现代有轨电车运营与安全管理
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安全管理
24
开放式的轨道交通系统——交通事故
25
开放式的轨道交通系统——交通事故
道路交通工具比较 26
安全第一！
27
安全第一
设计阶段需要完成风险分析评估及勘察，制定相 应的措施以避免或降低未来的事故。
道路交通管理法规需要提前制定，以确保有轨电 车及其他交通工具的安全。
制定一个全面的安全管理系统，从管理上规范整 个安全管理的政策、制度及规程。
- 视同于公交车将失去了其效率 - 视同于地铁/轻轨将导致成本增加
开放式的轨道系统，具有其独特的设计要求及运营特征： 人工可视驾驶 十字路口路口信号优先 “轻型”轨道交通系统 在开放式道路中央进行维修作业
5
引言
地铁 线路长度（公里） 25~45
PPHPD（万/小时） 3~6
日均客流 （万）
20 ~ 100
11
运营特性
便捷的公共交通换乘
便捷的公共交通换乘（地铁、公交车） 巴黎T3a, 8km, 17车站, 衔接:
可以规划交通枢纽
5条地铁线, 2条RER，37 公交线
12
现代有轨电车运营
票务
现代有轨电车运行在开放区域，验票工作有以下几 种方式：
车上乘务员, 站台验票机自主验票, 进入封闭站台前
13
现代有轨电车运营
道路交通管理法规需要体现有轨电车的运行安全 特点，保障所有交通工具及人的安全。
32
安全管理
专业运营规程
开放式环境下的专业运营规程
专业手册
第三级
标准运营和维护程序
第二级
规章和规程
第一级
33
安全管理
专业运营规程
最重要的运营操作规程： 控制中心调度人员的操作规程 司机驾驶规程 其他员工需要遵守的规程 应急预案及应急程序
有轨电车安全管理及操作规程 全面的员工培训
28
设计保安全
29
设计保安全
30
设计保安全
信号优先系统
o 确保运行速度、可靠的运行间隔，以达到运营效 率吸引乘客 : 巴黎有轨电车20公里/小时，而香港电车只有8公 里/小时
o 信号优先的设计能够形成良好的规则，以确保行 车安全
31
安全管理
道路交通管理法规
现代有轨电车 运营与安全管理
1
概述
引言 – 现代有轨电车既不是地铁，也不是公交 车
现代有轨电车运营 安全管理 结语
2
引言
3
引言
发展
诞生
1881, 德国诞生
上世纪50年代，鼎盛时期
上世纪60年代，被汽车取代
衰落 4
复兴
上世纪90年代开始复兴
引言
现代有轨电车既不是地铁/轻轨也不是公交车！
票价(RMB)
2 ~ 5+
最小发车间隔(min) 2
信号系统
ATP/ATO
定员
1500 ~ 2000
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
轻轨 20~35
1~3 10 ~ 50 2~5 2 ATP/ATO 1000 ~ 1500
现代有轨电车 10~20
0.6~1.5 3 ~ 15 2 3-4 人工可视驾驶 200 ~ 600
6
运营管理
设计阶段完善设计，提高未来可操作性、可维护性及安全性 运营阶段，编制高效的运营规章及规程，全面的员工培训，确保
安全运营
VTRC愿意成为有轨电车项目的合作伙伴 :
世界范围内30多个城市有轨电车成功经验，熟悉各类车辆及技术 完备的技术团队组成：巴黎+中国本地专家团队 中国第一个真正意义上的现代有轨电车网络运营商——沈阳浑南
现代有轨电车!
