第五章齿轮机构

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第五章___其他常用机构——螺旋机构、棘轮机构、槽轮机构、不完全齿机构的结构、工作原理、特点及其使用等

第五章___其他常用机构——螺旋机构、棘轮机构、槽轮机构、不完全齿机构的结构、工作原理、特点及其使用等

2、超越运动与超越离合器 自行车后轮上飞轮就是超越离合器。
四、摩擦式棘轮机构
为减少棘轮机构的冲击和噪声,并实现转角大小无级调节, 就设计了摩擦式棘轮机构。
由于摩擦式棘轮机构
是依靠主动棘爪与无齿棘 轮之间的摩擦力来推动棘
轮转动的,所以摩擦力应
足够大。
第四节 槽轮机构
一、槽轮机构的组成和工作原理
V
三、滑动螺旋机构
按螺杆上螺旋副的数目,滑动螺旋机构可分为单螺旋机构和 双螺旋机构。
1、单螺旋机构 (见表5-1)
2、双螺旋机构 在双螺旋机构中,一个具有两段不同的螺纹的螺杆与两个螺 母组成两个螺旋副。
通常将两个螺母中的其中一个固定,另一个移动(只能移动
不能转动),并以螺杆为转动主动件。 根据两螺旋副的旋向,双螺旋机构可形成以下两种运动形式:
出弧形螺旋槽,在螺旋副间形成滚道,并放入钢球,成为滚动摩 擦式的螺旋机构,称为滚动螺旋机构。
广泛应用于数控机床进给机构、汽车转向机构及飞机起落架
机构中,缺点:结构复杂、不能自锁、抗冲击能力差。
第三节
一、棘轮机构的工作
原理和类型 1、棘轮机构的组成
棘轮机构
及工作原理
棘轮机构由棘轮、 棘爪、摇杆及机架组成。
期性间歇运动的机构,棘轮机构与槽轮机构是机械中
最常用的间歇运动机构。 此外,在现代机械中,还广泛应用着利用液、气、 声、光、电、磁等工作原理的机构,它们统称为广义 机构。
第二节 螺旋机构
螺旋机构是由螺杆、螺母和机架组成(一般把螺杆和螺母之 一作成机架),其主要功用是将旋转运动变换成直线运动,并同
时传递运动和动力,是机械设备和仪表中广泛应用的一种传动机
2)小径( d 1 、D1 )螺纹的最小直径,螺纹强度计算时最危

《机械常识》课件-第五章 常用机构

《机械常识》课件-第五章 常用机构

机构。它们一般是通过改变铰链四杆机构某些
构件的形状、相对长度或选择不同构件作为机
架等方式演化而来的。
1.曲柄滑块机构
具有一个曲柄和一个滑块的平面四杆机构称为曲
柄滑块机构。曲柄滑块机构由曲柄、滑块、连杆和机
架组成。曲柄做旋转运动,滑块做往复直线运动。
在做功行程中,
活塞3承受燃气压力
在气缸内做直线运
往复直线运动或往返摆动。
(3)圆柱凸轮机构
圆柱凸轮为一个有沟槽的圆柱体,它绕
中心轴做旋转运动。从动件在平行于凸轮轴
线的平面内做直线移动或摆动。
(4)端面圆柱凸轮机构
端面圆柱凸轮是一
端带有曲面的圆柱体,
它绕中心轴做旋转运动。
从动件在平行于凸轮轴
线的平面内移动或摆动。
2.从动件的端部形状
(1)尖端从动件
1.齿式棘轮机构的组成和工作原理
当主动件做连续往复
摆动时,棘轮做单向间歇
运动。
2.齿式棘轮机构的类型
齿式棘轮机构是通过装于定轴摆动
摇杆上的棘爪推动棘轮做一定角度间歇
转动的机构。齿式棘轮机构有外啮合式
和内啮合式两种。
(1)外啮合齿式棘轮机构
1)单动式棘轮机构
有一个驱动棘爪,只
有当摇杆朝着某一方向摆
动时才能推动棘轮转动,
而反向摆动则无法推动棘
轮转动。
2)双动式棘轮机构
有两个驱动棘爪,
当主动件做往复摆动时,
两个棘爪交替带动棘轮
朝着同一方向做间歇运
动。
3)可变向棘轮机构
棘爪可 绕销轴 翻转 ,
棘爪爪端外形两边对称,
棘轮的齿形制成矩形。使
用时,如果将棘爪翻转,
则棘轮反向转动。

