高速铁路桥面系RPC产品的机械化生产
高速货运动车组研发生产方案(二)
高速货运动车组研发生产方案一、实施背景随着中国经济的快速发展,货物运输需求逐年增长,尤其是对高效、安全、环保的物流运输需求更为迫切。
目前,我国铁路货运虽然具有较高的安全性和稳定性,但与其他发达国家相比,货运速度和效率相对较低。
因此,从产业结构改革的角度出发,研发和生产高速货运动车组具有重要意义。
二、工作原理高速货运动车组是一种将动力、控制、制动等系统集成在一个单元上的新一代列车。
其工作原理主要基于以下几个方面:1.动力系统:采用先进的交流传动技术,配备大功率牵引电机,提供强大的启动和持续牵引力。
2.控制系统:采用先进的列车控制系统,包括列车通信网络(TCN)、列车控制单元(TCU)等,实现列车自动驾驶、自动保护和自动调整等功能。
3.制动系统:采用先进的摩擦制动和空气制动相结合的制动方式,确保列车在高速行驶时能够快速、平稳地停车。
4.轻量化设计:采用铝合金车体、碳纤维等高强度材料,减轻列车自重,提高载重能力。
5.节能环保:采用再生制动技术,将部分动能转化为电能并存储在电池中,减少能源消耗。
同时,采用环保材料和设备,降低排放。
三、实施计划步骤1.研发阶段:投入研发资金,组建研发团队,开展基础研究、技术攻关和初步设计等工作。
预计时间为12个月。
2.样车试制阶段:根据初步设计图纸和技术要求,制造样车并进行各种性能试验和调试。
预计时间为12个月。
3.试运行阶段:在试验线上进行样车的试运行,收集运行数据和评估效果,进行必要的改进和优化。
预计时间为6个月。
4.正式生产阶段:根据试运行情况,进行批量生产和投入市场。
预计时间为12个月。
四、适用范围高速货运动车组适用于长距离、高速度的货物运输,特别是在以下领域具有显著优势:1.城际货运:用于城市群之间的高效货物运输,提高物流效率,降低运输成本。
2.高速货运:在既有高速铁路上进行高速货物运输,提高货物运输速度和效率。
3.城市地铁货运:在城市地铁系统中进行快速、高效的货物运输,解决城市物流“最后一公里”问题。
RPC130活性粉末混凝土在石武客专铁路工程盖板生产中的应用研究
RPC130活性粉末混凝土在石武客专铁路工程盖板生产中的应用研究石磊【摘要】通过对硅灰掺量、钢纤维掺量、石英砂级配组成、W/B(水胶比)大小及混凝土含气量大小五个主要因素之间的组成进行合理匹配设计研究,配制出了性能指标满足设计要求的活性粉末混凝土,并在石武客专河南段SWZQ-2标桥梁工程盖板的生产中进行了成功应用.生产中提出了将盖板竖向放置在铁架上,铁架外表面覆盖一层塑料薄膜的养护方式有效解决了盖板表面色差不均的问题,同时提出通过严格控制石英砂级配组成及质量波动这一技术措施,很好地解决了盖板表面钢纤维外露的质量问题.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2011(000)005【总页数】2页(P134-135)【关键词】活性粉末混凝土;强度;耐久性;生产工艺【作者】石磊【作者单位】中铁十九局集团有限公司,北京,100176【正文语种】中文【中图分类】TU528.62活性粉末混凝土(Reactive Powder Concrete,简写成RPC)是20世纪90年代由法国学者Richard等[1]研究成功的一种新型水泥基复合材料,它是由级配石英细砂、石英粉、水泥、硅灰、超塑化剂和钢纤维等组成,在凝结、硬化过程中采取适当的成型养护工艺,如加压、加热而获得。
其制备原理是通过提高组份的细度与活性,优化颗粒级配并掺加微细钢纤维,使材料内部的缺陷减少,密实度增加,以获得高强度、高韧性和高耐久性[2-6]。
在石武客专河南段SWZQ-2标桥梁工程中,中铁十九局集团有限公司承接的电缆槽盖板生产任务是铺设道路长度100 km,所需产品用量折合混凝土量9 000 m3,面积360 000 m2,日产盖板制品6 600块。
电缆槽盖板RPC材料的性能设计指标为抗压强度>130 MPa、抗折强度>18 MPa、弹性模量>48 GPa,电通量<40 C、抗冻性>F600。
为此,在综合性能指标满足设计要求的前提下,开展了有效降低生产成本及控制产品质量的研究。
干货详解高速铁路七大技术体系
因此,作为应对复杂地形方面,贯穿辽阔国土面积的中国高
铁,在设计上自然有更多的实际经验,技术上也比日本具有
津、武广、郑西高速铁路非常典型:京津城际是软土路基, 武广高铁是岩溶路基,郑西高铁是黄土湿陷性路基,这样的 地质条件下建铁路,尤其是建高速铁路,需要处理好地基以
的控制,能确保每辆列车自身不超速并使前后两个列车之间
张苑说,C3级列控系统技术创主要有四大点:首次通过无 线通信的方式实现了对长大距离范围内时速350公里列车的 安全可靠运行控制;完成了列控系统C2/C3控车模式集成;
创建了全速、全景综合设计集成平台和一整套测试验证方法;
长刘志军2009年国庆期间检查武广高铁时指出:武广高铁
速列车由45000个零部件组成,工程中分为九大关键技术。
韩国。二是车体制造。三是牵引系统,牵引系统是高铁竞争 的核心之一,主要由变压器九变流器、牵引控制、电机几个 不同的部分组成。高速列车所有的用电设备和运动器件都采 用传感器进行实时的监控。高速转向架,高速列车的转向架 是列车技术的核心也是轮轨技术的核心。高速专项架的结构 功能,高速列车技术的核心,具有承载、导向、减震、牵引 及制动等功能。传统意义上的火车头已经看不见了,转向架 技术创新点主要在于抑制它的蛇行运动,由于车轮的反面很 锥形,需要良好的工作曲线,锥形的爬点就形成了固有的刺 激震动,这也是转向架能跑多高速度的核心。还有脱轨安全 性。我们在研究高速列车转向架轮轨安全的时候做了一个突 破性的测试,世界各国高速铁路和它的普速铁路是不相吻的, 也就是说它不做跨线运行的技术准备,所以大多数国家,包 括日本,它的轮轨匹配都是按照高速线和普速线来设计。我 们国家高速铁路和现在了路网形成跨线,这个路网的效应就 会非常的好,我们在设计我们国家的轮轨匹配的时候采用了 特有方案,这个方案比德国的明显好,不仅可以满足本线运 行,而且还可以实现跨线运行,这项技术我们在本国和多国 申报了专利。高速转向架,我们希望有较高的临界速度,比 如时速350公里高速列车转向架理论上是490公里,在西南 交通大学做到了410公里,最后的实验没有做下去,只做到 了410公里。为了验证我们高速转向架的性能,我们用了
RPC150的性能及在高铁工程中应用
移动通道要承担相应的荷载 , 需增加其截 面高度 , 自重
也将加大 。采用活性粉 末混凝 土材料 , 大大 减轻 桥 可
8 5C, 温养 护时间不小 于 4 h 0±  ̄ 恒 8 。蒸汽养 护结束后 拆模 , 试件放入标准养护室 养护 , 时间不少于 7 。 d 混凝土蒸 养设 备 采用 上 海路 达实验 仪器 有 限公
【 关键词】 活性粉末混凝土; 矿物掺合料; 聚羧酸高性能减水剂; 蒸汽养护 【 中图分类号】 T 5802 U2.4 【 文献标识码】 B 【 文章编号】 10 - 84 21 )8 01 - 3 01 66 (020 - 03 0 活性 粉末 混凝 土 ( ec v o d r oce , 称 R at ePw e nrt 简 i C e