结束语
威立雅交通巴黎地铁公司 现代有轨电车的合作伙伴
沈阳浑南现代有轨电车
谢谢
34
安全管理
司机
开放式环境下驾驶车辆、处理故障、处 理外部事件的技术及心理素质
35
安全管理
控制中心
控制中心管理：负责全线运营管理 专业的运营规程及多技能的员工是核心
36
安全管理
以规程来培训员工 实际操作培训 运营演练、应急预案演练
培训
37
结语
面对挑战
成熟运营商早期介入是项目成功的关键因素之一 :
售检票
国内多数采用车上售票及验票 方式 更多员工 => 过大的成本 大客流情况及更快的运行速度 要求下更加困难 (停站时间及上下车客流管理)
14
票务
现代有轨电车运营
售检票
站台自动售票及车载检票机
票务
15
现代有轨电车运营
售检票
自动售票机及进入站台前验票
票务
16
现代有轨电车运营
售检票
进入封闭站台前
7
开放式的轨道交通系统
现代有轨电车与公交车、卡车、私家车、自行车及 行人共享路权。
8
运营特性
人工可视驾驶
人工可视驾驶
9
运营特性
沈阳OCC 10
人工调度
运营管理的核心OCC: 行车调度 电力调度 应急管理 厂调 外部协调
运营特性
灵活的共线运营
斯特拉斯堡 6条线路 55.4km (38.7km 轨道) 年客流量6300万人次 67座车站 94辆车
票务
17
现代有轨电车运营
特点
在先进设备的基础上，更加强调了“人工 操作”的重要性。
控制中心调度、司机完成“监视”与“控 制”的工作。
员工技术素质与心理素质。
运营管理规程需要适应开放式环境。
18
现代有轨电车维修
“轻型系统”，“轻型工作量”
小型化车站，全线设备设施规模小 低容量供电系统、接触网 车辆小型化 简单的信号系统和其他机电系统
19
现代有轨电车维修
车辆维修
检修股道——检修坑
天车及车顶检修平台
20
现代有轨电车维修
车辆维修
移动架车机
加沙装置
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现代有轨电车维修
基础设施维修设备
公铁两用车
轨道清扫车
22
现代有轨电车维修
维修设备设施轻型化、专业化，必须适应市区开 放式的环境.
高效的维修组织架构需要更多多技能员工 维修信息化管理（MMIS）
安全管理
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开放式的轨道交通系统——交通事故
25
开放式的轨道交通系统——交通事故
道路交通工具比较 26
安全第一！
27
安全第一
设计阶段需要完成风险分析评估及勘察，制定相 应的措施以避免或降低未来的事故。
道路交通管理法规需要提前制定，以确保有轨电 车及其他交通工具的安全。
制定一个全面的安全管理系统，从管理上规范整 个安全管理的政策、制度及规程。
- 视同于公交车将失去了其效率 - 视同于地铁/轻轨将导致成本增加
开放式的轨道系统，具有其独特的设计要求及运营特征： 人工可视驾驶 十字路口路口信号优先 “轻型”轨道交通系统 在开放式道路中央进行维修作业
5
引言
地铁 线路长度（公里） 25~45
PPHPD（万/小时） 3~6
日均客流 （万）
20 ~ 100
11
运营特性
便捷的公共交通换乘
便捷的公共交通换乘（地铁、公交车） 巴黎T3a, 8km, 17车站, 衔接:
可以规划交通枢纽
5条地铁线, 2条RER，37 公交线
12
现代有轨电车运营
票务
现代有轨电车运行在开放区域，验票工作有以下几 种方式：
车上乘务员, 站台验票机自主验票, 进入封闭站台前
13
现代有轨电车运营
道路交通管理法规需要体现有轨电车的运行安全 特点，保障所有交通工具及人的安全。
32
安全管理
专业运营规程
开放式环境下的专业运营规程
专业手册
第三级
标准运营和维护程序
第二级
规章和规程
第一级
33
安全管理
专业运营规程
