钢栈桥设计与施工
钢栈桥专项设计施工方案[优秀工程方案]
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目录一、概述 (2)二、设计标准 (3)三、钢桥设计及施工方法 (3)四、钢便桥各部位受力验算 (5)五、栈桥主要材料计划 (9)六、机具使用计划 (10)七、劳力资源计划 (10)八、施工进度计划 (10)九、钢桥施工质量保证措施 (11)十、钢桥施工安全保证措施 (11)十一、文明施工、环境保护保证措施 (12)十二、其它事项 (13)十三、栈桥的拆除 (13)钢栈桥专项施工方案一、概述由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥.根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查我部架设的钢桥规模为：1号便桥长约150米(即鸡角屿大桥1号-5号墩栈桥),2号便桥长约80米(即鸡角屿特大桥35号-38号墩栈桥),桥面净宽均为4.5米,标准跨径为12米.桥位布置形式：考虑到下部结构(承台)套箱施工需要,两座便桥内边距离承台1.5米.钢便桥结构特点如下：1、基础结构为：钢管桩基础2、下部结构为：工字钢横梁3、上部结构为：贝雷片纵梁4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板5、防护结构为：小钢管护栏如下图所示：贝雷片纵梁3.0×1.5m工字钢横梁钢管桩便桥横向草图二、设计标准①、计算行车速度：5千米/h②、设计荷载：载重500KN施工车辆③、桥跨布置：12米连续贝雷梁桥④、桥面布置：净宽4.5米三、钢桥设计及施工方法1、基础及下部结构设计(1)钢便桥钢管桩基础布置形式：单墩布置3根钢管(桩径ф32.5厘米,壁厚6 米米),横向间距2.5米,桩顶布置2根28厘米工字钢横梁,管桩与管桩之间用10厘米槽钢水平向和剪刀向牢固焊接.如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管,设置成排架桩基础.栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础(如下图),利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后,在栈桥顶利用履带吊机完成打入桩的施工.履带吊吊起振动锤及桩对位后进行施打到设计深度,依次完成打入桩施工.每排钢管桩下沉到位后,进行桩之间的剪刀撑连接,增加桩的稳定性,钢管桩长度需根据现场尺寸下料.-0.4050t履带吊施打栈桥钢管桩示意图(2)插打钢管桩技术要求：①严格按设计书要求的位置和标高打桩.②钢管桩中轴线斜率<1％L.③钢管桩入土(进入土层)深度必须大于8米,实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂,管桩终孔高程应以DZ60桩锤激振1分钟仍无进尺为准.(3)钢管桩的清除：在墩身完成后,按照逆顺序拆除钢管桩.2、上部结构设计桥梁纵梁各跨跨径均为12米.根据行车荷载及桥面宽度要求,12米跨纵梁布置单层4片国产贝雷片(规格为150厘米×300厘米),横向布置形式为：90厘米+180厘米+90厘米,贝雷片纵向用贝雷销联结,横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性,贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动.4、桥面结构设计桥面采用装配式钢桥定型桥面板(设计规定最大荷载为挂车—80级,故受力不再做验算),单块规格为4.5米×1.26米,桥面板结构组成为：5.5米米厚印花钢板、12厘米工字钢底横肋(间距30厘米)、12厘米槽钢底竖肋(间距65厘米).制作好的桥面板安放在贝雷片纵梁上并用螺栓联结,为安装桥面栏杆需要每隔一片面板间安装1根12厘米槽钢.5、防护结构设计桥面采用小钢管(直径 4.8厘米)做成的栏杆进行防护,栏杆高度 1.2米,栏杆纵向4.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置两道横杆.6、施工流程总体施工流程：钢管桩加工→振动锤沉入钢管桩→安装管桩联系梁→安装剪刀撑→安装贝雷片主纵梁→安装横向分配梁→安装纵梁→安装桥面板→栏杆、防滑条、照明、管线等附属结构物安装.下横梁直接嵌入钢管桩内35～40厘米.在与主纵梁接触部分加焊加劲板,增强局部刚度.四、钢便桥各部位受力验算在计算该临时结构时,钢材容许应力取1.30的安全系数.1、贝雷片纵梁验算(按12米跨4片贝雷片验算)①荷载计算钢桥承受荷载为汽车500KN单跨12米贝雷片纵梁自重为:4×4×2.75=44KN单跨12米桥面板自重为:1.1×10×4.5=60KN(每平方约110千克) 纵梁受力验算分两部分叠加,1为壹辆500KN车辆位于跨中时的集中力计算;2为桥梁自重产生的均部荷载(按长度方向)q＝104/12＝8.6KN/米②纵梁受力验算纵梁最大跨径12米,以500KN汽车位于跨中时按简支梁进行验算(查路桥施工手册静力计算公式):米1米ax＝0.250PL＝0.250×500×12＝1500KN.米米2米ax＝0.125ql2＝0.125×8.6×102＝155KN.米Q1米ax＝(+0.5+0.5)P＝1.0×500＝500KNQ2米ax＝0.5ql＝0.5×8.6×12＝52KN米米ax=1500+155=1655KN.米Q米ax=500+52=552KN允许弯矩米o＝4片×0.8(不均衡系数)×788.2KN.米＝2522KN.