公路工程中的软土路基施工工艺
公路工程软土地基施工技术
公路工程软土地基施工技术发布时间：2022-05-07T04:15:58.238Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷1月2期作者：马坤[导读] 在我国公路工程项目建设过程中，时常会出现软土地基的情况，若未能妥善处理相关问题，马坤中煤新疆天河工程建设有限公司，新疆图木舒克市，843900摘要：在我国公路工程项目建设过程中，时常会出现软土地基的情况，若未能妥善处理相关问题，会影响公路工程项目的施工效果，继而出现不均匀性沉降或是开裂的问题，严重影响公路工程运行质量。
为此公路工程管理人员需要认识到软土地基所带来的危害，在公路工程施工阶段重点把握软土地基的处理工作，结合施工现场的具体条件以及施工效果进行详细分析，选择相对适宜的软土地基的处理技术，最大程度确保公路工程的施工质量。
为此，该文分析合理应用软土地基处理技术的有效策略，有效解决公路工程中出现的软土地基沉降的问题。
关键词：公路工程；软土地基处理；沉降引言软土路基作为公路工程建设过程中一种常见的路基病害形式，其加固作业与沉降控制关系到公路行车的安全与稳定，是人们在建设公路工程中需解决的关键问题。
软土地基给工程建设带来了巨大阻碍。
软基含水量高、渗透性低、压缩性高，固结变形需要持续较长时间，在荷载作用下，会出现路基沉降大、稳定性抗滑性不足等问题，给工程造成巨大的经济损失，因此在公路工程建设中，必须加强软土地基的研究与处理。
1软土地基具体特点1.1含水量高众所周知，软地基这个地理形态在我国山区道路中是非常普遍的，因此与我国以往的传统土质地基的含水率比例不同，在软地基中的土壤含水率非常高。
但软地基并不能形成良好的土壤渗透能力，主要因其中的水分能够到达百分之七十以上。
通常情况下，当软弱土层含水率达到一定比例时，土的流动性会提高，所以，在这时就必须加强对地基的加固，但路面施工却并不是一件简单的工作。
所以，在实施对软土地基管理时首先需通过科学的方式对其进行加固，从根源上维护软土地基的稳定性，确保公路工程建设的顺利进行。
论公路工程软土路基施工技术
工程概况 一 、
某 段公路项目为 Ａ 设计对于不良地质土层覆盖较薄 ，小于 １ 标段 ， ２． ５ｍ 采用换填处理 ；对大于 ２． ５ｍ 的软土路基基底加固设计水泥搅 拌桩 ，采用湿喷法 ， 水泥标号 ４ ２ ５ 号 ，掺入比例１ ２ ％ ，桩长６． ０ｍ，桩 径５ 设计 ２ ０ｃ ｍ 呈梅花形布置 ，桩间距 １ ５ｍ、 ８ｄ 无侧限抗压强度应大 于８ ０ ０ｋ Ｐ ａ ７ｄ 桩体无侧限抗压强度应大于 ４ ０ ０ｋ Ｐ ａ 桩顶 铺 筑 ５ ０ｃ ｍ厚 碎石垫层 ，垫层上下各铺设一层双 向 土 工 格 栅 ，横 向 屈 服 力 不 小 于 ５ ０ ｍ。 ｋ Ｎ／
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论公路工程软土路基施工技术
邓爱民 胡谊娅 云南省交通规划设计研究院
【 摘 要】 随着我国经济社会的发展 ， 对工程施工越来越完善 ， 笔者结合工程实例 ，对项目施工常见问题及处理方面进行了论述 ，并提出一 些 施 工控制措施 ， 【 关键词 】 公路工程 软基处理 施工技术 控制措施 水泥搅拌桩的加固原理是以水泥材料为固化剂 ，利用深层搅拌机械 对原位软土进行强制搅拌 ，经过物理 、 化学作用生成较坚硬的拌合柱体 ， 与原地基形成复合地基 ，提高软土地基的承载能力 ，减少地基沉降量 。 （ 根据水泥水化的化学机理 ，其施 工 工 艺 主 要 有 两 种 ： 喷浆搅拌 １） 法 ：是指将水泥加入水后 ，以水泥浆的形式拌入软 土 中 的 深 层 搅 拌 法 。 ） （ 喷粉型搅拌法 ：是通过专用的粉体搅拌机械 ，用 压 缩 空 气 将 水 泥 粉 ２ 均匀地喷入所需加固的软土地基中 ，凭 借 钻 头 翼 片 的 旋 转 使 水 泥 粉 和 软土充分混合 ，形成水泥土搅拌桩 。 水泥搅拌桩可用于增加软土地基的承载能力 ，减少沉降量 ， 提高 边 高填方路堤下 坡的稳定性 ，适用于作为公路工程建 （构 ）筑物的地基 、 的地基 、 大面积地基加固 ，以防止码 头 岸 壁 的 滑 动 、 深基坑开挖时边帮 坑底隆起和减小软土中地下构筑物的沉降 ，以及用于地下防渗 墙 坍塌 、 等其他工程 。 ） 预喷持续 ３ 提升速 ０ｓ → 打开高压注浆泵 （ → 反循环提钻并喷水泥 浆 （ ） 度为 ０． ６ｍ／ ｍ ｉ ｎ 左右 ） ５ｍ 范围内 （持搅 ３ ０ｓ → 至桩顶 ０． → 重复 钻机提升速度 控 制 在 １ 搅拌下钻至设计深 （ ０ ｍ／ ｍ ｉ ｎ～１ ４ ｍ／ ｍ ｉ ｎ， ） 且转速不小于 ６ 提升速度 ０ｒ／ ｍ ｉ ｎ → 喷浆并反循环搅 拌 提 钻 至 地 表 （ ）→ 成桩结束 → 移位 。 为 ０ 、
软土路基工程施工
软土路基工程施工一、前言软土路基工程是指在软弱地基上铺设道路的一种工程。
软土在我国广泛分布，如稻田、沼泽地、湖泊、湿地、沙漠等地区都存在着软土地基。
软土的特点是地基强度低、沉降大、易变形等，所以软土路基工程的施工难度较大。
在软土地基上修筑道路，首先要保证道路的平整度和承载力，同时还要考虑到软土地基的沉降和变形问题，因此软土路基工程施工的技术要求较高。
二、软土路基工程施工的主要内容1. 前期准备工作软土路基工程施工前期准备工作是软土路基工程的基础，决定了工程施工的顺利进行。
前期准备工作主要包括以下内容：（1）调查勘察：通过地质勘测、地基承载力试验、软土深层钻探等手段，确定软土地基的性质和承载力，为后续工程施工提供依据。
（2）设计方案：根据软土地基的实际情况，设计合理的路基结构和施工方案，确保道路的安全性和优质性。
（3）环境保护：在软土路基工程施工中，需注意保护周边环境，减少对自然环境的破坏。
