日产风度行驶熄火

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尼桑风度汽车发动机常见故障文档 (2)

尼桑风度汽车发动机常见故障1、故障现象：1996款日产风度搭载VQ30DE多点电喷发动机，行驶里程12000km。

最近经常性发生启动困难症状，启动后各工况工作基本正常。

故障诊断：用汽缸压力表测量缸压，测量结果显示各缸压力均在850kPa左右，符合着火条件（800kPa一1100kPa）。

转而用燃油压力表检测燃油压力，以此来判断油路情况，检测显示怠速时燃油压力为继而做压力保持实验，结果符合技术要求，可以基本排除发动机机械和油路故障，因以将检修重点放在电气系统上。

先检查防盗自检灯，在启动后3秒内熄灭，这说明防盗系统工作正常。

用发动机诊断仪读取故障码，故障码显示曲轴位置传感器（CPS）故障。

拆下曲轴箱飞轮上方的曲轴位置传感器插头，测量电阻值（2号线和3号线之间）为518O（正常值为520±50n）。

此传感器为霍尔效应式，用磁铁在传感器感应处来回晃动，脉冲电压为0.6V以上，故传感器应正常。

但为确保其工作正常，进行更换试验，结果故障依旧。

此时该车故障灯亮，用发动机诊断仪读取故障码，仍显示曲轴位置传感器故障。

将检测重点集中在传感器到发动机控制单元之间的信号传输线和控制单元上，对传感器与控制单元之间的两根连接线进行仔细检查，线路正常。

更换控制单元，试车后发现故障依然存在。

故障点究竟出在何处呢？考虑到曲轴位置传感器是以飞轮为靶轮，利用其旋转的霍尔效应来获取发动机转速信号，所以在曲轴位置传感器线路上连接示波器来检测发动机转速信号。

观察波形发现，在一定的周期内正弦波形有缺陷。

因为传感器是新件，基本判定问题很可能出在飞轮上。

抬下变速器，仔细检查飞轮，结果在飞轮球齿上发现一个齿的外端有明显裂纹。

更换飞轮齿环后，故障彻底排除。

2、故障现象：2000款日产风度A33,冷、热车加速均很正常，但热车怠速时发动机容易熄火，着不住车。

故障诊断：根据故障现象，初步确认怠速电机工作不良。

检查怠速电机、节气门体和火花塞并清洗，结果故障依旧。

98款日产风度有时熄火

98款日产风度有时熄火
故障现象:(发动机型号:VQ20DE)踩制动时发动机有时熄火。

故障分析:该车冷起车时怠速有些抖，热车时稍好，在行驶遇红色禁行信号灯踩制动时有时熄火，有时发动机工作正常，有时加速不良。

发动机故障灯不亮，读取故障记忆码时无故障码，作发动机初步保养，检查，点火系统、喷油压力、气缸压力均无问题。

因为该车是间隙性发生故障，所以重点检查各传感器的工作情况，在各传感器中，尤以MAF传感器、TPS传感器、CTS传感器、CKP传感器、CMP传感器、VSS传感器、O
传感器为主要检测对
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象。

用厚纸板堵住进气管道MAF进气口处，加油门，MAF信号输出电压较小，拿去堵在MAF进气口处的纸板，加油门，MAF输出电压较大，拔去MAF传感器插头，怠速升高，这说明MAF在进气量小和进气量大时有信号变化以及拔去MAF
插头，电脑会自动设定进气量在没有MAF信号时的修正值，这基本可以认为MAF 传感器问题不大。

TPS传感器在怠速时信号输出电压为0.4V，随着节气门开度的增大，它的信号输出电压也逐渐升至0.48V，此时节气门开度为最大，在转动节气门的过程中，TPS信号输出电压无中断或突然变小或突然增大现象。

变化较平滑，由此可基本确定TPS问题不大。

检查CTS时，其水温在80℃时，CTS电阻为300Ω，基本可认为CTS问题不大。

用美国产的EA--6000型发动机综合测试仪检测VSS时，发现其波形基本连续但中间有时会出现杂波，在二三个波峰之间它的波谷与其他波形不一样，总算找出问题了，在检查传动板(曲轴至变矩器)时，发现其外圈的信号齿有二个已扭转变形，齿的外面有撬动的痕迹，更换传动板，故障排除。

