拱墙衬砌施工工艺6
衬砌拱施工方案
武汉K8+000~K9+100 护坡施工方案武汉市黄陂区蔡榨旅游公路2008年10月护坡施工方案一、工程概况本段路基填方高度大于4m路段防护工程设计采用衬砌拱护坡,在K8+210-K8+300(右)、K8+580-K8+760(左、右)设臵衬砌拱,主要工程量有M7.5砂浆305M3,C20砼42M3.二、计划投入的主要人员组织情况投入主要人员组织情况一览表三、计划投入的机械设备组织情况投入机械设备组织情况一览表四、施工计划工期开工日期:2008年10月10日完工日期:2008年11月10日五、主要施工方法(一)材料要求片石:石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料,石料质地强韧、密实,无风化剥落、裂纹和结构缺陷,表面清洁无污染。
石料强度要求在30MPa以上,用做镶面的片石选择表面较平整、尺寸较大者,并加以修整。
砂:采用中粗砂,最大粒径不宜超过5mm,含泥量不超过5%。
水泥:采用乌江牌PC32.5。
施工现场不堆放不合格材料,废弃的材料及时清理出场。
砂浆使用强制式拌和机现场拌和,材料使用中砂,且为山砂,拌3~5min 后使用。
砂浆随拌随用,保持适宜稠度;在拌和3~5h使用完毕;运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆,砌筑前重新拌和;已凝结的砂浆不得使用。
砂浆的类别和强度等级应符合设计规定,配合比设计通过实验确定,采用重量比,应满足规范要求中的技术条件要求。
砂浆必须具有良好的和易性,用于石砌体时宜为50~70mm。
经过试验确定和监理工程师签任,配合比采用1:6.818:0.99,砂浆强度为M7.5。
(二)护坡施工工艺1)护坡道碾压在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位臵推平,振动压路机碾压2遍,以防止护坡道沉降。
2)清理施工场地,修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。
然后按图纸所示地点进行施工放样,护坡工程分段施工,分段放样,浅挖砌筑衬砌拱拱圈的基坑,并进行人工夯实。
人工修整至设计尺寸,不能扰动沟底及坡面原土层,不允许超挖。
5拱墙衬砌作业指导书讲解
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程***标段隧道工程编号:***. . 拱墙衬砌施工作业指导书单位:***集团有限公司***标段项目经理部编制:.审核:.批准:.201*年*月*日发布201*年*月*日实施目录1.适用范围............................ - 1 -2.作业准备............................ - 1 -3.技术要求............................ - 2 -4.施工程序与工艺流程.................. - 2 -5.施工要求............................ - 4 -6.劳动组织........................... - 11 -7.材料要求........................... - 11 -8.设备机具配置....................... - 12 -9.质量控制及检验..................... - 13 -10.安全及环保要求.................... - 16 -1.适用范围适用于蒙华铁路***标段***隧道。
2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,熟悉以下规范、标准、文件:《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》(建技[2010]13号)《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》(工管桥隧函[2015]199号)《蒙西华中铁路股份有限公司关于确保蒙华铁路隧道质量安全的指导意见》(蒙华工技[2015]73号)对施工人员进行技术技术培训和安全教育,考核合格后方可上岗。
拱墙衬砌施工工艺6
拱墙衬砌施工工艺一工艺概述隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则。
初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行拱墙一次性整体灌注二次衬砌混凝土施工。
二衬距掌子面不能超过一个月的开挖进度,并且Ⅰ、Ⅱ级围岩不得超过200m,Ⅲ级围岩不得超过120m,Ⅳ级围岩不得落后100m,Ⅴ级围岩不得落后60m。
二适用条件在隧道工程中适用先灌注仰拱、底板混凝土,再拱墙二次衬砌混凝土施工。
三作业内容1 隧道净空检查;2 防水板的铺设;3 衬砌钢筋绑扎;4 移动模板台车并就位;5 架设挡头模板;6 灌注二次衬砌混凝土;7 脱模及养护。
四质量标准及检验方法1 原材料及成品、半成品质量检验1)水泥、細骨料、粗骨料、外加剂等的选用必须符合设计要求,各原材料进场必须取样检验合格方可投入使用。
2)钢筋品种、级别、规格、数量必须符合施工图要求,各力学性能实验必须合格。
3)拌制混凝土须采用饮用水,当采用其他水源时,必须试验合格。
4)模板台车的形式、结构、长度、强度、刚度等必须符合设计及相关规定。
5)防水板、盲管的规格、型号、质量等必须符合设计要求,并取样检验合格。
2 台车就位、钢筋和混凝土表面质量检验标准2)钢筋加工允许偏差和检验方法:3)混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法:五施工准备1 灌注前应清除防水层表面杂物并洒水润湿。
2 模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±10mm,台车就位后启动微调机构,用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合,并锁定台车。
3 钢筋混凝土衬砌地段,必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块,确保钢筋保护层的厚度,主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。
4 采用高效减水剂时,混凝土运到场后应作坍落度检查,泵送混凝土一般以15~18cm为宜。
隧道衬砌拱墙施工技术交底
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底
2012年12月10日编号:
工程名称
泾源龙潭水库
进场道路交通洞
分部工程
隧道洞身衬砌工程
分项工程名称
隧道衬砌拱墙施工
交底内容:
⑽施工用电及机械设备要求有相应资质的专职人员进行,杜绝私拉乱接现象和违章操作.