2. 路基挖方软土路基工程施工的第一步是进行路基挖方工作。
根据设计要求和地基情况，通过挖掘机械将软土挖方，并进行协调配合，确保路基的平整度和坡度合理。
3. 软土处理软土地基的强度较低，容易发生沉降和变形，因此需要进行软土处理。
软土处理的方法包括加固处理、固化处理、预压处理等，通过这些方法可以提高软土地基的承载力，保证道路的安全性和稳定性。
4. 路基回填软土路基工程施工的下一步是进行路基回填工作。
根据设计要求，通过回填土方，填补坑洞，确保路基的平整度和坡度合理。
5. 路基压实软土路基工程施工的关键环节是路基压实工作。
通过压路机等设备，对路基进行逐层压实，提高路基的承载力和稳定性。
6. 路基防护软土路基工程施工的最后一步是进行路基防护工作。
根据软土地基的实际情况，采取合适的防护措施，防止路基发生沉降和变形。
三、软土路基工程施工中的注意事项1. 加强安全管理在软土路基工程施工中，安全问题是最重要的。
施工单位需加强对施工人员的安全教育培训，提高他们的安全意识，确保施工过程中没有安全事故发生。
软土路基处理施工方案
软土路基处理施工方案1. 简介软土路基是指地基土质较软，抗剪强度较低的路基。
在道路工程中，软土路基处理施工是为了提高软土路基的承载力和稳定性，确保道路的安全性和使用寿命。
本文将介绍软土路基处理施工方案的相关内容。
2. 施工前准备工作在进行软土路基处理施工前，需要进行以下准备工作：2.1 路基勘察对软土路基进行全面、详细的勘察，了解软土的性质、厚度、稳定性等参数，确定软土路基的处理方案。
2.2 设计施工方案根据软土路基的实际情况，制定合理的施工方案，包括施工方法、处理材料、施工工艺等。
2.3 准备施工材料和设备根据施工方案，准备所需的处理材料，如石子、砂土等，并配备相应的施工设备，如挖掘机、推土机等。
2.4 安全措施制定并落实相应的安全措施，确保施工过程中的安全。
3. 软土路基处理施工步骤软土路基处理施工包括以下步骤：3.1 预处理在软土路基表面覆盖一层处理材料，如石子、砂土，以增加路基的承载力和稳定性。
处理材料的厚度一般为20cm以上，并经过均匀夯实，使其与软土路基紧密结合。
3.2 人工挖掘或机械开挖根据设计要求和实际情况，采用人工挖掘或机械开挖的方式将软土路基挖掉一定深度。
挖掘的深度根据设计要求确定，一般要达到软土的稳定层。
3.3 增加承载力层将处理材料，如砂土、砾石等，铺设在软土路基的挖掘区域上，并夯实处理材料，以增加路基的承载力。
处理材料层的厚度一般为30cm以上，并保持均匀夯实。
3.4 压实处理采用机械夯实的方式，对软土路基进行压实处理。
夯实过程中，应根据材料的性质和路基的要求，采用适当的振动频率和夯击强度，确保处理材料的结实程度。
3.5 表层处理在路基的最上层覆盖一层表层材料，如混凝土、沥青等，以保护路基，并提供良好的行车条件。
4. 施工质量控制为了确保软土路基处理施工的质量，需要进行相应的质量控制措施：4.1 施工现场巡查在施工过程中，进行现场巡查，检查施工质量，确保施工工艺的正确执行。
软土路基处理方法
软土路基处理方法之我见在路基施工中，软土路基随处可见。
加强软土路基的处理是路基施工的重要内容，若软基处理不当，将会因路基沉降过大而导致路堤失稳，路面开裂，甚至破坏路基，下面就结合多年的工作实际谈谈软基的处理方法。
一、深边沟法：深边沟法就是将公路路基两边的排水沟加深，加深边沟就可以降低路基地下水位，使路基常保持干燥状态，具有足够的强度和稳定性，才能保证路面的承载能力，如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段施工中，因该路段路基基本处于水田之中，公路两边的水田水位比公路还高，为了使路基达到质量要求，我们就采用了深边法，通过多年运行效果较好。
二、渗水肓沟：渗水肓沟一般用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成，还可填入不同级配的石子起到排水的功能。
如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段，有200米长的路基就采用了间隔10米设一道肓沟，排出路基水，但在铺设肓沟时一定要注意肓沟出口要与排水沟连接以便把路基中的水排出路基。
三、换填法：换填法就是将软土层全部挖除，采用砂、碎石、块石、卵石、片石等渗水性较好的材料或强度较高的粘土进行分层填筑，可降低压缩性，提高地基承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。
如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段施工中，就是将软土全部清除，用挖方地段挖出的强度较高的粘土或片石按规范回填、压实。
达到路基规范的质量要求。
四、抛石挤淤法：抛石挤淤法施工用料要采用不易风化石料，片石大小随淤泥稠度而定，粒径小于30cm的含量不得超过20%。
抛投的顺序应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两侧挤出。
当软土底面有较大横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧展开，并在低的一侧多抛，使低的一侧边部形成约有2m宽的平台顶面。
片石高出软土面后，应用较小的块(碎)石垫平，并用碾压设备反复碾压至设计压实度，然后在其上铺设反滤层，再填土至设计高程。
如在大（足）—荣（昌）公路公路龙岗过境段施工中，由于部分路基在水田之中，如采用换填法，清除淤泥难度较大，故采用了用抛片石挤淤的方法处理，从而满足路基质量要求。
版高速公路软土路基处理工程施工方案
版高速公路软土路基处理工程施工方案一、项目概述本工程是对高速公路软土路基进行处理，以提高其承载力和稳定性。
