单线铁路线隧道爆破施工方案

合集下载

爆破工程的专项方案

爆破工程的专项方案1. 项目背景爆破工程是利用爆炸能量将岩石或混凝土等硬质材料破碎或分离的一种施工方法。

在基础建设、矿山开采、隧道工程等领域都有广泛的应用。

本文将以某隧道工程爆破工程为例，详细介绍爆破工程的专项方案。

2. 爆破工程方案概述本项目为一条隧道工程，共计长2000米，宽15米，高12米。

地质条件为花岗岩和片岩交替分布，隧道深度在500米左右。

爆破工程主要是对隧道内部岩石进行爆破破碎，以便后续进行挖掘和支护。

3. 爆破工程前期准备3.1 地质勘察在爆破工程前，需要对隧道周边的地质条件进行详细勘察，了解岩石的种类、密度、裂缝等情况。

同时，还需进行地下水位的测定。

3.2 爆破方案设计根据地质勘察结果，确定爆破参数，包括爆炸药品种及用量、起爆序列、起爆时间等。

3.3 安全防护措施在爆破工程进行期间，需要设置爆破区域的限制线，并做好警戒工作，以确保周边人员和设施的安全。

4. 爆破工程具体方案4.1 爆破药品选择考虑到花岗岩和片岩的不同性质，我们选择使用不同种类的爆炸药品。

对于花岗岩，采用乳化炸药，以其爆炸速度快、能量高的特点；对于片岩，采用炸药捆包、炸药导爆管的方式进行爆破。

4.2 爆破参数确定在选择了适当的爆炸药品后，需要根据地质勘察结果，确定具体的爆破参数。

首先要确定爆破的钻孔深度和布孔距离，其次是合理设置爆破药量和装药方式。

同时，还要考虑到隧道内的地下水位，避免对地下水系统造成破坏。

4.3 起爆序列和起爆时间根据隧道的具体情况，确定起爆序列和起爆时间。

一般来说，需要先进行远端钻孔的爆破，然后再进行近端钻孔的爆破。

同时，要确保每个钻孔的起爆时间合理，以避免产生不均匀的爆炸效果。

4.4 安全防护措施在进行爆破工程时，需要在爆破区域周围设置警戒线，并由专人进行警戒工作。

同时，还需要对爆破现场进行视频监控，确保周边设施和人员的安全。

5. 爆破工程实施在做好前期准备工作后，可以开始进行爆破工程的实施。

单洞单线隧道爆破施工方案

单洞单线隧道爆破施工方案1. 引言本文档描述了单洞单线隧道爆破施工方案。

单洞单线隧道爆破施工是一种常见的隧道施工方法，通过使用爆破技术，将岩石和土壤炸碎以便挖掘隧道。

本文将介绍施工前准备、爆破前的工作、爆破操作以及爆破后的处理等方面的内容。

2. 施工前准备在进行单洞单线隧道爆破施工前，需要进行一系列的准备工作：•收集隧道地质资料：通过地质勘探，了解隧道施工区域的地质条件，包括岩石类型、岩性、断层情况等。

•制定施工方案：根据地质资料，制定合理的施工方案，包括爆破参数、爆破顺序等。

•确定爆破现场：选择合适的爆破现场，考虑采空区、邻近建筑物等因素。

•建立安全防护措施：确保施工过程中的安全，包括人员防护、设备维护和应急救援等方面。

3. 爆破前工作在进行爆破前，需要做好以下准备工作：•清理爆破现场：确保现场没有杂物，以免影响施工效率。

•设计爆破方案：根据施工方案，确定适当的爆破参数，包括装药量、装药间距、引爆顺序等。

•安装爆破器具：根据爆破方案，将引线和雷管等爆破器具正确安装在预定爆破位置。

•设置安全区域：划定安全区域，确保人员和设备远离爆破现场。

4. 爆破操作在进行爆破操作时，需要按照以下步骤进行：1.检查爆破器具：确认引线和雷管正确连接，并检查是否有任何异常。

2.充填冲击孔：使用炸药将预定的冲击孔充填。

3.密封冲击孔：使用密封材料对冲击孔进行密封，防止炸药中的气体泄漏。

4.引爆炸药：确认所有人员和设备已经撤离到安全区域后，通过雷管引爆炸药。

5.监测爆破效果：对爆破后的隧道进行巡视和测量，确保施工的准确性。

6.清理爆破残渣：将爆破后的岩石和土壤残渣清理出隧道。

5. 爆破后处理在爆破施工完成后，需要进行以下处理工作：•检查爆破效果：对爆破后的隧道进行全面检查，确保施工质量符合要求。

•进行补强工作：根据岩石和土壤的情况，进行隧道补强工作，以确保隧道的安全性和稳定性。

•拆除安全措施：拆除施工期间所设置的安全措施，恢复现场的原貌。

铁路桥隧隧道工程施工方案

一、工程概况本工程为某铁路项目中的隧道工程，全长X米，最大埋深Y米，隧道穿越区域地质条件复杂，包括岩石、土层等。

隧道设计为单线铁路隧道，设计时速为X公里/小时。

为确保隧道工程的顺利进行，特制定以下施工方案。

二、施工组织与管理1. 组织机构成立隧道工程施工项目部，下设施工、技术、质量、安全、材料、财务等职能科室，负责隧道工程的施工组织、协调和管理。

2. 施工人员组织具有丰富隧道施工经验的施工队伍，包括隧道掘进、支护、衬砌、通风、排水、测量等专业技术人员。

3. 施工进度计划根据工程特点，制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点，确保工程按期完成。