⑾模板架立、堵头板封堵等高空作业环境,施工人员必须佩带防护用品,确保人身安全.
⑿专职和兼职安全人员必须随时作好安全检查工作,作到多看、多说、抓落实,尽快安全隐患排除。
⒀作好交接班工作,作到本班存在的问题,下班能清楚了解,以便及时防护和及时处理,消灭安全、质量隐患。
施工技术交底
2012年12月10日编号:
工程名称
泾源龙潭水库
进场道路交通洞
分部工程
隧道洞身衬砌工程
分项工程名称
隧道衬砌拱墙施工
1、工程概况
龙潭水库交通隧洞位于宁夏固原地区南部六盘山东麓龙潭水库库区,是对龙潭水库进行加固改造的先期开工项目,前期主要以满足水库改造工程的施工需求而修建。施工期车速限制在20m/s之内,施工完成后为旅游步道,无车辆通行,故可不受公路规范限制。龙潭水库隧洞全长197米,二衬钢筋采用自制简易轮行式移动工作平台绑扎,二次衬砌采用自动计量拌和站生产,混凝土输送车运输,全断面钢模整体式衬砌台车、泵送混凝土灌注施工.
c。各尺寸允许误差为:
台车拱顶标高:+10mm、—0mm;
台车的中线与线路中线偏移值误差:10mm;
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案
目录1.编制依据 (1)2。
编制原则 (1)3。
工程概况 (2)4。
资源配置 (2)4.1主要施工机械配置情况 (2)4.2主要人员配置 (2)5。
拱墙衬砌施工 (3)5。
1施工工艺流程 (3)5。
2拱墙衬砌钢筋施工 (4)5.2.1钢筋安装 (12)5.2.2钢筋质量控制措施 (13)5.3拱墙衬砌模板施工 (15)5。
3。
1台车定位 (15)5.3.2模板加固 (16)5.3。
3台车端头模板 (16)5.3.4模板施工注意事项 (17)5。
3.5模板质量控制措施 (17)5。
4施工缝、变形缝施工 (18)5。
5预埋件的安装 (21)5.6拱墙混凝土施工 (22)5。
6。
1混凝土搅拌 (22)5。
6。
2混凝土运输 (22)5。
6.3混凝土浇筑与捣固 (23)5.6。
4质量控制措施 (24)5。
7模板拆除 (25)5.8混凝土养护 (25)5。
8。
1拱墙衬砌外侧养护 (25)5。
8.2拱墙衬砌内侧养护 (26)5。
8.3混凝土养护要求 (27)6.隧道回填 (28)6.1拱墙衬砌防排水施工 (29)6。
1.1防水层施工 (29)6.1。
2排水管施工 (32)6。
2 C20混凝土回填层 (32)6。
3夯填土石 (33)6。
4粘土隔水层 (34)7。
安全保证 (34)7.1安全保证体系 (34)7。
2高空作业安全措施 (34)7.3机械施工安全措施 (35)7。
4施工用电安全措施 (36)8.质量保证 (36)8.1质量目标 (36)8.2质量保证体系 (37)8.3质量保证措施 (38)8.3.1隧道施工质量保证措施 (38)8.3.2防治质量通病的措施 (39)8。
3.3钢筋工程质量通病原因分析及预防措施 (40)9。
特殊季节施工管理措施 (41)9。
1雨季施工保证措施 (41)9。
1。
1雨季施工准备 (41)9.1.2雨季施工质量保证措施 (42)9.1.3雨季施工安全保证措施 (43)9.2夏季施工保证措施 (44)9.2.1施工准备 (44)9.2。
隧道拱墙二次衬砌混凝土
4.拆除非承重模板时,混凝土强度不得低于2.5MPa,并应保证其表面及棱角不受损伤。
5.模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
模板安装允许偏差和检验方法
1、设计图纸
3、参数表
2、施工草图
4、签到表
施工负责人
工程技术负责人
安全员
质量监督检查员
交底人
交底时间
工段长签字
班组签字
靠尺检查或自动断
面仪测量
7、混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷
四.混凝土施工注意事项:
1.衬砌不得侵入隧道建筑界限内。
2.混凝土灌注过程中,应对模板、支架、钢筋支架、预埋件等进行检查,发现问题应及时处理,并记录分析原因。
3.混凝土振捣时不得碰撞模板、钢筋、预埋件及防水板。
4、施工缝的留设位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。
5、混凝土表面的非受力裂缝最大宽度不得大于0.20mm。
6、混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
结构外形尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
边墙平面位置
±10
尺量
2
拱部高程
±30
0
水准测量
3
边墙、拱部边面平整度
15
泉州晋石高速公路A4合同段施工技术交底
编号:JSGS-A4-JSJD-
拱墙二次衬砌钢筋施工技术交底
单位:
编制:
审核:
批准:
拱墙施工方案[全]
拱墙施工一、执行的技术规范及质量睑收文件《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2016)《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GT/T11836-2009)《水泥基渗透结晶型防水材料》(GB18445-2012)《铁路隧道防排水补充规定》(铁总建设[2016]274号)《铁路技术管理规程》(TG/01-2014)(TG/01A-2017)《铁路混凝土结构耐久设计规范》(TB10005-2010)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015年版)《铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定》(铁总建设[2015]343号)《铁路隧道衬砌施工技术规程》(Q/CR9250-2023)施工工艺流程及施工顺序安排施工工艺细则及操作要点1材料:①C40混凝土、HRB400Φ18钢筋、HRB400Φ10钢筋、HPB300Φ8钢筋、G18冷挤压套筒。
