30mT梁外观质量的施工控制

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30mT梁施工中的稳定性分析与控制

30mT梁施工中的稳定性分析与控制
关键词 : 向偏 心, 侧 吊装方法 , 吊点位置 , 向倾斜 横 中图分类号 : 4 8 3 U 4 .5 文献标识码 : A
支 座 中心 线
预应力 混凝 土 T型梁是 由工地现场预制而成 , 它具有适用跨 度大 、 载重荷载大 、 吊装 简单 、 工速 度快 等特点 , 施 但是 由 于 T型 梁体一般 比较大 , 同时 自重 也 比较大 , 论是 在运 输过 程或 吊装 无 时都较容易失稳 , 以致发 生事故 。文 中结合 实际 , T 型梁运 输 对 和 吊装进 行稳定 分析 , 并采取措施 , 预防失稳。
立面垂 直
阴阳角垂直


用 2m垂直检测尺检查
用 直角检测尺检查
5 效 益分析
5 1 经 济 效 益 .
3采用 此工艺 , 户精 装修 时可 以直接滚乳胶 漆 , ) 住 不用刮腻
深受住户喜欢 。 与工程原设计相 比, 混合 砂浆 市场价 为 1 . / , 用此 子 , 3 9元 m2采 工艺 为 1 . 2 1元 / , 程 中客 厅 、 厅 、 室 墙 面 面 积 共 为 参 考 文 献 : m2 工 餐 卧
1 通过对加气混凝土砌块墙体 与混凝土墙接缝 的加强处理 , ) 使整体粉刷墙面达到 高级抹 灰 的效 果 , 避免 了墙 面的空鼓 、 裂缝 等质量缺陷 。同时减少 了抹灰层 , 增大 了使用空 间。 2采用此 工 艺可 避免 砂 浆搅 拌 的噪 音 , ) 减少 建筑 垃圾 的产
生, 有利于环境保护 。
5×3 T梁 ) 0m( +6×3 T梁 ) 2 0m( +(5+4 0+2 +2×3 ( 5 0m)箱
翼 缘 板
梁) 。预应力 3 0mT型梁 , 10 , 体高度 18m, 共 3片 梁 . 上部翼缘

30mT梁预制施工质量控制

30mT梁预制施工质量控制
质 量 论 坛
3 0 ot梁预制施工质量控制 r
马 日霞
崇左市 交通 工程 质量 监督 站
摘要 :本文结合工程实例 ,对 3 0 m T梁预制施工质量控制谈一些体会。 关键 词:T 梁 预制 施工 质量控制 这几 年随着 国家政策重 心投 向基 础设施 建 设,各种 新型桥梁建 设得 到突飞猛 进的发 展 ,连续梁桥 以其施工 设计 简便 ,技 术条件 成熟 的优 点,在 我国桥梁 建设 中占据 着举足 轻重 的作用 。 本文结合工程 实例 , 对3 0 oT梁 r 预制施工质量控制谈一些体会 。
某施工标段 3 0 mT梁有 2 9 0片。 3 0 mT粱 梁高为 2 . 0 m;上翼缘板宽: 中梁 1 . 6 m,边梁 1 . 9 m,厚 度 1 0 — 2 2 c m;腹 板 厚 1 8 c m一 4 0 c m;在 支点、L , 6 、L / 3 、L / 2处共设 7 道横隔板;每 片梁重约 5 4 . 3 3 T - 5 4 . 9 5 T,本工程 3 0 mY粱采 用后张法施工工艺 。 后张法 T 梁预制施工工艺流程如下:施 工准备 ( 设预制场 、做预制 台座、定制模 板 等 )一 制作安装钢 筋和波纹 管一安装模板 一 浇灌混凝 土 、养护 一拆模板 并继续养护一 混 凝土达 到要求龄 期及强度后 ,穿钢绞线 并张 拉一张拉 2 4 h 以内孔道压浆一梁体封端一 水 泥浆达 到要求强度 、梁体经检 验合格可 吊装 使用。
一Байду номын сангаас
广西
崇左
5 3 2 2 0 0
中拌和 ,混凝 土搅拌运 输车运输 吊车 或 龙 门吊配 吊斗浇筑混凝 土。 ( 2 )混凝土浇 注 T梁 浇注采用水平分 层 和斜 向分层 ,振捣 方式是 附着 式振捣 器配

30mT梁外观质量的施工控制

30mT梁外观质量的施工控制

30mT梁外观质量的施工控制[摘要]通过对30mT梁制作的实践,分析影响其混凝土外观质量的因素,得出一系列控制混凝土梁体外表气泡、色泽差及边角缺陷等外观质量的方法措施。

[关键词]T梁;混凝土外观;质量;控制近年来,随着公路工程建筑市场施工质量的进一步规范,工程建设各方不仅重视混凝土的内在质量,而且对混凝土结构物的外观要求也越来越高。

当前,混凝土结构物的外观质量,已成为评价混凝土结构物施工质量的重要指标之一。

30m预应力T梁由于混凝土体积较大,梁高肋薄,结构也较为复杂,在319国道沙坪坝区西永香蕉园改造工程中对30m预应力混凝土T梁的外观质量控制作了一些研究与尝试,轮廓线顺直明晰,表面光洁,色泽统一,取得了较为满意的效果。

现将我们所取得的经验总结如下,以供同行参考。

1 影响30mT梁混凝土外观质量的原因分析在30mT梁的预制中,梁体外观质量问题的表现主要有气泡、色泽差及边角缺陷。

气泡是混凝土凝结过程中物理和化学反应的结果,在结构物中或多或少地普遍存在,只能尽量控制,很难完全消除。

而色泽差和边角缺陷则属于施工工艺问题,控制得好,基本上能够完全消除。

上述三个混凝土外观质量问题的成因和影响因素主要有以下几方面:1.1气泡混凝土外表气泡的存在是混凝土中气体排挤不充分的缘故。

其影响因素主要有:1)模板的光洁平顺度。

模板表面光洁平顺,靠近模板表面的气体排出的阻力就小,排出也就容易。

反之则气体较难排出,从而使混凝土表面更易产生气泡。

2)混凝土振捣方法。

混凝土振捣施工作用之一就是排出混凝土中的气体,如果振捣方法不对,时间不够,就不易使混凝土中的气体排尽。

3)混凝土质量。

由于混凝土中细小颗粒的吸附力等原因,混凝土施工中要排尽气体是非常难的,在施工中几乎难以达到。

从直观上来看,混凝土细集料太多、水灰比太高、坍塌度太大更不利于气体的排出,可能就是混凝土中细小颗粒吸附的缘故;同时,水灰比太高,没有参与混凝土反应的水在混凝土中可能形成水泡,在混凝土凝结后水泡蒸发就变成气孔。

