关于印发轨道精调细则及先导段评估管理办法...(1)
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3.6 测量前应对钢轨、承轨台面进行清理和检查，确保 扣件无污染及缺陷:
8
3.6.1 检查并清理钢轨，确保无污染，无低塌、掉块、 硬弯等缺陷。
3.6.2 检查扣件，安装正确，无缺少、损坏、污染，且 扭矩达到设计标准，弹条中部前端下颏与轨距块间隙≯ 0.5mm，轨底外侧边缘与轨距块间隙≯0.3mm，轨枕挡肩与轨 距块间隙≯0.3mm。
1
京石客专、石武客专（河北段） 轨道精调作业标准、组织方案及作业流程实施细则
为确保高速铁路轨道状态的高平顺性，满足动车组高 速行车的安全性和舒适性要求，需要对轨道进行精细调整。 轨道精调的目的是实现轨道结构在平面的“顺畅”和高程位 臵的“平和”，保证直线平直、曲线圆顺、过渡顺畅。通过 轨道测量数据、动态检测资料和内业分析作业，采用科学的 分析调整方法，在波形趋势平顺的前提下，削峰填谷，消除 超限处所，形成调整方案，有针对性地指导现场精调作业。 为规范作业标准及作业流程，特编制《京石客专、石武客专 （河北段）轨道精调作业标准、组织方案及作业流程实施细 则》。
3
方案审核组。 2.1.3 施工单位负责本标段的轨道精调工作，并成立精
调领导小组，下设精调调整方案制定组及若干精调小组。 2.2 区段划分原则 2.2.1 车站及前后 200 米由道岔作业单位负责轨道精调,
每车站为一个段落。 2.2.2 区间一个精调小组负责区段约 20 公里，配臵 2
台精调小车，1 台精调前测量，1 台负责精调后复测。轨道 精调小组由三个组组成：轨道状态确认组、数据采集组、精 调作业组 （施工单位和工务段人员组成）
10
车电脑中的线形文件（平曲线，竖曲线，超高，控制点，如 存在断链，需分别输入）及全站仪 CF 卡中的控制点文件。 CPIII 控制点坐标录入轨检小车。
4.2.4 准备好测量工具（0 级电子道尺，塞尺，弦线， 1-1.5 钢尺，手电筒等），检查测量各仪器配件是否齐全。
4.2.5 测量工作作业人员要固定，不可任意调动，测量 数据要有专人做分析计算及存档。
第一章 轨道精调作业标准 1.1 精调作业标准： 现场作业质量结果执行作业标准，验收标准作为工程建 设质量验收标准执行。
1
项目
验收标准(mm) 京石/石武作业标准(mm)
轨距（mm）
±1
0～1
轨距变化率
1/1500
1/3000
水平(mm)
1
1
三角坑（水平变化 率）
2mm/3m
1mm/3m
5m/30m
/
1.5
高低
150m/300m
10
5
(mm)10m 弦线Fra bibliotek21
5m/30m
/
1.5
轨向
150m/300m
10
5
(mm)
10m 弦线
2
0.5
正矢
20m 弦线
/
（mm）
0.5mm/2.5m
绝缘块离缝
/
0.5mm
与设计高程偏差
10
5mm
与设计中线偏差
10
5mm
1.2 相关说明 1.2.1 相邻承轨台之间轨距之差不大于 0.3mm，曲线正
3.6.3 检查垫板，安装正确，无缺少、损坏、偏斜、污 染、空吊（间隙≯0.3mm）。
3.6.4 检查焊缝平顺性，顶面 0～+0.2mm,工作边 0～ -0.2mm，圆弧面 0～-0.2mm。
3.6.5 检查道床板，清理扣件内部、承轨槽内混凝土残 留杂物、灰尘等。
3.7 作业单位对轨道板复测数据进行分析。 3.8 根据相对轨检小车进行快速测量结果估算调整件 的用量，并提前备好各种型号的轨道调整配件。 3.9 绝对测量小车的工效约为 600m/天，相对测量小车 的工效约为 3km/小时，作业单位需按照节点工期的要求， 提前配备绝对测量和相对测量小车，并做好设备检测与标定 工作，保证设备正常运转。 3.10 提前准备好内燃扳手、液压起道器、道尺、塞尺、 弦线等工具。 3.11 轨枕进行统一编号，采用“板号＋流水号”的形
11
项目
精度要求
X
≤0.7mm
Y
≤0.7mm
H
≤0.7mm
定向精度
≤2"
自由设站完成之后，CPIII 控制点的坐标不符值应满足
下表要求。当 CPIII 点坐标（X、Y、H）不符值大于下表中
规定时，该 CPIII 点不应参与平差计算。每站参与平差的
