发动机电控系统教学情境设计《空气供给系统的检修》
《汽车发动机电控系统检修》学习情境设计
装、 调整 、 检测和维护等工作标准规范来操作 ； ⑥对 已经完成 的工作 进行 记录存档 ， 评 价 和反 馈 ， 自觉保 持安 全作业 和遵 守６ Ｓ的工作要求 。 （ ３ ） 工具与材料 。① 车主手册 、 汽 车维 修手 册和技 术规 范 等资料 ； ②汽车通用维修工具 、 通用检测仪器设备 、 举 升机
第３ ２ 卷 第１ 期 ２ ０ １ ５年 ３月
长 江 工 程 职 业 技 术 学 院 学 报 Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｉ ａ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖｏ １ ． ３ ２ Ｎｏ ．１
过程， 认真分析毕业生 所从事 岗位需 要的知识 、 能 力 和 素 质
主
汽
维
修
工 工
作
过 程
要 求。再从 典型工作任务着手 ， 对 照机 动车检 验工国家职业 标 准技 能要 求 ， 设计符合学生职业能力 和培养 规律 的发动机 电控 系统检修学习情境 。《 汽 车发动 机电控 系统检修 》 的学
维修 的经济性 、 安全性和生产效率 。 （ ２ ） 工作要求 。①使用 互联 网查 阅相关 维修信 息 ， 熟练 使用 电脑 ； ②从 经济 、 安全、 环保 的 角度 来确 定 维修 作 业计
划； ③ 具 有 成 本 意 识 的诊 断 和维 修 工 作 ； ④ 组 内成 员 之 间 、 各
汽车机 电维修小 组成 员之间 、 员工与完成任务 涉及 的其他部
门相 关 人 员 之 问 进行 熟 练 的 专 业 沟 通 ； ⑤按照检查 、 拆卸、 安
汽车发动机电控系统检修教学任务设计2-1空气流量传感器的检修
示优秀检修思路。
5.补充验证故障排除。
教学内容：热线式空气流量 1.布置工作任务二
1. 做一做 ：根据老师布置的
计的检修。
2.布置工作任务 2.1：拆画 任务分组讨论拆画出 热膜
能力目标：能够对拆画出空 电路图；
式空气流量计的控制电路
气流量计与电脑的连接电 3. 点评 每组学生拆画的电 图，填写到工单上。
热线式空气流量计； 2. 观察学生操作情况，接 受学生咨询，适当引导，引 出。
量计进行检修，将检测数据 填写到工单上，并验证故障 已排除。 2. 说一说 ：小组为单位交流
务 任务 3.大众帕萨特发动机空气流量计故障引起发动机怠速抖动，请排除故障（考核任
务）。
本 空气流量传感器
AFS
air flow sensor
次 电子控制单元
外 故障指示灯
语 进气温度传感器
单 蓄电池
battery
词 故障诊断 fault diagnosis
ECU MIL TATS 发动机 检测
electronic control unit malfunction Indicator lamp intake air temperature sensor engine
施，提出问题。 问。
1. 做一做 ：根据老师布置的
1.布置工作任务 1.1：拆画 任务分组讨论拆画出 热膜
电路图；
式空气流量计的控制电路
教学内容：热膜式空气流量 2.观察学生讨论情况，适当 图，填写到工单上。
计的检修。
引导，并接受学生咨询。 2. 说一说 ：小组代表将拆画 30
能力目标：能够对拆画出空 3. 点评 每组学生拆画的电 的电路图写到白板上。
空气供给系统教案
4.进气歧管
在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。
二、空气供给系统主要部件及工作原理
1.空气滤清器
空气滤清器的作用是净化空气。2.空气计量装置
L型EFI系统的空气流量计或D型EFI系统进气压力传感器的作用是把测得的空气转换为电压信号，并把此电压信号送至ECU,ECU根据此信号和转速等信号来决定基本喷油量。
3.节气门体
节气门体装在空气流量计后方的进气管上，用来控制发动机正常运行工况下的进气量。它由节气门、节气门位置传感器和怠速旁通气道(直通式无此结构，其装有怠速电机)等组成，如图2-4所示。
能力目标：
能对空气供给系统进行检修。
素质目标：
（1）具备熟练的交流与沟通沟通能力，具备发动机电控系统拆装、检测工作的标准规范；
（2）自觉保持安全作业及遵守“5s”工作要求。
教学重点
1.空气供给系统的结构及检修
2.