本施工方案旨在说明具体的处理工程步骤和施工方法，保证施工的质量和安全。
二、施工准备1.工程材料准备：根据设计要求，准备好所需的土方材料、石子、水泥、碎石等材料。
2.施工人员组织：根据施工需要，组织好具有相关经验的施工人员，并进行施工安全教育培训。
3.施工设备准备：准备好所需的施工设备，包括挖掘机、平地机、压路机等。
4.施工现场布置：对施工现场进行合理布置，确保施工过程中的安全和顺利进行。
三、施工步骤1.原始路基清理：清除原有路面沥青、混凝土及草坪等。
2.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行土方开挖，将软土清除。
a.对于软土较薄的区域，使用挖掘机开挖并清理土方，保持土体的稳定性和垂直度。
b.对于软土较厚的区域，可以采用多次分层开挖的方式，然后清理土方。
3.支护结构：根据实际情况，采用适当的支护结构，以保证开挖的稳定性，如加设钢支撑、锚杆等。
4.垫层施工：在路基上铺设石子垫层，并进行平整和压实，以提供良好的基础条件。
a.首先，在路基上进行石子铺设，注意石子的大小、均匀性和垫层的厚度。
b.然后，使用振动压路机进行压实，保证垫层的密实度和均匀性。
5.路基填筑：在垫层上进行土方填筑，将土方填充至设计要求的高程。
a.对于土方填筑，可以采用机械填筑的方式，如平地机进行填筑。
b.在填筑过程中，要注意土方的均匀分布和厚度的控制，以保证路基的平整度和稳定性。
6.压实工程：采用振动压路机进行路基的压实，保证土方的密实度和稳定性。
a.对于填筑土方，要进行分层压实，以提高土方的密实度。
b.在振动压路机进行压实时，要注意压路机的速度和频率的控制，以保证良好的压实效果。
7.路面结构施工：根据设计要求，进行路面结构的施工，包括沥青混合料路面、水泥混凝土路面等。
8.排水工程：根据需要，进行路基的排水工程施工，确保路基的排水通畅。
公路工程软土路基处理方案
公路工程软土路基处理方案一、前言软土地区在公路工程中占据着重要地位，软土条件下路基的稳定性是影响道路使用寿命的重要因素。
软土路基的处理方法在公路工程建设中十分关键。
因此，本文将介绍软土路基的特点、处理原则及常见的路基处理方案，以期为软土地区公路建设提供参考。
二、软土路基特点1. 地质条件复杂：软土地区地质条件复杂，常见的地质问题包括土体松软，含水量大，固结性差等。
2. 易受水分影响：软土路基常受雨水、地下水等水分影响，导致土体松软，稳定性降低。
3. 膨胀性大：软土路基常具有一定的膨胀性，易受水分影响产生体积变化，对路基稳定性造成影响。
4. 可塑性较强：软土路基常具有较强的可塑性，易产生沉陷和变形。
三、软土路基处理原则1. 改善土质：通过改良土体的方式，提高土体的抗压强度和稳定性。
2. 排水和防水：加强路基排水系统的设计，防止水分影响。
3. 避免荷载传递：减少路基对软土的荷载传递，采取轻型结构或分层填筑等措施。
4. 提高路基稳定性：采取加固措施，提高软土地区路基的稳定性。
四、软土路基处理方案1. 路基加厚路基加厚是解决软土路基问题的一种常见方法。
通过增加路基的厚度，减小软土地区路基的应力传递，提高路基的稳定性。
但这种方法会增加工程造价和消耗土石材料，并且在土地资源紧缺的情况下不可行。
2. 土体改良（1）水泥混凝土路基水泥混凝土路基是一种常见的软土路基处理方法。
通过在软土地区的路基上铺设水泥混凝土层，提高路基的承载力和稳定性。
采用水泥混凝土路基可有效减小路基的变形和沉陷，提高路基的抗压能力。
但需要注意的是，路基上水泥混凝土层与路面层要相互配合，确保路面层的稳定性。
（2）灰土法灰土法是一种通过加入石灰或石膏等物质改良软土路基的方法。
石灰和石膏能够与软土中的粘土颗粒发生化学反应，改变土体的物理性质，减小土体的可塑性、膨胀性，提高抗压强度。
但需要根据软土地区具体的地质条件和土壤特性来选择合适的改良剂和控制改性剂的用量，确保改良效果。
公路工程特殊土路基施工技术
公路工程特殊土路基施工技术特殊土路基一般包括软土路基、湿陷性黄土路基、盐渍土路基、膨胀土路基及冻土路基。
1.软土路基施工（1）置换土施工应符合下列要求。
①填筑前，应排除地表水，清除腐殖土、淤泥。
②填料宜采用透水性土。
处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。
③填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15cm。
④分段填筑时，接茬应按分层做成台阶形状，台阶宽不宜小于2m。
（2）当软土层厚度小于3.0m，且位于水下或为含水量极高的淤泥时，可使用抛石挤淤，并应符合下列要求。
①应使用不易风化石料，其中粒径小于30cm的石料含量不得超过20%。
②抛填方向应根据道路横断面下卧软土地层坡度而定。
坡度平坦时自地基中部渐次向两侧扩展；坡度陡于1∶10时，自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛投，使低侧边部约有2m宽的平台顶面。
③抛石露出水面或软土面后，应用较小石块填平、碾压密实，再铺设反滤层填土压实。
（3）采用砂垫层置换时，砂垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，两侧以片石护砌。
（4）采用反压护道时，护道宜与路基同时填筑。
当分别填筑时，必须在路基达到临界高度前将反压护道施工完成。
压实度应符合设计规定，且应不低于最大干密度的90%。
（5）采用土工材料处理软土路基应符合下列要求。
①土工材料应由耐高温、耐腐蚀、抗老化、不易断裂的聚合物材料制成。
其抗拉强度、顶破强度、负荷延伸率等均应符合设计及有关产品质量标准的要求。
②土工材料铺设前，应对基面压实整平。
宜在原地基上铺设一层30～50cm厚的砂垫层。
铺设土工材料后，运、铺料等施工机具不得在其上直接行走。