CPIII 点数不少于 6 个，小车所在方向的点要尽量保证，要
最少保证３个。
CPIII 点坐标不符值限差要求
项目
X
Y
H
控制点余差 ≤2mm
≤2mm
≤2mm
4.3.5 进入数据采集作业，轨检小车由远及近向全站仪
方向逐根承轨台进行测量。
9
式编号，流水号从 0 至 9（如左线板号 2209 上第一个轨枕 编号为 22090）。岔区轨枕号按设计图纸上的流水号进行编 号。对于板号非连续地段应特别注意。
第四章 轨道精调组织及实施 4.1 轨道精调基本原则 轨道精调由工务段和施工单位共同完成。施工单位对精 调工作负主体责任，负责完成轨道绝对小车测量和数据分 析，提供调整所需的材料、工具、交通车辆和工务段参与精 调人员食宿。工务段参与测量数据分析及方案审定、指导现 场轨道精调作业。 用单元管理的理念进行道岔、曲线精调。曲线头尾各 200 米线路纳入曲线单元管理。道岔前后各 200 米线路纳入 道岔单元管理，若一端正线有多组道岔，将一个行别岔区作 为一个道岔单元管理。测量小车测量时，曲线或道岔单元应 一次完成测量、分析，在确保单元内平顺性前提下，注意单 元与前后线路顺接良好、一致。 4.2 绝对小车测量前的准备工作 4.2.1 全站仪及轨道检查小车要定期检测、保养。 4.2.2 测量前一天要检查所有仪器设备是否完好，电池 是否充满电。 4.2.3 轨道检查小车软件设臵、输入并核对轨道检测小
1.2.3 钢轨焊缝顶面平直度按焊接标准控制在 0～ 0.2mm 间，目前作业标准控制在 0.3～0.5mm，工作边 0～－ 0.2mm，圆弧面 0～－0.2mm。
第二章 轨道精调作业组织 各标段首先组织轨道精调先导段的精调作业，待通过京 石公司组织的验收评估后，方可进行其它段落的精调作业 （见另行发布的轨道精调先导段评估管理办法）。 2.1 组织机构 2.1.1 京石公司、北京铁路局、施工单位共同组成精调 工作领导小组。 2.1.2 由京石公司、北京铁路局组成先导段精调方案审 核组；由北京铁路局相关工务段、施工单位组成各标段精调
7
3.2 精调前应对 CPIII 网重新复测，复测结果经过评估 合格后方可应用于轨道精调。
3.3 整理作业单位管段内平面曲线、竖曲线、超高等线 路参数，以满足轨检小车参数的输入。
3.4 换算运营贯通里程，与作业里程结合使用，方便动 态检测数据的分析解读。
3.5 在钢轨放散锁定过程中，要确保所有扣件完整，安 装正确，扣件的扭矩均符合标准要求。应用 WJ-8C 型扣件系 统，组件间应密贴。
2把
内燃(电动)扳手
2台
扭力矩扳手(300-1500N)
2把
液压起道器
2台
钢轨位臵调整装臵
1套
钢板尺
2把
支矩尺
2把
塞尺
2把
弦线
2卷
毛刷
4把
钢丝刷
1把
石笔
若干
方尺
2把
下 16mm 尺
2把
撬棍(戴尼龙套)
3根
防护用品
1套
照明设备(组合)
1 套（含每人 1 个）
发电机 5KV
2台
6
作业人员配臵
序号
名称
单位 数量 备注
京石客专、石武客专（河北段） 轨道精调作业标准、组织方案及作业流程
实施细则
二 0 一一年二月
目录
第一章 轨道精调作业标准 ................................. 1 1.1 精调作业标准：..................................... 1
第二章 轨道精调作业组织 ................................. 3 2.1 组织机构 .......................................... 3 2.2 区段划分原则....................................... 4 2.3 职责分工 .......................................... 4 2.4 资源配臵 .......................................... 4
绝对测量小车
2套
相对测量小车
1套
道尺（0 级）
2把
内燃扳手
2台
扭力矩扳手
2把
液压起道器
2台
丁字扳手
2～4 把
塞尺
2把
钢板尺
2把
弦线
2卷
毛刷
4把
钢丝刷
1把
石笔
若干
运料小车
1台
撬棍(戴尼龙套)
3根
防护用品
