换、土的补强等三类。
2015一建市政重点笔记
一章城市道路工程城市道路工程的结构和材料1城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。
2、快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
3、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
4、次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道网。
5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。
6、使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为i、n、川级。
7、城市道路路面分类：按结构强度分类，分为高级路面、次高级路面。
8、高级路面:路面强度高、刚度大、稳定性好，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。
9、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高。
11、城市道路路面分类：按力学性质分，①柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
主要代表是各种沥青类路面。
②刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面。
12、城市道路由路基和路面构成。
路基是岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合物铺筑而成的层状结构物。
13、路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响，对路基性能要求的主要指标有：整体稳定性、变形量。
14、路面的使用要求指标是：①平整度平整的路表面可减少车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
②承载能力路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
③温度稳定性即具有较低的温度、湿度敏感度。
④抗滑能力路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的磨擦系数和较强的抗滑能力。
一建市政知识点,一次通过必看(简化整理)(市政实务)教材
本人2015年一次性通过市政一建，我常说是运气。
其实大家心里面都知道：好运只有在你努力之后才会出现，幻想着不努力就能通过，你是高估自己的智商。
常说市政比较困难，主要原因是接触的比较少，比如管道，我就直接没接触过，其他的部分都差不多。
将我的复习总价分享给大家，认真看完，应该没多大问题。
2、下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（变形量）A.透水性；B. 平整度；C.变形量；D. 承载能力；路面使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
4、水泥混凝土路面在混凝土达到（设计弯拉强度的40%），可允许行人通过。
5、关于装配式梁板吊装要求的说法，正确的是（ C )A.吊装就位时混凝土强度为梁体设计强度的70%（不小于设计强度的75%）；B.调移板式构件时，不用考虑其哪一面朝上；C.吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担；D. 预应力混凝土构件待孔道压浆强度达20 Mpa 才能吊装（不低于30Mpa）。
6、关于箱涵顶进的说法，正确的是（ D ）。
A. 箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%（必须达到设计强度）。
B.当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进(0.8倍时)D.顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程；7、在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道。
且地面构筑物不允许拆迁，宜先考虑（ B ）。
A.明挖法；B.盾构法；C.浅埋暗挖法；D. 新奥法；当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体还是柔性墙体，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。
9、隧道线性控制的主要任务是控制（盾构姿态）10、喷射混凝土应采用（早强）混凝土，严禁选用具有碱性集料。
11、渗水量不大、稳定的黏土层中，深5m，直径2m 的圆形沉井宜采用（人工挖土不排水下沉）。