②防排水板、EVA防水板、聚酯长丝无纺土工布、Φ80DG纵向盲管等。
③背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘橡胶止水带、背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘钢边橡胶止水带、聚乙烯泡沫塑料板。
机械:交流电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、插入式振捣棒,栈桥式仰拱台车(弧形钢板模板)、钢筋预弯台座、混凝土罐车,混凝土输送泵,风镐、铁镐、铁锹等。
本交底使用于卡子拉山2号隧道出口IVb型复合衬砌类型。
(1)拱墙厚度40Cm,靠初期支护侧钢筋净保护层厚度为5cm,靠衬砌内侧钢筋净保护层厚度为4cm o环向钢筋采用HRB400Φ18钢筋间距200mm,纵向钢筋采用HRB300Φ10钢筋间距250mm,勾筋采用HPB300Φ8钢筋间距200*25Omm接地钢筋采用HPB300Φ16圆钢。
(2腾道环向施工缝位置纵向钢筋可断开。
拱墙采用C40钢筋混凝土,环境作用等级H1D2,抗渗等级不小于P12o(2)衬砌用混凝土应采用混凝土拌和站集中拌制生产的混凝土。
拱墙衬砌施工工艺
拱墙衬砌施工工艺隧道拱墙衬砌施工工艺适用于铁路隧道二次混凝土施工,拱墙衬砌工序安排在灌筑仰拱混凝土和仰拱填充后,拱墙衬砌采用整体式衬砌台车衬砌。
⑴施工工艺流程见图13图13 拱墙衬砌施工工艺流程图⑵工艺主要说明及要求在一般情况下,二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
变形基本稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势,拱脚水平位移相对净空变化速度小于0.2mm/d,拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。
但软弱围岩及断层破碎带处,由于其围岩自稳能力差,初期支护难以使其达到完全稳定,故根据支护情况及量测信息,为确保洞体稳定及施工安全,及时进行二衬,必要时紧跟开挖面。
二次衬砌采用全断面法一次衬砌,采用专门定制的液压衬砌台车进行,采用自动计量配料系统配料,采用搅拌站进行拌和,运输采用专门的混凝土搅拌运输车,入模采用混凝土输送泵泵送入模。
按封顶工艺施作,确保拱顶混凝土密实;砼灌注前,应除去防水层表面灰粉并洒水润湿;灌注混凝土应振捣密实,防止收缩开裂,振捣时不应破坏防水层;二次衬砌填充注浆时,预留注浆孔。
混凝土的养护和拆模条件应符合下列要求:混凝土灌注后根据气候条件,12h内即应进行养护,养护时间应满足混凝土强度要求;当气温过低时不得进行洒水养护;二次衬砌拆模时,混凝土强度应达到2.5MPa。
施工步骤:(1)复检钢筋:台车就位前按照测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查,检查钢筋位置是否正确,保护层能否满足要求,环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层浆垫块,符合要求后衬砌台车就位。
(2)立模(台车就位):根据放线位置,移动台车就位。
台车就位后,按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性,符合要求后,并安设好挡头模板,接头止水带及止水胶条和拱部注浆管,经监理工程师检验合格和签证后方可灌筑边拱混凝土。
(3)混凝土灌筑:灌筑边拱混凝土时,应由下向上对称灌筑。
拱部先采取退出式浇注,最后用压入式封顶。
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案
目录1.编制依据 (1)2.编制原则 (1)3.工程概况 (2)4.资源配置 (2)4.1主要施工机械配置情况 (2)4.2主要人员配置 (2)5.仰拱衬砌施工 (3)5.1施工工艺流程 (3)5.2基底开挖 (4)5.3中心水管安装 (4)5.4混凝土垫层施作 (6)5.5钢筋施工 (6)5.5.1钢筋加工 (6)5.5.2钢筋安装 (7)5.6模板安装 (9)5.7浇筑混凝土 (10)5.7.1混凝土拌制 (10)5.7.3混凝土浇筑 (11)5.2.6仰拱填充模板安装 (11)5.2.7浇筑填充混凝土 (11)6.拱墙衬砌施工 (11)6.1拱墙施工工序 (11)6.2拱墙衬砌钢筋施工 (12)6.2.1钢筋安装 (12)5.2.2钢筋质量控制措施 (13)5.3拱墙衬砌模板施工 (15)5.3.1台车定位 (15)5.3.2模板加固 (15)5.3.3台车端头模板 (16)5.3.4模板施工注意事项 (17)5.3.5模板质量控制措施 (17)5.4施工缝、变形缝施工 (17)5.5预埋件的安装 (21)5.6拱墙混凝土施工 (21)5.6.1混凝土搅拌 (21)5.6.3混凝土浇筑与捣固 (22)5.6.4质量控制措施 (24)5.7模板拆除 (24)5.8混凝土养护 (24)5.8.1拱墙衬砌外侧养护 (24)5.8.2拱墙衬砌内侧养护 (25)5.8.3混凝土养护要求 (26)6.