第2章1 隧道位置的选择
隧道(1)
填空选择判断：1隧道的主要用途有两方面：交通运输和水流通道。
2山岭隧道主要采用钻爆法施工3隧道施工方法可分为明挖法和暗挖法，常用的暗挖法有钻爆法、矿山法掘进机法和盾构法。
4整体式混凝土衬砌可分为直墙式和曲墙式两种形式。
5洞口位置的选择上我国实践经验总结出“早进晚出”的原则。
6隧道内大、小避车洞应交错设置于两侧边墙内。
7新奥法施工过程主要包括：开挖、初期支护、构筑防水层、二次模筑混凝土衬砌。
8新奥法隧道施工的原则：少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭。
9化学爆炸的三要素为：放热、高速、生成大量的气体。
10常用的起爆器有：火雷管、导火索、电雷管、导爆索、塑料导爆管等。
11锚喷的原则：“先柔后刚，按需提供”的原则。
12注浆方法主要包括小导管预注浆法、帷幕注浆法、径向局部注浆法、地表旋喷桩加固法等。
13隧道施工常用的洞内轻型井点降水法、地表深孔井点降水法洞内水平井点降水方法。
14量测项目分为必测项目和选测项目。
必测项目—A量测：洞内状态观察、拱顶下沉量测、净空变形量测。
选测项目—B类量测：围岩内变位、锚杆轴向力、喷混凝土层内的应力及围岩压力等。
15地下连续墙也称为混凝土地下墙、连续地中墙。
它是将分段施工的单元地下墙连接成连续的地下墙体，替代传统的木桩、钢桩、钢筋混凝土桩等，起挡土、承重、防水作用。
16盖挖法的施工方法主要有：盖挖顺序作法、盖挖逆作法和盖挖半逆作法。
17密封切削式盾构开挖盾构形式有泥水加压式盾构和土压平衡式盾构（宜郑州地区）。
18松散地层隧道施工的原则：先护后挖、密闭支撑、边挖边封闭。
19隧道遇到溶洞处理措施：引（引排水）、堵（堵填）、越（跨越）、绕（绕行）。
20当坑道中的瓦斯浓度小于5%遇到火源时瓦斯只能在火源附近燃烧而不会爆炸，瓦斯浓度在5%—16%时，遇到火源有爆炸性，瓦斯浓度大于16%时，一般不爆炸，但遇火能平静的燃烧。
21压缩空气必须具有一定的风量和风力。
22空压机按动力来源一般可分为电动和内燃两种。
2022年一级造价工程师《交通运输工程技术与计量(公路篇)》新旧教材对比
2020一造《交通运输工程技术与计量》新旧教材变化一、总体变化情况（一）变化情况1．修订依据《全国一级造价工程师职业资格考试大纲》（2020年版）。
2．基本结构基本构架结构不变（二）数据统计1．理论变化：292处。
变动比例：30%2．页码变化：增加8页。
（三）整体情况1.第一章：主要是删除和修改的内容，变动比例大约 30%2.第二章：主要是删除的内容为主，变动比例约 5%3.第三章：主要是删除和新增的内容，变动比例约 12%。
（1）第二节、路基工程的组成、分类及构造——删除路基工作组成防护设施中坡面防护和冲刷防护，新增避险车道的内容，删除路基填挖类型和路基土分类，路基支挡与加固工程新增桩板式挡土墙和边坡锚固，特殊路基处理删除原内容，整体新增。
（2）第三节、路面工程的分类、组成及构造——路面的分类和路面工程的组成位置互换，路面的基本要求中删除 5.具有尽可能地的扬尘性和 6.具有足够的防水性的内容增加具有足够的耐久性内容，路面的分类中删除按路面力学特征分类，增加按基层材料分类，路面工程的组成增加功能层内容，沥青工程中删除沥青路面材料、混合料分类、乳化沥青碎石混合料路面、透层.黏层.封层分内容。
（3）第四节隧道工程的分类、组成及构造“二、隧道的位置选择与线形要求”：整体变动“三、隧道的横断面”：建筑限界高度内容进行了细化，删除了一些，增加了一些内容。
变化内容也较多。
“四、隧道主体建筑物”：洞口工程的组成描述发生变化，洞门形式图形变化，整体内容变动。
“五、辅助通道建筑”：原教材内容为五、隧道附属建筑物，内容整体变动。
“六、隧道防水与排水”：原教材内容七、隧道防水与排水，内容整体变动。
“七、隧道路基路面与装饰”：将原教材内容六、隧道洞内路面与十一、隧道装饰合并，内容整体变动。
“八、隧道交通工程与附属设施”：将原教材的八、隧道照明与通风、供电；“九、隧道通风设施；十、隧道救援及消防设施合并为一个黑体字的内容下”。
油气输送管道穿越工程设计规范
油气输送管道穿越工程设计规范（GB50423-2007）3.1 基础资料3.1.1 穿越工程设计前，应取得所输介质物性资料及输送工艺参数。
其要求应按现行国家标准《输油管道工程设计规范》GB 50253和《输气管道工程设计规范》GB 50251的规定执行。
3.1.2 穿越工程设计前，应根据有关部门对管道工程的环境影响评估报告、灾害性地质评估报告、地震安全评估报告及其他涉及工程的有关法律法规，合理地选定穿越位置。
穿越有防洪要求的重要河段，应根据水务部门的防洪评价报告，选定穿越位置及穿越方案。
3.1.3 选定穿越位置后，应按照国家现行标准《长距离输油输气管道测量规范》SY/T 0055和《油气田及管道岩土工程勘察规范》SY/T 00 53，根据设计阶段的要求，取得下列测量和工程地质所需资料：1 工程测量资料，包括1:200～1:2000，平面地形图(大、中型工程)与断面图；2 工程地质报告，包括1:200～1:2000地质剖面图、柱状图、岩土力学指标、地震、水文地质及工程地质的结论意见。
3.1.4 应根据下列钻孔布置要求获取地质资料：1 挖沟埋设穿越管段，应布置在穿越中线上。
2 水平定向钻、顶管或隧道敷设穿越管段，应交叉布置在穿越中线两侧各距15～50m处。
在岩性变化多时，局部钻孔密度孔距可布置为20～30m。
3.1.5 根据现行国家标准《中国地震动参数区划图》GB 18306，位于地震动峰值加速度a≥0.19地区的大中型穿越工程，应查清下列四种情况，并取得量化指标：1 有无断层及断层活动性质、一次性最大可能错动量。
2 地震时两岸或水床是否会出现开裂或错动。
3 地震时是否会发生基土液化。
4 地震时是否会引起两岸滑坡或深层滑动。