掺合料 : 山东 建科建 材有 限公 司生 产 , C—H 型 N
R C专用 。 P 减水剂 : 山东建科建材有限公司生产 , C— N J型聚 羧酸高性能减水剂 , 减水率 > 0 3 %。 ( ) 试验 方法 : 照《 运 专线 活性 粉末 混 凝 2 参 客 土( P ) R C 材料人行道挡板 、 盖板 暂行技术 条件》 科 技 (
小 于 0 3 5 m。 . 1r a
30 m试件 , 0r a 加载 速率 取 I0一I2 P / ; I 渗透 电 . . M asC 一
量按 A T 10 S M C 22进行试 验 ; 冻融循环按照《 普通混凝
土长期性能和耐久性 能试 验方法》 中的快冻法进行 。
2 试验结果与讨论
的活性粉末 混凝土(to 5 ) 研制 了专用 矿物掺合料 r P 0,
和高性 能聚羧酸减水剂 , 取得了 良好 的技术 经济效 果。
1 试验材料 与试验 方法
高速铁路RPC盖板生产技术
高速铁路RPC盖板生产技术高速铁路RPC盖板生产技术摘要:RPC由于其超高强度、高耐久性及高韧性等诸多优越性目前已广泛应用于各领域,本文结合高速铁路RPC盖板的生产实践,从RPC 盖板的生产设施、设备的配备、生产工艺以及质量控制要点等方面进行了提炼、总结。
关键词:RPC盖板生产技术工艺质量控制1 概述活性粉末混凝土(即reactive powder concrete简称RPC)是由石英粉、掺合料、钢纤维、水泥、外加剂等原材料组成的一种超高强度、高耐久性、高韧性和体积稳定性良好的水泥基材料。
此种材料法国在90年代中期开始研制应用,国内在本世纪初开始研制,由于材料自身的诸多优越性,2006年开始广泛应用于高速铁路工程。
本文主要从RPC盖板的生产设施、生产工艺、配方、生产设备以及质量控制方面进行总结。
2 RPC盖板生产概况RPC盖板其主要性能指标抗压强度≥130Mpa,抗折强度≥18Mpa,弹性模量≥48Gpa。
临汾预制构件厂生产大西客专桥梁RPC盖板共计39万块,混凝土2700m3,日生产3000块。
盖板生产从2011年3-4月试生产,根据工程实际,在2012年5-10月正式生产,生产时间共计6个月。
3 RPC盖板生产布置3.1 整体布局RPC盖板生产车间利用现有厂房设置,厂房面积20m*75m,厂房一端为HZN60拌合站,搅拌机出料口下为螺旋分料机,沿分料机中心布置一条输送线,输送线一侧布置8个振动平台。
厂房的另一端设置6个初养养护室和脱模区,厂房外另设置6个终养养护室,终养养护室附近设置4t的蒸汽锅炉房。
厂房外靠近拌合站设置洗模池两个,一个模具盐酸浸泡池,一个模具清洗池。
3.2 拌合站的配备RPC混凝土粘聚力强,粘性大,搅拌机的选择应为强制式搅拌机,搅拌速度不低于45转/分,其岀机容量根据每天浇筑的混凝土方量及螺旋输送机的容量确定,螺旋输送机的容量为0.4m3,搅拌机的岀机容量按照大于0.5m3配置,原材料的计量精确度高,用水量和外加剂的计量误差控制在0.5%,选用HZN60全电脑自动控制搅拌机。
京沪高速铁路曲阜RPC盖板预制厂规划设计
・
15 0 ・
水利水 电施工 2 1 ・ 3期 总第 16期 0 第 1 2
( )蒸 养 系统 选 型 。 6
块 模具 才能 满 足强 度 的 要求 。若 考虑 模 板 损 耗 周 期 为
5 ~6 O 0次 计 算 , 则 在 整 个 R C 厂 建 设 周 期 内 需 使 用 P 模 板 2 0 80 0块 。
生 活 、办 公 辅 助设 施 1 0 m 80 。
综合 考虑各工区供 R C板 时间和箱 梁预制 周期 的关 P 系 ,曲阜 R C盖板预制厂设置于三标 曲阜制梁场 1 号拌 P 6
和站旁 。 2 2 2 设 备 配 置 、选 型
拌仓设置两个 出料 口同时下料供应一 条生 产线 。
路工 蠢 桥程
厂配置 了一套 10 型立轴行星式 R C专用拌和站 、两条 50 P
4 m 的流水作业线及两 台 4 卧式 蒸汽锅 炉。 2 t
2 13 生 产 工 艺 .. R C盖 板 预 制 生 产 工 艺 流 程 见 图 1 P 。
r
图 1 RP C盖 板 预 制 生产 工 艺流 程
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
7 输汽 管 汽管 直径 为 10 5mm 管 长为 1 0 3 m
6 6 3 3
4 ( ÷8 7 )
8
合 计
17 31 2 1 4
4 6 03
注
1 .蒸汽 参数 :绝 对 蒸汽 压 力 为 5 g c ,饱 和温 度 为 11 , k /mz 5℃
汽化 热为 5 4 clk ,蒸汽 热含 量为 6 6 clk 。 0 ka g / 5 k a g /
用汽量统 计见表 1 。
( )主车 间选择 。主车 间主要 为 R C盖板成 型 和盖 8 P
RPC在铁路较大跨度桥梁中的应用技术探讨
( 1 ) 搅拌设备应采用强制式双卧轴搅拌机 . 主轴的转 速宜为 2 5 转/ 分钟左右。 ( 2 ) 开盘前应 校核上料计量装置 , 使误 差控 制在规定允许范围 内. 检查 各运转设 备是 否完好 . 保证 开盘后设备能正常运转 ( 3 ) 在 配置混凝土拌合物 时, 水泥的用量 , 按质量计应 准确 到± l %: 干燥状态 的掺 合料的用量 , 按质量计应准 确到± 0 . 5 %: 骨料 的用 量 . 按 质量计应准确 到± 1 . 5 %; 水、 外加剂 的用量 , 按质量计应 准确N ̄ 0 . 5 % ( 4 ) 投料顺序按石 英砂 、 钢纤 维预拌 , 其时 间不得 短于 2 分钟 . 再 加水 泥 、 专用复合掺合料搅拌 1 — 2 分钟 . 最后加入水 、 外加 剂搅拌 4 分 钟 以上 , 总搅拌时 间不得短于 7 分钟。 注 意观察 . 根据搅拌情况调整搅 拌时 间, 并且注意保持上料的连续性和协调性 ( 5 ) 适 当增加石英砂 和钢纤维 的干搅 拌时间 . 可 以有效 的减少 钢
纤 维 的结 团 现 象
1 . RP C 组 成 成 分 与 传 统 混 凝 土 的不 同
1 . 1 去 除粗骨料 。 仅有细骨料 . 以提高其匀质性 细石 英砂 . 粒径从 0 . 1 6 — 1 . 2 5 m m, 分为 3 个 以上的颗粒级配 . 含水率为 0 . 石英砂 颗粒 之间 的粘结 力即为 0 , 这必然对搅拌机 的储 料仓 . 提出更高 的要 求 . 需要对 储料仓 门进行密封处 理 . 防止石 英砂从缝 隙不断地漏 出 . 导致称量误
◇ 交通与 路建◇
科技 嚣向导
2 0 1 3Biblioteka 年第 1 2 期 R P C在铁路较大跨度桥梁中的应用技术探讨
成都市人民政府关于表彰2011年度成都市科学技术进步奖和专利奖的决定
