道路勘测设计题2
道路勘测设计【习题+答案】
道路勘测设计习题一、单选题1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
道路勘测设计试卷和答案 2分解
试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。
A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。
A.曲线长B.切线长C.外距17、详细测量结束后需要编制（）。
道路勘测设计练习试题
第二章作业题1. 公路的最小平曲线半径有几种？分别在何种情况下使用？2. 缓和曲线有哪些作用？确定其长度应考虑哪些因素？3. 断背曲线及其危害。
如何解决断背曲线的问题？4. 如何正确理解同向和反向圆曲线间的直线最小长度的要求？5. 横向力系数的含义。
为什么说横向力系数可以衡量不同汽车在圆曲线上的横向稳定性？6. 如何理解道路平面线形的连续性与均衡性；7. 平面线形的组合形式有哪些，分别叙述各种形式的设计要点。
第三章作业题1 “凡是陡坡都要限制其长度。
”这句话对吗?为什么?2.两辆汽车在道路上行驶，汽车的驱动力和作用的行驶阻力相同，能否说明这两辆汽车的行驶状态相同？若两辆汽车的动力因素相同，能否说明这两辆汽车的行驶状态相同？3.在道路纵断面设计时，只要满足了规范规定的最大纵坡、最小纵坡、最大坡长和最小坡长的要求，就说明这条道路的纵断面设计是合理的，对吗？为什么？4. 设置缓坡的意义和缓坡最小长度限制的意义是什么？5. 凸形竖曲线最小半径和凹形竖曲线最小半径的限制因素有哪些？作为最终控制竖曲线长度因素两者是否相同？6. 在道路纵断面设计时，当坡角很小时所采用的竖曲线半径满足了规范规定的最小半径要求设计是否合理的？为什么？7. 某条道路变坡点桩号为K25+460．00，高程为780．72m，=0．8％，=5％，竖曲线半径5000m。
(1) 判断凸、凹性；(2)计算竖曲线要素；(3)计算竖曲线起点、K25+400．00、K25+460．00、K25+500．00、终点的设计标高。
8.某城市I级主干道，其纵坡分别为，变坡点桩号为K1+520.00，标高为429.00m，见图4-20。
由于受地下管线和地形限制，曲线中点处的标高要求不低于429.30m而不高于429.40m，试确定竖曲线的半径，并计算K1+500.00，K1+520.00，K1+515.00点的设计标高。
9. 某平原微丘区二级公路，设计速度80km/h，有一处平曲线半径为250m，该段纵坡初定为5%，超高横坡为8%。
道路勘测设计第二章习题
单位
m rad m m m m m m m
目标值 110.600
差值 4.1E-07
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• 3）指标检验 • 《规范》要求S形曲线相邻回旋线参数A的 比值不大于1.5（2），两半径之比1～1/3， 计算结果显然满足上述要求。 • 拟定Ls5=65m，也是可行的。 • （V=40km/h，Ls一般最小长度50m，此时 R=122.962m）。
Ls L3 s q≈ − 2 240 R 2
T = ( R + P ) tan
E = ( R + P ) ⋅ sec
α +q 2
α −R 2
L =Rα +L s
J =2 T - L
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• • • • •
3）JD3曲线拟定 JD3为小偏角，所需曲线最小长度为： Lmin=700/α3=700/4.5=155.555m 切线长T3≈L/2=77.7m JD2与JD3为反向曲线，按《规范》要求， 中间留出2V=120m的直线段， • 560.54-118.717-77.7=364.1m，显然满足要 求，余地较大。 • 按Lmin反算半径： R=Lmin*180/(απ)=1980.588m • 大于不设超高最小半径，可不设缓和曲 线，因切线长余地较大，半径还可往大取
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• 2-7 某二级路，设计速度为60km/h，路线转 角α1右=29°30′，α2右=32°54′，α3左 =4°30′，JD1至JD2、JD2至JD3的距离分别 为458.96m、560.54m。 • 选定R1=300m，Ls1=65m，试分别确定JD2、 JD3的曲线半径和缓和曲线长度。
大工10春《道路勘测设计》在线作业1-3
A. 错误
B. 正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
8. 汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数μ值的大小。
A. 快速路
B. 主干路
C. 次干路
D. 支路
正确答案：ABCD 满分：4 分 得分：4
2. 交通量的观测的目的是()。
A. 获得交通量
B. 交通性质
C. 交通量变化
D. 100%
正确答案：C 满分：3 分 得分：3