机械基础-齿轮机构

机械基础-齿轮机构

齿轮啮合几何
要考虑齿轮啮合的接触比例和角度。
齿轮材料
应选择合适的材料以满足承载和耐磨的要求。
润滑和冷却
确保齿轮运转时有适当的润滑和冷却。
结论和要点
• 齿轮机构是机械系统中常见的传动装置。 • 它们具有不同的种类和工作原理。 • 齿轮机构在许多领域中有广泛的应用。 • 优点包括高效能量传递和精确的动力转换。 • 设计时需要考虑参数和材料选择。
机械基础-齿轮机构
齿轮机构是机械系统中常见的传动装置,由一组齿轮组成。它们在各种机械 领域中起着重要作用,实现了精确的动力转换和传递。
齿轮机构的定义
齿轮机构是由相互啮合的齿轮组成的机械装置。它们通过齿廓的啮合传递运 动和力量。
齿轮机构的种类
直齿轮
最常见的类型,齿轮齿条是直的。
锥齿轮
齿轮轴倾斜,可实现角度传动。
2 机械制造
齿轮机构用于工厂设备和机械运行的传动系统。
3 航天工业
齿轮机构用于控制和导航飞行器,实现精确的运动控制。
齿轮机构的优缺点
优点
• 高效能量传递 • 精确的动力转换 • 可靠性和耐久性
缺点
• 噪音和振动 • 需要润滑和维护 • 有限的速度和扭矩范围
齿轮机构的设计考虑因素
齿轮模数
决定齿轮尺寸和啮合性能的参数。
斜齿轮
齿条倾斜,产生平滑的齿轮啮合。
行星齿轮
中心齿轮包围周围的行星齿轮,实现高速与低 速的转换。
齿轮机构的工作原理
1
啮合
齿轮通过齿廓的啮合,沿着相对方向旋转。
2
转速比
齿轮数量和直径确定了转速的比例。
3
传递力量
齿轮之间的啮合使能量和力量得以传递。
齿轮机构的应用领域

齿轮_机械原理

齿轮_机械原理

* 2ha
2c* )
d f 2 d2 2hf m( z2 2ha* 2c* )
分 度 圆 齿 距 p p=m
s 1 m
分度圆齿厚 s
2


齿

pb
pb=1mcos



a
a 2 m(z2 z1 )
注:上面符号用于外齿轮或外啮合传动,下面符号用于内齿轮或内啮合传动。
二.渐开线齿廓满足齿廓啮合基本定律
图示为基圆半径分别为rb1和rb2的一对渐开 线齿廓在K点接触啮合。主动轮角速度为ω1, 从动轮角速度为ω2,转向如图所示。过K点 作两廓线的公法线。根据渐开线的特性可知 ,nn法线必同时与两基圆相切,切点分别为 N1和N2,且与连心线交于P点。
如果两齿廓连续接触啮合至K´点 ,过K´点 再作两齿廓的公法线,仍然切于两基圆,并 与连心线仍然交于P点。因为两基圆为定圆, 它们的内公切线在同一方向只有一条,所以 无论两齿廓在何处接触,过接触点的公法线 均与连心线交于同一点P。这就说明
5.按齿面硬度分:软齿面齿轮(齿面硬度≤350HBS) 硬齿面齿轮(齿面硬度>350HBS)
二.对齿轮传动的基本要求:
1.传动准确平稳: 齿轮传动的最基本要求之一是瞬时传动比恒定不变。 以避免产生动载荷、冲击、震动和噪声。这与齿轮的 齿廓形状、制造和安装精度有关。
2.承载能力强 齿轮传动在具体的工作条件下,必须有足够的工作能 力,以保证齿轮在整个工作过程中不致产生各种失效。 这与齿轮的尺寸、材料、热处理工艺因素有关。
齿轮传动与带传动相比主要缺点有:
(1)制造、安装精度要求较高,因而成本也较高; (2)不宜作远距离传动。 (3)无过载保护 (4)需专门加工设备

