5.1隧道贯通误差(精)
解决隧道洞内控制测量对贯通误差的方法
解决隧道洞内控制测量对贯通误差的方法隧道控制测量的主要目的，就是保证隧道在两个或两个以上开挖面的相向施工中，使其中线符合线路平面和纵断面的设计要求，在允许误差的范围内，在满足限界要求的条件下正确贯通，使衬砌结构符合设计要求，以减少施工浪费和不必要的返工。
对施工单位而言，洞内控制测量精度的高低就直接影响贯通的精度，为保证隧洞在允许精度内贯通，本文就隧道洞内控制测量对贯通误差的影响作以下分析。
1 隧道贯通误差的概述1.1 隧道贯通误差的分类贯通误差是指在隧道施工中，由于地面控制测量、联系测量、地下控制测量、施工放样等误差，使得相向或同向掘进的坑道（或竖井）的两条施工中线上，具有贯通面里程的中线点不重合，两点连线的空间线段称为贯通误差。
而根据其在隧道内的错开现象，一般将贯通误差分为三类：①纵向贯通误差：即与贯通面垂直的分量，其影响隧道中线的长度和线路的设计坡度；②横向贯通误差（将使隧道施工中线产生左或右的偏差）：与贯通面平行的分量，其影响线路方向，如误差超出一定范围，就会引起隧道几何形状的改变，因此须对横向误差加以控制；③竖向贯通误差（高程贯通误差）：在铅垂面上的正射投影称为高程贯通误差，简称高程误差，其将使坑道的坡度产生偏差。
1.2贯通误差限差及贯通精度要求按《测规》规定，隧道长度小于3000m时，横向贯通限差为150mm，高程贯通限差为70mm。
贯通精度要求叫表1.表1 洞外、洞内控制测量的贯通精度要求1.3 隧道贯通误差的来源及分配隧道贯通误差的主要来源为洞外、洞内控制测量，洞内施工放样误差对贯通误差的影响可归并到洞内控制误差。
由于洞内受光线暗、粉尘多，通风条件差、施工干扰多、空间狭窄等限制条件，因此洞内外控制测量具有不等精度，根据误差不等精度分配原则及误差传播定律有：（1）式中：m洞内为洞内控制误差对m y的影响值；m洞外为为洞外控制误差对m y的影响值。
2 洞内控制测量设计为了保证隧道施工贯通精度达到设计及规范要求，在隧道施工前，要根据隧道洞室相向或单向开挖长度及施工贯通中误差的精度要求，估算预期的误差，确定导线施测的等级，编制隧道控制测量设计，以保证洞室开挖轴线的正确，即贯通精度，更为合理选择经济的施工测量设备和确定施工测量初步方案。
公路隧道施工测量误差及精度保证措施_3
公路隧道施工测量误差及精度保证措施发布时间：2023-01-03T04:32:51.760Z 来源：《新型城镇化》2022年23期作者：耿伟成王宏伟[导读] 一般来说，在公路隧道工程施工的测量过程中，测量精度会受到各种因素的影响，导致测量结果与工程情况之间存在一定的误差，导致最终的计算和审核出现偏差。
中建八局第三建设有限公司 210000摘要：近年来，隧道施工从原来的大合同模式向劳动管理模式转变，所有的技术问题都来自项目部，工人以劳动的形式出现，这就要求工程管理人员转变思维，特别是隧道测量人员，从以前只进行隧道控制点审核到放样的各个工序。
测量员的放样和监测工作直接影响到工程的造价和安全。
因此，在公路隧道施工过程中，测量误差和精度控制非常重要。
关键词：公路隧道；施工测量；误差；精度；保证措施一、公路隧道施工测量误差分析一般来说，在公路隧道工程施工的测量过程中，测量精度会受到各种因素的影响，导致测量结果与工程情况之间存在一定的误差，导致最终的计算和审核出现偏差。
一般情况下，公路隧道工程施工的测量误差受控制网布局、外界因素、测量仪器、观测器技术水平等因素的影响，给测量结果带来不同程度的测量误差。
在施工测量过程中，测量的精度和精度一直是测量工作的重中之重，但测量误差是不可避免的，任何测量都会伴随着测量误差的出现而导致最终计算结果的失真。
通过对工程测量误差来源的综合比较分析，发现造成测量误差的主要原因有以下两个方面，进一步分析有助于减少测量误差。
1.控制网布设公路隧道控制网的布置对整个隧道工程的测量非常重要。
制定控制网方案的主要依据包括对施工现场的水文、地形等资料的调查和收集，以及施工过程中竖井、斜井、平行坑的设计和布置。
为了满足公路隧道工程的相关要求，在铺设控制网络时，需要考虑与现场环境相匹配的测量仪器类型，在相应条件下，分析按此方案铺设控制网络的可行性和精度，并进一步对原设计进行调整和优化，以提高控制网络的精度和与现场环境的兼容性。
公路隧道施工测量误差及精度保证措施
公路隧道施工测量误差及精度保证措施摘要：近年来，隧道施工由原来的大包模式转变为劳务管理模式，所有的技术问题都出自项目部，工人以劳务形式存在，这需要项目管理人员的思想转变，尤其是隧道测量人员，由以前的只管隧道控制点复核转变为各道工序的放样，测量人员的放样及监控量测工作直接影响着工程的成本及安全。
因此，公路工程隧道施工过程中的测量误差与精度控制显得尤为重要。
关键词：公路隧道；施工测量；精度1 公路施工测量概述1.1 基本特点伴随公路工程发展，隧道长度不断增加，建设规模持续扩大，各类新型设备工艺也在逐步实用化，再加上复杂的地上、地下施工环境，需有更高精度、更高可靠性的施工测量技术作为支撑，方可满足公路施工测量精度及安全要求，这不仅推动了精密导向测量技术的进步，还使得施工测量特点更为突出。
一方面，为了满足公路建设要求，公路隧道多是以线带面进行分段、分期建设，工程复杂性更甚以往。
在公路施工测量工作中，应有全局规划的意识，并充分保证近期施工进度，尤其要重视线路交叉点测量，做好规划线路段的衔接准备。
另一方面，公路施工测量涉及内容多，从地面测量到地下测量，主要包含贯通测量、变形监测等，并且贯穿整个公路项目周期，从公路项目可研阶段、施工建设到公路运营环节，均离不开施工测量工作。
1.2 主要内容通常而言，公路施工测量主要包括以下内容。
(1）地面控制网测量。
