两段提升管催化裂化技术在玉门炼油化工总厂的应用
两段提升管催化裂化装置生产的调整优化
油烯 烃含量逐 步下 降 。但 同时发现催化 剂活 性衰减
新增 二 段 提 升 管 反 应 器 ， 应 器 设 有 两 层 喷 反
嘴， 每层设 有 两个 高效 雾化 喷嘴 。下层 喷 嘴 为汽油 回炼 喷 嘴 ， 计 反 应 时 间 为 １ ６Ｓ 喷 嘴 型 号 为 设 ． ，
ＲＯＮ 降至 ８ ． ， ７ ５ 汽油 调合 成 本 增 加 。经 进 一 步 调
整 后 ， 置 运 行 逐 渐 平 稳 ， 品 质 量 合 格 ， 油 装 产 汽
工初 期 ， 现 以下 问题 ： 油 收 率 降低 ； 焦 量 增 发 轻 生
大； 剂耗过 大 （ ． ｇ ｔ ２ ０ｋ ／ 原料 ） 汽油辛 烷 值 降低 ； ； 能 耗增 加 ； 同时 发现汽 油 烯烃体 积 分数 难 以达到 低 于
Ｒ Ｗ 型 ； 层喷 嘴 为 回炼油 和 回炼 油浆 喷 嘴 ， 计 Ｊ 上 设
速率 过快 ， 要维持 相对稳定 的催 化剂 活性 ， 必须把 就 催 化 剂单 耗 维 持 在 ｌ５ｋ ／ ＿ ｇｔ以上 ， 成成 本 上 升 。 造 为此 ， 使用 Ｃ降烯 烃催化 剂 ， 开始 并掺入 部分原位 晶 化催 化剂 以保证 催化 剂 的活性 稳定性 。
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２０ ０ ６年 ２月
石 油 炼 制 与 化 工 Ｐ ＴＲ ＵＭ Ｒ Ｅ ＳＮＧ ＡＮ Ｅ Ｒ ＨＥ Ｃ Ｌ Ｅ ＯＩ Ｅ Ｐ ＯＣ Ｓ Ｉ Ｄ Ｐ Ｔ ＯＣ ＭＩ Ａ Ｓ
第 ３ 卷 第 ２期 ７
两段提升管催化 裂化装 置 生产 的调整优化
有 所不 同。Ｂ剂 失 活 较快 ， 本 较 高 ； 剂 单 耗 相 成 Ｃ
对 原 降烯烃催 化 剂 降低 ０ ３ ． ６个 单 位 ， 是 汽 油 中 但
催化裂化新工艺技术问答
催化裂化新工艺技术问答1、什么是ROCC－V型重油催化裂化技术？ROCC－V型重油催化裂化装置反应－再生系统结构简图如图所示，反应－再生系统采纳同轴式布置，自上而下依次是沉降器、第一再生器和第二再生器。
第一再生器采纳常规再生方式，第二再生器采纳完全再生方式。
二再含氧烟气通过专门设计的分布器全部进入一再床层，二再烟气中过剩氧参与一再烧焦使氧气得到充分利用，以降低主风单耗。
为了提升一再烧焦成效，在一再上采纳了待生催化剂均配技术。
再生器采纳内、外结合的取热技术。
反应提升管采纳高效喷嘴、预提升段和快速终止反应当设施。
提升管出口采纳：“直联”对口软连接技术。
反应沉降器内部设置粗旋及单级旋风分离器。
反应汽提段采纳高效汽提技术。
ROCC－V型重油催化裂化技术在青岛石油化工厂1.0Mt／a催化裂化装置上进行了工业放大试验，达到了预期的目标。
用残炭为2.99％的蜡油及渣油混合进料时，轻质油收率为71.98％，液化石油气收率为10.88％，干气产率为3.23％（包括缺失），汽油辛烷值（RON）为90.2，轻柴油十六烷值为3 3。
试运行中，装置运行平稳，反应－再生系统调剂自如，再生剂含炭低。
2、ROCC－V型重油催化裂化技术的特点是什么？ROCC－V型重油催化裂化技术的特点是：（1）耗风量少，再生剂定炭低，可适应大比例掺炼渣油的要求。
二再含过剩氧的烟气可在一再进一步利用，而且，一再采纳常规再生，因而耗风量少。
在青岛石油化工厂1.0Mt／aROCC－V型装置的设计耗风指标为每千克焦耗风（标准状态）9.6m3，工业示范装置运行差不多达到每千克焦耗风（标准状态）8.8m3，主风机组、再生器和三旋等再生系统的投资能够大幅度降低。
另外，再生催化剂定炭可达到0.05％以下。
（2）合理布置沉降器、一再、二再（三器）之间的位置，尽量降低三器总高度。
沉降器顶切线标高仅为58.1m。
与国外类似的两段逆流再生工艺相比，两器总高度降低约15m左右，减少了反应油气在高温下的停留时刻。
双提升管催化裂化
两段技术具有较高的操作灵活性：常规提升管只有2个控制点（进 口和出口），而两段提升管有4个控制点：一段进出口、二段进出口
1.4 两段提升管催化裂化的动力学分析
—平推流模型
平推流反应器的设计方程
催化裂化反应速率方程可表示为
rA kCAa
将该FVA反0 应器0x改A 成dxr总AA 体积相同的两个反应即器便串不变联考化虑，二仅段催反化应剂反温活应度性就和提将组高产成，生的对积
特点： 分段反应 催化剂接力 短反应时间 较高剂油比
这些特点是针对常规提升管催化裂化的弊端提 出的，为便于解释，我们首先看看常规提升管催化裂 化存在的问题
1.2 常规提升管催化裂化的弊端
70 60 50 40 30 20 10 0
0
时间,s 0
各产物产率及转化率，％wt
十三集总模型模拟计算结果
转化率 汽油
过度裂化比：
r2
K2 K0
汽油裂化速度常数 原料裂化速度常数
1.4 两段提升管催化裂化的动力学分析
—三集总模型
模型假定催化剂结焦后，原料裂化和汽油裂化的速度常
数同等下降。因此选择性不变，即过裂化比 r2 保持不变
实际催化裂化反应过程中，催化剂的选择性不断下降，
汽油裂化反应所占的比例逐渐增加， r2 相应逐渐增大 两段催化裂化在第二段及时更换催化剂，使过裂化比 r2
柴油 气体
焦炭
10
20
30
40
提升管反应器高度，m