机械原理总复习题及解答第五章

机械原理总复习题及解答第五章

第5章 齿轮机构及其设计5.1填空题5.1.1.按标准中心距安装的渐开线直齿圆柱标准齿轮,节圆与 重合,啮合角在数值上等于 上的压力角。

5.1.2.相啮合的一对直齿圆柱齿轮的渐开线齿廓,其接触点的轨迹是一条线。

5.1.3.渐开线上任意点的法线必定与基圆5.1.4.渐开线齿轮的可分性是指渐开线齿轮中心距安装略有误差时, 。

5.1.5.共轭齿廓是指一对 的齿廓。

5.1.6.用范成法加工渐开线直齿圆柱齿轮,发生根切的原因是 。

5.1.7.一对渐开线直齿圆柱标准齿轮传动,当齿轮的模数m 增大一倍时,其重合度 ,各齿轮的齿顶圆上的压力角a α ,各齿轮的分度圆齿厚s 。

5.1.8.在模数、齿数、压力角相同的情况下,正变位齿轮与标准齿轮相比较,下列参数的变化是:齿厚 ;基圆半径 ;齿根高 。

5.1.9.一个负变位渐开线直齿圆柱齿轮同除变位系数外的其它基本参数均相同的标准齿轮相比较,其 圆及 圆变小了,而 圆及 圆的大小则没有变。

5.1.10.斜齿轮在 上具有标准数和标准压力角。

5.1.11.一对斜齿圆柱齿轮传动的重合度由 两部分组成,斜齿轮的当量齿轮是指 的直齿轮。

5. 2判断题5.2.1.一对外啮合的直齿圆柱标准齿轮,小轮的齿根厚度比大轮的齿根厚度大。

( )5.2.2.一对渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是2b 1b p p =。

( )5.2.3.一对能正确啮合传动的渐开线直齿圆柱齿轮,其啮合角一定为20°。

( )5.2.4.一对直齿圆柱齿轮啮合传动,模数越大,重合度也越大。

( )5.2.5.一对相互啮合的直齿圆柱齿轮的安装中心距加大时,其分度圆压力角也随之加大。

( )5.2.6.标准直齿圆柱齿轮传动的实际中心距恒等于标准中心距。

( )5.2.7.渐开线直齿圆柱齿轮同一基圆的两同向渐开线为等距线。

( )5.2.8.一个渐开线圆柱外齿轮,当基圆大于齿根圆时,基圆以内部分的齿廓曲线,都不是渐开线。

机械原理第五章

机械原理第五章
齿顶高系数 ha*和径向间隙系数 c*均为 标准值。
正常齿标准 ha* 1, c* 0.25 短齿标准 ha* 0.8, c* 0.3
(6)渐开线圆柱齿轮的基本(基准)齿廓(齿形)
(1)齿条同侧齿廓为平行的直线,齿廓上各点具有相同的压 力角,即为其齿形角,它等于齿轮分度圆压力角。
(2)与齿顶线平行的任一直线上具有相同的齿距p m 。
(7)斜齿齿轮齿条机构
斜齿轮斜齿条啮 合传动应用较少。
(8)非圆齿轮机构
轮齿分布在非圆柱体上,可实现一对齿轮的变 传动比。需要专用机床加工,加工成本较高, 设计难度较大。
这是利用非圆齿轮变传动比的工作原理,设计的 一种容积泵。现已获得实用新型专利。
2、相交轴之间传递运动 (1) 直齿圆锥齿轮机构
s pb a


d1=mz1 d2=mz2
db1=mz1cos、
ha = ha*m
db2=mz2cos
hf = (ha* + c* )m
da1 d1 2ha m( z1 2ha* )
da2 d2 2ha m( z2 2ha* )
*
*
d f 1 d1 2h f m(z1 2ha 2c )
3.渐开线方程
如右图所示,以OA为极坐标轴, 渐开线上的任一点K可用向径rK和 展角θK来确定。根据渐开线的性 质,有
rb(K +K ) = AN = KN = rbtanK
故 K = tan K - K
式中K称为渐开线在K点的压力角,它是K点作用力F的方
向(K点渐开线的法线方向)与该点速度VK方向的夹角。
两螺旋角数值不等的斜齿轮啮合时, 可组成两轴线任意交错传动,两轮 齿为点接触,且滑动速度较大,主 要用于传递运动或轻载传动。

第五章_轮系

第五章_轮系
若两轮转向相同,转速同号;
若两轮转向相反,转速异号。
正负号问题
iGHK
G K H
iGK
3、周轮系传动比计算实例
例1 已知各轮齿数为z1=100,z2=101, z2=100,z3=99。1)试求传
动比iH1;2)若z3=100,其它各轮齿数不变,iH1又为多少?
解:i1H
1
1
i1H3 1
101 99
z2 z1
平面成立!
2′ H
3
K-H-V 型
i1H2
n1 nH n2 nH
z2 z1
0 nH z2 n2 nH z1
n2
三、混合轮系的传动比
1、混合轮系传动比的计算
复合轮系传动比计算
H ?
复合轮系既不能将其 视为定轴轮系来计算 其传动比,也不能将 其视为单一的周转轮 系来计算其传动比。
按自由度分
行星轮系(F=1)
2
3
H
差动轮系(F=2)
2
3
H
1
1
中心轮是转动, 还是固定?
二、周转轮系的传动比计算
周转轮系
周转轮系
定轴轮系
?
转化
原周转轮系 的转化机构
假想的定轴轮系
1、周转轮系传动比计算反转法原理
32
O2
O1 O3
H OH
1
32
O2
O1
H
O3
1
绕固定轴线转动的系杆
反转法原理:
对整个周转轮系叠加上一个绕固定轴转动的系杆反向角速 度,各构件间的相对运动不变,但系杆相对静止,周转轮 系就变成定轴轮系。
z2z3 z1 z 2
2
2
3

齿轮机构工作原理

齿轮机构工作原理

齿轮机构工作原理
齿轮机构是一种常用的传动机构,由两个或多个齿轮组成。

它的工作原理是利用齿轮的啮合传递动力和运动。

齿轮机构的传动方式主要有平面齿轮传动和立体齿轮传动两种。

平面齿轮传动是将两个平行轴或交叉轴上的齿轮通过啮合来传递动力和运动。

立体齿轮传动是将两个相交或同轴的齿轮通过啮合来传递动力和运动。

在齿轮机构中,一般将驱动轮称为主动轮,被驱动轮称为从动轮。

主动轮通常由电动机或手动操作来提供动力,从动轮则通过主动轮的转动来带动其他机械部件的运动。

齿轮的工作原理是利用其齿形的设计特点。

齿轮的齿顶、齿槽和齿侧都有一定的几何形状,在啮合时能够产生相互啮合的传动关系。

当主动轮转动时,其齿顶与从动轮的齿槽相啮合,通过齿顶和齿槽之间的啮合力矩传递动力和运动。

齿轮机构的传动比是由齿轮的模数、齿数和啮合方式决定的。

通过改变主动轮和从动轮的齿数或改变齿轮的模数,可以改变齿轮机构的传动比,实现不同的传动效果。

总的来说,齿轮机构工作原理是利用齿轮的啮合传递动力和运动,通过改变齿轮的参数可以调整传动比,实现不同的传动效果。

同时,齿轮机构还具有传递动力平稳、传动效率高和传动精度好等优点,被广泛应用于各种机械设备中。

第五章 齿轮机构及其设计习题解答

第五章 齿轮机构及其设计习题解答

5.1 设已知一对渐开线齿轮的基圆、齿顶圆及主动轮1的角速度1ω的方向如图5.4(a )所示。

试作出啮合线,并指出理论啮合线和实际啮合线。

【分析】根据渐开线的性质,啮合线必和两轮的基圆相切,由于1ω逆时针方向旋转,故其应切于轮1基圆的左下方和轮2的右上方,设切点分别为1N 、212N N N ,与轮1和轮2齿顶圆的交点分别为21B B 和,则21N N 为理论啮合线,21B B 为实际啮合线。