在实际测量操作中，需沿规划线路搭建地面控制网，主要依靠GPS形成测量网络，在控制网搭建中会用到全站仪等设备，而且对于首级控制网络，通常会采取静态控制测量方法，并对其进行可靠加密。
(2）贯通测量。
在完成地面坐标搭建后，需要借助竖井投点、传递高程测量等，将其引入公路隧道地下部分，以达到联系测量的目的，而且为保证区间隧道精准贯通，还会用到井下导线等测量方法，准确、高效地指引盾构前进。
(3）变形监测。
由于公路隧道为地下开挖，其周围围岩、路面、建筑等可能受其影响而发生形变，而变形监测便是对地下支护、围岩、地表沉降等实施不间断的变形监测，以消除隧道施工危险因素，保障公路项目整体安全。
隧道贯通测量误差预计方案
隧道贯通测量误差预计方案隧道进出口、斜井间贯通时，除进行洞外导线和洞外高程测量之外，还必须进行隧道洞内和进出口、斜井间的联系测量。
所以在进行贯通测量误差预计时，要考虑隧道进出口、斜井间的联系测量误差及隧道洞内测量误差的综合影响。
（一）测量方案简述工程要求水平重要方向x’上的容许偏差为0.3m,竖直方向上的容许偏差为0.05m.(1) 隧道洞外进口、斜井按B级GPS网进行测量，测量时采用美国产天宝5800GPS观测2个时段，每个时段测量1.5小时。
(2)定向测量尤溪隧道进口、斜井各采用几何定向。
1、对中误差当定向边边长d=400m时，仪器及棱镜的对中误差为：E C=E T=±1”。
2、测线前后两测回的平均值误差M平=±1/√2=±0.71”.则M定=±√M EC2+M ET2+M平=±√12+12+0.712=±1.58”3、洞内导线测量进口从洞口起始边GCPI140-GCPI119边开始，沿大里程方向闭合到秀村斜井的CPI140-3~CPI140-4边。
测角、测边采用日本产SOKKIA SET230R全站仪，角度测9个测回:每边往、返各测3个测回，一测回内读数误差不大于5mm,单程测回间较差不大于10mm,往测及返测边长化算到隧道平均高程面上水平距离（经气象和倾斜改正）后的互差，不得大于边长1/6000。
所有闭（附）合导线和支导线均有不同观测者独立测量两次，取两次测量的角度及边长平均值，并进行严密平差计算。
4、隧道洞外水准测量进口与秀村之间的水准测量按照洞外二等水准要求实测，自进口洞外水准点GCPI140到秀村斜井洞口水准点BM60进行往返观测单程路线长度27KM，同时采用美国Trimble电子水准仪和日本产Sokkia电子水准仪实测。
5、洞内水准测量采用苏-光自动安平水准仪往返观测，往返高差的较差不大于±4√L(L 为水准点间的长度，以km 为单位)。
隧道贯通误差估算分析---史新福
隧道贯通误差估算分析作者：史新福摘要：在隧道施工中，对于两相向开挖的隧道，能否按照规定范围的精度贯通，影响贯通精度的因素有那些，怎么控制贯通误差，以减少施工浪费和不必要的返工，本文就隧道贯通误差及精度估算进行分析。
关键词：隧道；贯通误差；误差估算；误差控制一、引言随着我国改革的深化，国民经济蓬勃发展，铁路、公路的客货运输量大幅度增长，作为国民经济的量大命脉，其在交通运输中的作用也越来越重，原有的一些铁路、公路运输线已不能满足日益增长的客货运输量，因此修建高等级铁路、公路干线是我国交通事业的重中之重。
由于我国多为山岭重丘地带，在修建铁路和公路时为缩短线路里程、改善线形及保护环境而修建了许多隧道，隧道既能保证最佳的道路线形。
以利于行车，又能有效的防止山地陡坡的落石、碎屑和泥石流等自然灾害，既提高了行车的安全性，又能够和当地的自然环境相协调及保全自然景观。
因此隧道的施工建设也是交通干线建设的重中之重。
隧道的施工技术是多方面的，但在隧道建设中，施工测量是不可缺少的一个环节，它的主要任务就是保证隧道开挖按照规定的精度贯通，使衬砌结构符合设计要求，以减少施工浪费和不必要的返工，因此对于其贯通精度的估算和分析是很有必要的，本文就隧道的贯通误差及其精度估算作一下分析。
二、隧道的贯通误差2.1、隧道贯通误差的概念及分类隧道贯通误差是之在隧道施工过程中，由于洞外控制测量、联系测量、洞内控制测量及细部放样测量等出现误差，使得两个相向开挖的作业面施工中线在贯通面上因未准确接通而产生的偏差。
隧道贯通误差通常分为三类：①纵向贯通误差，为沿隧道施工中线方向上的长度贯通偏差，是贯通误差在施工中线方向上的投影；②横向贯通误差，为沿垂直于隧道施工中线的水平方向贯通偏差，是贯通误差在垂直于隧道施工中线的水平方向上的投影；③竖向贯通误差（高程贯通误差），为沿垂直于隧道施工中线的竖直方向贯通偏差，是贯通误差在垂直于隧道施工中线的竖直方向上的投影。
毕业设计__两种贯通方法误差预计程序设计
摘要现在市场上没有一款正式发布的软件明确支持地下贯通误差预计，并且实际工作中使用图解法或者Excel计算繁琐复杂，在特大型贯通中又有些力所不足。
基于此，本文主要使用C++语言，设计井下两种贯通方法（一井贯通和两井贯通）误差预计程序。
程序直接读取点数据文件和按约定原则的贯通信息数据文件（txt文本格式文件），计算贯通点在重要方向上的误差值，极大的减少处理数据和计算繁琐度。
并且改变了在增添或者删除加测陀螺定向边情况下就需要大规模重新计算的局面，使贯通测量设计提高效率。
整个使用的误差预计公式，为现在贯通误差预计中使用最久最成熟的导线法误差预计公式。
程序主要由两个大类，一是支导线误差预计类，二是加测陀螺定向边的方向附合导线误差预计类组成。
通过main主函数的调用，简单组合，实现程序最大的灵活性。
而每个类由主要的五个成员函数构成，使程序简明。
最后以文本格式输出贯通误差预计详细结果和预计处理过程的相关数据。
不仅对实际误差预计工作有现实意思，也为编制测量程序积累了经验。