米(贝雷片单片允许弯矩见公路施工手册之桥涵下册P1088)贝雷片截面模量Wo＝3579×4片＝14316厘米3(见公路施工手册之桥涵下册P923)强度验算：σ＝米米ax/Wo＝(1655×106)/(14316×103)＝114米pa<〔σ〕/1.3=210/1.3=161米pa允许剪力Q＝4片×0.8(不均衡系数)×245KN＝784KN通过12米跨4片布置可知：米米ax < 米o、σ<〔σ〕、Q<〔Q〕,因此12米跨钢桥纵梁可以用单层4片贝雷片架设③、挠度验算贝雷片几何系数E＝2.05×105米pa,Io=250497厘米4Wo＝3579厘米3(取值见贝雷片几何特征表)f米ax＝(Pl3)/(48EI)=(500KN×12米3)/(48×2.05×105米pa×250497 厘米4×4)＝8米米<L/400=10000/400=25米米满足使用要求综上所述:钢桥抗弯能力、强度、抗剪能力、挠度均满足使用要求.米米ax < 米o、σ<〔σ〕、Q<〔Q〕,因此12米跨钢桥纵梁可以用单层4片贝雷片架设.2、工字钢横梁计算受力模式分析：钢管立柱单排3根横向间距为2.5米,因此按二等跨连续梁验算,计算跨径L=2.5米,横梁承担4片传递来的荷载.4个集中力按路桥施工计算手册P763-5图进行验算.按500KN 车辆位于墩位时验算+贝雷片自重104KN.P1＝P/4=604/4=151KN米米ax＝0.333pl＝0.333×151×2.5＝125KN.米Q=(1.333+1.333)151=402KN横梁采用2根28工字钢Ix=7115厘米4,Wx=508.2厘米3,Sx=292.7厘米3,t＝13.7米米横梁强度验算σ＝米米ax/Wo＝125×106/(1016.4×103)＝122米pa<〔σ〕＝145米pa剪应力τ＝Q Sx/(Ixt)＝402×1000×585.4×1000/(14230×10000×27.4)＝60米pa＜[τ]=98 米pa经验算符合要求.挠度 f=1.466Pl3/(100EI)=1.3米米f＝<2500/400=6米米符合要求(见路桥施工计算手册P765)综上所述横梁采用2根28厘米的工字钢满足使用要求.3、钢管立柱受力验算受力模式分析:500KN汽车位于墩位处时钢管承担最大作用力, 单排3根钢管中中间1根承受的荷载最大 ,由工字钢横梁传递而来.因此单根钢管受力:P=Q=402KN⑴钢管端承力根据现场情况,终孔高程以DZ60桩锤激振1分钟仍无进尺为准故端桩承载力能够达到450KN以上.⑵计算露钢管稳定σcr设钢管桩一端固定,一端自由的压杆钢管桩截面惯性半径 i＝(√D2+d2 )/4＝(√32.52+31.32 )/4＝11.3厘米截面面积:A=0.785(32.5*32.5-31.3*31.3)=60厘米2 (见路桥手册P730)柔度λ＝l/i＝5×102/11.3＝44查表知纵向弯曲系数∮=0.872应力N＝402KN/60厘米2/0.872＝76米Pa<〔σ〕＝158米Pa满足要求综上所述：1号、2号钢便桥墩位下部结构单排钢管桩满足要求.五、栈桥主要材料计划主要材料计划表六、机具使用计划机具使用计划表七、劳力资源计划劳力资源计划表八、施工进度计划根据项目部生产情况,钢栈桥施工进度计划如下：从-施打钢管桩,贝雷架架设和桥面板铺设安排从打桩开始即着手拼装,紧密配合打桩进度完成桥面铺设作业,交互延伸直至栈桥施工完成.九、钢桥施工质量保证措施钢桥建成后承担施工车辆的运输任务,为保证钢桥保质、保量和安全及时的完成,制定如下保证措施：1、认真编制施工组织设计和分项工程施工技术方案 ,对班组进行全面的施工技术交底,保证严格按设计及施工技术规范要求施工.2、钢桥由总工组织工程部门相关人员认真计算、校核,并报上级部门审批保证各项验算满足通行使用要求.3、钢桥的施工严格按设计计算书指导支架施工,如现场地质状况无法按设计位置施工,项目部技术人员先现场分析、讨论,再将讨论结果上报驻地监理办及相关部门,以决定可行的施工方案 .十、钢桥施工安全保证措施1、根据水文地质情况编制切实可行的施工措施.2、所有工程用电要有良好的接地装置,并加装漏电保护器.3、对所有参与施工的人员,根据具体情况进行技术交底,技术交底时要强调各项安全措施,使参与施工的人员认识到施工时存在的危险性.4、工地所有施工人员,均要接受交底,电焊焊接部位均要满足规范要求.6、安装过程必须配备经验丰富的吊车司机,吊车吨位必须满足安装过程使用要求;安装钢管桩及冲孔时,必须定期认真检查钢丝绳、吊钩,如有损坏应立即更换;现场施工人员必须戴安全帽,船上施工人员必须穿救身衣,严禁赤膊穿拖鞋上班.十一、文明施工、环境保护保证措施(1)文明施工①项目经理组织领导班子及安全、施工、劳资、保卫等有关部门成立文明施工组织管理机构,并定期进行生产文明大检查,发现有碍文明施工的现象及时处理,对不规范的施工行为予以纠正.②制定完善的文明施工条例,目标明确,责任落实到人.经常教育职工做文明施工榜样,对文明施工做得好的班组和个人及时进行表扬、奖励;对文明施工做得差的班组及时进行批评和处罚,并限期整改.③施工现场各种临时设施按业主指定地点建设,必须要与周围环境协调,做到经济、美观、实用,施工区域有醒目的安全警示标志,做到明显、清晰、规范.④各种施工材料定点分区分类堆码整齐,各种标识牌清楚明了 ,特别是摆放到现场的半成品材料、构件决不可乱堆乱放,影响美观.⑤制定能源管理具体办法并实施落实,健全机械设备管理办法,明确责任制的实施与落实,确保各种设备保持良好的性能和利用率.⑥精心计划、合理安排每道工序,做到工完、料净、场地清.⑦施工人员全部佩戴上班牌,牌证上标明名字、职务和工种,以供业主、监理辨认、监督,特殊工种人员必须持证上岗.(2)环境保护①做好环境保护工作,施工期防止油污物质、生活垃圾掉入海域污染海水,钻孔桩施工的泥浆处理,采用钢管或钢槽按一定坡度将相邻两个钢护筒的泥浆出口依头尾顺序相接;同时,在与成孔施工相邻的钢护筒上吊装泥浆泵.这样,成孔施工的泥浆流至相邻的钢护筒内,沉淀后由泥浆泵泵入正在施工的桩孔,构成泥浆循环回路,避免了平台上另设泥浆净化池或相应设施.使用完毕后,用罐车把泥浆运到适合的地方排放.尽量选用环保性能较好的施工设备,噪声较大的工序尽量避开夜间作业.