解:如图5.4(b )所示。

【评注】本题主要考查对渐开线齿轮啮合原理和渐开线的性质及其相关知识的理解。

(a) (b)图5.45.2 在图 5.5所示轮系中,已知系杆H 为输入端,1000=H n min /r ,而齿轮4为输出端,min /104r n =,它们的转向如图所示。

20mm,3,99,101321=====αm z z z ,且均为直齿圆柱齿轮。

试求:(1)轮4的齿数4z ?(2)若齿轮1、2采用标准齿轮传动,求齿轮3、4的啮合角,说明无侧隙啮合时采用的传动类型。

(3)若齿轮1、2采用标准齿轮,而齿轮3、4改用斜齿圆柱齿轮,法面模数mm 3=n m ,3、4轮的β角应为多少?【分析】本题第一问涉及行星轮系传动比的计算,关于这方面的内容在第11章中将专门讨论。

其余二问涉及到齿轮传动与啮合角的关系,斜齿轮传动的中心距计算公式等,有关公式应当在理解基础上能够记住。

解:(1)求轮4的齿数。

21431441z z z z n n n n i H H H⋅=--=10010001010009910199412134=+⨯⨯=--⋅=HH n n n n z z z z图5.5(2)计算啮合角。

1,2为标准齿轮 mm 30023)10199(2)(2112=⨯+=+=mz z a而 mm 5.29823)10099(2)(4334=⨯+=+=mz z a要使轮系满足同心条件,则mm,300'34=a 故3,4轮的啮合角'34a 为 ︒=︒==773.2030020cos 5.298cos arccos1234'34a a a α由于mm 5.2983003412'34=>==a a a 故为正传动。

齿轮机构的工作原理

齿轮机构的工作原理

齿轮机构的工作原理
齿轮机构是一种常见的传动机构,由多个齿轮组成。

它的基本工作原理是利用不同大小齿轮之间的啮合关系来传递动力和运动,实现输入输出轴的转动。

在齿轮机构中,通常有一个驱动轴和一个被动轴。

驱动轴通过输入动力,使得驱动轴上的齿轮转动。

被动轴则通过与驱动轴上的齿轮啮合,使得被动轴上的齿轮产生与之相同方向或相反方向的转动。

根据齿轮之间的啮合方式和传动比例的不同,齿轮机构可以实现不同的速度和扭矩传递。

齿轮机构的传动原理主要有两种:平行轴传动和垂直轴传动。

在平行轴传动中,输入轴和输出轴的轴线平行,齿轮平行于轴线。

在垂直轴传动中,输入轴和输出轴的轴线垂直,齿轮垂直于轴线。

无论是平行轴传动还是垂直轴传动,齿轮机构的工作原理都是基于齿轮的啮合。

齿轮的传动比例由齿轮的齿数决定,常用公式为传动比=输出齿轮齿数/输入齿轮齿数。

传动比决定了输出
轴的转速和扭矩与输入轴的关系。

在实际应用中,齿轮机构常常根据具体需求设计出不同的结构形式,例如直齿轮、斜齿轮、锥齿轮等。

不同的齿轮结构具有不同的特点和适用范围。

齿轮机构广泛应用于各种机械设备中,如汽车传动、工程机械、工业生产线等领域。

通过合理设计和选择合适的齿轮,可以实现高效、可靠的动力传递和运动控制。

<机械原理>第五章_齿轮机构及其设计

<机械原理>第五章_齿轮机构及其设计

1:22 PM
第五章 齿轮机构及其设计
二、共轭齿廓


凡是满足齿廓啮合基本定律的一 对齿廓叫共轭齿廓。 只要给出一条齿廓曲线,就可以 根据齿廓啮合基本定律求出与其 共轭的另一条齿廓曲线。 理论上满足一定传动比规律的共 轭曲线有很多。如:渐开线、摆 线、变态摆线、圆弧曲线、抛物 线等。


两头牛背上的架子 称为轭,轭使两头牛 同步行走。 共轭即为按一定的 规律相配的一对。

但啮合角≡齿形角

意味着:同1把齿条形刀具制造的齿轮(无论标准或变位、无论 齿数多少)压力角都相同。
1:22 PM 第五章 齿轮机构及其设计
中心距
侧隙 无 有 无 有
顶隙 标准 >标准 标准 >标准
节圆(线) =分度圆 >分度圆
啮合角 =压力角 >压力角
标准 标准齿 安装 轮与标 准齿轮 非标 安装
第五章 齿轮机构及其设计
渐开线的 极坐标参 数方程式
1:22 PM
二、渐开线齿廓
1、渐开线齿廓能满足定传动比的要求
公 两 公 法线是 基圆 切线 通过连心线上 定点 节点 = 一对齿轮传动比
1 O2 P r '2 rb 2 i Const 2 O1P r '1 rb1
第五章 齿轮机构及其设计
标准齿 标准 轮与标 安装 准齿条 非标 安装
标准中心距 >标准中心距 标准中心距 >标准中心距
1:22 PM
第五章 齿轮机构及其设计
§5-5 渐开线直齿圆柱 齿轮的啮合传动
渐开线齿轮的啮合过程