关键字：导线法贯通误差预计程序AbstractNowadays,We can’t find a software tha t released officially supporting estimation of through error underground in the surveying and mapping market.Besides,using graphical method or Excel to calculate during the practical work is complicated.It’s inefficient in the large-scale break through survey.Therefore,this article will design program to solve error prediction of two back through ways(single shaft orientation and two shaft orientation).The program can directly read data files andbreak through information data files (.txt) according to the contract.It can calculate the error value of holing point on the important direction which greatly simplify the process. It also change the situation where need to a large scale recalculate in the case of adding or deleting gyroscopic directed edges which can improve efficiency in through survey.The error prediction formula the program use is the most longer and mature formula in break through error prediction.The program concludetwo parts: error prediction of branch conductor and direction-connecting traverse which has gyroscopic directed edges.By calling mainfunction,simply combining,the program achieve great flexibility.Each class has five member function makes the program simple andclear.Finally it can output the result and related data of error prediction process.This article is not only meaningful to the actual work,but also a useful experience for measurement program writing.Keywords: Wire ; error prediction ; through ; software目录1．绪论 11.1研究的背景及意义 11.2国内外研究现状 21.3研究的内容与方法 42．贯通误差预计公式 62.1支导线误差公式 62.2方向附合导线误差公式 92.3导线最远点高程中误差的误差预计公式 12 3．贯通误差预计程序总体设计 133.1数据格式设计 133.2贯通情况讨论与程序灵活性设计 173.3预计过程可视性设计 244．程序详细设计 274.1读入数据类设计 274.2支导线误差预计类设计 314.3加测陀螺定向边误差预计类设计 364.4 main主函数体现程序灵活简单特性 39 5．程序在实际案例中应用 415.1 某煤矿开采面最弱点误差预计 415.2某煤矿两井贯通误差预计 456．结论与展望 47参考文献 50致谢 52附录 531. 绪论1.1研究背景及意义随着国际隧道协会（IAT）提出“大力发展地下空间，开始人类新的穴居时代“的倡议和中国国家发展改革委、外交部、商务部2015年3月28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
隧道贯通误差的控制解决措施
隧道贯通误差的控制解决措施温龙军（中铁八局集团第二工程有限公司，四川成都610081）【摘要】近年来,随着我国经济的快速发展,铁路工程建设规模逐渐扩大。
铁路建设过程中隧道施工是其中的重要组成部分,在隧道施工时往往会受到多方面测量(包括地面控制测量、联系测量、地下控制测量),以及细部放样误差的影响,造成两相开挖工作面存在贯通误差的情况,容易造成隧道中线几何变形,严重情况下会引发衬砌侵入建筑限界内部,对于施工质量造成较大影响,所以需要采取针对性措施进行解决。
本文主要以某隧道施工为例,分析贯通误差控制解决措施,希望能对相关人士有所帮助。
【关键词】隧道;贯通误差;解决措施【中图分类号】U455【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2021）01-0163-020引言某高速铁路隧道工程全长1822m，为350km/h高速铁路双线隧道，设计进口里程为DK535+441，出口里程为DK537+263。
1洞内外控制测量的设置想要实现隧道贯通误差的有效控制，需要在隧道洞外部设置导线施工控制网（4等精密等级），通过洞外控制网实施洞内一级导线的设置，从而满足贯通精度要求。
