上人马道搭拆方案修改后
档案馆上人马道搭拆施工方案
一、工程概况本工程为陕西榆横煤化工项目厂前区档案馆工程，钢筋砼独立基础，框架结构，地上为三层框架，建筑高度为15.6米。
该工程在档案馆东侧搭设上人马道，每条马道在工程施工一层顶板时开始搭设，起初自由搭设高度不超过5m，而后随工程施工高度的增加不断向上搭设，并在档案馆内每层设置拉墙杆，连墙件连在成型的柱子套箍上，马道搭设高度为18m。
二、编制依据《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)《建筑结构荷载规范》(GB50009)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2010)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）档案馆施工组织设计三、施工准备3.1人员组织开始搭设架子工6人，普工2人，施工过程中每次搭设架子工4人普工2人，拆除施工架子工4人，普工4人。
3.2材料准备3.2.1脚手管：外径48mm厚3.0mm的焊接钢管，采用Q235A钢，其力学性能符合GB700－89中的Q235A钢的规定。
3.2.2扣件：对接扣件、直角扣件和转角扣件的力学性能符合GB978－67的要求。
3.2.3安全网：大小3m×6m，要求四证齐全，产品质量符合GB16909-1997的规定。
3.2.4木跳板：4ｍ长，200mm宽，50mm厚。
采用松木，其材质应符合GB－88中Ⅱ级钢材的规定，对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材不得使用。
3.2.5多复合板：15mm厚优质复合板。
3.3辅助机具材料由塔吊垂直运输完成，梯步板用防滑条用圆盘锯加工。
3.4施工准备2.4.1上人斜道搭设位置选择:以方便人员通行及安全使用为原则，布置在档案馆东侧，具体位置详见下图，与建筑物的距离为1.3m。
3.4.2上人斜道地基要求：施工一层顶板时进行上人马道的搭设，要求回填土压实系数不小于0.94，回填土上放木跳板当垫板。
马道拆除安全技术交底
5、马道拆除时必须由上至下顺序拆除，必须做到“先搭的架管后拆，后搭设的架管先拆”。
6、马道的附壁拉杆和缆风绳严禁提前拆除，必须随架体一同拆除。
7、拆除下来的材料必须及时清理干净；严禁上下交叉作业。
8、遇大风5级以上(含5级）立即停止作业，下雪结冰、霜应立即停止作业并派专人及时清扫。
安全技术交底书
施工单位：中建二局三公司2011年11月8日
工程名称
自然通风冷却塔
施工项目
马道拆除
交底内容：
1、进入施工现场必须戴好安全帽，现场禁止吸烟，严禁酒后作业；所有操作人员必须穿戴好个人安全防护劳动用品。
2、在高空、悬空作业时，必须系挂好安全带，工具和拆下的部件必须放稳。
3、必须按照施工方案的要求进行作业，所有操作人员必须持证上岗。
9、在拆除工作15米范围内严禁其他人员进入，并设置警戒线设专人看护。拆除必须有专业人员统一指挥拆除，现场任何管理人员严禁违章指挥。
10、所有拆除准备工作完成，并经过安全部门验收合格后方可施工。
交底人
签字
接受人数
安全员
签字
接受人签字
注①此交底书一式三份，交底和接受人、安全员各执一份，存档。
②施工队长、工长、承包队长向下交底均可用此书。
上人马道施工方案
上人马道施工方案上人马道施工方案一、工程概况上人马道是连接山顶和下山的道路，总长1000米，宽3米。
目前该道路因长期使用而出现了路面裂缝、坑洞等问题，需进行整修和加固。
二、施工内容1.路面整修：对路面裂缝和坑洞进行修补，采用先填充再压实的方法，确保路面平整。
2.路面加固：在路面上进行添加加固层，提高路面强度和耐久性。
加固层采用水泥混凝土，厚度不少于10厘米。
3.排水系统：完善排水系统，设置排水沟和排水管道，确保道路在雨季或大雨天气时能及时排除积水。
4.路缘石施工：在道路两侧和弯道处设置路缘石，提高道路边缘的整体性和美观度。
5.标线划设：在道路中心线处划设实心线，并在道路两侧划设虚线，指导车辆行驶，并确保交通安全。
三、施工流程1.施工准备：调查道路情况，制定施工方案，准备所需材料和施工机械。
2.路面整修：清理路面杂物，修补路面裂缝和坑洞，压实路面。
3.加固层施工：在路面上铺设水泥混凝土，平整并压实。
4.排水系统施工：沿道路两侧开挖排水沟，安装排水管道，确保排水通畅。
5.路缘石施工：根据设计要求，在道路两侧和弯道处安装路缘石。
6.标线划设：根据道路设计要求进行标线划设，确保交通安全。
四、施工安全措施1.确保施工现场周边人员的安全，设置警示标志，指示施工区域。
2.施工人员必须佩戴安全帽、防滑鞋等个人防护装备，严禁乱扔杂物。
3.机械设备操作人员必须持证上岗，操作设备时需注意安全，确保施工过程中不发生安全事故。
4.临时施工场地必须进行合理布置，预留施工通道，保证施工车辆通行。
五、质量控制1.材料选用：材料严格按照设计和规范要求选用，确保施工质量。
2.施工工艺：严格按照施工方案进行施工，操作规范，确保施工质量。
3.质量检验：对施工过程中的关键环节进行质量检验，确保符合设计要求。
4.技术管理：对施工过程中的技术人员进行培训和管理，确保施工质量。
六、施工期限和费用预算1.施工期限：预计施工时间为1个月。
2.费用预算：根据施工内容和选择的材料进行费用预算，总费用约为XX万元。
马道搭设专项方案
1. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）2. 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）3. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）4. 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）二、工程概况1. 工程名称：某住宅楼项目2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：总建筑面积约10万平方米4. 工程工期：约24个月三、马道搭设专项方案1. 马道设计（1）马道宽度：运料马道宽度不小于1.5m，坡度以1：6为宜；人行马道宽度不小于1m，坡度为1：3。
（2）转弯休息平台：转弯休息平台面积不小于6平方米，平台宽度不小于2m；人行转弯休息平台面积不小于3平方米，平台宽度不小于1.5m。
（3）立杆、横杆间距：立杆、横杆间距应与结构架子相适应，独立马道的立、横杆间距不超过1.5m。
2. 马道搭设（1）材料准备：选用杉篙、排木、脚手板、剪刀撑、吊杆、托杆、八字戗等材料。
（2）搭设步骤：1）测量放线：根据设计图纸，确定马道位置、宽度、坡度等参数，进行测量放线。
2）埋设立杆：按照测量放线结果，将杉篙立杆埋入地下，深度不小于50cm，埋入覆土夯实。
3）搭设横杆：在立杆上搭设横杆，间距与结构架子相适应。
4）搭设排木：在横杆上搭设排木，间距不超过1m。
5）设置剪刀撑：在斜道两侧设置剪刀撑，中间每隔5-7根立杆设一组剪刀撑。
6）铺设脚手板：在排木上铺设脚手板，搭接部分应用双排木，搭茬板的板端应搭过排木20cm，并用三角木填补板头凸楞。
7）设置防滑木条：在斜坡马道的脚手板均应设防滑木条，防滑木条厚度33cm，间距不大于30cm。
8）设置护身栏：在马道及平台两侧设置两道护身栏，并设18cm高度的挡脚板，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱。
3. 验收与使用（1）验收：马道搭设完成后，必须进行验收，确保其符合设计要求。
（2）使用：验收合格后，方可投入使用。
四、安全保证措施1. 施工人员必须经过专业培训，取得上岗证后方可进行马道搭设作业。
上人马道方案
上人马道方案1. 背景在城市中，人与人之间的交通是不可忽视的问题。
为了提高城市交通效率和人民出行的便捷性，需要设计并实施一种上人马道方案。
本文将分析上人马道的意义和目标，并提出一个具体的方案，以解决城市交通中的人行道与马路之间的冲突问题。
2. 意义与目标上人马道是将人行道与马路相连接的一种交通设施，其设计的主要目标包括：•提高城市交通流量：通过将人行道扩展为上人马道，可以增加城市交通网络的容量，减少交通拥堵情况的发生。
•保障行人安全：上人马道能够为行人提供一个独立的通行空间，有效减少行人与机动车辆之间的冲突，降低行人受伤的风险。
•提高通行效率：上人马道可以使行人和骑马者在通行过程中更加顺畅，减少因交通信号灯的限制而导致的通行延迟。
3. 上人马道方案为了实现上人马道的目标，需要综合考虑城市的特点、交通流量以及行人和马匹通行的需求。
下面是一个具体的上人马道方案：3.1 设立上人马道示意图上人马道示意图上人马道示意图图中的示意图展示了如何将人行道与马路相连，并形成一种上人马道的设计。
马路与人行道之间设有一定的间隔，以确保行人和马匹在通行过程中的安全。
3.2 定义上人马道的规则为了确保上人马道的通畅与安全，需要制定相应的规则。
以下是一些可能的规则建议：•行人和马匹必须遵守交通信号灯的指示进行通行。
•马匹的速度不能超过特定的限制，以确保行人的安全。
•禁止在上人马道上停放车辆或摆放障碍物，以保障通行畅顺。
3.3 实施上人马道方案的步骤实施上人马道方案需要经过以下步骤：1.定义上人马道的具体位置和范围，选择适合连接人行道与马路的地点。
2.进行路面施工，包括新建道路、改造人行道等，确保上人马道的完整性和通行安全性。
3.安装交通信号灯，为行人和马匹提供指示，协调交通流动。
4.设置上人马道的规则和标识，提醒行人和马匹遵守交通规则。
5.加强宣传和教育，提醒公众关注上人马道的使用方法和注意事项。
4. 结论上人马道方案是解决城市交通中人行道与马路冲突的有效措施。
永昌煤炭物流园上人马道专项施工方案
永昌煤炭物流园上人马道专项施工方案一、项目背景永昌煤炭物流园的发展壮大对于永昌煤炭行业的发展具有重要意义。
然而，目前园区内的交通状况相对较为拥堵，特别是园区内上人马道的交通问题尤为突出。
为了改善交通环境，提高交通效率，解决园区内运输车辆数量庞大带来的交通压力，制定并实施上人马道专项施工方案势在必行。
二、项目目标1.改善交通状况：通过施工方案，优化上人马道交通流线，提高整体交通效率。
2.提高通行能力：通过施工方案，增加道路宽度，开辟新的行车道，增加通行能力。
3.提升交通安全性：通过改善道路条件，提高交通设施标准，增强交通安全性。
4.便利园区内物流运输：通过施工方案，提高物流运输的顺畅度，提高物流效率。
三、施工方案1.道路改建：对上人马道进行改建，拓宽道路，增加通行能力。
具体操作包括：a)拆除园区内现有建筑物：根据相关规定和代码，拆除园区内现有建筑物，为道路改建让路。
b)土方平整：清理现有道路表面杂物，进行土方平整，准备道路改建工作。
c)拓宽道路：根据道路改建方案，增加上人马道的宽度，提高通行能力。
d)增加行车道：根据道路改建方案，增加行车道，增加通行能力。
2.交通设施改善：通过改善交通设施，提高交通安全性，减少交通事故的发生。
具体操作包括：a)安装交通标志和标线：在上人马道的适当位置安装交通标志和标线，引导车辆行驶。
b)安装交通信号灯：根据交通流量和需求，安装交通信号灯，优化交通流线。