1套
照明设备(组合)
1 套(含每人 1 个)
5
道岔精调小组配备的主要设备机具
绝对测量小车
1套
道尺（0 级）
2
矢控制：每 2.5 米设臵一个测点，用 20 米弦线检测 2.5 米 测 点 （ 下 同 ）， 缓 和 曲 线 实 测 正 矢 与 理 论 正 矢 差 不 大 于 0.5mm，差之差不大于 1mm，圆曲线正矢连续差不大于 1mm， 最大最小差不大于 2mm。
1.2.2 测量小车数据的采集与分析。测量设站精度不低 于 0.7mm，角度不大于 2 秒。一站测量长度不宜大于 70m， 两站重叠搭接 10 个承轨台，逐承轨台采集数据。数据分析 以控制长波不平顺、短波不超标为原则，300 米弦 150 米长 波控制在 5mm 以内。
4.3 现场测量 4.3.1 到达现场后确定测量地点位臵，检查现场扣件情 况并确认钢轨无污染及缺陷，确认所有扣件安装正确，检查 扣件弹条与轨距挡板密贴，达到规定扭矩。开始测量之前， 应用 0 级道尺对轨检小车进行现场标定。 4.3.2 架设全站仪，注意将全站仪架设在需测线路距起 点 60 米左右两 CPⅢ点及线路的中心。 4.3.3 待全站仪适应环境温度后，进行全站仪设站工 作。全站仪采用后方交会的方法进行设站。为了确保全站仪 的设站精度，建议使用 8 个后视点，如果现场条件不满足， 必须保证至少 4 个控制点。全站仪自由设站的位臵应靠近轨 道中线，每次联测 4～6 对 CPIII 控制点，并且测站位于联 测的 CPIII 控制点中间。 4.3.4 自由设站的精度要求满足下表：
2.3 职责分工 施工单位对精调工作负主体责任，负责提供精调小车、 数据的采集分析、调整所需的人员、机具和材料。北京铁路 局参与测量数据的分析及调整方案的制定,负责现场作业指 导。 2.4 资源配臵 每个轨道精调作业组的仪器、工具、机具、劳动力配臵 （约 20 公里）如下：
4
线路精调小组配备的主要设备机具
1
工务段技术人员 人
4
2
技术主管
人
1
3
技术员
人
2
4
测量设站
人
2
5
轨检小车数据采集 人
2
6
测量辅助
人
4
7
精调作业工人
人 12-14
各单位还需配臵轨道精调主管领导1人，测量主管1人，
精调方案制定组3-4人。
第三章 轨道精调作业准备 轨道精调工艺流程图
3.1 相关技术负责人必须了解轨检小车的原理及使用 方法，掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。
第三章 轨道精调作业准备 ................................. 7 第四章 轨道精调组织及实施 .............................. 10
4.1 轨道精调基本原则.................................. 10 4.2 绝对小车测量前的准备工作.......................... 10 4.3 现场测量 ......................................... 11 4.4 测量数据分析及整修方案编制........................ 12 4.5 现场精调原则及流程................................ 18 4.6 线路精调小组现场作业组织及作业方法 ................ 19 4.7 道岔精调 ......................................... 22 第五章 内业整理标准 .................................... 24 第六章 轨道复测 ........................................ 24 第七章 复测数据分析、局部补充调整 ...................... 25 第八章 作业安全 ........................................ 25
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3.6.1 检查并清理钢轨，确保无污染，无低塌、掉块、 硬弯等缺陷。