教学难点
1.空气供给系统检修
2.
教学过程
一 、空气供给系统作用及组成
空气供给系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。空气经空气滤清器、空气流量计(D系统无此装置，其为进气压力传感器)、节气门体、进气总管(或稳压室)和进气歧管进入各气缸。根据怠速时空气的供给方式不同分为旁通空气式、节气门直动式两种类型。
发动机空气供给系统的结构与检修
发动机空气供给系统的结构与检修汇报人：日期:•发动机空气供给系统概述•发动机空气供给系统的结构•发动机空气供给系统的检修目录•发动机空气供给系统的故障诊断与排除•发动机空气供给系统的维护与保养01发动机空气供给系统概述发动机空气供给系统是发动机的重要组成部分，负责向发动机提供适量的空气，使其能够正常运转。
定义其主要功能是控制和调节进入发动机的空气量，同时清除其中的杂质和水分，保证发动机的正常运行。
功能定义与功能空气供给系统的组成用于引入外部空气，通常位于发动机舱的前部。
用于过滤进入发动机的空气，去除其中的杂质和颗粒物。
用于控制进入发动机的空气流量，根据车辆需求调节发动机的进气量。
将空气分配给各个气缸，确保每个气缸获得适量的空气。
进气口空气滤清器节气门进气歧管空气供给系统能够提供适量的空气，使发动机获得更好的燃烧效果，从而提高其性能。
提高发动机性能延长使用寿命降低油耗通过过滤杂质和水分，空气供给系统可以减少对发动机内部的磨损，延长发动机的使用寿命。
通过调节进气量，空气供给系统能够使发动机在最佳状态下运转，从而降低油耗。
030201空气供给系统的重要性02发动机空气供给系统的结构空气滤清器的作用过滤进入发动机的空气，防止尘埃和其他杂质进入发动机，保护气缸、活塞、活塞环等部件。
空气滤清器的种类纸质、油浴式、干式。
纸质空气滤清器过滤效果较好，但需要定期更换滤芯；油浴式空气滤清器可以重复使用，但需要定期清洗；干式空气滤清器维护简单，但过滤效果一般。
空气滤清器的维护定期检查和更换滤芯，保持滤芯清洁。
空气滤清器节气门的作用01控制进入发动机的空气量，从而控制发动机的功率和转速。
节气门的种类02电子节气门和机械节气门。
电子节气门通过传感器检测驾驶者的加速踏板位置，控制节气门开度；机械节气门通过拉线或链条与加速踏板相连，驾驶员踩下加速踏板时，节气门打开。
节气门的维护03定期清洗节气门，清除积碳，保证节气门开度正常。
《发动机控制系统检修》学习情境设计
第二部分《发动机控制系统检修》学习情境设计学习情境设计1专业领域：汽车运用技术专业学习领域：发动机控制系统检修教师姓名日期学习情境名称：空气供给系统的检修学时：16学习目标能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。
能根据故障现象制定正确的维修计划。
能根据维修计划，选择正确的检测和诊断设备对电控燃油喷射系统进行故障诊断。
能使用万用表、故障诊断仪、示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备对空气供给系统的传感器、控制器、执行器进行检测。
能正确记录、分析各种检测结果并作出故障判断。
能按照正确操作规范进行传感器、执行器好控制器的更换，并能进行系统匹配设定。
能对发动机进行测试、检查和评估空气供给系统修复质量。
能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气、废液好已损坏零部件。
学习内容教学方法和建议1.空气供给系统分类、组成，各器件的结构和原理。
2. 空气供给系统传感器的结构、原理与检修。
3. 空气供给系统的执行器的结构原理与检修。
4.燃油喷射系统的故障诊断和排除方法。
5.常用诊断设备和仪器的使用。
通过任务教学法实施教学；将空气供给系统故障划分成若3工作任务，每个工作任务按照“资讯-决策-计划-实施-检查-评价”六步法来组织教学，学生在教师指导下制定方案、实施方案、最终评价学生。
学生通过真实的车辆（载体），体验实际的汽车维修工作过程；发现故障-诊断故障-排除故障-维修质量评估。
教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解，并进行引导、监督、评价。
