汽车空调系统
汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。
汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成一般包括以下部分：
1. 压缩机：负责压缩制冷剂，并将其送至冷凝器。
2. 冷凝器：将从压缩机送来的高温高压制冷剂转化为液态，并通过与外界空气的散热换热，使得制冷剂温度降低。
3. 膨胀阀：通过调节制冷剂的流量和压力，控制其流入蒸发器。
4. 蒸发器：将通过膨胀阀流入的制冷剂蒸发为气态，并吸收周围空气热量，降低空气温度。
5. 内外循环阀：控制空气进出车内和车外的通道，实现空调系统的内外循环模式切换。
6. 风扇和风扇马达：负责将经过蒸发器冷却的空气通过风扇吹入车内，提供舒适的领空环境。
7. 控制面板和控制电路：提供控制空调系统的各种功能和参数设定，如调节温度、风速等。
8. 内外循环开关和风量开关：用于切换内外循环模式和调节风量大小。
9. 管道连接系统：将各个组成部分连接在一起，使制冷剂流动，并传递冷热源。
10. 温度传感器：用于检测车内和车外的温度，并根据需求调节空调系统的工作状态。
除此之外，汽车空调系统还可能包括空调压力传感器、温度控制阀、空调滤清器、冷凝风扇等部件，以提高空调系统的性能和功能。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
简述汽车空调系统的功用及基本工作原理
一、汽车空调系统的功用汽车空调系统是指用于调节汽车内部温度、湿度和空气流通的系统。
在炎热的夏季和寒冷的冬季，汽车空调系统能够为乘车人员提供舒适的乘车环境，保障驾驶安全。
汽车空调系统的功用主要包括以下几个方面：1. 调节室内温度：汽车空调系统可以根据用户设定的温度，通过控制制冷剂的压缩和膨胀来达到调节车内空气温度的目的。
2. 调节室内湿度：汽车空调系统可以通过循环汽车内部空气和排出湿气的方式，达到调节车内湿度的目的，保持舒适的乘车环境。
3. 空气流通：汽车空调系统能够循环空气，为车内乘车人员提供清新的空气，并排除室内的异味和有害气体。
二、汽车空调系统的基本工作原理汽车空调系统的基本工作原理是利用制冷剂的循环流动和压缩膨胀的物理特性，通过热力学原理来调节室内空气的温度、湿度和流通。
具体而言，汽车空调系统的基本工作原理可以简述如下：1. 压缩机：汽车空调系统中的压缩机起着制冷剂压缩和增压的作用。
当汽车空调系统处于工作状态时，压缩机将低压制冷剂气体吸入，并将其压缩成高压气体，使其温度升高。
2. 冷凝器：压缩机产生的高温高压制冷剂气体通过冷凝器冷却，使其冷凝成高压液态制冷剂。
3. 膨胀阀：高压液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，在膨胀的压力和温度急剧下降，制冷剂从液态变为气态，并吸收蒸发器外界环境的热量，使蒸发器内部温度降低。
4. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的制冷器件，其内部的低温气态制冷剂通过循环风扇将车内空气吹过，吸收室内空气的热量，从而达到制冷的效果。
5. 循环风扇：循环风扇是汽车空调系统中用于将冷却后的气态制冷剂或空气送入车内的装置，它能够循环空气，保持车内空气流通。
汽车空调系统通过制冷剂的循环流动和压缩膨胀的方式，以及循环风扇的辅助，来实现调节汽车内部温度、湿度和空气流通的目的。
汽车空调系统的工作原理是相对简单而又精密的热力学工程系统，其正常运行需要各个部件的协调配合和精心设计制造。
汽车空调系统的工作原理和功用是为了给乘车人员提供一个舒适、健康的驾乘环境，而在实际的运行中，汽车空调系统还需要考虑到能耗、环保和安全等因素，因此在设计制造过程中还需要考虑到这些问题。
汽车空调多媒体课件
4、膨胀阀 ___温度自动控制式
作用：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸 发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化 的需要。
组成：阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等。 安装：蒸发器进口。
四、速电阻 调速开关
安装：风道内 工作时机：
制冷、取暖、通风；
五、风门、风口配置及控制
1、空调开关
控制板上设有四个控制开关： 制冷开关“A/C” 风机调速开关 空气分布开关 温度选择开关