3.6.2 检查扣件，安装正确，无缺少、损坏、污染，且 扭矩达到设计标准，弹条中部前端下颏与轨距块间隙≯ 0.5mm，轨底外侧边缘与轨距块间隙≯0.3mm，轨枕挡肩与轨 距块间隙≯0.3mm。
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京石客专、石武客专（河北段） 轨道精调作业标准、组织方案及作业流程实施细则
为确保高速铁路轨道状态的高平顺性，满足动车组高 速行车的安全性和舒适性要求，需要对轨道进行精细调整。 轨道精调的目的是实现轨道结构在平面的“顺畅”和高程位 臵的“平和”，保证直线平直、曲线圆顺、过渡顺畅。通过 轨道测量数据、动态检测资料和内业分析作业，采用科学的 分析调整方法，在波形趋势平顺的前提下，削峰填谷，消除 超限处所，形成调整方案，有针对性地指导现场精调作业。 为规范作业标准及作业流程，特编制《京石客专、石武客专 （河北段）轨道精调作业标准、组织方案及作业流程实施细 则》。
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方案审核组。 2.1.3 施工单位负责本标段的轨道精调工作，并成立精
调领导小组，下设精调调整方案制定组及若干精调小组。 2.2 区段划分原则 2.2.1 车站及前后 200 米由道岔作业单位负责轨道精调,
每车站为一个段落。 2.2.2 区间一个精调小组负责区段约 20 公里，配臵 2
台精调小车，1 台精调前测量，1 台负责精调后复测。轨道 精调小组由三个组组成：轨道状态确认组、数据采集组、精 调作业组 （施工单位和工务段人员组成）
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车电脑中的线形文件（平曲线，竖曲线，超高，控制点，如 存在断链，需分别输入）及全站仪 CF 卡中的控制点文件。 CPIII 控制点坐标录入轨检小车。
4.2.4 准备好测量工具（0 级电子道尺，塞尺，弦线， 1-1.5 钢尺，手电筒等），检查测量各仪器配件是否齐全。
4.2.5 测量工作作业人员要固定，不可任意调动，测量 数据要有专人做分析计算及存档。
第一章 轨道精调作业标准 1.1 精调作业标准： 现场作业质量结果执行作业标准，验收标准作为工程建 设质量验收标准执行。
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项目
验收标准(mm) 京石/石武作业标准(mm)
轨距（mm）
±1
0～1
轨距变化率
1/1500
1/3000
水平(mm)
1
1
三角坑（水平变化 率）
2mm/3m
1mm/3m
5m/30m
/
1.5
高低
150m/300m
10
5
(mm)10m 弦线Fra bibliotek21
5m/30m
/
1.5
轨向
150m/300m
10
5
(mm)
10m 弦线
2
0.5
正矢
20m 弦线
/
（mm）
0.5mm/2.5m
绝缘块离缝
/
0.5mm
与设计高程偏差
10
5mm
与设计中线偏差
10
5mm
1.2 相关说明 1.2.1 相邻承轨台之间轨距之差不大于 0.3mm，曲线正
3.6.3 检查垫板，安装正确，无缺少、损坏、偏斜、污 染、空吊（间隙≯0.3mm）。
3.6.4 检查焊缝平顺性，顶面 0～+0.2mm,工作边 0～ -0.2mm，圆弧面 0～-0.2mm。
3.6.5 检查道床板，清理扣件内部、承轨槽内混凝土残 留杂物、灰尘等。
3.7 作业单位对轨道板复测数据进行分析。 3.8 根据相对轨检小车进行快速测量结果估算调整件 的用量，并提前备好各种型号的轨道调整配件。 3.9 绝对测量小车的工效约为 600m/天，相对测量小车 的工效约为 3km/小时，作业单位需按照节点工期的要求， 提前配备绝对测量和相对测量小车，并做好设备检测与标定 工作，保证设备正常运转。 3.10 提前准备好内燃扳手、液压起道器、道尺、塞尺、 弦线等工具。 3.11 轨枕进行统一编号，采用“板号＋流水号”的形
11
项目
精度要求
X
≤0.7mm
Y
≤0.7mm
H
≤0.7mm
定向精度
≤2"
自由设站完成之后，CPIII 控制点的坐标不符值应满足
下表要求。当 CPIII 点坐标（X、Y、H）不符值大于下表中