T型梁预制外观质量控制

T型梁预制外观质量控制

T型梁预制外观质量控制摘要:本文结合生产实践从混凝土原材料合理选择及质量控制、配合比优化设计、混凝土质量控制、施工振捣工艺及修饰等方面介绍预制T型梁的外观质量控制。

1 前言XX大桥是XX高速公路XX至XX第五合同段的一座大型桥梁,全桥长517. 64m,宽24.5m。

其上部构造为跨径17×30m的预应力混凝土预制T型梁,共174片。

在预制施工中,其影响混凝土外观质量的因素(水泡、气孔、翻砂及麻面等)控制得很好,混凝土外观有镜面效果,达到了一个较高的水准。

在XX高速公路建设中树立了一个典范。

2 常见的混凝土外观质量问题以及主要影响因素在T型梁预制施工中,常见的外观质量问题以及主要影响因素分析见下表1:T型梁预制施工中常见的外观质量问题及影响因素表1续上表(1)钢模板表面粗糙或清理不干净,粘有硬水泥砂浆等杂物,脱模剂使用不当或涂抹不均匀,拆拌合物水灰比大,或现场搅拌未根据现场用砂的含水率来调整水灰比而造成混凝土表面水泡3 外观质量控制混凝土构件外观质量控制一直是困扰工程界的一个难题,特别是对钢筋密集、腹板薄而高的预制构件,更加大了其控制难度。

在T型梁的预制施工中必须做到原材料选择合理、质量严格把关;混凝土配合比优化设计、拌合质量均匀;施工工艺科学、规范;后期修饰和养护紧跟。

3.1原材料的合理选择及质量控制在设计混凝土配合比之前,对各项原材料必须进行检验,合理选择,明确所用材料的技术指标:水泥品种、标号;粗集料的种类、最大粒径、级配及表观密度;细集料的细度模数、级配及表观密度。

对于T型梁预制,水泥宜选用高标号的普通硅酸盐水泥,本项目选用的水泥为大厂Po.42.5;粗集料宜选用5—25mm连续级配的碎石;细集料宜选用细度模数为3.0~2.6级配良好的中砂,本项目采用细度模数为2.6做配合比。

原材料质量波动对混凝土质量有很大影响,在C50混凝土施工中,重点是控制水泥的质量、粗细集料的级配、含泥量、泥块含量等技术指标。

30mT梁预制质量控制和施工工艺改进

30mT梁预制质量控制和施工工艺改进

浅谈30mT梁预制质量控制和施工工艺的改进[摘要]本文对t梁预制的质量控制进行了详细的阐述,并对施工工艺提出了一些改进办法。

[关键词]t梁预制;质量控制;施工工艺;改进中图分类号: tv523 文献标识码: a 文章编号:在跨径为20m~50m的桥梁中,由于预应力混凝土t梁能进行批量生产,施工工艺重复进行,因此,装配式预应力混凝土t梁桥是桥梁上部结构普遍采用的一种形式。

我公司承接福州绕城高速公路ra3-2合同段位于福州市闽侯县荆溪镇境内,起止桩号k10+020.929~k12+988.078,全长约2.97公里,采用双向六车道高速公路标准设计。

工程包括荆溪特大桥和永丰互通立交桥与四个匝道桥,荆溪特大桥桥长860米,与永丰互通立交桥首尾相接;永丰互通立交桥主线桥长2107.149米,a匝道桥长840米,b匝道桥长800米,c匝道桥长883米,d匝道桥长320米,上部结构为30m、20m预应力混凝土连续t梁桥,采用先简支安装预制t梁后现浇墩顶连续段形成连续结构,再现浇桥面板,形成组合截面的多跨连续体系的施工方法,主要特点是由简支体系转换为连续体系时,拆除临时支座,由连续段处支座支承桥梁上部结构。

主梁截面由预制t梁、现浇桥面板与横隔板组成,预制t梁采用标准化梁长进行预制,不同梁长由调整封锚端长度或连续段长度来完成。

t梁顶面设有负弯矩钢束和齿板。

1、 t梁预制的质量控制t梁预制按照施工准备阶段(事前控制)、施工阶段(事中控制)、和检验阶段控制(事后控制)三个阶段进行控制,贯穿以事前控制为基础、事中控制为重点、事后控制为结果这条主线,通过各项工作的落实到位,使得t梁的总体质量取得了良好效果。

1. 1建立健全质量管理体系和强化岗位职能项目建立了以总工为首,由工程部、质检部、测量组、试验室、t梁预制场等组成的质量管理体系,它是贯彻上级的技术政策、技术标准、技术规范和施工指导意见及项目部制定的各种方案等技术文件的重要保证,使得各个机构协调一致,密切配合,以最大限度发挥各自的功能,保证了工程的顺利进展。

30米预制T梁专项施工方案要点

30米预制T梁专项施工方案要点

设备名称
型号
单位
数量
备注
1
砼运输车
2
高频振动器

6

20
4
昭通新机场联络线一级公路工程
3
龙门吊
4
龙门吊
施工方案
80T

2
10T

2
5
钢筋调直机
6
钢筋弯曲机
GT4- 10

6

6
7
钢筋切断机
8
电焊机
3kw BX1-500

6

15
9
智能压浆机

2
10
液压千斤顶
11 数控张拉设备
250T

2

1
12
振动棒

10
3.2.3 材料供应 根据施工计划、材料用量,各种原材料在施工中要提前做好材料计划, 保证材料的供应能满足施工要求,特别是在雨季施工季节,各种材料要有足 够的储备量,避免因施工用的材料短缺而影响施工。
四、 施工方案及施工方法
4.1 施工准备
(1) 技术人员认真熟悉设计图纸,掌握招标文件、施工规范,向施工 人员按照施工图纸进行详细技术交底。
1.1 编制依据
(1)《公路桥涵施工技术规范》 (JTG TF50-2011); (2)《公路工程技术标准》 (JTG B01-2014); (3)《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004 ); (4)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 (2007); ( 5)昆明勘测设计研究院有限公司提供的《龙山寨至赵家小冲公路工 程施工图纸》等设计文件。
4.1 施工准备 . .................................................