具体操作按照如下内容实施：（1）该隧道洞外控制网按照所设置的高级精度已知点进行闭合导线网的设置，可以参照四等导线网精度实施设置。
（2）该隧道洞内按照洞外部控制网的高级精度已知点出口设置为支导线，可以参照一等导线精度实施设置，保证直线段最短距离不小于200m。
在进行水准点设置时由隧道两端的水准基点分别引入至洞口，需要在导坑拱部、边墙施工区域间隔100m分别设置临时性水准点，同时要对其实施定期校核。
控制测量精度主要通过中误差进行核定，贯通误差的极限误差设定在中误差的2倍，按照相应标准规范（主要包括：《铁路隧道工程施工技术指南（TZ204—2008）》《铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417—2003）》《铁路隧道设计规范（TB10003—2005）》《高速铁路工程测量规范（TB10601—2009）》并参照此工程的基本情况，所设定的精度要满足表1、表2的要求。
隧道贯通测量误差分析及施测方案
大广南高速公路湖北黄石至通山某标段东方山隧道贝通测量误差分析某集团有限公司大广南高速公路某合同段某年某月某日东方山隧道贯通测量误差分析1、说明由于测量过程中不可避免地带有误差，因此贯通实际上总是存在偏差的。
隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中，即沿隧道中心线的长度偏差，垂直于隧道中心线的左右偏差（水平面内）和上下的偏差（竖直面内）。
第一种偏差只对贯通在距离上有影响，对隧道的质量没有影响，而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响，所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。
贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。
2、工程概述大广南高速公路东方山隧道位于鄂州市汀祖镇与黄石市下陆区东方山街道办。
隧道进口位于鄂州市汀祖镇上张村东方朔纪念馆北西侧山坡；隧道出口位于黄石市下陆区东方山街道办陆柏林村，设计为分离式隧道，大致由北东往南西向展布。
起终点对应里程桩号ZK165+303 〜ZK168+202 (YK165+308 〜YK168+239 )全长2899m(右幅2931m),进出口均采用削竹式洞门，整个隧道采用机械通风，电光照明。
3、选择贯通测量方案为了加快施工速度，改善通风状况及劳动条件，我们决定采用进、出口两个工作面相向掘进。
为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进，使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求，满足隧道贯通的精度，所以它的贯通测量的方案选择及误差预计都是必要的。
贯通测量方案和测量方法选用的是否合理，一方面要看它们在实地施测时是否切实可行，另一方面还要看贯通测量的精度是否能满足隧道贯通的设计容许偏差要求。
进行误差预计的目的就是帮助我们选择合理的测量方案和测量方法，做到隧道贯通心中有数，既不应由于精度不够而造成工程损失，也不盲目追求高的精度，而增加测量工作量，尤其对长大隧道的贯通有着十分重要的意义。
3. 1选择贯通测量方案：3. 1. 1工地调查收集资料，初步确定贯通测量方案。
公路隧道施工测量误差及精度保证措施
公路隧道施工测量误差及精度保证措施摘要：公路工程隧道施工过程中的测量误差与精度控制显得尤为重要。
随着隧道施工越来越规范，施工质量检测越来越严格，以前的施工做法已不能采用，所以施工的利润必须从施工过程控制中解决，优秀的测量人员能够控制好超欠挖，不仅影响成本、还影响着工程进度，如超挖后出渣量、喷锚混凝土、二衬混凝土等人力、物力、机械成本增加，如欠挖需人力或者机械清运，若加以补炮的话，更易形成超挖，既影响工程进度又增加成本，所以隧道施工控制好超欠挖是实现工程质量、工程进度、经济效益最重要的环节。
关键词：公路隧道；测量误差；精度措施引言随着我国交通运输业的迅猛发展，越来越多的隧道和隧道建设项目。
在隧道施工中，建立满足精度要求的隧道控制网络是隧道顺利运行的前提。
隧道施工控制网包括隧道高程控制网和隧道高程控制网。
隧道平面控制网采用导线建立，隧道高度控制网采用水平勘测。
隧道穿越误差主要是水平和垂直贯通误差，其中水平和垂直贯通误差是影响隧道穿越精度的关键因素，而垂直贯通误差对隧道运行的影响较小。
1公路隧道工程测量技术精度控制的必要性公路隧道工程设计开展阶段，相关测量人员应对施工区域地形地貌以及周边气候环境情况进行全面勘察，并对比往年相关地形测量以及环境变化数据，这些数据对于公路隧道工程测量精准度影响较大，如果这些数据出现明显偏差，会导致实际工程测量结果也发生一定程度偏差，导致实际公路隧道工程建设质量难以保证，对于人力资源、资金使用及施工周期均造成负面干扰，严重时引发工程质量安全事故。
因此，针对这种情况，要求公路隧道工程测量精度控制在合理范围内，但如果过度严格要求测量精准度，实际工程测量耗时较长且测量工作量大，这样会导致一定程度资源及资金浪费。
实际公路隧道工程项目施工阶段，测量人员实施工程测量工作的核心目的在于控制施工作业的精准度，并依据相关施工目标的具体情况制定相应的测量标准。
具体测量时，工程测量误差要求范围具有明显的差异性，实际测量工作实施前，测量人员应当预先了解相关工程测量要求，然后开展测量作业，这样能够将测量精度控制在要求范围，为实际施工作业提供有效的数据支持。
隧道贯通测量中的误差预计
隧道贯通测量中的误差预计摘要：随着经济和科学技术的发展，对道路的建设的要求也越来越高。