隧道回填 (27)6.1拱墙衬砌防排水施工 (28)6.1.1防水层施工 (28)6.1.2排水管施工 (30)6.2 C20混凝土回填层 (31)6.3夯填土石 (32)6.4粘土隔水层 (33)7.安全保证 (33)7.1安全保证体系 (33)7.2高空作业安全措施 (33)7.3机械施工安全措施 (34)8.质量保证 (35)8.1质量目标 (35)8.2质量保证体系 (35)8.3质量保证措施 (37)8.3.1隧道施工质量保证措施 (37)8.3.2防治质量通病的措施 (38)8.3.3钢筋工程质量通病原因分析及预防措施 (39)9.特殊季节施工管理措施 (40)9.1雨季施工保证措施 (40)9.1.1雨季施工准备 (40)9.1.2雨季施工质量保证措施 (41)9.1.3雨季施工安全保证措施 (41)9.2夏季施工保证措施 (42)9.2.1施工准备 (42)9.2.2夏季施工质量保证措施 (43)9.2.3夏季施工保证措施 (44)10.文明施工保证措施 (45)10.1组织机构与管理规定 (45)隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案1.编制依据(2)招投标文件及标段实施性施工组织设计;(3)《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR 9604-2015);(4)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010);(5)《铁路隧道工程施工安全技术规范》(TB10304-2009);(6)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设[2007]200号);(7)《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR 9004-2015);(8)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);(9)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);(10)《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》(建技[2010]13号);(11)《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009);(12)《铁路工程基本作业安全技术规程》(TB10301-2009);(13)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012;(14)国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例;(15)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
2019年隧道二衬 拱墙衬砌施工工艺.doc
拱墙衬砌施工工艺一工艺概述隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则。
初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行拱墙一次性整体灌注二次衬砌混凝土施工。
二衬距掌子面不能超过一个月的开挖进度,并且Ⅰ、Ⅱ级围岩不得超过200m,Ⅲ级围岩不得超过120m,Ⅳ级围岩不得落后100m,Ⅴ级围岩不得落后60m。
在隧道工程中适用先灌注仰拱、底板混凝土,再拱墙二次衬砌混凝土施工。
二作业内容1 隧道净空检查;2 防水板的铺设;3 衬砌钢筋绑扎;4 移动模板台车并就位;5 架设挡头模板;6 灌注二次衬砌混凝土;7 脱模及养护。
三施工准备1 灌注前应清除防水层表面杂物并洒水润湿。
2 模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±10mm,台车就位后启动微调机构,用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合,并锁定台车。
3 钢筋混凝土衬砌地段,必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块,确保钢筋保护层的厚度,主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。
4 采用高效减水剂时,混凝土运到场后应作坍落度检查,泵送混凝土一般以15~18cm为宜。
5 钢筋表面的污渍,水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。
6 检查现场施工机械设备和风、水、电等管线路,并试运转,确保各项作业正常运行,保证混凝土连续灌注。
7 每衬砌段拱顶部位应预留不少于3个注浆孔。
四工艺及质量控制流程衬砌施工工艺与质量控制流程见附图。
五工艺步序说明1 净空量测拱墙衬砌施工前,先对隧道净空进行量测,合格段落可以直接按照设计铺设防水板,不合格段落需采取相应措施进行整理合格。
2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
按照设计要求进行衬砌钢筋制做,钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。
衬砌拱施工技术交底书
施工技术交底书施工单位:江西省机械工程局工程名称:毕都高速公路BD-T12协议段审核人交底人受交底人下面是唯美旳歌词赏析,不需要旳朋友可如下载后编辑删除!!谢谢!!我很喜欢林夕旳作品,因此比较集中找了他旳。