30米预制T梁专项施工方案

30米预制T梁专项施工方案

昭通新机场联络线一级公路工程30米预制T梁施工方案编制:复核:审批:中铁十一局集团有限公司昭通机场路工程项目经理部二〇一七年一月一、编制依据 01。

1编制依据 01。

2编制原则 0二.工程概况 (1)三、施工部署 (2)3.1总体施工管理目标 (2)3。

2资源配置 (2)四、施工方案及施工方法 (4)4。

1施工准备 (4)4.2施工工艺 (5)五、施工中注意事项 (13)5.1张拉注意事项 (13)5.2真空压浆注意事项 (14)六、冬季养护措施 (15)6。

1钢筋工程冬季加工要求 (15)6.2混凝土工程生产施工要求 (16)七、质量保证措施 (17)7。

1保证质量的制度措施 (17)7.2保证质量的技术措施 (17)7.3钢筋工程质量保证措施 (20)7。

4混凝土工程质量保证措施 (20)八、安全保证措施 (21)8.1安全保证管理措施 (21)8.2张拉作业安全措施 (22)8。

3用电作业安全措施 (24)8.4起重作业安全措施 (24)九、工期保证措施 (25)9。

1保证工期组织措施 (25)9。

2保证工期劳动管理措施 (25)9.3保证工期技术保证措施 (26)十、环境保护和水土保持措施 (26)10.1环境保护和水土保护组织机构 (26)10.2环境保护和水土保持的管理措施 (26)10.3环境保护和水土保持的具体措施 (27)十一、安全应急救援 (28)11.1目的 (28)11.2适用范围 (28)11。

3组织机构 (28)11。

4现场救援措施 (30)11。

5项目部应急组织机构 (31)预制T梁施工方案一、编制依据1。

1编制依据(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50—2011);(2)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);(4)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(2007);(5)昆明勘测设计研究院有限公司提供的《龙山寨至赵家小冲公路工程施工图纸》等设计文件。

30米T梁预制施工方案

30米T梁预制施工方案

T梁预制施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1谷城至竹溪高速第**合同段(K87+410~K93+690)两阶段施工图:第Ⅱ.16.D 册,第T.09册30米装配式预应力混凝土T梁(先简支后结构连续)。

1.1.2交通部颁发的有关规范和标准:《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》(第一册.土建工程)JTG F80/1-2004《公路水泥混凝土试验规程》JTJ053-94《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-951.2编制原则1.2.1根据本工程施工特点和各目标要求,合理安排施工方案与旅工顺序,制定切实可行的工方案,积极采取新工艺、新材料、新技术、新设备,确保工程质量和安全1.2.2因地制宜、合理布置施工平面,尽量减少临时用地数量。

1.2.3采用平行流水作业及均衡施工方法,运用网络计月技术控别随工进度,确保项目工期1.2.4根据施工工期和各施工工序衔接惰况,合理投入工料机等施工资源,尽量让各种施工资源在工程建设过程中,发挥到最大效能,不浪费施工资源。

1.2.5施工过程中,对工程计划采取动态管理,及时很据工程的进展情况进行调整施工计划,针对出现的问题,统筹考虑,保证桥梁工程施工的整体进度不受影响。

2、工程概况谷竹高速公路16标,起点里程K87+410,终点里程K93+690,全长6.28公里,桥梁4座,(分别为李家湾中桥、解家湾大桥、田家湾大桥及赵家湾大桥)全长1040.25m,桥梁最大高度33.6m。

上部构造为预应力混凝土T梁,共40片30米装配式预应力混凝土T梁。

2、工程概况谷竹高速公路16标,起点里程K87+410,终点里程K93+690,全长6.28公里,桥梁4座,(分别为李家湾中桥、解家湾大桥、田家湾大桥及赵家湾大桥).上部构造为预应力混凝土T梁,共40片30米装配式预应力混凝土T梁。

受白鹤隧道施工的影响和限制,拟定在隧道进出口各规划1个T梁预制场地进行预制梁生产,考虑隧道进口解家湾大桥较高,墩柱、盖梁施工周期较长,计划先建设2#梁场,预制完成田家湾、赵家湾的10片梁后再开始1#梁场的建设、预制李家湾中桥、解家湾大桥10片T梁预制工作.3、施工准备⑴技术准备:在开工前组织技术人员认真学习作业指导书,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。