3.1.6 穿越管段应有防腐控制的设计资料。
3.2 材料3.2.1 穿越工程用于输送油气的钢管，应符合现行国家标准《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第1部分：A级钢管》GB/T 97 11.1或《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第2部分：B 级钢管》GB/T 9711.2的规定，并应根据所输介质、钢管直径、钢管壁厚、使用应力与设计使用温度等补充有关技术条件要求。
油气输送管道穿越工程设计规范(GB50423_2015)
油气输送管道穿越工程设计规范（GB50423-2007）3.1 基础资料3.1.1 穿越工程设计前，应取得所输介质物性资料及输送工艺参数。
其要求应按现行国家标准《输油管道工程设计规范》GB 50253和《输气管道工程设计规范》GB 50251的规定执行。
3.1.2 穿越工程设计前，应根据有关部门对管道工程的环境影响评估报告、灾害性地质评估报告、地震安全评估报告及其他涉及工程的有关法律法规，合理地选定穿越位置。
穿越有防洪要求的重要河段，应根据水务部门的防洪评价报告，选定穿越位置及穿越方案。
3.1.3 选定穿越位置后，应按照国家现行标准《长距离输油输气管道测量规范》SY/T 0055和《油气田及管道岩土工程勘察规范》SY/T 005 3，根据设计阶段的要求，取得下列测量和工程地质所需资料：1 工程测量资料，包括1:200～1:2000，平面地形图(大、中型工程)与断面图；2 工程地质报告，包括1:200～1:2000地质剖面图、柱状图、岩土力学指标、地震、水文地质及工程地质的结论意见。
3.1.4 应根据下列钻孔布置要求获取地质资料：1 挖沟埋设穿越管段，应布置在穿越中线上。
2 水平定向钻、顶管或隧道敷设穿越管段，应交叉布置在穿越中线两侧各距15～50m处。
在岩性变化多时，局部钻孔密度孔距可布置为20～30m。
3.1.5 根据现行国家标准《中国地震动参数区划图》GB 18306，位于地震动峰值加速度a≥0.19地区的大中型穿越工程，应查清下列四种情况，并取得量化指标：1 有无断层及断层活动性质、一次性最大可能错动量。
2 地震时两岸或水床是否会出现开裂或错动。
3 地震时是否会发生基土液化。
4 地震时是否会引起两岸滑坡或深层滑动。
3.1.6 穿越管段应有防腐控制的设计资料。
3.2 材料3.2.1 穿越工程用于输送油气的钢管，应符合现行国家标准《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第1部分：A级钢管》GB/T 9711. 1或《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第2部分：B级钢管》GB/T 9711.2的规定，并应根据所输介质、钢管直径、钢管壁厚、使用应力与设计使用温度等补充有关技术条件要求。
隧道工程考点(2)(1)
一．名词解释(5个)●隧道：隧道是一种修建在地下的，可供行人，交通及管线设施通过的一种工程建筑物。
●越岭线：通过山区的交通干线往往要翻越分水岭，从一个水系进入另一个水系，这段线路称之为越岭线，线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。
●垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上高程较低处，即称垭口。
●傍山隧道：山区铁路（或公路）除越岭地段以外，线路大多是沿河傍山而行，在地势陡峻的峡谷地段，常需修建的隧道即为傍山隧道，也有称之为河谷线隧道。
●◆概念：隧道平面是指隧道中心线在水平面的投影●隧道纵断面是中心线展直后在垂直面的投影●隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道的建筑界限，通风照明及其他功能所需的断面面积。
●隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
洞门：在隧道洞口用圬工砌筑并加以一定建筑装饰的支挡结构物。
●避车洞：列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。
●自然通风：利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。
●机械通风：在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。
●围岩:隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
●●蠕变：指应力不变，而应变随时间增长。
●●松弛：应变不变，而应力随时间而衰减●自然拱的概念：围岩的变形不能得到有效的控制，当变形超过一定限度后，围岩发生松动、坍落，最终在洞室上方形成拱形。
●传统矿山法：采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法称为传统的矿山法，或称为背板法。
●衬砌：开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，隧道必须有足够强度的支护结构称为衬砌。
●明洞：指的是没有覆盖层,在露天施作仰拱、填充、支内模、挂防水板、绑钢筋、支外模、浇筑衬砌混凝土,再人工填土覆盖的洞称明洞。
隧道选线报告标准模板
隧道选线报告标准模板1. 选线需求本次隧道选线的建设需要考虑以下需求因素：•隧道的通行能力和安全性要求较高；•建设地区地理环境较为复杂，包含山区、江河等多种地形；•对于建设项目的成本和环保要求有一定的考虑。