1
2 34
➢催化裂化反应快、催化剂失活快， 目的产品为中间产物
➢原料在10m前大部分都已转化， 转化率继续上升主要是柴油进一 步转化的贡献
➢柴油收率在10m前达到最大，汽 油收率在25m后升幅有限，轻油 收率在15m左右达到最大
双提升管催化裂化
0 0 10 20 30 40
0
Riser Height, m
Riser Height, m
1.2 常规提升管催化裂化的弊端
青岛石化厂提升管
Microactivity, wt%
60
程取 沿 程取 样 得到 类似 物分 产 物分 布 结果 ， 重 轻质 油 轻质 化 反应 在提 升管底部基本完成， 升管底部基本完成 ， 时催 同 时催 化 剂失 活严 重
1. 两段提升管催化裂化介绍
二段提升管 一 段 提 升 管 新 鲜 料 沉 降 器 循 环 油 烧 焦 罐
1.1 TSRFCC 概念及特点
一段进新鲜原料， 一段进新鲜原料，二段进回
再 生 器
炼油； 炼油；均与高活性再生剂接 触反应；两段都在轻油收率 触反应； 反应， 反应， 收率 在 ， 回炼 化 油降 在二段进 油
2.71 1.45 0.38 3.78 4.16 2.71
的产物分布一栏， 注：在FCC的产物分布一栏，括号中为装置的原始数据，括号外是换算为相同原 的产物分布一栏 括号中为装置的原始数据， 料转化深度时的产物分布以便于比较。 料转化深度时的产物分布以便于比较。换算时多出的油浆按原料产品分布分配到 各产物中。 各产物中。
辽河石化分公司工业运行结果—产物分布 2.2 辽河石化分公司工业运行结果 产物分布
FCC 干气+损失， 干气 损失，m% 损失 液化气， 液化气，m% 汽油， 汽油，m% 柴油，m% 柴油， 油浆， 油浆，m% 炭焦， 炭焦，m% 总转化率， 总转化率，m% 轻油收率， 轻油收率，m% 目的产品收率， 目的产品收率，m% 催化剂剂耗（标定当月） 催化剂剂耗（标定当月） kg催化剂 原料油 催化剂/t原料油 催化剂 05 年 检 修 调 整 操 作后，轻收和液 收 比 04 年 又 增 加 了 2.79 和 2.41 个 百分点。焦炭、 干气显著下降 4.31 12.99 42.92 27.85 1.95 9.98 70.20 70.77 83.76 1.16 两段04年 两段 年 3.63 13.33 39.09 34.44 1.63 8.88 63.93 73.53 86.86 0.69 两段―FCC 两段 -0.68 0.34 -3.83 6.59 -0.32 -1.1 -6.27 2.76 3.1 -0.47
TSRFCC-Ⅰ型两段提升管催化裂化掺炼焦化蜡油研究
本研究使用 了 Ｘ Ｌ５小 型提升管催 化裂化 Ｔ一 试验装置， 该装置能模拟工业 生产装置进行反应
＋ 本项 目为 中国 石油 天 然气 股 份 公 司 资助 项 目， ｆ编 号 ： 项 ｛
０ ０ ０ —０ ２ ８２ ６— １
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炼 油 技
现从事石油加工方面 的教学和研究 工作。联 系地址 ： 山东东 营北二路 ２ １ 中国石油大学 （ 尔） ７ 华 化学化］ 学院炼制系 ， ＿
办公室 电话 ：５６—８９ １２； — ｉ：ｕ ｇ ｄ ｕｅ ｕ ｃ ０４ ３ ２ ７ Ｅｍａ ｄ￣ｎ ＠ｈｐ ． ｄ ．ｎ ｌ
１ １ 试验 装置 ．
分 为反 应 再 生 、 料 及 蒸 汽 发 生 、 品 回收计 量 、 进 产
压力测控和微机控制等系统 。
１２ 原料 油及 催化 剂 ．
高 ， 于国产原油其氮化物含量碱性氮化物可 以直
接导致催化裂化催化剂 酸性 中心的失活， 因此氮 化 物是 影 响焦 化蜡 油 催化 裂 化性 能 的关 键 因 素…。尽管采用抗氮催化裂化催化剂， 也无法消 除焦化蜡油掺入所 造成 的不利影响 Ｊ 。此外 ，
本试验所用 的原料油为取 自抚顺石化分公司 石油二厂 的减压蜡 油 （ Ｇ ） 减压渣油 （ Ｒ 和 ＶＯ 、 Ｖ ）
焦化蜡油 （ Ｇ ） 以及 相应的混合原料 。所用催 ＣＯ ，
化剂为该公司的重油催化裂化装置的平衡剂 。有 关原料油和催化剂的物化性质分别列于表 １ 和表 ２ 。从表 １ 可以看出焦化蜡油和减压蜡油相 比较 ， 存在明显差别 ： 氮含 量高 ， Ｇ Ｃ Ｏ中氮质量分 数高 达 ０２ ％， Ｖ Ｏ中含量甚微 ； 和烃含量低 ， ．１ 而 Ｇ 饱 Ｃ Ｏ比 Ｖ Ｏ低 ２ ． ２个 百 分 点 ； 烃含 量 高， Ｇ Ｇ Ｏ９ 芳 Ｃ Ｏ比 Ｖ Ｏ高 ６４ 个百分点 ； Ｇ Ｇ ．２ 胶质含量高 ，Ｇ ＣＯ
催化裂化技术的现状及发展趋势
随着炼油工业的不断发展，催化裂化（ＦＣＣ）日益成为石油深度加工的重要手段，在炼油工业中占有举足轻重的地位。
ＦＣＣ工艺是将重质油轻质化，目的产品是汽油、柴油和液化气。
由于转化率高，产品质量好，近半个世纪以来，ＦＣＣ工艺技术和生产规模都有了很大的发展。
为了满足日益严格的环保要求和市场对烯烃（特别是丙烯）需求的日益增长，催化裂化工艺技术也在进一步发展和改进。
催化裂化已经成为我国炼油工业的核心技术和石油化工企业经济效益的主要支柱。
１催化裂化面临的问题作为炼油厂的核心加工装置，催化裂化也面临着越来越多的挑战。