排水下沉干式沉井方法适用于渗水量不大、稳定的黏性土。
安装水池现浇壁板接缝浇筑时间应根据气温和混凝土温度选在壁板间缝宽较大时进行。
一建市政实务知识点
设置垫层情形：处于潮湿或过湿路段，季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段；
垫层材料：粒料稳定土和无机结合料稳定土两类
天然砂砾小于 0.075 mm含量小于 5%； 炉渣小于 2mm含量小于 20%； 厚度根据当地经验确定，一般大于等于 150mm；
1、面层、基层的结构类型及厚度与交通量相适应；
2、层间结合必须 紧密稳定，保证整体性和盈利传递连续性；
面层
直接同行车和大气相接触的层面，具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性 有良好的平整度和粗糙度。高级路面面层：磨耗层、面层上层、面层下层。或成为表面层、 中面层、底面层；
面层类别 粗粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土
细粒式沥青混凝土
沥青混凝土面层常用合度及适宜层位
骨料最大粒径（ mm） 常用厚度（ mm）
2、湿陷性黄土：灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等；采取加筋挡土墙等路基防冲、截排、防渗措施；
3、膨胀土：灰土桩、水泥桩加固和改良；开挖换填、堆载预压进行加固；同时做好路基防水和保湿，
如设置排水沟、采用不透水面层结构、路基裸露部位及边坡植草、植树等措施；
4、季节性、多年性冻土：减少和防止道路两侧地表
水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部、
路面性能要求 2、改善汽车的行驶条件、提高道路服务水平（经济性、舒适性）；
路面性能主要指标
1、平整度； 2、承载能力：具备相当的刚度和强度，抗疲劳破坏和塑性变形能力； 3、温度稳定性：较高的温度稳定性，即较低的温度、湿度敏感度； 4、抗滑能力强； 5、不透 水性； 6、噪音量低的路面结构；
路面结构特点：行车荷载和自然因素对路面的影响随深度增加而逐渐减弱，对路面的材料的强度、 刚度和稳定性要求也逐渐降低，为适应这一特点，路面结构多层次的。
一建市政实务考点背诵
一建市政实务考点背诵一建市政实务考点背诵一建市政实务是一级建造师考试的重要科目之一，主要考察考生对市政工程的规划、建设和管理等方面的理论知识和实践能力。
下面将对一建市政实务考点进行详细的背诵，包括基本理论、工程管理、建设技术等方面内容。
一、市政工程的基本理论1. 市政工程的概念和分类：市政工程是指为了保障城市正常运行和居民生活需要而进行的公共基础设施建设，包括道路、桥梁、给水、排水、供电、通信等工程。
根据功能和性质的不同，市政工程可以分为交通工程、给水工程、排水工程、供电工程和通信工程等。
2. 城市规划的基本原则和内容：城市规划是对城市空间布局和功能组织进行统筹规划和设计的过程，其基本原则包括合理布局、科学组织、适度发展和经济合理利用等。
城市规划的内容包括城市总体规划、详细规划和专项规划等。
3. 城市交通规划的基本原则和方法：城市交通规划是对城市交通系统进行布局和组织的过程，其基本原则包括方便快捷、安全高效、经济合理和环境友好等。
城市交通规划的方法包括交通流量调查、交通需求预测和交通系统模型等。
4. 城市给水工程的基本原理和设计方法：城市给水工程是为城市居民提供清洁水源的系统工程，其基本原理包括水源、水厂、输水管网和水池等。
城市给水工程的设计方法包括供水计算、管道设计和池塘设计等。
5. 城市排水工程的基本原理和设计方法：城市排水工程是为城市排除污水和雨水而设计的系统工程，其基本原理包括污水处理、雨水排放和污泥处理等。
城市排水工程的设计方法包括流量计算、管道设计和污水处理设施选择等。
6. 城市供电工程的基本原理和设计方法：城市供电工程是为城市提供电力服务的系统工程，其基本原理包括电力输送、电力配送和电力使用等。
城市供电工程的设计方法包括负荷计算、线路设计和变电站设计等。
7. 城市通信工程的基本原理和设计方法：城市通信工程是为城市提供通信服务的系统工程，其基本原理包括信号传输、信号处理和信号接收等。
一级建造师市政公用工程实务必掌握知识点
一级建造师市政公用工程实务必掌握知识点案例六个出题点：工序排序、施工方法改错、检验项目补充、施工方案补充、开工前检查补充、试验检验方法改错。
一、道路1.道路分类分级地位：快速、主干、次干、支路运输：全市、区域、环形、放射、过境2.基层和垫层适用条件不一定设置，垫层：防冻、排水、半刚性必须设置，特重交通贫、碾压、沥青；重交通水泥稳定粒料、沥青稳定碎石；中、轻交通水泥石灰粉煤灰稳定粒料和级配粒料；300 500 6503.级配悬浮-密实：AC；骨架-空隙：AM OGFC；骨架-密实：SMA4.热拌沥青主要类型普通AC：次干路、辅路、人行道改型沥青：快速、主干路。
特点：高流动性（高温抗车辙能力）、柔性和弹性（抗开裂能力）、耐磨性和长寿命。
SMA：快速、主干路。
改性SMA：大交通量、重载荷的快速、主干路。