2. 选线原则本次选线需要遵循以下原则：•建设隧道的地理区域内，需要考虑环保和文物保护问题；•路线必须考虑通行性和安全性，选择如地质条件稳定的地区；•隧道建设成本控制在合理范围内，并考虑后期建设和维护的成本。
3. 选线方案经过对选线需求和原则的分析，本次隧道选线方案如下所述：1.路线A路线A从起点开始朝西南方向延伸，先经过一段崎岖的山路，再经过一条宽阔的江河，最终在终点附近进入平原地区。
路线A选址优势在于该区域地下水位较低、地质状况稳定，全长达120公里。
2.路线B路线B从起点开始向东南方向延伸，也需要经过一座高山，在山腰处穿越山体，后经过一小段平原地带，在一条小河前漫长而平缓的弯道路段之后抵达终点。
路线B全长约95公里。
4. 选线方案比较分析在对两种路线方案进行比较分析后，我们得出以下结论：•路线A在建设难度、通行能力与安全性等方面均优于路线B；•路线B在建设成本上优势较为明显，但是在通行能力与安全性等方面均逊于路线A。
因此，鉴于本次隧道建设所需的通行能力和安全性要求较高，我们建议采用路线A作为最终选线方案。
5. 选线方案实施方案本次选线方案实施方案如下所述：1.需要对路线进行详细的地理勘探，以确保选址地质状况稳定；2.针对路线选址地区的环境和文物，制定详细的保护计划；3.对于路线建设成本的控制，应该进行详细的证券评估和预算规划；4.认真考虑各阶段建设与维护费用，根据必要情况，采用阶段性建设方案。
6. 结论通过本次隧道选线的分析与比较，我们得出了最终选线方案，并制定了相关的实施方案。
这一方案的实施，将确保隧道建设的高通行能力和高安全性，同时也要求我们保护地方环境，充分考虑成本和保养等因素。
1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择
![1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择](https://img.taocdn.com/s3/m/6a07bdeef8c75fbfc77db219.png)
净空断面
净空断面
2.7 紧急停车带 （3）设置紧急停车带的隧道
长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急 停车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交 错设置。 不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停 车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。
3、排水：不应设置平坡，施工和竣工后考虑，最 小坡度不宜小于0.2% ，一般为0.3%，高寒地区 4、施工作业安全及工程费用
5、公路工程技术标准，竖曲线长度（坡度变更处）
引线
1、隧道洞外引线应与隧道线形相协调，并符合以 下规定： （1）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围内 的平面线形应一致。
（2）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的 纵面线形应一致，有条件时宜取5s设计速度行程
净空断面
2、公路建筑限界：建筑物不得侵入的一种限界。 包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度；以 及车道、人行道的净高。 隧道建筑限界由车道宽度、侧向宽度、余宽、检 修道或人行道组成。
净空断面
净空断面
2.1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公 路取5.0m；三、四级公路取4.5m 2.2 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单 面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡，一般 可取1.5～2.0％。当路面采用单面坡时，建筑限界 底线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底 边线应水平置于路面最高处。 2.3 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标 准修建。
平面线形
1、《公路工程技术标准》
2、原则：采用直线，避免曲线。若必须设置曲线， 其半径不应小于不设超高的平面曲线半径，并符 合视距要求。 3、曲线隧道的缺点：
西南交通大学《隧道工程》书本课后章节习题及答案解析
第1章隧道工程勘测设计1.隧道选址与线路选线有什么关系？2.确定洞口位置的原则是什么？请解释其工程含义。
3.在按地质条件选择隧道位置时，所需要的地质资料有哪些？如何考虑地形条件对隧道位置的影响？第2章隧道主体建筑结构1.某新建铁路非电化曲线隧道，已知圆曲线半径R＝1200m，缓和曲线长l=50m,远期行车速度V=160km/h，隧道里程为：进口DK150+310；出口DK150+810；ZH点DK150+320；YH点DK151+000。
试求：各段加宽值与隧道中线偏移值。
要求按教材P32图2-7所示，表示清楚，并注明不同加宽的分段里程。
( 注：超高值以0.5cm取整，最大采用15cm；加宽值取为10cm的整数倍；偏移值取至小数点后2位）2. 为什么说台阶式洞门能降低边仰坡开挖高度？第3章隧道附属建筑1.什么是避车洞？避车洞的设置间距是多少？在布置避车洞时应该避开哪些地方？2.营运隧道的通风方式有哪些？什么是风流中性点？它与通风方式的关系怎样？3.为什么公路隧道要设置不同的照明亮度段？它们各自的作用是什么？第4章隧道围岩分类与围岩压力1.影响围岩稳定性的主要因素有哪些？围岩分级主要考虑什么因素？围岩分级的基本要素是哪几种？我国铁路隧道围岩分级主要考虑哪些因素？已知某隧道所处围岩节理发育，Rb＝26MPa，试问这是属于哪一级围岩？2. 某隧道内空净宽6.4m，净高8m，Ⅳ级围岩。