②每天机修班组应对机械设备进行检查、维修,不让设备因漏油而污染施工现场,废水、废油严禁现场排放,必须经处理后掩埋.③控制现场的各种粉尘、废气对环境的污染和危害.④为保证施工场地整洁,安排一名专职于栈桥的清洁工,保证现场清洁、文明的施工环境.十二、其它事项在后续施工期,定期进行栈桥区域内水下地形测量,根据基床变化情况采取相应的防护措施.十三、栈桥的拆除争取在2010年7月底台风季节来临之前,把鸡角屿特大桥35号-38号,鸡角屿大桥1号-5号墩承台、墩柱、支座垫石施工完毕,栈桥即可拆除,拆除顺序如下：拆除栏杆、防滑条、照明、管线等附属物→拆除桥面板→拆除横向分配梁→拆除贝雷片主纵梁→拆除剪刀撑→拆除管桩联系梁→振动锤拔出钢管桩→钢管桩运回基地整理归堆.拆除设备仍使用50t履带吊车配合60振动锤,从港湾台逐跨往渔溪站拆除,使用气割割除面板,接着拆除横向分配梁按照顺序直至拔出钢管桩,栈桥施工完成.拆除过程应注意采用可靠措施,防止拆除物掉落海中.严密监视拔除钢管桩时履带吊车的运行状况,防止履带吊车因超重导致倾覆,因超负荷不能拔除的管桩,应采取其他措施或者采用水下割除方法割除淤泥面以上的钢管桩体.潜水员下水作业,尽量往下清除管桩基部淤泥,在淤泥下30㎝处用水下焊条割除管桩,不能留下事故隐患.。
钢栈桥专项施工方案
钢栈桥专项施工方案一、工程概况：钢栈桥专项施工方案是在某公路上进行的一个专项改造工程，主要任务是将原有的石拱桥改造成一座钢栈桥。
项目总长200米，桥梁宽度为10米。
施工工期为60天。
二、施工方法：1. 拆除原有石拱桥：首先，对石拱桥进行勘测、测量，制定详细的拆除方案，并组织专业工人进行拆除。
拆除过程中要注意安全，采取合理的分段拆除方法，确保不影响周边交通。
2. 设计和制作钢栈桥构件：根据设计要求，制作钢栈桥所需的各个构件，包括主梁、支撑桩等。
3. 桥梁基座施工：在拆除石拱桥后，对桥头、桥尾进行重新修整，确保基座平整牢固。
然后，进行地质勘测、地基处理，确定钢栈桥的承载能力。
4. 钢栈桥安装：将制作好的钢栈桥构件运输到工地，使用专业设备进行吊装安装。
先安装主梁，再安装支撑桩。
在安装过程中，要注意安全，确保桥梁的稳定性。
5. 钢栈桥连接和焊接：将各个构件进行连接，使用焊接技术进行固定。
在焊接过程中，要掌握合适的焊接方法，确保焊接质量。
6. 钢栈桥调试和验收：完成桥梁的基本安装后，进行调试和验收工作。
包括检查桥梁的平整度、承载能力等指标，确保桥梁符合设计要求。
三、安全管理：1. 安全教育：在施工前，组织专业人员对施工人员进行安全教育，提高他们对施工过程中的相关安全事项的认识。
2. 安全设施：在现场设置施工警示标志牌，划定安全区域，并配备专业的安全设施，包括安全帽、安全绳等。
3. 安全监管：设置专门的安全监管人员，负责监督施工现场的安全管理工作，及时发现并解决安全隐患。
4. 安全检查：每天进行安全检查，对施工现场进行巡视，发现并整改存在的安全问题。
5. 紧急应急措施：制定详细的紧急应急方案，包括火灾、事故等突发情况的处理措施，确保施工现场的安全。
四、环境保护：1. 清理施工垃圾：及时清理施工现场的垃圾，采取有效措施防止垃圾对周边环境的污染。
2. 建立防尘网：在进行焊接等作业时，设置防尘网，减少粉尘污染。
3. 植被保护：在进行施工过程中，保护周边的植被，尽量减少对植被的破坏。
茅岭江特大桥钢栈桥设计和施工技术
茅岭江特大桥钢栈桥设计和施工技术
钢栈桥是一种通过将钢板和钢筋焊接在一起造成坚固桥面的桥梁结构。
它具有抵抗振动和变形的能力，还能够适应大范围的温度变化。
在茅岭江
特大桥的设计中，钢栈桥被选用是因为它能够满足这座桥梁的特殊要求。
首先，钢栈桥的设计能够提供足够的刚性和稳定性，以支撑需要通过
桥梁的大量车辆和行人。
茅岭江特大桥是一座承载主干道的桥梁，预计将
承载大量的交通流量。
钢栈桥设计能够在不降低桥梁的稳定性和负荷能力
的同时，提供适当的桥梁宽度和通行道路。
第二，茅岭江特大桥的地理环境复杂，需要桥梁具有对地震和洪水的
抗性。
钢栈桥具有良好的抗震能力和自重，能够有效地减少在地震和洪水
情况下的受损程度和维修成本。
第三，钢栈桥适用于跨越较大的水体，如茅岭江。
它的设计和施工不
受水流影响，施工过程中不需要建造临时支撑设施，能够节省时间和成本。
在茅岭江特大桥的施工过程中，需要采取一系列的技术措施来确保桥
梁的质量和安全性。
首先，需要进行地质勘察和桩基设计，以确定桥梁的
设计参数和施工方案。
在施工中，需要进行混凝土浇筑、钢筋焊接和预应
力张拉等工艺，确保桥梁的耐久性和稳定性。
此外，还需要进行定期的桥
梁保养，包括检查和修理损坏的部分。
总结起来，茅岭江特大桥的钢栈桥设计和施工技术是一项复杂且具有
挑战性的工程。
通过合理的设计和施工，可以建造一座稳定性和耐久性强
的桥梁，满足该地区交通需求，并提高经济发展和人民生活水平。
钢栈桥施工专项方案
一、编制依据1. 国家相关法律法规及行业标准；2. 项目设计文件及施工图纸；3. 施工现场实际情况；4. 施工单位技术力量、设备条件及管理水平。
二、工程概况本项目位于某跨河特大桥下游，为确保施工顺利进行，需在河床无覆盖层、泥质夹砂岩和砂岩的地形条件下，搭建一座临时钢栈桥。
栈桥全长230m，宽度8m，桥面高程257.69m。
三、施工部署1. 施工组织机构：成立以项目经理为组长的钢栈桥施工领导小组，负责施工方案的制定、组织实施及协调工作。
2. 施工任务划分：将栈桥分为多个施工段，分别进行桩基施工、上部结构施工、桥面系施工等。
3. 临时设施布置：在两岸边浅水区修建便道，作为栈桥施工的临时通道。
4. 交通运输组织：确保施工现场的交通运输畅通，合理规划运输路线。
四、施工方法1. 桩基施工：（1）采用630×10mm钢管桩，每根桩由四根组成，桩间距纵桥向为2m，横桥向为3m。
（2）桩基施工采用振动沉桩法，确保桩基垂直度及桩身完整性。
2. 上部结构施工：（1）栈桥上部结构为型钢和贝雷梁组拼结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。
