ZPW-2000A双线双向四显示自动闭塞电路0902

ZPW-2000A双线双向四显示自动闭塞电路一、ZPW-2000A轨道电路示意图ZPW一2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为主轨道电路的“延续段”，见图1。

图1 ZPW2000A 轨道电路示意图发送器同时向线路两侧主轨道电路、小轨道电路发送信号。

接收器除接收本主轨道电路频率信号外，还同时接收相邻区段小轨道电路的频率信号。

上述“延续段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件(XG.XGH)送本轨道电路接收器，作为轨道继电器(GJ)励磁的必要检查条件(XGJ、XGJH)之一。

这样，接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小轨道电路状态(XGJ、XGJH)条件下，两者都空闲即动作本轨道电路的轨道继电器（QGJ）。

另外，接收器还同时接收相邻区段所属调谐区小轨道电路信号，向相邻区段接收器提供小轨道电路状态(XG、XGH)条件。

电路中，GJ是QGJ的复示继电器，当QGJ吸起时，由于电容器C充电使GJ缓吸，GJ吸起后C通过R放电。

这样可防止当短车过调谐区时，相邻两区段轨道继电器同时处于励磁状态，造成后方通过信号机瞬间信号显示升级。

通过信号机的点灯电路中灯丝继电器采用JJXC-15交流灯丝继电器，无缓放特性，为此设具有缓放特性的复示继电器DJF。

现灯丝继电器由具有缓放特性的JZXC-H18F1代替JJXC-15。

二、改变运行方向电路通过改变运行方向电路，可转换区间轨道电路的发送、接收方向，如图2所示。

图2 改变区间信号点发送、接收方式示意图四线制改变运行方向电路最终以方向继电器FJ 表示运行方向。

正方向运行时，FJ2处于定位，反方向运行时，FJ2处于反位。

为反映运行方向，每一闭塞分区设区间正方向继电器QZJ和区间反方向继电器QFJ各一个，由FJ2控制，电路如图3所示。

图3 区间正方向继电器电路图三、红灯转移本闭塞分区有车，且防护本闭塞分区的信号机红灯灭灯，其前一架信号机点红灯，此即为红灯转移。

在发送电路中用GJ和DJF前接点并联来实现红灯转移（见图2），闭塞分区有车GJ落下，防护本闭塞分区的信号机点红灯，DJF吸起，向其外方闭塞分区发HU码，其前一架信号机点黄灯。

若此时防护本闭塞分区的信号机点红灯灭灯，DJF落下，即不向其外方闭塞分区发码，外方闭塞分区的GJ落下，防护它的信号机点红灯。

《铁路信号设计规范》规定，区间通过信号机允许信号灯丝断丝后，相关信号机点灯及轨道电路发码保持原有状态。

四、发送编码电路和通过信号机点灯电路1.一般闭塞分区发送编码电路和通过信号机点灯电路图4 一般闭塞分区复示继电器电路一般闭塞分区1GJ～5GJ是内方闭塞分区轨道继电器的复示继电器，如图4所示。

它们的状态与进站信号机的状态没有联系。

一般闭塞分区发送编码电路见图5。

正方向运行时，由1GJ、2GJ、3GJ区分发送HU码、U码、LU码和L码。

当运行前方闭塞分区有车占用，1GJ落下发HU码；当运行前方有一个闭塞分区空闲，1GJ吸起、2GJ落下发U码；当运行前方有两个闭塞分区空闲，1GJ、2GJ吸起、3GJ落下发LU码；当运行前方有三个闭塞分区空闲，1GJ、2GJ、3GJ 吸起发L码。

反方向运行时，除反方向进站信号机接近区段外均发检测码。

在编码电路中采取“前切后”的方式，保证同时只接通一个低频编码。

同理，在信号机点灯电路中采取“前切后”的方式、在轨道传输继电器及发码电路中采取“后切前”的方式。

预留提速至200km/h的条件，由4GJ、5GJ区分发送L2码、L3码。

（下同）。

图5 一般闭塞分区发送编码电路一般闭塞分区通过信号机点灯电路见图6。

由GJF、1GJ、2GJ来区分点黄灯、绿黄灯和绿灯。

当运行前方至少有三个闭塞分区空闲，GJF、1GJ、2GJ均吸起点绿灯；有两个闭塞分区空闲，GJF和1GJ吸起、2GJ落下点绿黄灯；有一个闭塞分区空闲，GJF吸起、1GJ落下点黄灯；前方闭塞分区有车占用，GJF↓点红灯。

