丹平六标系梁支架设计01
21沈丹线施工计划(线桥22项)
245
9
Ⅲ
更换钢轨 沈 下 、长轨放 27 丹 行 散、线路 30-31 线 整修
10:25 13:25
1.封锁区间下行线。 2.开通前10分钟电务调试。
- 24行 编 施工 号 等级 路 别 施工 项目 施工 日期 施工 地点 封锁 时间 施工内容及 影响范围 限速及行车 方式变化 设备 变化 运输 组织 施工单位及 负责人
245km320m46km180m47km100m48km000m限速45kmh时沈丹下行货物列车hxn型机车减轴至3500吨nd5型机车减轴至2700吨df4型机车减轴至2300吨79闯坡地丹东工务段车间副主任15841427648本溪车务段沈阳电务段页码封锁时间配合单位2015年3月份线桥施工计划施工等级施工项目施工日期施工地点施工内容及影响范围限速及行车方式变化设备变化运输组织施工单位及负责人246102031246111617247121820247132124714232524815252481626248173024818硬横梁架设支柱组立设备安装调试承力索架设及附属工程本溪站d215信号机至x9信号机间线路对应沈丹下行66km690mk31道岔至x10信号机间线路对应沈丹下行66km690m21
1.封锁区间下行线。 2.开通前10分钟电务调试。
停运车 丹东工务段 次：24807、 车间副主任 34807次。影响 左春辉 其它列车由调 13898207665 度调整。
248
17
Ⅲ
沈 长轨放散 丹 单 、焊轨、 线 线路整修
30
连山关 祁家堡 110km700m 110km980m
11:50 14:20
限速要求： 列车慢行日期： 18-31日。 列车慢行速度：18 日2:40开通后第一列 35km/h，以后至21日封 锁前限45km/h，21日开 通后第一列限45km/h， 以后至31日24:00限 60km/h，慢行下月接续 。
现浇肋板梁满堂支架设计
乌弄龙水电站库周交通复建工程茨中桥项目满堂支架设计(现浇肋板梁施工)中国水电建设集团十五工程局有限公司云南乌弄龙茨中桥项目部二〇一五年十二月十一日文件名称满堂支架设计(现浇肋板梁施工)编写审核批准版次 1 修改0发布日期2015年12月11日实施日期2014年12月20日目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (4)3 总体施工方案 (4)4 扣件式满堂支架设计 (4)4.1 基础处理 (4)4.2支架预压 (4)4.3 满堂支架设计 (5)5 支架受力计算 (5)5.1 荷载分析 (5)5.1.1 砼自重 (5)5.1.2 模板、支架自重 (6)5.1.3 施工人员和施工材料、机具堆放荷载 (6)5.1.4 倾倒混凝土产生的冲击荷载 (6)5.1.5 振捣混凝土时产生的荷载 (6)5.2 支架内力 (6)5.2.1 荷载计算 (6)5.2.2 支架顶方木计算 (6)5.2.3 立杆强度稳定性验算 (7)现浇肋板梁施工满堂支架设计1 编制依据1.1 《新编桥梁施工工程师手册》1.2 《钢结构设计规范》1.3 《五金手册》1.4 《路桥施工计算手册》1.5 《桥梁支架安全施工手册》1.6 投标文件及设计图纸2 工程概况本项目左岸引桥采用1*19.5m现浇肋板梁，由7片T形肋、两道端横梁、两道中横梁组成；采用C40砼，方量为138.1m3；钢筋制安55.65t。