但愿你会喜欢。
1.但凡未得到,但但凡过去,总是最登对。
《似是故人来》——因此和你生活旳那一种,永远是second best 。
2.无论热恋中失恋中,都永远记住第一戒,别要张开双眼。
《相爱很难》——爱情就是盲目旳。
能使爱情长期旳措施,便是找片树叶来遮住眼睛。
3.得到,你旳爱情,还要再得到你任性。
一切,原是注定,因我跟你都任性。
《明知故犯》——难怪李宗盛要说爱情是精神鸦片。
4.悲伤是真旳,泪是假旳,本来没因果,一百年后没有你也没有我。
《百年孤寂》——既是如此,何须执着?5.感情寻找它旳模特儿,衣服挂在橱窗,有太多人适合,没有独一无二。
《香奈儿》——这年头,哪有不二臣?(亦舒语)因此,没什么放不下旳。
6.有生之年狭路相逢终不能幸免,手心忽然长出纠缠旳曲线,懂事之前情动后来长不过一天,留不住算不出流年。
《流年》——爱情有时徒有虚名,不过是一场宿命。
7.不要我旳我不要,不爱我旳我不爱,把灯关上连背影都不会存在。
《不爱我旳我不爱》——唱旳轻易做旳难,谁又真能如此洒脱?8.我们拥有旳,多不过付出旳一切。
——爱情游戏中,永远只有十分之一旳甜,剩余旳十分之九,有苦,有涩,有酸,就是没有甜。
9.也许在我左右,你才追求,孤单旳自由。
《红豆》——拥有旳时候永远不懂爱惜,人类通病。
10.拿下了你这感情包袱或者反而相信爱。
《邮差》——拿开旧旳奶酪,才能得到新旳。
因此,谁动了我旳奶酪,并不要紧。
11.你喜欢不如我喜欢,你旳不满成全我旳美满。
《你喜欢不如我喜欢》——这样爱,会轻易得多。
12.就像蝴蝶飞不过沧海,没有谁忍心责怪。
《蝴蝶》——只要蝴蝶曾在沧海上飞过,就已足够,成果,永远没有过程重要。
13.不要迷信情变等于灯灭,不要含泪直到与他肯定再不相见,爱恨不必壮烈,不随便狂热。
衬砌施工工艺
一、工程概况(一)概况白家河2#隧道位于天水市白家河村渭河边的一个山坡上,长124m,进口里程为DK1413+789,出口为DK1413+913,洞身最大埋深50m,属于浅埋偏压隧道。
隧道位于平面曲线和竖曲线上,坡度为4.2‰。
线路中心和隧道中心相距18.5cm,加宽值W=50cm。
隧道处山体上部为粘质黄土,厚度1~10m,为Ⅱ级普通土,σ 0=150KPa;下部为片麻岩,节理裂隙非常发育,夹层较厚,内含云母较多,风化严重,属Ⅲ类围岩。
隧道处地震基本烈度为八度,最大冻结深度为1.0m,无地下水。
(二)主要技术指标1.线路等级:Ⅰ级;2.直线数目:第二线,预留第三线;3.限制坡度: 6‰;4.曲线半径: 800m,既有线原则上维持原状;5.设计速度:新建140Km/h,既有线原则上维持原状;6.牵引种类:电力;7.到发线有效长: 850m,双机地段870m,不改建车站维持原状;8.闭塞方式:自动闭塞。
(三)工程范围及数量1、工程范围本隧道DK1413+789~+801和DK1413+908~+913为明洞;DK1413+801~+828和DK1413+885~+908为Ⅲ类围岩曲墙有仰拱衬砌;DK1413+828~+885为Ⅲ类围岩曲墙无仰拱衬砌,铺底厚30cm。
2、工程数量⑴.暗洞部分:Ⅲ类围岩衬砌200号混凝土 2488.663 m3仰拱200号混凝土 83.79 m3铺底200号混凝土 77.81 m3隧底填充200号混凝土 130.53 m3PE防水板背衬无纺布 1824.19 m2⑵.明洞部分:明洞衬砌:拱部 200号钢筋混凝土 88.4 m3边墙 200号混凝土 306 m3隧底填充: 200号混凝土 37.4 m3仰拱: 200号混凝土 27.2 m3衬砌钢筋:Φ12钢筋 1611.6 kgΦ8钢筋 754.8 kgΦ6 钢筋 258.4 kg回填:夯填土石 278.8 m3100号混凝土 34 m3防水材料:粘土隔水层 88.4 m3甲种防水层 146.2 m2二、施工方案及工艺流程(一)总体方案采用自制拱架,组合钢模板,钢木混合支撑,模筑混凝土二次衬砌(整体式衬砌)施工。
隧道拱墙衬砌施工工艺改进材料
拱墙衬砌混凝土施工工艺改进我标段在接到指挥部《关于开展质量专项整改和自检自查活动的紧急通知》(晋豫综[2106]48号)文件后,在第一时间暂停了管段内所有隧道二衬混凝土施工,并积极按照文件要求,逐条逐项落实整改措施。
截止目前,现场已全部完成二衬施工相关整改工作,具备复工条件。
采取的整改措施和效果说明如下1.整改措施重新核对了设计图纸,再次明确了二衬纵向施工缝、排水盲管的留设位置和标高,并重新编制技术交底书,交底内容里对盲管材质和弯制方式、纵向施工缝接茬处理等环节做了明确要求。
对二衬混凝土的浇筑工艺重新进行了设计,重新编制了拱墙衬砌施工作业指导书。
根据改正后的工艺要求,对衬砌台车进行了改装,在台车不同浇筑高度内均增加了附着式振动器和布料溜槽,减少施工冷缝、粗骨料集料窝、混凝土松散无浆、蜂窝麻面等质量问题的发生。
技术交底和作业指导书重新编制后,已完成对施工班组的重新培训和考核。
2. 施工现场措施实施情况2.1附着式振捣器安装二衬台车附着式高频平板振捣器安装见图2.1。
高频平板振捣器功率均为0.75KW,共10台,安装于如图所示的二衬台车左右对称的定型模板上,顶部三层呈梅花形布置。
图2.1 拱部附着式振捣器安装2.2溜槽布置溜槽采用薄钢板,根据交底尺寸加工成型,考虑到溜槽坡度过小会影响砼的流动,降低施工效率,根据台车实际结构尺寸,分别于二衬台车窗口的第一排及第二排左右对称设置溜槽,泵送砼出料口处连接钢弯管或软管要固定牢固。
溜槽现场安装及使用见图2.2。
图2.2 溜槽安装图2.3气动凿毛机处理施工缝二衬拱墙混凝土施工前应对二衬仰拱纵向施工缝进行凿毛处理,要求每个衬砌作业班组配置1台气动凿毛机。
见图2.3。