T梁预制混凝土外观质量控制

T梁预制混凝土外观质量控制

T梁预制混凝土外观质量控制这种现象的主要原因是混凝土表面未能充分振捣,或者是模板表面不平整。

为了避免麻面现象的出现,我们需要在混凝土浇筑前,对模板表面进行充分清理和平整处理。

同时,在混凝土浇筑后,应对混凝土进行充分振捣,确保混凝土表面光滑平整,避免出现麻面现象。

二)狗洞---狗洞指的是混凝土表面上呈现出的孔洞。

这种现象的主要原因是混凝土浇筑时,混凝土未能充分振捣,或者是模板表面不平整。

为了避免狗洞现象的出现,我们需要在混凝土浇筑前,对模板表面进行充分清理和平整处理。

同时,在混凝土浇筑后,应对混凝土进行充分振捣,确保混凝土密实,避免出现狗洞现象。

三)烂边/烂根---烂边/烂根指的是混凝土表面上呈现出的凹凸不平的现象。

这种现象的主要原因是混凝土浇筑时,混凝土未能充分振捣,或者是模板表面不平整。

为了避免烂边/烂根现象的出现,我们需要在混凝土浇筑前,对模板表面进行充分清理和平整处理。

同时,在混凝土浇筑后,应对混凝土进行充分振捣,确保混凝土密实,避免出现烂边/烂根现象。

2一)层印---层印指的是混凝土表面上呈现出的明显的痕迹。

这种现象的主要原因是混凝土浇筑时,混凝土未能充分振捣,或者是模板表面不平整。

为了避免层印现象的出现,我们需要在混凝土浇筑前,对模板表面进行充分清理和平整处理。

同时,在混凝土浇筑后,应对混凝土进行充分振捣,确保混凝土密实,避免出现层印现象。

二)错台/跑模---错台和跑模指的是模板拼缝处出现的不平整现象。

这种现象的主要原因是模板安装不牢固,或者是模板表面不平整。

为了避免错台/跑模现象的出现,我们需要在模板安装前,对模板表面进行充分清理和平整处理。

同时,在模板安装后,应对模板进行充分检查,确保模板安装牢固,避免出现错台/跑模现象。

三)缺棱掉角---缺棱掉角指的是T梁张拉起拱后,梁两头马蹄底部出现的凹陷现象。

这种现象的主要原因是张拉过程中,T梁两头马蹄底部的混凝土未能充分振捣,或者是张拉过程中施加的力过大。

简析T梁预制施工的外观质量控制

简析T梁预制施工的外观质量控制

简析T梁预制施工的外观质量控制T梁是我国用的最多的截面形式,制造简单,肋内配筋可以做成刚劲的钢筋骨架,间距4-6m的横隔梁使得整体性很好,接头也方便,但截面形状不稳定,运输安装较为复杂;构件正好在桥板的跨中接头,对板的受力不利。

常用跨径7.5-20m,预应力混凝土则为20-40m。

在T梁预制生产的过程中,各道工序控制分为:特殊过程、关键工序和一般工序。

特殊过程及关键工序都能引起高度的重视和严格的控制。

梁体外观虽然属于一般工序但也不能不重视,外观质量也跟关键工序有直接关系。

因为梁体外观质量关系到梁体实际质量的直接体现,必须加以足够重视。

为了保证梁体外观质量,减少T梁体表面的麻面、气泡和掉角等外观缺陷,首先进行原因分析,再提出控制措施及解决方案。

这样,才得能够从根本上使得梁体的外观得以明显改善。

1.外观质量缺陷原因分析1.1蜂窝麻面产生的原因T梁蜂窝产生的主要原因有以下几点:一是T梁模板端部及侧模接缝处有空隙,浇筑混凝土时出现漏浆现象;二是混凝土配合比设计不当或施工时未按照施工配合比进行计量;三是混凝土的拌和时间较短或运输、浇筑过程中产生离析;三是混凝土振捣不够密实,混凝土浇筑顺序与作业指导书不一致、分层过厚等原因。

1.2气泡产生的原因T梁产生气泡的主要原因与外加剂的选用、振捣设备及振捣时间、配合比设计、梁体浇筑部位有关。

1.3掉角产生的原因T梁硬伤掉角主要出现在端部及翼缘板两侧位置。

具体原因分析如下:1.3.1端部掉角产生的原因:(1)脱模剂涂刷不均匀、不到位,混凝土与模板没有有效隔离;(2)混凝土浇筑过程中浇筑不到位,端部有部分气泡;(3)模板端部螺栓松开过早;(4)拆模的过程中,个别工作人员使用大锤敲打,振动过大,对端部混凝土造成破坏。

(5)锅包底部有棱角,拆模时容易带掉混凝土,造成棱角掉角。

1.3.2翼缘板掉角产生的原因:起移T梁的过程中,吊装孔对位不够准确,中心线与模板中心线偏移,起吊不垂直,造成翼缘板掉角。

桥梁工程中T梁预制外观质量控制

桥梁工程中T梁预制外观质量控制

桥梁工程中T梁预制外观质量控制在交通工程项目的建设中,桥梁工程的建设占据着越来越重要的地位,从工程建设的具体类型角度分析,桥梁工程的建设中,T梁结构是实际应用中比较常見的一种施工技术,但这种结构的预制施工会遇到集中比较典型的外观质量问题,本文从不同问题的产生原因角度入手进行分析,提出解决外观质量问题的合理化控制措施,以期为桥梁工程建设项目中的T梁预制施工质量的提升提出更有效的改善路径。

标签:桥梁工程;T梁预制施工;外观质量问题;质量控制从T梁施工的程序上分析,可知,这种施工技术的实施,会受到其本身重量与规格方面因素的影响,同时,在现场施工中,关于其预制和安装也有非常高的专业性要求。

必须结合不同的施工阶段和环节,选取适当的施工技术方法,并结合工程建设的实际考虑T梁施工在整体工程建设中的协同性,从而达到外观质量控制的目的。

一、桥梁工程T梁建设外观问题及成因研究(一)气泡问题从产生原因的角度分析,在T梁结构的外观表面出现气泡的问题,与之相关的是施工操作点为振捣操作。

之所以会在T梁的外观表面产生气泡,主要是由于在混凝土施工建设的振捣环节实施时,振捣操作本身的持续时间不足,且对于混凝土的坍落度指标,没有通过设计的搅拌配制和应用环节进行严格的控制[1]。

导致坍落度指标水平较低,另外,这种问题的产生还与混凝土的分层厚度有一定的关系。

从影响分层厚度的因素上分析,混凝土灌注程序的控制是造成分层厚度过大的主要原因。

(二)水痕问题同气泡问题类似,水痕问题的产生也与振捣操作的实施和混凝土原材料的坍落度指标控制有直接关系。

主要是由于对振捣之间的控制力度不佳,使得振捣操作时间过长。

另外,坍落度指标也存在过高的现象。

关于坍落度过大,主要的原因是混凝土的搅拌环节未严格按照合理的程序进行,且搅拌操作的实施规范性也存在规范性不足的问题。

(三)蜂窝麻面问题首先,麻面问题的产生,实际上就是指混凝土表面产生大面积不规则的凹点,另外由于受到抽拔管位置的限制以及锚固界面的钢筋密集度较高的限制,使得后续的振捣操作的顺利进行受到限制,另外,混凝土在经过搅拌浇筑入模板后,由于停留时间控制不力,使得部分混凝土在振捣操作的过程中发生凝固。