不断严格的环保要求，主要是汽油规格的升级对烯烃和硫含量的要求以及烟气排放量的限制；对产品需求比例的变化，如市场对柴油需求比例和数量的增加，即所谓的柴油化趋势。
这些都对现有的催化裂化装置与催化裂化的进一步发展形成很大的冲击。
而且除了采用新型有效的降低催化裂化汽油和柴油的硫含量外，还要考虑各种技术的费用问题。
我国催化裂化所面临的问题：（１）我国ＦＣＣ单套平均能力小；（２）装置能耗高；（３）ＦＣＣ催化剂发展水平不高；（４）我国ＦＣＣ装置开工周期短［２］。
这也是我国和国外催化裂化技术的主要差距。
催化裂化（ＦＣＣ）是炼油企业获取经济效益的重要手段。
尽管催化裂化技术已相对成熟，但仍是改质重瓦斯油和渣油的核心技术，尤其近年来在炼油效益低迷和环保法规日益严格的双重压力下，仍需不断开发与催化裂化相配套的新技术以迎接新的挑战。
基于我国原油资源特点和二次加工能力中ＦＣＣ占绝对比重的现状，应提高ＦＣＣ综合技术水平，缩小同先进水平的差距，与国外大公司竞争。
２催化裂化技术的现状及发展２．１我国催化裂化技术的现状及发展２．１．１渣油催化裂化（ＲＦＣＣ）工艺技术ＶＲＦＣＣ是中国石化集团公司石油化工科学研究院、北京设计院和北京燕山石化公司合作开发的一项加工大庆减压渣油的催化裂化新工艺。
该工艺专利技术主要包括：（１）高黏度原料的减黏雾化技术；（２）无返混床剂油接触实现热击汽化及高重油转化技术；（３）短接触反应抑制过裂化和结焦技术；（４）反应再生温差及再生剂温度调控协调初始反应深度及总反应苛刻度技术；（５）采用ＶＲＦＣＣ专用催化剂（ＤＶＲ系列）技术［３］。
浅析两段提升管催化裂化技术及应用效果
进 而 影 ＩＲ Ｃ 新 鲜 进 料 的 吸 附 和反 应 。 Ｉ ＦＣ ￣
二 、两段提升管催化裂化 （ Ｓ Ｆ Ｃ）技术的基本原理 ＴＲ Ｃ Ｔ Ｒ Ｃ 技术是 用优化的两段提 升管反应器取代 原单一 ＳＦ Ｃ
提升管反应 器 ，构成两路循环 的新 的 “ 反应一 再生 ”系统流
＋． ３Ｏ
显著 强化 。此外 ，在催化 汽油 回炼改质 的操作状 况下 ，剂
油 比会得到进一步提高 。 三 、两段提升管工艺系列技术
ａ ｄ ｉ ｅ ｑａ ｔ ｎ ｅ ｌ ｕｌｙ ｄ ｓ ｉ ）技术可以在一定程度上解决改善产品分布 和提 高产 品质量 的矛盾 。研究 表明 ，汽 油中的烯烃化 合物
含 量 的 两 段 提 升 管 催 化 裂 化 Ｔ Ｒ Ｃ －ＭＦ （ ｈｐｅＦ ｎ — Ｓ Ｆ Ｃ－ Ｍｕ ｉｌ ｕ ｃ
ｔ ｎ ｆｍａ ｉ ｚｎ ｉ ｕｄ ｐ ｏ ｕ ｔ ｉｌ ｎ ｍｐ ｏ ｉ ｇ ｇ ｓ ｎ ｉ ｓ ｏ ｘ ｍｉ ｇ ｌ ｉ ｒ ｄ ｃ ｅｄ ａ ｄ ｉ ｒｖ ｎ ａ ｄｉ ｅ ｏ ｉ ｑ ｙ
项 目
干气＋ 焦炭 总液体产品
轻 质 油 柴 油
常规催化裂化
基准 基准
基 准 基 准
ＴＲＣ — Ｆ Ｓ ＦＣＭ ， ％
一． １ Ｏ ＋． １ Ｏ
＋． Ｏ ５ ＋． ３ ０
柴油十六烷值 汽油 中烯烃
基准 基准
＋． ３ Ｏ 一Ｏ １
３催 化裂化汽油降烯烃技术 ． 由于我 国特殊 的石 油加工工艺 流程 ，降低催 化裂 化汽 油 的烯烃含量成为一些炼油 企业 生产的瓶颈 问题 ，Ｔ Ｒ Ｃ ＳＦ Ｃ 图１ Ｓ Ｆ Ｃ Ｍ Ｇ Ｔ Ｒ Ｃ — Ｄ 技术流程示意图 新 鲜催 化 裂 化原 料 进第 一 段提 升 管反 应 器 ，循 环 油 技术 与适宜 的降烯 烃催化剂配合 ，可 以在大 幅度 降低 催化 裂化汽油烯烃含量 （ 幅最高达２ ％） 的前提下 ，同时不损 降 ５ 失 目的产品产率 ，并 使柴油 的质量 得到 改善 ，该 技术 称为
催化裂化（LTAG+MIP）技术工业应用
催化裂化（LTAG+MIP）技术工业应用发布时间：2022-04-28T10:06:01.653Z 来源：《科学与技术》2022年1期作者：郝仁[导读] 某炼化企业新建催化裂化装置郝仁中石化北海炼化有限责任公司，广西壮族自治区北海市 536017摘要：某炼化企业新建催化裂化装置，采用LTAG工艺技术，配置有催化柴油加氢改质装置，双反应器共用再生器，主反应器进料为加氢蜡油与低硫渣油混合进料，副反应器进料为加氢后催化柴油。
主反应器采用MIP技术，提升管分第一、第二反应区。
LTAG+MIP技术的应用，多生产高辛烷值汽油组分及化工原料，提高轻油收率，全厂柴汽比降至1以下。
关键词：催化裂化双器柴汽比轻油收率化工原料目前，汽油需求增长缓慢，柴油需求有下降趋势，航空煤油需求保持相对稳定增长，化工原料需求增长迅速，炼油产能过剩，为可持续发展，提高经济效益，需要炼化企业提高轻油收率，减少柴油生产，多生产化工原料。
向“油产化、油转化、油转特”方向发展。
根据公司自身状况，合理利用原有装置流程，选用（LTAG+MIP）技术催化裂化装置，灵活调整产品结构，以适应市场需求。
1装置概况及技术特点某炼化公司新建120×104t/a催化裂化装置，同时配置65×104t/a催化柴油加氢改质装置。
采用中国石化股份有限公司石油化工科学研究院的MIP技术和LTAG技术，以生产高辛烷值低烯烃的汽油、富含丙烯的液化气为主，催化剂为CGP专用催化剂。
再生部分采用单段逆流高效再生技术。
重油沉降器、柴油沉降器、再生器并列式三器布置。
重油提升管加工加氢蜡油与低硫渣油，加工规模80×104t/a。
柴油提升管加工加氢后催化柴油，加工规模40×104t/a。
主副反应器顶反应油气管线合并后进入分馏塔。