汽车行使中突然熄火什么原因

汽车行使中突然熄火什么原因汽车行驶中突然熄火原因一般常见的汽车行驶中突然熄火有三种原因下面参照一下以备不时之必须汽车行驶中突然熄火电路故障原因这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。

这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。

低压线路短路造成熄火，这种状况下是断断续续的熄火。

检查一下车的低压线路汽车行驶中突然熄火器件故障这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。

就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。

汽车行驶中突然熄火油路故障汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。

但是这种状况下汽车是可以再起动的，只是很难。

检查发动机：电瓶是不是工作正常水箱是不是正常油路是不是正常发动机皮带是不会松动或者断裂发动机内部是否有异响等等如果是电瓶电有问题，点火的时候能听出声音比正常启动声音缓慢并且小。

如果是水箱问题，发动机水温会高，水箱可能没有水，切忌不要乱打开水箱，有时水箱水温度比较高会汽化膨胀。

如果是油路问题发动机有显然的顿挫感。

2汽车忘了熄火当今，很多车辆配备了高科技配置，高科技配置自然是更加方便，但是，有些配置真的就那么完美无缺么?并不是，比如无钥匙启动。

这个功能虽然方便，但如果您忘记了熄火。

那么问题就来了!如果忘记了熄火，车辆一直处于怠速状态，那么会对车辆造成什么样的影响呢?发动机积碳汽车只要是处于发动状态，就会是一个喷油的状态。

这时，车辆的气门开的很小，我们知道，车辆运行都是油气混合。

气门小，那么油量就会很大。

车辆怠速的时候，本身就比跑起来更容易产生积碳，这样一来，车辆积碳问题就很显然了!清除积碳其实也好办，到高速上跑一跑，拉一下转速什么的，都可以起到清积碳的作用!电子元件，受损不小车辆上的电子元件越来越多了，包括娱乐的设备、服务的设备等等，这些电子元件，耗电量都是不小的。

在车辆启动的时候，即便没有开启一些功能，但是他们也是出于一个连接的状态，也是有一定耗电量的。

论文题目日产风度A33发动机怠速不稳加速熄火的诊断与分析

论文专业：汽车维修论文题目：日产风度A33 发动机怠速不稳、加速熄火的诊断与分析申报职称：工程师申报人姓名：本人申报人单位：XXXXXXXX注：除论文题目用1 号字外，其它均用3 号字【摘要】对于电子控制汽油喷射系统，当其发生无故障码的故障现象时可以依据车主提供信息、结构和原理进行故障分析并完成故障排除。

介绍了通过检查空气供给系统、点火系统、各传感器工作情况、燃油供给系统，分析故障原因等步骤，排除日产风度A33 发动机怠速不稳、加速熄火故障的过程。

现代汽车是一个机电液一体化的产品，往往某一装置或部件发生故障后，如不引起注意并及时排除，就会引起其他系统发生故障，致使汽车不能够正常运转。

因此，当某一装置或部件发生故障并排除后，应对其相关部分作相应检查，以保证车辆的正常运转。

掌握汽车结构与工作原理是故障诊断与排除的基础。

对于电控汽油喷射系统，经常会出现一些没有故障码提示的话故障或与故障码不符的故障，此时需要根据结构与原理、故障现象对相关部位进行检查，并排除故障；此车为典型的人为故障，首先是火花塞，其次是清洗节气门时将节气门位置传感器的位置调整错误。

作为现代修理工，应该认真学习后再来维修车辆，不要盲目地维修不熟悉的车，以免出现意想不到的故障。

关键词：轿车怠速诊断1故障现象描述一辆日产风度A33轿车,行驶近10万公里。

车主反映此车发动机怠速不稳，加速无力且犯闯，有时加速后还会熄火。

该车的发动机主要技术参数为发动机类型VQ20DE发动机形式为横置V 型6缸、发动机排量（mL） 1995、最大功率（kW// r /min）140 /6400、最大转矩（N.m/r /main） 179/4000、双顶置凸轮轴（DOH）24气门、2.0L汽油机。