制冷开关“A/C”—翘板式 按下此开关制冷系统工作，同时内装指示灯点亮； 风机调速开关—旋转式
冷凝过程：
送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、 压力约为1.0 ～ 1.2 MPa液态制冷剂。
膨胀过程：
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大， 其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低 压（约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。
蒸发过程：
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、 低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空 气的热量。
安装：外界进风口处。 当环境温度低于某一规定值（10℃）时，环境温 度监测开关触点断开，切断电磁离合器线圈电路， 此时按下空调开关A/C，压缩机也不会运转。
只有当环境温度高于某一规定值时，环境温度 监测开关触点闭合，才能使用空调制冷系统。
4、高压卸压阀
安装：压缩机排气接口处。 作用：当制冷系统压力过高（3.5Mpa～4Mpa） 时，卸压阀自动打开，使制冷剂逸出而卸压；当制 冷系统压力降至3.5Mpa以下时，卸压阀自动关闭， 以确保制冷系统工作正常。
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
汽车空调系统的结构和工作原理
汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。
2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。
3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。
4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。
在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。
5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。
1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。
2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。
3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。
4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。
吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。
5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。
需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。
总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。
汽车空调系统的组成和工作过程
汽车空调系统的组成和工作过程一、汽车空调系统的组成汽车空调系统主要由以下几个部件组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责将低温低压的制冷剂气体吸入，压缩成高温高压的气体。
压缩机通常由发动机通过皮带驱动，工作时会产生一定的噪音和振动。
2. 冷凝器：冷凝器位于发动机前部，通过与外界空气的热交换，将高温高压的制冷剂气体冷却成高压液体。
3. 蒸发器：蒸发器位于汽车内部，通常安装在仪表板下方。
蒸发器通过与车内空气的热交换，将低压液体制冷剂蒸发成低温低压的气体，并吹送到车内。
4. 膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到控制制冷剂流量的作用。
膨胀阀能够调节制冷剂的压力和温度，使其在蒸发器内迅速蒸发。