已知：围岩容重γ＝20KN/m3，围岩似摩擦角φ＝530，摩擦角θ＝300，试求埋深为3m、7m，15m处的围岩压力。
第5章隧道衬砌结构计算1.已知作用在衬砌基底面上的轴力N=870KN，弯矩M=43.5KN.m,墙底厚度h=0.6m，围岩抗力系数为150MPa/m。
试求墙底中心的下沉量及墙底发生的转角。
2. 什么情况下将围岩抗力弹簧径向设置？试推导径向设置的围岩抗力单元刚度矩阵。
(注：抗力方向以挤压围岩为正)3.一对称等厚平拱，衬砌厚度为50 cm，已知内力如图示，墙底抗力系数Kd=350 MPa/m,请求出墙底中心水平位移、垂直位移以及墙底截面转角(注：图中1、2、3为截面编号)。
2024 一级造价工程师《工程计量(土建)》考点速记手册
第一章 2024一级造价工程师《建设工程技术与计量（土建）》考点速记手册工程地质第一节 岩体的特征（3）土的分类①根据颗粒级配和塑性指数分类图1.1.1 土的分类与土粒粒径褶曲构造的轴部，是岩层应力最集中的地方，容易遇到工程地质问题。
【考点】裂隙发育。
【考点】地震的震级与烈度（重要）1.地震震源（1）震源：产生地壳震动的发源地。
（2（3【小结】地震波传播速度：纵波＞横波＞面波表示。
10mm→lg10000=4（4级） 100mm→lg100000=5（5级）一般情况下，到小依次分布。
（1）抗震设防分类抗震设防的各类建筑与市政工程，均应根据其遭受地震破坏后可能造成的人员伤亡、经济损2.当房屋高度接近或等于本表的高度分界时，应结合房屋不规则程度及场地、地基条件确定合适的抗震等级。
第二节地下水的类型与特征1.流砂（1【考点】地下工程位置选择的影响因素（2（1）支撑与衬砌第一节工业与民用建筑工程的分类、组成及构造②钢筋混凝土基础断面9个细部小构造重点掌握】（5（6（71237度抗震设防时，底部1/3楼层②8度抗震设防时，底部1/2楼层③96500mm【考点】现浇钢筋混凝土楼板【考点】路基形式板 楼 梁 无（2）挖方路基挖方路基分为土质挖方路基和石质挖方路基。
第一节建筑结构材料【考点】常用的建筑钢材【适用性必会、对比记忆】第一节建筑工程施工技术【考点】基坑（基槽）支护层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工技术方案中对施工缝的要求进行处理。
②浇筑混凝土前.现场环境温度高于35℃时宜对金属模板进行洒水降温；洒水后不得留有积水。
浆；⑤柱、墙模板内的混凝土浇筑时，当无可靠措施保证混凝土不产生离析，其自由倾落高度应符合如下规定，当不能满足时，应加设串筒、溜管、溜槽等装置。
a.粗骨料料径大于25mm时，不宜超过3m；（1（2以上用挖掘机配合自卸汽车较好。
【考点】桥梁上部结构的施工桥梁承载结构的施工方法多种多样，常用的有支架现浇法、预制安装法、悬臂施工法、转体施的作用是隔水。
2017新课标 人教版 高二地理选择性必修一 第二章第一节 营造地表形态的力(内力作用)
2．在地质演化过程中，形成褶皱的次数是
A．1 B．2 C．3
D．4
火山喷发与火山地貌
三、火山活动对地表形态的影响
地质构造
岩浆喷出地表即为火山喷发，根据喷发情况可分：
1.裂隙式喷发 熔岩常形成宽广的玄武岩高原，如美国哥伦比亚高原、
印度西部高原等。
2.中心式喷发 熔岩常形成火山锥、火山口等地貌，如长白山主峰、
富士山等。
图：夏威夷国家火山公园裂隙式火山喷发。
火山口积 水成湖
板块运动与宏观地形
一、板块运动对宏观地形的影响 板块运动是内力作用的重要表现之一，影响宏观地貌。
两种边界 六大板块（印度洋板块、南极洲板块、太平洋板块）
1. 板块构造图 (1)生长边界(海岭、断层)与消亡边界(海沟、造山带)。 (2)部分地形区的板块位置： ①澳大利亚、南亚、阿拉伯半岛、印度群岛、斯里兰卡岛、塔 斯马尼亚岛属于印度洋板块；格陵兰岛、西印度群岛、火地岛属于 美洲板块。 ②冰岛(大西洋“S”形海岭上)——生长边界；新西兰南北二岛 ——消亡边界。 ③科迪勒拉山系：海岸山脉和落基山脉为太平洋板块与美洲板 块碰撞形成，安第斯山脉为南极洲板块与美洲板块碰撞形成。
左图：喜马拉 雅山、横断山 褶皱形成过程
图：天山 大型褶皱
二、地质构造对地表形态的影响
地质构造
地壳运动导致岩层倾斜弯曲，甚至断裂错开的情形， 叫做地质构造。
1. 基本形态及举例： （2）断 层
地壳运动产生的强大作用力（张裂或挤压）超过岩石承受能力 时，岩层破裂并沿断裂面发生明显的位移（垂直、水平），就 形成了断层。
地质构造与构造地貌
二、地质构造对地表形态的影响
地壳运动
地壳运动类型 运动方向 对地表影响
第2章1 隧道位置的选择
1．水平或缓倾角岩层
单斜构造
当隧道通过坚硬的厚层 岩层时，较为稳定。若通过
很薄的岩层，则施工时顶部
易产生掉块现象，此时，以
不透水的坚硬岩层作顶板为
最好。
2．陡倾角岩层
单斜构造
陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在．当有软弱夹层伴 以有害节理切割时，易产生坍方和顺层滑坡．
当隧道中线可能沿两种不同岩性的岩层走向通过时，应避免 将隧道臵于两种不同的岩层软弱构造(破碎)带．如图a(B)所示； 而宜将隧道臵于岩性较好的单一岩层中，如图a(A)．
一、按地形条件选择
1、高程障碍
2、平面障碍
一、按地形条件进行选择
1、高程障碍
• 绕行方案 — 当附近地形开阔，山坡地带宽敞时，克服高程障碍
的一个比较简易的办法是避开前方的山峰，迂回绕行而过。
• 深堑方案 — 当地形比较开阔，有山谷台地可资展线时，就可以尽量地把
线路展长，坡度用足以争取把线路标高抬起到可能的高度。 然后把高程尚有不足之处，在山顶部位开凿深路堑通过
（2） 隧道立面位置的选择