电控系统为ECCS采用LH型进气检测方式、多点顺序燃油喷射（MFI）、氧传感器反馈闭环混合气控制、三元催化转换，电子点火（EI）系统、故障诊断采用车载自动诊断系统（OBD）接口、故障诊断采取专用仪器（CONSULT-I）I 故障读码方式。

日产风度A32轿车行驶时熄火,再起动时

日产风度A32轿车行驶时熄火，再起动时电量不足，更换蓄电池后转速表指针不动故障现象：一辆日产风度A32轿车，发动机在正常行驶时熄火。

再次起动时，起动机因电量不足运转很慢，发动机无法起动。

该车蓄电池已经使用将近3年时间，存电能力严重不足。

在更换了蓄电池之后，发动机顺利起动，但却出现了新的问题:转速表指针不动，充电指示灯和SRS灯都不亮了。

怀疑可能是仪表熔丝熔断或出现断路故障。

故障检修：检查保险盒，发现METER仪表熔丝熔断。

更换熔丝后起动车辆，仪表指示都正常了。

然而，试车时一挂入倒挡，仪表又全无指示了，仪表熔丝又被熔断。

由于该车在其他挡位时均无异常，而在挂入倒挡之后，仪表指示出现故障，熔丝熔断。

看来与倒挡相关电路必定存在短路部位。

首先怀疑倒挡灯附近线束短路，然而经过检查，倒挡灯泡正常，附近线束也没发现异常。

即使断开通往后灯的线束接头，短路情况依然存在。

看来短路部位必定就在保险盒到倒挡灯线束插头这一段了。

对倒挡灯线路图进行分析，电源经过保险盒之后，从挡位开关经过自动变速器电脑，然后至倒挡灯。

打开万用表蜂鸣器挡位，表笔两端分别连接短路线和搭铁部位，逐步确定短路部位。

拔下自动变速器电脑的接头，短路现象依然没有消除，看来自动变速器电脑并无内部短路现象。

用力拉动仪表板后一束主线后，万用表蜂鸣器就不叫了，可见与该线束关联部位短路。

经过仔细检查发现，制动踏板支架上的一个凸缘把线束中一根导线的线皮磨破，正是倒挡信号线磨损碰铁，导致倒挡灯线路中出现短路现象，熔断了仪表熔丝，从而出现了仪表无指示的现象。

后经仔细检查并询问车主，得知该车以往发生过撞车事故，在事故车的修复中，线束在装配中没有正确走线，因而长期处于振动和受力状态中，导致线皮磨破，出现短路故旷障。

将磨破的倒挡信号线包扎好以后重新试车，故障排除。

汽车突然熄火是怎么回事

汽车突然熄火是怎么回事汽车突然熄火是怎么回事呢?车主或许会一头雾水，但我知道是什么原因。

1、汽车行驶中突然熄火可能是电路故障原因这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。

这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。

2、低压线路短路造成熄火，这种状况下是断断续续的熄火。

检查一下车的低压线路3、汽车行驶中突然熄火器件故障，这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。

就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。

4、汽车行驶中突然熄火油路故障，汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。

但是这种状况下汽车是可以再起动的，只是很难。

5、点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火2自动档汽车熄火自动挡汽车行驶中突然熄火的故障分析1、自动挡车型：自动挡的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动挡的车型由于驾驶水平不高，可能会常常出现熄火的现象，但是也不排除自动挡的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。

2、另外，关于新车(自动挡)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是关于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。

3、最后关于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。

自动挡汽车行驶中平常注意地方：关于自动挡的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。

到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保证爱车更长的寿命和行使中优良动力。

不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。

建议去大型的合格加油站加油!3为什么汽车会熄火汽车在行驶中突然熄火是非常危险的，这种状况下很容易发生交通意外，那么到底汽车为什么会熄火呢?汽车熄火有可能是发动机内部积碳造成的，也有可能是发动机内部出现了磨损，动力不够导致的熄火。