3 总体施工方案根据现场实际情况，0#桥台至1#墩坡面采用人工开挖台阶，搭设扣件式满堂支架形成作业及承重平台，在平台上完成现浇肋板梁施工，混凝土浇筑采用10m3混凝土罐车水平运输，拌合站集中拌制混凝土，25t吊车配合吊罐入仓。
4 扣件式满堂支架设计4.1 基础处理将现有坡面虚渣人工清理干净，然后沿横桥向将坡面开挖至台阶状，台阶开挖形成然后浇筑20cm厚C30砼，部分台阶采用C30砼小挡墙形成；基础处理需做好排水工作；开挖形成的台阶及小挡墙基础面形成2%的内倾坡，确保基础稳定；横桥向台阶基础顶面必须平整，确保均匀受力。
S6公路2标小箱梁支架设计
２１ Ｓ ． ６公 路高 架 桥 采用 先 简 支 后 连续
的施 工工 艺 ，但与 以往 高架 桥采用 简 支变 连
续 施 工 工 艺 不 同 的 是 ， ６公 路 立 柱 顶 部 未 设 Ｓ
一
２ ． 经过 前期 对 工程 的策划 ． ３ 临时 支 架
３ 一 ６
Ｓ ６公 路 ２标 小箱梁支架设计
三航 二公 司 刘 伟 顾 君
【 摘 要 】 本 文 主 要 阐 述 了 上 海 市 Ｓ ６公 路 ２标 小 箱 梁 简 支 变 连 续 施 工 工 艺 中关 键 步 骤 — — 小 箱 梁 临时 支 架的设计 ， 具体 介绍 主线 ４片 梁 、 片 梁 和 匝道 ２片 梁 支 架 的 设 计 和 实 际 成果 。 ６
【 承 台结 构形 式 分 别 为 ７ 、Ｏ 、２ 呻 ｇ ４ １ ｇ ｇ ｌ ｇ １ ｇ８ ＿ ｇ 门 ， 、３ 、斗■基 ＇ １ ４ 【
匝道 承 台结构 形 式 分为 ５ 、ｇ ｇ ６ ，各 承 台平 面
尺 寸 见 图 ６ 同时 ，６公 路 ２标 含纵 坡 较 大 。 Ｓ 的主线起 坡段 、 匝道段 ， 高度 变化 不 大的 主线
图 ４ 有 盖 梁箱 梁 安 装
标 准段 。
时 支 架
后 浇 箱 梁
预
后 浇 箱 梁
粱
临 时 支 架
图 ５ Ｓ ６公 路 施 工 工 艺 示
９ ０ ｌ ０
ｌ ｇ承 台（ Ｏ 边墩 ）
１ ｇ承 台 （ ２ 中墩 ）
（ ）主 线 ４片 梁 承 台 尺 寸 ａ
（ ｂ）主 线 ６片 梁 承 台 尺 寸
２ ． 小 箱 梁 支 架不 仅 要 考 虑 预 制 小 箱 ２
高大模板建筑工程施工技术与质量控制要点_15
高大模板建筑工程施工技术与质量控制要点发布时间：2023-02-27T08:40:36.591Z 来源：《中国建设信息化》2022年27卷10月19期作者：方胜平[导读] 高大模板支撑系统是指混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/㎡，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。
高大模板支撑系统具有节约材料、安装和拆除较为方便、可重复利用、周转次数高、劳动强度低、施工效率高等优点。
但在高支模施工过程中，需充分考虑荷载问题，以保证吊装、搭接、拆除过程中的施工安全。
方胜平中建六局华南建设有限公司广东深圳 518100摘要：高大模板支撑系统是指混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/㎡，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。