4. 二级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为()。
A. 大于25000辆
B. 10000~25000辆
C. 3000~7500辆
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
10. 一般在计算行车速度较低时，平均行车速度大约为计算行车速度的()
A. 70%～85%
B. 90%～95%
C. 60%～80%
D. 60%～95%
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
D. 2000~5000辆
正确答案：C 满分：3 分 得分：3
5. 随着交通密度的增大，平均车速()。
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
正确答案：ABCD 满分：4 分 得分：4
5. 汽车代表车型()。
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
道路勘测设计试卷及答案2套
道路勘测设计综合习题及答案道路勘测设计综合习题(A)一、名词解释（3×5=15分）１．设计速度:气候正常交通密度小，车辆行使只受道路本身条件限制时，一般驾驶员能保持安全舒适行使的最大车速２．动力因数 :某型汽车在海平面高程上，满载情况下单位车重所具有的有效牵引力３．停车视距 :汽车司机看到前方障碍物直到前方障碍物安全停车，汽车沿路面行驶所必须的安全距离４．平均从坡 :一定长度的路段纵向克服的高差与路线长度之比５．自然展线 :自然展线是以适当的坡度 , 顺着自然地形 , 绕山嘴、侧沟来延展距离 , 克服高差二、填空（15分，每空0.5分）2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。
（错）3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。
（对）4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。
（对）5．对于不同半径弯道最大超高率i h的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。
（错）6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。
一般最小纵坡不小于3% （对）7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。
（错）8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。
（错）9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。
（错）9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。
（错）四、简答题（5×5=25分）１.路线设计中对同向曲线、反向曲线、S型曲线的线形设计要求。
２.竖曲线的最小半径或最小长度的限制因素。
３.沿河线路线布设要点。
４.环行交叉口圆形中心岛半径、环道宽度的确定，考虑了那些因素。
５.路线平、纵线形组合设计中，平、竖曲线应避免的组合。
道路勘测设计试题及答案
道路勘测设计试题及答案一、试题：1. 道路勘测设计的目的是什么？2. 道路勘测设计应包括哪些内容？3. 在道路勘测设计中，需要进行哪些测量工作？4. 在进行道路勘测设计时，应考虑哪些因素？5. 请简要描述你在进行道路勘测设计时的思路和步骤。
二、答案：1. 道路勘测设计的目的是为了确定道路建设的可行性和进行合理布局规划，确保道路的安全性、经济性和环境适应性。
2. 道路勘测设计应包括：道路线型设计、横断面设计、纵断面设计、交叉口设计、排水设计等内容。
3. 在道路勘测设计中，需要进行以下测量工作：地形测量（包括高程测量和平面测量）、交通流量测量、土质分类测量、水文测量等。
4. 在进行道路勘测设计时，应考虑以下因素：地质地貌、交通流量、施工材料、环境保护、地下管线及设施、土体稳定性、排水条件等。
5. 在进行道路勘测设计时，我通常按照以下步骤进行：a. 收集相关资料，包括规划要求、设计标准、地理地质资料等。
b. 进行地形测量，获取道路所经过区域的地形数据，包括高程和平面信息。
c. 进行交通流量测量，了解道路通行量，以确定设计参数。
d. 进行土质分类测量，获取道路所经过土地的物理力学特性，以评估路基、路面等设计要求。
e. 进行水文测量，了解道路所处坡度、排水条件等，以确定相应的排水方案。
f. 进行道路线型设计，根据地形数据和设计要求，确定道路的线型走向。
g. 进行横断面设计，根据线型走向和纵断面要求，确定道路的横截面形状。
h. 进行纵断面设计，根据线型走向和纵断面要求，确定道路的坡度和纵向曲线。
i. 进行交叉口设计，根据规划要求和交通流量，设计道路的交叉口结构。
j. 进行排水设计，根据水文测量结果和设计要求，设计道路的排水系统和设施。
这些步骤中，需要综合考虑各项因素，以达到道路勘测设计的目标。