处理行车中熄火五法模版

处理行车中熄火五法模版标题：行车中熄火问题的处理方法引言：行车中熄火是一个常见但令人困扰的问题，对行车安全和车辆性能都会产生负面影响。

为了让驾驶员们能够更好地应对这一问题，本文将介绍五种处理行车中熄火的方法，希望能为大家提供一些有益的参考。

一、及时检查燃油系统行车中熄火的一个主要原因可能是燃油系统故障。

因此，驾驶员在行车前应该及时检查燃油系统的工作情况。

首先，确认油箱中是否有足够的燃油；其次，检查燃油泵和过滤器是否正常工作。

如果燃油系统有任何问题，及时修理或更换故障部件是避免行车中熄火的关键。

二、保持引擎的良好工作状态引擎的正常工作状态对行车中熄火问题的解决至关重要。

要注意定期检查和维护引擎，确保其运行良好。

清洁引擎内部的积碳，更换脏污的机油和空气滤清器。

此外，始终保持引擎冷却系统的正常工作，避免过热情况的发生，这有助于减少行车中熄火的风险。

三、避免急促的操作急刹车、急转弯和急加速等操作容易造成行车中熄火。

因此，驾驶员应尽量避免急促的操作，特别是在低速行驶时。

应保持平稳驾驶，避免过渡的油门和刹车输入，以减少熄火的风险。

此外，驾驶员还应避免频繁地从空挡换入档位，因为频繁地换挡也会导致引擎熄火。

四、检查电气系统电气系统的问题也可能导致行车中熄火。

因此，检查电池的电量和输出，确保电池正常工作。

同时，检查电线和电线连接是否紧固，避免松动接触导致电路短路。

如果发现电气系统有故障，应及时修复或更换故障部件，以避免行车中熄火的危险。

五、寻求专业帮助如果以上方法都无法解决行车中熄火的问题，建议驾驶员寻求专业帮助。

专业技师可以通过诊断车辆故障代码、检查车辆的各个部件，准确地找到问题所在，并提供解决方案。

在修理过程中，驾驶员不要自行拆卸或修理车辆，以免造成更大的损坏或安全隐患。

结论：行车中熄火是一个令人头疼的问题，但是通过掌握一些处理方法，驾驶员可以提高遇到熄火问题时的应对能力。

及时检查燃油系统、保持引擎的良好工作状态、避免急促的操作、检查电气系统和寻求专业帮助是解决行车中熄火问题的有效途径。

汽车正常行驶突然熄火是什么原因整理

汽车正常行驶突然熄火是什么原因整理汽车正常行驶突然熄火是什么缘由汽车正常行驶突然熄火有可能是：传感器特别、油路特别、电器件故障、电路故障、其它故障等等，可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。

低压线路短路造成熄火，这种状况下是断断续续的熄火。

检查一下车的低压线路汽车正常行驶突然熄火是什么缘由1、传感器特别，传感器包含许多部分，比如进气压力传感器、节气门位置传感器等，一旦这些传感器消失故障后，就很简单让车辆突然熄火。