主动轮与从动轮 啮合起始:主动轮齿根部 接触从动轮齿顶 啮合终止:主动轮齿顶接 触从动轮齿根部 啮合点

第五章 齿轮机构_002

第五章  齿轮机构_002

显然,当两齿轮无齿侧间隙安装时,它们的分度圆相切且与两节圆 分别重合,并作纯滚动。此时的中心距(center distance)称为标准中 心距(standard center distance),用a表示。
此时的传动比:
一对渐开线标准齿轮按标准中心距安装时, 啮合角等于分度圆压力角,即a´=a 。
刀具与轮坯外圆之间的顶隙c* m 。
2. 标准齿条型刀具安装 1)刀具的分度线刚好与轮坯分度圆相切 并保证它们的范成运动关系 2)齿顶高ha= ha* m;齿根高hf =(ha*+ c*)m; e = s =p/2
结论: *被加工出的是标准齿轮。
五、根切现象及最小齿数
1.根切现象
用范成法加工齿轮时,有可能发生齿 根部分已加工好的渐开线齿廓又被切 掉一块的情况,称为“根切”。 这是范成法加工齿轮时,在特定条件 下产生的一种“过度切削”现象。 根切的后果: ①削弱轮齿的抗弯强度; ②使重合度ε下降。
齿距p
p π 为了便于计算、制造和检验,而人为 地把m= p/p 的比值规定为一个有理数列, 称为模数,单位为mm(GB1357-1987)
pd=zp
d z
◆ d=mz,p=p m ◆ 齿数相同的齿轮,模数越大,尺寸越大。
3)分度圆压力角
◎分度圆压力角a
渐开线方程
rb r cos a
◎压力角a已经规定为标准值:
1. 渐开线齿轮连续传动的条件 为了两轮能够连续传动,必须保证在前一对轮齿尚未能 脱离啮合时,后一对轮齿就要及时进入啮合。即:实际啮合线 段AB应大于或至少等于齿轮的法向齿距 pn,即:
2.
重合度的概念
通常把B1B2与pn的比值εα称为齿轮的重合度, 故齿轮连续传 动的条件为

2024年机械设计基础课件!齿轮机构H

2024年机械设计基础课件!齿轮机构H

机械设计基础课件!齿轮机构H机械设计基础课件:齿轮机构一、引言齿轮机构是机械设计中应用最广泛的一种传动机构,其结构简单、传动效率高、可靠性好,广泛应用于各种机械设备中。

齿轮机构由齿轮副组成,包括齿轮、轴、轴承等零部件。

本课件将介绍齿轮机构的基本原理、分类、传动比计算、齿轮啮合条件、齿轮强度计算等内容。

二、齿轮机构的基本原理齿轮机构是利用齿轮的啮合来实现两轴之间的运动和动力传递的装置。

当两个齿轮啮合时,主动齿轮转动,通过齿轮啮合将动力传递给从动齿轮,从而实现运动的传递。

齿轮的啮合原理是基于齿廓曲线的几何关系,齿廓曲线是齿轮啮合的基础。

三、齿轮机构的分类齿轮机构根据齿轮的形状和布置方式可以分为多种类型,常见的有直齿轮机构、斜齿轮机构、蜗轮蜗杆机构等。

1.直齿轮机构:直齿轮机构是齿轮齿面与轴线垂直的齿轮机构,其传动平稳、噪音低,但承载能力相对较小。

2.斜齿轮机构:斜齿轮机构是齿轮齿面与轴线呈一定角度的齿轮机构,其传动效率高、承载能力强,但噪音相对较大。

3.蜗轮蜗杆机构:蜗轮蜗杆机构是利用蜗杆和蜗轮的啮合来实现传动的,其传动比大、传动平稳,但效率相对较低。

四、齿轮机构的传动比计算齿轮机构的传动比是指主动齿轮与从动齿轮转速的比值。

传动比的计算公式为:传动比=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数在实际应用中,根据工作需求确定传动比,然后根据传动比选择合适的齿轮齿数,以满足设计要求。

五、齿轮啮合条件1.齿廓重合条件:齿轮啮合时,齿廓必须保持连续接触,避免齿廓间的冲击和滑动。

2.齿顶隙条件:齿轮啮合时,齿顶之间应保持一定的间隙,以避免齿顶干涉。

3.齿根隙条件:齿轮啮合时,齿根之间应保持一定的间隙,以避免齿根干涉。

4.齿侧隙条件:齿轮啮合时,齿侧之间应保持一定的间隙,以允许润滑油的进入和排出。

六、齿轮强度计算齿轮强度计算是齿轮设计的重要环节,主要包括齿面接触强度计算和齿根弯曲强度计算。

1.齿面接触强度计算:齿面接触强度计算是确定齿轮齿面接触应力是否满足材料屈服极限的要求。

机械设计基础.第五章_轮系机构

机械设计基础.第五章_轮系机构

z2 zn 1 H n H z1 z n 1
各轮齿数已知,就可以确定1、n、H之间的关系; 如果其 中两个转速已知,就可以计算出第三个,进而可以计算周转轮系 的传动比。
1、i1H 是转化机构中齿轮1为主动轮、齿轮n为从动轮时的传动 n
比,其大小和方向可以根据定轴轮系的方法来判断; 2、表达式中 1、n、H的正负号问题。若基本构件的实际 转速方向相反,则 的正负号应该不同。
1 z 2 z 3 z 4 z 5 i15 5 z1 z 2' z 3' z 4
1 2 3 4 1 i15 2 3 4 5 5
大小:
i1 k
1 m 从 动 轮 齿 数 连 乘 积 ( 1) k 主动轮齿数连乘积
m: 外 啮 合 的 次 数
3 要在 先计 学算 会传 分动 析比 传大 动小 路之 线前 Ⅱ 1 2 Ⅲ
动力输出
4
传动路线 动力输入

