京沪高速铁路某标段桥面系施工方案_secret

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公路桥梁桥面系施工方案

公路桥梁桥面系施工方案

桥面系施工专项方案

一、工程概况

本合同段为湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,起讫桩号为XXX,全长XXXkm,途经谷城县XXXX。我标段共有20米T梁桥3座,30米T梁桥7座,其中包含特大桥一座,大桥9座,铺装共54联,全长3.62Km,其中左幅3.64Km,右幅3.60Km。

二、施工总体部署

1、工期目标:计划2011年9月上旬开工,2012年10月上旬全部完工。

2、质量目标:分项工程合格率100%,优良率98%以上,争创精品工程。

3、安全目标:事故频率控制在3%。以内,事故费率控制在1.5%。以内,无重大安全事故发生。创“安全生产,文明施工标准化工地”

三、施工方案

施工工艺流程:横隔板现浇段钢筋和模板的加工、安装一横隔板现浇段混凝土浇筑一穿负弯矩钢绞线一墩顶现浇连续段钢筋和模板的加工、安装一墩顶现浇连续段混凝土浇筑—桥面翼缘板湿接缝钢筋和模板的加工、安装一桥面翼缘板湿接缝混凝土浇筑一负弯矩预应力钢绞线张拉、压浆一桥面现浇层钢筋和模板的加工、安装一桥面混凝土浇筑一防撞护栏钢筋和模板的加工、安装一防撞护栏混凝土浇筑一桥面附属设施施工

1、横隔板现浇段的施工

1.1待T梁架设完成后,及时焊接接缝和连续段的连接主筋,测量队要及时测定各点高程是否符合设计要求。

1.2在钢筋集中加工场对横隔板现浇段钢筋进行下料,然后运输至现场,施工人员站在吊篮上对横隔板现浇段的钢筋进行绑扎和焊接,绑扎和焊接的搭接长度要符合设计和规范要求。

1.3横隔板现浇段模板采用竹胶板,底模采用拉杆吊于梁顶砼面上,侧模通过纵向对穿上下两排拉杆贴合在T梁横隔板上,注意密封,以防漏浆。

桥面系及附属工程施工方案

桥面系及附属工程施工方案

桥面系及附属工程施工方案

第1章编制概述

1.1编制依据

(1)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;

(2)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;

(3)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015);

(4)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);

(5)业主、监理等下发的质量管理文件。

(6)招标文件及补遗书;

(7)北京武交工程勘察设计院提供的《甘其毛都口岸至临河一级公路两阶段施工图设计》;建管办下发的《质量控制要点》;

(8)施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准;

(9)踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获取的资料;

(10)我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验;

1.2编制原则及目的

以“安全、质量第一”为原则,在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上,以施工图纸、施工规范为依据,采用先进的施工组织管理技术,统筹规划,合理安排,组织分段平行流水作业。根据本工程特点,调集具有施工经验的专业队伍,选择成熟的施工工艺和先进的机械设备,科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序,对施工现场实施动态管理和严密监控。确保我标段桥梁上部及附属工程施工保质保量按期完成。1.3适用范围

本方案适用于K168+158西乐渠小桥桥梁工程桥面系及其附属工程施工作业指导。

第2章工程概况

2.1工程简介

本合同段为国道242甘其毛都口岸至临河一级公路工程第4标段,起讫桩号为K143+000~K183+344,路线长度约40.344公里,沿线主要构筑物有总排干中桥90米/1座,古城中桥76.124米/1座,镜湖中桥60米/2座,小桥3座。

桥面系防护墙、竖墙施工技术交底

桥面系防护墙、竖墙施工技术交底

京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程

桥面系防护墙竖墙施工技术交底

(DK1171+750~DK1199+750)

中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业工区

桥面系防护墙及竖墙施工技术交底单单位工程名称:京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥无锡西桥段

工程项目丹阳至昆山特大桥

无锡西桥段

工程

部位

DK1171+750~

DK1199+750 接受

班组

桥面施

工班组

工程数量29010.149双延米

进度

要求

2010年02月28日

一、编制依据

1、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]-85号;