成都市人民政府关于表彰2011年度成都市科学技术进步奖和专利奖的决定文章属性•【制定机关】成都市人民政府•【公布日期】2012.10.16•【字号】成府发[2012]38号•【施行日期】2012.10.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】企业技术进步与高新技术产业化正文成都市人民政府关于表彰2011年度成都市科学技术进步奖和专利奖的决定(成府发〔2012〕38号)各区(市)县政府,市政府各部门:为进一步增强自主创新能力,激发全市科技创新创业活力,深入推进国家创新型城市和西部科技中心建设,鼓励发明创造,奖励为推动我市科技进步和自主创新做出突出贡献的科技人员和单位,根据《成都市科学技术奖励办法》,经市科学技术进步奖评审委员会、专利奖评审委员会评审,市政府决定授予“采用FIPIO总线控制的轿车底板机器人柔性焊接系统”等12项成果成都市科学技术进步奖一等奖、“杏鲍菇工厂化生产菌种质量保障技术研究”等44项成果成都市科学技术进步奖二等奖、“DY型电力用直流和交流一体化不间断电源设备”等42项成果成都市科学技术进步奖三等奖;授予“莱鲍迪苷A的提取方法”等3项专利成都市专利奖金奖、“路由器和网桥互连的数据发送和接收方法”等7项专利成都市专利奖银奖、“血多肽及其制备方法和用途”等21项专利成都市专利奖优秀奖,并对成果主要完成单位、主要完成人员以及专利权人、发明人(设计人)予以表彰。
希望全市科技工作者向获奖者学习,继续发扬团结协作、顽强拼搏、求真务实、勇于创新的科学精神,大力推进自主创新和知识产权保护,加速科技成果转化,提升科技支撑能力和产品核心竞争力,为我市深入实施“五大兴市战略”,奋力打造西部经济核心增长极做出新的更大贡献。
附件:1.2011年度成都市科学技术进步奖奖励项目2.2011年度成都市专利奖奖励项目成都市人民政府2012年10月16日附件1附件2。
高速铁路RPC板式轨道的设计理论与力学性能研究的开题报告
高速铁路RPC板式轨道的设计理论与力学性能研究的开题
报告
一、研究背景与意义
高速铁路是经济社会发展的重要标志和支撑,建设高速铁路不仅可以提高人民出行速度和舒适度,促进经济发展,降低物流成本和污染,而且还可以提高铁路运输的
安全性和运营效率等。
高速铁路RPC板式轨道是一种新型轨道技术,它具有很多优点,如构造简单、
安装方便、维护成本低、使用寿命长、能够适应高速运行等。
因此,RPC板式轨道在
高速铁路建设中应用越来越广泛,成为目前高速铁路建设中的主流技术。
但是,目前
国内对RPC板式轨道的设计理论和力学性能等方面的研究还比较少,需要深入研究和
探索。
二、研究内容
1. RPC板式轨道的基本原理和构造
2. RPC板式轨道的设计理论研究,包括板式轨道的结构参数、板式轨道与承重层之间的界面结构、轨道变形和应力分布等方面。
3. RPC板式轨道的力学性能研究,探究板式轨道受到不同荷载时的变形、破坏等情况,并进行模拟计算和实验研究。
三、研究方法
1. 文献调研法,对国内外RPC板式轨道的应用情况、设计理论和力学性能等方
面进行系统的调研和收集;
2. 数值模拟法,通过ANSYS等软件进行板式轨道的有限元模拟计算,得到轨道
的变形、应力和位移等参数;
3. 实验研究法,进行大型试验台试验,获取RPC板式轨道的位移和应力等参数,并与有限元模拟结果进行比较和分析。
四、预期成果
1. 完成RPC板式轨道的设计理论和力学性能研究,对RPC板式轨道的设计和施
工提供参考;
2. 掌握RPC板式轨道的有限元模拟计算和试验测试技术;
3. 发表高水平学术论文,提高学术研究水平。
高速铁路RPC盖板生产技术分析
高速铁路RPC盖板生产技术分析作者:容七英来源:《中国化工贸易·下旬刊》2020年第01期摘要:随着我国经济的快速发展,对高速铁路建设也提出了更高的要求。
RPC由于具有超高强度、高耐久性和高韧性等优势,目前已充分的应用于各领域当中。
本文主要针对高速铁路RPC盖板生产技术进行分析,结合具体的生产实践,从RPC盖板的生产设施、设备配套、生产工艺以及质量控制等方面进行了探讨,希望能够为相关工作人员起到一些参考作用。
关键词:高速铁路;RPC盖板;生产技术近些年来,随着我国经济的快速发展,城市轨道交通行业也取得了十分明显的进步。
现如今高速铁路的建设不断完善,而铁路网络的覆盖面积也在逐渐增大。
活性粉末混凝土,即RPC,是高速铁路建设过程当中十分重要的一种建筑材料,而目前已经在高速铁路工程施工当中得到了十分广泛的应用。
RPC具体是由石英粉、掺合料、钢纤维、水泥等原材料进行组成的,其具有高强度高耐久性、高韧性等特点,而RPC的质量好坏也影响着高速铁路的建设质量。
而在其建设过程当中,我们应该对RPC盖板的实际生产情况进行分析,并对RPC盖板的生产工艺进行完善,从而进一步提升RPC盖板的生产质量[1]。
1 RPC概述RPC主要是指活性粉末混凝土,其相关材料主要包括石英粉、掺合料、钢纤维和水泥,而且具有着强度高、耐久性强等相关优点。
该材料起初是在90年代中期法国开始进行研制和应用,而我国是在本世纪初进行研制,由于该材料具有着诸多优势,因此后来被广泛地应用于高速铁路工程的建设过程当中。
RPC盖板的具体性能指标包括以下几方面,首先其抗压强度≥130MPa,抗折强度≥18MPa,弹性模量≥48GPa。
在选择其原材料时,应该严格按照相关要求来进行选择,只有当其材料的质量和性能能够符合要求,才可以进入到施工现场。
而对于其相关材料的要求主要包括以下几方面,聚羧酸减水剂的减水率≥29%、掺合料的需水量≤105%、活性指数(1d)≥125%,这些质量控制指标直接影响RPC盖板质量的好坏。
铁路桥梁装配式桥面系结构设计
本刊特稿铁路桥梁装配式桥面系结构设计冯沛,刘凯,吴长发,饶建雄(中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院,天津300308)摘要:根据装配式桥梁结构的需要,在综合比选多种装配式桥面系方案基础上,提出了分离式装配式桥面系结构。
对分离式桥面系预制方案进行试验研究,研究此方案结构的破坏形式,分析其在脱轨荷载下的各项性能指标,确定其极限承载力,并对安全性进行评估。
结果表明,装配式分离式桥面系防护墙有着良好的力学性能,能够满足实际应用需要。
关键词:铁路桥梁;装配式;桥面系;防护墙中图分类号:U448.13文献标识码:A文章编号:1001-683X(2021)09-0124-07 DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.09.1240引言随着我国铁路桥梁建设事业的发展,桥梁建造开始朝着预制化、装配化、一体化的方向发展。
铁路桥面系的装配式技术是桥梁装配技术中的重要部分,并且对于桥梁结构也可以通过研究验证铁路结构的构件化、工厂化以及装配化的可行性为智能制造提供技术支撑和数字基础。
铁路桥梁主要采用预应力混凝土简支箱梁,其桥面附属设施包括防护墙、电缆槽及盖板、遮板、栏杆(立柱和扶手)、声屏障等。
目前,高速铁路桥梁桥面附属设施的防护墙和电缆槽竖墙采用现浇钢筋混凝土结构、遮板为预制钢筋混凝土结构、电缆槽盖板为预制RPC板或钢筋混凝土板、栏杆立柱和扶手为预制钢筋混凝土结构或钢结构、声屏障为预制钢结构或混凝土结构[1-2](见图1)。
图1铁路箱梁桥面系示意图基金项目:中国铁路总公司科技研究开发计划项目(P2018G004)第一作者:冯沛(1983—),男,高级工程师。