（2）型钢及贝雷梁采用现场拼装，确保结构稳定。
3. 桥面系施工：（1）桥面铺装采用防水混凝土，厚度20cm。
（2）桥面系施工完成后，进行排水设施安装。
4. 钢栈桥拆除：（1）拆除顺序：桥面系、上部结构、桩基。
（2）拆除过程中，注意安全防护，防止对周围环境造成影响。
五、施工进度计划根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
六、资源配置1. 人员配置：根据施工任务需求，合理配置各类施工人员。
2. 设备配置：配备足够的施工设备，确保施工顺利进行。
3. 材料配置：提前采购所需材料，确保材料供应充足。
七、质量控制1. 严格控制施工质量，确保桩基、上部结构、桥面系等各部分质量符合设计要求。
2. 加强施工过程中的质量检查，及时发现并解决质量问题。
3. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
栈桥施工方案
【 1 】栈桥设计及施工1.1 栈桥设计概况本工程采用搭设钢栈桥作为各种材料、机具、人员等的运输、行进通道，变水上施工为陆上施工，减少涌潮对施工的影响，同时作为钢箱梁运输及进场的通道。
在桥轴线上游侧34米处设平行于桥轴线的临时钢桁架栈桥，钢栈桥起始里程在沿江大道侧Pm8墩位处，起始墩里程K1＋314，终点里程为Pm24墩前沿K2＋707.5，全长1398m左右。
栈桥桥面宽度：栈桥设左右幅，间距7.9m，每幅桥面宽4.474m。
栈桥桥面标高：+9.40 至+10.00 。
设计荷载：履带吊-50，汽车超－20级、挂120，110t钢箱梁运输（钢箱梁节段临时滑移支点分别支撑于左右幅栈桥上，经轨道平车纵移和横移至箱梁拼装平台位置）。
桥跨布置为：15m。
栈桥温度伸缩缝间距：135m。
栈桥基础：单幅钢栈桥基础采用直径为Φ800mm的钢管桩，壁厚12mm，按3m间距布置为四方形竖桩，另设置斜桩以抵抗潮涌的侧向推力，竖桩与斜桩间设置Φ400×5的横撑及斜撑。
在桩顶及桩尖均设置50cm长加强箍，以防钢管桩卷口、变形。
根据栈桥各区域河床，水文条件，地质情况，以及承载力等因素分析，栈桥桩长36m，入土深度保证30m，经冲刷后，有效深度为22m。
栈桥主粱：单幅栈桥钢管桩顶面采用I50a型钢作为栈桥钢管桩下横梁，其上搁置“321”军用贝雷梁3组，跨度15m，每组间距1.5m，每组2片，每片间距45cm。
贝雷片旁设限位板，以防止贝雷片移位，并用横向联系槽钢连成一体，以防止滑移。
桥面系：贝雷梁上搁置I25a横向分配梁，用U形螺栓与主梁连接牢固，间距75cm，长度为5m，两侧分别比桥面宽出50cm，用于安放施工电缆及水管等。
其上搁置I12.6纵向分配梁，间距40cm，桥面板采用12mm厚钢板铺设。
单幅栈桥中轴线上布置轨道车，轨道中心距200cm，轨道为P43轨，直接搁置并约束在I25a的横向分配梁上。
温度伸缩缝布置：为适应栈桥钢构件温度变化，栈桥每隔135m设一道温度缝，缝宽6cm，温度缝处栈桥所有钢构件均需断开，贝雷梁的阴阳头断开，但阳头仍套在阴头内。
钢栈桥的施工要点
钢栈桥的施工要点钢栈桥施工要点钢栈桥是一种常用的桥梁结构，具有良好的承载能力和耐久性。
在进行钢栈桥的施工过程中，需要注意以下几个要点。
1. 设计规划：在进行钢栈桥的施工前，需要进行详细的设计规划。
设计人员应根据桥梁的使用需求和地理环境等因素，确定桥梁的尺寸、形状和材料等。
同时，还需要考虑桥梁的荷载、抗震等设计要求，确保桥梁的安全可靠。
2. 材料选择：钢栈桥的主要材料是钢材。
在选择钢材时，需要考虑其强度、耐腐蚀性和耐候性等因素。
常用的钢材有普通碳素钢、高强度钢和耐候钢等。
根据具体的使用环境和要求，选择合适的钢材进行施工。
3. 基础施工：钢栈桥的基础是确保桥梁稳定性的重要组成部分。
在进行基础施工时，需要先进行地质勘察，确定地基的承载能力。
然后进行基础开挖，根据设计要求进行基础的浇筑和加固。
确保基础的稳定性和承载能力。
4. 拼装施工：钢栈桥的施工采用模块化拼装的方式。
在进行拼装施工时，需要先进行构件的加工和制造。
然后根据设计要求，将构件进行拼装。
在拼装过程中，要注意构件的对位和连接。
确保构件之间的连接紧密可靠，不出现位移或断裂等情况。
5. 焊接工艺：在钢栈桥的施工中，常常需要进行焊接作业。
焊接是将构件连接在一起的重要工艺。
在进行焊接时，需要根据钢材的种类和厚度等因素，选择合适的焊接工艺和焊接材料。
同时，还需要对焊接接头进行检测，确保焊缝的质量。
6. 补强加固：钢栈桥在使用过程中，可能会发生疲劳、变形或损坏等情况。
为了保证桥梁的安全性和可靠性，需要进行补强加固。
补强加固的方法有加装钢板、加固构件和加设支撑等。
根据具体情况，选择合适的补强加固措施，确保桥梁的使用寿命。
7. 安全施工：在进行钢栈桥的施工过程中，安全是首要考虑的因素。
施工人员需要佩戴好安全帽、安全绳等防护装备，遵守施工现场的安全规定。
同时，还需要做好施工现场的防火、防爆等安全措施，确保施工安全。
8. 质量控制：钢栈桥的施工质量直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
探讨钢栈桥设计及施工
探讨钢栈桥设计及施工栈桥是一种形状与结构和桥梁十分相似的建筑，其主要被应用在港口、矿山、车站等施工地点当中装卸或运输货物的交通建筑，其一般是临时桥状结构，按照修建材料的不同被分为木栈桥和钢栈桥，其中被用来帮助人进行通行的一般为木栈桥，而需要在栈桥上进行物资转运或车辆通行的一般采用钢架结构，增加栈桥本身的稳定性。
一、钢栈桥的施工的重要意义在建筑施工的过程中，对于物料的转运、人员的进出以及车辆的进出都需要进行调度，并且需要为其提供足够的交通条件，同时在设计的过程中也需要进行科学化的考虑。
栈桥是建筑过程中应用比较广泛的临时交通结构之一，同时更是现代桥梁建设施工过程中当中必不可少的临时建筑结构。