道路勘测试题及答案
道路勘测试题及答案一、单选题（每题2分，共10分）1. 道路勘测中，以下哪项是确定道路走向的主要依据？A. 地形图B. 地质图C. 土地利用图D. 交通流量图答案：A2. 道路勘测时，测量高程差的主要工具是：A. 水准仪B. 经纬仪C. 全站仪D. GPS接收器答案：A3. 道路勘测中，用于确定道路中线的仪器是：A. 测距仪B. 测角仪C. 罗盘仪D. 测量杆答案：B4. 道路勘测时，以下哪项不是道路横断面测量的内容？A. 路基宽度B. 路面坡度C. 路肩高度D. 桥梁长度答案：D5. 道路勘测中，用于确定道路纵坡的测量是：A. 水准测量B. 角度测量C. 距离测量D. 高程测量答案：D二、多选题（每题3分，共15分）6. 道路勘测中，需要考虑的自然因素包括：A. 地形地貌B. 气候条件C. 土壤类型D. 植被覆盖答案：ABCD7. 道路勘测时，以下哪些是道路设计的基本参数？A. 道路宽度B. 道路长度C. 道路坡度D. 道路曲率半径答案：ABCD8. 道路勘测中，以下哪些是道路勘测的基本步骤？A. 现场踏勘B. 数据收集C. 初步设计D. 详细设计答案：ABCD9. 道路勘测中，以下哪些是道路勘测的主要目的？A. 确定道路走向B. 评估道路建设成本C. 规划道路施工方案D. 预测道路使用效果答案：ABCD10. 道路勘测时，以下哪些是道路勘测报告的组成部分？A. 勘测数据B. 勘测图表C. 勘测分析D. 勘测结论答案：ABCD三、判断题（每题1分，共5分）11. 道路勘测中，所有测量数据都需要进行校验以确保准确性。
（对）12. 道路勘测可以完全依赖现代技术，不需要现场踏勘。
（错）13. 道路勘测报告中不需要包含道路施工方案的规划。
（错）14. 道路勘测的目的是为了确保道路建设的安全性和经济性。
（对）15. 道路勘测中，地形图和地质图是完全相同的地图。
（错）结束语：以上是道路勘测试题及答案的全部内容，希望对您的学习和理解有所帮助。
(完整word版)道路勘测设计试卷及答案2套
道路勘测设计综合习题及答案2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。
（错）3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。
（对）4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。
（对）5．对于不同半径弯道最大超高率i h的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。
（错）6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。
一般最小纵坡不小于3% （对）7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。
（错）8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。
（错）9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。
（错）9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。
（错）四、简答题（5×5=25分）１.路线设计中对同向曲线、反向曲线、S型曲线的线形设计要求。
２.竖曲线的最小半径或最小长度的限制因素。
３.沿河线路线布设要点。
４.环行交叉口圆形中心岛半径、环道宽度的确定，考虑了那些因素。
５.路线平、纵线形组合设计中，平、竖曲线应避免的组合。
五、计算题（共25分）1.某公路纵断面有一变坡点，其桩号里程为K25+400 ，高程为420.00m，变坡点前后的纵坡分别为i1= -5%，i2= -3%，变坡点处有一构造物，要求其设计标高不低于420.8 m。
试确定并计算：（8分）①竖曲线的半径R、曲线长L、切线长T；②K24+200 、K24+300 、K24+500的设计高程。
2 . 某公路设计速度V=60Km/h，路面宽度B=7.0m，路拱横坡i G=2%，Ls min=50m。
有一弯道半径R=200m，超高率i y=7% ，若取缓和曲线长度L S=50m，超高采用绕路中线旋转，渐变率p=1/175。
道路勘测设计【习题+答案】
道路勘测设计习题一、单选题1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
道路勘测设计》试卷及答案
道路勘测设计》试卷及答案《道路勘测设计》试卷及答案一、单选题（每题 2 分，共 20 分）1、公路设计交通量是指（）。
A 公路设计时的交通量B 公路竣工开放交通时的交通量C 预测的设计年限末交通量D 设计年限内的各交通量高峰小时2、关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是（）。
A 发生横向倾覆现象之前先产生横向滑移现象B 发生横向滑移现象之前先产生横向倾覆现象C 横向倾覆条件是横向力大于或等于离心力D 横向滑移条件是横向力大于或等于轮胎与地面之间的横向附着力3、关于缓和曲线，正确的是（）。