主要产出物料有干气、液化气、稳定汽油、柴油、油浆。
简要流程见图1。
2原料性质装置3股原料，其中柴油及蜡油2股原料经过加氢处理，渣油原料采用低硫渣油，原料性质提高，大幅降低原料硫含量、多环芳烃、残碳、金属含量等指标，在催化剂及高温条件下尽量向预想方向进行反应，既可达到理想收率，又能提高产品性质。
催化裂化两段提升技术的现状及应用
的上方 ， 这样 可大 幅提 高原 料 油 的转 化 深度 ， 料 原
处 理量 能够 增加 ２ ％ 以上 ， 收 提 高约 ３ ， ０ 轻 ％ 干气 和焦炭 收率有 效 降低 ．
杨 朝合 等 ¨ 采 用 新 鲜 原 料 油 进 入 第 一 段 提 升 管 ， 循环 油单 独进 入第 二 段 提升 管 的方 法 ， 而 当 企 业需 要对 汽 油 降 烯 烃 时 ， 以在 第 二 段 提 升 管 可
本， 有利 于实 际 操 作 ， 时也 有 利 于 检 修 ， 少 故 同 减
油收率 ； 另外 它 能 降低 第 二段 提 升 管 内的 柴 油 分 压 ， 利于柴油 的生成 ， 有 并降低干气 收率．
２ ３以增产 丙烯 为 目的的进 料方 案 ．
障 的发生 ． 石宝 珍 发 明 的一 种 烃 类 原 料 双 提 升 管 催
解决 以上 问题 的两段提升管催化裂化技术 ， 介绍 了两段提升管技 术的现状与 改进 ， 阐述 了两段提 升管催化裂 化在石油炼制工业 中的改善产品分布的重要作 用及其优 势 ， 总结了两段提升 管技术在进料 方案 、 装置优化 等 方面 的现状及应用． 为石化行业催化裂化技术应用提供参考 ． 关键词 ： 两段提升管 ； 催化裂化 ； 现状 ； 应用
中 图 分类 号 ：Ｅ ２ ． Ｔ ６４ ４ 文 献 标识 码 ： Ａ ｄ ｉ１ ．９９ ｊｉ ｎ １７ －８ ９２ １． ．０ ｏ：０ ３６ ／．ｓ ． ６４２ ６． ０２ ２ ０ ６ ｓ
０ 引 言
石 油是一 种 重 要 的能 源 形 式 ， 油 和石 油 产 石
速 汽化 ， 汽化 后 的油 气 分 子 进 入 催 化 剂 孔 道 进 行 反应， 反应 时 间约 为 ３Ｓ 反 应过 程 中 ， 炭 不 断在 ． 焦
两段提升管催化裂化技术(TSRFCC)
分离器
收集器
冷凝器 冷凝器
D 沿提升管轴向采样 D 分析气液固样品 D 得到转化规律
气体流量计
2. 提升管内的反应历程
收率，m% 柴油
重油 汽油
D 重油主4#要3在2.46mm 前转化
D 汽油收3#率2在6.46mm 处基
本达到最大
100
D 柴油在3.8m后开始
80
下降
60
D 转化率在6m后仍在 40
缓慢增大12##，36..而82 汽mm 油收
20
率率基 下本降进不，0料变因m ，而柴二油者收的
0
选择性此后都在下降
D 目前提升管青是岛否石过化长厂？提升 管采样点分布图
提升管沿程汽柴油收率变化趋势
0 3.8 6.2 26.4 32.4 轴向位置，m
vol% 环烷烃
芳烃 烷烃 烯烃
2. 提升管内的反应历程
催化剂接力 分段反应 短反应时间 大剂油比
提高催化剂的整体活 性和选择性
避免不同原料吸附反 应的恶性竞争
易于控制连串反应的 转化深度
明显改善产品分布
4. TSRFCC实验研究
Oil vapour to condenser Flue gas
Oil vapour to the second riser
约30%的丙
我国约80% 汽油和30% 柴油来自 FCC过程
提高轻 质产品收率是 发展的永恒 主题
烯来自FCC 过程
FCC汽油 ~80%
加氢裂化 FCC柴油
~20% ~30%
直馏柴油 ~50%
2. 提升管内的反应历程
提升管内流 体的混合与 流动
提升管内 沿轴向反 应的变化
MAC催化剂在玉门催化装置上的应用
２０２０年７月第２８卷第７期 工业催化ＩＮＤＵＳＴＲＩＡＬＣＡＴＡＬＹＳＩＳ Ｊｕｌ ２０２０Ｖｏｌ ２８ Ｎｏ ７石油化工与催化收稿日期：２０１９－０８－３１；修回日期：２０２０－０５－３１作者简介：旷军虎，高级工程师，主要从事炼油生产与工艺技术研究。
通讯联系人：李金宝，高级工程师，主要从事催化裂化生产。
Ｅ－ｍａｉｌ：ｙｍｌｉｊｂ＠ｐｅｔｒｏｃｈｉｎａ ｃｏｍ ｃｎＭＡＣ催化剂在玉门催化装置上的应用旷军虎，李金宝 ，许刚峰（中石油玉门油田分公司，甘肃玉门７３５２００）摘 要：中石油玉门炼油厂催化装置采用两段提升管设计，装置长期存在剂耗高，催化剂自然跑损量大，烟机入口粉尘浓度高的问题，严重影响装置长周期运行。
２０１９年５月开始应用由中石化催化剂长岭分公司采用新型粘结剂及载体技术设计的ＭＡＣ专用剂，结果表明，当新剂藏量达到７０％时，汽油及液化气收率提高，总液收增加，催化剂跑损量减少，油浆固含量及烟机入口浓度降低，催化剂单耗降低，有利于装置安全长周期运行。