③压实层的压实度、平整度经检验合格后，方可于其上铺设土工材料。
土工材料应完好，发生破损应及时修补或更换。
④铺设土工材料时，应将其沿垂直于路轴线展开，并视填土层厚度选用符合要求的锚固钉固定、拉直，不得出现扭曲、褶皱等现象。
土工材料纵向搭接宽度应不小于30cm，采用锚接时其搭接宽度不得小于15cm；采用胶结时胶结宽度不得小于5cm，其胶结强度不得低于土工材料的抗拉强度。
高速公路软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施
高速公路软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施一、施工方案：1.地基调查与设计：在开始施工前，必须对软土地基进行充分的地质调查和工程设计，包括土层厚度、土质、含水量、承载力等参数的测定和分析。
同时，根据土壤特性和工程要求，选择合适的填方材料以及确定填方高度和填筑层数。
2.地基处理：对于软土地基，必须进行适当的地基处理，以提高地基的承载力和稳定性。
常见的地基处理方法包括预压法、排水法、混合法等。
预压法可以通过利用预压桩或预压板将地基预压，增加地基的稳定性。
排水法可以通过灌注或挖槽来降低地下水位，提高土壤排水能力。
混合法则通过与土壤混合添加胶结材料来提高土壤的稳定性。
3.填方施工：在地基处理完成后，可以进行填方施工。
填方施工应按照工程设计要求和标准规范进行，包括填方层级、填方高度、填方材料等。
填方层级应控制在适宜的厚度范围内，一般不超过1.5米，否则容易引起土壤沉降和不均匀变形。
填方材料应选择质量稳定、筛分合理的砂砾土或砂土，并按照合理的压实控制参数进行压实。
4.压实施工：填方施工完成后，必须进行合理的压实施工，以提高填方体土的密实度和稳定性。
常用的压实方法有静配土法、振动压实法和碾压法等。
选用的压实设备和方法应根据填方土的类型和特性进行选择，并严格按照规范要求进行操作。
二、技术保证措施：1.质量检测：施工过程中必须进行土质质量检测和填方压实质量检测，以保证填方施工质量。
土质质量检测包括土壤含水量、土壤密度、土壤含沙量等参数的测定和分析。
填方压实质量检测则包括控制固结比、压实度等参数的测定和评估。
只有达到设计要求和标准规范的填方质量才能得到保证。
2.环境保护：施工过程中必须严格控制灰尘和噪音等污染源的排放，保护环境。
采取适当的措施如喷水降尘、覆盖土布等来控制施工现场的扬尘情况；选用低噪音设备，对施工设备进行隔声处理等措施来降低噪音污染。
3.交通保障：施工过程中必须保障路面通行的安全与畅通。
设置合理的交通标志和安全护栏，引导车辆通行，严禁施工区域内的非施工人员和车辆进入；施工过程中如需封闭道路或限制交通，应提前进行合理的交通组织，确保交通流畅。
公路施工中软土路基的施工技术和处理方法_3
公路施工中软土路基的施工技术和处理方法发布时间：2023-03-16T08:37:56.628Z 来源：《建筑实践》2023年第1期作者：孙冬张建意[导读] 最近这些年以来，我国经济飞速增长孙冬张建意浙江交工集团股份有限公司，浙江杭州310000摘要：最近这些年以来，我国经济飞速增长，公路工程建设数量明显增多，为人们日常出行提供了极大便利。
但在工程施工过程中，常常遇到软土地基问题，科学处理软土地基，不仅可以保证公路施工效果，还可以维护工程质量与安全。
公路施工期间，软基处理技术的应用优势较多，能够满足软基施工要求。
应当严格遵循标准的工序要求，对每一道工序进行监管，维护工程建设质量。
鉴于此，通过软基处理技术的合理应用，组织改进技术内容，能够促使软基施工质量的提升，保障公路质量。
关键词：公路；软土路基；施工技术和处理方法引言我国幅员辽阔，在公路建设过程中，由于不同区域的地质差别较大，会给施工带来极大难度与影响。
当遇到软土路基段时，如果不对其进行处理，会发生不均匀沉降、偏移等问题，会对后续施工造成极大影响，因此，公路施工要做好软土路基处理，针对具体情况选择合适的技术，提升路基的稳定性与安全性，保证公路的整体质量。
1软土路基危害软土一般指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏性土为主并伴有微生物作用的近代沉积物，多分布于江、河、海洋沿岸、内陆湖泊、池塘和多雨的洼地，如淤泥和淤泥质土、冲填土、泥炭土和沼泽土等，淤泥和淤泥质土是软土中较为主要的类型。
软土地基具有流动性强，天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低，固结系数小，固结时间长，透水性差，物理力学性质相差较大等特点。
相对于普通地质的基础，未经处理的软土地质强度低，若在这类地基上建造多层建筑物，由于荷载偏心或软土层厚薄不均，分布不一容易引起沉降，沉降量过大可能导致建筑物倾斜，墙体开裂，甚至倒塌，相邻建筑物过近或相邻建筑物荷载差异过大也可能会出现倾斜；软土含有大量水分，固结程度很低，并有明显的触变性，且软土地基的欠固结土或大面积填土产生负摩擦力引起的沉降会严重影响路面的平整度，影响公路通行能力和安全性，路基路堤还可能会随着软土地基一起产生滑动现象，从而使整个路面遭受到破坏。
公路施工中软土路基的施工技术和处理方法_7
公路施工中软土路基的施工技术和处理方法发布时间：2022-09-01T05:06:03.062Z 来源：《城镇建设》2022年4月第8期作者：彭亚刚[导读] 公路工程的施工条件比较复杂，经常会遇到软土路基，彭亚刚陕西高速公路工程咨询有限公司陕西省西安市 710068摘要：公路工程的施工条件比较复杂，经常会遇到软土路基，软土路基的设计和施工是影响工程建设质量和成本造价的重要因素，理应得到各参建方的高度重视。