高大模板支撑系统具有节约材料、安装和拆除较为方便、可重复利用、周转次数高、劳动强度低、施工效率高等优点。
但在高支模施工过程中，需充分考虑荷载问题，以保证吊装、搭接、拆除过程中的施工安全。
因此，高大模板施工需严格按照技术规范实施，在现场作业中做好质量控制工作，才能确保施工质量。
本文结合某商业广场工程，对高大模板的施工技术要点进行分析。
关键词：建筑工程；高大模板；施工技术引言随着建筑高度的提升，模板高度也会不断增加，这就会导致模板出现重心不稳，大大增加施工风险和难度。
为确保建筑工程的安全有序开展，施工单位必须加强对高大模板施工技术的研究，并围绕各个环节来加强质量控制，不断提高模板施工质量。
1 前期准备工作为确保施工作业的顺利开展，提前做好施工作业的前期工作，比如，模板拼装。
该项工作以模板图尺寸为依据进行，并且要控制模板偏差在合理的范围内。
模板背楞作为影响模板使用质量的一项关键因素，要保证模板拼装完成时其背楞要求与设计标准相一致，就需要对其进行逐个检查，以便能够及时控制背楞不达标带来的不利影响。
同时，还需要查看模板编号和使用位置的一致性。
插板支架在高墩盖梁施工中的应用
插板支架在高墩盖梁施工中的应用【摘要】深圳丹平快速路丹平高架桥，地势起伏较大，大部分为高墩盖梁，墩高在15m～26m之间，盖梁重量在120t～200t之间，采用落地支架或抱箍支架均不合适，因此，采用了较为简便、安全、经济、快捷的插板支架，在施工中取得了较好效果。
本文重点介绍插板支架在高墩盖梁施工的应用。
【关键词】地势起伏高墩盖梁重插板支架应用1 工程概况深圳丹平快速路是《深圳市干线道路网规划》提出近期建设“一横八纵”快速干线通道之一，是联系罗湖、布吉、横岗和平湖物流园区的城市快速路。
丹平高架桥为本路段中的一座特大桥，全桥长2481.8m，设计时速80km/h，为双向6车道，左、右幅分离，幅间距0.5m，双幅桥合计总宽度29.5m。
丹平高架桥斜穿当地东深河和山坡，地势起伏较大，墩柱大部分采用D2.2m双柱，距离地面高度大部分在15m～26m之间，单个盖梁重量在120t～200t之间。
典型盖梁结构型式如图1：2 方案比选方案一：采用常规落地式满堂钢管支架。
由于墩柱较高，距离地面达20米左右，盖梁支架搭设困难，用量大，稳定性差，而且由于地势起伏较大，地基处理困难，因此，无论从安全角度，还是从经济、适用角度考虑，均不适合，此方案可排除。
方案二：采用落地式钢管桩+型钢梁支架。
基础可采用在承台上作预埋解决，但由于墩柱较高，单个盖梁钢管柱耗用量大，而且支架搭设和拆除均费工费时、周期长，加之本桥同类型盖梁数量较多，达45个，因此，该方案不经济，也可排除。
方案三：采用抱箍+型钢梁支架。
此种支架型式用料少，安拆方便，在公路桥梁系梁、盖梁施工中使用较多，但由于本桥情况较为特殊，单个盖梁重量在120t～200t之间，较常规系梁、盖梁重约1倍，采用抱箍的话，单个抱箍受力达100t，对抱箍结构和对抱箍预紧力均要求较高，施工时易产生抱箍下滑现象，施工质量难以保证，因此，该方案也可排除。
方案四：采用在墩柱中插钢棒或插钢板+型钢梁支架型式。
单体柱π型梁改造为悬移支架支护的安装
１运 输 、 装 前 的 准 备 工 作 ． 安
（ ） 装 前 ． 作 面 回 采 提 前 两 排 背 ２０ １安 工 ．ｍ 板 梁 ． 顶 用 板 梁 ４根 ， 匀 摆 布 交 错 背 顶 ； 背 均 当