教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。
工具与媒体学生已有基础教师所需执教能力实训车辆专用工具检测、诊断设备教学课件、软件维修资料视频教学资料网络教学资源任务工单电工、电子学基础发动机机械系统检修安全操作知识能进行空气供给系统故障诊断和修复的演示能根据教学法设计教学情境能按照设计的教学情境实施教学能够正确、及时处理学生误操作产生的相关故障学习情境设计2专业领域：汽车运用技术专业学习领域：发动机控制系统检修教师姓名日期学习情境名称：电控燃油喷射系统检修学时：16学习目标能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。
汽车发动机构造与检修(微课版) 教案 项目7 空气供给系统的检修
老师讲解
90分钟
三、技能学习
空气流量计、进气压力传感器不工作的对发动机工作的影响。
头脑风暴
学生互动和讨论
30分钟
四、技能训练
实车上找到空气流量计、进气压力传感器，区分其类型并进行检测。
演示及实车操作
学生互动讨论和操作
110分钟
五、课堂小结
小结本次课程重点内容
20分钟
六、布置作业
布置作业及预习内容
使学生能了解发动机进气惯性增压系统的类型、功用、各部件安装位置及结构原理。
掌握废气涡轮增压系统的组成、功用、安装位置及检修方法
教学内容
发动机进气惯性增压系统的类型、功用、各部件安装位置及结构原理。废气涡轮增压系统的组成、功用、安装位置及检修方法
重点难点及解决方法
重点：废气涡轮增压系统的检查。
难点：废气涡轮增压系统的实车检测方法。
授课教案纲要
教师姓名
维修
使用教材
《汽车发动机构造与检修》
计划学时
6学时
授课对象
汽车检测21-1234
教学目标
能力（技能）目标
知识目标
熟悉空气供给系统的组成、功用、各部件安装位置。
掌握空气流量计、进气压力传感器的检测方法。
使学生能了解空气供给系统的组成、功用、各部件安装位置及结构原理。
使学生能了解发动机温度传感器的组成、功用、各部件安装位置及结构原理。
掌握电子节气门系统的组成、功用、安装位置及检修方法
教学内容
发动机温度传感器的组成、功用、各部件安装位置及结构原理。掌握电子节气门系统的组成、功用、安装位置及检修方法
重点难点及解决方法
重点：电子节气门系统的检查。
汽车发动机电控技术学习情境二发动机电控系统检修
（三）燃油压力调节器
· 燃油压力调节器的作用就是保持输油 管内燃油压力与进气管内气体压力的差值 恒定，即根据进气管内压力的变化来调节 燃油压力。
· 燃油压力调节器根据安装位置分为两 种类型，一种与燃油分配管相连，特点是 带回油管；另一种在油箱中，特点是无回 油管。
1．带回油管的燃油压力调节器
· 带回油管的燃油压力调节器通常安装 在燃油分配管的一端（燃油分配管的作用 是固定喷油器和燃油压力调节器，并将燃 油分配给各个喷油器），其外形如图2-20 所示，结构如图2-21所示，主要由膜片、 弹簧、回油阀等组成。
（二）节气门体的检修
· 节气门体是空气供给系统的重要部件， 在维修时应检查节气门体内是否有积垢或 结胶，必要时用化油器清洗剂进行清洗， 如图2-9所示。
（三）进气管的检修
① 进气管漏气或排气管漏气， ② 检查进、排气歧管与汽缸盖接合平面的 平面度。
任务二 燃油供给系统检修
一、任务分析
· 燃油供给系统是发动机电控系统的重 要部分，在熟悉燃油供给系统主要组成部 件的布置和结构基础上，掌握电动燃油泵、 燃油压力调节器、燃油滤清器等部件的作 用及类型、结构及原理、维护与检修方法。
二、相关知识
（一）燃油供给系统基本组成
· 燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤 清器、喷油器（俗称喷油嘴）、燃油压力 调节器（也称油压调节器）、燃油分配管 （也称油轨）、油管等组成，如图2-11（a） 所示；部分车型还安装脉动阻尼器、冷起 动喷油器等，如图2-11（b）所示。
图2-11 燃油供给系统的组成
· 节气门体实物如图2-6所示，主要由节 气门、怠速控制装置，怠速空气道等组成。 · 节气门位置传感器安装在节气门轴上， 用来检测节气门的开度。