预制T梁施工外观质量控制

预制T梁施工外观质量控制

预制T梁施工外观质量控制预制T梁施工外观质量烂边”和“烂根”主要是由于模板拼缝不严密、接缝处止浆不好,模板下底边与台座包边角钢结合不紧密,振捣时砼表面失浆造成。

漏浆较少时边角出现“毛边”,漏浆严重出现砼蜂窝麻面。

另外附着式振捣器布置过密、过低、太靠近拼缝也是造成T梁“烂边”和“烂根”的一个原因。

[预防措施]接缝处夹带橡胶海面条或无纺土工布止浆,拼缝设计成搭接企口缝,并用钢木压板、橡胶压条止浆,预制台座包边角钢表面粘帖橡胶海棉,防止模板激振时底边脱开台座。

在保证马蹄振捣的情况下,将最先每两道横隔板之间4个附着式振捣器减少到3个,并将振捣器位置调高,避免振捣器太靠近模板底边、拼缝。

(3)拼缝两侧的振捣器起振时保持同步,异步后模板拼缝漏浆加多。

[修补方法]漏浆较少时按麻面进行修复,漏浆严重时按蜂窝处理办法进行修复。

层印[原因分析](1)砼浇注顺序控制的不好,浇注下层砼时,上层砼等待时间过长,砼出现明显的接茬痕迹。

在砼拌制、运输、浇注三个环节中机械故障,停歇后继续浇注。

而未按照施工缝的要求进行检查处理。

(3)分层浇注时砼振捣过度,造成石子下沉,水泥砂浆上浮,浆多的地方颜色发青,石子多的地方颜色发白,形成对比。

(4)模板上机油涂刷过多往下流,拆模后在构件表面呈现若断若续的假“分层”。

[预防措施](1)预制梁浇注顺序一般从模板一端开始水平分层浇注,当梁较高超过2.5米时,采用马蹄、腹板、翼板同时浇注。

从模板一头开始,先浇注一段马蹄,反回头浇注腹板段、翼板,再向前浇马蹄,再回头浇注腹板、翼板,如此反复保持浇注斜面不断推进。

由于正截面段马蹄部分抽拔管集中、变截面段的起始部分腹板较薄,横隔板钢筋密集,大料砼流动性不如小料,下料过程中容易卡料,导致马蹄、横隔板下耳出现孔洞。

针对以上问题龙王庙大桥采用小料、大料两种配比的砼,前两罐灰拌小料,水平分层浇注马蹄部分,附着式振捣器振捣,其它部位砼采用大料按上述方法浇注,插入式振捣器振捣。

浅析30m预应力混凝土T梁施工的质量控制

浅析30m预应力混凝土T梁施工的质量控制

浅析30m预应力混凝土T梁施工的质量控制摘要:本文介绍30m T梁施工技术,对预制、混凝土浇筑、预应力张拉、架设提出质量控制措施。

关键词:T梁、预制、架设、质量控制30m预应力混凝土T梁因其受力清晰、结构简单、施工机具配套完整,在公路建设中广泛应用,梁体的质量是工程整体质量的基础,因此,预制过程的质量控制是桥梁施工质量管理的工作重心。

下面简述预应力混凝土T梁施工质量控制措施。

1、T梁预制(1)、施工中严格按照组合梁结构尺寸加工模板,确保梁高、梁宽、板厚、梁长、钢筋保护层厚度等满足设计要求,保证架设后桥梁尺寸吻合。

T梁模板采用分块拼装式钢模板,面板用6mm钢板,竖带框架由14号工字钢组焊而成,横带为12号工槽钢,底模由架立在砼基座上的型钢和敷面钢板组成,封头板由6mm钢板组焊而成。

(2)、浇筑T梁混凝土前应严格检查预埋件是否齐全,确定无误后方能浇筑。

支座处梁底混凝土楔形块应与预制梁混凝土同时浇筑。

施工时,应保证预应力管道及钢筋位置准确。

梁端 2m 范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密,特别是锚下混凝土,应充分振捣密实,严格控制其质量。

(3)、为了防止预制梁上拱过大、预制梁与桥面现浇层由于龄期差而产生过大收缩差,存梁期不超过90天。

若累计上拱值超过计算值10mm,应采取控制措施。

预制梁应设置向下的二次抛物线反拱(包括梁顶)。

根据工地的具体情况(如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等)以及经验设置反拱。

反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm,桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。

用于同一跨中各件梁的混凝土浇筑时间差、终张拉时的混凝土龄期差不宜超过10天。

(4)、混凝土浇筑必须斜向分段、水平分层连续浇筑、一次灌注完成不设施工缝。

每片T 梁浇筑总时间不宜超过4.5h,防止漏浆,欠振和漏振现象发生。

梁顶板应用平板振动器振捣。

要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板,对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣,确保锚下混凝土密实。

三十米预应力箱梁外观质量控制措施

三十米预应力箱梁外观质量控制措施

三十米预应力箱梁外观质量控制措施摘要:预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身,既有简支梁桥的施工简便,利用工厂化集中预制、安装迅速的特点,又具有连续梁桥结构经济的特点。

现针对梁体外观如水纹、鱼鳞纹、蜂窝麻面等外观顽症的克服,提出几点见解对策。

关键词:道路工程;箱梁预制;梁体外观;水纹1、概况日照港疏港高速公路预制箱梁采用预制后张法预应力混凝土连续箱梁,本结构设计的桥梁集简支、连续梁桥的优点于一身,现针对疏港路箱梁在施工过程中的水纹、鱼鳞纹、冷缝、气孔、蜂窝麻面等混凝土表面经常出现的外观缺陷,从原材料、混凝土配合比及混凝土施工工艺上去找原因,加以排除处理,事前采取措施进行整制,而混凝土施工工艺又必须从混和料的拌和、浇筑、振捣这三个环节上加以控制。