2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号

3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号

4、《常用跨度梁桥面附属设施》,图号:通桥(2008)8388A

5、京沪土建六标一工区第二作业工区现场实际情况。

二、工程概况

新建京沪高速铁路土建工程六标段一工区第二作业区主要承担丹昆特大桥无锡西桥段工程,起止桩号为DK1171+750~DK1199+750,全长29.01Km。

本管段地处江苏无锡、江阴两市,属亚热带海洋性季风气候,全年寒暑变化明显,四季分明,温和湿润。全年无霜期230天,气温1月最冷,月平均0.4°C~4.9°C,沿线土壤最大冻结深度0.3m以下,气温7月份最高,极端最高气温为40℃,月平均气温25.6°C~33.2°C,年平均气温在11~16℃。全年以东南风居多,西北及东北风属次,西南风最少,最大风力可达12级。根据当地多年气温资料分析,每年的12月下旬~次年1月属于冬季施工期。

桥面系方案

桥面系方案

桥面系施工方案

编制:

审核:

审批:

2010年9月

目录

一.工程概况 (1)

二.施工方法 (1)

2.1. 湿接缝施工 (1)

2.2. 板梁铰缝施工 (2)

2.3. 桥面防水层施工 (3)

2.4. 桥面铺装施工 (4)

2.5. 护栏施工 (6)

三.安全管理措施 (6)

3.1. 安全保证措施 (6)

3.2. 安全生产技术措施 (6)

3.3. 施工现场及临时工程安全保证措施 (7)

3.4. 临时用电设施安全保证措施 (7)

四.确保工程质量的保证措施 (8)

4.1. 质量保证组织措施 (8)

4.2. 质量保证管理措施 (8)

4.3. 雨季施工措施 (10)

桥面系施工方案

一. 工程概况

桥面净宽1650cm,上部结构为预应力空心板梁,20m一跨,先简支后连续结构,桥面系混凝土标号C50,铺装为防水混凝土,顶设界面渗透型防水层,每5跨设一道伸缩缝,中跨缝使用D160伸缩缝,共3道;边跨使用XA-100伸缩缝,共2道。

二. 施工方法

2.1.湿接缝施工

(1)箱梁中心线及标高复测、调整

对安装完成的组合梁进行内、外边线的复测,同时对每片梁进行标高复测,并对需进行中线、标高调整的梁进行调整。

标高调整利用两只100T油顶配合,进行单端的逐个调整。调整后标高经监理复测后方可进行后继施工。

(2)梁断面凿毛

梁断面凿毛按管理处、总监办及驻地办的要求严格执行,一般在梁场进行完毕,如有不到位的,湿接缝施工前进行补凿,凿毛后认真清理松散层,报监理验收后进行下一道工序的施工。

(3)永久支座安装就位

根据墩帽顶已测放的支座中心线进行永久支座的准确安装就位,永久支座就位严格按设计文件要求进行。永久支座上钢板就位后需将锚固钢筋与湿接头钢筋进行点焊固定,避免浇筑振捣时振移、振偏上钢板。

京沪高速铁路济南黄河特大桥总体方案

京沪高速铁路济南黄河特大桥总体方案

京沪高速铁路济南黄河特大桥总体方案

一、工程概况

京沪高速铁路黄河大桥位于山东济南市境内,距上游济德高速公路杨庄大桥约3km,距下游泺口铁路大桥约11km。桥址周围铁路、公路路网密集,车站、渡口距离桥位较近,交通运输便捷。济南黄河特大桥设计起止里程为CK406+918.874~CK412+062.274,大桥独立起止里程为DK6+187.4~DK11+330.8,全长5143.4m,包括正桥、北引桥和南引桥。全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩,正桥为(112+3×168+112)m 下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱桥,正桥滩地采用54m预应力混凝土连续箱梁;引桥采用32.7m预应力混凝土简支箱梁,跨越南临黄大堤、北展宽区大堤处采用主孔80m预应力混凝土连续箱梁。北引桥32.85m+(54.609+80+54.609)m+32.9+107×32.7m、南引桥为(54.741+54.120+53.920)+(44.466+80+44.1675)m+10×32.7m预应力钢筋混凝连续梁和预应力钢筋混凝土土简支箱梁。