特点：高温抗车辙、水稳定性、低温抗变形能力、构造深度大、耐老化、耐久。
5.路基压实施工试验段试验目的：压实机具、预沉值、压实遍数、虚铺厚度、压实方式。
压实原则：先轻后重、先慢后快、先静后振、先低后高、轮迹重叠。
6.工程用土指标颗粒组成、塑性指标、有机质。
7.软土的处理淤泥、淤泥质土天然强度低、透水性小、压缩性高的黏土称为软土。
天然含水量高、孔隙比大、强度低、透水性差、压缩性高。
表面处理（塑料排水板、土工织物）、换填法（置换土、砂垫层置换）、重压法（抛石挤淤、反压护道）、垂直排水固结（砂桩、粉喷桩）。
8.湿陷性黄土的处理防止地表水下渗，挤密法、预浸法、化学加固法、换土法、强夯法，采取防冲、截排、防渗。
9.季节性冻土施工注意要点应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，增加路基总高度，满足最小填土高度要求。
选用不发生冻胀的结构性材料。
对于不满足防冻胀要求的结构，采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料。
为防止不均匀冻胀，防冻层厚度不低于标准规定。
10.沥青运输和布料车厢涂刷隔离剂或防粘接层，盖篷布保温和防雨。
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知 识 点 总 结市政公用第一章：城市道路工程⎧⎧⎪⎪⎪⎪⎨⎨⎪⎪⎪⎪⎩⎩⎧⎨⎩道路行车速度；快速路；主干路；道路宽度；城市道路的分类 分级因素次干路；路面结构厚度；支路；交叉口形式；除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。
高级路面：路面刚度大、强度高、稳定性好。
运输成本低、建设投资高、养护费少。
按结构强度分类次高级路面：维修、养护、运输费用较高。
柔性路面：行车荷载作用路面按力学性质分类30⎧⎪⎪⎪⎧⎪⎨⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎩下产生的弯沉变性较大，在反复荷载下产生累积变形， 破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形——沥青路面；刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出 较大的刚性，破坏取决于极限弯拉强度——混凝土路面；城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）水泥混凝土快速路、主干路高级路面沥青混凝土、沥青碎石、天然石材1512沥青贯入式碎（砾）石次干路、支路次高级路面8沥青表面处置⇒⎧⎪⎨⎪⎩⎧⎨路基在地表按道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物；1、为车辆在道路上行驶提供基本条件；路基性能要求2、道路的支撑结构物；3、对路面的使用性能有重要影响；路基性能主要指标：整体稳定性、变形量。
路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路基断面形式路堑——全部由地面开挖出的路基，分为重路堑、半路堑、半山峒三种形式；路基分类半填、半挖——一侧挖方、另一侧填方；12⎧⎪⎪⎪⎨⎪⎩⎪⎪⎩⇒⎧⎨⎩从材料上分：土路基、石路基、土石路基；路面在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物；1、直接承受行车的作用；路面性能要求2、改善汽车的行驶条件、提高道路服务水平（经济性、舒适性）；、平整度；、承载能力：具备相当的刚度和强度，抗疲劳破坏和塑性变形能力；3、温度稳定性：较高的温度稳定性，即较低的温度、湿度敏感度；路面性能主要指标4、抗滑能力强；5、不透⎧⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎩水性；6、噪音量低的路面结构；路面结构特点：行车荷载和自然因素对路面的影响随深度增加而逐渐减弱，对路面的材料的强度、刚度和稳定性要求也逐渐降低，为适应这一特点，路面结构多层次的。
mm mm 26.560~80⇒⊗⊗面层直接同行车和大气相接触的层面，具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性有良好的平整度和粗糙度。
高级路面面层：磨耗层、面层上层、面层下层。
或成为表面层、中面层、底面层；沥青混凝土面层常用合度及适宜层位面层类别骨料最大粒径（）常用厚度（）适宜层位粗粒式沥青混凝土二或三层式面层的下面层1940~601613.225~4019.515~204.7510~20mm ⎧⎨⎩⇒三层式面层的中面层或二层式面层的下面层中粒式沥青混凝土二或三层式面层的上面层二或三层式面层的上面层、沥青混凝土面层的磨耗层（上层）；细粒式沥青混凝土2、沥青碎石等面层的封层和磨耗层；自行车道与人行道的面层热拌、热铺的沥青碎石双层式沥青面层的下层或单层式面层。
常用厚度50~70。
做单层式面层时， mmmm ⇒⇒ 应铺设沥青封层或磨耗层。