5. 风扇：风扇负责将外界空气吹过冷凝器，加速冷却效果，并确保制冷剂能够持续循环。
6. 控制器：控制器是汽车空调系统的大脑，负责监控和控制整个系统的运行。
通过控制器，驾驶员可以设置空调的温度、风速和风向二、汽车空调系统的工作过程汽车空调系统的工作过程可以分为制冷循环和换热循环两个阶段。
1. 制冷循环：压缩机开始工作，将低温低压的制冷剂气体吸入，然后通过压缩，使其温度和压力升高。
高温高压的气体进入冷凝器，在与外界空气的热交换过程中，制冷剂气体被冷却成高压液体。
接着，高压液体制冷剂进入膨胀阀，膨胀阀会控制制冷剂的流量，并将其压力和温度降低。
此时，制冷剂液体进入蒸发器，与车内空气进行热交换，蒸发器吹送出的空气变得凉爽。
2. 换热循环：经过蒸发器的制冷剂气体被吸入压缩机，压缩机再次将其压缩成高温高压的气体，然后进入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压的气体通过与外界空气的热交换，被冷却成高压液体。
制冷剂的循环过程中，风扇不断将外界空气吹过冷凝器，加速冷却效果。
控制器根据驾驶员设置的参数，调节压缩机和风扇的运行状态，以达到所需的温度和湿度。
汽车空调系统通过制冷循环和换热循环的工作过程，实现了对车内空气的调节。
其中，压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、风扇和控制器等部件相互配合，完成了制冷剂的压缩、冷却、蒸发和换热等过程。
汽车空调系统详解-精
汽车空调系统详解-精1. 引言汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的部分，它为驾驶员和乘客提供舒适的乘坐环境。
本文将详细介绍汽车空调系统的组成和工作原理。
2. 组件2.1 压缩机汽车空调系统的核心组件是压缩机，它主要负责将低压、低温的制冷剂压缩成高压、高温的气体。
压缩机通常由活塞式或涡轮式构成。
2.2 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中的散热器，它通过将高温气体在冷凝器中冷却释放热量，并将气体转化为液体。
冷凝器通常安装在汽车的前部，利用冷风进行散热。
2.3 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中的换热器，它通过将制冷剂从液体转化为蒸汽的过程吸热，从而降低车内的温度。
蒸发器通常安装在仪表板后面，通过送风系统将冷风送入车内。
2.4 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中的控制阀门，它通过调节制冷剂的流量和压力，实现制冷剂的蒸发和冷凝过程。
膨胀阀通常安装在冷凝器和蒸发器之间。
3. 工作原理汽车空调系统的工作原理是基于制冷循环的原理。
制冷剂在经过上述组件的作用下，完成了从气体到液体再到蒸汽的循环。
具体步骤如下：1. 压缩机将低压、低温的制冷剂压缩成高压、高温的气体。
2. 高温气体通过冷凝器散热，释放热量，使制冷剂转化为液体。
3. 液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀阀控制制冷剂的流量和压力。
4. 在蒸发器中，制冷剂从液体转化为蒸汽的过程吸热，从而降低车内的温度。
5. 冷风系统通过送风系统将冷风送入车内，实现制冷效果。
4. 总结汽车空调系统是保证驾驶员和乘客乘坐舒适的重要装置。
理解汽车空调系统的组成和工作原理有助于我们更好地使用和维护汽车空调系统，提供更好的乘坐体验。
以上为汽车空调系统的详细介绍，希望对您有所帮助。
如有任何疑问，请随时与我们联系。
汽车空调系统工作原理
汽车空调系统工作原理
汽车空调系统是通过循环冷媒的方式来调节车内温度。
下面是汽车空调系统的工作原理：
1. 压缩机工作: 空调系统中的压缩机会将低温低压的气体负载
进来，然后把它们压缩成高温高压的气体。
这个过程会产生热量。
2. 冷凝器散热: 高温高压的气体进入冷凝器，通过与外界空气
接触的方式，将热量散发出去，使气体冷却，并且变成高压液体。
3. 膨胀阀控制: 高压液体通过膨胀阀缓慢流出，进入蒸发器。
在膨胀阀的控制下，高压液体会迅速膨胀成低压液体，此过程中产生了蒸发器内的低温和低压。
4. 蒸发器制冷: 低压液体通过蒸发器，与外界空气进行热交换，吸收空气中的热量，使空气温度下降，并把低压液体转化为低温低压的气体。
5. 再次进入压缩机: 低温低压的气体再次进入压缩机，开始新