工作 面顺 直 后 ．最 后 一 排 回采 ．向煤墙 侧 扩 ６ ０ ｍ． 工 作 面控 顶距 为 ３０ 两 梁 交错 为 ０ｍ 使 ． ｍ。
平 直 ： 化 液 泵 站 的 ２趟 液 压 管 路 （ 回液 为 乳 进
须 连续 、 复 升 降支 柱 ４ ５次 ． 反 ～ 以排 净 支 柱 内
的 空 气
中国煤炭工业 ２１１ ００ １ ０ ４ ９
ＳＣＩ ＥＮＣＥ ＆ＴＥ ＣＨ
、 斟 学 ｉ／ ｌ ｌ ｆ￣
Ｉ
（） ５ 悬移支 架 的支柱 加液 与顶板严 密接触 ， 使初撑 力达 到 １４ Ｋ ５ ５ Ｎ后 ．方 可去掉 ４个 临 时 点柱 ， 再去 掉 ４个 手拉 葫芦 ， 把单 体柱 、 拉 并 手
于 ４ ｍ。
厚度 ６ ８ 期工作 面 为单体柱 结合 １ 型梁 ． ｍ 初 ９ Ｔ
两 梁 五 柱 支 护 为 提 高 回 采 工 作 面 机 械 化 水
平． 降低 丁人 劳动 强度 ， 换 为悬移 支架支 护 。 更
采 用 Ｚ ２ ０ ／６ ４ Ｈ ０ ０１／ Ｆ分 体 顶 梁 组 合 悬 移 支 架 ， ２ 整 体 重 １０ ｋ ， 梁 长 为 ２ ０ ｍ 不 含 前 探 ２０ｇ 顶 ６ ０ ｍ（
鹤 煤 十矿 １０ ３ ３外 工 作 面 上 顺 槽 长 ２ ０ ３ ｍ． 下 顺 槽 长 ２ ０ 切 眼 长 ３ ｍ， 长 达 １０ 平 ５ ｍ， ８ 最 ４ ｍ。 均 倾 角 ２ 。 开 采 二 叠 系 山 西 组 二 煤 层 ， 均 ０。 平
复杂地质条件下悬移支架的拆除与安装
摘 要 ： 复 杂 地 质 条 件 下 悬 移 支 架 的拆 除 与安 装 工 艺进 行 了研 究 ， 对 采 用 两工 作 面拆 除 与安 装 平 行 作 业 的 对 针 方 式进 行 了分 析 ， 同时 对 悬 移 支 架 的 ２种 安 装 方 法 进 行 了 比较 。 研 究 表 明 ： 用 悬移 支 架 拆 除 与安 装 平 行 作 采 业 的 方 式 ， 接 替 紧张 情 况 下 可 有 效 节 约 时 间 ， 可 保证 拆 除 面 正 常 生 产 ， 可 为 准 备 面 安 装 赢 得 时 间 ， 济 在 既 又 经
Ｗ ｅ ｉ ｇ ｉ Ｚｈ ｕ Ｒｅ ｂｉ ， ｅ ｎｇｏ ｉＭ ｎ ｌ ， ｏ ｎ ｎ Ｃｈ ｎ Ｘｉ ｌｎｇ
（ ・ ａ ｉｇＣ ａ Ｃ ｍ ａ ｙＺ ｅｇｈ ｕＭｉｉ ｒｕ ｏ ，ｔ・ Ｄ ｎｆ ｇ ５ ４ ０ Ｃ ｉ ； １Ｂ ｉ ｎ ｏｌ ｏ ｐ ｎ ， ｈｎ ｚｏ ｎｎ Ｇｏｐ Ｃ ・Ｌｄ ，ｅｇｅ ４ ２７ ，ｈｎ ｐ ｇ ｎ ａ
ｂ ｔａｓ ｔｃ ｎ ｗｉ ｈ ｉ ｅ ｆｒｔ ｎｓａ ｌｔｏ ｆｐ ｅ ａ ａ ｉｎ ｆ ｃ ｉ ａｓ ａ ｒ ａｅ ａ ｂｖｏ ｓ ｅ ｏ ｏｍｉ ｅｎ ｆｔ ｕ ｌｏ ｉ ａ ｎ ｔ ｅ ｔｍ ｏ ｈｅ ｉ ｔｌａ ｉｎ ｏ ｒ ｐ ｒ ｔｏ ａ ｅ，ｔ ｌｏ ｃ ｎ ｃ ｅ ｔ ｎ ｏ ｉｕ ｃ ｎ ｃｂ ｅ ． ｉ Ｋｅ ｙｗｏｒ ｄｓ： ｕ ｐ ｎ ｉｎ ｓ ｐｐ ￣； ｕ ｏ ｔｄ ｍｏｉｉ ｎ； ｕ ｏ ｔｉ ｓａｌ ｔ ｎ； ｕ ｐｏ ｎｇ ｓ ｓ ｅ ｓｏ ｕ ｏ ｓ ｐｐ ｒ ｅ ｌｔｏ ｓ ｐｐ ｒ ｎ ｔ ｌａｉ ｏ ｓ ｐ ｓｉ
２ Ｓｈｏ ｏ ｎｒｙＳｉ ｃ ｎ ｎ ｉ ｅ ｎ ， ｅａ ｏ ｔ ｈ ｉ Ｕ ｉ ｒｔ，ｉｏｕ ４４ ０ ， ｈｎ ） ．ｃｏｌｆＥ ｅ ｃ ｎｅ ｄＥ ｇｎ ｒ ｇ Ｈ ｎ ｎＰ ｌｅ ｎｃ ｎ ｅ ｉ Ｊａｚｏ ５ ００ Ｃ ｉａ ｇ ｅ ａ ｅｉ ｙ ｃ ｖ ｓｙ
