D梁架设专项-施工方案范本

目录

一、编制依据.........................................................................................................................错误!未指定书签。

二、工程概况 .............................................................................................................................错误!未指定书签。

三、施工组织安排 .....................................................................................................................错误!未指定书签。

（一）施工准备 .................................................................................................................... 错误!未指定书签。

（二）队伍部署和任务划分 ................................................................................................ 错误!未指定书签。

（三）施工机械设备准备 .................................................................................................... 错误!未指定书签。

四、施工方案 .............................................................................................................................错误!未指定书签。

（一）抽换横梁 .................................................................................................................... 错误!未指定书签。

（二）D梁运输 .................................................................................................................... 错误!未指定书签。

（三）D梁卸载 .................................................................................................................... 错误!未指定书签。

（四）D梁安装 .................................................................................................................... 错误!未指定书签。

五、施工安全保证措施 .............................................................................................................错误!未指定书签。

一、编制依据

1、慢行区段内框架涵工程数量及现场调查情况。

2、我单位的人员、机具设备等机具情况。

3、铁路工务安全规则。

二、工程概况

成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程3标段首开慢行区段里程为K147+600148+645，本区段共有顶进涵洞5座，分别为148+137 1-4m框架涵、148+405 1-10m框架桥、148+720 1-4m框架涵、149+085.5 1-1.5m框架涵、149+185 1-4m框架涵。线路加固分别采用D24型便梁、D12型便梁及D8型便梁。目前D型便梁已运至双福火车站，计划采用轨道车运输一组D24型便梁和一组D12型便梁，采用重型汽车运送2组D12型便梁和1组D8型便梁。

三、施工组织安排

（一）施工准备

1、施工前，熟悉现场道路、了解轨道车运营情况；已与运营单位签订安全监护协议。

2、D梁支墩已浇筑完毕，已按要求凿除锁口，桩顶标高符合要求。

3、D梁各配件已清点完毕，补齐缺少配件，并分类堆放整齐。

4、D梁吊装方案单独编制，并获审批。

5、劳动力、施工机械设备及材料已就位。

（二）队伍部署和任务划分

本次装卸及安装D梁任务由四川青龙特种工程有限公司负责D梁吊装任务，专业顶进施工队伍负责配合及安拆D梁任务，管理人员由第五架子队相关人员担任。四川青龙特种工程有限公司负责D梁的吊装及3组D梁的运输工作，专业顶进施工队伍进场50人，主要负责配合吊车吊梁及D梁安装任务。

（三）施工机械设备准备

主要机械设备见下表：

主要机械设备表

四、施工方案

（一）抽换横梁

抽换钢横梁必须在封锁点进行，技术人员按照D梁安装说明书中的尺寸定出每个支墩桩的中心，并按670的间距在钢轨上排出横梁的位置，并用白油漆进行标记。在封锁点内开始调整枕木间距，并移除多余的枕木，扒除轨枕间距内部分道碴，按油漆印开始插入钢横梁，并用定位角钢S7定位，同时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件，但螺栓不应拧紧。

（二）D梁运输

1、轨道车运梁

轨道车开到双福火车站，采用130t吊车吊纵梁，吊装过程严格按照吊装方案进行，并派专人统一指挥。纵梁装好后，在车站给出封锁命令后开始运梁，本次轨道车共运送2组D梁，分别是D12m梁一组，D24m梁一组，分别运送至K147+697和K147+945处。

2、汽车运梁

采用平板汽车运3组D梁，分别是D12m梁2组，D8m梁1组，采用130t吊车进行吊装，吊装必须严格按照吊装方案进行，运梁路线必须按指定路线进入。

（三）D梁卸载

1、轨道车将梁运至施工现场后，采用轨道车上的龙门吊进行卸梁，龙门吊支架必须支在路基面上，下垫枕木；严禁将支架支在道碴中。卸梁时，人工配合龙门吊将纵梁卸到位，纵梁下的垫板和橡胶支座必须摆放准确，纵梁要按事先定好的位置就位，尽量做到一次就位。

2、平板汽车将纵梁运至施工现场后，要在封锁点内进行卸梁，卸梁严