的循环。
通过这样的循环过程，汽车空调系统能够不断地降低车内温度，提供舒适的驾驶环境。
值得一提的是，空调系统中的循环冷媒通常采用氟里昂等物质，这些物质在大气中释放时可能对臭氧层造成损害，所以使用和处理过程中需要遵循相关环保措施。
简述汽车空调的组成、功能及分类
简述汽车空调的组成、功能及分类汽车空调是一种用于调节车内温度和湿度的设备，它由多个组件组成，具有不同的功能和分类。
一、组成汽车空调主要由以下几个组件组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它通过压缩制冷剂使其温度和压力升高，为空调系统提供制冷能力。
2. 蒸发器：蒸发器位于汽车内部，通过制冷剂的蒸发吸收热量来降低车内温度。
当空气经过蒸发器时，热量从空气中被吸收，使空气变得凉爽。
3. 冷凝器：冷凝器位于汽车引擎舱内，它通过冷却制冷剂并将其压缩成液体状态，释放热量到外部环境。
4. 膨胀阀：膨胀阀位于制冷剂流动的路径上，它通过控制制冷剂的流量来调节汽车空调系统的制冷效果。
5. 风扇和风道：风扇和风道用于将冷空气从蒸发器吹出，并将热空气从车内排出，以实现空气的对流和循环。
6. 控制面板：控制面板上配有不同的按钮和旋钮，用于调节空调系统的温度、风速和空气分布等参数。
二、功能汽车空调的主要功能是调节车内温度和湿度，提供舒适的驾乘环境。
具体功能包括：1. 制冷：空调系统可以将车内空气冷却到设定的温度，使乘车者感到凉爽舒适。
2. 加热：在寒冷的天气里，空调系统可以加热车内空气，提供温暖的驾乘环境。
3. 除湿：空调系统可以降低车内湿度，防止车窗起雾，提供清晰的视野。
4. 循环：空调系统可以通过内外循环模式来控制车内空气的流通，保持空气的新鲜和干净。
5. 自动控制：一些高级空调系统具有自动控制功能，可以根据车内和车外的温度、湿度等参数自动调节空调系统的工作模式，提供更加智能化的驾乘体验。
三、分类根据空调系统的工作原理和安装位置，汽车空调可以分为以下几种类型：1. 压缩式空调：压缩式空调是最常见的汽车空调类型，它通过压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器排放热量，再通过蒸发器降低车内温度。
2. 热泵空调：热泵空调可以根据需要进行制冷或加热操作，它利用空气中的热量来进行能量转换，既可以将热量从车内排出，也可以将热量从外部环境吸收进来。
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理汽车空调是一种通过调节车内温度、湿度以及风速，提供舒适的驾驶环境的设备。
它可以使旅途更加舒适，尤其是在夏季高温的情况下。
汽车空调系统由多个组成部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂。
下面将详细介绍汽车空调的组成和工作原理。
1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，主要功能是将制冷剂压缩成高压气体。
高压气体进入冷凝器，通过散热的方式将热量释放到外界。
2.冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中用来冷却制冷剂的设备。
当高压制冷剂通过冷凝器时，由于冷凝器的金属管中有较大的表面积，以及外部风扇的帮助，制冷剂会放出热量并转化为高压液体。
3.蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的另一个重要设备，其主要作用是将高压液体制冷剂转化为低压蒸汽。
当制冷剂通过蒸发器时，外部的空气流经蒸发器，使蒸发器降低温度，将蒸发器内部的冷气传递给车内空气。
4.膨胀阀：膨胀阀是连接冷凝器和蒸发器的一个装置，其作用是限制制冷剂流过阀门，并控制流量。
膨胀阀的大小可以调整，以控制空调系统的制冷效果和性能。
5.制冷剂：制冷剂在汽车空调系统中起到传热介质的作用，其负责吸收和释放热量。
制冷剂具有较低的沸点和较高的潜热，适合在低压和低温下进行相变，从而吸收热量并降低温度。
常用的制冷剂有R-134a等。
汽车空调系统的工作原理如下：首先，当打开汽车空调系统时，压缩机开始工作。
它通过增加制冷剂分子之间的距离，提高制冷剂的压力和温度。
从而制冷剂从压缩机中以高压气体形式流出。
高压制冷剂流经冷凝器时，通过冷凝器的金属管传热到外界空气中。
此时，高压制冷剂被冷却并转化为高压液体。