长大隧道作为道路建设的控制性工程之一，其贯通的水平在很大程度上代表了我国隧道的技术发展水平，而且贯通测量是测量学科内一项最综合性的测量工作，非常值得探讨、研究，也是对测量理论和知识方面的一次全面性的训练和培养。
关键词：隧道贯通; 测量; 误差预计导言误差在任何工程建筑项目测量过程中是无法避免的，隧道误差也不例外。
在实际测量过程中，施工人员往往因为加快项目进度，缩短工程施工期限和改善隧道工作的环境，以隧道两端的开切口为施工起点，从隧道两端同时进行施工。
为了确保隧道在贯通方向与贯通点的误差符合规定要求，在实际施工中，隧道贯通测量的误差预计十分重要。
1 贯通测量误差预计技术简要概述贯通测量误差预计，指的是以早期明确的测量方案为基准，同时结合具体的测量技术，借助最小二乘准则及误差传播定量，进一步将贯通精度估算出来。
本文论述主要预计的是贯通实际偏差的最大误差，而非具体偏差值。
误差预计拥有概率方面的价值作用，其主要目的是使既定的测量方案更加完善，从而进一步选择更加合理、科学的策略，以此为全面掌握贯通过程奠定基础。
总而言之，由于贯通测量误差预计具备多方面的特点及优势，因此其可在隧道测量中推广及应用。
2误差预计的重要性施工中，隧道工程贯通相遇点(K点)在水平面内的左右偏差和竖直面内的上下的偏差是影响贯通质量的最重要的两个因素。
因测量中的误差是不可避免的，所以加强贯通测量误差控制是极其重要的工作。
误差预计工作是通过对贯通精度进行估算，达到优化测量方案，验证测量方法是否可靠，最终确定贯通测量组织设计书的目的。
3误差预计方法根据最终确定的测量方案及方法，根据最小二乘原理和误差传播定律，对贯通误差进行预计。
贯通测量的最大误差应在允许的范围内，过大的测量误差则会使测量严重失准，造成贯通效果差，严重的可以导致质量事故的发生，造成一系列经济损失；而测量精度过高则会使投资过大，造成不必要的资源浪费，因此，对贯通测量误差进行预计具有重要的意义。
隧道贯通测量误差分析及施测方案
大广南高速公路湖北黄石至通山某标段东方山隧道贯通测量误差分析某集团有限公司大广南高速公路某合同段某年某月某日东方山隧道贯通测量误差分析1、说明由于测量过程中不可避免地带有误差，因此贯通实际上总是存在偏差的。
隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中，即沿隧道中心线的长度偏差，垂直于隧道中心线的左右偏差（水平面内）和上下的偏差（竖直面内）。
第一种偏差只对贯通在距离上有影响，对隧道的质量没有影响，而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响，所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。
贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。
2、工程概述大广南高速公路东方山隧道位于鄂州市汀祖镇与黄石市下陆区东方山街道办。
隧道进口位于鄂州市汀祖镇上张村东方朔纪念馆北西侧山坡；隧道出口位于黄石市下陆区东方山街道办陆柏林村，设计为分离式隧道，大致由北东往南西向展布。
起终点对应里程桩号ZK165+303～ZK168+202（YK165+308～YK168+239）全长2899m（右幅2931m）,进出口均采用削竹式洞门，整个隧道采用机械通风，电光照明。
3、选择贯通测量方案为了加快施工速度，改善通风状况及劳动条件，我们决定采用进、出口两个工作面相向掘进。
为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进，使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求，满足隧道贯通的精度，所以它的贯通测量的方案选择及误差预计都是必要的。
贯通测量方案和测量方法选用的是否合理，一方面要看它们在实地施测时是否切实可行，另一方面还要看贯通测量的精度是否能满足隧道贯通的设计容许偏差要求。
进行误差预计的目的就是帮助我们选择合理的测量方案和测量方法，做到隧道贯通心中有数，既不应由于精度不够而造成工程损失，也不盲目追求高的精度，而增加测量工作量，尤其对长大隧道的贯通有着十分重要的意义。
3．1选择贯通测量方案：3．1．1工地调查收集资料，初步确定贯通测量方案。
隧道贯通误差定义
隧道贯通误差定义隧道贯通误差是指在隧道工程施工过程中，由于各种原因导致隧道两端的贯通位置存在偏差或误差。
这种误差可能会对隧道的建设造成一定的影响，需要及时进行调整和修正。
隧道的贯通是隧道工程建设中的一个重要环节，也是一个关键的里程碑。
贯通的准确性直接关系到隧道的后续工程，如通风、照明、排水等的施工进展，同时也关系到隧道使用的安全和效率。
隧道贯通误差的产生原因是多种多样的。
首先，地质条件是造成隧道贯通误差的主要原因之一。
由于地质结构的复杂性，地下的岩层、断层、褶皱等地质构造会对隧道的贯通位置产生影响，导致贯通误差的产生。
其次，施工工艺和技术也是造成贯通误差的因素。
施工过程中使用的钻机、掘进机等设备的精确度和操作技术的熟练程度会直接影响贯通的准确性。
此外，施工过程中的测量和监测技术也会对贯通误差的产生起到一定的影响。
为了避免隧道贯通误差的产生，施工方需要采取一系列的措施。
首先，施工前需要进行详细的勘探和调查，了解地下的地质情况，评估可能存在的风险和影响。
其次，施工过程中需要严格执行相关的施工规范和操作规程，确保设备的准确性和操作的规范性。
此外，施工过程中需要进行实时的测量和监测，及时发现和纠正贯通误差，确保隧道的准确贯通。
隧道贯通误差的产生对隧道工程建设带来了一定的挑战和风险，但通过科学的施工管理和技术手段，可以有效地降低误差的发生率。