2012年全国QC一等奖!!!大跨度马鞍型屋面吊顶操作平台的研制QC -ppt打印
·创新型·东莞篮球中心品 质 重 于 泰 山 服 务 跨 越 五 洲大跨度马鞍型屋面吊顶 操作平台的研制QC小组名称：东莞篮球中心项目QC小组 单 位 名称：中国建筑第八工程局有限公司 名称 中国建筑第八工程局有限公司 发 布 人：杨文军 日 期 20 2年3月 期：2012年3月目 录一 概况 一、概况 二 小组概况 二、小组概况 P 计划阶段 三、选择课题 四 设定目标 四、设定目标 D 实施阶段 七、对策实施 C 检查阶段 八、效果检查 A 总结阶段 九、巩固措施 十、体会与打算五 提出方案 并确定最佳方案 五、提出方案，并确定最佳方案 六、制定对策一、概况1.1 工程概况东莞篮球中心工程占地400亩，总投资6.39亿元，建筑面积5.68 万㎡，设观众席1.61万座。
钢结构屋盖跨度为128m，呈马鞍形异形空 间曲面。
体育馆屋面采用吸音吊顶装饰板，吊顶板面积为12000㎡。
质量目 标为争创“鲁班奖”。
图1‐1 东莞篮球中心效果图一、概况1.2 课题介绍 1、马鞍型屋面吊顶最高点36m， 其钢结构内外环宽度不同，高度 不一致，且立面有多个马道及吊 杆影响施工。
图1‐2 体育馆吊顶照片外环内环图1‐3 马鞍型屋面吊顶示意图2、吊顶板由28榀 三角桁架分隔开，每 片吊顶区域长50米， 内 环 宽 1.7 米 ， 外 环 宽14.3米。
二、小组概况小组名称 组建日期 注 册 号 活动时间 序号 小 组 成 员 1 2 3 4 5 6 7 8 2011.4.1 GZGS--2011-12011.5.1-2011.10.30东莞篮球中心项目QC小组 小组类型 人 数 职称 工程师 教授高工 工程师 高工 工程师 助工 工程师 助工 平均年龄 组长 技术顾问 技术指导 项目管理 生产协调 质量总监 资料整理 现场实施 本科 本科 本科 本科 本科 本科 本科 本科 创新型 8 31 TQC 学时 60 60 60 60 50 40 40 40姓 名 杨文军 万利民 蔡庆军 嵇康东 章亮 张磊 张活良 余小浩性别 男 男 男 男 男 男 男 男年龄 组内分工 文化程度 30 40 32 37 32 27 25 26制表人：杨文军制表时间：2011年5月1日三、选择课题3.1 目前建筑施工中，能满足36m高、1.2万㎡大跨度马鞍 型屋面吊顶施工的操作平台有以下二种：1、采用满堂脚手架操作平台 满堂脚手架操作平台进行吊顶板施工，工作范围广，可多个面 同时施工，安全、质量可靠。
顶尖架厂总平面布置设计
顶尖架厂总平面布置设计一、原始资料顶尖架厂占地面积7200平方米，长120米，宽60米。
该厂生产的主要产品共有5种，以满足不同用户的需求。
顶尖架的工艺过程非常相似，故以6B06-00型号的顶尖架为代表产品，其他型号的顶尖架的产量折算为该型号产品的产量，以便进行物流分析。
顶尖架6B06-00的生产纲领和物料清单如表1-1所示。
该厂设置了如表1-2所示的13个作业单位，它们是原材料库，锻造车间，铸造车间，机加工车间，热处理车间，精加工车间，半成品库，组装车间，检验车间，成品库，综合办公楼，车库，锅炉房。