三、施工工艺与措施1. 隧道掘进（1）采用钻爆法进行隧道掘进，合理布置炮眼，确保爆破效果。

（2）掘进过程中，密切关注围岩变化，发现异常情况立即采取相应措施。

（3）采用挖掘机、装载机等机械设备进行出土，确保出土效率。

2. 支护与衬砌（1）根据围岩等级，选择合适的支护形式，如锚杆、钢拱架、喷射混凝土等。

（2）衬砌采用现浇混凝土，确保衬砌质量。

（3）衬砌施工前，对隧道断面进行测量，确保衬砌尺寸准确。

3. 通风与排水（1）采用机械通风，确保隧道内空气质量。

（2）设置排水系统，将地下水及时排出隧道。

（3）隧道内设置排水沟，确保排水畅通。

4. 测量与监控（1）采用全站仪、水准仪等测量仪器，对隧道进行精确测量。

（2）对隧道围岩、支护、衬砌等进行实时监控，确保施工安全。

四、安全与环保措施1. 安全措施（1）加强安全教育，提高施工人员安全意识。

（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。

（3）设置安全警示标志，防止安全事故发生。

2. 环保措施（1）合理规划施工场地，减少对周边环境的影响。

（2）采用环保型施工材料，降低施工过程中的污染。

（3）加强施工废弃物处理，确保环境保护。

五、施工保障措施1. 材料保障根据施工进度计划，提前备足施工材料，确保施工顺利进行。

2. 设备保障确保施工设备正常运行，定期维护保养，提高设备利用率。

公路工程隧道爆破专项施工方案

公路工程隧道爆破专项施工方案一、施工概述本项目为公路工程隧道施工爆破专项施工方案，施工内容为隧道主体施工中进行的爆破作业。

本方案将详细介绍爆破作业的施工流程、爆破设计、爆破参数、爆破装置的选择和应急预案。

二、施工流程1.爆破前期准备：施工前进行现场勘察，明确隧道的地形地貌、地质构造等情况。

制定爆破设计方案，并选择合适的爆破装置。

2.安全措施：在爆破前，必须确保区域内没有人员和设备。

设置警示标语并封闭周边道路，确保施工现场安全。

3.布置爆破装置：按照爆破设计方案，在隧道内布置爆破装置。

装置的布置应符合爆破参数要求，并有足够的防护措施。

4.爆破作业：进行引爆操作，并保持通畅的沟通方式，实时控制爆破效果。

5.作业结果评估：对爆破后的隧道进行检查，并评估作业结果。

三、爆破设计1.确定炸药类型：根据隧道的地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如雷管炸药、闭口雷管炸药等。

2.确定爆破参数：根据隧道的尺寸和地质情况，确定合适的爆破参数，包括药量、药性、起爆时间和装置布置等。

3.爆破装置布置：根据爆破参数，合理布置爆破装置，确保爆破效果。

4.考虑安全因素：结合施工现场的实际情况，综合考虑安全因素，制定相应的安全措施和应急预案。

四、爆破参数1.药量：根据隧道的尺寸和工程要求，确定合适的药量。

药量过大可能对隧道结构造成损坏，药量过小则影响爆破效果。

2.药性：根据地质情况和工程要求，选择合适的炸药种类和药性。

3.起爆时间：根据隧道的长度和起爆条件，确定合适的起爆时间，保证爆破的同步性和高效性。

4.布置装置：根据爆破设计方案，合理布置装置，并设置相应的防护措施。

五、爆破装置选择1.炸药：根据隧道地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如乳化炸药、硝化甘油炸药等。

2.发火装置：选择可靠的发火装置，并保证其在爆破作业中正常工作。

3.导爆索：根据隧道尺寸和布置情况，选择合适的导爆索，并注意设置防护措施。

六、应急预案1.紧急通讯：确保施工现场与指挥部之间有畅通的通讯方式，以应对突发情况。

单线铁路线隧道爆破施工方案

单线铁路线隧道爆破施工方案隧道爆破施工是指在工程建设中使用爆破技术来穿越山体或地下工程中的障碍物（如岩石、土层等）的方法之一、在单线铁路线隧道爆破施工中，为了保证施工安全和效果，需要制定详细的施工方案。