蒸发器内的低压制冷剂进入汽车内部，并通过蒸发器外部的风扇，将车内热空气带走。
当蒸发器内的低压制冷剂流经蒸发器时，与外部空气接触，吸热蒸发，从而降低车内空气的温度。
通过蒸发器内的风扇，冷气被送入车内，使车内的空气变得更加凉爽。
然后制冷剂以低压形式重新进入压缩机，循环工作。
整个汽车空调系统实现了热量的传导和转移，从而达到降低车内温度的目的。
汽车空调系统
汽车空调系统
汽车空调系统是现代汽车中一个至关重要的部件，它为乘车人员提供舒适的驾
驶环境，特别是在炎热的夏季。
汽车空调系统通常由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等几个主要部件组成。
压缩机
压缩机是汽车空调系统中的“心脏”，它负责压缩制冷剂并将其送往冷凝器。
压
缩机一般分为往复式和旋转式两种，它们通过不同的工作原理来实现压缩制冷剂的功能。
冷凝器
冷凝器是汽车空调系统中的一个重要组件，它负责将热量从制冷剂中释放出来，使其变成液态。
冷凝器一般安装在汽车的前部，通过空气对流的方式来散发热量。
蒸发器
蒸发器是汽车空调系统中的另一个关键部件，它负责将液态的制冷剂蒸发成气态，并吸收周围的热量，从而降低车内的温度。
蒸发器通常安装在仪表板下方，以便空气能够通过它来进行冷却。
膨胀阀
膨胀阀是汽车空调系统中的调节器，它控制制冷剂进入蒸发器的速度，从而调
节车内的温度。
膨胀阀可以确保制冷剂流动的正常循环，提高空调系统的效率。
总的来说，汽车空调系统是一个复杂而精密的系统，它通过各个组件的协作来
为车内提供舒适的驾驶环境。
在保养汽车空调系统时，定期更换制冷剂和清洁各个部件是非常重要的，这样可以确保空调系统的正常运行并延长其使用寿命。
汽车空调系统培训-图
活性炭罐
吸附和净化车内空化空气 。
03
汽车空调系统的维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁出风口
定期清洁汽车空调的出风 口，避免灰尘和污垢堆积， 影响空气流通。
检查制冷剂
确保制冷剂充足，没有泄 漏。如果发现泄漏，应及 时修复。
检查空气滤清器
人性化设计
总结词
人性化设计将成为未来汽车空调系统的重要发展方向，以满足乘客的舒适性和便利性需求。
详细描述
通过优化用户界面、语音识别、个性化设置等功能，汽车空调系统将更加注重乘客的体验和感受，提供更加人性 化的服务。
THANKS
包括风扇、风道和出风口等部件，用于将冷气或热气吹入车 内。
控制系统
包括温度控制开关、鼓风机开关、空调压缩机开关等部件， 用于控制空调系统的运作。
汽车空调系统的工作原理
制冷循环
当开启制冷功能时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，经过冷凝器冷却后变成低温高压液体 ，再经过膨胀阀膨胀后变成低温低压气体，最后在蒸发器中吸收车内热量变成高温低压气体，回
通过集成传感器、控制器和执行器， 汽车空调系统将能够实时感知车内温 度、湿度、空气质量等参数，并根据 乘客的需求和舒适度进行自动调节。
新能源驱动
总结词
随着环保意识的提高和新能源技 术的不断发展，汽车空调系统将 逐渐采用新能源驱动方式。
详细描述
采用新能源驱动的汽车空调系统 将减少对传统能源的依赖，降低 碳排放，同时提高能源利用效率 ，为可持续发展做出贡献。
定期更换或清洁空气滤清 器，以防止灰尘和污垢进 入空调系统。
定期检查与保养
更换空调滤清器
根据汽车制造商的推荐， 定期更换空调滤清器，以 保证空气质量。
汽车空调原理详解
汽车空调原理详解汽车空调是一项现代化的技术，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘体验。
本文将详细介绍汽车空调的工作原理，让读者对其运作方式有更深入的了解。
一、冷凝循环系统汽车空调的核心是冷凝循环系统，它由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
冷凝循环系统的工作原理是基于制冷剂的物态变化，通过不同工作状态间的转换，实现车内空气温度的调节。
1. 压缩机压缩机是冷凝循环系统中的核心部件，其任务是将低温低压的制冷剂气体吸入并压缩成高温高压的气体。
通过压缩机的工作，制冷剂的温度和压力得以提高。
2. 冷凝器冷凝器位于压缩机之后，其主要功能是散热和冷凝。
高温高压的制冷剂经过冷凝器后，与外界空气进行热交换，使制冷剂释放热量并迅速冷却，同时转化为高压液体。