E-mail:根据高速铁路桥梁施工和运营状态的调研结果,现有箱梁桥面附属设施存在施工周期较长、现浇混凝土工作量大、现场施工质量难以控制、运营期间养护维修工作量大等问题。
而铁路工程预制装配化可以实现工业化生产,有效提高工程品质,施工不受季节影响,施工效率及成本得到大大优化,符合我国关于绿色铁路的发展要求[3-5]。
rpc混凝土搅拌站rpc盖板生产线用搅拌站结构形式
rpc混凝土搅拌站-rpc盖板生产线用搅拌站结构形式
由于RPC混凝土的优良性能使得设备在行业的发展前景一片光明。
本文要介绍的是专业的【科尼乐】rpc混凝土生产专用搅拌站、搅拌机,详细介绍该设备的过程与组成。
一,技术特点
1、主机选用专业的立轴行星式搅拌机
(1)传动灵活性强,在搅拌过程中进行的无级调速方便、快速。
设计的这种传动装置不光作用好,而且体积小,不会太影响立轴混凝土搅拌机整体的重量,运转惯性小,整体结构紧凑,保证立轴混凝土搅拌机在工作时,可以传递较大的力或者转矩,保证搅拌机的作用实现。
(2)具有的设备优势在于稳定性,立轴行星式搅拌机稳定性在于设备质量一一应用长久,然后就是运转稳定。
(3)特别适合于高性能混凝土的生产。
2、高精度计量系统
(1)独有的专利技术,防止卸料门卡料。
(2)采用三种措施,保证计量精度。
(3)粉料计量称采用八角形设计,增加了斗体的刚性,防止物料粘附在夹角位置。
(4)水和外加剂计量采用独有的专利技术,保证计量精度。
3、完善的智能管理系统
(1)强大的数据库查询功能,使产品可以追根溯源。
(2)独特的控制软件,强大的数据库查询功能,使产品可以追根溯
源。
(3)可配备ERP管理功能。
4,温湿度测试仪,主动监测搅拌机内物料干湿度。
5、绿色环保设计,配套设备在粉尘、噪音、三废处理方面进行特殊设计,实现污染零排放。
6、多个卸料门设计,搅拌站系统可以满足多条生产线要求。
桥面系小型构件(遮板等)预制场施工方案
1. 工程概况之杨若古兰创作西宝客专二标段第三项目部承建范围:起于通峪沟特大桥227#墩(桥面系起于230#墩),止于宝鸡南站,里程范围为DK~DK638+000,管段内8座特大桥分别是通峪沟特大桥(DK601+646.37~DK610+661.52)、天王镇特大桥(DK610+755.74~DK613+917.99)、伐鱼河特大桥(DK614+349.22~DK620+185.96)、蟠溪河特大桥(DK620+465.86~DK623+273.2)、清溪乡特大桥(DK623+594.65~DK624+521.55)、唐家塬特大桥(DK624+807.33~DK627+746.75)、淡家村特大桥(DK629+703.25~DK631+415.35)、清水河特大桥(DK632+713.1~DK634+065.6),2座大桥分别是马尾河大桥(DK628+650.25~DK629+021.56)和马营大桥(DK629+~DK629+669.06),2座中桥分别是二郎庙中桥(DK623+405.4~DK623+514.6)和小寨中桥(DK624+651.73~DK624+728.27),1座梁桩组合结构(DK629+669.06~DK629+703.25),1座箱形桥(DK634+151.19~DK634+164.81),桥面系共28548.63延米.桥面系工程包含防护墙、竖墙、电缆槽盖板、遮板、声屏障、栏杆、防水层等.其中电缆槽盖板、遮板、声屏障、栏杆采取预制安装的施工方式,电缆槽盖板材料为RPC-H混凝土,声屏障预制件声屏障采取H型钢插板,这两样小型构件施工单位没有能力自行生产,由物质部分直接购买成品,遮板和栏杆须要建设小型构件预制场由施工单位安插小型构件预制场自行预制.2. 编制根据1)《经常使用跨度梁桥面附属设施》[通桥(2008)8388A];2)《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定(上、下)》;3)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》;4)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行尺度》;5)《铁路工程施工技术平安规程(上、下册)》;6)《关于西宝客专正线桥梁防水层、呵护层及防护墙设计的定见》(技通西宝QH-015号)7)本企业所具有的施工经验、设备资本、技术力量等.3. 桥面系小型构件设计情况及次要工程量3.1 电缆槽盖板电缆槽盖板盖板分为通讯、旌旗灯号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类,材料采取RPC-H混凝土,0.5m为一个单元,设6mm断缝,板宽494mm,梁端处根据桥跨的分歧设置配板.通讯、旌旗灯号电缆槽盖板均采取D型;桥上不设置声屏障时,电力电缆槽盖板采取C型,设置声屏障时,电力槽的普通地位采取E型.RPC-H混凝土电缆槽盖板工程数量详见表1-1.表3-1RPC-H混凝土盖板工程数量表备注:表中仅计列简支梁上盖板的数量.3.2 人行道栏杆人行道栏杆采取C40混凝土与钢管组合栏杆,扶手栏杆和栏杆套管分别为φ60×3.5、φ51×φ70×3.5的钢管,这三样样钢管和C40混凝土立柱均可从市场上推销回尺度规格的钢管运至小型构件预制场按照实际须要加工后上桥安装.C40混凝土与钢管组合栏杆工程数量详见表3-2.表3-2 C40混凝土与钢管组合栏杆工程数量表备注:表中仅计列简支梁上栏杆的数量,C40钢筋混凝土立柱共计22489根.3.3 人行道遮板人行道遮板有次要类型有:F1型、F2型和F6型栏杆遮板和F1型、F2型、F6型和F7型声屏障遮板.上述分歧型号的遮板中,F1型、F6型栏杆遮板长度1996mm,高度730mm,顶宽200mm,F2型栏杆遮板长度为1326mm高度730mm顶宽200mm.F1型、F6型和F7型声屏障遮板长度为1996mm,高度962mm,顶部宽度300mm,F2型长度为1328mm,高度962mm,顶部宽度300mm.遮板生产工艺成熟,先预制再上桥安装.遮板工程数量表详见表3-3表3-3 遮板工程数量表4. 小型构件预制工期计划遮板预制计划工期:2011-3-1~2011-9-31,总计要生产22489块遮板,须要每天生产125块遮板才干满足进度请求.栏杆立柱预制计划工期:2011-3-1~2011-9-31,总计要生产22489根立柱,须要每天生产125根立柱才干满足进度请求.遮板与立柱预制件月生产计划见表2-1.表4-1遮板与立柱预制件月生产计划5. 施工总安插5.1 小型构件预制场地规划5.1.1 预制场地小型构件预制场设置在伐鱼河特大桥11#-15#墩之间,占地2073㎡,场区规划为车辆运输区、宿舍区、原材料堆放区、钢筋(扶手钢管)加工区、栏杆立柱半成品钢筋存放区、栏杆立柱钢筋绑扎区、栏杆立柱钢筋(扶手钢管)成品存放区、遮板半成品钢筋存放区、遮板钢筋绑扎区、遮板钢筋成品存放区、振捣区、模板存放区、混凝土预制件养护及脱模区和遮板成品存储区14个功能区.预制场区整平碾压后采取C20混凝土硬化,硬化厚度车辆运输区30cm,其他区域均15cm.遮板模板用油漆标注好规格型号分开存放,遮板成品存放按型号分区域存放,并在各型号区域内设置标记牌以区分.