分水岭的山体，一般是上部比较陡峭而下部比较平缓。隧道位置定 得越高山体较薄，隧道越短，工程可以小一些，反之隧道位置定得越低， 隧道将越长，工程规模要大一些。
什么叫做垭口？
山岭（褶多山）
较高的垭口
较低的垭口
什么叫做垭口？ 如何选择垭口？
垭口
路线总方向 选择的垭口
什么叫做垭口？
日本的例子
采用较多、较长的隧道是今后 山区道路发展的趋势
二、按线路类别选择
1、越（山）岭隧道的选址 2、傍山隧道的选址
1、 越岭线上隧道位置的选择 （1） 隧道平面位置的选择
2023年-2024年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)真题精选附答案
2023年-2024年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）真题精选附答案单选题（共45题）1、关于桥梁桩基础分类的说法，错误的是（）。
A.按桩的受力条件分为支撑桩和摩擦桩B.按施工方法分为钻（挖）孔灌注桩和沉入桩C.按桩轴方向分为竖直桩、单向斜桩和多向斜桩D.按材料分为木桩、粒料桩、钢桩和钢筋混凝土桩【答案】 D2、单车道隧道及围岩地质条件较好的双车道隧道可采用（）。
A.一台阶法施工B.二台阶法施工C.三台阶法施工D.四台阶法施工【答案】 B3、下列关于采购及保管费说法正确的是（）。
A.商品水泥混凝土的采购及保管费为0.42%B.外购的构件、成品及半成品的采购保管费率为0.75%C.各类稳定土混合料不计采购及保管费D.燃料、爆破材料的采购及保管费为2.06%【答案】 C4、（2021年真题）公路的结构是承受荷载和（）影响的结构物。
A.自身B.车辆C.自然因素D.社会因素【答案】 C5、ETC 车道系统中，固定安装方式的路侧设备支持户外安装，宜采用顶挂安装方式，且吊装在车道正中，挂装高度不低于（）m。
A.4.0B.4.5C.5.0D.5.5【答案】 D6、在沥青路面材料中，下列属于粗集料的是（）。
A.天然砂B.石屑C.机制砂D.矿渣【答案】 D7、山西太行山常见的（）中，固体物质主要是一些坚硬的石块，粉土和黏土含量很少。
A.泥流C.水石流D.稀性泥石流【答案】 C8、相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为( )A.棱形立体交叉B.弯曲互通式立体交叉C.环形立体交叉D.苜蓿叶式立体交叉【答案】 B9、关于公路技术状况评定的说法，错误的是（）。
A.路面技术状况指数叫作PCIB.用MQI和相应分项指标表示C.只有高速、一级公路需按照上下行分别检测D.包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容【答案】 A10、（）是道路路线和路基、桥梁、隧道设计的重要工程地质资料和工程评价内容。
A.地震活动B.施工条件C.工程质量【答案】 D11、石方路堤施工时，适用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤的施工方法是（）。
2022-2023年一级造价师《建设工程技术与计量(交通)》预测试题17(答案解析)
2022-2023年一级造价师《建设工程技术与计量（交通）》预测试题（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第壹卷一.综合考点题库(共50题)1.公路平面交叉中，（）公路的平面交叉应进行渠化设计。
A.一级B.二级C.三级D.四级正确答案：C本题解析：本题考查的是平面交叉。
二级及二级以上公路的平面交叉必须进行渠化设计；三级公路的平面交叉应进行渠化设计；四级公路的平面交叉宜进行渠化设计。
2.下列沿河路基防护中，属于间接防护措施的是（）。
A.抛石防护B.丁坝防护C.石笼防护D.植物防护正确答案：B本题解析：2021教材P47本题考查的是防护与加固工程。
间接防护措施（导致构造物）：为调节水流流速及方向，防护路基免受水流冲刷，可设置导流构造物。
设置顺坝、丁坝等导流构造物时应注意坝身、坝头、坝根及坝基的冲刷。
选项ABC属于直接防护措施。
3.根据《公路工程估算指标》，编制投资估算时应按《公路工程概算定额》计算的项目有（）。
A.小导管B.隧道路面C.洞内施工排水D.隧道路面整平层E.斜井洞内施工排水正确答案：A、B、C、E本题解析：本题考查的是定额工程量计算规则。
《公路工程估算指标》第三章隧道工程章说明第3条明确：洞身、明洞指标综合了隧道路面整平层，但未包括隧道路面，隧道路面另按公路工程概预算有关定额进行计算；第6条明确：本章指标中未包括小导管、洞内施工排水、斜井洞内施工排水等项目，需要时按公路工程概算定额进行计算。
参见《公路工程估算指标》第三章。
4.独立的明洞和短于100m 的隧道之外，隧道内的纵坡一般大于（）。
A.0.3%B.0.5%C.2%D.3%正确答案：A本题解析：本题考查的是隧道的位置选择与线形要求、横断面。
隧道内最小纵坡不应小于0.3%，最大纵坡不应大于3%，独立的明洞和短于100m 的隧道可不受此限制。
5.钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土桥、木桥是按（）来划分的。
A.承重结构的材料B.桥梁用途C.静力体系D.跨越障碍的性质正确答案：A本题解析：本题考查的是桥梁的组成及分类。
2023年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)押题练习试题A卷含答案
2023年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）押题练习试题A卷含答案单选题（共100题）1、由于疲劳损坏、行车荷载的反复作用下，沥青面层和半刚性基层等整体性材料逐渐失去承载能力所引起的沥青路面病害是（）。