在项目设计阶段，施工方应充分考虑当地地质地貌，遵循安全可靠、经济合理、方便施工的原则，科学设计软土路基施工方案，确定所用施工技术和施工标准，致力于用较少成本投入有效处理软土路基，防范路基滑塌发生事故，创建安全舒适的出行环境，推动我国公路交通运输事业的蓬勃健康发展。
关键词：公路工程；软土路基；施工；技术引言由于软土路基存在一定特殊性和复杂性，为保证公路施工质量，需做好公路工程施工过程中路基有效处理，积极处置特殊施工作业环境，降低此类路基对公路工程施工带来的不良影响，结合科学施工技术有效完成公路项目路基作业，维持公路工程顺利施工，进而充分保证公路工程项目路基稳定程度，改善公路通行效果。
1公路软土路基特点为保证公路工程的施工活动顺利进行，在开始相应的施工之前，就需要组织相关技术人员针对公路工程施工现场周边的软土路基进行有效的分析，了解公路工程施工中软土路基的特点，据此制定一种更为合理的软土路基处理方法和模式，尽可能地减轻软土路基对于公路工程所带来的负面影响。
第一，软土地基的产生和形成机理主要指的就是土层中含水率过高，这也充分说明软土路基本身具备含水率较高的特征，这也正是造成公路工程中软土路基产生高度流动性的一个重要原因，这对公路工程的施工质量和效果都会产生巨大的负面影响。
若未及时采取恰当的方法和措施针对软土路基在高速公路中存在含水率过大的状态进行优化和修复，必然会造成公路工程中的地基稳定性降低，加大工程项目在施工过程中出现的质量事故和安全问题的概率，直接影响到我国道路交通运输产品行业的综合发展。
软土路基可选用的施工工艺
软土路基可选用的施工工艺软土路基是道路工程中常见的一种地基类型，由于软土的特性较为特殊，施工时需要选择合适的工艺来确保路基的稳定性和工程质量。
下面将介绍几种常用的软土路基施工工艺。
一、预压加固法预压加固法是一种常见的软土路基处理工艺。
施工时，首先在软土上铺设一定厚度的预压板或预压垫层，然后施加一定的预压荷载。
通过预压荷载的作用，软土中的水分被挤出，软土颗粒之间的接触更加紧密，从而提高了软土的承载力和稳定性。
预压加固法适用于软土路基的处理，可以有效提高软土路基的承载力和抗沉降能力。
二、挖填法挖填法是一种常用的软土路基处理工艺。
施工时，首先在软土路段开挖一定深度的土方坑，然后将土方坑中的软土挖出，并逐层填充坚实的填料，如砂石、碎石等。
填料的选择应根据软土的特性和工程要求进行合理搭配。
填料的加入可以改变软土的结构，提高其承载力和稳定性。
挖填法适用于软土路段的处理，可以有效改善软土路基的工程性能。
三、加固灌浆法加固灌浆法是一种常见的软土路基处理工艺。
施工时，首先在软土路段进行穿孔，然后通过穿孔孔道向软土中注入固化材料，如水泥浆、树脂浆等。
固化材料在软土中凝固后形成坚固的灌浆体，增加了软土的强度和稳定性。
加固灌浆法适用于软土路基的处理，可以有效提高软土路基的抗沉降能力和承载力。
四、加固搅拌桩法加固搅拌桩法是一种常用的软土路基处理工艺。
施工时，首先在软土路段进行预埋搅拌桩，然后通过搅拌桩的旋转和上下振动，将软土与加固材料充分混合。
加固材料可以是水泥、砂浆等，混合后形成坚固的搅拌桩体，提高了软土的强度和稳定性。
加固搅拌桩法适用于软土路基的处理，可以有效增强软土路基的承载力和变形性能。
以上是几种常用的软土路基施工工艺，每种工艺都有其适用的情况和优缺点，施工时需要根据具体情况选择合适的工艺，并进行合理的施工操作，以确保软土路基的稳定性和工程质量。
路桥工程建设中的软土路基施工关键技术
路桥工程建设中的软土路基施工关键技术摘要：在各地经济水平快速提升进程中，交通量不断增加，路桥工程建设被提上日程。
在路桥工程建设过程中，软土地质的存在，对建设作业提出了较大难题。
软土的特殊性质决定了路桥路基建设初始地质强度不高、稳定性差，无法满足公路基础稳定性、强度要求。
以往公路路基多采用地基加固、改良方式，存在处理造价高、周期长、效果不显等问题。
基于此，应用新的路桥工程软基施工技术非常必要。
关键词：路桥工程建设；软土路基；施工技术引言在我国大部分路桥工程施工过程当中，往往会存在软土地基这个问题。
如果无法在施工之前对软土地进行专业处理，往往会在施工完成之后存在沉降的问题，会影响整体路桥工程施工的施工质量，消耗大量的人力、物力以及财力，影响人们的日常出行和交通，甚至会为城市的发展带来严重的负面影响。
因此，在路桥工程施工过程当中存在软土地基问题时，必须要结合实际现场状况以及当地的施工技术水平进行综合探讨，并从中找出最适合当地路桥工程施工的软土地基处理手段。
1软土路基的特点1)含水量大，流动性强。
软弱地基主要以淤土和黏土粒组成，孔洞多，直径大，含水量普遍高至30%～80%。
在正常环境下，地基里的有机质会生成絮状结构，导致地基下陷情况，此外，因剪力作用，在地基处极易导致地基形变，并减小地基的抗剪力度。
而且软弱地基会因流动性高而出现再次固结的状况，影响施工进度。
2)压缩性高，渗透性差。
软弱的压缩性和液限数值呈正比，普遍在4Pa以下。
软弱地基的渗透能力较差，因而会延长巩固软弱地基的时长。
其次，结构过于软弱也会更易受到挤压和震动，因而生成损坏絮状结构，影响土层强度。
但当软弱土层处于流动状态并遭受较大外力影响时，一段时间内强度会缓慢恢复。
2软土地基危害软土地基对地面造成的危害主要是由于其内部土壤较为松软，含水量较大，土壤与土壤之间也有一定的间隙。
在公路桥梁建设中，若不对软土的地质进行有效的治理，将会给后续工程带来安全隐患，例如土壤中的水分会持续挥发，从而使土壤的颗粒浓度持续增加，最终极有可能引起地面塌陷，从而对车辆的行驶和人身安全构成极大的危害。
道路软土地基的处理施工工艺
（一）软土地基施工工艺流程图1 道路工程中软土地基处理工序流程图（二）施工规定1、表层处理法（1）挖砂沟堆载预压1）本工法适用于软土存在硬壳层、软土底部埋深普遍不超过3m、填高不大于6m的路段。
2）砂垫层及砂沟采用无杂物中、粗砂，其含泥量不大于3%，细度模数不小于2.7。