3. 膨胀阀膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，它起到调节制冷剂流量和压力的作用。
高压液体制冷剂通过膨胀阀后，压力降低，同时变成低温低压的液体与气体混合物。
4. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中的热交换器，它位于膨胀阀之后。
低温低压的制冷剂通过蒸发器时，与车内空气进行热交换，吸收车内热量，使空气温度降低，最终输出冷风。
二、制冷剂的工作过程制冷剂在汽车空调系统中起到关键作用，它通过物态变化来实现热量的吸收和释放。
1. 压缩过程制冷剂从蒸发器进入压缩机，经过压缩机的作用，制冷剂的温度和压力均增加。
此时制冷剂变成高温高压的气体状态。
2. 冷凝过程经过压缩后的制冷剂进入冷凝器，在冷凝器中与外界空气进行热交换。
制冷剂释放热量，并逐渐冷却，同时变成高压液体状态。
3. 膨胀过程高压液体制冷剂通过膨胀阀后，压力迅速降低，流入蒸发器。
过程中，制冷剂会膨胀为低温低压的液体和气体混合物状态。
4. 蒸发过程低温低压的制冷剂进入蒸发器，在与车内空气接触的同时吸收热量，使车内空气温度降低，最终输出冷风。
三、温控系统和循环系统除了冷凝循环系统，汽车空调还包括温控系统和循环系统，它们共同保证了空调系统的正常运行和舒适性。
第 十 七 章 汽 车 空 调 系 统
第 十 七 章 统
第三节 空调制冷系统
汽 车 空 调 系
汽车空调暖风系统的主要功能:将在寒冷温度中行驶的汽车车厢温度调节 到舒适的温度;另外还起到车上玻璃除霜的功能. 汽车空调暖风系统按热量的来源可以分为余热式和独立式,余热式暖风系 统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式.
第 十 七 章 统
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
汽 车 空 调 系
◆ 压缩机(如图17-6) 压缩机是空调系统的心脏,输送和压缩制冷剂蒸气,保证制冷循环的正常进行.
2,压缩机
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
◆ 压缩机离合器
汽 车 空 调 系
(如图17-7)
压缩机离合器根据需要通断压缩机的动力,是压缩机带轮组件的一部分, 主要由压板,转子和定子组成.更换压缩机时,可将原离合器总成安装在新的压 缩机上.
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
2,自动空调控制系统的功能
汽 车 空 调 系
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
汽 车 空 调 系
3,自动空调控制系统工作过程与原理
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
汽 车 空 调 系
3,自动空调控制系统工作过程与原理 怠速自动调整装置:作用是当发动机怠速运转又需要制冷系统工作时,自 动加大油门开度以增大发动机输出功率.如图17-27所示.
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
4,膨胀阀和膨胀管
汽 车 空 调 系
5,蒸发器 蒸发器的作用:将通过膨胀阀 的低压,低温液态制冷剂膨胀蒸发 为气态,吸收车厢内的热量,降低 车内空气的温度.
第 十 七 章 统
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3、压力开关
（1）、高压开关
作用：高压压力开关是为了防止制冷剂填 充过多，冷凝器散热又不好，造成压力过 高，产生管路爆裂。
①高压保护开关
位置：安装在压缩给与冷凝器之间的高压 管路上
控制内容：系统压力过高会自动切断压缩 机电磁离合器。
工作压力:高压开关的切断压力和触点恢 复闭合压力一般因车型而异，切断压力一 般在2.1--3.0MPa范围内，触点闭合恢复 压力为1.6--1.9MPa，如图9-18所示。
手动空手动空调压缩机控制 调压缩机控制
温控器
压力开关
接蓄电 池正极
水温 开关
空调及鼓 风机开关
压缩机 工作指示灯
电磁 离合器
冷凝器风扇电机
鼓
鼓风机
风
调速电阻
机
电
压缩机电磁离合器/鼓风机控制电路
半自动空调压缩机控制
压缩机工作条件—A\C开 关闭合；温度开关闭合； 压力开关闭合；鼓风机开 关闭合；发动机转速信号； 压缩机转速信号；制冷压 力开关闭合。