主桥墩基础墩号为0-5号,其中3号墩为固定墩。0、5号墩采用21根φ2.0m钻孔灌注桩,0号墩桩长90m,5号墩桩长70m。1、2、3、4号墩采用28根φ2.5钻孔灌注桩,1、4号墩桩长90m,2号墩桩长102m,3号墩桩长98m。0、5号墩承台厚度4.5m,平面尺寸34.6×13.8m;1、2、3、4号墩承台厚度6.0m,平面尺寸42.5×23.3m。主桥墩身采用带托盘的板式实体墩,1~4号墩身截面为适应凌汛期间

桥面系施工方案

桥面系施工方案

桥面系施工方案

目录

1.工程概况 (2)

2.施工方案 (4)

2.1、防撞护栏 (4)

2.2桥面铺装 (6)

2.3沥青路面摊铺 (10)

2.4伸缩缝安装 (14)

3.安全措施 (15)

1.工程概况

本工程桥面系工作主要包括:桥面铺装、沥青混凝土面层、伸缩缝、防撞护栏、照明管线及泄水装置的预埋等内容。

施工顺序按:防撞护栏(照明管线及泄水装置)→桥面铺装层→沥青混凝土面层→伸缩缝安装顺序进行。

桥面铺装:桥面铺装层为6cm厚C40混凝土。D6冷轧双向钢筋焊接网,网眼尺寸10×10cm。混凝土采用商品混凝土集中供应。

沥青混凝土面层:面层为10cm沥青混凝土,其中上面层4cm为细粒式沥青混凝土(sup-13),下面层6cm为中粒式沥青混凝土(sup-19)。沥青混凝土面层与防水混凝土之间,设置热喷SBS改性沥青防水层。沥青混凝土采用商品沥青混凝土集中供应,摊铺机摊铺成型。

伸缩缝:全桥伸缩缝全部选用D120(D160)浅埋式型钢伸缩缝,N36--N67区段伸缩缝长度共374延长米。聘请专业队伍安装成型。

防撞护栏:护栏为116cm高C30混凝土,全桥护栏模型全部采用定型钢模。其中外侧护栏带滴水檐(146cm高)。

照明管线及泄水装置的预埋:按照设计图纸要求,对预埋构件的平面位置和高程进行准确控制。

2.施工方案

2.1、防撞护栏

一、质量控制要点

线条顺畅、混凝土本身外观质量以及各类管线预埋,是防撞护栏施工的关键控制点。针对这一特点,项目部加强对护栏混凝土施工的质量控制,通过对混凝土的坍落度、水灰比,脱模剂的使用、模型的检查及混凝土捣固等的控制,以克服防撞护栏线条不优美、观感差这一质量通病。

高速铁路桥面系施工方案

高速铁路桥面系施工方案

目录

1编制依据、编制原则、适用范围............................................................... - 1 -

1.1编制依据.............................................................................................. - 1 -

1.2编制原则.............................................................................................. - 2 -

1.3适用范围.............................................................................................. - 2 -2工程概况....................................................................................................... - 2 -

2.1工点情况.............................................................................................. - 2 -

2.2主要工程内容及数量.......................................................................... - 3 -3总体施工部署............................................................................................... - 4 -

施工方案-桥面系防水层施工方案

施工方案-桥面系防水层施工方案

桥面系防水层施工(防护墙内侧剩余部分)

施工方案

编制:

审核:

批准:

中国交通建设股份有限公司

京沪高速铁路土建六标项目经理部

二○一○年十月

目录

一、桥面系防水层概述 (1)

二、施工工艺流程图 (1)

三、防水层施工质量控制要点 (1)

3.1桥面验收 (2)

3.2基层处理 (2)

3.3基层缺陷局部修补 (3)

3.4 第一遍底涂施工 (4)

3.5基层缺陷全面修补 (5)

3.6 第二遍底涂施工 (5)

3.7 喷涂聚料防水层 (5)

3.8聚氨脂面层施工 (7)

3.9搭接施工 (7)

3.10电缆槽内聚氨脂防水层施工............................................................................. 错误!未定义书签。

3.11封过施工 (7)

四、防水层质量检验 (7)

4.1原材料生产厂家及产品存储使用要求 (8)

4.2原材料型式检查 (8)