小型构件预制场规划详见《DK614+800小型构件预制场场区规划图》.5.2 混凝土和水电供应混凝土由7#搅拌站(DK614+700)供应,距小型构件预制场约0.8公里,根据工期计划请求平均每天至多预制125块遮板,125根栏杆立柱,8m3,每根立柱0.02m3,每天仅需供应m3混凝土就能满足施工请求.小型构件预制场施工用水7#搅拌站供应.用电是利用当地的零碎电网T接,安插一台500KVA变压器,满足施工须要.在电力紧张时还备有一台240KW的柴油发电机组备用电源.6. 施工组织机构6.1 施工组织机构图6.2 技术人员组织为小型构件预制场预制施工配备足够技术力量确保施工按时、按质完成,次要技术人员见表4-1.表6-1施工次要技术人员配置表7. 施工工艺及方法7.1 遮板预制遮板钢筋绑扎在钢筋绑扎胎具上进行,每个遮板的钢筋绑扎耗时45min,按每天工作12小时计,每个胎具每天能生产16块遮板钢筋骨架,生产125块遮板须要8个遮板钢筋绑扎胎具.生产遮板混凝土浇筑在振动台座上进行,每个振捣台座每小时的产量为3块,按每天工作12小时计,生产125块遮板须要个4个遮板振动台座(3个栏杆遮板振动台座,1个声屏障遮板振动台座).7.2 栏杆预制遮板钢筋绑扎在钢筋绑扎胎具上进行,每个遮板的钢筋绑扎耗时10min,按每天工作12小时计,每个胎具每天能生产72个立柱钢筋骨架,绑扎125根立柱骨架只须要2个立柱钢筋绑扎胎具.立柱混凝土采取离心计心情进行振捣,每台离心计心情每小时的产量为12根,按每天工作12小时计,生产125块遮板须要个1离心计心情.7.3 钢筋工程7.3.1 钢筋工程(1)钢筋加工的生产工艺及技术请求:1)钢筋加工生产的工艺流程:下料--曲折—绑扎(立柱焊接)—成型;2)所推销钢筋等原材料必须符合国家尺度请求;3)钢筋焊接的地位必须精确;4)必须按照图纸和产品技术请求对钢筋进行加工;5)各部位的建造长度必须精确,特别是关键部位的钢筋曲折长度必须精确6)钢筋建造完成后,应对各部位的尺寸进行抽查,发现尺寸不克不及符合请求的必须立即改正;筹办工装钢筋定位焊接8. 钢筋焊接工艺:9. 焊接的生产请求:a.焊接的部位必须牢固,焊缝紧密,;b.焊接的部位必须精确;焊接后必须经过检测,符合请求后才干用于生产.(2)钢筋安装1)绑扎方式复杂的结构部件时,事先考虑支模和绑扎的前后次序,宜拟定安装方案,绑扎部位的地位上所有杂物应在安装前清理好.2)钢筋的规格、外形、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头地位、呵护层厚度必须符合设计请求和施工规范的规定,钢筋与模板间要设置足够数量与强度的垫块.3)钢筋、骨架绑扎、缺扣不超出应绑扎数的10%,且不该集中.钢筋弯钩的朝向精确,绑扎接头需符合施工规范的规定,搭接长度不小于规定值.4)钢筋采取绑扎接头时,接头地位应彼此错开,错开距离为受力钢筋直径的30倍且不小于500mm,有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率:在受拉区不得超出25%,在受压区不得超出50%.5)钢筋采取焊接接头时,设置在同一构件内的焊接接头彼此应错开,错开距离为受力钢筋直径的30倍且不小于500mm,一根钢筋不得有两个接头,有接头的钢筋总截面面积的百分率:在受拉区不得超出50%,在受压区不受限制.6)钢筋绑扎完成后按照规格分类摆放.9.1 模板施工(1)施工前的筹办1)认真熟悉图纸,了解每个构件的截面尺寸.并作好向操纵工人的技术交底.2)模板采取专业厂家定制刚模具,进场前经验收合格后方可投入使用,模板安装前,先检查模板的质量,不符质量尺度的不得使用.3)模板安装前必须扫脱模剂,拆下的模板及时清理粘结物,并分类堆放划一.4)模板安装和预埋件、预留孔洞答应偏差和检验方法必须符合有关规定.5)模板连接螺栓必须锁定牢固、波动,不得有跑模景象.6)模板拼缝应平整紧密,不得漏浆,模板概况应清理干净.(2)模板安装1)钢筋笼安装前将定型模具打开,确保干净的情况下将钢筋笼放入模板中;2)将栏杆四周模板合拢并装上定位卡,锁紧并检查使之满足拼装刚度请求;3)将钢筋笼放入模具中,调整钢筋笼与栏杆模板间的呵护层,直到满足设计请求.4)各部位检查合格后,经现场监理工程师验收后进入下一道工序施工.9.2 混凝土工程(1)施工前的筹办①进行混凝土施工的技术人员必须熟悉图纸,并做好施工技术交底签证,确定操纵规程,确保混凝土质量达到设计请求及验收尺度.严酷按规范、规程施工,做到一丝不苟,不偷工减料,不粗制滥造.②严酷履行混凝土施工相干原材料、半成品验收轨制,请求水泥、中砂、碎石均有质量合格证并经送检,满足强度等各种请求.分歧格的材料严禁进场,而且将各种材料试验陈述清算存档.③在混凝土浇筑前,严酷按照国家现行规定尺度,计算确定混凝土的配合比,并将计算及实验结构报送监理批准.对于混凝土水灰等到塌落底应做严酷的控制,项目部应配合混凝土搅拌站作好批量混凝土施工前的筹办工作.④搅拌站设备试运转正常,混凝土运输车辆数量满足请求.(2)混凝土的拌制及运输施工用混凝土采取HZS120拌合站拌制砼.在拌制过程中,派专人进行监督负责,对材料的含水率及含泥量应做严酷的控制.1)严酷按实验室提供的混凝土设计配合比拌制混凝土.2)对每搅拌一盘混凝土的数量、坍落度、和易性、含砂率、混凝土运输时间及混凝土温度等进行检查,若不克不及满足请求,不答应入模.3)随时对混凝土搅拌站的水泥、砂、石、外加剂及计量器具进行质量检查.4)根据规范及施工请求,制取混凝土试件作强度试验.5)对混凝土质量进行动态管理,使混凝土质量处于受控形态.6)在混凝土运输过程中,装运时要确保不漏浆,不离析,任何时候禁绝任意加水.从出料至浇筑终了,必须按照由实验所确定的答应最长时间.(3)混凝土灌注及振捣1)浇筑前的筹办①对钢筋、模板和预埋件进行检查,清除模板内的垃圾、泥土及钢筋上的油污,并检查钢筋的水泥垫块是否垫好.在经过检查具备浇筑条件后,约请现场监理工程师进行验收,验收合格后方可进行砼的拌制和浇筑施工.②提前检查电力、动力、照明、养护等设施是否残缺.③浇筑前应计算好每批栏杆和遮板的砼用量,防止浪费.2)混凝土灌注遮板和栏杆混凝土标号为C40混凝土,砼拌制采取电子称精确称量拌和楼集中拌制.砼灌注过程中,应严酷控制砼的等待时间,严禁出现砼浇筑前初凝景象.每块栏杆构件浇筑必须一次性浇筑完成.3)混凝土振捣砼振捣时不宜长时间振捣,严禁漏振景象,现场振捣功课时应安插有经验负义务的施工人员功课,附着式振捣器振捣的时间控制在3-4min为好.栏杆立柱采取离心计心情进行振捣.10. 资本配置10.1 施工劳动力组织小型构件预制场施工人员配备见表8-1表10-1 小型构件预制场劳动力配置表10.2 次要机械设备表10.2.1 模板遮板混凝土浇筑振捣完成后养护约28小时即可脱模,遮板模板的周转周期按1.5天计,模板的投入数量见表8-1.表10-1 遮板模板投入量表栏杆立柱混凝土浇筑振捣完成后养护约28小时即可脱模,遮板模板的周转周期按1.5天计,须要187套模板才干满足实际施工须要.10.2.2 次要机械设备本部位的次要施工设备见表.