轿车空调更换零部件需补加冷冻机油
第三节 汽车空调的控制部件
1、电磁离合器
电磁离合器
电磁离合器的构造
皮带盘
衔铁和摩擦片
实物图
电磁线圈
电磁离合器的工作原理
是当电流通过离合器绕组时产生较强 的磁场，衔铁被线圈磁力牢牢吸住，压缩 机主轴通过键与毂连接，而衔铁与毂紧箍， 这时皮带轮旋转，通过转板上吸力带动衔 铁旋转，主轴即被驱动。当离合器线圈断 电时，衔铁被弹簧弹回，皮带轮只在轴承 上空转。
由于热敏电阻结构简单、调节精度高、工作可靠、 故障少等优点，因而被越来越多的车用空调器所采 用。
该图用负感温电阻:
温度高、阻值小VT1基极电位低而截止使VT2导通、 VT3截止、VT4导通，压缩机工作。
温度低、阻值大VT1基极电位高而导通使VT2截止、 VT3导通， VT4截止，压缩机停止工作。
汽车空调的组成
制冷装置
暖风装置
控制装置
空调
通风装置
空气净化装置
加湿装置
汽车空调系统的组成
1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
一、汽车空调的功能
1、车内温度调节： 温度：是物质冷热程度的度量
2、冷媒
制冷剂：在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质。
制冷剂的特性
A、R12--二氟二氯甲烷（CH4CL2F2） B、R134a –四氟乙烷（CH2FCF3）
空调系统组成及分类
制冷系统的结构组成及工作原理
1、制冷系统的基本组成：
①压缩机、 ② 冷凝器、 ③储液干燥器、 ④膨胀阀、 ⑤蒸发器
之间或干燥瓶上，串联在电磁离合器电路中。高 于270kpa—闭合；低于200kpa—断开。 低压管路上的低压开关：安装在蒸发器到压缩机 进口之间，防止压缩机抽真空。断开压力—80100kpa;闭合压力——100kpa.
（3）、高低压组合开关
压力引入口
将高低压开关组合成一体，安装在储液干燥
瓶低上压保护定触点
2、温度控制器
作用： 温度控制器又称恒温开关，感受蒸发
器表面的温度，控制压缩机离合器线圈中 电流的通、断致使压缩机产生开与停的动 作，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜 的一种电气控制装置。
波纹管式温度控制器
类型
电子式温度控制器
蒸发器温度过低
A、结冰霜堵住管片间隙，空气不能流通，不能 通过蒸发器变成冷空气。
B、蒸发器过冷会发生“液击”，造成压缩机过 载。
液击—液态制冷剂吸入压缩机突然汽化、沸腾阻 止活塞运动，甚至将进排气阀打坏。
C、由于冰霜导热系数比铜铝小很多，所以即便 空气能穿过蒸发器间隙，空气从冷媒吸冷量大大 减小。
蒸发器温度过高
蒸发器表面与空气温差小，传热慢了、降温慢 了。所以蒸发器温度控制在0℃---3℃之间。 蒸发器温度控制方法： a、控制制冷循环的速度---控制压缩机“占空比”。 b、控制制冷循环的量---由膨胀阀控制
曲轴连杆式压缩机
冷凝器
把来自压缩机的高温高压的气态制冷剂在冷 凝器内冷却，将热量传递给车室外部环境中 。
干燥瓶
除去水分和过滤杂质，防止制冷系统管路产 生冰堵和杂堵。
干燥瓶
蒸发器
吸收车室内部的热量，调节汽车室内空气温 度。（低压雾状制冷剂蒸发）
膨胀阀
内外平衡膨胀阀实物图
膨胀阀的作用
汽车空调的功能
2、车内湿度的调节： 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速
率和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的 工作状况。车内的湿度一般应保持在30%70%以内。普通汽车空调一般不具备这种 功能。
汽车空调的功能
3、车内气流速度调节： 空气的流速和方向对人体舒适性影响很
大，夏季流速应限制在0.25m/s以内，总 之根据乘客的生活环境，年龄、健康状况、 冷热习惯等生理特点来控制出风口的风量， 免得过大的风速直接吹到人体上，使人感 到不舒服。
汽车空调的功能
4、车内空气净化： 车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保证，
因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气 过滤和净化内空气的功能。
③防止液击：避免液态制冷剂进入压缩机而造成 液击现象。