两级齿轮传动装置
例1
如图所示轮系,分析该轮系传动路线。
Ⅴ Ⅰ
z1
z7 z8

z9

n1 z2

z5 Ⅳ z6
z3
z4
n9

该轮系传动路线为:

n1
z1 z2

z3 z4

z5 z6

z7 z8
z 2 z3 z5 1 z 2 z 3 z 4 z 5 i15 5 z1 z 2' z 3' z 4 z1 z 2 ' z 3'

转向?
平面定轴轮系(各齿轮轴线相互平行)
例 1:

自动变速器的齿轮传动机构

自动变速器的齿轮传动机构

自动变速器变速齿轮机构的检查方法
第五章 齿轮变速器结构与工作原理
自动变速器原理与检修
学习任务二 换挡执行机构 的结构和工作原理
第五章 齿轮变速器结构与工作原理
自动变速器原理与检修
如图所示,特性方程 中n1 =0, 因此有: αn2 -(1+α )n3 =0 传动比: ί = n3 / n2 =α/1+α <1 传动比小于1且为正值, 因此同向增速。
第五章 齿轮变速器结构与工作原理
自动变速器原理与检修
④ 太阳轮为主动件,齿圈为从 动件,行星架固定 如图所示,特 性方程中n3 =0, 因此有: n1 + α n2 =0 传动比: ί = n1 / n2 =-
自动变速器原理与检修
任务五 齿轮变速器 结构与工作原理
第五章 齿轮变速器结构与工作原理
自动变速器原理与检修
液力变矩器虽能在一定范围内自动地、无 级改变扭矩和转速比。
缺点: 存在传动效率低的缺点,且变矩范
围最多只能达到2~4倍,难以满足汽车实际 使用要求。 因此,它在自动变速器中的主要作用是使 汽车起步平稳,并在换挡时减缓传动系的冲击 载荷。 汽车上采用液力变矩器与齿轮变速器串联 组成的液力机械传动。齿轮变速器的作用是使 扭矩、转速再扩2~4倍的变化范围,同时实 现倒挡和空挡。
自动变速器原理与检修 依能量守衡定律,齿圈和行星架 三个部件上输入与输出功率的代数和 等于零,即
F3
r3
F2 F1
r1
1n1 2n2 3n3 0 (2) n 式中 n1 、 2 、 n3 分别为太阳轮、
齿圈和行星架的转速 将上式代入 (1)得
n1 n2 (1 )n3 0
双星行星排 1-太阳轮;2-齿轮;3-行星架; 4-外行星齿轮;5-内行星齿轮

机械原理第五章5-4,5,6

机械原理第五章5-4,5,6

2. 渐开线齿轮传动的啮合线及啮合角
轮 齿 的 啮 合 过 程
1主动
开始啮合点 B2(A):由主动轮的齿根部分与从动轮的齿顶接触点即由从动轮的 齿顶圆与啮合线N1 N2的交点B2(A)开始进入啮合。 终止啮合点 B1(E):主动轮的齿顶圆与啮合线N1 N2的交点B1(E)。 实际啮合线段 B2 B1(AE):线段B2 B1(AE)为啮合点的实际轨迹即啮合点实际走 过的轨迹。 理论啮合线段N1 N2 :啮合线N1 N2 为理论上可能达到的最大啮合线段,称为理论 啮合线段。点N1 、N2 称为啮合极限点。
O1 rb1 N1 P K’ N2 rb2 O2 K M1
擦时的受力线,
四线合一!位置不变!传动必然 稳定。
2. 渐开线齿轮传动的啮合线及啮合角 齿轮1是主动轮 观察一对齿的啮合过程: 开始啮合时,必为主 动轮1的齿根推动从动轮2 的齿顶。
啮合过程 动画
N2
O1
rb1
N1
K
P
rb2 O2
渐开线齿轮的啮合过程
三、渐开线齿轮连续传动的条件
O2
从动轮2 从动轮2
主动轮1
主动轮1
O1
B1 B2 pb
B1 B2 pb
B1 B2 pb
所以:连续传动的条件是: B1 B2 pb
主动轮
从动轮
当 B2 B1 Pb
当 B2 B1 Pb
当 B2 B1 Pb
当 B2 B1 Pb
重合度的概念
[]
1.4
1.1~1.2
1.3
1
O 1 a1 ' B2 N1 A1 D D'
外啮合齿轮传动的重合度
B1 B2 B1 P B2 P pb m cos
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作 业第五章: 5.15, 5 .16(平时作业) 5.2, 5.5,5.6,5.14(上交作业)齿轮机构及其设计1§5-1 齿轮机构的类型和特点用途 用来传递空间两任意轴之间运动和动力。