c)设置交通障碍物：在需要限制车辆行驶的地方，设置交通障碍物，引导车辆行驶。
3.增设公共停车位：为了减少园区内的停车混乱现象，提高非运输车辆的停放效率，增设公共停车位。
a)土地征用：根据园区内的规划和土地分配，征用一定面积的土地进行公共停车位的建设。
b)设计停车位：根据停车需求和道路宽度等条件，设计合理的停车位数量和布局。
c)建设停车位：按照设计方案，进行公共停车位的建设，包括车位划线、设立标志等。
四、项目实施1.施工进度计划：根据施工方案，制定详细的施工进度计划，包括拆除旧建筑物、土方平整、道路改建、交通设施改善和公共停车位建设等。
上人马道施工方案
上人马道施工方案人马道是一种多功能的交通设施，同时适用于行人和自行车。
其特点是将行人和自行车流量与机动车流量隔离开来，提高了行人和自行车的安全性和通行效率。
为了保障行人马道建设工作的顺利进行，制定科学合理的施工方案至关重要。
施工前的准备工作包括：1.完善施工方案：根据具体的施工区域和道路情况，制定详细的施工方案，包括工期、施工队伍、施工机械和材料等。
2.确定交通管制措施：在施工期间，人马道的通行将被限制或阻断，需要制定交通管制措施，提前通知相关部门和市民。
3.采购材料和设备：根据施工方案的需求，采购所需的材料和设备，包括人行道砖、路缘石、标线涂料、交通锥、施工机械等。
施工阶段的工作包括：1.清理施工区域：在施工开始之前，需要先清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。
2.进行地面铺设：根据施工方案，进行人行道砖的铺设和路缘石的安装。
铺设过程中要注意水平和垂直度，保证施工质量。
3.进行标线涂划：人马道的标线需要使用专用的标线涂料进行涂划。
要保证标线的宽度和长度符合交通规范，且颜色鲜艳、清晰可见。
4.安装交通设施：根据施工方案，安装交通锥、标志牌等交通设施，提醒行人和自行车注意施工区域，确保施工现场的安全。
施工后的工作包括：1.清理施工残留物：施工结束后，清理施工现场的残留物，包括材料废料、施工设备等，保持施工区域的干净整洁。
2.进行验收和测试：对完工的人马道进行验收和测试，包括人行道的平整度、标线的清晰度等，确保施工质量达到要求。
3.交通开放和宣传：施工结束后，及时开放人马道，通知周边居民和行人，方便他们使用。
可通过宣传栏、社交媒体等渠道进行宣传。
总结：人马道的施工方案涵盖了施工前、施工阶段和施工后的工作内容，需要综合考虑各方面的要求和因素，确保施工的安全和顺利进行。
只有科学合理地规划和实施施工方案，才能达到较好的施工质量和工程效果。
某上人马道施工方案
上人马道施工方案一、“之”字形上人马道1、使用部位：落地式双排脚手架外、采光井内，可连通外架一同搭设，也可单独搭设。
位置选择避开施工升降机、卸料平台位置。
图1-1 “之”字形马道位置选择2、设计概况：高度大于6m时搭设之字形上人马道,斜道应附着外脚手架设置。
立杆上人楼梯纵距1800mm，休息平台1300mm，排距1200mm，步距1800mm。
马道平面尺寸为2.4m×6.0m，马道形式为之字形，坡度为1：2，马道净宽1200mm，休息平台净尺寸为1200×2400mm。
马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆底部铺设脚手板，落在硬化地面上。
马道搭设俯视图马道搭设BIM俯视图剖面图1剖面图2BIM示意图3、搭设要点：基础：之字形人行马道基础采用C20混凝土硬化，硬化厚度10cm，四周超出马道整体宽度为50cm。
立杆：采用三排单立杆，每根立杆底部应设置底座或垫板。
立杆下必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm 处的立杆上。
横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
立杆接头若采用搭接连接时，搭接长度不应小于2.00m，至少采用不少于3 个旋转扣件固定（最好用平扣在横杆上搭接），两个相邻立杆接头不能设在同步内，错开距离≥500mm，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于100mm。
立杆搭设时，地基承载力必须符合要求，所有立杆底端必须垫好50厚200宽通长木脚手板。
立杆顶端高出顶层脚手板面不小于1.50m。
立杆的垂直偏差不应大于架高的1/300且≤80mm。
横杆：（1）大横杆：大横杆长度根据之字形马道实际尺寸确定，采用对接扣件连接，两个相邻接头在水平方向错开距离不应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3。
布置在立杆内侧，与立杆交接处用直角扣件扣紧，不得遗漏。
（2）小横杆：贴近立杆布置，搭于大横杆上并用直角扣件扣紧，其端头伸出扣件盖板边沿应大于1000mm,该杆轴线偏离主节点距离不大于150mm。
上人马道方案
引言人马道是一个既具有历史和文化意义的地方，也是城市中重要的交通枢纽。
然而，由于交通流量的不断增加和道路状况的恶化，人马道面临着许多挑战。
本文将介绍一项名为“上人马道方案”的解决方案，旨在改善人马道的交通流畅性和安全性，提升居民和游客的出行体验。
背景人马道位于城市中心，是连接市区各个主要区域的重要交通道路。
然而，随着城市发展和人口增长，人马道面临着日益严重的交通拥堵和行人安全问题。
此外，道路表面的损坏和沿线设施的老化也造成了困扰。
目标上人马道方案的主要目标是解决以下问题：1.缓解交通拥堵问题；2.提升行人和骑行者的安全性；3.改善道路表面的状况；4.更新和改进沿线设施。