随着隧道工程的不断发展和完善，相关的技术和设备也会不断改进和更新，进一步提高贯通的准确性和可靠性。
总的来说，隧道贯通误差是隧道工程施工中不可避免的问题，但可以通过科学的管理和技术手段进行控制和修正。
隧道的贯通准确性直接关系到隧道的后续工程和使用效果，因此施工方需要高度重视，采取相应的措施，确保隧道的贯通位置准确无误。
隧道贯通误差报告
X 高速XX隧道贯通误差报告编制：复核：技术负责人：监理工程师:中铁X局XX高速X标项目部2013年11 月5日目录2、编制依据 -------------------------------3、工程概况 -------------------------------4、贯通误差测量 ----------------------------4.1贯通测量实际观测值的确立-------------------4.2贯通测量实测方案及误差规定-----------------4.3贯通测量实测--------------------------4.3.1贯通测量实测数据-------------------4.3.2贯通测量实测数据分析-----------------1、前言由于隧道施工测量过程中不可避免的误差，在实际隧道开挖贯通面处存在偏差。
隧道贯通面误差主要有三个方面：即沿隧道中线方向的长度偏差为纵向贯通误差；垂直于隧道中线的左右偏差为横向贯通误差；由进出口端高程控制点分别测得贯通面同一点的高差为高程贯通误差，由进出口端导线控制点分别测得贯通面同一点的坐标为横向贯通误差，其中纵向及工程贯通误差对隧道正确贯通一般影响不大。
目前隧道贯通误差主要分析横向贯通误差。
2、编制依据（1）《工程测量规范》（GB50026-2007（2）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12897-2006）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-20093、工程概况XX隧道为双洞四车道，左、右线隧道分离式布设，左线隧道全长759m,右线隧道全长882m围岩以皿、W、V级为主，本隧道左线LK6+211~LK6+97位于半径4200m的圆曲线上，右线RK6+306~RK7+18位于半径4550m的圆曲线上。
4、贯通误差测量4.1 贯通测量实际观测值的确立根据影响隧道贯通测量误差的因素分析，XX隧道贯通测量误差预估分别从洞内、外横向、纵向及竖向因素考虑，预估其相应误差值，作为实际贯通误差的参考值。
隧道贯通误差计算
隧道贯通误差计算隧道贯通误差计算是指在隧道掘进过程中，确定隧道两侧掘进工作面的位置和方向，对进行掘进的第二工作面的水平和垂直位置进行补偿而得出的线路。
误差计算是掘进隧道过程中不可避免的一部分，它的准确性直接影响到隧道的质量和安全性。
本文将介绍隧道贯通误差计算的方法以及其应用。
一、隧道贯通误差计算的方法隧道贯通误差的计算方法主要有三种，分别为传统法、全站仪法和激光测距仪法。
1.传统法传统法在隧道掘进时被广泛应用。
其基本原理是，在第一和第二工作面之间建立准确的控制点，并通过测量控制点的水平和垂直距离来计算两个工作面的距离和高度。
在掘进过程中，使用补偿板或其他设备对跨越隧道的岩或砾石进行补偿，以保证钻孔的准确性。
2.全站仪法全站仪法也是现在常用的一种计算误差的方法。
这种方法利用全站仪的测量能力，通过对钉子的位置和方向进行精确的测量，来确定隧道两侧工作面的位置和方向。
在掘进的过程中，测量人员将全站仪对准纵向中线，然后通过横向和垂直测量来确定工作面的准确位置，并进行补偿。
3.激光测距仪法激光测距仪法也是一种比较先进的计算误差的方法。
该方法利用激光测距仪的高精度和不受物理环境因素的影响，可以精确地测量两个工作面的相对位置和方向。
在掘进过程中，激光测距仪将激光投射到钉子上，并根据激光的反射来测量钉子的位置和方向，从而确定两个工作面的准确位置。
二、应用隧道贯通误差计算是保证隧道质量的重要一步。
其精度和准确性将直接影响到隧道建设的安全和可靠性。
因此，在实际应用中，需要根据不同的隧道类型和难度等级，选择适当的计算方法，确保计算的准确性。
除了计算误差的方法外，在实际工程中，还需要注意以下几个问题：1.建立准确的控制点，控制点的位置和数量需根据隧道的复杂程度进行精确的确定。
2.对掘进的第二工作面进行准确的测量和补偿，尤其是在岩层较难钻孔的情况下，需要采用传统法进行辅助补偿。
3.在测量和补偿过程中，需要关注环境的变化，如温度、湿度等因素，以避免误差的产生。
隧道内导线贯通误差估算
隧道内导线贯通误差估算隧道内导线贯通误差是指在施工过程中，由于各种因素导致导线的实际位置与设计位置存在偏差的情况。
它是一个非常重要的问题，因为误差的大小直接影响到隧道的施工质量和使用安全。
一、误差产生的原因1.测量设备精度：测量设备不准确、精度低会导致测量结果偏差。
因此，在进行测量前必须要对测量设备进行检查和校准，确保其精度符合要求。
2.施工工艺：施工工人在进行导线布置时，如果操作不准确，也会导致导线贯通误差的发生。
比如，导线张力的控制不当、支架高度的误差等。
3.地质条件：隧道施工过程中，地质条件的变化也会影响导线的贯通误差。
比如，地层的不均匀性、地质应力的变化等。
4.施工环境：施工现场的环境因素，比如温度、湿度、风力等也会对导线贯通误差产生影响。
特别是在高温、低温环境下，导线的热胀冷缩造成的误差较大。
二、误差的影响及防止方法1.误差的影响：导线贯通误差会导致隧道的安全系数降低，增加了隧道的施工风险和使用风险。
误差过大会导致导线断裂，从而对施工人员和行车造成威胁。
2.防止方法：为了减小导线贯通误差，要采取以下措施：（1）选择合适的测量设备，确保其精度符合要求。