1.爆破前的准备工作：1.1.确定施工区域：根据工程设计要求，确定施工区域的长度和位置。

1.2.勘察地质条件：对施工区域的地质条件进行详细勘察，了解隧道内外的地质情况，包括岩石类型、坚硬程度、裂隙情况等。

1.3.制定爆破设计：根据勘察结果，结合工程设计要求，制定爆破设计方案，包括爆破参数、孔网布置、药量配比等。

2.施工过程：2.1.孔网钻探：按照爆破设计方案，确定钻孔位置和孔网布置。

使用钻机对孔网进行钻探，并确保钻孔的质量和精度。

2.2.钻孔装药：钻孔完成后，将炸药棒装入钻孔中，保证装药的稳定性和均匀性。

根据爆破设计方案，确定装药量和装药深度。

2.3.起爆连接：将装药的孔道通过导爆管连接起来，形成起爆回路。

确保爆破能够在同一时间内，按照设计要求进行起爆。

2.4.排水处理：根据隧道内的地质情况，进行必要的排水处理，确保施工过程中的安全和顺利进行。

3.施工安全措施：3.1.安全防护：在施工现场设置安全标志、警示牌等设施，确保施工人员的安全意识，并提供必要的安全装备。

3.2.通风处理：在施工过程中，确保施工区域的通风状况，防止因气体积聚而导致安全事故。

3.3.作业区域划分：将施工现场划分为不同的作业区域，确保不同工序之间的安全距离，避免相互干扰和交叉作业。

3.4.安全预警：在施工期间，设立预警机制，及时发现施工中可能出现的安全隐患，并采取相应的措施进行处理。

4.施工质量控制：4.1.勘察和监测：在施工期间，对隧道周围的地质情况进行勘察和监测，及时发现可能影响施工质量的地质因素，并进行相应处理。

4.2.装药质量检查：对每个钻孔进行装药质量检查，确保装药的稳定性和质量。

4.3.爆破效果监测：在爆破后，对隧道内的岩石破碎程度等进行监测，评估爆破效果，并根据需要进行必要的调整和修复。

铁路专线隧道施工方案

铁路专线隧道施工方案一、项目背景铁路专线隧道的建设是为了满足铁路交通的需求，提供更快捷、安全、高效的出行方式。

本项目是根据铁路规划提出的需求，并经过专业团队的论证和设计，旨在打造一条现代化的专线隧道。

二、施工目标1. 建设时间：预计施工周期为36个月，确保按时完工。

2. 施工质量：确保施工过程中的每个环节都符合相关标准和规范，保证隧道的安全性和稳定性。

3. 高效施工：优化施工流程，提高施工效率，尽可能缩短施工周期，降低成本。

三、施工流程1. 前期准备：在正式施工之前，需要进行现场勘察和设计，确定隧道的位置和长度。

同时，还需要进行地质勘察，了解地质条件，为后续施工提供依据。

2. 施工准备：准备人员和设备，组织人员进行培训和技术指导，确保施工人员具备必要的作业技能和安全常识。

（1）开挖隧道：根据设计要求，采用爆破、掘进等方法进行隧道的开挖。

在施工过程中，要注意降低噪音和粉尘的产生，保障施工现场的环境安全。

（2）加固处理：针对不同的岩土条件采取相应的加固措施，如喷锚、注浆等。

确保隧道的稳定性和安全性。

（3）铺设轨道：完成隧道的开挖和加固后，需要对隧道进行清理、平整，并进行轨道的铺设工作。

确保轨道的牢固和平整。

四、施工方案改进在施工的过程中，我们将不断总结经验，寻求施工方案的改进和优化，以提高施工效率和质量。

1. 使用新技术：积极引进新技术，如隧道掘进机、无人机巡视等，提高施工的自动化和智能化水平，减少人工劳动，提高工作效率。

2. 强化管理：加强对施工队伍的管理，建立健全的施工管理制度和监督机制，确保施工过程规范有序。

制定详细的安全操作规程，进行现场安全培训，确保施工人员的人身安全。

五、施工成果与展望通过合理的施工方案和优秀的施工队伍，本项目将顺利完成。

铁路专线隧道的建设将极大地提升交通运输效率，为社会经济发展做出贡献。

同时，也为未来铁路建设提供了经验和参考。

六、结语本施工方案旨在确保铁路专线隧道的安全、高效建设。

铁路隧道爆破工程施工方案

一、工程概况本工程位于我国某地区，隧道全长XX公里，设计断面为XX米×XX米，属于深埋隧道。

隧道地质条件复杂，主要地层为砂岩、泥岩、页岩等，围岩等级多为Ⅲ～Ⅳ级。

隧道进出口分别位于XX市和XX市，穿越地形复杂，施工难度较大。

二、施工方案1. 施工顺序（1）隧道进出口段：先进行明挖施工，再进行隧道主体施工。

（2）隧道主体施工：采用台阶法施工，自上而下分层开挖，先进行拱部开挖，再进行边墙开挖。

2. 施工工艺（1）爆破施工爆破施工是隧道施工的关键环节，需严格按照以下步骤进行：① 爆破设计：根据隧道地质条件、围岩等级、隧道断面尺寸等因素，确定爆破参数，包括炸药种类、装药量、炮眼布置、起爆顺序等。