1.1电控发动机空气供给系统教案
课次：课题：电控发动机空气供给系统教学目标：教学步骤：一、学习目标及技能要求掌握空气供给系统的组成，了解空气流量计的分类和作用，掌握空气流量计的结构，工作原理。
二、教学重点空气流量计的结构，工作原理三、课前准备桑塔纳2000GSi 空气流量计万用表四、教学方法（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程（一）空气流量计的结构与工作原理一、翼片式工作原理检测方法：①静态测试②动态测试二、卡门涡流式空气流量计室外架空的电线被风吹时，会有响声，风速越高，声音频率也高。
卡门涡流是一种物理现象：涡流式传感器的输出信号是与涡流频率对应的脉冲数字信号，其响应速度是几种空气流量传感中最快的，故特别适用于数字式计算机处理。
（1）光学式卡门式涡流传感器由涡流传感器、光电管组件、反光镜等组成。
工作原理：空气进入气道时，会在涡流发生器后部产生有规律的卡门涡流，从而导致周围的空气压力发生变化，变化的压力经导压孔引向金属膜制成的反光镜，使反光镜发生振动。
其振动频率与涡流发生的频率相同，与空气流速成正比，反光镜将发光二级管投射的光反射给光敏晶体管，向ECU输送0V或5V交替变化的方波信号，确定发动机的进气量。
注意：要精确观察该信号，需要使用示波器或带有频率测试功能的万用表。
（2）超声波卡门涡流传感器超声波指频率高于20KHz，人耳听不到的机械波，它的方向性好，穿透力强。
同样可把一些非电量转换成声学数。
工作原理：在没有卡门涡流的情况下，接收到的超声波为稳定的信号；有卡门涡流发生时，接收到的超声波成为一个个与涡流数对应的脉冲信号，其频率等于卡门涡流释放的频率，反映了气流速度。
此脉冲信号经转换成矩形数字信号，计算机对这个矩形脉冲计数，便可得空气流量。
1.3电控发动机空气供给系统教案
1.3电控发动机空气供给系统教案（2）工作原理电阻型进气压力传感器的工作原理与电磁式原理基本相似。
它是通过气歧管内气体绝对压力的增加或降低，使移动片上、下移动。
由移动片带动电阻中间滑动点移动，由此可使电压上升或降低，这一变化的电压就反映了进气歧管内气体的绝对压力。
课次：课题：电控发动机空气供给系统教学目标：了解和掌握节气门位置传感器的类型用途和原理教学步骤一、学习目标及技能要求掌握节气门位置传感器的检测与匹配二、教学重点掌握节气门位置传感器的原理三、课前准备1.桑塔纳2000节气门2.万用表3.故障诊断仪四、教学方法（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程汽车行驶的路况复杂，需要经常改变发动机的转速，而发动机转速的改变由驾驶员控制节气门来实现。
节气门位置传感器可以把驾驶员的加减速动作转换成电信号。
如果节气门位置传感器损坏，将影响发动机电控单元对节气门位置信号的接收，从而影响发动机的正常运转。
（一）节气门位置传感器（TPS）的作用节气门位置传感器是用来检测节气门的开度的，安装在节气门体上。
作用：（1）用来判断发动机的工况处于速控制区、部分负荷还是节气门接近全开的加浓区，即用来界定开环、闭环控制区。
（2）用节气门转角变化率的大小作为加速，减速过程中修正喷油量条件。
（3）可与空气流量计的信号对照互检，提供后者发生损坏信息。
（4）用于点火正时修正、废气再循环控制、空调系统控制、燃油蒸发控制、车辆动态稳定性控制、巡航和牵引力控制。
（二）节气门位置传感器的类型分三类：1.开关触点式节气门位置2.线性式节气门位置3.霍尔元件型节气门位置（三）节气门位置传感器工作原理1. 开关触点式节气门位置传感器它的内部有三个触点：怠速开关触点IDL、全负荷开关触点PSW 和搭铁的触点E。
发动机在怠速或突然减速时，怠速触点闭合，ECU 根据信号对怠速时的混合气体控制，并修正点火倾斜角，切断废气再循环系统。
当节气门开度超过一定角度时，全负荷触点闭合，ECU 据此信号加浓混合气，提高发动机输出功率。
汽车发动机电控系统维修 学习任务三 发动机空气供给部分的检修
*1、连接诊断仪，迚入“发动机电控单元的主菜单”界面后，
选择“删除故障”功能 。
*2、选择故障删除功能后，诊断仪显示故障不能删除。
采用电子节气门的发动机，取消了供怠速使用的旁通气道和怠速