表8-2 次要施工机械设备11. 质量包管措施11.1 质量目标本项目质量目标:工程质量全部达到国家及铁道部现行的工程质量验收尺度.11.2 质量管理机构建立以项目经理为首的质量管理机构,明确各功课班组质量义务,定期考核、奖罚,充分调动全体职工的积极性.质量管理机构框图见图9-1.图11-1质量管理机构框图11.3 质量包管措施(1)加强对职工的质量教育,强化质量认识,对介入施工的全体人员进行技术教育培训、考核,实行持证上岗轨制,把质量工作贯穿到施工生产的全过程.(2)建立健全工程质量检查轨制,实行施工技术部分管理、质量检查部分监控的监管分立体制,履行三级检查轨制,立足自检自控,确保工程质量.(3)加强施工技术管理,现场质量监督、内业材料清算等工作做到分工明确,义务到人.(4)加强工序质量控制,严酷按ISO9001质量管理模式组织生产,根据施工技术规范、质量检验评定尺度及投标文件与施工合同条款对质量的请求拟定各工序、各环节的操纵尺度、工艺尺度和检查尺度.对工序尺度的履行情况做好记录,使各工序跟尾有序.①对钢筋加工建造工序,认真作好检查工作,未经检查不得使用,检测要及时,确保质量全优.②模板请求概况平顺,模板安装时,必须严酷控制接缝宽度,同时,包管模板具有足够的强度、刚度和波动性,以包管混凝土浇注功课时模板不变形.浇注混凝土前模板必须清除干净,并在其概况涂刷同一种脱模剂,以包管模板的外观质量请求.③混凝土施工质量控制,混凝土拌制前,对所有水泥、砂石等原材料进行试验,并拔取最好配合比,混凝土拌制时,根据调配的施工配合比严酷计量,拌制过程中按请求留置混凝土试件,并及时做好试件的养护、编号、送检及试压工作.④浇筑混凝土应严酷控制振捣台振捣时间,使混凝土内实外美.混凝土浇注终了,天然养护1天摆布,待混凝土强度达到2.5MPa即可拆模.12. 平安包管措施始终坚持将平安生产放在第一名,“平安第一,预防为主,综合管理”.做到人人心中有平安认识,时时留意平安操纵.切实认真履行有关平安生产、文明施工的规章轨制,加强对平安生产,文明施工的检查,使管理工作尺度化、规范化.(1)施工前应对所有进场人员进行平安技术交底.(2)施工时施工人员必须佩带平安防护用品,如平安帽、平安带、眼镜、手套等;施工人员必须持证上岗,杜绝无证上岗、背规操纵景象.(3)施工时应加强对大型机械的管理,对驾驶人员、操纵人员进行专门平安常识培训.(4)尽量缩短夜间施工时间,包管夜间施工人员有足够的睡眠,防止功课人员出现疲劳形态和发生不须要的质量、平安事故.加强夜间施工照明设施,包管现场有足够的照明.(5)加强现场各部位的平安用电检查,防止发生各类触电及火灾事故.(6)施工现场设平安标识牌,风险功课区吊挂夺目警示牌.。
铁路32m跨度RPC简支T梁预制工艺探讨
体系具 有足 够 的抵抗 变形 的能 力 ,以 保证 列 车 运行 的 安全 性和舒适 性 。 参 考 文 献 :
[1] 朱 唏 .桥 墩 抗 震 计 算 [M].北 京 :中 国铁 道 出版 社 ,1982. [2] 铁 运 函 [2004]120号 ,铁 路 桥 梁 检 定 规 范 [S]. [3] 刘 楠 ,李 朝 华 .西 安 铁 路 局 桥 梁 检 定 评 估 报 告 [z].西 安 :西 安
RPC(活性 粉末混 凝 土 )具有 超高强 度 、高 弹模 、高 耐久 性 、高延性 等特点 ,可 以从 材料 上解 决低 高度 桥梁 的应 用 问题 。2008年 ,中铁 六 局承 担 了蓟 港铁 路 北塘 西 至东 大沽扩 能改 造工 程 ,该 工程 设计 采用 RPC单线 简支 T梁计 19孔 ,其 中 32 m 梁 l4孑L,24 m 梁 5孔 。 此前 ,国内仅有 过少量 预制跨 度 20 rn RPC简支 T梁 的 工程 实例 ,大跨度 的 32 nl、24 m梁 生产 制造 尚无 先例 。
(2)通过 加 固方 案 比选 可 以看 到 ,对 于提 高 桥 墩 横 向刚度应 着重从 改 善墩 身 截 面抵 抗 矩 、墩 身材 质 和 降低 基础承 载影 响力 等方 面 分 析人 手 ,单 项 目参 数 的 独立优 化对 改善墩 身整体 刚度条 件 的作用不 显著 。
(3)建议 在 今 后进 行 桥 梁 工 程 加 固处 理 时 ,应 综 合考量 车一梁一墩 系 统 的耦 合 动力 响 应 ,使受 荷 构 件
· 桥 粱 ·
铁路 32 m 跨度 RPC简支 T梁预制工 艺探讨
张劭 明 ,李 小和 。
(1.中铁 丰 桥 桥 梁 有 限 公 司 ,北 京 100070;2.中铁 六 局 集 团 有 限公 司 ,北 京 100036)
高速铁路桥面系RPC产品的机械化生产
高速铁路桥面系RPC产品的机械化生产摘要根据成都至都江堰铁路彭州支线铁路工程施工的需要,对高速铁路桥面系RPC产品的机械化生产工艺和生产线进行了研究。
通过相关生产工艺试验,极大的改善了RPC产品预制场的生产环境,规范了产品预制作业规程,提高了产品质量的稳定性。
该生产线生产的产品表面光滑,图案清晰,抗折抗压强度好,可在桥面系工程中推广应用。
关键词桥面系;RPC产品;机械化生产线;工艺随着社会科技的高速发展,混凝土技术也得到了空前发展,高性能混凝土的应用也越来越广泛。
RPC(Reactive Powder Concrete,活性粉末混凝土)在保持超高强水泥基复合材料优异性能的基础上,克服了其抗拉强度低、脆性大、体积稳定性不良等缺陷与不足,在经济性和环保性方面都优于钢材,拓宽了超高强水泥基复合材料的应用领域。
成都至都江堰铁路彭州支线工程位于成都市郫县、彭州市境内,线路起于成灌铁路郫县西站,途经新民场、三道堰、古城镇至彭州市到达本工程终点,线路全长20.561km。
本工程沿线村镇密布,道路众多,交织成网,交通极为便利。
由于工程中的电缆沟槽盖板的需求数量非常大,工期紧,质量要求高,如果再依照原来的普通混凝土的预制方法,进行人工预制,预制的时间长,人工劳动强度大,产品质量差。
为了提高生产效率,控制产品质量,我们对RPC产品的生产线进行研究,以实现工厂机械化的流水生产,满足了工程实际需要。
1 RPC机械化流水线生产研究1.1 配料系统研究对生产中的基料选配,进行准确计量,同时长时间配料,计量系统要稳定。
配料中,要保证参料分散,以实现帮助后期搅拌均匀。
配料中要确保少扬尘,达到环保,减少环境污染。
1.2 搅拌系统研究由于RPC材料拌和物间粘度大,附着能力强,流动性差,搅拌阻力大,对搅拌装置的要求非常高。
高质量的搅拌,及长寿命的搅拌设备能提高了搅拌机的使用寿命,减少了维修周期。