最重要的运营操作规程： 控制中心调度人员的操作规程 司机驾驶规程 其他员工需要遵守的规程 应急预案及应急程序
有轨电车安全管理及操作规程 全面的员工培训
28
设计保安全
29
设计保安全
30
设计保安全
信号优先系统
o 确保运行速度、可靠的运行间隔，以达到运营效 率吸引乘客 : 巴黎有轨电车20公里/小时，而香港电车只有8公 里/小时
o 信号优先的设计能够形成良好的规则，以确保行 车安全
31
安全管理
道路交通管理法规
现代有轨电车 运营与安全管理
1
概述
引言 – 现代有轨电车既不是地铁，也不是公交 车
现代有轨电车运营 安全管理 结语
2
引言
3
引言
发展
诞生
1881, 德国诞生
上世纪50年代，鼎盛时期
上世纪60年代，被汽车取代
衰落 4
复兴
上世纪90年代开始复兴
引言
现代有轨电车既不是地铁/轻轨也不是公交车！
票价(RMB)
2 ~ 5+
最小发车间隔(min) 2
信号系统
ATP/ATO
定员
1500 ~ 2000
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
轻轨 20~35
1~3 10 ~ 50 2~5 2 ATP/ATO 1000 ~ 1500
现代有轨电车 10~20
0.6~1.5 3 ~ 15 2 3-4 人工可视驾驶 200 ~ 600
6
运营管理
设计阶段完善设计，提高未来可操作性、可维护性及安全性 运营阶段，编制高效的运营规章及规程，全面的员工培训，确保
安全运营
VTRC愿意成为有轨电车项目的合作伙伴 :
世界范围内30多个城市有轨电车成功经验，熟悉各类车辆及技术 完备的技术团队组成：巴黎+中国本地专家团队 中国第一个真正意义上的现代有轨电车网络运营商——沈阳浑南
现代有轨电车!
结束语
威立雅交通巴黎地铁公司 现代有轨电车的合作伙伴
沈阳浑南现代有轨电车
谢谢
34
安全管理
司机
开放式环境下驾驶车辆、处理故障、处 理外部事件的技术及心理素质
35
安全管理
控制中心
控制中心管理：负责全线运营管理 专业的运营规程及多技能的员工是核心
36
安全管理
以规程来培训员工 实际操作培训 运营演练、应急预案演练
培训
37
结语
面对挑战
成熟运营商早期介入是项目成功的关键因素之一 :
售检票
国内多数采用车上售票及验票 方式 更多员工 => 过大的成本 大客流情况及更快的运行速度 要求下更加困难 (停站时间及上下车客流管理)
14
票务
现代有轨电车运营
售检票
站台自动售票及车载检票机
票务
15
现代有轨电车运营
售检票
自动售票机及进入站台前验票
票务
16
现代有轨电车运营
售检票
进入封闭站台前
7
开放式的轨道交通系统
现代有轨电车与公交车、卡车、私家车、自行车及 行人共享路权。
8
运营特性
人工可视驾驶
人工可视驾驶
9
运营特性
沈阳OCC 10
人工调度
运营管理的核心OCC: 行车调度 电力调度 应急管理 厂调 外部协调
运营特性
灵活的共线运营
斯特拉斯堡 6条线路 55.4km (38.7km 轨道) 年客流量6300万人次 67座车站 94辆车
票务
17
现代有轨电车运营
特点
在先进设备的基础上，更加强调了“人工 操作”的重要性。
控制中心调度、司机完成“监视”与“控 制”的工作。
员工技术素质与心理素质。
运营管理规程需要适应开放式环境。
18
现代有轨电车维修
“轻型系统”，“轻型工作量”
小型化车站，全线设备设施规模小 低容量供电系统、接触网 车辆小型化 简单的信号系统和其他机电系统
19
现代有轨电车维修
车辆维修
检修股道——检修坑
天车及车顶检修平台
20
现代有轨电车维修
车辆维修
移动架车机
加沙装置
21
现代有轨电车维修
基础设施维修设备
公铁两用车
轨道清扫车
22
现代有轨电车维修
维修设备设施轻型化、专业化，必须适应市区开 放式的环境.
高效的维修组织架构需要更多多技能员工 维修信息化管理（MMIS）