规定时，该 CPIII 点不应参与平差计算。每站参与平差的
CPIII 点数不少于 6 个，小车所在方向的点要尽量保证，要
最少保证３个。
CPIII 点坐标不符值限差要求
项目
X
Y
H
控制点余差 ≤2mm
≤2mm
≤2mm
4.3.5 进入数据采集作业，轨检小车由远及近向全站仪
方向逐根承轨台进行测量。
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式编号，流水号从 0 至 9（如左线板号 2209 上第一个轨枕 编号为 22090）。岔区轨枕号按设计图纸上的流水号进行编 号。对于板号非连续地段应特别注意。
第四章 轨道精调组织及实施 4.1 轨道精调基本原则 轨道精调由工务段和施工单位共同完成。施工单位对精 调工作负主体责任，负责完成轨道绝对小车测量和数据分 析，提供调整所需的材料、工具、交通车辆和工务段参与精 调人员食宿。工务段参与测量数据分析及方案审定、指导现 场轨道精调作业。 用单元管理的理念进行道岔、曲线精调。曲线头尾各 200 米线路纳入曲线单元管理。道岔前后各 200 米线路纳入 道岔单元管理，若一端正线有多组道岔，将一个行别岔区作 为一个道岔单元管理。测量小车测量时，曲线或道岔单元应 一次完成测量、分析，在确保单元内平顺性前提下，注意单 元与前后线路顺接良好、一致。 4.2 绝对小车测量前的准备工作 4.2.1 全站仪及轨道检查小车要定期检测、保养。 4.2.2 测量前一天要检查所有仪器设备是否完好，电池 是否充满电。 4.2.3 轨道检查小车软件设臵、输入并核对轨道检测小
1.2.3 钢轨焊缝顶面平直度按焊接标准控制在 0～ 0.2mm 间，目前作业标准控制在 0.3～0.5mm，工作边 0～－ 0.2mm，圆弧面 0～－0.2mm。
第二章 轨道精调作业组织 各标段首先组织轨道精调先导段的精调作业，待通过京 石公司组织的验收评估后，方可进行其它段落的精调作业 （见另行发布的轨道精调先导段评估管理办法）。 2.1 组织机构 2.1.1 京石公司、北京铁路局、施工单位共同组成精调 工作领导小组。 2.1.2 由京石公司、北京铁路局组成先导段精调方案审 核组；由北京铁路局相关工务段、施工单位组成各标段精调
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3.2 精调前应对 CPIII 网重新复测，复测结果经过评估 合格后方可应用于轨道精调。
3.3 整理作业单位管段内平面曲线、竖曲线、超高等线 路参数，以满足轨检小车参数的输入。
3.4 换算运营贯通里程，与作业里程结合使用，方便动 态检测数据的分析解读。
3.5 在钢轨放散锁定过程中，要确保所有扣件完整，安 装正确，扣件的扭矩均符合标准要求。应用 WJ-8C 型扣件系 统，组件间应密贴。
2把
内燃(电动)扳手
2台
扭力矩扳手(300-1500N)
2把
液压起道器
2台
钢轨位臵调整装臵
1套
钢板尺
2把
支矩尺
2把
塞尺
2把
弦线
2卷
毛刷
4把
钢丝刷
1把
石笔
若干
方尺
2把
下 16mm 尺
2把
撬棍(戴尼龙套)
3根
防护用品
1套
照明设备(组合)
1 套（含每人 1 个）
发电机 5KV
2台
6
作业人员配臵
序号
名称
单位 数量 备注
京石客专、石武客专（河北段） 轨道精调作业标准、组织方案及作业流程
实施细则
二 0 一一年二月
目录
第一章 轨道精调作业标准 ................................. 1 1.1 精调作业标准：..................................... 1
第二章 轨道精调作业组织 ................................. 3 2.1 组织机构 .......................................... 3 2.2 区段划分原则....................................... 4 2.3 职责分工 .......................................... 4 2.4 资源配臵 .......................................... 4
绝对测量小车
2套