2、水纹2.1原因主要是由于混凝土拌和过程中,水灰比未控制好,水量过大,引起坍落度过大,浇筑时经振捣后混凝土离析,水泥稀浆浮到混凝土的表面,水泥含量较多,终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深,形成的形状似水波纹状,此外混凝土分层浇筑时,由于振捣上层混凝土时振动棒没有深入到下层足够的深度,往往也会引起出现水波纹现象。

2.2解决方法2.2.1 施工前必须做好施工配合比,确定好水灰比及砂、石含水量,混凝土拌和过程中必须严格控制坍落度,对坍落度不符合要求的混凝土必须倒掉重新拌和,严禁不合格的混凝土入模。

2.2.2混凝土振捣时必须将振动棒透入到下层一定的深度,且振捣时必须控制每一棒的振捣时间,时间为3-5s,振捣时间不能过长,过长将会引起混凝土的离析。

3、鱼鳞纹3.1原因主要由于新拌和混凝土离析,或放置时间过长造成泌水,形成水膜及水泥稀浆挤占骨料间空隙,并分散、包裹于骨料表面,水份迁移形成水膜痕迹及浅表层多孔低强度的硬化水泥石,低强度硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落,从而形成表面粗糙,色差等鱼鳞纹。

当混凝土过振形成离析时,石料挤压形成一部分骨料少,一部分骨料多,外观颜色不一形成色差,骨料多的地方外观便形成鱼鳞纹。

预应力混凝土T梁外观质量控制

预应力混凝土T梁外观质量控制

预应力混凝土T梁外观质量控制摘要:本文是作者通过对省道236线揭阳南河大桥改建工程施工,介绍预应力混凝土T梁外观质量控制工艺及技术。

关键词:预应力T梁外观质量控制前言:工程施工中,混凝土构件的内在质量比较容易保证,而外观质量要达到理想状态就比较难,特别是预应力混凝土T梁外观质量。

本文通过对揭阳南河大桥改建工程30米预应力混凝土T梁施工总结,介绍其外观质量控制工艺及技术。

一、工程概况南河大桥桥梁全长498.54米,在旧桥两侧各加宽12米;主桥长390米为13孔30米预应力混凝土T梁,共130片。

T梁马蹄宽48cm,梁肋宽20cm,梁高1.8m,张拉钢束3束,预应力波纹管道最大直径90mm。

混凝土设计强度50MPa。

二、外观质量要求混凝土表面光洁平滑,颜色一致;无蜂窝麻面,无漏浆,无沙线裂纹等现象,构件尺寸符合设计要求。

三、第一、二片T型梁施工情况1、模板为厂制拼装钢模,满足施工刚度和构件尺寸要求。

2、模板梁肋接近马蹄斜面位置纵向设置功率1.1千瓦辅助式振动器,间隔1.5米对侧错位。

3、混凝土配合比水泥等级42.5R,初凝时间2:20,终凝时间3:10;水泥用量494每立方,含沙率38%,混凝土坍落度13cm,水灰比0.32。

4、分层浇注,从一梁端开始;第一、二层浇注梁肋(第一层以高过波纹管顶面10cm左右为宜),第三层浇注翼板。

第一层采用辅助式振动器和插入式振动器共同振动,第二、三层采用插入式振动器振动。

5、采用集中搅拌站拌料,混凝土搅拌运输车送料,龙门吊吊斗下料进行浇注;浇注时温度34~35度,整个浇注时间为5小时。

6、采用麻袋覆盖翼板顶面洒水养生,梁肋先喷养护剂,待养护剂形成干薄膜后再洒水。

四、成品外观情况1、混凝土表面色泽不一致,梁肋上半部分和翼板底面不光滑,分层施工痕明显。

2、马蹄斜面气泡较多,马蹄与横隔板交接部位、预留起顶部位漏浆明显。

3、波纹管位置局部有蜂窝麻面,第一层浇注位置有较多沙面水印现象。

30mT梁施工工艺及质量控制点

30mT梁施工工艺及质量控制点

30mT梁施工工艺及质量控制点一、制梁台座台座质量标准1、梁台座基础均为C25钢筋砼,台身均为C30钢筋砼。

2、台座宽度为50cm,高度不小于30cm,并按设计及规范要求设置反拱度。

反预拱度按2cm抛物线设置。

3、台座两侧上角包槽钢,槽钢规格5cm×5cm×0.5cm,槽钢与砼面齐平。

槽钢内嵌入止浆管防止漏浆。

4、在台座上预留吊装孔和T梁侧模底端对拉螺杆穿孔,台座顶面铺设厚度5mm的钢板,钢板应平整。

二、钢筋加工钢筋加工标准:1、钢筋加工采用智能钢筋弯曲机在钢筋加工厂集中加工,运至现场钢筋棚存放;2、钢筋表面应清洁、无损伤,钢筋符合钢筋的力学性能及其他相关性能指标;3、钢筋加工宜在常温状态下进行,加工过程中不应加热钢筋,钢筋弯折应一次完成,不得反复弯折;4、钢筋宜采用无延伸功能的机械设备进行校直。

三、钢筋绑扎按照先底板、后腹板,先主梁后顶板的原则按照图纸进行钢筋绑扎;1、波纹管在任何位置与设计位置的偏差≤4mm2、桥面主筋间距及位置偏差(拼装后检查)≤15mm3、底板钢筋间距与设计位置偏差8mm4、箍筋间距及位置偏差≤15mm5、腹板箍筋的不垂直度(偏离垂直位置)≤15mm6、混凝土保护层厚度与设计值偏差不大于5mm7、其他钢筋偏移量≤20mm四、模板安装质量标准1、模板总长误差不大于±10mm2、跨度总长误差不大于±10mm3、支座板纵向对角线长长误差不大于±10mm4、底模板宽误差不大于5mm5、底模板中心线与设计位置偏差≤2mm6、桥面板中心线与设计位置偏差≤±10mm7、腹板中心线与设计位置偏差≤±10mm8、桥面对角线允许误差≤10mm9、模板斜度误差≤3‰10、底模不平整度≤2mm/m11、桥面板宽误差小于±10mm12、腹板厚度误差小于10mm,0mm13、底板厚度误差小于10mm,0mm14、顶板厚度误差小于10mm,0mm五、混凝土拌和及浇筑质量标准混凝土出机运至现场待检测合格并稳定混凝土质量后方可进行灌注。