A 缓和曲线使离心加速度逐渐变化B 缓和曲线采用回旋线C 汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为缓和曲线D 四级公路不设缓和曲线4、关于竖曲线半径的选用，正确的是（）。
A 凸形竖曲线半径应采用大于一般最小值的半径B 凹形竖曲线半径应采用大于一般最小值的半径C 凸形竖曲线半径和凹形竖曲线半径均应采用大于一般最小值的半径D 凸形竖曲线半径和凹形竖曲线半径均可采用一般最小值5、越岭线展线方式中，（）适用于路线受限制较严，以采用回头曲线较多的情况。
A 自然展线B 回头展线C 螺旋展线D 以上都不对6、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。
A 穿过城镇B 离开城镇C 靠近城镇D 以上均可7、某断链桩 K2+150 ＝ K2+100，则路线（）。
A 长链 50 米B 短链 50 米C 长链 250 米D 短链 250 米8、公路弯道加宽一般在（）进行。
A 外侧B 内侧C 两侧D 中间9、土石方调配时，（）是确定借土或调运的界限。
A 平均运距B 免费运距C 经济运距D 超运运距10、选线的第一步工作是（）。
A 进行路线平、纵、横综合设计B 确定路线的基本走向C 具体定出路线位置D 逐段安排路线二、多选题（每题 3 分，共 15 分）1、道路平面设计的主要内容包括（）。
A 直线B 圆曲线C 缓和曲线D 行车视距E 超高和加宽2、公路纵断面设计线由（）组成。
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1．公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、“载重标准”、“净空标准”
2．设交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对称基本型平曲线的几何条件是α≧2β。
7．丘陵区选线的布线特点：平坦地带——走直线具有较陡横坡的地带——走匀坡线，起伏地带——走直线与匀坡线之间。
8．减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交通和修建立体交叉。
3．汽车行驶的充要条件是：T≥R（驱动力大于等于行驶阻力）和T ≤ψ·GK （驱动力小于等于附着力）。
4．缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变率、行驶时间和路容美观几方面。
5．施工高度是指在任一横断面上设计标高与中桩地面标高之差，又称填挖高。
6．中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成，其表面形式有凹形和凸形两种。
7．越岭线垭口选择要全面考虑垭口位置、标高、地形、地
质和展线条件等。
8．RS、GIS、GPS分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称。
9．定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的作业过程。
10．道路交叉的交错点包括合流点、分流点和冲突点等三类，其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。
11．横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置，一般采用1：200 的比例。
12．道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。
13. 城市道路设计标高是指建成后的行车道路面中线标高或中央分隔带中线标高。
1．当车速为32km／h时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（D ）
A、135m
B、100m
C、80m
D、45m
2、某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为20m，借方单价为16元/m3，远运运费单价为4元／m3·km，则其经济运距为（C ）
A、24m
B、80m
C、4.02Km
D、4.2Km
3、平原区路线选线时（ A ）
A、原则上不穿过城镇
B、尽可能穿过城镇
C、高速公路可穿过城镇
D、乡村道路不宜穿过村镇
4.公路工程两阶段设计是指( B )
A.初步设计和技术设计
B.初步设计和施工图设计
C.技术设计和初步设计
D.技术设计和施工图设计
5.汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为( B )
A. i=D + f
B.i=D - f
C.i = D f
D.i = D/f
6.关于附着系数，正确的是( C )
A.与车速无关
B.车速越高，φ越高
C.车速越高，φ越低
D. 与
荷载无关
7.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L 和A单位均为m，则计算公式正确的是( C )