图6 一般闭塞分区通过信号机点灯电路2.三接近区段的发送编码电路和通过信号机点灯电路三接近区段由进站信号机的列车信号继电器LXJ、正线信号继电器ZXJ、绿黄信号继电器LUXJ、通过信号继电器TXJ、引导信号继电器YXJ、以及同方向的正线出站（或进路，下同）的信号机列车信号继电器LXJ的状态构成编码条件，为此，设置了它们的复示继电器LXJ2F、ZXJF、LUXJF、TXJF、YXJF，如图7所示。

4GJ是同方向3LQ 区段GJ的复示继电器，5GJ是同方向3LQ内方第一个区段GJ的复示继电器。

由这些复示继电器的接点构成自动闭塞编码电路，如图8所示。

编码电路中，发L码、L2码、L3码时须检查LUXJF吸起条件，否则会错发U2码。

图7 三接近区段复示继电器电路图图8 三接近区段自动闭塞编码电路如经18号道岔及以上道岔侧向接车，则UU改为UUS；经道岔直向接车、次一架信号机开放USU时，U2改为U2S（下同）。

三接近区段的通过信号机点灯电路如图9所示。

由LXJ2F、ZXJF、LUXJF接点区分点黄灯、绿黄灯和绿灯。

当本闭塞分区空闲GJF↑的情况下，LXJ2F↓或LXJ2F↑、ZXJF↓时点黄灯；LXJ2F↑、ZXJF↑、LUXJF↓时点绿黄灯；LXJ2F↑、ZXJF↑、LUXJF↑时点绿灯。

图9 三接近区段通过信号机点灯电路3.二接近区段的发送编码电路和通过信号机点灯电路二接近区段由进站信号机的列车信号继电器LXJ、正线信号继电器ZXJ、绿黄信号继电器LUXJ、通过信号继电器TXJ的状态构成编码条件，为此，设置了它们的复示继电器LXJ3F、ZXJ2F、LUXJ2F，4GJ 是TXJF的复示继电器，5GJ是三接近区段4GJ的复示继电器，如图10所示。

由这些复示继电器接点构成的自动闭塞编码电路，如图11所示。

其中1GJ为三接近区段轨道继电器的复示继电器。

图10 二接近区段复示继电器电路图图11 二接近区段自动闭塞编码电路如经18号道岔及以上道岔侧向接车，则U2改为U2S。

二接近区段的通过信号机点灯电路如图12所示。

由GJF、1GJ、LXJ3F、ZXJ2F接点用于区分点绿黄灯和绿灯。

当本区段和三接近区段空闲，GJF↑和1GJ↑的情况下，LXJ3F↓或LXJ3F↑、ZXJ2F↓点绿黄灯；LXJ3F↑、ZXJ2F↑点绿灯。

图12 二接近区段通过信号机点灯电路4.一接近区段的发送编码电路和通过信号机点灯电路一接近区段1GJ、2GJ电路与一般闭塞分区相同，分别是二接近、三接近区段轨道继电器的复示继电器。

3GJ、4GJ的状态与进站信号机的状态相联系，3GJ是LXJ3F和ZXJ2F的复示继电器，4GJ是LUXJ2F 的复示继电器，5GJ是二接近区段4GJ的复示继电器，如图13所示。