A.龟裂B.块状裂缝C.纵向裂缝D.横向裂缝【答案】 A2、除立的明洞和短于50m的隧道之外，隧道内的纵坡一般大于( )。
A.0.3%B.0.5%C.2%D.3%【答案】 A3、公路交通安全设施中，防眩设施的高度一般为（）。
A.1.2mB.1.5mC.1.6mD.2.1m【答案】 C4、基本预备费不包括（）。
A.在进行工程初步设计时所增加的工程费用B.在设备订货时，由于规格、型号改变的价差C.组织竣工验收时发生的开挖和修复隐蔽工程的费用D.材料价格涨价引起的价差【答案】 D5、（2020年真题）岩石的物理特性不包括（）。
A.密度B.孔隙率C.相对密度D.抗压强度【答案】 D6、公路养护工作的中心环节是（）。
A.路基养护B.桥隧构造物养护C.路面养护D.沿线设施养护【答案】 C7、下列选项中，对于混凝土路面纵缝设置说法错误的是（）。
A.纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类B.当一次铺筑宽度大于4.5m时，可不设置纵向缩缝C.钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆D.纵缝应与路线中线平行【答案】 B8、悬索桥的上部构造中，承受风荷载和其他横向水平力的主要构件是（）。
A.吊索B.锚碇C.主缆D.加劲梁【答案】 D9、关于膨胀土，下列说法不正确的是（）。
A.膨胀土遇水膨胀，失水收缩，两种情况的变形量都比较大B.膨胀土遇水膨胀量比较大，失水收缩的变形量则比较小，一般可以忽略C.对地基预浸水可以消除膨胀土的膨胀性D.反复浸水-失水后可以消除膨胀土的膨胀性【答案】 B10、按沉井所用的材料不同，目前公路桥梁中采用较多的沉井类型是（）。
A.阶梯形沉井B.钢壳沉井C.钢筋混凝土沉井D.混凝土沉井【答案】 C11、黏土矿物的含量直接影响到沉积岩的工程性质，含量越高，工程性质（）。
2024年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)自我提分评估(附答案)
2024年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）自我提分评估(附答案)单选题（共40题）1、公路工程造价是指公路工程建设项目从（）使用所需的全部费用。
A.开工到交工B.筹建到竣工验收交付C.筹建到竣工交工D.开工到竣工验收交付【答案】 B2、（2021年真题）下列属于研究试验费的是（）。
A.支付科技成果、专利、先进技术的一次性技术转让费B.为建设项目提供或验证设计数据开支的项目费用C.重要科学研究补助费D.新产品试制费【答案】 A3、国内外，斜拉桥裸塔主要采用的施工方法是（）。
A.翻模B.滑模C.爬模D.飞模【答案】 C4、公路高填方路基在较长时间的降雨、降雪等形成的地表积水渗透作用下，使路基中土体（），出现路基开裂、沉陷，甚至滑塌失稳。
A.颗粒增大，有效应力和摩擦力减少B.颗粒减小，有效应力和摩擦力减少C.孔隙水压力增大，强度和摩擦力减少D.孔隙水压力增大，有效应力和摩擦力减少【答案】 D5、工地建设标准化中不包括( )A.施工作业标准化B.管理制度标准化C.人员配备标准化D.施工现场管理标准化【答案】 A6、联合试运转费是进行整套设备（）所需的全部费用。
A.调试B.无负荷试运转C.带负荷联合试运转D.安装【答案】 C7、岩浆岩中，酸性岩、中性岩，基性岩三者结合能力由大到小为（）。
A.中性岩＞基性岩＞酸性岩B.酸性岩＞中性岩＞基性岩C.基性岩＞酸性岩＞中性岩D.基性岩＞中性岩＞酸性岩【答案】 D8、相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为( )A.棱形立体交叉B.弯曲互通式立体交叉C.环形立体交叉D.苜蓿叶式立体交叉【答案】 B9、土的分类一般都是根据土粒的粒径组成、土颗粒的矿物成分或其余物质的含量及（）进行区分。
A.土的物理性质B.土的颜色C.土的塑性指标D.土的化学组成【答案】 C10、（）是激发滑坡发生的重要因素。
A.风化B.水C.地震D.冻融【答案】 C11、悬索桥的主要承重构件是（）。
1第一章 隧道勘测及隧道位置的选择
隧道工程
隧道方案
优点：它能使线路平缓顺直，不需用较大的坡度， 不需设置太多、太急的曲线。今后在长期的运营中， 由于技术条件好，可以牵引更大的重量，可以使行 驶速度提高，缩短运程，还不受外界干扰，战争时 期将是良好的掩护所。 缺点：修建隧道可能工程要大一些，工期也会长一 些。 因此从全局和长期考虑，隧道方案往往是比较合理 的。
隧道工程
自然概况：地形地貌特征（自然地理如山脉、水系、地形 的陡缓、高程、地表植被、建筑物分布、与地质有关的地形 地貌特征） 工程地质特征：地层岩性、地质构造特征（断层、节理、 软弱面、隧道组合关系、围岩的基本物理力学性质等） 水文地质特征：地下水特征、分布等 不良地质和特殊岩土地段：（泥石流、黄土、膨胀土、地 温冰川等及其发展趋势，还有有害气体特征） 地震基本烈度等级：《中国地震动参数区划图》 （GB18306-2001）提供的参数。 气象资料：（当地的气温、气压、风、降雨量等） 施工条件：（当地可利用的建筑材料及可资利用的水电， 交通，周围环境等）
隧道工程
自2005年4月25日强制实施的国标: 《铁路隧道设计规范》（TB10043-2005）明确规定：
★隧道勘测设计，必须遵照国家有关政策和法规，重 视隧道工程对生态环境的影响。隧道建设应注意节 约用地、节约能源及保护农田水利，对噪声、弃碴、 排水等应采取措施妥善处理。 ★隧道建筑物应按满足100年正常使用的永久性结构 设计，建成的隧道能适应运营的需要，方便养护作 业，并具有必要的安全防护措施； ★隧道设计应贯彻国家有关技术经济政策，积极采用 新理论、新技术、新材料、新设备、新工艺； ★铁路隧道设计应符合安全舒适、技术先进、经济合 理、环境友好的要求。