A.R+L=A
B.R-L=A
C.R·L=A 2
D.R2/L=A
8.各级公路的最小合成坡度不宜小于( B )
A.0.3%
B.0.5%
C.0.7%
D.0.9%
9. 三级公路设计车速v＝30km／h，最大纵坡为8％时，坡长限制为300m，而最大纵被7％时，坡长限制为500m，当路线连续陡坡，假如纵坡为8％，坡长为120m，相邻坡段纵坡为7％时．则坡长不应超过（ D ）
A.180m
B.500m
C.200m
D.300m
10.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为( D )
A.V=(A1+A2)L
B. V=(A1-A2)L
C. V=2(A1+A2)L
D.V=(A1+A2)L/2
11.选线的第一步工作是( C )
A.进行路线平、纵、横综合设计
B.确定所有细部控制点
C.解决路线的基本走向
D.逐段解决局部路线方案
12.各级公路都必须保证的视距是( B )
A.超车视距
B.停车视距
C.错车视距
D.会车视距
13.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( B )
A.1秒
B.3秒
C.6秒
D.9秒
14. 土石方调配时，横向调运复核（ D ）
A.本桩利用+填方=挖方
B.挖方=本桩利用+废方
C.挖方=本桩利用+填缺
D.挖方=本桩利用+挖余
15. 公路纵断面的线形要素有( D )。
A.缓和曲线
B.缓和坡段
C.回旋曲线
D.竖曲线
16. T形平面交叉口共有冲突点数目为( C )
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
17.已知桩号K1+000挖方断面积为60m2填方面积20m2，K1+017挖方断面积为82m2，则两桩号之间的挖方体积为( D )
A.2414m3
B.867m3
C.1377m3
D.1207m3
18.设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为( D )。
A.μ=Y+G
B.μ=Y-G
C.μ=YG
D.μ=Y/G
19.由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔—功率—总重”修正系数λ(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为( C )。
A.D+λ
B.D-λ
C.Dλ
D.D/λ
20.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓(ZH) 点桩号为( B )。
A.K1+375.25
B.K1+149.5
C.K1+450.5
D.K1+224.25
21.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长为Lh，则校正数D 为( D )。
A.D=Th+Lh
B.D=Th-Lh
C.D=2Th+Lh
D.D=2Th-Lh
22.设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为( B )。
A.250m
B.170m
C.850m
D.85m
23.横向力系数μ的合适范围为( A )。
A.0.1～0.16
B.0.2～0.3
C.0.3～0.4
D.0.4～0.5
24.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用( C )。
A.折减后的纵坡值
B.2%
C.4%
D.5%
25.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置( D )。
A.平坡段
B.最大纵坡的坡段
C.纵坡为5%的坡段
D.缓和坡段
26.合成坡度不能过小，是因为( B )。
A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
B.对排水不利
C.对路面施工不利
D.对平纵组合不利
27. 已知K1+060—K1+080两桩号间挖方为75m3，填方为238m3，则（ A ）
A、本桩利用75m3
B、挖余75m3
C、弃方163m3
D、填缺238m3
28.对于平面线形设计，当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的n倍为宜，其中n为( C )。
A.2
B.4
C.6
D.8
29.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( C D )。
A.夜间行车前灯光束照射的要求
B.跨越桥下视距的保证
C.离心力
D.离心加速度变化率
30.对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形考虑，其比例不小于路线总长度的( A )。
A.10%～30% B.70%～80% C.3%～5% D.80%～90%。