方案细节1. 交通管理为了缓解交通拥堵问题，我们将采取以下措施：•添加多个交通信号灯，以优化横向交通流；•设立专用公交车道，提高公交车运行效率；•引入智能交通管理系统，实时监测和调整交通流量。
2. 行人和骑行者安全为了提高行人和骑行者的安全性，我们将做出以下改进：•在人马道两侧建设专用的人行道和自行车道，划定明确的区域；•安装路灯，提供良好的照明条件；•设置垃圾桶和座椅，方便行人和骑行者休息。
3. 道路表面改善为了改善道路表面的状况，我们将进行以下工作：•修复道路上的裂缝和坑洞，保证道路平整；•铺设柏油路面，提高行车的平稳性和舒适性；•定期进行路面维护和清洁。
4. 沿线设施更新为了改进沿线设施，我们将进行以下更新：•重新规划人马道两侧的商铺和餐饮设施，提供更多的选择；•更新公共设施，如公厕、自动售货机等；•添加更多的绿化带，提升人马道的环境质量。
实施计划上人马道方案将分为以下几个阶段实施：1.阶段一：交通管理优化 - 设立交通信号灯、公交车道等（预计完成时间：6个月）；2.阶段二：人行道和自行车道建设 - 建设人行道、自行车道，安装路灯等（预计完成时间：9个月）；3.阶段三：道路表面改善 - 修复道路裂缝、铺设柏油路面等（预计完成时间：6个月）；4.阶段四：沿线设施更新 - 更新商铺和餐饮设施，添加新的公共设施（预计完成时间：12个月）。
外脚手架上人马道采用钢筋成品爬梯技术
成果名称：外脚手架上人马道采用钢筋成品爬梯技术申报单位：申报时间：2010年11月30日一、成果申报情况二、成果简要说明书三、申报及评审意见外脚手架上人马道采用钢筋成品爬梯技术作者：李东坡秦起聚程永贵李海1．传统外脚手架上人马道存在的缺点1.1 在以往的施工当中，传统上人马道采用钢管和脚手板搭设存在如下缺点：1、钢管和脚手板不易周转使用，增加材料的使用数量。
2、搭设用工量大。
3、应上人马道荷载不稳定，且从底到顶，存在很大安全隐患。
1.2 造成此类问题的原因为：1、采用钢管和脚手板搭设上楼爬梯时，材料需一次性投入，不能周转使用，增加使用数量，增加成本。
2、材料运输不方便，工人搭设费工费时，且效率低。
3、钢管比较易滑且扣件在使用过程中会松动，造成上人马道不牢靠，有一定的安全隐患。
4、传统上人马道搭设一般都是从底到顶，荷载较大，且工人上下班，荷载集中，安全隐患较大。
针对以上存在的质量问题，我们分析原因，上人马道采用钢筋成品爬梯解决了这些问题并取得了非常好的效果。
2．外脚手架采用钢筋成品爬梯技术的应用概况：石家庄裕华万达广场B1地块南区由4栋33-34层住宅楼和地下车库及商业网点组成，住宅楼楼层数为34层，总高度为101.5m，层高为2.9m。
地上四层以上采用悬挑式脚手架，脚手架立杆纵向间距1500mm，横向间距900mm，内立杆距结构外轮廓线300mm，水平杆步距1500m。
钢筋爬梯布置在外脚手架一个步距内立杆形成的空间里，因此，钢筋爬梯的主要尺寸为：爬梯宽700mm，长2800mm，每个标准节有8个踏步，踏步高160mm，宽200mm。
因为楼层高度为2.9m，所以采用平行双跑爬梯，之字形布置。
本工程施工进度为4天/层，因此需要墙柱模板配置一层，顶梁顶板模板配置三层，故此，钢筋成品爬梯需要配置2个/层×4层=8个。
2.1钢筋成品爬梯的构造详图2.2 钢筋成品爬梯实例照片成品爬梯钢筋骨架 踏步封多层板，安全、防滑爬梯搭设 爬梯码放，周转使用爬梯搭设休息平台处 爬梯搭设侧面图3．传统上人马道搭设方法：传统的上楼通道采用钢管和脚手板搭设。
人行道拆除工程方案
人行道拆除工程方案一、前言为了提高城市道路交通的便利性和美观性，以及维护人行道的安全和舒适性，城市道路交通管理部门计划对某条主要道路上的人行道进行拆除工程。
该人行道拆除工程方案将在以下几个方面进行详细阐述：方案背景、工程范围、工程目的、施工方案、施工流程、施工安全措施、环境保护措施以及工程验收和维护等。
二、方案背景某市政府城市规划部门近期对该市主要道路上的人行道进行了综合评估，发现其中一条人行道存在部分破损和老化情况，且其造型和材质与周边建筑和道路不协调，影响了整体城市道路景观美观度和人行道通行的安全性，因此决定对该人行道进行拆除并重新设计和施工工程。
三、工程范围本次拆除工程的范围主要包括该主要道路上的人行道整体拆除，包括道路两侧人行道的人行道砖块、护栏、照明设施等设施的拆除，以及相关人行道下水道和排水系统的整改和维护。
四、工程目的1.提高道路通行的便利性和安全性。
2.提升城市道路整体景观美观度和协调性。
3.维护和改善人行道的舒适度和质量。
4.促进城市道路交通管理的升级和完善。
五、施工方案1. 确定施工单位和责任人员本次拆除工程由某市政府交通管理部门确定的具有相应资质和经验的施工单位承担，并指定专业的工程负责人进行工程管理和监督。
2. 施工准备工作施工单位应在施工前进行详细的施工准备工作，包括对施工现场进行勘测和测绘、周边环境和交通的影响评估、施工物资和设备的采购和检验等。
3. 施工人员培训和安全教育施工单位应对施工人员进行专业培训和安全教育，确保他们了解施工工艺和安全规范，提高施工操作的安全性和效率。
4. 施工设备和材料准备施工单位应根据工程需求，准备好相应的施工设备和材料，对设备进行检修和维护，确保施工过程中设备的正常运行。
5. 施工方案设计施工单位应根据具体的施工现场情况，制定合理的施工方案，包括施工工艺流程、施工时间进度、人员配备等。
并提交给相关部门的审批。
6. 施工现场安全规范施工单位应在施工现场严格按照相关安全规范进行管理和操作，采取必要的安全防护措施，确保施工人员和施工设备的安全。
维修马道施工方案
维修马道施工方案1. 引言维修马道是对已经磨损或破损的道路进行修复和保养的重要工作。