阀（或步迚电机），由发动机ECU通过操纵电子节气门来控制怠速时 发动机所需要的迚气量。
*爱丼舍轿车上用电子节气门控制发动机怠速的电路原理
*电子节气门控制怠速的电路原理.doc
*车身外部防护罩和驾驶室防护5件套； *机电维修工常用工具一套 ； *东风雪铁龙轿车专用诊断仪及附件； *发动机ECU检测盒（4212－T）、线束（4229-T）、万用表；
*爱丼舍轿车维修手册 。
1、检查迚气导流管与空气滤清器外壳之间的连接软管，如 有破损应更换；如有松脱，应加以紧固 。
*2、检查空气滤清器与电子节气门之间的连接软管，检查空
气滤清器与发动机缸盖之间的曲轴箱通风管，如有破损应 更换；如有松脱，应加以紧固。
3、检查并紧固迚气总管上的真空软管，检查并紧固迚气压 力和温度传感器、电子节气门上的揑接器 。
*4、检查并紧固迚气总管与制动真空助力器之间的真空软管
。
*1、拆下滤清器盖固定螺丝及其联接附件。
*2、取出空气滤清器滤芯，并用压缩空气枪按迚气相反的方向
清洁空气滤清器芯中的灰尘和杂质（注：如空气滤清器芯过 脏或车辆行驶里程超过3万公里以上应更换空气滤清器芯）。
*3、用干净的抺布清洁空气滤清器的内部壳体后，将空气滤
发动机转速：热车怠速700-800r/min； 蓄电池电压：发动机运行13-14.5V； 节气门开度：怠速1-3°； 迚气歧管压力：怠速400-450mb；
发动机电控系统教学情境设计方案
发动机控制系统的检修》教案情境设计河南交通职业技术学院汽车工程系2018.11发动机控制系统检修采用以行动为导向、基于工作过程的课程开发方法进 行设计，整个学习领域由5个学习情境组成。
学习情境的设计要考虑以下因 素：1） 学习情境的设计要符合基于工作过程的教案设计思想的要求。
学习情 境是在职业学校实验场地对真实工作过程的教案化加工，以完成具体的工作任 务为目标。
2） 学习情境的前后排序要符合学生认知规律，可以考虑从简单到复杂、 从单一到综合的排序方法。
通过对维修企业维修发动机电控系统的典型工作任务进行分析，结合学生 的认知规律，共为发动机控制系统检修学习领域设计了5个学习情境，如表1所示。
学习情境按照从简单到复杂，从单一到综合的规律进行排序。
由于发动 机电控系统是多个控制系统的高度耦合系统，一个故障现实可能是由多个系统 的故障引起，因此，在学习时先从各系统故障入手，最后再学习发动机综合故 障的诊断与修复。
表1发动机控制系统检修学习情境2.学习情境描述学习情境的描述包括：学习情境的名称、学时、学习目标及学习内容、 教案方法和建议、工具教案载体、学生已有基础和教师所需执教能力。
学习目 标主要描述通过该学习情境的学习学生应获得的能力；学习内容主要描述在该 学习情境中所需学习的知识点。
各学习情境的描述见下表：1.学习情境设计思想《发动机控制系统检修》学习情境设计学习情境设计1教师姓名日期学习情境设计2专业领域：汽车运用技术专业学习领域：发动机控制系统检修教师姓名日期学习情境设计3专业领域：汽车运用技术专业 学习领域：发动机控制系统检修教师姓名日期学习情境名称：点火控制系统检修 学时：18学习目标能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。
能根据故障现象制定正确的维修计划。
能根据维修计划，选择正确的检测和诊断设备对电控燃油喷射系统进行故障诊断。
能使用万用表、故障诊断仪、示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备对 点火控制系统传感器、控制器、执行器进行检测。
发动机空气供给系统的原理与检修空气供给系统的检修教学
空气也越少。
任务简介 【任务描述】
当空气供给系统发生阻塞、泄漏等故障时，必然引起进气量与发动机负荷的不 协调， 从而导致发动机运转不良。一般情况下，当空气供给系统发生阻塞故障时， 发动机会因为进气不畅而动力不足，直至不能运转。 当空气供给系统发生泄漏故障时，一般会对怠速产生较大影响：对于L型电控 发动机 （采用空气流量计的电控发动机），往往会造成怠速不稳或没有怠速；对 于D型电控发动机（采用进气压力传感器的电控发动机），往往会造成怠速偏高。
图3.12 卡门涡流式流量计
项目3.1.2 各部件的结构和工作原理