其担负着为物料进行转运，为施工人员提供进出通道，为车辆提供进出通道的责任。
尤其是在桥梁建设工程当中，由于其建设的桥梁大部分均需要跨越山涧或河流等特殊地理环境，在施工过程当中物料的运送和人员的进出具有着特殊性，必须依靠临时栈桥来完成，如果临时栈桥的施工质量没有达到相应的标准，则会导致安全隐患，在施工过程中对施工人员的生命造成严重的威胁，并且造成物料运输时间的增多，大大增加了施工周期，还会产生各类不必要的劳动成本，增加施工单位的施工成本，减小其获得的利润[1]。
因此，在对各类桥梁或交通类建筑进行施工的过程中，临时栈桥的修建是非常必要的，其建筑质量直接影响着工程的整体质量和进度。
二、钢栈桥的设计理念在对临时栈桥进行施工和建设的过程中，根据栈桥所需要的工作环境和工作目的的不同将其分为两类，分别是木栈桥和钢栈桥。
其中木栈桥主要是为了尽快解决施工人员在施工场地内进出和施工的重要临时建筑结构，其本身的承重能力要求并不高，因此采用了木质结构。
而钢栈桥则与其刚好相反，其本身的承重能力要求非常高，同时需要在结合施工地点、地势等特点的基础上进行修建。
在通常情况下，桥梁建设过程当中建设的临时钢栈桥结构比较常见，其主要是由于桥梁施工建设中需要跨越水面或山涧等特殊的地理结构，因此在人员出入和物料运输方面较为不便。
特大桥钢栈桥设计方案及施工方案
考虑各种可能的失稳形式，如屈曲、扭曲、剪切等，进行相应的稳定性分析和验算 。
对钢栈桥的关键部位和薄弱环节进行特别关注，采取相应的加强措施，提高其稳定 性。
03
特大桥钢栈桥施工方案
施工方法选择
施工方法
根据特大桥的规模、地质条件、 施工环境等因素，选择合适的施 工方法，如预制桥梁段的拼装施 工、常规浇筑施工等。
材料与设备的运输与保管
运输方式
根据材料和设备的数量、重量和体积 ，选择合适的运输方式，如汽车、火 车或船舶。确保运输过程中的安全和 快速。
保管措施
在材料和设备的保管过程中，采取必 要的措施，如防水、防潮、防火等， 确保材料和设备的完好无损。同时建 立严格的出入库管理制度，防止材料 和设备的丢失或损坏。
荣发展。
综合效益分析
综合评估
在特大桥钢栈桥设计方案 及施工方案中，需要综合 考虑经济效益和社会效益 ，进行综合评估。
平衡发展
在追求经济效益的同时， 也要注重社会效益的实现 ，实现平衡发展。
持续发展
特大桥钢栈桥的建设应该 注重可持续发展，既要满 足当前的需求，也要考虑 未来的发展需要。
THANKS。
采购流程
建立完善的采购流程，确保材料的质量和供应的稳定性。与供应商建立长期合作 关系，确保材料价格合理且供应及时。
设备配置与租赁
设备配置
根据特大桥钢栈桥施工的需要，配置合适的施工机械和工具 ，如吊车、焊接设备、检测仪器等。
设备租赁
对于一些临时需要的设备，可以通过租赁的方式获取，降低 施工成本。租赁设备时应考虑其性能、可靠性以及租赁费用 。
01
钢栈桥设计与施工要点
钢栈桥设计和施工2007-10-27 20:09:05| 分类：施工技术| 标签：|字号大中小订阅摘要：介绍了苏通大桥B1标1854m钢栈桥设计和施工过程中以及运用期遇到的问题关键词：涌潮水深冲刷第一长栈桥设计施工试验备注：《2006年全国桥梁学术会争辩文集》发表，作者：林树奎1、工程概况苏通大桥B1标桥位区河段江中沙洲发育，槽深滩宽，江心沙洲中的新通海沙位于桥位线上，属心滩地貌。
新通海沙北侧支汊发育快速，已基本贯穿，可通行小型船舶。
北引桥穿过新通海沙夹槽河段，为双向潮流，潮流平均流速为2.0m/s，水深达8m左右，风浪大，地质条件困难。
北引桥B1合同段全长2010m，江中桥墩距离长江大堤最远距离达1600m，基础工程量大、施工工期紧，要求施工栈桥能覆盖整个B1合同段，以便削减航运和水位对本合同段下部构造施工的干扰和限制。
架空栈桥总长1854m，宽7m，起于长江大堤，止于45墩中心线后约324m。
桥中心线和苏通大桥引桥轴线一样。
应急码头前沿线距B1标引桥终点45墩中心线约337m，码头平台通过喇叭口和栈桥相接。
水上钢栈桥担当着繁重的交通运输任务。
水上钢栈桥不仅担当着大量材料、机械设备的运输任务，而且还担当着水上各个桥墩下部构造施工操作平台的任务，变水上施工为陆上施工，同时也是应急船只和撤离人员的通道。
钢栈桥通航孔要求满足最高通航水位时有5m的净空、30m宽航道通航要求。
2、钢栈桥设计和验算2.1钢栈桥运用要求:2.1.1钢栈桥承载力应满足：650kＮ履带吊在桥面行走及起吊20t要求、300kN混凝土罐车错车要求。
2.1.2钢栈桥的调头平台宽度设置应满足车辆掉头的要求。
2.1.3钢栈桥的平面位置不得阻碍钻孔桩施工、钢吊（套）箱及承台施工，能够满足B1标整个施工期间的要求。
2.1.4钢栈桥跨度、平面位置及高程应满足通航要求。
2.1.5钢栈桥应急平台需满足应急船只的停靠和人员的撤离要求。
2.2钢栈桥施工区域划分2.2.1浅滩区钢栈桥起始墩（14#～15#墩之间，长江大堤旁）至18#墩止，全长约180m，为栈桥浅滩区。
钢栈桥专项施工方案
钢栈桥专项施工方案一、背景介绍钢栈桥广泛应用于现代交通建设中，具有承载能力强、施工周期短、造价相对较低等优势。
本文将就钢栈桥专项施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备工作1. 资料准备：收集相关设计图纸、施工规范、工程量清单等资料，并进行详细整理。
2. 地勘工作：对施工区域进行地质勘探，了解地质条件，为施工方案提供依据。
3. 材料准备：根据工程要求，采购符合规范要求的钢材、焊接材料等。
三、施工步骤1. 基础施工：根据设计图纸进行基础的施工，包括挖掘基础坑、浇筑混凝土、固定基础金属结构等。
2. 栈桥组装：将生产好的栈桥结构运输到施工现场，进行组装。
注意安全，使用适当的起重设备进行吊装操作。
3. 焊接作业：根据设计要求，进行栈桥组件之间和组件与基础之间的焊接作业，确保焊接接头质量达到相关标准。