3）砂垫层应设置至坡脚外50～100cm ，两侧用30cm厚的粘土封层，坡脚位置处的泄水管入水口设置土工布包裹碎石反滤层。
4）施工宜采用先横向砂沟、后纵向砂沟，逐段开挖、逐段填筑的原则。
5）砂垫层及基底的压实度按不小于90%控制。
（2）砂垫层堆载预压1）本工法适用于软土直接裸露于地表且软土底部埋深普遍不超过3m、填高不大于6m的路段，或者软土底部埋深普遍不超过3m，但不适合换填处治的路段。
2）按设计要求，在清理的基底上铺筑符合要求的水稳定性材料，分层铺筑、压实。
并宽出路基边脚50～100cm ，两侧用30cm厚的粘土封层，坡脚位置处的泄水管入水口设置土工布包裹碎石反滤层。
3）砂垫层采用无杂质的中、粗砂，其含泥量不大于3%，细度模数不小于2.7。
施工中应避免砂受到污染，严重污染的应换料重填。
4）砂垫层及基底的压实度按不小于90%控制。
5）具体见图2砂垫层断面图和图3图砂垫层加土工布断面图。
砂垫层断面图图3 图砂垫层加土工布断面图（3）反压护道1）施工前应对原地面进行清理。
2）反压护道应与路堤同时填筑，如分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前筑好。
施工工艺要求与路堤填筑要求基本相同。
3）反压复道方施工示意图见4。
图4 反压护道施工示意图（4）土工合成材料1）土工合成材料技术、质量指标应满足设计要求。
土工合成材料在存放以及铺设过程中应避免长时间曝晒或暴露。
与土工合成材料直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质。
2）土工合成材料施工应符合以下规定①下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。
在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。
市政道路软土路基就地固化处理施工工法(2)
市政道路软土路基就地固化处理施工工法市政道路软土路基就地固化处理施工工法一、前言市政道路的软土路基在施工过程中往往会遇到许多问题，如软土地基的沉降、侧移等。
为了解决这些问题，软土路基就地固化处理成为一种常用的方法。
本文将介绍软土路基就地固化处理施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点软土路基就地固化处理的特点是将软土地基进行稳固处理，减少沉降和侧移的发生，提高道路的使用寿命。
该工法具有处理面积广、施工周期短、成本低、环境友好等特点。
三、适应范围软土路基就地固化处理适用于各种软土地基，如淤泥、膨胀性土等。
无论是新建还是改建道路，都可以采用这种方法来处理软土路基。
四、工艺原理该工法的原理是通过添加固化剂和控制施工工艺，改变软土的物理性质，使其稳定并提高承载能力。
固化剂可以选择适当的化学药剂，如水泥、石灰等。
在施工过程中，通过搅拌、压实等方式，将固化剂与软土充分混合，使软土形成坚硬的基层。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个步骤：准备工作、固化剂投放、搅拌和压实、养护等。
在施工前先进行场地准备工作，如清理、平整等。
然后将固化剂均匀地投放到软土路基上，并使用搅拌机进行搅拌，使固化剂充分与软土混合。
接下来，使用压路机进行压实，使软土固化成坚硬的基层。
最后进行养护，以保证固化效果。
六、劳动组织软土路基就地固化处理施工需要合理的劳动组织，包括人员配置、工作任务划分等。
施工人员应具备相关经验和技能，能够熟练操作搅拌机、压路机等设备。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括搅拌机、压路机、喷洒设备等。
搅拌机用于将固化剂与软土混合，压路机用于压实软土，喷洒设备用于固化剂的投放。
八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制方法和措施。
包括固化剂的配比控制、搅拌均匀度的检测、压实度的检测等。
九、安全措施在施工过程中，需要注意一些安全事项。
二级建造师公路实务-软土路基施工
2B311020特殊路基施工技术 2B311021软土路基施工
3、浆喷桩施工规定 （1）浆液应严格按照成桩试验确定的配合比拌置，制备好的浆液不得离析，不得长时间放置，超过2h的 浆液应废弃。 （2）当钻头提升至距离地面1m时，宜用慢速体升。 （3）应根据设计要求，对地面以下一定深度范围内的桩身进行复搅。
②对综合稳定材料，应先将石灰和土搅和后一起闷料。 ③对水泥稳定材料，应在摊铺水泥前闷料。 （9）严禁在拌和层底部留有素土夹层，并应符合下列规定： 拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层不少于5~10㎜。 （10）对石灰稳定材料，在拌和时应符合下列规定： 对石灰稳定塑性指数大的粘土。宜先加70％—100％预定剂量的石灰拌和，闷放1—2天，再补足需用的石灰 进行第二次拌和。 （11）拌和过程结束时，应及时检测含水率，含水率宜略大于最佳值。含水率不足时，宜用喷管式洒水车 补充洒水。洒水车不应在正在拌和以及当天计划拌和的路段上掉头和停留。 （12）对二级以下公路的级配碎石，可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合拌和，应符合下列规定： 用稳定材料拌和设备时，应拌和两遍以上，拌和深度应直到级配碎石层底。 4.摊铺机摊铺与碾压 （1）混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层摊铺厚度宜不小于160㎜，最大厚度宜不大于200㎜ （2）下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料。 （3）应采用摊铺功率不低于120KW的沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机摊铺混合料。 （4）在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10米。且两个施工段面纵向应有300-400㎜ （5）水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干燥时， 碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.5个百分点。