T梁外观质量控制

T梁外观质量控制

表-2
不合格点数 17 10 8 9 44
调查人:XXX
日期:2008 年 4 月 15 日
不合格点数、频率统计表
表-3
序号 1 2 3 4
检查项目 混凝土表面 梁几何尺寸 外观边缘线 钢筋 合计
频点数 17 10 8 9 44 制表人:XXX
频 率(%) 39 23 18 20 100
累计频率(%) 39 62 80 100 100
(3)、遵循信息化施工,通过施工过程中监测数据分析,反馈到施工中,调整结构设计及 施工参数,优化工程质量; (4)、通过系统学习和实践,提高自身队伍素质; (5)、创造良好的经济效益和社会效益。 2、可行性分析 (1)、我们有一批施工经验丰富、技术过硬的专业骨干,有从事过相关建设的施工队伍,有 施工经验丰富的操作人员; (2)、项目部对该工程的施工相当重视,给予技术、设备大力支持,公司领导多次亲临现场 指导施工,并聘请专家现场指导; (3)、技术人员到现场组织工班长及施工人员进行集中学习,每次对技术难题进行讲解之 后对他们进行口头考核,掌握学习情况; (4)、建立质量反馈系统,及时对反馈的信息采取相应的措施,增进管理水平,提高施工 进度、安全及工程质量; (5)、广泛收集各种资料,整理出一套经济、合理的施工方案和管理制度,并有一个完整 的安全质量保证体系。 五、小组活动情况 为确保 T 梁的预制施工质量, 创造良好的社会信誉, 项目部 QC 小组, 积极开展攻关活动, 共开展了 PDCA 循环,对 T 梁的外观质量进行了攻关。 (1)、现状调查 QC 小组成立后,对预制 T 梁 20 个循环施工质量进行检查,共检查 176 个点,其中合格点 数为 132 个,合格率为 75%,QC 小组成员对各循环中的各项技术指标等进行了质量统计, 根据要因绘制成表-2、表-3。 预制质量统计表
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30mT梁外观质量的施工控制
作者:张林
来源:《城市建设理论研究》2014年第05期
[摘要]通过对30mT梁制作的实践,分析影响其混凝土外观质量的因素,得出一系列控制混凝土梁体外表气泡、色泽差及边角缺陷等外观质量的方法措施。

[关键词]T梁;混凝土外观;质量;控制
中图分类号:TU375 文献标识码:A
近年来,随着公路工程建筑市场施工质量的进一步规范,工程建设各方不仅重视混凝土的内在质量,而且对混凝土结构物的外观要求也越来越高。

当前,混凝土结构物的外观质量,已成为评价混凝土结构物施工质量的重要指标之一。

30m预应力T梁由于混凝土体积较大,梁高肋薄,结构也较为复杂,在319国道沙坪坝区西永香蕉园改造工程中对30m预应力混凝土T梁的外观质量控制作了一些研究与尝试,轮廓线顺直明晰,表面光洁,色泽统一,取得了较为满意的效果。

现将我们所取得的经验总结如下,以供同行参考。

1 影响30mT梁混凝土外观质量的原因分析
在30mT梁的预制中,梁体外观质量问题的表现主要有气泡、色泽差及边角缺陷。

气泡是混凝土凝结过程中物理和化学反应的结果,在结构物中或多或少地普遍存在,只能尽量控制,很难完全消除。

而色泽差和边角缺陷则属于施工工艺问题,控制得好,基本上能够完全消除。

上述三个混凝土外观质量问题的成因和影响因素主要有以下几方面:
1.1气泡混凝土外表气泡的存在是混凝土中气体排挤不充分的缘故。

其影响因素主要有:1)模板的光洁平顺度。

模板表面光洁平顺,靠近模板表面的气体排出的阻力就小,排出也就容易。

反之则气体较难排出,从而使混凝土表面更易产生气泡。

2)混凝土振捣方法。

混凝土振捣施工作用之一就是排出混凝土中的气体,如果振捣方法不对,时间不够,就不易使混凝土中的气体排尽。

3)混凝土质量。

由于混凝土中细小颗粒的吸附力等原因,混凝土施工中要排尽气体是非常难的,在施工中几乎难以达到。

从直观上来看,混凝土细集料太多、水灰比太高、坍塌度太大更不利于气体的排出,可能就是混凝土中细小颗粒吸附的缘故;同时,水灰比太高,没有参与混凝土反应的水在混凝土中可能形成水泡,在混凝土凝结后水泡蒸发就变成气孔。

4)脱模油的质量。

脱模油太粘,对靠近模板的气体吸附力就越大,更不易气体的排出。

也是混凝土表现产生较多气孔的原因。

1.2色泽差色泽差的成因有两种,一种是由于混凝土各组份的色泽的不同及在混凝土拌和料中各组份的分布不均匀所致。

另外一个原因就是混凝土外表被污染所造成的。

其影响因素主要有:
1)混凝土搅拌不均匀或混凝土入模时产生离析,导致各组份在混凝土中分布不均匀,形成色泽差。

2)混凝土振捣时的过振也会使混凝土产生离析,使水泥浆过分集中处与其它地方形成色泽差。

3)上下层混凝土浇捣间隔时间过长,下层混凝土中的水泥浆上泌集中并初凝,导致层间混凝土各相分布不均形成色泽差。

4)模板及脱模油的清洁程度。

它们是造成混凝土表面色泽差的重要原因。

1.3边角缺陷其产生原因主要有:
1)模板连接处密封不严,使混凝土浇捣时产生漏浆,造成边角处混凝土的缺陷。

2)模板边角处加工不平滑或凹陷结构混凝土模板外侧边角内陷,在脱模时将混凝土边角带掉,造成损边掉角。

3)脱模时间。

脱模时间对混凝土的外观质量也有一定的影响。

脱模时间过晚,不易于脱模;过早,混凝土强度不够,则易使结构物缺边掉角。

表一因果分析表
模板原因混凝土原因施工原因结果
模板的光洁平顺度差混凝土含砂率太高混凝土振捣不充分产生气泡
脱模油太粘混凝土水灰比太大
模板清理不干净各组分存在色泽差混凝土过振产生离析产生色泽差
脱模油太脏混凝土搅拌不均匀混凝土浇捣间隔时间过长
模板连接处密封不严产生边角缺陷
模板加工问题
拆模时间过早
2 梁体外表气泡、色泽差及边角缺陷的控制措施
针对上述梁体外表气泡、色泽差及边角缺陷的成因因素,在T梁预制中主要从混凝土的浇筑设施、材料及施工工艺上采取下列措施予以控制。