关键词：石油化学工程；催化裂化催化剂；汽油；油浆固含量；剂耗ｄｏｉ：１０ ３９６９／ｊ ｉｓｓｎ １００８ １１４３ ２０２０ ０７ ００９中图分类号：ＴＥ６２４ ９＋１；ＴＱ４２６ ９５ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００８ １１４３（２０２０）０７ ００４９ ０３ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＭＡＣｃａｔａｌｙｓｔｉｎＹｕｍｅｎＦＣＣｕｎｉｔＫｕａｎｇＪｕｎｈｕ，ＬｉＪｉｎｂａｏ，ＸｕＧａｎｇｆｅｎｇ（ＰｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌＣｏｍｐｌｅｘｏｆＰｅｔｒｏＣｈｉｎａＹｕｍｅｎＯｉｌＦｉｅｌｄＣｏｍｐａｎｙ，Ｙｕｍｅｎ７３５２００，Ｇａｎｓｕ，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｔｗｏ ｓｔａｇｅｒｉｓｅｒｄｅｓｉｇｎｉｓａｄｏｐｔｅｄｉｎｔｈｅＦＣＣｕｎｉｔｏｆＹｕｍｅｎＲｅｆｉｎｅｒｙｏｆＣｈｉｎａＮａｔｉｏｎａｌＰｅｔｒｏｌｅｕｍＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ Ｔｈｅｕｎｉｔｈａｓｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｈｉｇｈｃａｔａｌｙｓｔｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ，ｈｉｇｈｃａｔａｌｙｓｔｌｏｓｓａｎｄｈｉｇｈｄｕｓｔｃｏｎｔｅｎｔｉｎｉｎｌｅｔｏｆｇａｓｔｕｒｂｉｎ ＦｒｏｍＭａｙ２０１９，ｔｈｅＭＡＣｓｐｅｃｉａｌａｇｅｎｔｗｉｔｈｎｅｗｔｙｐｅｏｆｂｉｎｄｅｒａｎｄｃａｔａｌｙｓｔｃａｒｒｉｅｒｓｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｄｅｓｉｇｎｅｄｂｙＣｈａｎｇｌｉｎｇＤｉｖｉｓｉｏｎｏｆＳｉｎｏｐｅｃＣａｔａｌｙｓｔＣｏ Ｌｔｄ ｗａｓａｐｐｌｉｅｄｉｎｔｈｅｕｎｉｔ Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｗｈｅｎｔｈｅｎｅｗｃａｔａｌｙｓｔｃｈａｒｇｅｒｅａｃｈｅｄ７０％，ｇａｓｏｌｉｎｅａｎｄＬＰＧｙｉｅｌｄｗａｓｉｎｃｒｅａｓｅｄ，ｔｈｅｙｉｅｌｄｏｆｖａｌｕａｂｌｅｐｒｏｄｕｃｔｓｗａｓｉｎｃｒｅａｓｅｄ，ｃａｔａｌｙｓｔｒｕｎｎｉｎｇｌｏｓｓｗａｓｒｅｄｕｃｅｄ，ｓｏｌｉｄｃｏｎｔｅｎｔｉｎｓｌｕｒｒｙａｎｄｔｈｅｉｎｌｅｔｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎｒａｎｇｅｈｏｏｄ，ｃａｔａｌｙｓｔｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｗｅｒｓｒｅｄｕｃｅｄ，ｗｈｉｃｈｗａｓｆａｖｏｒａｂｌｅｆｏｒｓａｆｅａｎｄｌｏｎｇｐｅｒｉｏｄｏｐｅｒａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｄｅｖｉｃｅＫｅｙｗｏｒｄｓ：ｐｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ＦＣＣｃａｔａｌｙｓｔ；ｇａｓｏｌｉｎｅ；ｓｏｌｉｄｓｉｎｓｌｕｒｒｙ；ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｏｆｃａｔａｌｙｓｔｄｏｉ：１０ ３９６９／ｊ ｉｓｓｎ １００８ １１４３ ２０２０ ０７ ００９ＣＬＣｎｕｍｂｅｒ：ＴＥ６２４ ９＋１；ＴＱ４２６ ９５ Ｄｏｃｕｍｅｎｔｃｏｄｅ：Ａ ＡｒｔｉｃｌｅＩＤ：１００８ １１４３（２０２０）０７ ００４９ ０３ 中石油玉门炼油厂催化装置采用两段提升管催化裂化工艺，设计加工能力为８００ｋｔ·ａ－１，加工原料为减压蜡油，并掺炼部分焦化蜡油和常压渣油。
浅谈石油冶炼过程中的催化裂化技术及应用
０ 引 言
济效益。
由于我 国的石油 资源大部 分原油都偏 重 ， 而轻质油 品的含 量相
２１多 产 柴 油 和 汽 油 的催 化 裂 化 的应 用 由于 柴油 及 液 化 气 的 ．
对较 低 ， 这就 促 使 炼 油 工 业 向深 加 工 发 展 。 随着 科 技 的进 步 ， 油 加 需 求 量 不 断 增 加 ， 价 格 有 所 上 升 ， 石 且 因此 在 石 油 冶 炼 过 程 中 应 用 多 工 的催 化 裂 化 技 术 也 不 断 提 高 ， 文 将 对 该 项 技 术 的 现状 以及 应 用 产 柴 油 和 汽 油 的催 化 裂 化 技 术 （ Ｄ）可 有 效 提 高 原 油 产 量 。 本 ＭＧ ， 等 问题 进 行 分 析 与 阐 述。 中原 油 田石 油 化 工 总 厂 试 图 利 用 原 本 常规 的 催 化 裂 化 设 备 提 １ 我 国石 油 冶 炼 过 程 中催 化 裂 化 技 术 的研 究 高 柴油 与液 化 气 的产 量 ， 是效 果 不 明显 ， 过 采 用 ＭＧ 但 通 Ｄ技 术 的 催 从 目前发展来看 ， 在汽油与柴油 中的硫含量 与烯烃含量 必然要 化 裂化设备 的应用 ， 高了柴油 的产率约 ４ 液化气的产率提高约 提 ％， ． 而 ％ ２ 取 有所下降。 在国外 ， 由于其原油及加工方式的不同 ， 烯烃的体积 一般 ４３ ， 汽 油 烯 烃 的含 量 则 下 降 至 ３ ％左 右 ， 得 了 较 好 的效 果 。
两段提升管催化裂化
两段提升管催化裂化/裂解系列技术TSRFCC TM Process技术背景催化裂化仍将是石油加工企业最重要的蜡油和渣油转化为高价值轻质油品的重油轻质化手段。