沥青贯入式碎（砾）石面层或沥青混凝土路面的下层，常用厚度为50~80 做面层时，应铺设沥青封层或磨耗层。
沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，常用厚度为15~30。
基层路面结构中承重层，有足够的、均匀一致的承载力和刚度，足够的水稳定性。
1、整体性材料：无机结基层材料mm mm 合料稳定粒料——石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、 水泥稳定碎石等。
其强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
2、嵌锁型和级配型材料级配碎(砾)石：符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层；不符合的只能作为底基层或垫层； 按路基干、湿类型适当控制小于0.5的颗粒含量，砾石粒径宜不大于60； 在中湿mm mm mm ⎧⎪⎪⎪⎪⎧⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎩⇒或潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰处理；泥灰结碎（砾）石：适用于中湿和潮湿路段，掺灰量8%~12%；粒径不大于40，且不大于层厚0.7倍；水结碎（砾）石：粒径不大于70，且不得大于层厚0.7倍，掺灰量为小于0.5颗粒含量的8%~12%；垫层介于基层和土基之间的层位，改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和mm 5%2mm 20%mm ⎧⎪⎨⎪⎩抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减少土基所产生的变形。
具备良好的水稳定性。
设置垫层情形：处于潮湿或过湿路段，季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段；天然砂砾小于0.075含量小于；垫层材料：粒料稳定土和无机结合料稳定土两类炉渣小于含量小于；厚度根据当地经验确定，一般大于等于150；1、面层、基层的结构类型及厚度与交通量相适应；2、层间结合必须沥青路面结构组合原则4⎧⎪⎪⎪⎧⎨⎨⎪⎩⎪⎪⎩紧密稳定，保证整体性和盈利传递连续性；基层与面层模量比应大于或等于0.3；3、各层材料回弹模量自上而下递减土基与基层模量比宜为0.08~0.4；、层数不宜太多，在半刚性基层上铺设面层时，适当加厚面层减轻反射裂缝；⇒挡土墙结构形式重力式、衡重式、钢筋混凝凝土悬臂式、钢筋混凝土扶壁式、带荷载板的柱板式、 锚杆式、自力式（尾杆式）、加筋土；123⎧⎨⎩利用衡重台上填土下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定；、衡重式墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少进出开挖；、悬臂式：采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；、扶壁式：沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板相连接，比悬臂式经济；挡土墙4、柱板式：由立柱、带卸荷板的底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上土重平衡全墙；特点5、锚杆式：由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆m m ⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩固定在岩体内拉住肋柱；6、自立式：有拉杆、挡板、立柱、锚碇块组成，靠填土本身和拉杆、锚碇块组成整体稳定；7、加筋土：是填土、拉筋和面板三者的结合体，可以解决3.6~12的填土；造价较低，是普通挡墙造价的40%~60%，可以预制拼装，施工快捷⇒⇒土中水固态、液态、气态三种，液态水有吸着水、薄膜水、毛细水、重力水。
其中毛细水在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。
地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
在干旱半干旱地区，若潜水的矿化度较高，而水位埋藏较浅，容易引起图的盐渍化。
盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软化。
路基排水分为地面（各种管渠），地下（地下排水构筑物）两种方式。
W V e e ⎧⎪⎨⎪⎩⇒⇒⇒⇒=1、严格控制细粒含量，在潮湿路段，采用水稳定好且透水的基层；沥青面层下基层2、厚度满足防冻层要求，避免出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量不均匀冻胀；3、面层厚度不足时，设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层；土的强度通常指土体的抗剪强度，即抗剪切破坏的能力。