隧道工程
• 绕行方案 — 当附近地形开阔，山坡地带
隧道资料中主线的名词解释
隧道资料中主线的名词解释隧道是一种人工地下通道，用于穿过起伏地形、山岭或水体等障碍物。
它是现代基础设施建设中重要的组成部分，广泛应用于交通运输、水利工程、地下工程等领域。
隧道的主线是指隧道工程中的核心通道，本文将对隧道主线中的一些关键名词进行解释。
1. 隧道主线隧道主线是指隧道工程中最核心的通道，为车辆、行人或输送设备提供通过的通道。
它通常位于隧道的中央位置，长度取决于工程的规模和需求。
隧道主线的选址、设计和施工都需要进行严密的规划和计算，以确保其安全可靠。
2. 衬砌隧道主线的衬砌是指隧道内壁的材料，用于保护隧道结构和支撑周围地层。
衬砌通常由混凝土或特殊材料构成，具有防水、防火、防震等功能。
衬砌的设计需要考虑不同地质条件下的承载能力和稳定性，以及对隧道内部通行的光滑度和舒适性的要求。
3. 隧道灭灯区隧道主线中的灭灯区是指为了节省能源而设计的隧道区域，通常位于有较长时间内没有车辆通行的区域。
在这些区域，隧道内的灯光会暂时熄灭，以降低能源消耗和对环境的干扰。
当有车辆接近时，灯光会自动亮起，确保隧道内的良好照明。
4. 应急避难所隧道主线中的应急避难所是为应对突发事件而设立的安全设施。
它通常位于隧道的侧壁或夹层中，提供紧急避难、通信和救援等功能。
应急避难所通常配备有灭火器、急救箱、紧急呼叫设备等设备，以确保在紧急情况下能够及时做出反应和应对。
5. 通风系统隧道主线的通风系统是为了确保隧道内空气的流通和质量，在隧道内部引入新鲜空气并排出污浊空气。
通风系统通常包括进风口、出风口、风机和管道等设备，通过机械或自然通风的方式，维持隧道内的合适温度、湿度和空气质量。
6. 疏散通道隧道主线中的疏散通道是为了应对紧急情况和人员疏散而设置的安全通道。
它通常位于隧道两侧或中央，可以提供人员撤离的途径。
疏散通道的设计需要考虑人员疏散的速度和安全，通常配备有紧急照明、指示标识、防火门等设备。
7. 地震防护隧道主线的地震防护是为了减少地震对隧道结构的破坏和保障人员安全而采取的措施。
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(3)当绕避困难时，应尽量采取必要的工程措施。
地质条件与隧道位置的选择
(一)单斜构造与隧道位置的选择 (二)褶皱构造与隧道位置的选择 (三)断裂构造、接触带与隧道位置的选择 (四)不良地质段的隧道位置选择
(一)单斜构造与隧道位置的选择
单斜构造
2．陡倾角岩层
单斜构造
陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在．当有软弱夹层伴 以有害节理切割时，易产生坍方和顺层滑坡．
当隧道中线可能沿两种不同岩性的岩层走向通过时，应避免 将隧道置于两种不同的岩层软弱构造(破碎)带．如图a(B)所示； 而宜将隧道置于岩性较好的单一岩层中，如图a(A)．
3．直立岩层
（a）不利的结构面倾向 （b）有利的结构面倾向 结构面倾向对隧道位置的影响
傍山隧道
沿河路线
傍山隧道选址需要考虑哪些问题？
应根据地形地质，河流冲刷情况以及洞外的相关 工程和运营条件等综合考虑。
道路依山傍水
傍山隧道选址需要考虑哪些问题？
①傍山隧道在埋深较浅的地段，一定要注意洞身覆 盖厚度问题。
山体滑坡
• 隧道直穿方案 — 如果在平面障碍的前方，开凿隧道，穿山而过，虽
然初期工程略大一些，但线路顺直平缓，工程单一，可不 设急弯，没有陡坡，路线行程缩短，运营条件改善，而且 不受山坡坍方落石的威胁如下图所示。从长远的利益来
沿河线截弯取直作隧道：
沿河线常碰到河道弯曲极大，山体凸出，形成山嘴；
线路沿河绕行，线路长而弯曲；
一、按地形条件选择 1、高程障碍 2、平面障碍
一、按地形条件进行选择 1、高程障碍
• 绕行方案 — 当附近地形开阔，山坡地带宽敞时，克服高程障碍
的一个比较简易的办法是避开前方的山峰，迂回绕行而过。
• 深堑方案 — 当地形比较开阔，有山谷台地可资展线时，就可以尽量地把
线路展长，坡度用足以争取把线路标高抬起到可能的高度。 然后把高程尚有不足之处，在山顶部位开凿深路堑通过
大瑶山隧道方案
这两种方案的取舍在国家有关部门曾引起激烈争论，争论 的焦点是我国是否具备修建这样地质复杂特长隧道的技术水平 和经济实力?还要长期保持良好的运营状态（当时我国建成的最 长铁路隧道为7023m），最后国务院决定，采用裁弯取直的大 瑶山方案，历时数年，建成了我国第一条10公里以上的双线铁 路隧道。修建中，全面引进了勘察、设计新技术，使我国铁路 隧道修建水平。历史性地上了—个台阶；
衡广线经过的广东北部，有一条武水河，发源于 南岭，注入北江再汇珠江入海，在丛山峻岭中绕大 弯，河谷弯多水急，两岸山峰陡立，全长30余公里 。
衡广复线大瑶山隧道
沿河线截弯取直作隧道实例二
------------------------------------大瑶山隧道方案
解放前就建成的京广线，是一段典型的靠河线路 ，标准极低，弯道很多，最小曲线半径 只有250m， 上支下挡，雨季病害不断，一直是制约广线运输能力的 咽喉区。
施工、运营、经济等多种因素综合比较确定最优隧道标高。
不同标高位置选择
穿越娄山山脉分水岭的越岭隧道选线实例
凉风垭方案 越岭隧道长4270m
2、河谷线上隧道位置的选择
铁路沿河傍山而行时称之为河谷线。这种线路左右受到山坡和河谷的制约， 上下受到标高和限制坡度的控制，比选方案时，可能移动的幅度不大。但是， 虽然摆动的幅度很有限，可对工程的难易、大小都有关系。当地层结构面倾 向山一侧时，地层比较稳定，覆盖厚度可以酌减。当地层结构面倾向河流一 侧时，覆盖厚度宜予加大 。
• 隧道方案 — 当地形紧迫，山坡陡峭，不具备上述条件时，开凿隧道，穿
山而过，就成为唯一可行，而且是比较有利的方案。
2、平面障碍
• 沿河傍山绕行方案 — 沿着山体自然弯曲傍山绕行，如果地形条件