2、油路特别，当汽油泵受损，油管裂开或者是油箱里面没有油的状况下，都会造成车辆熄火。

虽然还是可以重新启动车辆，但启动的难度很高。

3、电器件故障，主要包含的就是容电器、点火线圈等，当这些电器件发生故障后，就会造成车辆突然熄火。

4、电路故障，当车辆在行驶的过程中，假如有消失低压断电的状况，很简单造成车辆突然熄火。

5、其它故障，比如发动机顶气门、发动机正时系统紊乱等，这些故障都会造成车辆突然熄火。

并且还是属于严峻的故障，只能申请救援对车辆修理处理。

汽车保养方法1、磨合保养虽然磨合期不像以前那么重要了，但还是要做的，这和汽车保养的过程有关。

在磨合期间，要留意汽车各部分的协调，如有不对头的地方，应在第一次保养时提及。

2、日常保养保养不是一次性的工作，而是长期的保养，平常用车要留意保养的细节。

比如动身前清理雨刮器四周的垃圾，检查汽车是否漏油，开车时留意辨别汽车是否有异响。

假如有汽车故障的迹象，就要准时处理。

3、定期保养车内每个部件都有自己的保养周期，写在汽车说明书上。

车主买车后，要看看上面的保养学问，才能知道什么时候该保养车。

这次维护涉及的项目许多，细节和时间需要自己把握车主。

4、换季保养冬夏两季都要保养汽车，尤其是温差大的地方。

这个保养项目比较简洁，一般是在季节更换空调滤芯和防冻液产品。

用更适合当前环境的车型替换这些零件，会让我们使用汽车更加便利。

5、长期停放汽车的保养许多车主会选择长时间不开车，假如确定要长期停车，也要进行肯定的保养，主要是防尘、防锈、防腐。

汽车发动机熄火的常见原因及排除方法

汽车发动机熄火的常见原因及排除方法汽车发动机熄火是许多车主面临的常见问题之一，它可能会给我们带来不便和安全隐患。

本文将介绍一些汽车发动机熄火的常见原因，并提供一些排除方法供车主参考。

1. 燃油供应问题汽车发动机熄火的常见原因之一是燃油供应问题。

燃油泵可能发生故障，导致供应不足或中断，进而使发动机无法正常运转。

此外，燃油滤清器可能被堵塞，也会导致燃油供应不畅，造成发动机熄火。

排除方法：首先，检查燃油泵是否正常工作，可以通过听到泵启动声音或检查燃油压力表的读数来确认。

如果燃油泵故障，需要更换。

另外，定期更换燃油滤清器也是维持燃油供应畅通的重要步骤。

2. 点火系统问题点火系统问题也是导致汽车发动机熄火的常见原因之一。

点火线圈、点火塞或点火线可能损坏或腐蚀，影响到正常的火花产生，导致发动机无法继续运转。

排除方法：检查点火线圈、点火塞和点火线的状态，如发现任何损坏或腐蚀，需要及时更换。

此外，定期更换点火塞也是保持点火系统正常工作的重要措施。

3. 空燃比失衡汽车发动机熄火的另一个常见原因是空燃比失衡。

空燃比过高或过低都会影响发动机的正常运转。

空燃比过高可能是由于氧传感器故障或进气管道中的漏风引起的，而空燃比过低可能是由于燃油喷射系统故障或进气管道堵塞引起的。

排除方法：首先，通过故障诊断仪器检查氧传感器是否正常工作，如有问题需要更换。

其次，检查燃油喷射系统是否正常，如果发现故障，需要进行修复或更换。

此外，定期检查清洁进气管道，以确保畅通无阻。

4. 发动机过热发动机过热也是导致发动机熄火的原因之一。

过热可能是由于散热系统故障、冷却液不足或水泵失效等问题引起的。

当发动机过热时，可能会触发保护措施，导致发动机自动熄火。

排除方法：检查散热系统的故障，如堵塞的散热器或不工作的风扇。

确保冷却液充足，并定期检查冷却系统的状态。

如果水泵失效，需要及时更换。

5. 电气系统问题最后，电气系统问题也可能导致汽车发动机熄火。

电池电量不足、线路接触不良或起动机故障等都可能干扰发动机的正常运转。

汽车突然熄火是什么原因

汽车突然熄火是什么原因汽车突然熄火是什么原因，我以自动挡车型为例来具体说明一下。

自动档车型：1、自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会常常出现熄火的现象。

但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。

2、另外，关于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是关于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。