土的三相固体颗粒、水、气；质量密度ρ土体质量与土体积之比，即ρ=；孔隙比土的孔隙体积与土粒体积之比，即V S V W S r r W V L L V V n n V V W W W W S S V V ⇒=⇒=⇒=⇒⇒⇒=-P P P ；孔隙率土的孔隙体积与土体积之比，即；含水量土中水质量与土粒质量之比，即；饱和度土中水体积与土中孔隙体积之比，即；液限ω土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；塑限ω土由可塑状态转入半固体状态时的界限含水量，是土的塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；塑性指数I 土的塑限与液限之差，I ω()00.51.01.0k k v I ⇒=-→⎧⎪→⎪⎨→⎪⎪→⎩⇒P L L P P L L L Lω，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；液性指数I 土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，I ωωI ；I ＜坚硬、半坚硬状态；0≤I ＜硬塑状态； 判别土的软硬程度指标0.5≤I ＜软塑状态；I ≥流塑状态；渗透系数渗流速度与水力梯度成正比的比例系数，=渗流速度（）水力梯度（）；土的抗剪强f f°~?tg 28?~36?tg c °c ⎧⎪⎧⎪=⎧⎪⎪⇒⎨⎨⎨=⎩⎪⎪⎩⎪⎪⎩σ——法向应力；中砂、粗砂、砂砾为3240；砂性土 τσυ；度υ——土的内摩擦角粉砂、细沙为；粘性土 τσυ+；含水饱和的粉砂规定 为20；——土的黏聚力；KPa 200KPa z ⎧⎨⎩⇒0土的孔隙比越小，内摩擦角υ越大。
土粒间水膜与相邻土粒之间的分子引力所形成的“原始黏聚力”；土的黏聚力土中化合物的胶结作用而形成的“固化黏聚力”；土的黏聚力：与土的种类、土的天然结构是否被破坏、试样在法向压力下的排水固结、试验方法因素有关从小于9.81，到近似于。
标准冻结深度地表无积雪和草皮覆盖条件下，多年实测最大冻结深度的平均值。
不良土质路基的处理方法：1、淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土：换填法、挤密法、排水固结等；2、湿陷性黄土：灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等；采取加筋挡土墙等路基防冲、截排、防渗措施；3、膨胀土：灰土桩、水泥桩加固和改良；开挖换填、堆载预压进行加固；同时做好路基防水和保湿， 如设置排水沟、采用不透水面层结构、路基裸露部位及边坡植草、植树等措施；4、季节性、多年性冻土：减少和防止道路两侧地表⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎩水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部、采取增加路基高度，使其最小填土高度满足要求；选用不发生冻胀的路面材料； 对不满足冻胀要求的结构，调整结构层的厚度或采用多空矿渣等格温性能好的材料；防冻层厚度（包括路面结构层）不低于标准的规定；不良土质危害形式：1、淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土：地基发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷 和路基失稳，沉降过大引起路基开裂损坏；2、湿陷性黄土：未受水浸湿时强度较高，压缩性较小。
受水浸湿后，土结构迅速破坏产生较大附加下沉， 强度迅速降低，造成路基路面发生变形、凹陷、开裂⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎩⇒⇒、道路边坡发生崩塌、剥落、道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河；3、膨胀土：吸水膨胀失水收缩的矿物质组成，使道路发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏；4、季节性、多年性冻土：土粒越细小，含水量越大，土的冻胀和融合性愈大；土压力计算的两个经典理论库伦土压力理论、朗金土压力理论；静止土压力刚性挡土墙保持原位静止不动，墙背土层未受任何干扰时，作用在⇒⇒⇒墙上水平压应力；主动土压力刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，当墙后土体达到极限平衡，开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑；土压力减到最小值；被动土压力刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，土压力增到最大值；位移也最大。