高速公路施工中软土路段路基的施工技术
高速公路施工中软土路段路基的施工技术对比普通土体，软土路基在施工的过程中，更容易出现形变。
施工时保持密实度不变，软土路基需要的碾压时间会相对更长。
产生这一现象的原因是，软土路基实际的含水量相对较大，即使受到较大的压力，土体内部的水分也不容易渗出。
所以，软土路基发生变形的时间会相对较长。
只有合理对施工地基情况进行详细的掌握，才能选择相应的施工技术。
通常来说，在处理黏性土体时，应采取的处理办法是压实法预处理技术。
1.冻结处理法在进行高速公路施工的过程中，因为软地基不方便后续施工，所以，需要利用冻结处理法对软土进行合理的处理，所谓冻结处理法，实质就是利用干冰等冰点较低的材料对路基进行冷冻，旨在使路基硬化。
因为软土路基含水量较大，很容易发生冷冻，路基经过冰冻处理后，其强度会有所提高。
冻结处理方法其实是物理处理法，但在处理过程中，会发生一些化学变化。
冻结处理法在具体实施的过程中，因为不管制冷剂还是配套设备，都具有较高的造价，这就会使得施工成本有所增加，但处理效果较好，具体操作流程也相对较为简单，所以冻结法处理路基得到了较为广泛地推广。
等级较高是高速公路的明显特征。
这对地基承载能力提出较高要求，在选择路基处理方式时，必须充分融合施工技术效果以及施工成本。
充分碾压路基是在施工之前必须进行的一项准备工作，促使路基压实程度满足相关标准与要求，碾压工作完成后需严格检验路基压实度，检测结果合格后才可开展后续施工工作，例如利用合理的制冷剂以及配套设备科学处理路基。
2.科学使用铺垫施工法提升路基的各项性能是铺垫施工方法的最终目标，通过对传统施工工作进行分析后可以发现，土工织物是公路建设过程中最常使用的铺垫材料。
可通过合理使用铺垫材料的方式，提升路基自身性能，延展性较强是铺垫材料的明显优势与特征，但是受到多种外力的影响，变形的问题较为普遍，严重时甚至会对路基造成破坏性影响。
需要利用铺垫材料处理相应的软土路基。
真正意义上提升路基加固效果与稳定性。
软土路基可选用的施工工艺
软土路基可选用的施工工艺
软土路基是指土壤的承载力较低，容易发生沉降和变形的路基。
在软
土路基的施工中，选择合适的施工工艺是非常重要的。
下面将介绍几
种可选用的施工工艺。
1. 桩基础法
桩基础法是一种常用的软土路基施工工艺。
它通过在软土路基中打入桩，使路基的承载力得到提高。
桩基础法适用于软土路基较深的情况，可以有效地提高路基的稳定性和承载能力。
2. 压实法
压实法是一种通过机械设备对软土路基进行压实的施工工艺。
它可以
有效地提高路基的密实度和承载能力。
压实法适用于软土路基较浅的
情况，可以有效地提高路基的稳定性和承载能力。
3. 土钉墙法
土钉墙法是一种通过在软土路基中钻孔并注入钢筋混凝土，形成土钉
墙的施工工艺。
它可以有效地提高路基的稳定性和承载能力。
土钉墙
法适用于软土路基较深的情况，可以有效地提高路基的稳定性和承载
能力。
4. 土工格栅法
土工格栅法是一种通过在软土路基中铺设土工格栅，形成加筋土体的
施工工艺。
它可以有效地提高路基的稳定性和承载能力。
土工格栅法
适用于软土路基较浅的情况，可以有效地提高路基的稳定性和承载能力。
总之，软土路基的施工工艺选择应根据路基的具体情况进行综合考虑，选择合适的施工工艺，以提高路基的稳定性和承载能力。
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公路工程中的软土路基施工工艺
摘要：软土地基的处理是公路施工经常遇到的情况，为了保证路堤的稳定性，满足软土路基的沉降要求，须对软土路基进行特殊处理。
公路软基处理要留有充分的时间间隔，待软基达到沉降稳定后才能进行填土施工，因此软基处理应尽可能在早期进行本文简单分析了软土路基处理的几种方法，并结合工程案例，目的在于更好地解决软土路基难题，提升公路工程中软土地基质量。
关键词：公路；软土地基；处理方法；施工要求
前言
改革开放以来，我国经济的飞速发展为公路交通运输事业的发展创造了巨大空间。
为满足公路交通运输行业的发展需求，我国不断推进公路的建设工作。
然而，公路在建设的过程中常常出现地质情况复杂多变，不宜进行公路建设施工的情况。
鉴于进行公路规划改道十分困难，施工过程中必须根据地质的不同情况采用相应的施工方法，以保证施工质量。
在各种地质中，软土是相对常见且不便处理的一种特殊情况。
1、软土及软土地基
1.1、软土地基处理的意义
软土地基主要由黏土构成，因此土质较差，此外，泥炭、沙土等也是软土地基的主要成分，因空隙较大，比较疏松，常对填土的密实度产生不利影响。
建在软土地基上的建筑物，因土质强度不够，承载能力薄弱，往往会因此出现沉降的现象，稳定性得不到保障。
为增强其承载力，必须采取一些有效手段对软土地基进行处理，以保证整个工程的质量。
1.2、软土地基潜在的威胁
软土地基特性某种程度受到地形、地层等因素影响，施工过程中已发生不确定事故。
普遍存在以下的施工事故：
1)、实地测量不全面系统，容易出现未对应处理路段处理的问题。
2)、虽然知晓这处为软土地基，然而软土地基的建造未达到标准，导致路基坍塌，威胁到工程之外的建筑。
3)、尽管做了一系列相关软土地基防护，然而控制管理力度不够，偷工减料造成路基坍塌问题。