各作业单位分别承担原材料存储、备料、热处理、加工与装配、产品性能检验、生产管理与服务等各项生产任务，一部分自制件和外购件，在装配前都需求设置仓库进行存储，以保证生产过程的连续性，该厂有些工件需要自制，需要加工生产部门来完成各零件加工，该厂除了有生产系统外，还应有辅助服务系统，为职工提供各种服务。
该顶尖架8种零件需要自制，表1-3至1-10为各自件的加工工艺分析。
表1-4顶尖架零件加工工艺过程表表1-5顶尖架零件加工工艺过程表根据各表所示的工序内容，加工出各种不同型号、不同尺寸的自制零件，各自制件在各工序实行自检，不合格的在本工序返修。
对于标准件、外构件，由该厂大采购员进行定期采购，放置在半成品库中，以保证生产的继续进行。
顶尖架的各个零件准备完后，将其送入组装车间进行组装，技术人员严格按照装配要求进行装配，然后将组装好的顶尖架再次送入检验车间进行性能检验，不合格的返回组装车间修理，再送至检验车间进行检验。
一次组装合格率为75%，二次组装合格率为100%，所有的合格产品送入成品库，待出厂，最后销售科的销售员，根据市场需求情况将本厂的产品销售给各客户。
通平六标架梁专项施工方案
湖南省通城界（湘鄂界)至平江（黄泥界)高速公路项目第6合同段架梁专项施工方案通平六标(K31+500～K35+600)湖南省永州公路桥梁建设有限公司通平高速公路第六合同段项目经理部二〇一一年元月湖南省永州公路桥梁建设有限公司通平高速公路第六合同段通平六标架梁专项施工方案第1章、概况1.1编制依据1、中国公路工程咨询集团有限公司于2009年8月设计的《通城界（湘鄂界)至平江（黄泥界)高速公路第六标段(K31+500～K35+600)段第六合同段两阶段施工图设计》；2、进场后项目部实地调查情况；3、主要用到的规范标准：JTJ 041—2000 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 076—95 《公路工程施工安全技术规程》JTGF80—1—2004 《公路工程质量检验评定标准》FHEC 《公路工程施工工艺标准》交通部令2004年第3号《公路工程竣（交）工验收办法》其它有效的国家、湖南省的规范、标准、规章；4、2009年9月湖南省高速公路建设开发总公司及通平高速公路建设开发有限公司招标文件。
5、本公司的ISO 9000系列质量管理体系文件.6、本公司在以往公路工程施工中积累的经验数据及施工设备状况.1.2编制原则为圆满完成湖南省“五纵七横”高速公路网通城界（湘鄂界)至平江（黄泥界）高速公路第六标段的建设任务，结合我公司在其它类似工程的施工经验,结合本工程的设计要求、技术要求以及实际情况，编制此架梁专项施工方案，并对关键及特殊工序制定详细的计划并落实到人的施工过程控制程序和操作细则。
1.3实施目标1.3.1质量方针以真实面对用户，用优质回报社会。
1.3.2质量目标确保建设项目按批准的建设规模、技术标准与内容完成，建设项目的工程质量评定为优良工程.其中：单位工程优良率100%，分部工程、分项工程合格率100%，优良率均达到90％以上。
1.3.3安全目标零重大事故率，确保施工过程，无重大火灾、无重大伤亡事故。
1.4工程概况本项目为湖南省“五纵七横”高速公路网通城界(湘鄂界）至平江（黄泥界）高速公路第六合同段，位于湖南省岳阳市平江县梅仙镇境内，本合同段起讫桩号为K31+500～K35+600，路线全长4.101km。
镇丹高速ZD-1标支架论证方案(20160805最终上报)
