国际金融危机背景下中部地区物流产业发展战略研究

国际金融危机背景下中部地区物流产业发展战略研究孙德林,谭　鑫,黄　丽,方晓生,程耀文(江西师范大学,江西南昌330022)摘　要:当前,国际金融危机对全球实体经济的影响不断加深,我国的物流产业作为连接国内、外市场的重要载体也受到了前所未有的冲击。

在国际金融危机背景下,作为连接东西部、沿海与内地的我国中部地区物流产业将如何走出困境,探讨中部地区物流产业的发展战略,这不仅仅是值得中部地区六省密切关注的战略问题,也是值得各级政府、企业、高校研究的重要课题。

关键词:国际金融危机;中部地区;物流产业;发展战略;信息化创业;物流信息化中图分类号:F259.22 文献标识码:A 文章编号:2009(S)039D evelop m en t Stra tegy about L og isti cs I ndustry of Cen tra l Ch i n ai n The Con text of I n terna ti ona l F i n anc i a l Cr isisS UN De-lin,T AN Xin,HUANG L i,F ANG Xiao-sheng,CHENG Yao-wen(J iangxi N or m al U niversity,N anchang330022,China)Abstract:Presently,the internati onal financial crisis deepens the i m pact on Chinese real economy.The Chinese l ogistics industry,connect foreign market with domestic market,is under unp recedented attack.W ith the internati onal financial crisis,the l ogistics industry of Central China,as i m portant ties t o connect the eastern part with the western part and t o link the inland t o coastal area,is facing a greatm issi on that is t o out of the tr ouble and t o discuss the devel opment strate2 gy.It is a strategy issue which is wr oth t o f oll ow cl osely f or six p r ovinces of Central China,and als o an i m portant subject for govern ments at all levels,companies and instituti ons of higher learning t o research.Key words:internati onal financial crisis;central china;l ogistics industry;devel opment strategy;infor mati on-based en2 trep reneurshi p;l ogistics inf or matizati on 一、研究背景2008年,由美国次贷危机引发的金融危机愈演愈烈,迅速从局部发展到全球,从发达国家传导到新兴市场国家和发展中国家,从金融领域扩散到实体经济领域,酿成了一场历史罕见、冲击力极强、波及范围很广的国际金融危机。

受国际金融危机的影响,世界经济增长明显减速,国际市场对中国商品的需求急骤下降。

在这种情况下,我国物流产业遭受严重打击。

尽管中部地区作为连接东部与西部、沿海与内地的中坚力量,但其物流产业总体水平与东部地区相比落后较多,金融体系也不够健全,这就导致物流产业对经济形势的适应度不强。

那么,由于中部地区的实体经济不景气,其现代物流业不可避免地随之进入了冬天。

这不仅不利于中部地区现代物流业的健康发展与升级,也将严重制约中部地区经济效益的提高及危机过后经济规模的恢复与扩大。

二、研究的理论依据及研究目的基于这种国际金融危机背景,在深入理解党中央国务院提出的物流产业振兴规划之后,提出进行中部地区物流产业振兴战略研究对中部地区物流业振兴 收稿日期:2009-08-18 修回日期:2009-09-18作者简介:孙德林(1954-),男,浙江绍兴人,江西师范大学商学院电子商务系主任,教授,硕士生导师,主要研究方向:电子商务与物流、信息经济、信息化创业。

602有指导作用。

(一)理论依据1.国家政策　国务院总理温家宝2009年2月25号主持召开国务院常务会议,审议并原则通过了《现代物流调整和振兴规划纲要》,并强调必须发展现代物流,建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展。

这为研究国际金融危机背景下的中部地区物流产业振兴战略提供了理论基础与方法指导。

2.信息化物流产业　信息化物流产业的主要标志就是实现物流信息化。

物流信息化则是把各种先进的信息技术应用于物流的各个环节,从而实现物流资源的有效配置和最佳利用。

这时候的信息就成为物流业务中的商流、物流和资金流的载体,通过信息交换来实现物流业务,同时反应物流资源的信息成为信息资源,甚至成为企业的竞争情报[1]。

3.国际金融危机与物流产业　美国金融体系遭受重创,金融危机迅速向实体经济扩散,而我国也不可避免地受到了影响。

由于我国经济外向型特征明显,出口贸易及关联产业极易直接受到欧美市场需求放缓的影响,外围经济的萧条也直接导致了各个行业的需求量随之减少,这也意味着进出口贸易量随之减少,下游的物流产业必然极易受到冲击[2]。

那么,中部地区的物流产业必然也会受到国际金融危机的影响。

(二)研究目的正遭受全球金融危机和实体经济危机双重冲击的我国中部地区物流产业迫切要求加快发展现代物流,进行物流产业信息化建设,构建信息化物流网络服务体系,加大物流产业对金融体系的适应度。