② 爆破材料：选用高威力、低粉尘、环保型炸药，确保爆破效果。

③ 爆破作业：按照爆破设计要求，进行炮眼钻凿、装药、堵塞等作业。

④ 爆破监控：采用声波监测、地震监测等方法，实时监控爆破效果，确保施工安全。

（2）开挖支护① 开挖：按照施工顺序，自上而下分层开挖，确保开挖面稳定。

② 支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施，确保隧道围岩稳定。

（3）衬砌施工① 钢筋施工：按照设计要求，进行钢筋加工、绑扎、焊接等作业。

② 模板施工：采用钢模板或木模板，确保衬砌质量。

③ 混凝土施工：选用高性能混凝土，确保衬砌强度和耐久性。

3. 安全措施（1）爆破安全：严格按照爆破设计要求进行爆破施工，确保施工安全。

（2）隧道围岩稳定：加强围岩监测，及时发现并处理围岩变形、开裂等问题。

（3）施工人员安全：加强安全教育，提高施工人员安全意识，确保施工人员安全。

（4）环境保护：严格控制粉尘、噪音等污染，确保施工环境达标。

三、施工进度根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

四、质量保证（1）加强施工过程控制，确保施工质量。

（2）对关键工序进行检测，确保施工质量符合设计要求。

（3）对施工质量进行跟踪，及时发现并解决质量问题。

隧道爆破施工方案

编制人：审核人：批准人：编制单位：中铁XX铁路项目经理部七总队隧道爆破施工方案一、工程概况1、地理位置XX东线铁路XX隧道位于XX市XX镇，施工现场周围无大型建筑物，利于隧道施工。

2、工程概况XX隧道全长2525m，开挖断面达152m2，其中Ⅲ级围岩280m，Ⅳ级围岩400m，Ⅴ级围岩1085m，明挖段760m。

3、隧道开挖施工方法XX隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，开挖进尺控制在2～2.5m；Ⅴ级围岩采用明挖法、中隔壁法和双侧壁导坑法开挖，开挖进尺控制在1.0～1.5m。

采用挖掘机扒渣，再由装载机配合8t载重自卸车运输至弃渣场。

4、水文地质概况隧道地质为丘陵地貌，地形起伏，相对高差约40～50米，自然坡角一般10～30度，坡面植被发育。

上覆第四系全新统坡残积（Q4d1+e1）,第四系更新统北海组QP2b,下伏为白垩系下统K1NY花岗岩，未见构造行迹出露。

地表水主要为沟水，地下水主要为覆盖层空隙水及基岩空隙水，设计涌水量1800m3/d，水质对混凝土具弱硫酸型酸性侵蚀及中等溶出型侵蚀。

二、爆破方案选择1、设计依据①新建XX东环铁路站前工程设计施工图纸、设计文件。

②《爆破安全规程》（GB6722—86）。

③《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。

④《爆破作业人员安全技术考核标准》。

⑤国家、铁道部、XX政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

2、爆破方案选择①根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深20cm。

②严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布，导爆索起爆。

3、爆破器材选用根据施工中常用爆破器材，选用以下火工品作为XX隧道施工的爆破器材：爆破器材表爆破器材名称规格用途备注雷管火雷管起爆雷管非电毫秒雷管掘进和传爆炸药乳化炸药掘进有水炸药硝铵炸药预裂、掘进无水传爆线导火索起爆传爆线导爆索起爆三、爆破参数的选择与装药量计算1.设计方法总体设计原则是：拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用控制爆破，掏槽采用直眼抛掷爆破综合控制爆破技术。

单线铁路线道爆破施工方案

目录一、工程概况 (2)二、施工准备 (3)1、人员 (3)2、设备 (4)三、施工流程 (4)四、施工方案 (5)（一）爆破方案一：分部爆破 (5)（二）爆破方案二：台阶式开挖爆破 (8)（三）掏槽形式、装药结构及起爆网路 (11)（四）方案评估 (12)（五）安全技术措施 (12)（六）技术要求 (13)五里坡左、右线隧道爆破施工方案一、工程概况五里坡左线隧道（DI2K50+398.5，L=1877米），DI2K49+460～DI2K51+337。

五里坡右线隧道（DIy2K50+780，L=1110米），DIy2K50+225～DIy2K51+335。

铁路设计等级为客运专线、单线，设计时速250km/h（预留300 km/h）。

五里坡左、右线隧道邻近在建贵广小高寨二号隧道、小高寨三号隧道，尤其在通过小高寨三号隧道段线间距较小，五里坡左线隧道距贵广小高寨三号隧道左线线间距约为28.5米，五里坡右线隧道距贵广线小高寨三号隧道右线最小线间距约为30米。

三隧道空间关系图如下图所示：五里坡隧道出口与贵广线小高寨三号隧道的空间关系图五里坡隧道进口与贵广线小高寨三号隧道的空间关系图五里坡左、右线隧道通过贵广小高寨三号隧道段为硬质岩，为减小对贵广隧道的影响，确保贵广隧道衬砌结构安全，特编制该施工方案。

二、施工准备1、人员2、设备三、施工流程测量、绘制爆破轮廓线、炮眼位置→钻孔、检查孔位、孔深偏差→装药→起爆、振速监测→通风→挖机排险、清除危岩→装载机出渣→检查、评定爆破效果。

四、施工方案五里坡左、右线隧道距贵广线小高寨三号隧道线间距较小，为减小对贵广隧道的影响，确保贵广线隧道衬砌结构安全，施工过程中应严格控制爆破齐爆药量，并控制爆破开挖使贵广隧道衬砌质点产生的振速小于10cm/s 。