相对测量小车
1套
道尺（0 级）
2把
内燃扳手
2台
扭力矩扳手
2把
液压起道器
2台
丁字扳手
2～4 把
塞尺
2把
钢板尺
2把
弦线
2卷
毛刷
4把
钢丝刷
1把
石笔
若干
运料小车
1台
撬棍(戴尼龙套)
3根
防护用品
1套
照明设备(组合)
1 套(含每人 1 个)
5
道岔精调小组配备的主要设备机具
绝对测量小车
1套
道尺（0 级）
2
矢控制：每 2.5 米设臵一个测点，用 20 米弦线检测 2.5 米 测 点 （ 下 同 ）， 缓 和 曲 线 实 测 正 矢 与 理 论 正 矢 差 不 大 于 0.5mm，差之差不大于 1mm，圆曲线正矢连续差不大于 1mm， 最大最小差不大于 2mm。
1.2.2 测量小车数据的采集与分析。测量设站精度不低 于 0.7mm，角度不大于 2 秒。一站测量长度不宜大于 70m， 两站重叠搭接 10 个承轨台，逐承轨台采集数据。数据分析 以控制长波不平顺、短波不超标为原则，300 米弦 150 米长 波控制在 5mm 以内。
4.3 现场测量 4.3.1 到达现场后确定测量地点位臵，检查现场扣件情 况并确认钢轨无污染及缺陷，确认所有扣件安装正确，检查 扣件弹条与轨距挡板密贴，达到规定扭矩。开始测量之前， 应用 0 级道尺对轨检小车进行现场标定。 4.3.2 架设全站仪，注意将全站仪架设在需测线路距起 点 60 米左右两 CPⅢ点及线路的中心。 4.3.3 待全站仪适应环境温度后，进行全站仪设站工 作。全站仪采用后方交会的方法进行设站。为了确保全站仪 的设站精度，建议使用 8 个后视点，如果现场条件不满足， 必须保证至少 4 个控制点。全站仪自由设站的位臵应靠近轨 道中线，每次联测 4～6 对 CPIII 控制点，并且测站位于联 测的 CPIII 控制点中间。 4.3.4 自由设站的精度要求满足下表：
2.3 职责分工 施工单位对精调工作负主体责任，负责提供精调小车、 数据的采集分析、调整所需的人员、机具和材料。北京铁路 局参与测量数据的分析及调整方案的制定,负责现场作业指 导。 2.4 资源配臵 每个轨道精调作业组的仪器、工具、机具、劳动力配臵 （约 20 公里）如下：
4
线路精调小组配备的主要设备机具
1
工务段技术人员 人
4
2
技术主管
人
1
3
技术员
人
2
4
测量设站
人
2
5
轨检小车数据采集 人
2
6
测量辅助
人
4
7
精调作业工人
人 12-14
各单位还需配臵轨道精调主管领导1人，测量主管1人，
精调方案制定组3-4人。
第三章 轨道精调作业准备 轨道精调工艺流程图
3.1 相关技术负责人必须了解轨检小车的原理及使用 方法，掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。
第三章 轨道精调作业准备 ................................. 7 第四章 轨道精调组织及实施 .............................. 10
4.1 轨道精调基本原则.................................. 10 4.2 绝对小车测量前的准备工作.......................... 10 4.3 现场测量 ......................................... 11 4.4 测量数据分析及整修方案编制........................ 12 4.5 现场精调原则及流程................................ 18 4.6 线路精调小组现场作业组织及作业方法 ................ 19 4.7 道岔精调 ......................................... 22 第五章 内业整理标准 .................................... 24 第六章 轨道复测 ........................................ 24 第七章 复测数据分析、局部补充调整 ...................... 25 第八章 作业安全 ........................................ 25