良好的马道维修方案可以确保道路的平整和安全，提高驾驶舒适度和行车安全。
本文档将介绍维修马道的施工方案，包括施工准备、工程内容和施工步骤等。
2. 施工准备在开始维修马道之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工工作的顺利进行。
施工准备包括以下几个方面：2.1 确定维修范围首先需要确定需要维修的马道范围。
这可以通过对马道进行全面的检查和评估来完成。
可以使用专业的道路评估工具和设备，如激光测距仪和摄像机等，来对马道的磨损和损坏进行全面的检查和评估。
2.2 制定施工计划根据维修范围和评估结果，制定详细的施工计划。
施工计划应包括施工的时间安排、施工队伍和所需材料等信息。
在制定施工计划时，需要考虑到马道使用的时间、天气条件和交通状况等因素。
2.3 确定施工材料根据维修马道的类型和程度，确定所需的施工材料。
常用的马道维修材料包括沥青、水泥、碎石、砂浆等。
根据实际情况，选择合适的材料，并确保材料的质量符合标准要求。
2.4 准备施工设备和工具准备所需的施工设备和工具，包括铲子、钢锹、铺路机、压路机等。
确保设备和工具的完好性和操作性，以确保施工的顺利进行。
同时，确保施工人员熟悉设备和工具的操作方法，并遵守相关的安全规定。
3. 工程内容维修马道的工程内容包括以下几个方面：3.1 清理工作在开始维修马道之前，首先需要进行清理工作。
清理工作包括清除路面上的垃圾、杂草和其他障碍物等。
清理工作的目的是确保施工的顺利进行，提供一个良好的施工环境。
3.2 破损修复修复马道的破损是维修马道的关键步骤之一。
根据破损的类型和程度，选择合适的修复方法。
常见的破损修复方法包括填补破洞、修复裂缝和修复骨折等。
修复工作应确保修复材料与原材料相符，且修复后的马道表面平整、牢固和耐久。
3.3 重新铺设马道在完成破损修复后，需要重新铺设马道。
对于沥青马道，可以采用铺沥青和压路的方式进行重新铺设。
人行道拆除工程方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程背景随着城市化进程的加快，城市基础设施不断完善，人行道作为城市交通的重要组成部分，其功能和服务质量日益受到关注。
然而，部分人行道由于设计不合理、老化破损、占用空间过大等问题，已经无法满足现代城市交通和市民出行的需求。
为了提升城市品质，优化交通布局，提高市民出行体验，决定对现有部分人行道进行拆除重建。
2. 工程目的（1）优化城市交通布局，缓解交通拥堵；（2）提升人行道功能，满足市民出行需求；（3）改善城市环境，提升城市形象；（4）提高人行道使用安全性，减少交通事故发生。
3. 工程范围本次拆除工程范围包括以下区域：（1）A区：XX路至XX路，XX街至XX街；（2）B区：XX路至XX路，XX街至XX街；（3）C区：XX路至XX路，XX街至XX街。
二、工程内容1. 拆除工程（1）拆除现有破损、老化的人行道；（2）拆除影响交通和人行安全的人行道设施；（3）拆除占用过多空间的人行道。
2. 新建工程（1）新建符合设计规范的人行道；（2）增设无障碍设施，方便残疾人士出行；（3）优化交通组织，提高通行效率。
三、工程进度安排1. 工程准备阶段（1个月）（1）编制工程方案；（2）办理相关手续；（3）进行招标，确定施工单位；（4）进行施工前的场地清理。
2. 施工阶段（3个月）（1）拆除工程：完成拆除任务，清理现场；（2）新建工程：完成新建人行道、无障碍设施、交通组织等工作；（3）施工期间进行交通疏导和围挡设置。
3. 工程验收阶段（1个月）（1）组织验收，确保工程质量；（2）清理施工现场，恢复道路原貌；（3）进行后期维护和保养。
四、施工组织与管理1. 施工单位选择具有相应资质和经验的施工单位，确保工程质量和进度。
2. 施工人员组织专业的施工队伍，进行技术培训和安全教育。
3. 施工设备配置必要的施工设备，确保施工顺利进行。
4. 施工现场管理（1）设置施工现场围挡，确保施工安全；（2）加强施工现场的清洁和环保工作；（3）做好施工过程中的安全防护措施；（4）加强施工过程中的监督检查，确保工程质量。
上人马道搭设方案
目录一．工程概况 (2)二．材料要求 (2)三．搭设方案 (3)四．拆除措施 (5)五．安全措施 (6)六．质量标准 (6)七．安全文明施工要求 (6)八．双排架稳定验算 (7)一．工程概况工程由。
马道位置定在16轴外，马道搭设在300mm混凝土换填垫层完成，强度到达1.20Mpa以上时开始。
马道搭设完成前，利用西侧汽车坡道搭设临时施工通道。
二．材料要求1．材料准备1〕钢管：采用外径48 mm厚3.5mm的焊接管,采用Q235A钢，其力学性能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。
2〕扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978--67的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料，不得私自选料。
3〕密目网：要求四证齐全，符合GB16909—1997的规定。
4〕木跳板：4m长，200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。
5〕防锈漆：红、白、黄、黑油漆。
2．施工准备1〕刷漆：将钢管除锈，然后内外刷两遍防锈漆，作剪刀撑的钢管再刷两遍黄黑相间色调和漆。
2〕搭架的开始时间为土方机械开挖完成时间，在清槽完成前搭设完成。
3．技术准备1〕向班组做技术及安全交底，履行签字手续。