3、最后关于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。

自动档故障排除：平常注意地方：关于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。

一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保证爱车更长的寿命和行使中优良动力。

不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。

二是去大型的合格加油站加油!2车子为什么会熄火车子为什么会熄火，我来和大家说说吧。

发动机的最低稳定转速一般是700转左右，因为转速过低，所以熄火，车子起步时，如果不踩离合器不一定会熄火，只要加足油门就不会熄火了。

不踩离合对车子会有一定的损害。

以下为大家简单罗列了三个发动机熄火的几种常见原因。

发动机怠速时转速高于正常范围，且无法通过调整使其降低，此状况即为怠速过高故障。

发动机怠速时运转不平稳，排气管发出“突噜、突噜〞的响声，一般为怠速不稳故障。

发动机怠速时转速高于正常范围，且无法通过调整使其降低，此状况即为怠速过高故障。

要知道为什么熄火，就得明白发动机的工作原理。

简单的说，就是多个汽缸的活塞运动。

使曲轴转动。

发动机在启动后，油气混合物到达汽缸，被向下压的活塞加压点燃，升温膨胀。

将活塞推起，如此往复，发动机就不停的工作了。

日产风度A32挂档易熄火故障

日产风度A32挂档易熄火故障简介：接车后，机修师傅对该车故障做了一个确诊，并对发动机做了一个全面细致的检查，而且还用日产专用检测电脑对该车进行系统检测，显示无任何电脑记忆故障，这说明该车故障根源不在电控部位。

经过全面检查后，机 ...接车后，机修师傅对该车故障做了一个确诊，并对发动机做了一个全面细致的检查，而且还用日产专用检测电脑对该车进行系统检测，显示无任何电脑记忆故障，这说明该车故障根源不在电控部位。

经过全面检查后，机修师傅判断故障为怠速空气控制阀(1ACV)一辅助空气控制阀(AAC)故障，于是就对该阀进行了清洗，而后又对该阀至发动机电脑(ECM)的相关线路做了测量，自认检查结果没有问题，后来又怀疑ECM 有故障，更换一个新ECM后，故障依旧。

听完机修师傅的上述诊断过程后，对他的检查过程及结果只做参考。

至于要彻底排除故障，查明故障原因还须从头开始，重新考虑维修方案。

当试车时发现，踩下制动踏板将换档杆由“P”置于“R”或“D”时，发动机转速立刻会不正常．怠速转速650r ／min下降到500r／min以下甚至熄火：当开启空调时，怠速转速非但不能提升反而有所下降，但不至于熄火。

由此现象可以证明，当发动机在从无负荷运转到有负荷运转时，ECM不能控制发动机提高发动机转速以增加发动机的输出动力．因而当发动机一旦有外加载荷就会因动力不匹配而熄火。

由于机修师傅已做了许多的具体工作，因此结合该车发动机控制原理及故障现象认真综合分析后，最后也是确诊为怠速空气控制阀(1ACV)一辅助空气控制阀(AAC)故障。

于是决定直接由它作为解决问题的突破口。

日产风度VQ20(DE)发动机的怠速控制是通过微调流过IACV—AAC阀的空气量来实现的。

该部分空气不集中控制。

该电机有四相绕组．由ECM输出脉冲控制。

ECM按顺序每次开关两组绕组。

用一个开(ON)脉冲来开或关IACV—AAC阀以改变辅助空气流量。

当辅助空气量不需要改变时，阀门保持开度不变，因此不输出脉冲信号。

95年日产风度2.0G轿车空气流量计故障

通过以上分析判断可知，该车之所以起动后随即就熄火，原因在于空气流量计发生故障后，使其测得的进气量与实际进气量相差较人，而电脑又是根据空气流量计所测得的进气量来配油，致使供油量过少，进入发动机的混合气过稀，导致发动机熄火。
ห้องสมุดไป่ตู้
一辆1995年款的日产风度2.OG轿车，装备A33型发动机，行驶里程7—8万km。该车在高速公路上行驶时突然熄火，被拖至维修厂进行维修。
1)检查油泵的工作情况：一人在驾驶室内反复开、关点火开关，另一人在油泵加油曰处查听，能听到油的搅动声，说明油泵工作正常。
2)检查点火系统：打开发动机罩盖，检查时规带完好无断裂；起动试验，火花塞跳火正常。
3)检查进气歧管真空度：用一个三通管将真空表接在节气门后的真空管上，经查起动怠速运转的瞬间其真空度为64kPa左右，说明机械部分正常。
4)读取发动机故障码：将解码器的16针插头与汽车的16针诊断接口相连，打开点火开关，使仪器进入发动机诊断系统，读取发动机故障码，仪器显示无故障码。起动发动机，发动机虽能够起动，但几秒钟后就自动熄火。在起动运转的几秒钟内，用仪器读取发动机数据流，捕捉到的数据流如下：
利用发动机具有“应急”功能的特点，关闭点火开关，拔掉空气流量计插头，使发动机按固定模式运行。起动发动机，发动机运转正常且不熄火，但加速无力，符合设定工况，故可断定确为空气流量计损坏。
更换一个新的空气流量计后，车辆运行良好，加速正常。再用仪器读取数据流进行验证，怠速运转时的喷油脉宽为2.7ms左右，正常。
水温为69℃、转速为812r/min、车速为O、主泵空燃比为1.3、热氧传感器电压为0.1—o.9V、点火提前角为12度，喷油脉宽从起动时的4.Oms下降到1.4ms左右时发动机熄火。