在爆破开挖过程中对既有贵广线小高寨三号隧道衬砌进行振动速度监测。

根据监测结果选择如下二种方案的一种进行隧道掘进施工。

（一）爆破方案一：分部爆破1、施工时分上下左右四部分进行爆破，且先爆破开挖隧道断面内远离贵广隧道的围岩。

的公路隧道爆破施工方案

的公路隧道爆破施工方案一、工程概况项目地点：XX地区建设单位：XX公司施工单位：XX公司隧道总长度：XXX米隧道类型：XX型施工起止日期：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日二、施工准备1.人员准备施工单位将组织技术力量，包括爆破专家、监理工程师、地质工程师等，负责隧道爆破施工的设计、指导和监督。

同时，还需要合理安排施工队伍和操作人员，确保施工作业的安全高效进行。

2.设备准备施工单位将准备爆破设备和器材，包括爆破装药、导爆管、起爆器、雷管等。

同时，还需配置相关的安全设备，包括呼吸器、防护服、安全帽、护目镜等，保障施工人员的人身安全。

3.材料准备施工单位将准备施工所需的材料，包括爆破用的炸药、填充物、抗震衬砌材料等。

确保施工所需材料的供应充足，以便按计划进行施工。

三、施工方案1.前期准备（1）确定爆破设计参数根据隧道的地质情况和设计要求，结合实际情况，确定隧道的爆破设计参数。

包括设计的爆破参数、装药类型、装药量等。

（2）现场勘测与测绘施工单位将进行现场勘测与测绘，对隧道的实际情况进行详细了解和记录。

包括地质条件、地下水情况、隧道截面形状和尺寸等。

（3）爆破施工图纸设计根据勘测与测绘结果，进行爆破施工图纸的设计。

包括装药方案、引爆序列、空隙率控制、危险源阻断措施等。

2.施工过程（1）洞口准备根据爆破施工图纸，施工人员将进行洞口准备工作。

包括清理洞口周围的杂物、喷洒抑尘剂、搭设防护网等。

（2）装药布管施工人员将根据设计要求，在洞口处进行装药布管。

保证装药的均匀分布和正确布置，同时保证布管质量，确保装药的可靠性。

（3）引爆程序设定根据爆破施工图纸上的引爆程序，施工人员将进行引爆程序的设定。

包括起爆位置选择、引线连接、起爆器设置等。

（4）安全措施施工过程中，施工人员将严格遵守相关的安全规定和操作规程。

包括佩戴必要的安全防护装备、严禁吸烟、明火等，确保施工作业的安全进行。

四、质量控制1.爆破质量控制施工单位将通过装药质量控制、引爆程序设定、现场监控等手段，确保爆破质量符合设计要求。

铁路客运专线单线隧道控制爆破开挖专项施工方案

铁路客运专线单线隧道控制爆破开挖专项施工方案
一、施工背景
铁路客运专线单线隧道施工是铁路工程施工中的重要环节。

为了确保施工的安全、高效进行，必须对隧道的控制爆破开挖专项施工方案进行详细规划和安排。

二、施工前准备工作
1. 工程测量
在开始控制爆破开挖前，需要通过工程测量确定隧道的具体位置、长度和高度等数据，为后续施工提供准确的参考。

2. 设备准备
准备好控制爆破开挖所需的设备，包括爆破器材、钻探设备、通风设备等，确保设备完好且符合安全标准。

三、控制爆破开挖方案
1. 爆破设计
根据隧道的实际情况，设计合理的爆破方案，确定爆破方向、药量和时间等参数，确保爆破效果达到预期要求。

2. 开挖顺序
按照爆破设计的方案，确定开挖顺序，合理安排各个工序的先后顺序，确保施工的连贯性和高效性。

3. 安全防护
在施工过程中加强安全防护措施，包括施工现场的警示标识、安全帽、安全绳等，保障施工人员的生命安全。

四、施工过程控制和监督
1. 施工过程控制
严格执行施工方案，做好每一个工序的控制和监督，确保施工质量和进度符合要求。

2. 定期检查
定期对施工现场进行检查，发现问题及时处理，确保施工过程的顺利进行。

五、总结和展望
综上所述，铁路客运专线单线隧道控制爆破开挖专项施工方案对于铁路工程施工具有重要意义。

通过科学规划和认真执行，可以实现施工的高效、安全进行，为铁路客运专线的建设做出积极贡献。

希望在未来的铁路工程建设中，能够不断提升施工水平，保障工程质量，促进铁路交通的发展。

新版小断面隧道爆破设计(隧道爆破施工)