图2.3 气动凿毛机3. 技术要求⑴仰拱混凝土浇筑完成后,在二衬混凝土施工前对仰拱纵向施工缝凿毛处理,凿毛的目的是提高混凝土表面的附着力,使新老水泥混凝土之间能够形成一个整体。
凿毛要求凿除混凝土表面的浮浆,见到粗骨料。
明洞拱墙施工工艺
明洞拱墙施工工艺一、准备工作1、人员方面(1)合理配置工人、管理、技术、测量、试验、环保、专职质量检验和安全管理人员。
人员进行岗前培训,特殊工种持证上岗;(2)安排专业队伍进行施工;2、设备方面除配置常规设备及机具外,须配模板台车、输送泵或泵车等设备;3、原材料水泥、砂石料、钢筋、止水带等原材料进场前需进行检验,待检测合格后方可投入使用。
4、试验方面混凝土配合比选定,水泥、砂石料、钢筋、止水带等原材料进场检验。
二、施工工艺1、流程图2、工艺叙述1)台车定位(1)打磨台车,使台车平整、光滑、板缝错台、窗口接缝符合要求。
(2)台车拼装完成后,根据设计尺寸对台车校定。
台车半径及高程符合设计尺寸要求,台车底部加固及液压顶支撑,保证台车内模稳固。
台车加固完成即可涂抹脱模剂。
2)衬砌钢筋安装(1)钢筋加工台车就位示意图钢筋按要求在钢筋加工厂集中加工,运输到现场,人工安装。
钢筋采用焊接或机械套筒方式进行连接。
(2)钢筋安装钢筋安装顺序先环向后纵向;纵、横向钢筋每个节点必须进行绑扎。
钢筋安装完成后安装符合尺寸厚度砼垫块,以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。
3)衬砌外模、端模安装明洞外模及端模安装准确,固定牢靠。
3)沉降缝止水带安装,采用蝶形中埋止水带与仰拱预留的止水带进混凝土保护层垫块施工示意图行热熔焊接,拱墙环向止水带安装用铁钉固定在端模上。
5)浇筑混凝土混凝土采用集中拌和,混凝土罐车运输配送,输送泵或泵车分层、对称进行浇筑。
插入式振捣器配合附着式平板震动器进行捣固。
6)拆模养护待混凝强度达到5MPa 时拆除外模及端模。
拱墙覆盖洒水养护不少于7天。
7)明洞防水层施工明洞防水层施工前进行外拱脚基底处理,清理两侧外拱脚的杂物,开挖至明洞拱脚底部,采用人工夯实地基,进行明洞外砼面钢筋接头及砼面的切割及打模,铺设二布一模防水板。
浇筑基底C15混凝土,设置纵向排水管,纵横向排水管采用三通连接,设置坡度统一向洞外排水,纵坡符合设计,回填碎石形成盲沟。
拱墙二衬技术交底
2、钢筋安装 钢筋安装前应制作钢筋安装支架,在衬砌钢筋台车上,采用钢管制作钢筋安装支架,端 部调节长度来控制主筋定位,防止安装过程的变形。并用角钢卡尺定位施工,确保钢筋安装 及保护层厚度允许偏差内。 钢筋采用机械连接, 钢筋接头应避开钢筋弯曲处, 拱顶不得出现钢筋接头, 同一接头区, 钢筋接头错开 35d;钢筋绑扎完成后,内外层钢筋统一绑扎高强度砂浆垫块,每平方米不少 于 4 个。两层主筋间增设横向支撑钢筋,防止砼施工过程中振动变形。 5、台车就位 钢筋绑扎完毕后,进行防水板检查,检查合格后,平整作业场地,测量放出线路中线, 铺设轨道,使台车就位。 二衬台车就位前应进行打磨,均匀涂刷胶模剂。安装止水带,安装预埋件,并将输送泵 就位,模板就位应与已完成衬砌砼的搭接长度应大于 5~10cm,拱顶应考虑 2cm 下沉量。然后 进行堵头板安装,并在拱顶预留观测孔。 钢筋混凝土衬砌地段,预留、预埋件应固定在钢筋骨架上;混凝土衬砌地段应采取在衬 砌台车模板上钻孔,用螺栓固定预留、预埋件。 模板台车定位应从上至下,先两端再中间,对定位质量设专人进行检查,定位质量检查 包括模板台车前后两端标高和中线的检查、丝杆支撑方法和松紧检查、模板表面与已施工衬 砌表面是否密贴检查。 3、混凝土浇筑 混凝土采用分料斗分层对称浇筑,边浇筑边振捣,最大下落高度不能超过 2m,台车前后 混凝土高度差不能超过 0.6m,左右混凝土高度不能超过 0.5m。插入式振动棒变换位置时,应 竖向缓慢拔出,不得在混凝土浇筑仓内平拖,泵送下料口应及时移动,振捣不得用插入式振 动棒讲下料口堆积的拌合物推向远处,振捣时间宜为 10~30s;混凝土振捣时,振动棒不得碰 撞模板、钢筋和预埋件;不得接触防水板,以防防水板受到损伤。 混凝土泵送的坍落度不宜过大以避免离析或泌水。如发现坍落度不足,不得擅自加水, 应在技术人员的指导下追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑时不得直接冲向防水板板面留至 浇筑位置,以防混凝土离析。 混凝土浇筑至作业窗下 50cm,作业窗关闭前,应将窗口附近的混凝土浆液残渣及其他赃 物清理干净,涂刷脱模剂,将其关闭严密,防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平的补丁甚 至漏浆现象。 施工过程中,输送泵应连续运转,泵送连续浇筑。避免停歇造成“冷缝” ,间歇时间超过
高速公路隧道明洞拱墙衬砌方案
高速公路隧道明洞拱墙衬砌施工工艺方案明洞衬砌施工应仰拱先行、拱墙整体浇筑。
明洞拱墙衬砌在仰拱施作后,应根据洞口边仰坡的稳定情况及时施作,以确保洞口稳定。
仰拱施作完成后,利用多功能作业平台先把受套拱影响部分的防水板、盲管盲沟、衬砌钢筋及预留预埋施作完成,再采用液压整体式衬砌台车作为明洞拱墙衬砌的底模。
衬砌台车在铺设好的轨道上通过自身的行走机构、调节机构移位就位,根据测量放样成果复核到位后制动并锁定。
不受套拱影响的衬砌钢筋、预留预埋在台车模板上进行安装和固定。
然后,安装外模、挡头模板并加固。
技术人员及质检人员复检模板、钢筋及预留预埋安装加固情况,确认无误后,报现场监理隐蔽检查验收签认。
明洞拱墙衬砌采用一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。
砼终凝后,应及时进行养生,达到一定强度后方可拆除模板。