2.1底模:在混凝土底座按50cm的间隔横向设置14cm的槽钢,上覆盖5cm厚的木板,在木板上再平整。

为防止侧模与底模拼接处漏浆,特在底模板侧面设置5mm厚的橡胶密封条,在安装侧模时将其挤压形成密封。

2.2侧模:用5mm厚的钢板制成,每一段侧模为一个无缝整体。

注意在模板加工过程中考虑脱模的需要,要求模板内小外大,混凝土内倒角处模板加工成圆弧形,设置半径20cm的圆弧,并注意模板的平滑,使其易于脱模,保证边角完整。

2.3振动器:采用1.1~2.2kw模板附着式振动器配合插入式振捣棒,附着式振捣器在侧模外侧沿梁长方向上下间隔布置,安装水平间隔90cm,上下间隔100cm,下层振动器安装位置距底模60cm左右。

由于横隔梁处钢筋较密,附着式振捣器需距横梁较近,一般在40cm左右(见图一).
2.4脱模油:采用液压油与柴油调和而成,两者的比例根据气温高低在2:1~3:1间调整,既要保证模板光滑,又要确保其粘度不要太大,使其能在模板上薄而均匀地涂抹。

2.5混凝土:选用地维牌PO52.5水泥,砂及碎石尽量采用同一砂石料场的料,并确保级配良好,质量稳定,碎石按要求分档清晰。

混凝土配合比按规定要求进行配置,注意含砂率、水灰比、塌落度的控制,一般含砂率为30-32%,水灰比为0.30-0.40,坍落度为3-5cm。

2.6 施工过程控制:
1)底模和侧模在每次使用前应精心进行清理、打磨,除去模板表面的锈迹及残留混凝土等杂物,并均匀涂上一层薄薄的脱模油。

2)钢筋应除锈后再进行加工,禁止在底模上对骨架除锈,以免底模被污染。

3)安装模板时,除了侧模与底模间用橡胶密封片外,其它模板与模板间用建筑专用模板密封片进行密封,注意各接缝处的拼接密闭,确保不漏浆。

4)对每批进场材料进行严格检查,特别是粗、细集料的级配应符合配合比设计的要求,并确保含泥量不超标。

5)混凝土拌合时间应精确计量,严格控制各组份用量。

拌合时间自加水起不少于2min,以确保混凝土拌合充分均匀。

6)混凝土用轨道车运输,用龙门架卷扬机起吊,下料高度不超过1m,一般下料口距梁体顶面为50cm。

确保布料均匀,并保证混凝土入模后不产生离析。

7)混凝土振捣按布料顺序分层均匀进行,分层厚度为30-50cm。

混凝土到位后开启该位置处的振捣器,振动时间约为1-2min,注意观察模内混凝土的状况;梁体上层混凝土采用插入式振捣棒振捣,振动棒工作间距不大于振动棒作用半径的1.5倍。

振动棒工作时应快插慢拔,并确保插入下层混凝土10cm左右。

注意控制振捣时间,一般以混凝土不再下沉,表面大致水平并出现镜面水泥砂浆薄层,靠近模板处出现水泥浆,混凝土停止逸出气泡为止。

8)混凝土终凝后立即覆盖并洒水进行养护,养护时间不少于7天。

9)脱模时间。

视气温情况,一般控制在20-48h,气温在25-30度时一般为24h。

3 30mT梁施工情况的检查
国道319沙坪坝区西永香蕉园改造工程的30mT梁在施工过程中基本按照上述方案进行外观控制,收到了良好的效果。

但是,在T梁的施工过程中,不够理想的局部表面外观质量问题仍然存在。

如在梁体的下半部分位置,小气孔还是相对较多的存在,在梁体的中部位置,也局部出现水印现象等色泽不一致的问题,对于梁体中的这些情况,我们分析可能是下列原因造成的。

由于模板安装后,马蹄部位较深且工作面狭小,影响对混凝土振捣密实情况的正确判断,导致振捣不足或过振,前者造成气孔的存在,后者则使混凝土产生离析,形成色泽差。

3.2马蹄上口模板向内凹陷,也影响靠近模板的气体的排出。

3.3 脱模油的粘性可能还是吸附细小气泡、导致表面细小气孔存在的原因。

3.4混凝土配料搅拌过程中工人的操作误差使混凝土水灰比过大等原因,致使混凝土质量不好,也易产生水印现象等色泽差问题。

4 总结
通过对前期T梁预制施工的检查,我们基本可以确信,在施工中严格按照上述控制措施进行操作,30mT梁外表的气泡、色泽差及边角缺陷等外观质量问题可以得到较好的控制,基本能实现我们预期的目标。

针对以往施工中较易出现的问题,我们认为在以下一些方面还有待进一步加强。

4.1加强粗、细集料的进场控制及检查,确保集料符合质量要求,并注意及时根据集料的级配情况调整施工配合比。

4.2混凝土的拌合还要加强控制,确保水灰比及含砂率的准确性,混凝土坍落度严格控制在5cm左右,并混凝土搅拌均匀。

4.3加强混凝土的振捣控制,特别是马蹄上收口至二分之一梁高之间及横隔板的根部位置,既要避免振捣不足,更要防止过振,以免产生混凝土离析。

4.4要重视封端混凝土的浇筑,主要控制立模,保证接缝平顺、严密,不漏浆,且端模的尺寸要随每片梁的尺寸精确进行调整。

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