对设备进行定期检查和校准，及时修复或更换损坏的设备。
（2）提高施工工人的技术水平，进行专业培训，加强对导线布置操作要求的培训，确保施工操作的准确性和规范性。
（3）在施工前要详细调查和分析地质条件，提前制定施工方案，并根据地质条件的变化及时调整方案，减小误差的发生。
（4）在施工现场要进行环境监测，及时掌握环境因素的变化，采取相应的防护措施，减少环境对导线贯通误差的影响。
三、误差的控制和监测手段1.控制手段：通过制定严格的施工规范和操作规程，明确导线布置的要求和限制条件，加强对施工人员的管理和监督，确保施工操作的准确性和规范性。
2.监测手段：在施工过程中，使用高精度的测量仪器对导线位置进行实时监测，及时发现偏差，并采取相应的调整措施。
同时，设置导线贯通误差的监测点，定期对导线位置进行复测，确保误差控制在合理范围内。
导线测量对隧道横向贯通误差精度
导线测量对隧道横向贯通误差精度引言贯通误差包括横向、纵向和高程误差，其中影响隧道贯通的关键因素是横向贯通误差。
而横向贯通误差来源可分为洞外控制测量误差、联系测量误差及洞内控制测量误差的影响，其中随着GPS的发展，洞外测量的误差可以很容易满足横向贯通误差的要求。
由于洞内测量环境复杂、难度大，因此洞内测量误差是长隧道横向贯通误差的主要误差因素。
目前隧道洞内导线布网形式为支导线和导线网，为了保证隧道正确贯通，必要时在地下导线上加测陀螺方位角。
为此，本文在介绍支导线、导线环引起的横向贯通误差计算式的基础上，推导了支导线加测陀螺方位角的横向贯通误差影响值计算公式。
通过模拟计算，分析了在支导线中加测陀螺方位角定向边的位置、定向精度对横向贯通误差影响关系。
1地下导线布设及相应贯通误差计算式1.1 未加测陀螺方位角的支导线地下导线测量对隧道横向贯通误差的来源主要是测角和测边误差。
其中测(1) 角误差对贯通处横向误差的计算式为:式中，Rx为测角的各导线点至贯通面的垂直距离;为地下导线测角中误差;ρ取206 265。
测边误差对横向贯通误差的影响值为:(2)式中，为各导线边长在贯通面上的投影长度;为导线边长的相对中误差。
则可得贯通处横向误差为: (3)特别地，对于直线型隧道通常布设等边直伸导线，其横向贯通误差完全由测角误差引起。
设导线边数为 n，导线平均边长为 S，测角中误差为，则相应地的横向贯通误差为: (4)1.2 狭长导线网对于长隧道或超长隧道，目前较为常用的是采用导线网的方式建立隧道洞内平面控制测量。
通常情况下，洞内导线网的设计可分为由大地四边形构成的全导线网和旁点闭合环。
布设成导线网主要是形成多个闭合环从而提高测角精度。
由于全导线网的观测量大，且靠近洞壁的侧边易受旁折光的影响，所以采用旁点闭合环更好。
布设成导线网的目的就是增加角度检核条件而提高相应测角中误差，其中测角中误差计算式为: (5)式中，为导线环的角度闭合差;n 为一个导线环内角的个数;N 为导线环的个数。
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mh M L
式中，M为每千米水准测量的偶然中误差，以mm计 ；L为洞外或洞内两开挖洞口间高程路线长度的公里数。
八、案例 1.平面控制测量案例
某铁路隧道为直线隧道，设计长度为L = 1136. 29m，洞外平
面控制设计为单导线，其布设如图。试确定测量等级并判定该设计 方案能否满足贯通的精度要求。
为四等水准测量，布设六个临时水准点。各测段水准路线长度、往
返测高差观测值及高程计算列于表中，试计算每千米水准测量高差 中数的偶然中误差mΔ，并估算mΔh。
往返测高差观测值及高程计算
点 号 实 测 高 往 测 -2.345 -6.299 P1 -19.326 P2 23.632 P3 17.423 P4 -27.576 P5 -9.048 P6 21.072 BM24-1 BM24 ∑ -1.288 -3.755 1.287 3.756 -1.2875 -3.7555 -21.074 21.073 567.292 566.0045 定测为 66.003m 断高为 0.0015m 9.045 -9.0465 546.219 27.580 -27.578 555.2655 -17.427 17.425 582.8435 -23.626 23.629 565.4185 19.322 -19.324 541.7895 差（ m） 返 测 2.347 6.302 平 均 高 差 （ m） -2.346 -6.3005 561.1135 高 程 （ m） 569.760 567.414 备 注 BM23 BM23-1 起算高程
D' E' B C A Y F' X
贯通面
D E B' C' F
（1）估算数据图解 ①A、F为导线的始、终点，亦为隧道洞口控制点。 ②以洞外导线的始点A做为坐标系原点，以隧道中线按里程 增加方向为X 轴正向，建立测量坐标系。在地形图上，各导线点
A、B、C、D、E、F在贯通面方向上的垂足分别为A′、B′，C′ 、D′、E′、F′，量算出各导线点的垂距 RX 及各导线边在贯通
洞外导线测量误差对横向贯通影响
各导线点至贯通面的垂距RX 点 名 各导线边在贯通面方向的投影长度
dy dy （m）
140
RX （m）
400
RX 2 （m2 ） 导 线 边
160000
dy 2 （m2 ）
19600
B
A～B
C
D E
150
250 480
25500
62500 230400
B ～C
C～D D～E
洞外导线测量中误差对隧道的影响预计是18.7mm，其允许值 是30mm，显然该洞外导线测量设计可行。
注： 计算洞外导线测角误差影响值时，不应计入始点、 终点（即洞口控制桩）。但在引入洞内导线时，两洞 口控制桩上需测角，故其测角误差应计入洞内的测量 误差。
2.高程控制测量案例