齿轮机构是通过一对对齿面的的依次啮合来传递 两轴之间的运动和动力的。

直齿 平面齿轮传动 (两轴平行) 分类 空间齿轮传动 (两轴不平行) 圆柱齿轮传动 斜齿 人字齿轮 外啮合 内啮合 齿轮齿条 直齿 斜齿 曲齿两轴相交 圆锥齿轮传动 蜗杆传动 两轴交错交错轴斜齿轮传动外 啮 合 直 齿内 啮 合 直 齿齿 轮 齿 条外 啮 合 斜 齿外 啮 合 人 字 齿蜗 杆 传 动交 错 轴 斜 齿 轮直 齿 锥 齿 轮斜 齿 锥 齿 轮曲 齿 锥 齿 轮2一、齿轮机构的传动类型平面齿轮机构1、两轴线平行的圆柱齿轮机构外啮合直齿轮内啮合直齿轮人字齿圆柱齿轮 斜齿圆柱齿轮3齿 轮 齿 条 传 动空间齿轮机构2、相交轴齿轮传动直 齿 圆 锥 齿 轮 传 动4斜 齿 圆 锥 齿 轮 传 动曲 齿 圆 锥 齿 轮 传 动5蜗 轮 蜗 杆 传 动二、齿轮机构传动的特点①传动比稳定; ②传动效率高; 优点: ③工作可靠性高; ④结构紧凑; ⑤使用寿命长。

①制造和安装精度要 求较高; 缺点: ②不适宜用于两轴 间距离较大的传动。

6§ 5-2齿廓啮合基本定律及共轭齿形一、齿廓啮合基本定律对齿轮传动的基本要求是保 证瞬时传动比: i12=ω1/ω2= C两齿廓在任一瞬时(即任意点K接触 时)的传动比: i12=ω1/ω2=?!主动齿轮1的齿廓 C1 与从动齿轮2的齿 廓 C 2在K 点啮合,要保证两齿轮齿廓高副 接触,它们在 K点的速度沿公法线 N1 N 2 方 向的分量应相等。

即vK1 cosα K1 = vK 2 cosα K 2由于 v K 1 = ω 1 O1 Kv , K2= ω 2 O2 K那么ω1 O2 K cos α K 2 = ω 2 O1 K cos α K1故两轮的瞬时传动比为i12 =ω1 O2 K cos α K 2 O2 N 2 O2 p = = = ω2 O1 K cos α K1 O1 N1 O1 p7齿廓啮合基本定律互相啮合的一对齿轮, 在任一位置时的传动 比,都与其连心线O1O2 被其啮合齿廓在接触点 处的公法线所分成的两 段成反比。

这一定律称 为:齿廓啮合的基本定 律。

o1 ω1 1 k k1 2 o2 nr1′pnr2′ω2两齿轮要实现定传动比传动,齿廓曲线必 须满足: 无论齿廓在何处接触,节点P为连心线上 的一个固定点。

i12 =ω 1 O2 P = = const ω 2 O1 P8以O1、O2为圆心, 过节点P 所作的两个圆分 别称为齿轮1、2的节圆。

两齿轮齿廓在节点 啮合时,相对速度为 零,即一对齿轮的啮合 传动相当于它们的节圆 作纯滚动。

o1ω1 1 k k1 2 n节圆 1 节点nr′pr2′节圆o2ω2二、共轭齿廓 概念:凡能满足齿廓啮合基本定律的一对齿廓称为 共轭齿廓。

理论上 基本要求 实际上 实现预定传动比;便于设计、制造和安装;互 换性好;强度高。

齿廓曲线 渐开线(应用最广)、外摆线、圆弧曲线 等。

9§ 5-3 渐开线的形成与性质一、渐开线的形成当直线沿一圆周作 相切纯滚动时,直线上 任一点的轨迹k0k,称为 该圆的渐开线。

该圆称为基圆 直线 NK 称为发生线 基圆 N发生线K渐开线rbK0 θ k 渐开线k0k 的展角 O二、渐开线的性质)(1)NK = N K0 (2) 渐开线上任意一点的法线必 切于基圆,切于基圆的直线 必为渐开线上某点的法线。

与基圆的切点N为渐开线在 k点的曲率中心,而线段NK 是渐开线在点k处的曲率半 径。

Vk发生线αkK渐开线NK0 rb α k θ 渐开线k0k k 的展角Pk r kO i渐开线上点K的压力角 (3)渐开线齿廓各点具有不同的 在不考虑摩擦力、重力和惯性 ∠NOK= k 压力角,点K离基圆中心O 力的条件下,一对齿廓相互啮合时, 基圆 α = rb 愈远,压力角愈大。

齿轮上接触点K所受到的正压力方 cos k rk 向与受力点速度方向之间所夹的锐 角,称为齿轮齿廓在该点的压力角。

α10(4)渐开线的形状取 决于基圆的大小,基 圆越大,渐开线越平 直,当基圆半径趋于 无穷大时,渐开线成 为斜直线。

(5)基圆内无渐开线。

∝Σ3 Σ1 Σ2KN2 N12 αKO2rb21 r b1 αo2 o1KO1三、渐开线的方程式发生线 以0为中心,以OK0为极轴 Vk 的渐开线K点的极坐标方程: K αk rb 渐开线 rk = Pk rk cos ακ θk = inv ακ = tg ακ − ακ K0 N rb α k θ 渐开线k0k invαk— 渐开线函数k的展角( θ k = ∠NOK 0 − α K NK 0 = − α k = tg α k − α k ) 基圆 rb(O11四、一对渐开线齿廓的啮合特性1、能保证实现恒定传动比传动可以证明渐开线齿轮齿廓的啮 合传动满足齿廓啮合基本定律。