图13 一接近区段复示继电器电路一接近区段的编码电路、通过信号机点灯电路均与一般闭塞分区相同。

5.反方向接近区段的发送编码电路反方向进站信号机的接近区段即一离去区段。

正方向运行时（区间正方向继电器QZJ吸起）和一般区段一样，由1GJ、2GJ、3GJ接点构成编码条件。

反方向运行时（QZJ落下），由反方向进站信号机的列车信号继电器LXJ、正线信号继电器ZXJ、通过信号继电器TXJ、引导信号继电器YXJ、以及同方向的正线出站信号机的列车信号继电器LXJ的状态构成编码条件，为此，设置了它们的复示继电器LXJ2F、ZXJF、TXJF、YXJF，参见图2（只是没有LUXJF）。

由这些复示继电器接点构成的编码电路，如图14所示。

图14 反方向接近区段编码电路若一离去区段长度不能满足列车制动距离的要求，则二离去区段也要发码，其编码条件同一离去区段。

五、站间联系电路区间设备分设于两端车站，位于两站管辖区分界处的两侧的闭塞分区要互相利用对方的有关条件，故必须设站间联系电路。

一个方向的站间联系电路如图15所示。

一个车站有4套这样的站间联系电路。

图15 站间联系电路图中，正方向运行时，13491G为13505G的外方闭塞分区，需要13505G的各种条件，而13505G为13491G的内方闭塞分区，只需要GJ、XGJ条件。

为节省外线，用每对外线构成两个继电器的电路，其中一个采用无极继电器，另一个采用偏极继电器。

通过外线TJ1、TJ1H构成本站4GJ（邻）和5GJ的电路。

4GJ（邻）是邻站3GJ的复示继电器，5GJ是邻站4GJ的复示继电器。

平时，邻站的3GJ、4GJ吸起，本站的4GJ(邻)和5GJ吸起。

邻站的3GJ落下时，本站的4GJ（邻）和5GJ都落下。

邻站的3GJ吸起而4GJ落下时，电路中电流极性发生改变，本站的4GJ（邻）为无极继电器，仍然吸起，5GJ为偏极继电器，落下。

用缓放型继电器4GJ作为4GJ（邻）的复示继电器，是防止在电流极性改变时，4GJ（邻）动作不稳定而对自动闭塞电路产生影响。

通过外线TJ2、TJ2H构成本站DJ（邻）和2GJ的电路。

DJ（邻）是邻站GJ、DJF的复示继电器，2GJ是邻站1GJ的复示继电器。

通过外线TJ3、TJ3H构成本站GJ（邻）和3GJ的电路。

GJ（邻）是邻站GJF的复示继电器，3GJ是邻站2GJ的复示继电器。

它们的电路原理与上述相同。

通过外线TJ4、TJ4H构成本站XGJ（邻）电路。

XGJ（邻）是邻站XGJ的复示继电器。

通过外线TJ5、TJ5H构成邻站XGJ（邻）和GJ(邻)的电路。

XGJ （邻）是本站XGJ的复示继电器，GJ（邻）是本站GJ的复示继电器。

缓放型继电器GJF（邻）是GJ（邻）的复示继电器。

六、与电气集中的主要结合电路1.区间轨道继电器电路反方向如按自动站间闭塞运行，每个站须分别设XQGJ和SQGJ。

它们作为反方向运行时区间空闲的条件，用于反方向出站信号机的LXJ的11线。

XQGJ检查上行反方向发车时整个区间的空闲，SQGJ检查下行反方向发车时整个区间的空闲，它们分别检查整个区间各个闭塞分区的GJ前接点，只有所有闭塞分区都空闲，它们才吸起，相关方向的出站信号机才能开放，只有出清整个区间才能再次开放出站信号机，这就保证了整个区间同时只有一列列车运行。

图16所示为下行区间轨道继电器电路，反方向如按自动闭塞运行，就不需要设QGJ 了。

图16 区间轨道继电器电路反方向运行时站间空闲检查也可采用另外一种方法，本闭塞分区发送电路检查相邻内方闭塞分区的GJ前接点（见图2)，相邻内方闭塞分区有车，则本闭塞分区收不到移频信息，GJ落下，此时反向出站信号只需检查3JG空闲，即可确认站间空闲。

2.出站信号机电路在出站信号机的LXJ电路中，正方向发车，11线用1LQJ前接点证明1LQ区段空闲，作为出站信号机开放的必要条件，如图17（a）所示。