XXX隧道III级围岩全断面光面爆破设计1 工程概况由XXX公司承建的XXX隧道属于单线铁路隧道，位于青海省XXX山中段。

起迄里程为DK309+058~DK316+314，长7256米。

隧道岩层主要以奥陶系上统片理化蚀变安山岩和华力西期花岗岩为主。

隧道围岩级别分为III、IV、V级3种形式。

开挖采用钻爆法施工、光面爆破技术。

III级围岩采用全断面施工，IV级围岩采用两台阶法施工，V 级围岩采用三台阶法施工。

隧道进口海拔高度3257.1m，出口海拔高度3170m，斜井洞口海拔高度为3300m。

属于典型高原隧道。

隧道最大埋深约为220米。

隧道通过地层为第四系上更新统洪积细角砾土、奥陶系上统片理化蚀变安山岩，震旦系中统片岩，大理夹片岩，华力西期花岗岩及断层角砾岩。

细角砾土主要分布在地表，岩质中密。

其余岩层埋藏在表层以下，石质均较坚硬。

隧道区地质构造活动强烈，地质情况复杂，岩浆活动复杂多变，断层、褶皱构造较为发育，具有长期、多次、反复活动的特点。

2 施工方法该隧道III级、IV级普通围岩占了74%，支护主要设计参数为钢筋网、锚杆和喷射混凝土，岩体整体性较好，地质情况良好。

根据现场实际地质情况，洞身III级、IV级普通围岩采用全断面法光面爆破进行控制。

光面爆破参数应综合考虑隧道地质情况，开挖断面，开挖进尺及合理选择爆破器材等方面进行设计，我项目部在实施钻爆设计时，钻眼采用简易钻眼平台，YT-28风钻打眼。

起爆方式为非电雷管孔内微差起爆。

钻爆参数为：掏槽眼深度3.0m，周边眼辅助眼及底板眼眼深2.7m，循环进尺2.7m，爆破开挖使用RJ-2型乳化炸药，爆破网络采用非电毫秒雷管起爆、孔内微差爆破。

施工步骤如下：放样测量—炮孔定位—施钻、清孔—装药—爆破—出渣—复测断面○1 测量放样：钻眼前，测量人员必须准确绘出开挖断面的中心十字线和轮廓线。

○2 定位钻眼：按爆破设计图，标出所有炮眼的位置，特别要控制好掏槽眼和周边眼的位置，误差应分别控制在3cm和2cm以内。

铁路客运专线单线隧道控制爆破开挖专项施工方案

铁路客运专线单线隧道控制爆破开挖专项施工方案目录第一章、编制依据与原则1、编制依据2、编制原则3、适用范围第二章、隧道工程概况1、新XX隧道工程概况2、XX隧道工程概况3、隧道施工土石方量统计4、爆破器材选择第三章、新XX隧道爆破施工方案1、新XX隧道总体施工方案比选3、爆破技术方案(1）埋深在小于15m的段落采用非爆法施工。

（2）埋深在15~30m的段落采用非爆破+控制爆破开挖。

（3）埋深在30～50m的段落采用控制爆破开挖。

（4）埋深大于50m的段落采用钻爆法.4、绕行段开挖方案4.1绕行段埋深小于15米非爆破开挖4.2绕行段埋深15~30米非爆破+控爆法开挖4.3绕行段埋深30～50米控制爆破法开挖4。

4绕行段埋深大于50米钻爆法开挖5、扩挖段开挖5.1非爆破法+控制爆破开挖法5。

2控制爆破法6、爆破效果监测及爆破设计优化6。

1爆破振动监测6。

2爆破设计优化7、爆破施工要点第四章 XX隧道爆破施工方案1、 XX隧道施工方案比选2、爆破方案2.1控制爆破2.2.施工技术方案2。

2.1按隧道不同埋深总体施工方案(1）埋深在小于15m的段落采用非爆法施工。

（2）埋深在15～30m的段落采用非爆破+控制爆破开挖。

(3）埋深在30～50m的段落采用控制爆破开挖。

（4）埋深大于50m的段落采用钻爆法。

3、非爆破法+控制爆破开挖法3。

1施工方案3.2、上台阶机械与控爆方案3.3下台阶和仰拱采用控制爆破3.4下台阶控制爆破技术措施4、控制爆破法4。

1控制爆破施工方法4.2扩挖段控制爆破开挖5、爆破效果监测及爆破设计优化5。

1爆破振动监测5。

2爆破设计优化6、爆破施工要点第五章、隧道通风1、高压供风2、三管两路及洞内排水3、通风降尘技术措施4、通风与防尘安全保证措施第六章、超前地质预报1、超前地质预报的主要内容1.1、地层岩性预测预报1.2、地质构造预测预报1.3、不良地质预测预报1.4、地下水预测预报2、地质预测预报工作的原则和要求3、超前地质预报施工流程3、信息反馈与质量保证措施3。