4.3 原材料进场检验 (10)

4.4 现场检验 (10)

4.4.1厚度检测 (11)

4.4.2基层粘接强度 (11)

4.4.3不透水性检测 (12)

4.4.4脂肪族聚氨脂面层检验 (12)

五、冬雨季施工措施 (12)

5.1 原材料保温措施 (12)

5.2 防风、防雨措施 (13)

5.3 基层保温措施 (13)

5.4 温度监控 (13)

桥面系防水层施工作业指导书

一、桥面系防水层概述

京沪高速铁路桥面防水体系组成:

防护墙内侧:CRTSII 型板式轨道板底座板以外喷涂1.8mm 厚(纯)聚脲防水涂层+0.2mm 厚脂肪族聚氨酯面层。

京沪高速铁路泗河特大桥施工技术应用

京沪高速铁路泗河特大桥施工技术应用

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云南 水力发 电
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第2 8卷 第1 期
京 沪高 速铁 路 泗河 特 大 桥 施 工技 术 应 用
逯 峰, 薛小伟
( 中国水利水电第十四工程局有限公 司 , 云南 昆明 604 ) 50 1

要: 京沪高铁是当今我国一次建设里程最长、 投资最大 、 标准最高 的高速铁路。结合参建的京沪高速铁 路土建 工程三标段泗

高速铁路桥面系标准化施工控制技术

高速铁路桥面系标准化施工控制技术

高速铁路桥面系标准化施工控制技术

摘要:在高速铁路桥面系的施工过程中实行“六位一体”工程项目标准化管理,按照铁路总公司的部署,建立与建设单位标准化管理体系相匹配,涵盖项目

工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和科技创新六大要素的管理制度、

人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系,在本项目建设中全面实施标准

化管理。

关键词:高速铁路;桥面系;标准化;施工技术

前言:推行统一的建设技术标准、管理标准、作业标准,实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化,以达建设项目各项工

作闭环管理、有序可控的状态。以工程质量安全为核心,依据项目管理理论和系

统工程理论,按照先进性、系统性、统一性、文化性的要求,以建设单位为核心,以施工单位为主体,以严格考核为保障,以机械化、工厂化、专业化、信息化等

现代化手段为支撑,注重抓源头、抓过程、抓细节,全面落实“标准化”管理要求,把本项目建成精品工程、安全工程。

加快推进信息化建设,利用信息化手段管理工程数据。积极利用技术成熟、

适用的项目管理软件,形成施工组织设计资料数据库,逐步实现施工组织设计编制、优化、动态管理的信息化、自动化。

1.桥面系总体建设目标

1.1工期目标

本标段承担了渝昆高速铁路站前工程五标二分部13座正线桥梁的桥面系施工,计划从2021年11月10日开始,至2023年6月30日基本完工。

1.2 安全目标

(1)杜绝生产安全等级事故,遏制生产安全一般事件;

(2)杜绝铁路交通一般D类及以上事故。

1.3质量目标

落实质量方针,主体工程质量零缺陷。具体指标为:工程实体质量满足国家

桥面系施工方案

桥面系施工方案

K49+171.96~ K49+538.04
6×30+6×30m
K49+916.96~ K50+243.04
5×20+6×20+5×20m
732.16 652.16
主线
K48+324
主线左 幅
K48+324
K48+231~ K48+417
30+3×40+30m
186
K48+345
主线右 幅
K48+345
目录
一、编制依据 二、编制原则 三、工程概况 四、施工准备
4.1材料准备 4.2机具配备 4.3人员配备 4.4施工进度计划 五、施工工艺 5.1施工工艺流程 5.2 施工工艺要点 六、质量保证措施 6.1质量保证措施 6.2质量通病及预防措施 6.3支座安装质量控制 6.4负弯矩施工质量控制 6.4桥面铺装防开裂、平整度控制、轨道安装控制保证措施 6.5混凝土坍落度及骨料质量控制措施 七、安全保证措施 7.1安全组织领导小组 7.2 施工安全措施 八、文明环保保证措施 8.1 环保保证措施 8.2 文明保证措施
(3)水泥应存放在库房内,设门上锁,专人管理,码放时垛高不超过
12袋,且离墙15cm。
库房内抹水泥砂浆,做到防雨、防潮;地面要高出室外地坪。