泰州至镇江高速公路镇江新区至丹阳段ZD-1施工标段（K2+000～K12+500）现浇连续箱梁支架施工方案无锡路桥集团股份有限公司镇丹高速公路ZD-1标项目经理部2015年10月16日目录一、工程概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 桥梁概况 (1)（1）、桥位处地质概况 (1)（2）、桥梁概况 (2)（3）、支架验算说明 (6)（4）、工程数量 (6)（5）、主要技术标准 (8)（6）、施工方法 (8)1.3 编制依据 (8)二、施工工艺流程 (8)2.1施工步骤 (8)2.2施工工艺流程图 (9)三、满堂支架布置 (9)3.1支架设计说明 (10)3.2支架体系 (10)3.3 支架基础的处理 (10)3.4支架形式 (11)3.5传力途径如下 (14)四.满堂支架的设计与验算 (14)4.1支架计算 (14)（1）、中（端）横梁处 (14)（2）、箱室渐变段： (17)（3）、箱室中间段： (20)（4）、翼缘板处 (23)4.2立杆底地基承载力验算 (23)4.3剪刀撑设置 (23)五.门洞的设计与验算 (24)5.2支架体系 (25)5.3门洞搭设 (25)5.4门洞支架计算 (26)（1）、计算荷载 (27)（2）、荷载组合 (27)（3）、方木计算 (27)（4）、工字钢验算 (27)（5）、大钢管立柱验算 (28)（6）、地基承载力计算 (28)（7）、计算结论 (29)六.支架搭设 (29)6.1 支架材料验收 (29)6.2 支架搭设 (29)6.3 支架验收及临边防护 (30)6.4支架验收 (31)6.5 支架预压 (32)（1）、砂袋数量的计算 (33)（2）、预压防雨措施 (33)（3）、沉降观测 (33)七、垫石与支座安装 (34)八、钢筋与预应力束施工 (35)8.1 钢筋安装 (35)8.2 预应力束安装 (36)九、模板安装 (36)9.1箱梁底模 (36)9.2箱梁侧模 (37)9.3箱梁内模 (37)9.4模板立设顺序 (38)9.5模板施工注意事项 (38)十、混凝土施工 (38)10.1 混凝土配合比和孔道压浆配比设计 (38)10.2 混凝土浇注顺序 (39)10.3 混凝土浇注准备 (39)10.4 混凝土浇注 (39)10.5 混凝土浇注检查 (40)10.6 混凝土养护 (40)十一、预应力施工 (40)11.1预应力施工概述 (40)11.2 预应力施工工艺流程 (40)11.3 波纹管安装 (40)11.4 锚具、锚垫板安装 (41)11.5 钢绞线下料、安装及接长 (42)11.6 张拉前准备 (42)11.7 预应力张拉 (42)11.8 孔道压浆 (43)11.9 封锚 (45)十二、预埋预留设施 (45)十三、支架及模板拆除 (45)十四、质量及安全措施 (45)14.1 质量保证措施 (45)（1）质量管理办法 (45)（2）关键工序质保措施 (45)14.2 安全保证措施 (47)（1）现场安全设施 (47)（2）焊工安全操作规程 (47)（3）起重人员安全操作规程 (48)（4）高空作业安全操作规程 (49)十五、绿色低碳措施 (49)十六、附件 (50)镇丹高速公路ZD-1标现浇箱梁施工技术方案一、工程概述1.1 工程概况ZD-1标段路线起自泰州长江大桥南接线的大港枢纽，向西南方向，经埤城镇西，依次上跨圌山路和X105，在新S338 (新省道网编号S308)处设置镇江新区南互通，终于沃柯里村附近，路线全长约10.512km。