这不仅是中部地区物流产业的发展需要,也是进行国际金融危机背景下的中部地区物流产业振兴战略研究的目的。

1.将国务院提出的“物流业调整振兴规划”思想理论以物流信息化的视角进行细化,在一定程度上完善了我国物流产业的发展理论。

2.为当前中部地区的现代物流产业信息化建设提供理论和方法上的指导。

三、中部地区物流产业的发展现状及问题分析与我国沿海地区和西部内陆地区相比,中部地区物流业的特征是“起步较晚,发展较快”。

但是,物流产业无论是在现代化上,还是在信息化上,都存在不足,无法应对紧张经济形势下的信息化社会的要求。

(一)中部地区物流产业发展现状分析中部地区的物流产业发展很不平衡。

在2002-2003年这个快速发展时期,出现了一批服务质量比较高,效益较好的物流企业。

虽然物流企业数量已经具有一定的规模,但能适应现代电子商务要求的企业的数量仍很少、规模仍较小、服务意识和服务质量仍不尽人意。

除少数企业外,大多数物流企业技术效力和管理手段仍比较落后,服务网络和信息系统不健全,大大影响了物流服务的准确性和及时性[3]。

总的来说,中部地区的物流正处于一个双重转型阶段,即在传统物流向现代物流转变未完全完成的情况下,向现代物流产业信息化转型。

总体来说,这就使得当前中部地区物流产业的发展现状具有各省独立发展的特性,又具有省与省或地区与地区间资源整合的通性。

(二)国际金融危机背景下的中部地区物流产业的问题分析我国物流产业经历了近7年的快速发展,中部地区物流产业取得了很大的进步。

在这种辉煌的掩盖下,中部地区物流产业的许多问题也被忽略了。

在当前国际金融危机下,这些问题才逐步显现,同时也引起了上至国务院下至个人的普遍关注。

这些问题集中体现在:1.物流企业小、少、弱、散、杂、糙　“小”(经营规模小)、“少”(市场份额少、服务功能少、高素质人才少)、“弱”(竞争能力弱、融资能力弱)、“散”(货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范)是我国绝大多数物流企业存在的主要问题[4]。

中部地区的物流产业不仅具有以上问题,还具有经营范围杂、管理制度及系统粗糙等不足,这就使得中部物流产业在整体上缺乏竞争力,在单体上更是实力不足。

在这种情况下进行现代物流信息化造成了中部地区物流市场存在局部混乱。

2.物流公共信息平台建设力度不足　中部地区物流产业的最大局限在于各物流企业资源有限,虽然在中部的局部地区上实现了物流信息共享,但对于整个中部地区来说,这些合作远远不够,无法全面且有效地推动中部地区物流产业的发展。

总体上来说,中部地区物流公共信息平台的建设力度不足,将是一个长期存在的问题,需要花大力气加以解决。

3.信息技术的运用与物流企业的经营管理活动相脱节　在物流信息化的建设过程中,最关键的问题是如何将信息技术的运用与管理思想变革、物流业务目标相结合,充分发挥技术与管理的优势[5]。

而我国中部地区的部分物流企业,要么认识到了信息技术对于降低经营成本和提高运送效率的重要性,要么意识到合理有效的日常管理活动有利于持续发展,但是将两者进行有机结合的物流企业不多,结果没有收到预期效果。

4.物流企业间竞争相对缓和　中部地区物流702产业变强的主要途径是依靠联合众多小规模物流企业进行联合实现的,这种方法利于避免恶性竞争及物流信息不通畅的情况发生,但不利于单个物流企业的成长。

所以,在短期内表现出的良好局面将随着时间的推移和国家在政策上的放开而恶化,最终将对中部地区现代物流产业信息化进程形成阻碍。

5.物流结构发展不平衡　在供应链上,物流量的分布是不均匀的。

大量物流集中在供应物流、生产物流、销售物流上,从产品到用户的配送只是整个物流的一小部分。

从这个意义上讲,企业是物流服务的最大需求者。

但总结和回顾现代物流在中国的发展,我们可以观察到其发展的不均衡。

主要表现在:比较多地关注和侧重企业外部(供应、销售)物流,而不太重视生产过程中工厂内部的现代物流;比较关注和侧重宏观、中观物流的研究和发展;比较关注和侧重知识、概念性的层面,而不太重视具体的、操作性的层面。

这些问题虽然是任何新事物发展过程中不可避免的,也应当引起业界、理论界和决策界的足够重视,为中部地区物流业的发展理顺思路,使其能健康快速地成长。

6.现代型信息化物流人才稀缺及其培养体系欠缺　现代型信息化物流人才是进行现代物流产业信息化的根本力量,与我国东部及沿海发达地区相比,中部地区无论在现代型信息化物流人才的占有方面还是培养方面都不具备优势,这就严重制约了中部地区现代物流产业的信息化进程。