桥面系施工方案

桥面系施工方案

桥面系施工方案

中铁十二局集团京沪高铁四标段第八项目部

桥面系施工方案

项目名称:京沪高铁土建工程JHTJ-4标段

施工单位:中铁十二局集团

编制日期: 2009年5月22日

编制单位:京沪高铁四标段第八项目部

目录

1编制依据 (1)

2工程概况 (1)

3工期计划 (2)

4总体规划 (4)

5劳、材、机组织 (5)

5.1施工组织机构................................... - 5 -

5.2劳动力组织及培训.............................. - 11 -

5.3主要材料供应计划.............................. - 13 -

5.4施工机械设备.................................. - 13 - 6主要的施工方法及工艺. (16)

6.1桥面系施工流程................................ - 16 -

6.2砼上桥方案.................................... - 16 -

6.3 桥面系及附属施工工艺.......................... - 17 - 7创优规划 (33)

7.1 创优规划目标 ................................. - 33 -

7.2创优规划组织机构 (33)

7.3 创优规划的落实措施............................ - 35 -

7.4 创优工作实施流程 ............................. - 36 - 8质量保证措施 (37)

防护墙施工及修补方案

防护墙施工及修补方案

京沪高速铁路三标段九工区桥面系工程防护墙施工及修补方案

编制:

审核:

审批:

中铁十局集团有限公司京沪高铁土建三标施工指挥部

第三施工处

目录

一、适用范围........................................................................................ - 1 -

二、编制依据........................................................................................ - 1 -

三、作业准备........................................................................................ - 1 -

四、施工工艺流程图 ........................................................................... - 2 -

五、防护墙施工.................................................................................... - 2 -

1、防护墙结构形式: ......................................................................... - 2 -

2、防护墙施工:.................................................................................. - 2 -

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京沪高速铁路某标段桥面系施工方案_secret

桥面系施工方案

1概述

×××特大桥DIK×××—DIK×××全长×××m其中我局施工×××m,×××特大桥DK×××—DK×××,全长×××m,×××特大桥DK×××—DK×××,全长×××m,×××特大桥DK×××—DK×××,全长×××m。桥面系工程主要包括:桥面防水层、保护层铺设,遮板的安装,防撞墙、电缆槽施工,栏杆(声屏障)、电缆槽盖板的安装,伸缩缝安装,桥面排水和泄水孔安装、电化立柱基础施工、综合接地施工等。

单元工程桥面系主要工程量详见下表:

桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表

表1-1

工点名称

防水体系(m2)

竖墙(双侧延米)防护墙内侧防护墙外侧桥面保护层

×××特大桥9275 7005 14325 2943.66 ×××特大桥5008 3768 7705 1574.71 ×××特大桥6467 4865 9947 2033.9 ×××特大桥2338 1757 3593 734.81

桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表

表1-2 工点名称电缆槽盖板(件)人行道(件)

C型D型E型遮板(声屏障)栏杆×××特大桥10380 11196 816 104 2676 ×××特大桥4970 6356 1386 357 1275 ×××特大桥6036 8208 1982 511 1599 ×××特大桥2948 2948 770 备注:桥面防护墙内侧不做混凝土保护层,只在防护墙外侧铺筑C40纤维混凝土保护层。

2桥面系施工顺序

桥面系按架梁区段分单元施工。遮板、栏杆(声屏障)、电缆槽盖板采取在预制场统一预制、运输和现场统一安装;防撞墙、电缆槽、电气化支柱基础等在梁体架设完成后在现场采用现浇混凝土进行浇筑。

防撞墙:为减轻梁体吊装重量,防撞墙在制梁或架设完成后进行现场灌注,制梁时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋,待作桥面时再进行浇注,以确保防撞墙与梁体的整体性和线条的美观性。

电缆槽:电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在制梁或架设完成后进行现场灌注,制梁时在竖墙相应部位预埋钢筋,使竖墙与梁体连接为一体,以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。电缆槽盖板在敷设电缆