电喷发动机汽油泵故障的诊断方法

电喷发动机汽油泵故障诊断在电控汔油喷射发动机的燃料系统中，汽油泵为系统提供一定规格压力的汽油，如果此油泵工作不正常则直接影响到发动机的工作。

下面以两例因油泵引起的发动机故障为例来简述汽油泵的工作与作用。

一辆日产风度电喷发动机轿车，在行驶过程中，有时对发动机加速而速度却很难升高，并且发动机功率也明显降低；但有时偶尔连踩几次加速踏板发动机又突然变得运行正常，这时加速与功率也正常。

该故障现象与电控部分不良极相似（比如节气门位置传感器信号线接触不良、控制膜块软击穿等），故先利用故障自诊断系统读取故障代码无故障显示，测试节气门位置传感器线路也正常，更换点火线圈以及电控单元均无效。

这说明点火系统无故障，后来在检查火花塞时发现各缸火花塞均发白，判断该现象可能是由混合气过稀而造成的。

经问及还没对发动机汽油压力进行测试过。

经过油试，发动机怠速时的“系统油压”仅为160kpa,加速时油压反而下降，拔掉油压调节器真空管、阻止回油管回油时压力均无变化，由此判断为油泵及油箱或汽油滤清器脏污所致。

拆滤清器检查并不脏，拆除汽油滤清器后接好油管进行测试油压也无变化。

由于汽油泵位于油箱内，故决定检查油泵及油箱；在拆汽油泵时发现油箱并不脏，油泵前端滤网也无堵塞。

拆下汽油泵，用嘴吹油泵的进油口，稍用力吹便可吹通，但晃动几下汽油泵后再吹则不能被吹通，这说明故障在油泵。

正常情况下，以汽油泵的进油口向内加压不堵出油口应在很小的压力作用便可通过。

但若堵住出油口则需很大析压力才可通过。

从进油口施压，不堵出油口时只需打开出油口单向阀即可，但若堵住出油口则需打开油泵完全阀才可通过。

上述油泵可能因油箱长时间缺油等原因使安全阀阀门与弹簧生锈使阀门卡滞、弹簧折断，从则出现上述情况。

一辆凌志400轿车行驶无力，加速无反应，最高车速也只有60km/h，行驶中发动机的最高转速也只有2000r/min左右，读取故障码无故障显示，节气门能灵活转动且能达到全开。