目前我国车用汽油的80%、柴油的三分之一左右来自于催化裂化过程。
1936年建成世界上第一套固定床催化裂化工业装置，20世纪60年代由于分子筛催化裂化催化剂的出现，发展了提升管催化裂化技术并沿用至今。
近年来，研制出了各种类型的催化裂化催化剂以适应于不同的原料和不同的加工方案，甚至可以做到“量体裁衣”；围绕着提升管反应器，在进料雾化喷嘴、预提升段及终端气固分离设备等方面也有较大的改进。
这些都对提高目的产品产率做出了重要贡献，但在近半个世纪中一直存在着“重”催化剂开发“轻”工艺技术研究的倾向。
由于石油资源的重质化和劣质化，以及对轻质油品需求的迅速增加，催化裂化所加工的原料越来越重，因此，提高目的产品产率和改善产品分布一直是催化裂化技术进步的主旋律。
然而随着环保法规的日趋严格，汽柴油质量升级步伐加快，催化裂化特别是重油催化裂化目前面临着前所未有的困难，如何在保证目的产品收率和汽油辛烷值不减少的前提下降低催化汽油烯烃含量是当务之急。
简单地进行催化汽油回炼或使用降烯烃催化剂，以及延长反应物流在反应器中的停留时间实现汽油烯烃含量的降低，总是以牺牲汽柴油收率、总液体收率或柴油质量为代价。
两段提升管催化裂化（TSRFCC—Two Stage Riser Fluid Catalytic Cracking）是在中国石油天然气股份公司的支持下，由中国石油大学（华东）历时八年开发成功的一项新技术，通过华东设计院实现工业化。
2002年至今已有9套工业装置投入生产。
该技术基于多相复杂化学反应工程理论基础，在不回炼汽油的情况下（主要工艺方案）可显著提高装置的加工能力和目的产品产率，同时增加柴汽比，提高柴油的十六烷值。
与传统催化裂化技术相比，TSRFCC技术具有极强的操作灵活性，通过工艺流程、设备参数和操作条件优化，以及配合适宜的催化剂，已经形成了TSRFCC系列技术。
从两段提升管催化裂化新技术工业试验浅谈科研成果转化
复 杂 的研 究 数 据 变 成简 单 的工 程 方 案 ，技 术 上 便 于 推 广 ，但 干 辛 及 工程 设 计 到 施 工 建设 及 工 业 试 验 ，专 门 为 该项 目的 实施 组 织 有
料 指 标 要 求来 看 ， 由于 其产 品 的十 六 烷 值 低 、 汽 油 烯 烃含 量 过 高 成 工业 技 术 ，本 项 目的实 施就 是 闯 出 适合 我 国 国情 的模 式 。 等 ， 已不 能满 足 质 量 要 求 。 目前 ，最 突 出 的 矛 盾 是汽 油烯 烃 含 量
过 高 ，如何 在 保 证 轻 质 产 品 收率 不减 少 的 前 提 下 降 低 催化 汽 油 的
成果 ，只 是纸 上谈 兵 ；有 些 研 究 深度 不 够 ；有 些 只 是 设 想 经不 起 油 与 重 油 组 分 混 合 后 进 入 第 二 段 与 再 生 后 的 催 化 剂 接 触 继 续 反
考验 ，没 有 经 济性 ，离 工业 化 有很 大 距 离 。
要任 务 是 识 别成 果 的可 转 化 性 ，不但 要 考 虑 项 目的 技 术含 量 、项
三 、项 目的 特 点 及 可 行 性
两 段 提 升 管 催化 裂 化 新 技 术 工 业 化 中试 项 目最 大 的特 点 是 项 目的 不确 定 性 和 项 目的 风 险 。该 项 目是 一 个 从科 研 、 实验 室研 究
烯 烃 含 量 ，同 时尽 可 能 保 持 辛烷 值 ，是 催 化 裂 化 技 术研 究 的重 大
课 题 。所 以 ，开 展 重 质 油轻 质化 及产 品的 后 精 制 、清 洁化 技 术 的 的 理论 研 究 向 工程 转 化 ～ 个过 程 ；是 一 个 全 新 的 工艺 ，是 我 国 炼
两段提升管催化裂化
两段提升管催化裂化概述两段提升管催化裂化是一种在炼油厂和化工厂中广泛使用的催化裂化技术。
该技术能够将重质石油分子转化为轻质石油产品，如汽油和液化石油气等。
相对于传统的一段式催化裂化，两段提升管催化裂化具有更高的转化率和选择性，能够更有效地利用原料和提高产品质量。
本文将介绍该技术的原理、特点和应用。
技术原理两段提升管催化裂化实际上是将连续两个提升管串联在一起，中间夹杂着一个再生器。
石油原料首先进入第一个提升管，在催化剂的作用下，产生一系列的化学反应，将重质分子裂解为轻质分子，并生成一定的热量。
这些分子随后被推向再生器，在再生器中，积累的焦炭等杂质被清除，同时对催化剂进行再生。
进入再生器的氨水可作为氮源，可将烧蚀掉的焦炭还原，生成氨气和分子氢等还原性气体。
再生后的催化剂随后被送回第一个提升管，循环继续。
但在此之前，这些催化剂还需要通过气流等方式被送至第二个提升管，再次参与化学反应，最终得到所需的轻质产品。
在这个过程中，两个提升管被看做是裂化反应和再生反应的两个阶段。
技术特点两段提升管催化裂化具有以下显著特点：•高转化率和选择性。
相对于一段式催化裂化，两段提升管催化裂化能够更有效地转化重质分子，并且更有选择性，能够更好地选择生成高处方的轻质产品。
•可适应不同的生产要求。
对于不同种类的石油原料，两段提升管催化裂化能够根据不同的生产要求进行调整。
同时，可以使用不同的催化剂和操作条件来获得更好的生产效果。
•能够减少不必要的废料。
通过两个提升管的串联作用，两段提升管催化裂化能够更好地利用原材料，并减少废料的产生。
这对于环境保护和能源的节约具有重要意义。