4)、未保持严谨的态度进行公路建造，公路质量不达标，填补过快导致缝隙
过大，平整不达标，导致地基坍塌的后果。
1.3、软土路基施工中所存在的问题
公路工程中软土路基施工中所存在的具体问题有：
1）、软土路基在路堤填土施工完成之后和路堤填筑施工过程，公路的路基就会产生一定的路基沉降，以及剩余沉降。
怎样才能有效的对路基沉降进行控制，并保证其沉降控制在预期的设定目标，同时还要保证公路路基不同结构结合处的平稳以及公路路基高度预留高度保障道路达到预期的设计标准，这些问题已经成为现代路基施工中所必须要解决的问题。
2）、软土路基在正常的施工过程中，经常发生路堤滑坡的现象，这样就很容易的造成路基基础的失稳，而产生这一问题的主要原因就是因为软土路基中固结速度过慢，路基强度较低。
怎样才能有效的对地基进行稳定性的保护，以及对施工工程的进度和质量进行保证，同时还能够有效的对提高填土速率，也已经成为必须要解决的问题。
2、软土路基基层次处理手段
针对软土地基基层处理一般包括袋装沙井发，换填法，强夯法和加筋土法等方法(基层处理通常指处理深度小于等于5米。
2.1、均质厚层软土地基上路堤的极限高度
均质厚层软土地基上路堤的极限高度可按下述两种方法计算：
1）、理论估算公式：
2）、近似公式
2.2、均质薄层软土地基上路堤的极限高度
均质厚层软土地基上路堤的极限高度采用下式计算：
当软土下卧硬层顶面有较大横向坡度时，实际的极限高度将比计算所得值偏小一些。
2.1、加筋土法
加筋土法主要是在地基中植入土工栅格或者织物，连接两者形成统一体，便于分散压力，进一步加强了地基负重性能，避免沉降问题的发生。
该方法主要适用于由松软土、粘土等回填土构成的路基。
2.2、强夯法
强夯法主要采用重物夯实方式提高地基的紧密性利，目的在于加强地基负重性能，避免沉降问题的出现。
强夯法主要针对一般适用于浅层地基处理。
2.3、换填法
换填法主要步骤为：先彻底清除紧密性不好的土层，再填入碎石并进行平整。
换填法主要针对深度小于等于5m的人造土等方面的地基处理。
如图：
2.4、袋装沙井法
袋装沙井法便于施工、成本较低、易于控制，同时综合经验较多。
袋装沙井法主要将沙井设置在比较松软的土质处，然后在沙井上摊上砂砾，最后铺上土工布。
这种方法从排水系统加强、排水间距缩小、排水速率加快等方面使地基紧密性能提高，从而加强地基的承载力。
而其中土工布主要发挥加强稳定性能的作用。
3、软土地基深层次处理手段
软土路基深层次处理主要包括高压注浆法、石灰桩法、排水固结法、深层搅拌法等手段(深层次处理主要针对深度大于5m的土层)。
3.1、深层搅拌法
深层搅拌法主要通过拌和机将胶凝物与地基土拌合，形成复合型地基，从而达到增强负重性能额目的。
这种方法一般适用于不超过12米的粉土或是粘性土等。
3.2、排水固结法
排水固结法主要在路基中建立排水设施，降低土质的吸水能力，进而增强紧密性能和抗剪性能，一般对较厚的冲填式或饱和型路基比较适用。
3.3、CFG、石灰桩法
石灰桩法采用机械或者人工穿孔，在地基中填补石灰，因为石灰良好的吸水
性能以及化学反应，从而使得路基土质物理性质发生变化，促使复合地基的生成。
石灰桩法一般对深度小于等于12m的土质适用。
3.4、高压注浆法
高压注浆法主要运用钻机向路基深部植入注浆管，其次进行高压喷浆，改变路基的结构，将砂浆与路基土混合形成统一体，进而达到增强路基负重能了以及避免沉降的目的。
这种方法对深度达30m的地基层十分适用。
4、工程实例
某市公路改建过程中地基软土较厚，土质比较松软，负重能力以及抗剪性能比较弱，对地基沉降以及坚固性有很大程度的影响，需要相关的软基处理。
软土地基处理主要包括沉降处理以及坚固性处理两方面，如果不将固结等因素考虑进去，安全指标大小不能低于1.2，一般路段容许工后沉降不超过0.3米。
针对这次改建土质大多为粘性土质的实际情况，路基填补深度小于或等于5.5米，软弱土层厚，土质较弱，沉降较大。
一般这类公路工程采用袋装沙井法。
该改建过程中软土地基处理部分相关数据：地基高出宽度设计为23.00，路堤设计高度3.75m，路堤边坡坡度为1:1.5，地基土层数为3层，砂垫层厚度为0.4m，竖向排水体半径0．035m，间距1米，竖向排水体的长度为11m。
在沉降深度计算过程中要充分考虑地基沉降诱发地基增高的可能性。
稳定性能计算时运用相关的理论知识，并且充分考虑可超负重大小以及受地震影响程度。
其中地震烈度为7度，重要系数为1.0，综合系数为0.25。
沉降深度计算方面：充分考虑路基下降因素，地基的总高为 4.021m，公路竣工时，地基的沉降量为0.512m，工后沉降基准期结束时，地基的沉降量为0.621m。
公路竣工后，基准期内的残余沉降为0.101m。
故总的沉降为1．2×0．723=0．868m。
如若采用粉喷桩进行软基加固，拟采用直径为0．5m 的粉喷桩，桩距1．2m，梅花形布置。
总而言之，这两种措施在一定程度增强了路基的负重性能，很好地规避了路基沉降问题，然而从建造成本方面考虑，袋装沙井法的建造成本相对粉喷桩较少。
由此可见，基于处理后的性能比较以及建造成本的比较，应当选择袋装沙井方案。
5、结束语
通过以上的各项分析，可以得到软土路基的处理方法有很多。
在施工中根据实际情况，选取恰当的处理方法，能够增强软土路基的稳定性和承载力，同时缩短施工工期。
软土路基的处理对公路的工期、成本、质量以及安全都能够产生很大的影响，相关单位要高度重视。
要首先选定典型路段进行软土处理试验工作，选定软土路基的设计方案。
在施工阶段，施工部门要制定出合适的施工计划，先
安排软土路基路段的工程施工，为后期工程保证质量并创造有利的条件。
参考文献
[1]李冬生．处理软土地基的若干方法浅析[J]_黑龙江科技信息．2009(16)
[2]潘献文．浅析软土地基处理方法及其存在的问题[J]．民营科技．2008(06)。