对冷冻机油性能的要求 ①要有适当的粘度，受温度的影响要小 ②要有良好的低温流动性和互溶性 ③化学性质要稳定 ④毒性腐蚀要小 ⑤吸水性要小
冷冻油的作用
①润滑作用 ②冷却作用 ③密封作用 ④降低压缩机的噪声
冷冻机油使用注意事项
①冷冻机油应保存在干燥、密封的容 器里，放在阴暗处以免空气中的水分 和其他杂质进入油中。
方式 ①引入新鲜空气 ②采用活性炭吸附剂
③安装负离子发生器
二、空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
放热
固态
概念
（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液化”。
5、易熔塞
易熔塞又称熔化螺栓，是制冷系统中的过 压保护装置，它安装在储液干燥瓶上，它有 一个孔贯穿螺栓中心，孔中填满一种特殊的 焊剂。当高压端的压力和温度升至约 3MPa和95～100℃时易熔塞中焊剂熔化， 使制冷剂排出至大气中，从而防止制冷装置 损坏。
6、怠速提升装置
汽车冷气在使用时会消耗发动机功率， 因此在排气量较小的发动机，如不开冷气时， 调整至正常怠速，一旦将冷气开启则会因功 率消耗而使怠速降低，出现发动机怠速不稳 定的现象，甚至使发动机熄火，因此设计一 种装置在开冷气时使发动机怠速自动升高亦 能维持正常的怠速。
2.鼓风机控制电路
要使车内有个舒适的环境，除了控制车室温 度，还应控制送风量，即控制风机转速，以 适应环境变化，满足驾驶员和乘客的不同需 求。 鼓风机调速一般通过改变线路中电阻来实现， 根据控制方法不同可分为以下三种形式： （1）手动鼓风机开关和调速电阻控制 （2）电控模块通过大功率晶体管控制 （3）晶体管与调整电阻器组合型
汽车空调系统
第一节 概述
汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节，
（空调—空气调节）使之在温度、湿度、流速
和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去 除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和 行车安全。
衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速 和洁净度等。
汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风 系统、空气净化系统和控制系统。
②不同牌号的冷冻油不能混装、混用。 ③变质的冷冻油不能使用。 ④制冷系统中不能加注过量的冷冬油，
以免影响制冷效果。
冷冻油的种类
➢R12用矿物油： ➢国产：13、18、25、 30号冷冻润滑油 ➢进口：日本 SUNISO3GS～ SUNISO5GS
➢R134a用合成油： ➢代号为PAG或者 ESTER的冷冻润滑油
①节流降压：它将从干燥瓶来的中温、高压的液 态制冷剂降压为容易蒸发的低温、低压、雾状制 冷剂，进入蒸发器，即分开了制冷剂的高压侧和 低压侧。
②调节制冷剂流量：由于制冷剂负荷的改变以及 压缩机转速的改变，要求流量作相应调节，以保 持车内温度稳定，膨胀阀能自动调节进入蒸发器 的流量，以满足制冷剂循环要求。
制热:
非独立式----以发动机冷却液作为热源， 用于轿车和中小型汽车
独立式-----底盘上另加装一个散热器， 用于大、中型客车
汽车空调的功能
制冷:
非独立式----压缩机由汽车发动机驱动， 工作状态受发动机工况的影响，用于中小 型汽车。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不 受发动机工况的影响，由于大中型客车。
低压保护 动触点
弹簧 接
高压保护动触点
线
柱
（和膜销片子一体）金膜属片
高压保护 动触点
高压保护定触点 低压保护动触点
动触点
膜片底座 底座孔
5、过热开关及热力熔断器
过热开关及热力熔断器
接线柱
壳体
膜片总成 底座孔 感应管
一种温度压力感应开关， 一般安装在压缩机缸盖里面。 当系统处在正常情况下，膜 片总成动触点离开接线柱， 此开关保持常开；当系统因 泄漏导致制冷剂不足时，压 缩机温度异常升高，感温管 内气体膨胀并推动膜片，膜 片上动触点与接线柱连接， 过热开关闭合使压缩机停转， 直至故障排除为止。
风机电阻
调速电阻 限温开关
晶体管与调速电阻组合
晶体管控制风机电路
点火开关 鼓风机开关
鼓风机电机 控制模块
晶体管
3．冷凝器/散热器风扇控制电路
（1）波纹管式式温度控制器