应用案例两段提升管催化裂化技术已经得到了广泛的应用。
以下为几个具有代表性的应用案例：•台湾中油公司在其宽中进口炼油厂中采用两段提升管催化裂化技术，能够生产高质量的汽油、柴油和航空煤油等产品。
•阿布扎比国家石油公司在其鲁鲁炼油厂中采用两段提升管催化裂化技术，生产具有高辛烷值的汽油产品。
两段提升管催化裂化技术在长庆石化的应用
工 业 ・ 产 生
Ｐ ＲＣＥＩＬ术Ｕ０ ＴＥＣＨＮ０Ｉ Ｅ ＯＨＭ技 ＤＳ ７１１ ２ Ｔ石 化Ｃ Ｉ，ＴＲＹ ４ ） ７ Ａ Ｎ ２ ， （： ０ ＤＧＹ
两段提升 管催化裂化 技术在长庆石化 的应用
韦 勇 赵 飞 张喜文 杨 庭 孙昱东 李春义 杨朝合
下， 汽油 的辛 烷 值 和 柴 油 的 十 六 烷值 均 有 所 提 高 。 装 置 改 造 后 ， 增 经 济 效 益 可 达 ２５ ０万 元 。 年 ０ 关键 词 ： 两 段 提 升 管催 化 裂 化 应用 产品 效 益
工业 催 化 裂 化提 升 管 反应 系统 已经 沿 用 了 ４ ０多 年 ， 随着催 化 原料 变 重 、 产 品质 量要 求 的 对
口设 置粗旋 ，并采用 密闭式旋 流快分 系统（ Ｑ ） Ｖ Ｓ；
收 稿 日期 ：２ ｏ — ｌ０ 。 ０６ １— ６
１ ． 装置简介 １ 长庆 石化分公 司催 化裂化装 置是 由洛 阳石化 工程公 司于 １９ ９ ７年设计 。 该装置原设 计处理原料 为 长庆安塞 原油与 马岭 原油质 量 比为 ｌｌ ： 混合原
油的常压渣 油 ， 理量为 ０８Ｍｔ 。 处 ． ／ 装置 于 １９ ａ ９ ８年 投 产后 ， 际加工 能力 达 到 ０８Ｍｔ ， 实 ． ／ 最大 处理 量 ａ
提高及产 品方案 的多样 化 ，现有 装置呈 现 出许 多
不足之处 。 中国石油 大学 （ 华东 ） 发的“ 开 两段提 升
升管反应 器的结构形式 和反应一 再生 系统 流程 ， 用 两段 提 升管反 应器 取代 原有 的提 升管 反应 器 ， 构 成新 的反 应一 再生 系统流 程。 该技术 的核心是在段
步优 化工艺 ， 稳操作 ， 高轻质油 品的收率 和 平 提
10-03FCC装置采用两段提升管技术及扩能的改造设计
器， 一段提升管内径为 *&& ??， 二段提升管内径 为 %9& ??。 （$） 更换单级旋风分离器， 同时新增一、 二段 提升管出口粗旋风分离器 （ 粗旋） 各 ( 台。 （2） 采用新型多段高效汽提器。该汽提器的 技术特点是结构简单、 汽提效率高并具有节能降 耗效果。 （6 ） 提升管底部采用新型预提升器。 （9） 选用高效进料雾化喷嘴。 （%） 改造前置烧焦罐。为适应烧焦负荷大幅 度增加， 在不扩大烧焦罐直径的同时又保证厂方 提出的再生催化剂 碳 质 量 分 数 小 于 &+ (1 的 要 求， 设计采取了提压操作和加高烧焦罐的改造方 案。根据核算， 再生器压力由原来的 &+ $* ,>/ 提 高到 &+ 2$ ,>/， 烧焦罐的高度由原来的 (& ?， 加 高到 (* ?。采用烧焦罐加高方案， 既可以提高烧 焦罐的烧焦能力， 又能解决两段提升管催化裂化 两器压力平衡中再生斜管推动力不足的问题。 # # （’） 原主风分布管更换为新型耐磨分布管。 # # （*） 再生器原有 % 组二级旋风分离器和 6 组 稀相管出口粗旋。由于改造后再生器烧焦负荷增 加较多， 采用提压操作， 旋风分离器入口线速仍在 允许的范围内 （ $(+ 22 ? . @ ） ，而原有的 6 组粗旋
(# 概# 述 中国石油天然气股份有限公司锦西石化分公 司!套催化裂化装置 ()*’ 年建成投产。该装置 以辽河蜡油为主要原料， 掺炼部分焦化蜡油， 设计 加工能力为 &+ * ,- . /。装置的再生器为前置烧焦 罐形式； 主风机为 ,"30(&&2 型离心式压缩机， 配 套烟气轮机 （ 烟机） 型号为 43 ! 0%&&&5， 电机功率 气压机为 $,"309$’0$ 型离心式压 为 6 &&& 78； 缩机， 由背压式蒸汽轮机驱动， 蒸汽轮机型号为 :;2$ . $9 . & ； 仪表原控制系统主体为 4<*& 和 " 型 电动仪表。 改造前， 装置的能耗一直在 2 &&& ,= . -， 未达 标。能耗高的原因是： 换热流程不合理， 低温热利 用很少， 发生的 &+ 2 ,>/ 蒸汽无法利用； 余热锅炉 设备陈旧， 蒸汽发生器效率低等。$&&$ 年 (( 月 锦西石化分公司委托中国石油天然气华东勘察设 计研究院对该装置进行改造设计， 采用中国石油 大学 （ 华东） 和中国石油天然气华东勘察设计研 究院联合开发的两段提升管催化裂化新技术， 处 并掺炼 &+ $ 理量由 &+ * ,- . / 提高到 (+ & ,- . /， ,- . / 大庆减压渣油。 $# 主要改造内容 $+ (# 反应再生系统 （(） 为满足两段提升管工艺要求， 取消原有 内置提升管反应器， 新增 $ 台外挂式提升管反应
石油催化裂化提升管技术的应用发展
石油催化裂化提升管技术的应用发展摘要：石油催化裂化提升管技术是一种综合性的技术，在石油冶炼业中得到了广泛的应用，并在生产低烯烃汽油中发挥着不可替代的作用。
提升管技术的应用大大促进了我国石油冶炼业的发展，但与发达国家相比，仍然存在着巨大的差距。