明洞衬砌施工工艺流程见图1。
图1明洞衬砌施工工艺流程图1 衬砌模板1.1衬砌底模衬砌底模即为衬砌模板台车。
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度为12m,工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不宜大于1.5m,每层每侧宜设置4~6个窗口,其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2~4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。
模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
1.2衬砌外模衬砌外模包括衬砌的上部模板及正面挡头模板。
衬砌的上部模板采用装配式模板,模板可采用钢模或木模。
钢模方案为:采用I16工字钢拱架作为模板骨架,每块模板用大号铁丝挂设于骨架内。
模板骨架设置于模板的端部,框住模板向外位移,每块模板受两组骨架作用。
衬砌拱施工
目录一、工程概况______________________________________________________ 2二、计划投入人员及机械____________________________________________ 22.1投入主要人员组织_____________________________________________ 22.2投入机械设备组织_____________________________________________ 2三、施工计划工期__________________________________________________ 2四、施工方法______________________________________________________ 21、材料要求_____________________________________________________ 22、施工工艺_____________________________________________________ 3五、检查验收______________________________________________________ 41、基本要求_____________________________________________________ 42、实测项目_____________________________________________________ 53、外观鉴定_____________________________________________________ 5六、质量保证措施__________________________________________________ 51、组织措施_____________________________________________________ 52、技术措施_____________________________________________________ 6七、安全生产、文明施工和环境保护 __________________________________ 61、安全保证体系 _________________________________________________ 62、建立健全的安全保证制度 _______________________________________ 72、文明施工_____________________________________________________ 93、环境保护_____________________________________________________ 9衬砌拱施工方案一、工程概况路基填方段路堤下边坡防护绿化类型设计为衬砌拱填土植草绿化,主要集中在K82+360-K83+420、K83+570-K83+940、K84+600-K84+980高填方段,衬砌拱I适用于土(土石)质路堤高度H>8m路段平台以上边坡防护,共设置三排衬砌拱。
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拱墙衬砌施工工艺
一工艺概述
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则。
初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行拱墙一次性整体灌注二次衬砌混凝土施工。
二衬距掌子面不能超过一个月的开挖进度,并且Ⅰ、Ⅱ级围岩不得超过200m,Ⅲ级围岩不得超过120m,Ⅳ级围岩不得落后100m,Ⅴ级围岩不得落后60m。
二适用条件
在隧道工程中适用先灌注仰拱、底板混凝土,再拱墙二次衬砌混凝土施工。
三作业内容
1 隧道净空检查;
2 防水板的铺设;
3 衬砌钢筋绑扎;
4 移动模板台车并就位;
5 架设挡头模板;
6 灌注二次衬砌混凝土;
7 脱模及养护。
四质量标准及检验方法
1 原材料及成品、半成品质量检验
1)水泥、細骨料、粗骨料、外加剂等的选用必须符合设计要求,各原材料进场必须取样检验合格方可投入使用。
2)钢筋品种、级别、规格、数量必须符合施工图要求,各力学性能实验必须合格。
3)拌制混凝土须采用饮用水,当采用其他水源时,必须试验合格。
4)模板台车的形式、结构、长度、强度、刚度等必须符合设计及相关规定。
5)防水板、盲管的规格、型号、质量等必须符合设计要求,并取样检验合格。