后进行安装。

电气化支柱基础:制梁时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋,支柱基础混凝土在梁体架设完成后与电缆槽竖墙现场一并灌注,如在桥面设置接触网锚柱,还需要预埋锚拉线基础预留钢筋。

栏杆(声屏障):人行道外侧栏杆(声屏障),通过现浇竖墙混凝土时预留钢筋安装于桥面;栏杆(声屏障)及所需遮板在预制场统一预制。结合无砟轨道施工的机具和流程,在无砟轨道施工前后进行安装。

防水层、保护层:无砟轨道桥梁的挡砟墙防水层及保护层,在防撞墙、电缆槽竖墙浇筑后现场铺设。防撞墙施工时在相应部位预留保护层连接钢筋,并根据轨道专业要求在保护层施工时预留与无碴轨道支承层的连接钢筋。

伸缩缝:在保护层施工后铺设无砟轨道底座前进行安装。

3总体施工方案

3.1遮板、盖板预制

为保证预制构件尺寸的准确性,所有预制件模板选用钢模,且加工精度较高,不易变形,尺寸的允许偏差为±1mm,验收合格后投入使用。预制件当其混凝土强度达设计规定强度以后,方可进行搬运和吊装,在吊运过程中应绑扎牢固,预制件与装运设施、绑扎器材间的接触磨擦处,应加衬垫保护,保证预制件不缺角、掉块、开裂。

电缆槽盖板为预制结构,分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类,盖板0.5m为一个单元,设6mm断缝,板宽494mm,梁端处根据桥跨的不同设置配板。通讯、信号电缆槽盖板均采用D

型,桥上不设置声屏障时,电力电缆槽盖板采用C 型,设置声屏障时,电力槽的一般位置采用E 型。

施工电缆槽盖板时,应注意电缆槽盖板顶面应设置横向波纹或凹槽,一方面可起到防滑作用,另一方面对盖板方向进行标识,避免放错。在盖板各方向的交角处应设置倒角,以避免盖板的损坏,C40钢筋混凝土盖板倒角为8mm 。

电缆槽盖板采用集中预制,振捣成型的工艺,并加强检测,保证实体强度及钢筋保护层厚度。

3.2防撞墙施工

防护墙底宽250mm ,顶宽200mm ,为C40钢筋混凝土。

CRTSII 型板式无砟轨道直线地段防护墙高度为750mm ,曲线内侧防护墙高度为820mm ,曲线外侧防护墙高度为1000mm ,直曲线过渡段及不同曲线半径时,防护墙高度根据轨顶高程进行相应调整。

⑴ 防撞墙为现场浇筑,其施工工艺流程见桥面防撞墙施工工艺

流程图。

施工测量基层凿毛、预埋筋钢筋加预埋筋除抽拔断缝隔混凝土浇安装模板调直绑扎钢

⑵施工前的准备工作

A 箱梁施工过程时,在防撞墙相应部位预埋防撞钢筋,以确保防撞墙与梁体的整体性。

B 根据贯通的中线,按防撞墙的设计位置,把防撞墙的内外线定位于桥面上。

C 除接茬部位混凝土的松散颗粒,并凿除超限部分的混凝土。防撞墙预埋筋整理竖直,并进行除锈处理。

⑶钢筋加工与绑扎

A 防撞墙顶面钢筋保护层厚度一般控制在3cm左右,钢筋绑扎时应留出钢筋的保护层厚度。

B 钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实,其接头在防撞墙中沿纵向交叉布置,绑扎用的铁丝要向内弯,不得伸向保护层内。

C 保证整条防撞墙钢筋的线型、高度一致。

D 接地钢筋应与梁体预留钢筋进行连接,并引至防撞墙顶部。梁端防撞墙应应根据设计图纸要好做好接地端子的埋设。

⑷模板安装

防撞墙模板为以设计断缝为界隔开的大块定型钢模。模板安装前将钢筋绑扎完毕,预埋筋与墙身钢筋焊接牢固。模板断缝处采用三块厚度之和等于设计断缝厚度10mm的钢板填塞,其中中间一块钢板设计为便于拆模的可抽拔式,拆模时首先拔出中间一块,然后拆除其余两块。

A 模板安装前,先要对模板进行清理、除锈。满涂脱模剂,并安装好泄水孔模具。

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