铁路隧道爆破工程施工方案

铁路隧道爆破工程施工方案一、项目概述本工程是针对某铁路隧道进行的改造和扩建工程，其中包括爆破拆除原有隧道和新建隧道两个部分。

项目位于山区，地质条件复杂，工程难度较大。

为保证施工质量和安全，必须制定严密的爆破施工方案，确保隧道爆破工作能够顺利进行。

二、隧道爆破工程前期准备1. 地质勘察及监测在工程前期，需要对隧道周边地质情况进行勘察和分析，并确定监测点位，以监测隧道爆破对周边地质环境的影响，确保施工安全。

2. 爆破设计根据地质条件和隧道原有结构，制定合理的爆破设计方案，包括爆破参数、爆破时序、安全防护等内容。

3. 安全措施在隧道附近设置安全警戒线，并安排专人负责警戒，保证无人员进入爆破范围。

4. 材料准备在爆破前，必须对所需的爆破材料进行全面检查，并确保材料的质量符合规定标准。

三、隧道爆破工程施工方案1. 爆破参数根据地质勘察结果和爆破设计方案，确定爆破参数，包括装药量、装药方式、装药孔距等。

同时，还需确定爆破震级和安全距离，确保施工安全。

2. 爆破孔预制在确定的爆破参数基础上，进行爆破孔的预制工作。

对于隧道内部的岩石，使用钻孔机进行钻孔，并按照设计要求进行爆破孔的布置。

3. 装药在爆破孔预制完成后，进行装药工作。

根据设计要求，将爆破材料填入爆破孔中，并按照规定的方式进行装药。

4. 爆破钳制作在装药完成后，需对爆破孔进行封闭，以确保爆破效果和施工安全。

通常采用钢管等材料进行制作，并在装药孔上进行焊接封闭。

5. 安全防护在施工过程中，需要对隧道周边区域进行临时封闭，并设置安全警戒线，确保无人员进入爆破区域。

6. 爆破作业在爆破前，需对施工现场进行最后的检查，并确保施工人员已撤离。

在确认一切安全之后，进行爆破作业。

7. 爆破后处理爆破作业结束后，需对隧道内部进行清理，并对爆破孔进行检查，以确保没有未爆药品留存。

同时，还要对爆破后的地质环境进行监测，确保施工安全。

四、施工安全措施1. 工地警戒在施工现场周围设置明显的警戒标志，并安排专人负责警戒，确保无人员进入爆破范围。

单线铁路线隧道爆破施工方案

单线铁路线隧道爆破施工方案隧道爆破工程是在地下岩层中运用炸药技术进行爆破，以完成隧道的开挖与施工。

对于单线铁路线隧道的爆破施工方案，需严格按照安全、高效、环保等原则进行规划设计。

本文将就单线铁路线隧道爆破施工方案的设计要点、流程和安全措施进行探讨。

设计要点1.隧道结构分析：首先需要对隧道岩体特征、地质构造以及地形地势进行详细分析，以确保施工过程中能充分了解地质情况。

2.爆破参数设计：根据隧道长度、岩层硬度、地质条件等因素，合理确定爆破参数，包括炸药类型、装药方式、装药量、起爆序列等数据。

3.爆破方案优化：结合隧道的地质情况，优化爆破方案，确保在保证爆破效果的同时尽量减少对周围环境的影响。

施工流程1.洞室布置：根据爆破参数设计要求，在隧道洞室内进行装药和起爆点的布置。

2.装药作业：在确认洞室封闭、通风良好的情况下，对炸药进行装药作业，注意装药量和均匀性。

3.安全撤离：在所有炸药装药完毕后，对工人进行安全撤离，确保施工现场无人员滞留。

4.爆破作业：按照爆破方案要求，对炸药进行起爆作业，实现对隧道岩石的爆破。

安全措施1.人员防护：施工现场工作人员必须穿着符合安全要求的工装，并接受相关培训。

2.现场警戒：在施工现场周边设置明显的安全警戒线，确保非相关人员不擅入。

3.炸药储存：严格按照规定对炸药进行储存，防止发生意外情况。

4.爆破后清理：在爆破完成后，立即对隧道现场进行清理，确保施工场地整洁、安全。

结语单线铁路线隧道爆破施工是一项技术含量高、风险大的工程，合理规划设计、严格遵守安全规范是保证施工质量和工人安全的关键。

只有通过科学有效的爆破施工方案，才能确保隧道爆破工程的顺利进行。

高铁隧道光面爆破施工专项方案

合肥至福州铁路安徽段站前二标DK84+593.42革古山隧道光面爆破施工专项方案编制：复核：审核：中铁十三局合福铁路安徽段站前二标二分部二O一一年七月五日革古山隧道光面爆破施工专项方案1.编制依据（1）《合肥至福州铁路DK84+416.84~DK84+770革古山隧道设计图》（合福施图（隧）04）；（2）《合肥至福州铁路双线隧道复合式衬砌施工图》（合福隧参01）；（3）《合肥至福州铁路双线隧道辅助施工措施、防排水及施工方法施工图》（合福隧参04）；（4）《民用爆炸物品安全管理条例》（2006.9.1）；（5）《爆破安全规程》（GB6722-2003）；（6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；（7）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；（8）隧道爆破现代技术，刘正雄等；中国铁道出版社。

2.适用范围本施工方案适用于合肥至福州铁路安徽段站前二标DK84+416.84~DK84+770革古山隧道暗洞段V级围岩光面爆破施工。

3.工程概况新建合福线合肥至福州高速铁路工程HFZQ-2标段革古山隧道全长353.16m，隧道分界里程分别为：DK84+416.84、DK84+770，位于居巢区银屏镇和无为县石涧镇的交界处。

DK84+444.84~DK84+686为暗洞，V级围岩。

（1）地形地貌：本隧道所通过的地层主要为剥蚀低山区，局部为低丘缓坡及丘间沟谷，地势起伏较小，自然坡度约为10º～25º，地表植被发育，多为自然山林。

（2）地层岩性：隧道表层为Q（el+dl）含砾粉质粘土，黄褐色硬塑，厚度为0.2～2m，进出口段下伏岩为Ｓ１ɡ砂质泥岩，全风化，黄褐色，岩芯呈土状，厚度为0～2m；洞身岩体松散，较破碎。