停车后让发动机处于空负荷状态，此时加速反应灵敏，且能够达到5000r/min以上。

发动机故障案例

97款日产风度无法启动故障现象：一辆97款日产风度轿车，无论在何种情况下都无法启动。

故障检修：用数字式万用表测试发动机基本元件输出信号，发现MAP传感器、TPS传感器、CTS传感器、O2传感器等基本元件输出信号正常。

用汽车电脑故障诊断仪调取、读取故障码，发现无故障记忆码。

对发动机进行初步保养，再检查均无问题。

再用仪器检测发动机控制单元ECU，发现完好无损。

然后进行波形分析，用示波器检测主要元件输出信号，发现曲轴位置传感器输出信号有误。

经检查发现，发动机飞轮处的信号叶轮疲劳开裂。

输出信号如图 1所示：97款日产风度轿车用的是霍尔式曲轴位置传感器，其输出电压的幅度不变，其频率随转速变化而变化。

在工作过程中，霍尔式曲轴传感器的输出信号作为发动机启动的主要信号。

当ECU接收不到或接收不到正确的曲轴位置传感器信号时，发动机将不能启动。

经波形分析，发现上述故障现象的出现源于信号叶轮处的疲劳开裂，出现裂纹；此时它将输出故障波形，电脑ECU接收不到正确的输出信号，发动机将不能启动。

更换曲轴位置传感器，发动机工作正常。

奥迪轿车发动机熄火故障现象：一辆奥迪200轿车，行驶中发现加速不良，发动机熄火。

待重新启动，发动机正常，而在行驶中上述故障又重复出现。

故障检修：根据上述故障现象，认为发动机能重新启动，说明点火系统正常，故障可能出在燃油供给系统。

为此，我们首先拆下了冷起动喷油嘴上的油管，并拆下燃油分配器下舱室内的测试塞，然后将油压表连接在冷起动喷油嘴油管与燃油分配器下舱之间；其次，拆下油泵继电器上的导线连接器并用跨接线跨接油泵继电器两插头导线。

完成上述连接后，启动发动机，保持怠速运转，观察油压表压力在250KPa左右，但发动机运转几分钟后，油压下降到130KPa，显然是该车供油压力不足的故障，而导致加速不良发动机熄火的。

为此我们对整个供油管路进行全面检查，结果发现油泵高压管输油端卡子松动，而从卡子处有汽油漏出，这是导致油压下降的原因。

自动变速器换档时发动机熄火的故障排除

2、使用解码器进行诊断使用金德K6解码器，对车辆进行诊断，读取故障代码。

诊断步骤：选用日产专用诊断插头→连接解码器→点火开关ON→进入解码器→选择“汽车检测”→选择“故障测试”→选择“日本车系”→选择“日产（NISSAN）”→选择“故障诊断”→选择“自动变速箱系统（AT）”→选择“读取故障码”。

诊断结果为：016液力变矩器离合器电磁阀电路不良电磁阀线圈正常电阻为10-16Ω。

经过自诊断和解码器诊断分析后，说明两种诊断方法结果相同，确认故障为液力变矩器离合器电磁阀电路的故障，造成车辆在档位切换至R档位或D、2、1等前进档位时，发动机熄火故障。

三、故障排除根据上述分析诊断结果，对液力变矩器离合器电磁阀进行检测。

将车辆举升进行检查，发现自动变速器电磁阀线束插头位于变速器上方。

放下车辆后，进行以下操作：关闭车辆电源→拆下蓄电池→拆下进气管→拆下空气滤清器→拆下空气流量计→拔下电磁阀线束插头。

线束插头如图1所示。

1-管路压力电磁阀 2-管路压力电磁阀（带降压电阻器） 3-POWER模式指示灯4-电源 5-液力变矩器离合器电磁阀 6-换档电磁阀A 7-换档电磁阀B8-超速档离合器电磁阀图1 电磁阀线束插头液力变矩器离合器电磁阀检测：将万用表调至电阻档，测得端子5—接地的电阻值为无穷大。

测量结果说明端子5到该电磁阀接线端的线路断路或电磁阀线圈断路。

为了进一步确认故障，就扭下放油螺栓→放掉自动变速器油→扭下油底壳固定螺栓→拆下油底壳。

使用万用表的“蜂鸣”档测量端子5—液力变矩器离合器电磁阀接线端，为导通，说明该线束良好。

再将万用表调至电阻档，测量液力变矩器离合器电磁阀线圈，测量电阻值为无穷大，线圈断路。

后来对液力变矩器离合器电磁阀进行更换，安装完成后，加注了新的自动变速器油至规定位置。

清除故障代码：选用日产专用诊断插头→连接解码器→点火开关ON→进入解码器→选择“汽车检测”→选择“故障测试”→选择“日本车系”→选择“日产（NISSAN）”→选择“故障诊断”→选择“自动变速箱系统（AT）”→选择“清除故障码”。