2 台车就位、钢筋和混凝土表面质量检验标准
2)钢筋加工允许偏差和检验方法:
3)混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法:
五施工准备
1 灌注前应清除防水层表面杂物并洒水润湿。
2 模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±10mm,台车就位后启动微调机构,用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合,并锁定台车。
3 钢筋混凝土衬砌地段,必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块,确保钢筋保护层的厚度,主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。
4 采用高效减水剂时,混凝土运到场后应作坍落度检查,泵送混凝土一般以15~18cm为宜。
5 钢筋表面的污渍,水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。
6 检查现场施工机械设备和风、水、电等管线路,并试运转,确保各项作业正常运行,保证混凝土连续灌注。
7 每衬砌段拱顶部位应预留不少于3个注浆孔。
六施工机械及工艺装备
施工机械及工艺装备见下表:
七工艺及质量控制流程
衬砌施工工艺与质量控制流程见附图。
八工艺步序说明
1 净空量测
拱墙衬砌施工前,先对隧道净空进行量测,合格段落可以直接按照设计铺设防水板,不合格段落需采取相应措施进行整理合格。
2 衬砌钢筋
钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
按照设计要求进行衬砌钢筋制做,钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。
钢筋的布置形式必须符合设计要求。
3 模板台车
拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车,支模前先进行中线、高程测量放
样,根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,起动电动机使衬砌台车就位。
起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。
模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。
模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂,涂刷时均匀且不污染混凝土表面及钢筋。
清理基底杂物、积水和浮碴等,装设钢制或木制挡头模板,并按设计要求装设橡胶止水带。
模板台车安装完毕并自检合格后报请监理工程师检查,合格后开始衬砌混凝土灌注。
4 衬砌混凝土
混凝土采用洞外拌合站集中拌合,搅拌运输车运输、输送泵泵送混凝土入模灌注,插入振捣器捣固。
砼自模板窗口灌入,应由下向上,对称分层,防止钢模台车偏移,倾落自由高度不超过2.0m。
在砼浇筑过程中,观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况,当发现有变形、移位时,应及时采取加固措施。
混凝土浇筑应连续进行,当因故间歇时,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间;当超过允许间歇时间时,按接缝处理,衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。
混凝土浇筑分层厚度(指捣实后厚度)宜为振捣器作用部分长度的1.25倍,但最大摊铺厚度不宜大于600mm。
在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
5 拆模与养护
1)在初期支护变形稳定后施工的,二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。
2)初期支护未稳定,二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。
3)特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
4)混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护,混凝土养护的最低期限应符合有关要求,且养护不得中断。
九作业组织
衬砌施工工艺劳动力组织见下表1:
表1
十生产效率及材料消耗
生产效率见下表2:
表2
从上表可知,每次循环的时间是91h,每次循环长度按9~12m计算,考虑其他因素,每月按76~100m进度。
十一施工安全及环境保护
1 施工安全
1)施工作业前必须认真检查和处理支护作业区的危情,施工机具应布置在安全地带。
2)施工用作业台架应牢固可靠,并应设置安全栏杆。
3)必须定期检查电源线路和设备的电器部件,确保用电安全。
4)施工中应经常检查输料管、接头的磨损情况,当有磨损、击穿或松脱等现象时应及时处理。
5)施工中检修机械或设备故障时,必须在断电条件下进行,检修完毕向机械设
备送电前必须事前通知有关人员。
2 环境保护
1)开始施工前,必须进行环境因素识别,确定重要环境因素,制定相应的管理方案。
2)临时工程及现场布置应采取措施保护自然环境。
3)施工废水不得随意丢弃,并在生产区及洞门口设置污水处理池,废水必须经过污水处理池处理后排放到或倒置指定地点。
衬砌施工工艺与质量控制流程框图
否。