（3）水文地质：地下水为基岩裂隙潜水，较发育，环境水无化学侵蚀性，碳化环境等级T2。

在岩层破碎带及其影响带中，主要受大气降水及河水补给，以蒸发及人工开采方式排泄，局部以基岩裂隙潜水为主，局部具有承压性。

铁路客运专线单线隧道控制爆破开挖专项施工方案

⑵遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则严格按照铁路施工安全操作规程中关于爆破物品管理的内容，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保爆破施工安全和既有铁路、公路及其他被交道路的畅通和安全，服从地方公安及其他爆炸物品管理单位、建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃爆破物品使用及管理方面的安全纪律，严格按规程办事。

⑶遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。

⑷遵循节约资源、保护环境的原则依法用地，合理规划，科学设计，少占土地，保护农田，搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作，支持文物保护、景点保护，做到文明施工。

⑸遵循标准化管理的原则既有隧道设计情况表3、隧道施工土石方量统计新XX XX隧道围岩以砂岩为主，围岩级别为IV级、V级，总土石方量为29.3万方。

表3-1埋深小于15m房屋统计表3-2埋深15〜30m房屋统计表3-3埋深30〜50m房屋统计图1下台阶开挖炮孔布置图13②爆破参数表下台阶开挖爆破参数表见表3-4表3-4下台阶开挖爆破参数表(2)当v=2cm/s时，埋深R与药量Q的关系见表3-7所示。

表3-7 隧道上方为砖房及框架房屋时埋深与最大一段药量的关系图2中硬岩控制爆破施工方法示意图表3-10光面爆破周边眼一般参考数值5.2掏槽设计采用垂直楔形掏槽，对掏槽眼水平成对布置，炮眼与开挖面间的夹角a、上下两队炮眼的间距a和同一平面上一对掏槽眼眼底间距b,是影响此种掏槽效果的重要因素，参数的选用根据如下表3-9经验数据参考：表3-9楔形掏槽爆破参数、级围岩钻爆参数表表3-11b.装药量计算数据：、V级围岩炮眼数量及装药量计算表表3-12隧道辅助眼15 3.5 13 0.2 10.5 2.1 27.3 2.8 集中辅助眼17 3.5 12 0.2 10.5 2.1 25.2 2.8 集中周边眼19 3.5 40 0.2 4 0.8 32 1.05 间隔底板眼21 3.7 10 0.2 5 2.5 25 3.33 间隔合计156 282.65.4爆破开挖施工布孔图、网络图（1）先行下导坑开挖爆破设计先行下导坑开挖爆破施工设计见图3;楔形掏槽眼剖面如图4;采用的起爆网络如图5图3隧道下穿房屋段先行下导减震爆破设计（cm）f J$ A \21_____图4隧道下穿房屋段先行下导减震爆破掏槽眼剖面图（cm）图5爆破施工网络图先行下导坑开挖减震爆破参数如表3-13所示。

单线铁路隧道快速施工,光面爆破及机械化配套综合技术

单线铁路隧道快速施工，光面爆破及机械化配套综合技术摘要：以蒙华铁路杨树岭隧道为例，论述单线铁路隧道爆破控制方案的优化和管理、机械化配套施工，探索隧道快速施工技术。

为提高工程质量、确保安全、降低成本、加快施工进度起到重要作用和实践价值。

关键词：单线铁路隧道；光面爆破；机械化配套；快速施工综合技术前言蒙华铁路工程开工以来，蒙华公司推行系列工程建设新理念。

施工中推行新技术、新工艺，新设备，不断进行方案的创新和优化，管理中推行技术、质量分级管理，提升施工自主、自控能力。

全面落实班组长责任制，使施工安全、质量在源头把控。

在此指导思想下，项目部对爆破控制方案进行不断优化，强化管控措施，对施工关键工序工艺进行研究和细化管理，对械设备进行合理选型，推进机械配套施工技术，合理组织洞内施工，提高了质量、效益，促进了隧道的快速施工。

1工程概况杨树岭隧道进口、出口分别位于江西省上高县翰堂镇邹家村（里程DK1746+383）、南港镇前进村（里程DK1750+616.81），隧道全长4233.81m，为单洞单线隧道。

隧道进出口内轨顶面设计标高分别为86.298m、107.610m，最大埋深270m。

地质岩性以石灰岩为主。

主要不良地质有有断层破碎带，岩溶及裂隙发育，不均匀分化可能发生突水、突泥灾害，裂隙发育，断层等。

2单线隧道快速施工方法2.1隧道爆破开挖2.1.1隧道光面爆破技术钻爆法施工由于工装简单、工艺粗糙以及管理人员思想不重视等原因容易造成开挖成型质量差，超欠挖较大，造成施工浪费。

很大程度影响隧道支护质量，甚至造成坍塌等安全事故的发生。

隧道爆破控制成为隧道施工确保安全、质量、成本的重中之中。

项目部及四工区结合围岩性质对隧道光面爆破技术进行试验、总结，爆破控制取得很大成效，达到了线形超挖控制在10cm的要求之内。

2.1.2钻孔作业设备配备隧道采用自制组装式作业台架，台架尺寸（5.9m宽*×8.1m高），施工Ⅱ、Ⅲ级围岩将两个台架组装到一起进行全断面钻孔施工，施工Ⅳ级、Ⅴ级围岩将上部台架拆除，用下部台架即可用于台阶法钻孔施工，（分解后尺寸5.9m宽*4.41m+4m）使用方便，钻孔采用手持TY-28风钻钻眼。