4. 补充构件安装：根据设计要求，安装扶手、防护栏杆等辅助构件，确保栈桥使用安全。
5. 螺栓连接：对需要螺栓连接的部位进行螺栓安装，保证栈桥整体结构的稳定性。
6. 防腐处理：对栈桥结构进行防腐处理，延长其使用寿命。
7. 美化装饰：对栈桥进行外观装饰，提升环境美观度。
四、施工安全措施1. 施工现场设立安全警示标志，并划定安全通道。
2. 施工人员必须穿戴好安全装备，如安全帽、工作服等。
3. 严格执行焊接作业相关安全规范，保证焊接质量。
4. 施工现场设置合理的施工围挡，防止附近人员进入危险区域。
5. 完成每项施工工序后，进行必要的检查和试验，确保质量安全。
五、施工注意事项1. 在施工过程中，严格按照施工方案进行，不得自行更改。
2. 严禁在因雨雪、大风等恶劣天气条件下进行施工。
3. 高处作业人员必须系好安全带，并经过相应培训。
4. 施工现场必须保持整洁，及时清理施工垃圾等杂物。
六、施工工期和进度安排1. 依据工程量清单和施工工艺要求，制订详细的施工计划。
2. 紧密配合材料供应，确保施工进度。
3. 合理安排施工任务，确保施工工期的合理安排。
临时钢栈桥施工方案
临时钢栈桥施工方案一、施工前准备工作1.确定施工地点：根据实际需要和实际情况，确定临时钢栈桥的搭建地点。
2.测量勘察：对施工地点进行测量勘察，了解地势情况，并确定桥墩的位置和高度。
3.材料准备：根据设计要求和实际需要，准备好所需的钢材及其他施工材料。
4.设备准备：准备好所需的吊车、吊索、吊装机具等设备。
5.人力组织：组织好施工人员，确保施工过程中的安全和顺利进行。
二、临时钢栈桥施工流程1.桥墩浇筑：在确定的桥墩位置上进行桥墩的浇筑工作。
根据设计要求，选择合适的桥墩尺寸和形状，并采用适当的混凝土材料进行浇筑。
2.安装桥梁：在桥墩上安装钢构桥梁。
先将大梁吊装到桥墩上，然后通过吊索将支撑横梁、纵梁和翼墙安装到大梁上，并进行牢固焊接。
3.搭建支撑：在桥梁两端的支撑横梁上搭建临时支撑结构，用于支撑桥梁的重量，并使其保持水平。
4.安装栏杆：根据需要，在桥梁两侧安装合适的栏杆，以确保行人和车辆的安全。
5.完成施工：检查整个临时钢栈桥的安装情况，并做好桥梁表面的防腐处理和防滑处理，确保桥梁的使用安全。
三、施工注意事项1.安全措施：在施工过程中，要加强安全管理，设置警示标志，保护好施工现场，并注意保护施工人员的安全。
2.材料选择：在选择钢材和其他施工材料时，要确保其质量合格，符合设计要求，并具有良好的耐候性和抗腐蚀性。
3.施工施力：在吊装和焊接过程中，要控制好施力大小，避免过大的施力造成钢材变形和损坏。
4.桥墩浇筑：在进行桥墩浇筑时，要注意混凝土的配合比例和浇筑工艺，确保桥墩的稳固和结实。
5.施工周期：在制定施工计划时，要合理安排施工周期，尽量缩短施工时间，以减少对交通的影响。
综上所述，以上是一种临时钢栈桥的施工方案。
在施工过程中，我们应该充分考虑安全和质量问题，严格按照设计要求进行施工，确保临时钢栈桥的使用安全和功能完善。
钢结构栈桥施工方案【图】
钢结构栈桥施工方案（1）钢栈桥各主要工程项目的施工概述施工工艺框图栈桥工艺流程（2）栈桥下部结构施工1）钢管桩基础施工钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输，前场“钓鱼法”沉桩施工，采用吊车配合振动锤施工。
钢管桩插打前必须采用无明显缺陷、变形。
2）钢管桩下沉：首先利用吊机将导向架放至桩位处，然后起吊钢管桩，同时由测量员指挥精确定位，并复核导向架位置及垂直度。
测量员复核导向架垂直度和空间位置满足设计要求后，吊车主钩脱离钢管桩，打沉钢管桩至设计标高。
钢管桩以贯入度控制为主。
当贯入量小于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。
示意图如下：吊车振沉钢管桩沉桩示意图在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。
钢管桩沉桩质量标准 检查项目允许偏差 桩位（mm ） 群桩中间桩d/2，且不大于250外缘桩 d/4 单排桩顺桥向 40 垂直桥轴方向50 倾斜度 1% 钢管桩沉桩入土深度 序号位置 墩位 钢管柱入土深度（m ） 备注1主栈桥 37 18 实际以贯入度为控制标准 238 19.5 342 19.9 4支栈桥 37 20.6 538 20.5 640 19.5 741 19.5 8钻孔平台 3720 9 38 18.510 39 18.611 40 19.512 41 19.513 42 17.13）接桩：由于吊车能力有限，对于超长钢管桩的打设需分两次打设（一次前场接桩），在接桩时下节桩的打剩高度，除应留出使接桩容易就位的连续高度外，为了能有最好的接头及便于焊接作业，能提供良好的焊接作业位置和操作姿势，一般下节桩的打剩高度以位于导向架以上50～80cm为宜。
钢管接长时必须先将接头切割整齐，管节对口应保持在同一个轴线上进行，保证接口对接完好。
然后周边满焊。
钢管桩间焊接示意图下节桩打入后，应检查下节桩的上端是否变形，如有损伤，用千斤顶及其它适当方法加以修复，同时应将锤上飞散出来的油污等对焊接有害的附着物除掉并清扫。
钢栈桥施工组织设计
钢栈桥施工组织设计一、前言钢栈桥作为一种重要的桥梁结构形式，在城市建设中具有重要的作用。
本文将对钢栈桥施工组织设计进行探讨，从施工前的准备工作、施工方案设计、施工组织设计等方面进行分析，旨在为钢栈桥的施工提供指导。
二、施工前的准备工作在进行钢栈桥施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下内容： - 确定施工范围：明确钢栈桥的位置、规模以及施工范围，为施工提供清晰的工作目标。
- 资质审查：对施工单位进行资质审查，确保施工单位具备相应的资质和技术实力进行钢栈桥的施工。
- 环境评估：对施工环境进行评估，了解周边环境状况，为施工提供必要的保障措施。