近些年来，随着能源短缺问题的不断恶化，开发重油清洁化生产工艺依然迫在眉睫，因此，加快石油催化裂化提升管技术的应用与发展依然具有重大的现实意义。
关键词：催化裂化；提升管技术提升管反应器在石油炼制工业中起着举足轻重的作用，随着催化裂化原料重、劣质化越来越严重，以及市场对产品要求的提高，传统的提升管反应器越来越不能满足生产的需求，这就促进了各种新提升管技术的发展。
自 80 年代以来，国内外围绕提升管反应器就相继开展了许多方面的技术开发研究，主要有 UOP 公司的多段进料的提升管技术、石油化工科学研究院的 MIP 技术、洛阳石油化工工程公司炼制研究所的双提升管技术、石油大学的辅助提升管技术、以及下行式提升管技术等。
这些新技术的应用，能有效提高反应的转化率和选择性，减少非理想产品产率，在一定程度上改善了催化裂化的产品分布，生产出清洁的燃料油品。
一、催化裂化提升管反应器的重要作用催化裂化是重油轻质化和改质的重要手段之一，作为炼油厂中的核心工艺，主要用于生产汽油、柴油和低碳烯烃。
我国市场中消费的汽油、柴油、丙烯均来自于催化裂化。
近些年来，我国在新建炼油厂和扩建的老炼油厂的加工流程中，催化裂化的比例高达30％以上。
尽管加氢裂化的加工能力近年来有所上升，但一般只在10％左右，且新设计的大型全加氢炼油厂较少［2］。
可见，在未来发展过程中，催化裂化仍将会扮演重要的角色。
提升管反应器是催化裂化装置的重要组成部分之一，最终反应产品的分布好坏和烃类组成状况以及轻质油收率的高低都完全取决于原料在提升管中的雾化效果和反应状况。
提升管沿其轴向可依次划分为预提升段、喷嘴进料混合段、充分反应段、出口油气快速分离段，下面将分别介绍各部位的作用。
两段提升管催化裂解多产丙烯研究
44两段提升管催化裂化的研究中，在理论分析的基础上结合室内实验将新型的工艺技术开发出来。
通过分段反应、每段都使用相应的催化剂，可以使反应的时间缩短。
第一段需要进新鲜原料，二段需要进回炼油浆，对于每一段反应的时间都要严格控制，以缩短反应的时间。
由于每段进料的过程中，都会接触到高活性的再生剂，而且催化剂为两路循环，从而使得催化剂接力提高，剂油比也有所提高。
1 实验分析1.1 实验方法在两段提升管装置上进行催化裂解实验，将预热炉中的原料温度提升到设定的温度，使用齿轮泵将原料输入到提升管中，原料到达底部的喷嘴，混合到高温水蒸气中，经过雾化之后，原料喷入到提升管中，从再生器中喷出来，在高温环境下接触再生剂，将两者混合之后就会发生反应。
提升管的顶部，催化剂从油气中分离出来，从中将物质从油气中提出来之后，经过气升管传输到再生器中。
在这里，油气被二级冷凝，就会有液体和裂化气分离出来。
液体产物在低于205℃的环境中蒸馏，就会有汽油和柴油分离出来，剩下的是重油。
汽油与重油经过混合之后，就进入到二段提升管，对产生的反应进行分析计算。
1.2 实验原料的性质实验原料包括沥青质、氢、胶质、氮、硫以及残炭等等。
其中，氢的含量是非常高的。
催化裂解多产丙烯要求具有较高的气体收率，而且其中的氢含量比较高。
与普通的操作条件相比较，多产丙烯的要求会更高一些，其中重金属含量相对较低，对于催化剂的稳定性、活性的保持非常有利。
实验中可以根据需要有选择地进行。
1.3 实验产物的分析实验产物包括3种：其一为烟气，对烟气使用色谱进行分析，计算出烟气的总量预计组成的成分，就可以将实验反应所生成的焦炭量计算出来。
裂化气重化工中含有氮气、氢气和各种小分子的烃。
对于此，可以使用色谱分析，采用模拟蒸馏的方式，就可以测定重油馏分、柴油以及汽油的含量。
2 实验结果2.1 技术操作思路在催化剂的作用下，重油转化丙烯技术是采用丙烯助剂添加的方式，使丙烯的收率得以提高。
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２０ ０ ７年 第 ３ 卷 １ 第１ 期
中国石油大学学报 （自然科 学版）
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Ｆｅ ２ ７ ｂ． ０ｏ
文章编号 ：） １０３ －７ ０
两段提升管催化裂化技术在玉 门炼油化工总厂的应用
尤 兴华 ，桑运超 刘永红 李春义 ， ， ，杨朝合 ，山红红
（ ．中国石油 大学 重质油 国家重点 实验 室， １ 山东 东营 ２ ７６ ； ．玉 门油 田公 司炼油化工 总厂 ， ５０１ ２ 甘肃 玉 门 ７ ５０ ３ ２０）
摘要 ：０ ４年 ９月 ， ２０ 采用两段提升管催化裂化 （ Ｓ Ｆ Ｃ 技术 对玉 门油 田公司炼 油化工 总厂催 化裂化装 置成 功地进 ＴＲＣ ）
行 了改造 ， 目前 为止 ， 置运行平稳。与改造前 相比 ， 到 装 改造后虽然加工 的原料 明显变差 ， ２０ 但 ０５年全年平均总液收 比 ２０ ０４年提高了 １４ ．５个百分点 ， 液化石油气收率显著提 高 ， 干气 收率 明显下 降 ； 无论 是否进 行汽油 回炼 ， 汽油烯 烃 含量都大幅度下降 ， 辛烷值 明显升高 ； 油凝点下 降 ， 柴 十六烷值 因柴油 的二次裂化减 少而有所 升高 ； 置在原料金 属 装 含量高导致 剂耗偏高 、 加工成本明显上升的情况下 ， 经济性仍然得到显著改善 。 关键词 ： 门炼油化工总厂 ；两段提升管 ； 化裂化 ； 玉 催 应用
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