尚 能允许，则可采用。在不得已时，只得大劈坡，或高层填 土，上设御土墙，下设护坡护岸，有时还须跨谷建桥，有 时为防滚石坠落，还需设置防护明洞
沙木拉打越岭长隧道的选择
(2) 越岭隧道标高选择
一般隧道标高越高，隧道长度越短，相应施工工期也短， 但两端展线长度增加，且线路拔起高度大，运营条件差，线路 通过能力降低；
低标高隧道则与之相反，施工难度增加，施工期较长。
因此，在选择越岭隧道标高时，考虑运营条件的改善和通过
能力的提高，宜采用低标高方案，但必须进行地形、地质、
当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上 总会有高程较低处，称之为垭口。
常常有若干个垭口可以通过。通过上述因素的分 析比较，选定最为理想的垭口。垭口是选定越岭隧 道线路方案的控制点。
(1)越岭隧道平面位置的选择
平面位置选择是指隧道穿越分水岭的不同高程及 不同方向的垭口选择，着重考虑以下因素：
路线总方向上的垭口 地质条件 隧道长度 两侧展线难易程度 工程量大小 路、桥、隧总体线形
断裂构造地层压力变化较大，衬砌结构亦难处置; 选择隧道位置切忌沿着断层带或破碎带修建隧道; 应避开严重破碎带，并使断层地段最短。
（四）不良地质段的隧道位置选择
什么是不良地质？
滑坡
什么是不良地质？ 流沙地层
什么是不良地质？ 软弱地层
什么是不良地质？
溶洞
不良地质段的隧道位置选择
不良地质系指滑坡、错落、崩塌、岩堆、危岩、 落石、岩溶、陷穴、泥石流、流砂、断层、涌水及第 四纪堆积层等不良地段。如线路难以绕避或绕避而有 损于线路的总体性时，在技术经济合理的条件下，亦 可因地制宜地采取相应工程措施通过．
垭口位置的选择一般可利用小比例尺地形图、航 空照片、卫星照片等。根据线路的总方向和克服 越岭高程的不同要求在较大范围内选线，寻求可 供越岭的几个垭口位置的比选。比选时应考虑以 下原则：
①优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭 口，此时垭口在两侧具备有良好展线的横坡 时，一般越岭隧道较短。
②虽远离线路总方向，但垭口两侧有良好 的展线条件，又不损失越岭高程的垭口。
③隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高相 差不多，并且两边河谷平面位置接近处。
④工程地质和水文地质条件良好的垭口。
经隧道长度、施工难度、运营条件等综合 比选多个方案，最后确定最佳方案。
秦岭隧道平面位置的方案比选
15.40km
19.40km
F2
F5
F3
F1
F4
秦 岭 卫 星 遥 感 照 片 1
沙 木 拉 打 越 岭 长 隧 道 的 选 择
（2） 隧道立面位置的选择
分水岭的山体，一般是上部比较陡峭而下部比较平缓。隧道位置定 得越高山体较薄，隧道越短，工程可以小一些，反之隧道位置定得越低， 隧道将越长，工程规模要大一些。
什么叫做垭口？ 山岭（褶多山）
较高的垭口 较低的垭口
垭口
什么叫做垭口？ 如何选择垭口？
路线总方向
选择的垭口
什么叫做垭口？
在单斜构造的地区，岩层面间，有的是紧密 贴附的，有的是出现裂缝又为一些细碎物质 所填充。层间接触面比之岩层实体总是较为 薄弱的，称之为软弱结构面。
单斜构造地质必须事先把岩层的构造和倾 角大小调查清楚，一定要尽可能避开软弱结 构面。
1．水平或缓倾角岩层
当隧道通过坚硬的厚层 岩层时，较为稳定。若通过 很薄的岩层，则施工时顶部 易产生掉块现象，此时，以 不透水的坚硬岩层作顶板为 最好。
褶皱构造
当隧道通过褶皱构造时，应尽量避免将隧道置于背斜 或向斜的轴部。如图(a)、(c)，而应将隧道置于翼部， 如图(b)，则隧道所处的地质条件类似单斜构造。
(三)断裂构造、接触带与隧道位置的选择
断裂构造及不同岩层的接触带，其裂隙发育, 地下水量也较大，开挖隧道易坍塌，给施工带 来困难
断裂构造
2.2 隧道的几何设计
2.2.1 隧道的平面设计 2.2.2 隧道的纵断面设计 2.2.3 隧道的净空断面横断面设计 2.2.4 隧道接线
2.3 衬砌内轮廓线及几何尺寸的拟定
2.4 道路隧道勘察设计文件的内容和组成Βιβλιοθήκη 2020/4/53
第一节 隧道位置选择
隧道位置选择
一、按地形条件选择 二、按线路条件选择 三、按地质类别选择
沿河线截弯取直作隧道实例二
-----------------------------------大瑶山隧道方案
在 20世纪70年代，国家实行改革开放，急需拓宽 南北要道，决定建衡广复线。如何改扩建这一段低标准 线段的问题，成为决策的首要关键。当时设计提出三个 方案：
沿河线截弯取直作隧道实例二
------------------------------------大瑶山隧道方案
运营条件差，桥、隧、挡相连，工程复杂，施工干扰大；
取直作长隧道，线路顺直。
沿河线截弯取直作隧道实例一 ---------------------关村坝隧道
关村坝隧道方案较绕行方案线路缩短10.1公里，
减少25个弯道和一处车站，仅有43米长中桥1座和
6,107米的隧道1座。线路顺直，工程单一，避开了不
不良地质段
3.岩堆地区 岩石经过风化作用，分解和剥离成为大小不一的
块体，从山坡上方滚下,宜把隧道位置放在岩堆以下的 稳定岩体之中。
不良地质段
4. 泥石流地区 首先应判明泥石流的成因、规模、发展趋势，以
决定隧道方案的可行性。 充分考虑如下因素对隧道产生的最不利影响：
(1)预计河床最大下切及侵蚀基准面对隧道影响； (2)泥石流可能的改道和变迁对洞身的影响； (3)充分预计隧道防排水的处理难度； (4)施工爆破可能带来的危害。
不良地质段
5.溶洞地区
当隧道通过 岩溶地区时．应 力求避免穿越岩 溶严重发育的网 状洞穴区。
不良地质段
不良地质段
良地质，保证了运营安全。总体技术经济优。实践证