1.3 分料输送系统研究分料系统是整个流水生产线效率的关键,由于拌合物粘度大,流动性差,对分料的零部件的磨损非常大。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (29)站场设备 (29)客运设备 (29)第六章机车车辆 (31)机车设备 (31)机车 (31)车辆设备 (33)车辆 (33)动车组设备 (34)动车组 (35)自轮运转特种设备 (35)第七章供电、给水 (37)牵引供电 (37)电力、给水 (39)第八章房屋建筑 (41)第九章铁路用地 (42)第二编行车组织 (43)第十章基本要求 (43)行车组织原则 (43)列车乘务 (45)车站值守 (48)车站技术管理 (49)对行车有关人员的要求 (49)第十一章编组列车 (51)列车编组 (51)列车中机车车辆的编挂和连挂 (51)列尾装置的摘挂及运用 (53)列车中车辆的检查 (53)列车制动 (55)第十二章调度指挥 (61)调度日计划 (61)日常运输组织 (62)调度命令 (62)第十三章列车运行 (66)行车闭塞 (66)接发列车 (72)列车运行 (75)跨线运行 (75)车底回送 (76)第十四章限速管理 (77)临时限速管理 (77)列控限速管理 (77)第十五章调车工作 (79)调车工作 (79)机车车辆的停留 (83)第十六章施工维修 (85)施工维修基本要求 (85)施工维修防护 (85)施工路用列车开行 (94)确认列车开行 (95)设备故障及抢修 (96)第十七章灾害天气行车 (98)大风天气行车 (98)雨天行车 (99)冰雪天气行车 (100)异物侵限报警 (101)地震监测报警 (103)天气恶劣难以辨认信号行车 (103)第十八章设备故障行车 (105)列控车载设备不能正常使用 (105)LKJ、GYK、机车信号故障 (105)CTC故障 (106)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站(线路所)道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (107)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带(异物侵限报警红光带除外) (110)站内轨道电路分路不良 (111)列车占用丢失 (111)列车无线调度通信设备故障 (112)接触网停电 (113)接触网上挂有异物 (114)受电弓挂有异物 (115)运行途中自动降弓 (116)自动过分相地面设备故障 (116)动车组列车空调失效 (117)列车运行途中车辆故障 (117)第十九章非正常行车组织 (120)双线区间反方向行车 (120)列车被迫停车后的处理 (120)列车在区间退行、返回 (121)列车分部运行 (122)列车冒进信号机 (122)列车运行晃车 (123)列车停在接触网分相无电区 (123)列车碰撞异物 (124)列车发生火灾、爆炸 (125)第二十章救援 (126)使用机车、救援列车救援 (126)动车组救援动车组 (127)启用热备动车组 (128)第三编信号显示 (129)第二十一章基本要求 (129)第二十二章固定信号 (132)色灯信号机 (132)车载信号 (139)第二十三章移动信号及手信号 (144)移动信号 (144)无线调车灯显信号 (145)手信号 (146)第二十四章信号表示器及标志 (155)信号表示器 (155)线路标志及信号标志 (159)线路安全保护标志 (164)动车组列车标志 (165)第二十五章听觉信号 (167)附图1 客运专线铁路建筑限界 (170)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (173)附件1 调度命令 (174)附件2 调度命令登记簿 (175)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (176)缩写词对照表 (177)计量单位符号 (178)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式,在我国经济社会发展中的地位至关重要。
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高速铁路桥面系RPC产品的机械化生产摘要根据成都至都江堰铁路彭州支线铁路工程施工的需要,对高速铁路桥面系rpc产品的机械化生产工艺和生产线进行了研究。
通过相关生产工艺试验,极大的改善了rpc产品预制场的生产环境,规范了产品预制作业规程,提高了产品质量的稳定性。
该生产线生产的产品表面光滑,图案清晰,抗折抗压强度好,可在桥面系工程中推广应用。
关键词桥面系;rpc产品;机械化生产线;工艺中图分类号u21 文献标识码a 文章编号 1674-6708(2011)52-0054-03随着社会科技的高速发展,混凝土技术也得到了空前发展,高性能混凝土的应用也越来越广泛。
rpc(reactive powder concrete,活性粉末混凝土)在保持超高强水泥基复合材料优异性能的基础上,克服了其抗拉强度低、脆性大、体积稳定性不良等缺陷与不足,在经济性和环保性方面都优于钢材,拓宽了超高强水泥基复合材料的应用领域。
成都至都江堰铁路彭州支线工程位于成都市郫县、彭州市境内,线路起于成灌铁路郫县西站,途经新民场、三道堰、古城镇至彭州市到达本工程终点,线路全长20.561km。
本工程沿线村镇密布,道路众多,交织成网,交通极为便利。
由于工程中的电缆沟槽盖板的需求数量非常大,工期紧,质量要求高,如果再依照原来的普通混凝土的预制方法,进行人工预制,预制的时间长,人工劳动强度大,产品质量差。
为了提高生产效率,控制产品质量,我们对rpc产品的生产线进行研究,以实现工厂机械化的流水生产,满足了工程实际需要。
1 rpc机械化流水线生产研究1.1 配料系统研究对生产中的基料选配,进行准确计量,同时长时间配料,计量系统要稳定。
配料中,要保证参料分散,以实现帮助后期搅拌均匀。
配料中要确保少扬尘,达到环保,减少环境污染。
1.2 搅拌系统研究由于rpc材料拌和物间粘度大,附着能力强,流动性差,搅拌阻力大,对搅拌装置的要求非常高。
高质量的搅拌,及长寿命的搅拌设备能提高了搅拌机的使用寿命,减少了维修周期。
1.3 分料输送系统研究分料系统是整个流水生产线效率的关键,由于拌合物粘度大,流动性差,对分料的零部件的磨损非常大。
设计的方案中同时要保证考虑出料量的计量准确性。
1.4 振动成型系统研究振动成型系统是流水生产线的最后一道工序,直接关系到产品的质量特别是外观质量的关键工序。
该成型系统对振动力的大小,振动电机的安装布局形式,弹簧的选择等都有严格的要求。
2 机械化生产线关键技术研究高速铁路桥面系rpc产品的机械化生产线关键技术就是分料系统和振动平台。
2.1 双重计量的分料系统由于分料输送系统对整条生产线的效率起着非常关键的作用。
我们在设计分料系统时采用了螺旋分料机,螺旋分料机高耐磨性和抗粘性材料制作。
对于下料计量装置,我们采用了体积计量和电子称双重计量方式,做到每个模盒装料重量一致。
同时采用气动自动卸料保证卸料的连续性。
2.2 可调式振动平台产品的振动成型是流水生产线的最后一道工序,是直接关系到产品外观质量的重要步骤。
而振动时,又不能用工具插捣,以免钢纤维下沉。
所以,振动平台的设计非常关键。
经过多次试验,我们在设计中通过调节分体式支座来调节台高的高度,通过调节离心块来调节振动平台的振动幅度。
3 机械化生产线装置设计研究3.1 机械化生产线产品生产流程图高速铁路桥面系rpc产品的机械化生产线产品生产工艺流程图如图1所示。