' r1 o1З1i12o p ω = 1 = 2 o1 p ω2 r = ' = b2 rb 1 r1 r2'N2rb1 k1 ' r2N1P k2 rb2 o2З22、啮合线是两基圆的一条内公切线•啮合线——— 两齿廓啮 合点在机架相固连的坐标 系中的轨迹。

N1 N 2 为理论啮合线 啮合线、齿廓接触点 的公法线、正压力方向线 都是两基圆的一条内公切 线。

' r1 o1Kω1 rb1 k1 ' r2 o2ЗN1P k2N2rb22123、中心距的变化不影响角速比•渐开线的可分性——— 当两齿轮制成后,基圆半 径便已确定,以不同的中 心距(a或a‘)安装这对齿 轮,其传动比不会改变。

优点:安装精度要求较低。

t t' ω o P r ω1 o1N1 N ' 1PN2i12 =' i12ω2o1Prb1' ω1 o2 p' rb 2 = ' = = ω 2 o1 p' rb1' N2o2 o'2 'З22§ 5-4 渐开线直齿圆柱齿轮机构 的基本参数和尺寸计算一、齿轮基本尺寸的名称和符号齿数 z齿槽宽ei 齿厚si同一圆上p i = si + ei齿距pi分度圆 齿顶圆 基圆 齿根圆齿顶圆(da 和 ra)齿距pi 齿厚si 齿槽宽ei齿根圆(df 和 rf) 齿顶高ha 分度圆(d 和 r) 齿根高hf 基圆(db 和 rb)rbrf ora ria'З1=2=b2p't t'a13二、齿轮基本参数的计算公式1、分度圆与模数pi di = z π 模数—— 人为地把 pi / π 规定为一些简单的有 p mi = i 理数,该比值称为模数 。

圆上的齿距为pi,则π设一齿轮的齿数为 z,其任一圆的直径为di ,该• 分度圆——— 是齿轮上一个人为地约定的轮 齿计算的基准圆,规定分度圆上的模数和压力 角为标准值。

模数的标准系列见GB135787,参见表5-1(P72)。

m越 大,P愈大,轮齿愈大,抗弯强 度也愈高。

国标压力角的标准值为 α=20°。

有的国家采用的压力 为14.5 °,15 °, 22.5 °, 25 °的标准。

分度圆上的参数分别用d、r、 m、p、e及α表示。

d = mz142、基圆前面已有公式 基圆直径为 基圆上的齿距dk 进而可得: db = d cosα = mzcosαcosαk =dbP = πdb / z = πmcosα b由此可见:齿数,模数,压力角是决定渐开线形状的 三个基本参数。

3、齿顶高和齿根高齿顶高用ha 表示,齿根高用hf 表示,齿全高用h 表示:h = ha + h齿顶圆直径fd a = d + 2ha齿根圆直径齿顶高ha 齿根高hf rf o ra rd f = d − 2h f15三、外啮合标准齿轮传动的基本尺寸计算 1.标准齿轮标准齿轮—— 除模数和压力角为标准值外,分度圆 上的齿厚(S)等于齿槽宽(e),以及齿顶高(ha)、齿根高 (hf)分别与模数(m)之比值均等于标准值的齿轮。

即S = e = p / 2 = πm / 2* h f = ( ha + c * ) m* 且有 ha = ha m* ha 、c*分别称为齿顶高系数和顶隙系数,其标准值为:正常齿 短齿* ha = 1* h a = 0.8c* = 0.25c* = 0.3顶隙(也称径向间隙)顶隙 —— 一对相互啮 合的齿轮中,一个齿轮 的齿顶圆之间在连心线 上度量的距离,用C 表 示。

的齿根圆与另一个齿轮o1' r1cc = c ∗mr2' o2a'162.中心距•一对齿轮啮合传动时,中 心距等于两节圆半径之和。

•一对无侧隙标准齿轮传 动,其分度圆与节圆重合, 啮合角等于分度圆压力角 •标准中心距(标准齿轮无 侧隙传动中心距)' s1' = e2o1' r1cr2' o2' s2 = e1'a = r1′ + r2′ = r1 + r2 =m ( z1 + z 2 ) 2渐开线标准直齿圆柱齿轮几何尺寸计算标准齿轮:具有标准模数、标准压力角、标准齿顶高系数、标准顶隙系 数并且分度圆上的齿厚等于分度圆上的齿槽宽的齿轮名 称 符号 计算公式分度圆直径 基圆直径 齿顶高 齿根高 齿高 齿顶圆直径 齿根圆直径 齿距 齿厚 齿槽宽 基圆齿距(法向齿距)d db had = mzd b = d cos α ha = ha* mhf = ( ha* + c * ) mhfhdah = ha + hf = ( 2ha* + c* ) md a = d + 2ha = ( z + 2ha* )m* df = d − 2hf = ( z − 2ha − 2c* )m p = πmdf ps epbs = πm 2 e = πm 2 p b = p cos αa'17§5-5 渐开线直齿圆柱齿轮机构的啮合传动一、正确啮合条件 二、连续传动的条件一、正确啮合条件两齿轮的相邻两对轮齿分别在K和K'同时接 触,才能使两个渐开线齿轮搭配起来并正确的传动。

o1N2 k N1 k' k k1'o1N1 N2 k'2o2 o2 (b) (a) 欲使两齿轮正确啮合,两轮的法节必须相等。

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