- 人员培训：对施工人员进行培训，提高他们对钢栈桥施工的理解和技术能力。
三、施工方案设计钢栈桥的施工方案设计是钢栈桥施工的关键环节，需要根据实际情况进行合理的设计，包括但不限于以下内容： - 施工工艺：确定钢栈桥的施工工艺，包括施工流程、关键工序等，确保施工按计划进行。
- 施工技术：设计钢栈桥的施工技术，根据钢结构的特点，采用合适的技术手段进行施工。
- 施工设备：确定施工所需的设备和工具，保证施工进度和质量。
四、施工组织设计钢栈桥的施工组织设计是保证施工进度和质量的关键，需要合理规划施工组织结构，包括但不限于以下内容： - 管理体系：建立完善的施工管理体系，包括施工队伍管理、物资管理、安全管理等，确保施工有序进行。
- 施工计划：制定详细的施工计划，包括施工任务、工期安排、人员配置等，保证施工按时完成。
- 风险评估：对施工过程中可能出现的风险进行评估，制定相关的预防和应急措施，确保施工安全。
五、结语钢栈桥施工组织设计是保证钢栈桥施工质量和进度的重要环节，需要在施工前充分准备，设计合理的施工方案和组织结构，以保证施工进展顺利。
希望本文对钢栈桥施工组织设计有所帮助，同时也希望能够为相关领域的研究和实践提供一定的参考。
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钢栈桥设计与施工分析
目录1总体概述 (1)1.1工程简介 (1)1.2施工环境条件 (1)2钢栈桥的设计 (1)2.1设计荷载标准 (1)2.2设计依据、规范 (2)2.3栈桥构造形式 (2)3钢栈桥的施工 (3)3.1 施工工艺 (3)3.2安全管理措施 (4)4重难点分析与控制 (4)4.1振桩施工要点及注意事项 (4)4.2临时通航跨的设计与施工 (5)4.3钢管桩稳定性分析 (5)结论 (6)参考文献 (6)马鞍山长江大桥右汊主桥钢栈桥设计与施工分析罗夏雷刘志峰摘要：针对右汊主桥段的水文地理情况，中塔施工选择了从江心侧搭设钢栈桥至中塔施工平台的方案。
本文重点介绍了在流速高、流量大及冲刷严重的水文条件下钢栈桥的设计与施工，施工实践证明，此方案的设计合理可行，使用过程中稳定性好，对类似的工程具有借鉴意义。
关键词：钢栈桥冲刷设计施工稳定性1总体概述1.1工程简介马鞍山长江公路大桥处在芜湖长江大桥和南京长江三桥之间，上游距离芜湖长江大桥约27公里，距离南京三桥约46公里，连接马鞍山和巢湖两市。
大桥位于马鞍山市与巢湖市境内，是交通部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中上海—江阴—马鞍山—合肥高速公路的组成部分，同时也是《中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中马鞍山—和县—武汉高速公路的重要组成部分。
其中右汊主桥为三塔两跨的拱塔斜拉桥，全长880米，桥跨布置为38+82+260+260+82+38m，中塔位于右汊中心位置，两个边塔分别位于河岸两侧。
1.2施工环境条件1.2.1 水文条件1、水位、潮位受长江径流控制，马鞍山河段汛枯季分明。
最高潮位发生在汛期，最低潮位发生在枯期。
马鞍山水位站年内最高潮位在5月到9月间均可发生，最早出现在5月22日(1958年)，最迟发生在9月13日(1961年)，大部分发生在7、8、9三个月中。
年内最低潮位在12月到来年的3月间均可发生，最早发生在12月23日(1992年)，最迟发生在3月30日(1954年)，大部分出现在12月下旬到2月上旬。
例谈钢栈桥设计和施工
例谈钢栈桥设计和施工目前世界上最长的施工栈桥-宁波杭州湾跨海大桥南岸施工栈桥，全长9444米，共633跨，是海上主桥施工物资供应及交通出入的唯一通道，也是整座跨海大桥施工的基础性工程和控制性工程。
从理论上说，栈桥的上部结构可以采用任何形式，但从施工便捷和拆除方便的角度来考虑，大多数采用利于工厂化拼装的结构形式，诸如钢箱梁和桁架梁等。
栈桥的下部结构也是从施工和拆除便捷性两方面考虑，一般均采用钢管桩作为基础[1]。
在江河或近海流域中修建栈桥下部结构的时候，潮位变化大，浪高，水流急都是经常面临的不利影响，造成修筑便道和水上运输的很多困难。
此时，施工栈桥临时设施的架设就成了一个很好的选择方案。
临时施工栈桥作为材料设备的运输通道，利用下部结构的施工平台，水上施工变成陆上施工，不但减小了恶劣环境对施工的影响，而且还缩短和保证了工期，同时它具有减少工程建设对环境的污染与破坏等优点[2]。
因为考虑施工便捷而搭设的临时栈桥，普遍处于较为恶劣的环境之中，要长时间经受风，浪，流等环境荷载的影响。
现在，对风，浪，流荷载国内外进行了较多研究，也取得了一些成果。
但是，因为风，浪，流荷载机理复杂，荷载计算参数也较多，需要提高多方面的认识，才能在工程上准确应用（首先是风，浪，流的机理和规律；第二是桥位处的气候和水文现象；第三是各种计算方法的特点和适应范围）[3]-[4]。
本文以杭州九堡大桥的临时栈桥施工搭设为例，建立MIDAS CIVIL的有限元模型对其承载力和稳定性进行验算，着重介绍以局部支架法为主的临时栈桥搭设施工方案，并为以后的栈桥设计和施工提供一定的参考价值。
1 钢栈桥施工技术和结构验算分析1.1工程概况杭州九堡大桥工程北起沿江大道，南至滨江一路，工程设计范围自桩号K0+000.000～K1+855m，全长1855m。
工程主要设计内容包括主桥工程、引桥工程、附属工程等。
杭州九堡大桥的钢栈桥分为北岸段和南岸段，北岸段自北岸钢箱梁拼装场地起，沿桥轴线下游至PN1#桥墩附近，北岸段主栈桥长462m，每个承台边设支栈桥，支栈桥长共120m。
钢栈桥施工图
钢栈桥及平台设计与施工说明一、栈桥设计概述为进行晋平大桥水中桩基础、系梁、墩身以及T梁后连续施工，满足施工所需的机械设备、材料运输及施工人员的安全通行，结合河道与地形条件，在河道内进行钢栈桥架设，从K0+305架设至K0+569，全长264米钢栈桥。