图1 机械化生产线产品生产工艺流程图3.2 材料存储装置设计材料存储装置分为存储罐存储装置和配料仓存储装置。
3.2.1 储罐存储装置在此条生产线设计中,我们设计了两个水泥存储罐,一个粉煤灰存储罐,一个矿粉存储罐。
水泥是rpc材料的主要胶结物资,所用的水泥要求有较高的抗压强度和抗折强度。
理论上,标号不低于42.5的硅酸盐水泥都可以作为制作rpc的水泥。
复合矿物掺合料是rpc材料的必要组成部分,其主要成分是以活性的sio2为主要成分的微细矿物材料,其材料组成可以包括石英粉、粉煤灰、硅灰、磨细矿渣粉等。
不同材料之间形成合理的搭配,最大限度地增加填充效果,增加rpc的密实程度。
4个存储罐在下料过程中,通过计量系统对四个存储罐中的掺合料进行计量,在通过螺旋输送器输送的配料仓。
对每个储料设备,分别设计了料量检测仪。
检测粉料、水泥等多个料罐中料的多少,可设定各个罐中料的上下限,当低于下限时系统会输出一个控制信号,当高于上限时,该信号消失。
对于水泥、胶结料、粉煤灰等料仓,有时存在物料在仓中拱料而不能下料现象,可以在仓壁上装振动器,让其定时或半自动方式振动达到破拱目的。
3.2.2 配料仓存储装置我们此次设计的配料仓选用三仓配料仓。
与普通混凝土不同,rpc所用的细骨料采用级配石英砂。
天然砂颗粒级配分布较大,级配不合理,大小颗粒之间不能形成密实填充,不利于形成高强度。
另外,天然砂表面光滑,水泥石与骨料之间的粘结强度较差,对强度产生一定影响。
rpc所用石英砂属机制砂,表面粗糙,与水泥石之间粘结强度高。
最主要的是,砂的颗粒可以人为控制。
依据《客运专线活性粉末混凝土(rpc)材料人行道板、盖板暂行技术条件》之规定确定了3个级别的石英砂颗粒直径,但由于生产过程中筛网带有一定的倾角,使生产出的砂子均较要求偏细。
实测3种砂的颗粒组成为:800μm~400μm,400μm~210μm,210μm~100μm。
与水泥基本形成了连续级配。
对于每个料仓设一个出料口,气缸自动控制卸料,电子称计量,皮带机输送,这种配料机计量准确,使用寿命长,工作效率高,操作维护方便。
在皮带输送机上面设一个钢纤维料仓,采用振动给料机下料、计量、分散,这样避免了人工下料难分散的问题,而且节省人力。
为了保护环境避免石英砂产生扬尘,我们将皮带输送机设计成全封闭式的,特别在各皮带机的下料口处设置了防尘罩,有效防止了石英砂微粒在空气中弥漫,减少了对环境的污染。
3.3 配料系统设计此生产线采用人机界面电脑分料、配料、输送计量精准模拟自动记忆数据库,方便对比检查记录;采用微机控制自动定量放料。
各料仓材料均采用了高精度控制计量,配置rpc材料时,水泥、复合掺合料干燥状态的用量均按质量计,称量应准确到±1%;骨料称量应准确到±2%;外加剂称量应准确到±0.5%;石英砂按照级配设计均匀后一次性计量。
生产过程中,材料均采用电子自动计量的方法,保证了计量的准确性。
3.4 搅拌系统设计rpc材料拌和物具有粘度大,附着能力强,流动性差,搅拌阻力大等特点。
针对rpc材料的这些特点,我们选用f750-rpc专用搅拌机,该搅拌机为双轴卧式强制式搅拌机,搅拌力大,故障率低,使用寿命长,搅拌质量好,生产效率高,能充分将rpc的各组分材料在搅拌罐内拌和均匀,并能实现点动卸料。
设计的专用搅拌叶、搅拌臂和衬板均采用防粘耐磨材料制作,提高了配件的使用寿命,减少了维修周期。
通过调整搅拌叶片与罐体之间的间隙,可减少罐体内的积料空间,避免罐体内物料堆积结块,最大限度地减少清理搅拌机的维护时间。
供水系统采用水泵加压原理,使水流速加快,喷洒均匀。
所有粉料在输送、计量、投放过程中都处于封闭状态,彻底杜绝粉尘排放;各部位均采用性能可靠、传动平稳的传动机构,有效降低噪音,减少污染。
3.5 分料输送系统设计rpc生产线的分料输送系统对整条生产线的效率起着非常关键的作用,因此我们非常重视此系统的设计。
首先是螺旋分料机要具有高耐磨性和抗粘性,输送扭矩要足够大,螺旋体和筒体均选用防粘耐磨钢制作,使其经久耐用。
其次经心设计分料机的下料计量装置,我们采用了体积计量和电子称双重计量方式,气动自动卸料保证卸料的连续性,且能做到每个模盒装料重量一致,充分保证了产品质量的稳定性。
输送机采用辊道输送机与链板输送机相结合的混合输送方式,分料机下面由于位置所限选用辊道输送机起过渡和储料作用,能有效防止链板输送机上存料过多,造成链板输送机频繁开停。
辊道输送机用自由滚筒制作,这种滚筒在任何工况下均能保证自由转动,使用寿命长且轻便灵活。
链板输送机采用特种链条和c型链板精制而成,具有长度可调,承载能力大,传动噪声小,安装、操作、维护方便等特点。
3.6 振动成型系统振动成型设备要求有足够的刚度,保持振动台面各处振幅相同,具有同样的振动成型效果。
我们自行设计的振动台高度可以调节,振幅可控,振动频率要在50hz以上,每块板的振动成型时间为90s,振动时,以制品表面没有气泡溢出为止。
振动时,不能用工具插捣,以免钢纤维下沉,出现钢纤维偏聚现象,成型过程中,可以用工具在表面做抹平处理,及时消除溢出的气泡。
该系统是流水生产线的最后一道工序,直接关系到产品的质量特别是外观质量,表面是否有气孔,是否有蜂窝麻面,内部是否密实等都与之紧密相连,因此做好该系统的设计非常重要。
根据rpc 的生产工艺要求,模盒上振动台的时间必须有严格限制,要怎样在规定的时间内达到最理想的振动效果,我们从振动力的大小,振动电机的安装布局形式,振动台放置模盒的数量,弹簧的选择等方面进行了仔细的分析和研究,并进行了多次试验,最终设计出了适合生产rpc的专用振动台。
该振动台振动力的大小可调,高度可调,振动时间可调,能用同一台振动台优质高效的生产出各种外形美观的rpc产品。
3.7 蒸汽养护系统设计rpc产品构件需用蒸汽进行养护,而且蒸汽的温度可以调节,根据我们的生产状况,我们选用蒸汽发生器,这种设备的优点是非常安全环保,可以通过温度控制系统自动或手动调节温度的高低。
温度控制系统采用一线式总线连接各传感器,避免了每个传感器信号单独布线,节省布线时间和成本,方便系统维护,解决了普通传感器温度漂移问题,去除了温度变送器,降低了设备故障率。
该温控系统能够精确控制养护室温度的升温、保温和降温,养护室布置的多个温度传感器能够监测养护室内各个区域的温度分布状态,这样的设计保证了养护制品在养护过程中完全按照养护工艺进行维护,保证了产品质量。
该系统可以动态显示、记录各温度传感器的实时温度和历史温度,可动态描述温度曲线,可独立控制各养护室,互不干涉。
手动控制和自动控制可随时切换,可监控设备状态和生产过程,对发生故障的设备以及异常生产过程能够发出报警信号。
管路选用厚壁焊管外加保温材料,减少热能在输送过程的损耗,节省能源。
3.8 控制系统设计控制系统由电气控制系统和上位计算机控制系统组成,主要包括工业控制计算机、i/o卡、信号调理模块、变频调速器、操作台等。
介于rpc配方的复杂性,特设计了人机界面微电脑自动控制系统,操作简单,智能化程度高且性能稳定可靠。
系统采用标准工业控制计算机及plc自动配料系统,具有全自动,半自动,手动多种控制模式,多元自动化程度高,配比精确。
4 rpc产品的机械化生产的优点1)降低了工人在预制过程中的劳动强度,加快了混凝土搅拌效率,提高了整个预制中的生产效率。