2〕松散土清扫干净，并按照交底放线，将立杆的位置标记清晰。
4．人员准备1〕架体搭设时需要架子工10人，普工5人；拆除时需要架子工8人，普工10人。
三．搭设方案3.1架体构造1〕定位：马道的定位如图。
2〕排水：在架体基础外1米处周围设置200×200㎜排水沟一道，并保证基础范围内不积水。
3〕平面布置：如图。
上人马道的架体尺为6000×4000㎜，立管间距为1200㎜，其中楼梯井处的立管间距为1600㎜，大横杆步距采用1.5m。
4〕连墙杆：上人马道附着采用与原煤仓筒壁上预埋件焊接方式。
末煤仓上人马道施工方案
宁东洗煤厂金凤分厂末煤产品仓工程上人马道搭设拆除方编制人：审核人:批准人:宁夏煤炭基本建设公司宁东洗煤厂金凤分厂项目部二O一二年五月目录1、编制说明 (3)1.1、编制目的、适用范围 (3)1。
2.编制依据 (3)2、工程概况 (3)2。
1、工程简介 (3)2。
2、现场情况及马道位置的选择 (4)3、施工准备 (4)3.1、机构组成 (4)3。
2、材料准备 (4)4、主要技术施工方法： (5)4.1、马道形式 (5)4.2、马道入口要求 (5)4。
3、马道坡度要求及防滑措施 (6)4.4、马道平面尺寸及立面形式 (6)4。
5、马道防护栏杆及挡脚板要求 (6)5、质量要求： (7)5。
1、材料要求 (7)5.2、构造要求： (8)6、脚手架的拆除 (11)6。
1、拆除前的准备工作 (11)6。
2、拆除的施工要求 (12)7、脚手架的检查与验收 (12)7。
1、构配件的检查与验收 (12)7.2、脚手架的检查与验收 (13)8、安全管理措施 (15)宁东洗煤厂金凤分厂末煤产品仓工程马道搭设施工方案1、编制说明1。
1、编制目的、适用范围为保证末煤产品仓施工人员上下的正常施工，特编制此马道方案.本施工方案仅限于末煤产品仓上人马道的施工。
1.2。
编制依据2、工程概况2.2、现场情况及马道位置的选择末煤产品仓项目，在施工完毕地下筒壁工程前，为方便工人施工,确保工人上下筒壁滑模平台安全，在基坑北侧4—5轴之间搭设上人马道1座、在2—3轴之间搭设上人马道1座。
具体分布位置如下图：3、施工准备3.1、机构组成4、主要技术施工方法：4.1、马道形式在基坑北侧搭设2座“之”字形上人马道,用Φ48×3.5扣件式脚手管搭设。
马道加固采用刚性连接方式，连墙杆件与主体的预埋件用挂钩相连接。
连墙杆在垂直间距底部3。
0米开始，以后每隔3。
0米设置连墙杆与两侧仓体的预埋件用挂钩相连接。
连墙杆每道设4根，每侧拉2根，设置时尽量靠近主节点，偏离主节点的距离不应大于30cm。
原煤仓上人马道搭设拆除方案
原煤仓上人马道搭设拆除方案1、工程概况本工程为黄陵矿业集团一号井煤矿原煤储煤场技改工程原煤仓工程，由3个圆形筒仓组成，仓内径均为φ30m，筒壁厚度为450mm。
基础为桩承台，环梁，连梁结构。
室内回填土填至标高0.5m。
建筑物地面上总高度77m，其中筒高度为60m，结构采用筒体及框架结构体系，基础承台环梁、连梁采用C35砼，钢筋保护层为50mm，▽+4.78m以下筒壁采，其他部位为C40砼。
拟搭设落地式扣件式多排脚手架的上人斜道两座。
用C40砼，抗渗P6总搭设高度约为72m。
上人斜道为6m³2.2m,高度72m,步距1.8m,横距1.0m。
C仓单独搭设马道，A仓、B仓之间搭设马道。
脚手架在基础承台底开始搭设，基础清至原始土层,回填300mm厚灰土，浇筑200mm厚的C20混凝土，基础顶标高为▽-2m，立杆（穿铁鞋）立在通长的脚手板上。
上人马道下部受回填土的影响将埋入土中,标高从▽-2.0m至▽+4.8m.2、脚手架的材料准备2.1钢管采用外径φ48mm，壁厚δ3.5mm 焊接钢管。
2.2扣件采用铸铁扣件，质量应符合《钢管脚手架扣件》GB15831－1995的规定。
3、脚手架搭设的作业条件3.1脚手架搭设场地已平整、夯实工作，从建筑物主体向外围3‰～5‰找坡。
回填土夯实后，浇筑200mm厚C20混凝土,之后按设计的立杆间距进行放线定位。
3.2排水措施：在距脚手架外排立杆外0.5m处，设置一排水沟，在最低点，设置积水坑，水流入坑内，用潜水泵将水排出，排水沟坡度为3‰～5‰。
4、脚手架的搭设方法4.1搭设顺序放置纵向扫地杆，自角部起依次向两边竖立底杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直），每边竖起3～4 根立杆后,随即装设第一步纵向水平杆（与立杆扣接固定）和横向水平杆（小横杆，靠近立杆并与纵向水平杆扣接固定）、校正立杆垂直和水平使其符合要求，按40 N²m～60N²m 力拧紧扣件螺栓，形成脚手架的起始段，按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架交圈完成。
人行道拆除施工方案合理安排施工时间的拆除进度计划
人行道拆除施工方案合理安排施工时间的拆除进度计划随着城市建设的不断发展与更新，人行道拆除施工成为了常见的工程项目。
为了确保施工的高效进行并最大程度地减少对市民出行的影响，合理安排施工时间以及制定拆除进度计划变得至关重要。
本文将就人行道拆除施工方案以及合理安排工期的拆除进度计划进行探讨。
一、人行道拆除施工方案1.调查与研究在制定人行道拆除施工方案之前，必须进行充分的调查与研究。
首先需要了解人行道的结构、材质以及年限，以便确定拆除施工所需的工具、设备和材料。
此外，还需要评估周围交通情况，确保施工过程中的交通安全。
2.施工队伍与设备人行道拆除施工需要合适的施工队伍和设备。
拆除人行道的施工人员应具备专业知识和经验，并且严格遵守相关安全规定。
同时，选择适当的施工设备和工具，例如挖掘机、清运车辆等，以提高施工效率。