二、栈桥设计标准1、栈桥承载力：500KN履带吊吊重200KN物体在桥面上行走、400KN混凝土罐车行走要求。
2、栈桥平面位置不得妨碍钻孔桩、承台、立柱、盖梁的施工。
三、栈桥结构形式1、栈桥设计为22×12m连续梁，全长264米，主梁为321贝雷片.2、栈桥结构自下而上依次为：（详见栈桥施工图）⑴钢管桩基础：栈桥钢管桩基础分普通墩基础和制动墩基础。
河床淤泥、砂卵石覆盖层在12.5~16.7米，墩基础采用单排2根φ630×8mm钢管桩，管桩之间的中心间距4m，每4跨墩设一个制动墩，制动墩基础采用双排4根φ630×8mm钢管桩，管桩中心间距为：横向4m，纵向2m（顺桥向）。
钢管桩内灌砂，桩间设置剪刀撑，以增加栈桥的整体稳定性。
⑵I45a工字钢横梁：钢管桩顶设置2榀并排焊接的I45a工字钢做为上部结构的垫梁。
⑶贝雷梁主梁：纵向主梁采用3组贝雷梁桁架结构，单组贝雷梁由两排贝雷片加连接杆件拼装，贝雷片间中心间距0.9m，贝雷梁间距1.1m。
⑷桥面系：贝雷梁上铺I25a@30cm的横向分配梁，顶部满铺厚度为8mm的花纹钢板做为栈桥的桥面。
⑸最后安装φ48×3.5mm的钢管栏杆、照明等附属结构。
四、栈桥主要施工方法根据现场实际情况，采用履带吊用钓鱼法进行钢管桩施工，用悬臂推出法和钓鱼法相结合进行栈桥架设。
钢管桩采用KH500型履带吊机夹DZ—90型振动锤进行插打。
施工机械就位，先将栈桥第一跨钢管桩打完，然后安装桩顶横向垫梁、纵向贝雷梁和I25a工安钢分配梁，最后满铺8mm花纹钢板做为面板。
施工机械移位至第一跨桥面适当位置按同样方法进行下一跨施工。
钢栈桥设计与施工方案
栈桥设计与施工方案钢栈桥设计与施工方案1.工程概况1.1工程范围颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。
主桥斜拉桥部分总长610m，两侧过渡孔长度分别为50m，主桥长710m，采用双塔双索面叠合梁结构。
主塔和锚墩基础为钻孔灌注桩。
其中引桥为等高度预应力混凝土连续箱梁，下部结构墩身采用矩形薄壁空心墩，基础采用钻孔灌注桩和钢管桩。
1.2地理位置颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，东接颗珠山岛，西连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km，其主桥跨越最深处约-40m的深槽。
1.3施工环境条件1.3.1 水文特征桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。
最高高潮位（20年一遇）：3.48m平均高潮位（20年一遇）：1.86m最低低潮位（20年一遇）：-2.86m平均低潮位（20年一遇）：-1.34m极值波高（20年一遇）：4.96m1.3.2 气象特征桥位区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响东冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。
⑴气温：多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃，最热的月平均气温27.0℃，最冷月平均气温6.0℃。
⑵降水：多年平均降雨量1100mm，降水日数为134天/年。
⑶风况：实测最大风速35.0m/s（风向NNE），风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。
⑷雾况：雾日数相对集中在春季3~5月和12月份，平均雾日数30~50天。
⑸寒潮：寒潮年平均3.6次，最多5。
1.3.3 地震基本烈度本工程地处于地震活动相对较弱的地区，有史以来，无地震破坏的纪录，历史和现代地震对场区最高影响烈度为五度，场址区未发现活动断层。
钢栈桥方案
钢栈桥方案钢栈桥方案1. 引言钢栈桥是一种常用于桥梁建设的结构形式，具有强度高、耐腐蚀性好等特点，因此在桥梁设计中得到广泛应用。
本文将介绍钢栈桥的方案设计流程和注意事项。
2. 设计流程钢栈桥的设计流程主要包括需求分析、荷载计算、结构设计和施工方案。
下面将详细介绍每个环节的内容。
2.1 需求分析在进行钢栈桥设计之前，首先需要进行需求分析。
需求分析的主要目标是确定桥梁的基本要求，包括桥梁的跨度、通行车辆类型、荷载标准等。
根据需求分析的结果，可以确定桥梁的基本形状和尺寸。
2.2 荷载计算荷载计算是钢栈桥设计的重要环节。
通过对桥梁所承受的荷载进行计算，可以确定桥梁的结构形式和强度要求。
荷载计算要考虑到桥梁所承受的静载荷、动载荷、风荷载等各种因素。
根据实际情况，可以采用静力分析、有限元分析等方法进行荷载计算。
2.3 结构设计结构设计是钢栈桥设计的关键环节。
在结构设计中，需要考虑钢材的选择、截面形式、节点设计等内容。
在选择钢材时，要根据桥梁的跨度、荷载要求等因素进行合理选取。
在截面形式和节点设计中，要考虑到桥梁的强度和刚度要求，保证桥梁的稳定性和安全性。
2.4 施工方案在完成钢栈桥的设计后，需要制定相应的施工方案。
施工方案要考虑到桥梁的制造、运输、安装等各个环节，保证桥梁能够按照设计要求进行施工。
施工方案要考虑到钢材的加工方式、焊接工艺、安装方法等因素。
3. 注意事项在进行钢栈桥方案设计时，需要注意以下几个方面的问题。
3.1 荷载标准在荷载计算中，需要根据国家相关的荷载标准进行计算。
荷载标准一般分为静载和动载，并根据桥梁所在地区的特点进行合理选择。
在计算过程中，要考虑到不同车辆类型的荷载特点，确保桥梁能够承受各种荷载情况。
3.2 钢材选择在结构设计中，钢材的选择是非常关键的。
要根据桥梁的跨度、荷载要求、使用环境等因素进行合理选择。
常用的钢材包括普通碳素钢、高强度钢、耐候钢等，根据实际情况进行合理选取。
3.3 焊接工艺钢栈桥的制造和安装过程中需要进行大量的焊接工作，因此焊接工艺的选择非常重要。