某铁路直线隧道，设计长度为5246m，分别由两端洞口相向开 挖。两端洞口分别埋设四个水准点：BM23、BM23－1和BM24、BM24 －1，其中BM23和BM24 为定测线路水准点。洞外高程控制测量设计
±17 ±25
洞外、洞内 总影响
七、隧道贯通误差估算 1.导线测量误差对横向贯通精度的影响
（1）测角误差对横向贯通误差的影响
设RX 为导线环在隧道两洞口连线的一列边上的各点至贯通面
的垂直距离（m），则导线的测角中误差m （″）对横向贯通中误 差的影响为：
m y m
2 R X
六、洞内外控制测量对贯通误差影响的限值
横 向 中 误 差 隧道长度 ＜4 （mm） 高 程 中误差 mm
相邻两开挖洞口间长度（km） 4~8 8~10 10~13 13~17 17~20
洞
洞
外
内
30
40 50
45
60 75
60
80 100
90
120 150
120
160 200
150
200 250
±18
（mm）
贯通面 y 2 1 RX1 RX5 3 4 5 RX6 RX7 RX8
2 R X
6
7
8
RX3
RX2Leabharlann RX4xm y
m
（mm）
（2）测距误差的影响
设导线环在邻近隧道两洞口连线的一列测边上的各边对贯 通面上的投影长度为 dy (m)，导线边长测量的相对中误差为
ml / l ，则由于测距误差对贯通面上横向中误差的影响为：
1 M 4n R 2.1 mm 5.0mm
达到四等水准测量的精度要 求。
高程贯通中误差为：
mh m L 2.1m m 7.4 5.7m m 18m m
可见，该项洞外高程控制测量对贯通面上所产生 的高程贯通中误差的影响满足精度要求。
(1)直线隧道贯通误差 具体方法
♣β<5’
直线连接
♣ 5’<β <25’ 直线连接顶点内移
贯 通 面 方 向
调整方法---折线法
R=4000m
♣ β >25’ 加反向曲线
C E
β1
β2
D
R=4000m
各种转折角α的内移外矢距Ｅ值
转折角β 内移外矢距Ｅ值
5′ 1mm
10′ ４mm
15′ 10mm
20′ 17mm
3.高程误差主要影响线路坡度。
四、横向误差和高程误差的限差
两开挖洞口间长 ＜4 度（km） 4~8 8~10 10~13 13~17 17~20
横向贯通误差（ 100 mm） 高程贯通误差（ mm）
150
200
300
400
500
±50
五、影响贯通误差的主要因素 1.贯通误差是洞外控制测量、洞内外联系测量、洞 内控制测量和洞内中线放样等项误差的共同影响。 2.一般横向贯通误差将洞外平面控制测量的误差和 两相向开挖的洞内导线测量的误差按照等影响原则来考 虑。 3.高程控制测量中，洞内、洞外高程测量的误差对 高程贯通误差的影响，按相等原则分配。
面方向上的投影长度 dy，其结果于下表中。
（2）确定隧道洞外平面控制测量等级 本例隧道长度小于2km，根据洞外导线测量适用长度知，洞 外导线可布设为五等： 导线测角中误差为 边长相对中误差为
mβ=±4.0″， ml / l =1/20000。
（3）洞外导线测量误差对贯通的影响
洞外导线测量误差对贯通的影响计算见下表
主要导线 YA’ ）
A”
（XA”, YA” ）
横向误差： YA’ -YA”
纵向误差： XA’ -XA” 方位角贯通误差
（3）水准测量法
细钢丝 细钢丝
BM2
A
贯通面 求解点A的高程H’ 高程贯通误差为H”-H’
求解点A的高程H”
3.误差的调整
调整贯通误差的工作，原则上应在隧道未衬砌地段上进行，不
再牵动已衬砌地段的中线，以防减少限界而影响行车。
九、贯通误差的测定及调整 1.分类 （1）高程贯通误差
mh
（2）纵向贯通误差
ml
（3）横向贯通误差
mq
2.误差的测定 高程贯通误差 横向贯通误差 纵向贯通误差
∆u ∆h ∆t ∆
（1）延伸中线法
量取AB两点之间的高差与距离即可的贯通误差
A
B
（2）坐标法
贯通面 主要导线
β A （ X A ’,
25′ 26mm
(2)曲线隧道贯通误差
贯通面位于圆曲线上 贯 通 面 方 向
进口贯通面
辅 助 切 线 10
40 20
30
出口贯通面
辅 助 切 线
在贯通面两侧每20米弦长的中线点上，增加或减少10″～６０″的切线偏角
当贯通面位于曲线始（终）附近
贯 通 面
E
D
α
F F’
D’ E’ C’
C
B
A’ A
DE与D’E’不平行也不重合 调整圆曲线长度法 调整后DE与D’E’平行
R ε
CC
EE DD R DE
360 2R
DD ' sin
CC '
AA ' FF '
每千米水准测量高差中数的偶然中误差计算
点 号 BM23 P1 P2 P3 P4 P5 P6 BM24 ∑ 0.9 1.1 0.9 1.3 1.0 1.0 1.2 7.4 +5 -4 +6 -4 +4 -3 -3 +1 ±19 ±21 ±19 ±23 ±20 ±20 ±22 27.78 14.55 40.00 12.31 16.00 9.0 7.50 127.14 测段长 度R (km) 高差不符值 Δ (mm) 实测 限差 /R 备 注
ml m yl l
d
2 y
dy3 3 2 dy2
dy5 5 6
4
7
8
1
dy1 dy7 贯通面
ml m yl l
d
2 y
2.顾及起始方位角误差对横向贯通误差的总影响
受角度测量误差、距离测量误差和起始方位角误差的共同影 响，导线测量误差对贯通面上横向贯通中误差的影响为：
3. 高程控制测量对高程贯通误差的影响 在贯通面上，受洞外或洞内高程控制测量误差影响
40
160 70
1600
25600 4900
E ～F
∑ 475400 ∑
130
16900 68600
m 4.0
my m
2 R X
ml 1 l 20000
= ±13.4（mm）
ml m yl l