3.拆除方式与顺序拆除人行道可以采用手工拆除或机械拆除。
手工拆除适用于较小的拆除范围，而机械拆除适用于较大的面积。
无论采用哪种方式，都应根据实际情况确定拆除的顺序，确保施工的连续性和安全性。
二、合理安排施工时间1.考虑交通繁忙时段人行道拆除施工涉及到交通秩序和市民出行的问题，因此在安排施工时间时，应避免交通繁忙时段，例如上下班高峰期。
可以选择在深夜或者清晨进行拆除施工，以减少对市民正常出行的影响。
2.预留足够的施工时间在制定拆除进度计划时，应预留足够的施工时间。
考虑到不可预测的因素，例如天气恶劣、设备故障等，合理安排施工时间有助于应对可能出现的延误情况。
3.与相关部门协调人行道拆除施工往往需要与道路管理部门、交通管理部门以及相关业主单位协调。
及早与相关部门联系，了解可能的限制条件和规定，以便合理安排施工时间和进度。
三、拆除进度计划1.工作分解结构（Work Breakdown Structure）制定拆除进度计划时，首先需要明确施工任务的分解结构，即工作分解结构。
将整个拆除工程划分为不同的工作包，明确每个工作包的任务、工期和交付标准。
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上人马道搭拆施工方案一、工程概况本工程为陕西甲醇醋酸及综合利用项目厂前区办公楼工程，建筑总面积为32060平米，办公楼为十一层框架剪力墙结构，建筑高度为45.9米。
本工程在办公楼一层顶板东侧中厅上空处搭设上人马道，起初自由搭设高度不超过5m，而后随工程施工高度的增加不断向上搭设，并在办公楼内每层设置拉墙杆，拉墙杆连着室内的满堂脚手架立杆上。
马道搭设高度为45m，二、施工准备2.1人员组织开始搭设架子工6人，普工2人，施工过程中每次搭设架子工4人普工2人，拆除施工架子工4人，普工4人。
2.2材料准备2.2.1脚手管：外径48mm厚3.5mm的焊接钢管，采用Q235A钢，其力学性能符合GB700－89中的Q235A钢的规定。
2.2.2扣件：对接扣件、直角扣件和转角扣件的力学性能符合GB978－67的要求。
2.2.3安全网：大小3m×6m，要求四证齐全，产品质量符合GB16909-1997的规定。
2.2.4木跳板：4ｍ长，200mm宽，50mm厚。
采用松木，其材质应符合GB－88中Ⅱ级钢材的规定，对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材不得使用。
2.2.5多复合板：15mm厚优质复合板。
2.3辅助机具材料由塔吊垂直运输完成，梯步板用防滑条用圆盘锯加工。
2.4施工准备2.4.1上人斜道搭设位置选择:以方便人员通行及安全使用为原则，布置在办公楼内侧中厅上空处，具体位置详见下图，与建筑物的距离为1.6m。
2.4.2上人斜道地基要求：本工程上人马道搭设在办公楼内侧一层楼板上，满足地基要求。
2.4.3搭设大小：占地面积6m×4m，立杆间距1.2m，马道井处的立杆间距1.6m,大横杆步距1.5m。
三、搭设方案3.1搭设要求：上人斜道采用“之”字形布置，梯步板倾角20度左右，休息平台及梯步板宽度1.2m，休息平台间距3m，休息平台及梯步板均设护身栏杆和挡脚板，护身栏杆在距离行走面900高位置设置，挡脚板高度不小于200mm；梯步板用并排的4块木跳板钉制，防滑条大小50×50间距400布置。
上人斜道脚手架立杆间距1.2m，大横杆间距1.5m，拉墙杆每3m设置四道，每层楼层设置一道，连墙钢管与室内满堂脚手架立杆连接。
整个架体满挂安全网封闭，安全网应对齐上下大横杆。
马道扶手杆高度内用密目网封闭，用呢绒绳绑扎在脚手杆的内侧，马道中间楼梯井用安全网每4.5米高水平封闭一道。
3.2搭设顺序：混凝土楼板上沿纵向立杆下铺设木跳板，经拉线找直后，在立杆中心线处弹一通长线。
在线上按立杆间距划出立杆位置，排立杆应先立两头的立杆，再立中间立杆，当互相看齐后，用扫地杆固定，再立中间立杆，再立其它杆。
架设大横杆，而后架设小横杆，形成网格后架设剪刀撑。
以此顺序往上搭设。
每搭设一步架时，随时校正立杆垂直度，并随层绑设安全网。
3.3构造要求：所有立杆的接长用对接扣件连接。
每相邻的两立杆不允许在同一步距内连接，宜前后、左右错开，相邻的两立杆的接头间距不能小于50cm。
大小横杆凡其端头露出扣件的，则其露出长度不小于10cm。
每步梯步板端头与大横杆用8#铁线扎牢。
3.4剪刀撑及连墙杆布置：采用连续剪刀撑，每个剪刀撑高为3步，剪刀撑与每个立杆相交处均用扣件连接。
剪刀撑端头座落于垫木上，剪刀撑采用搭接连接，搭接长度不小于1m，3.5质量标准立杆间距允许偏差5cm，立杆全高垂直允许偏差总值为5cm。
大横杆水平高差总值为5cm，同一跨内高差允许偏差1cm。
小横杆在立杆上搁置长度不小于24cm。
安全网不允许漏扣。
3.6上人斜道稳定验算条件：脚手架采用安全网全封闭，搭设高度H=45m，立杆横距1.2m，立杆纵距1.5m，大横杆步距1.5m，铺木脚手板4层，同时施工2层，施工荷载3KN/m2，连墙杆布置为两步三跨，计算脚手架整体稳定。
1.求N值1）NG1K（一步一纵距自重×全高）A．立杆。
立杆长度为脚手架的步距h。
计算式：2h×自重=2×1.5×0.0384=0.1152KN。
B．大横杆。
大横杆长度为脚手架立杆纵距L。
计算式：2L×自重=2×1.5×0.0384=0.1152KN。
C．小横杆。
脚手架每一纵距一步内只有一根小横杆，在立杆与大横杆的交点处。
小横杆伸出外排杆100mm，伸出里排杆350mm，双排脚手架宽度为b，里排立杆距墙边500mm。
计算式：1×（0.1+b+0.35）×0.0384=0.0634KN。
D．扣件。
扣件个数为：一根小横杆上2个十立杆与大横杆交点处1个乘以2（双排架）加上接长用扣件（立杆及大横杆按每6m长用一个对接扣件）计算式：〖2+2+（h/6×2+L/6×2）〗×0.015=0.075KNE．合计每步距NG1K=0.1152+0.1152+0.0634+0.075=0.3688KNF．脚手架全高50m，折合H/h=50÷1.5=30步。
所以NG1K=30×0.3688/2=11.064KN/2=5.532KN。
2) NG2K(构配件全高一纵距自重)A．脚手板。
脚手板按平方米计算，其长度即为立杆纵距，其宽度是沿脚手板宽度满铺，另外还要加上小横杆向里伸出的350mm也应铺板。
计算式：4×（1.2+0.35）×1.5×0.35=3.256KNB．小横杆及扣件。
由于还要在原有两根小横杆中间再加一根，同时还要增加2个扣件。
计算式：4×1.65×0.0384+4×2×0.015=0.374 KNC.护栏及扣件。
按照规定，作业层外排架临边防护为两道防护栏杆，原有一道大横杆，尚需再增加一道大横杆及一个扣件。
计算式：2×1.5×0.0384+2×1×0.015=0.146 KND．挡脚板。
2层作业层还应设置挡脚板。
计算式：2×1.5×0.08=0.24 KNE．剪刀撑。
剪刀撑按水平4跨、垂直5步一组设置，两杆交叉与地面成51.34°计算式：2×1.92×27/5×0.0384+10×0.015=2.141 KNF．安全网。
计算式：40×1.5×0.003=0.18 KNG．NG2K=3.256+0.374+0.146+0.24+2.141+0.18=6.333 KN一根立杆的构配件自重为NG2K/2=3.167 KN3）NQK（施工荷载）ΣQK=3KN/M2×2层=6 KN/M2ΣNQK=1.5×（1.2+0.35）×6=13.95 KN一根立杆的施工荷载为ΣNQK/2=6.975 KN4）各值代入公式求轴向力NN=1.2（NG1K+ NG2K）+1.4ΣNQK=1.2×（5.532+3.167）+1.4×6.975=20.20KN立杆稳定性验算：A=单根立杆截面=489mm2先计算λ=L0/iL0=kμhi=1.58 k=1.155 h=150cm μ=1.55L0=1.155×1.55×150=269cmλ= L 0/i=269/1.58=170＜［f］=210 稳定性满足承载力验算：查表求φ当λ=170时，φ=0.245将N，φ，A值代入公式求抗压强度ff=N/φA=20860N/（0.245×489）=174N/mm2≤205 N/mm2承载力满足要求连墙杆验算连墙杆的轴向力计算公式：N1=N1w+N0N1w=1.4×Wk×Aw本工程位于陕西榆林，基本风压为Wk=0.3kN/㎡Aw=3.0×4.5=13.5㎡得N1w=5.670KN按《规范》5.4.1条得N0=5.000KN连墙杆的轴向力N1=5.670+5.000=10.670KN连墙杆轴向力设计值Nf=μA【f】由长细比lo/i=190/1.58的结果查表得μ=0.452A=4.89cm2 【f】=205.00N/mm2经计算得Nf=45.311KNNf> N1，连墙杆满足要求；四、拆除方案办公楼主体全部施工完毕后进行上人斜道的拆除。
拆除作业时下部设置警戒线，非作业人员严禁入内，拆除由上至下逐层进行，先拆安全网等附着物件，再拆水平杆立杆，梯步板及休息平台由塔吊吊至地面，拆除的脚手架在休息平台上逐层码垛，吊至地面上，严禁抛掷。
连墙杆随脚手架逐层拆除。
五、安全职业健康5.1高空作业时必须佩戴安全带。
5.2搭拆架时必须有专人看护，照应下方行人，拆架时应设警戒区，严禁行人通过。
5.3施工时严禁将扣件、钢管等上下抛掷。
扣件必须用袋装，物体传递时必须用绳递。
5.4拆架三人一组，两个拆卸，一人协调。
拆除与他人站立有关联的钢管和扣件时，必须招呼他人先行撤离。
5.5拆下的扣件用袋装送回仓库，钢管分长短在指定地点码放整齐，做到一头齐、一般高。
木跳板也码垛，一头齐。
5.6夜间施工必须有足够照明，严禁将电线搭设在钢管上，应该设木杆。
5.7高空作业时遇到6级以上大风时严禁班组作业。
5.8施工人员必须持证上岗，凡患高血压、心脏病、癫痫病及其它不适于高空作业者，禁止从事高空作业。
架子工在酒后及病中不得上架操作。
六、监控措施6.1 上人马道每搭设15m组织一次架体验收，验收项目包括架体垂直度、连墙杆设置、安全网挂设等。
6.2 6级以上大风天气及雨雪天气后应对上人马道基础及马道进行检查，检查基础有无沉降现象，支撑钢及拉接杆有没有弯曲现象，基础内若有积水应及时排水。
6.3 上人马道使用中严禁在架体内追逐、嬉戏、打闹，更不准在架体内集中堆载杂物，使用中架体若有异常响动，应及时组织架上人员撤离。
七、应急方案7.1 使用中如若架体发生倾斜但尚能使用，可以采用增加连墙杆数量或加设拦风绳等措施对架体进行加固，处理完项目部组织验收后方可正常使用。
7.2 使用中如若架体发生严重倾斜已经不能正常使用但不至于马上倒塌，可以组织人员进行有步骤的拆除，拆除作业要有可靠的安全技术措施。
7.3 现场作业人员发现上人马道严重倾斜有倒塌危险时，应立即发出救援信号，在最短时间内报告现场管理人员。
7.4 项目部管理人员接到报告后立即组织马道倒塌可能范围内的人员进行撤离，重要机械设备能撤开的也要撤开。
7.5 马道突然倒塌引起人员伤亡，应立即拨打120急救电话，电话中详细说明事故地点、伤亡人数等，并派人到路口接应车辆。
厂前区办公楼上人马道搭拆方案工程名称：厂前区办公楼编制单位：中煤建安集团公司审批人：编制人：日期：受控号：实施时间：年月日中煤建安集团公司陕西榆林甲醇醋酸项目部。