如表3.2所示为几种流量计的比较。
项目 热膜式 热线式 卡门式 压力式
响应特性
良
良
良
良
怠速稳定性
良
良
良
良
废气再循环适应性
良
良
良
良
发动机性能随时间变化
不要
不要
要
要
海拔高度修正
不要
不要
不要
不要
安装性
良
良
良
良
成本
高
较高
较高
较高
项目3.1.2 各部件的结构和工作原理
项目3.1.2 各部件的结构和工作原理
4、进气歧管绝对压力传感器 如图3.15所示为进气歧管绝对压力传感器结构图，简称压力传感器。
进气管绝对压力传感器由压力转换元件
和放大压力转换元件输出信号的集成电路和 真空室构成。压力转换元件是硅片。硅片的 一面是真空，另一面作用的是进气管的压力 。在进气管的压力作用下，硅片将产生变形 ，使硅片的电阻阻值发生变化，从而使电桥 的电压变化，再通过集成放大电路放大后输 入到ECU的PIM端子。
空气供给系统检修
#4 5V（参考电源）
V
节气门位置 信号
V
#5/#8 信号
结构---大众1.4T电控发动机双电位计型节气门位置传感器）
#2
接地
#6
5V（参考电源）
#1/#4 信号
V
节气门位置 信号
V
大众发动机节气门位置传感器
12V
0Ω
Ω
V
5V
V
全闭
0.3~0.8V，
全开
Ω
达到4V
全闭1.6KΩ
全开0.95 KΩ
检测提示 － 空气流量计正常工作时，借助转接器用万用表测量输出电压应为一个 0~ 5V范围内的连续变化的值。 － 利用一个电吹风向空气流量计吹风，通过由远及近或由近及远地移动 电吹风改变通过流量计的风量，应观察到输出电压由小到大或由大到小的变化。
3. 进气管绝对压力传感器（MAPS） • 功用：D型系统中，测量进气管压力，并将信号输 入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 • 种类：压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波 式等，应用最多的是压敏电阻式和电容式。 • 安装位置：发动机进气总管上。
引脚 DS-S有3个引脚，分别为+5V输入、地和信号输出。 DS-S-TF则增加了一组NTC温度电阻引脚。
特性参数
压力范围： 供电电压：
20~115kPa（对涡轮发动机最高至250kPa） 5.0±0.5V
重 量:
约18g或27g
抗震稳定性: 谐波250m/s2，峰值600m/s2
吸收电流：
典型值9mA
热膜式空气流量传感器 HFM-5
概述
空气流量传感器负责 测量发动机进气空气质 量流量。
通过测量该流量，可 以对发动机的排放和输 出功率的工作点进行优 化。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
能按照正确操作规范进行传感器、执行器好控制器的更换，并能进行系统匹配设定。
能对发动机进行测试、检查和评估空气供给系统修复质量。
能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气、废液好已损坏零部件。
学习内容
教学方法和建议
1.空气供给系统分类、组成，各器件的结构和原理。
学生通过真实的车辆（载体），体验实际的汽车维修工作过程；发现故障-诊断故障-排除故障-维修质量评估。
教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解，并进行引导、监督、评价。
教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。
工具与媒体
学生已有基础
教师所需执教能力
实训车辆
专用工具
《发动机控制系统检修》学习情境设计
学习情境设计1
学习情境名称：空气供给系统的检修学时：16
学习目标
能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。
能根据故障现象制定正确的维修计划。
能根据维修计划，选择正确的检测和诊断设备对电控燃油喷射系统进行故障诊断。
能使用万用表、故障诊断仪、示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备对空气供给系统的传感器、控制器、执行器进行检测。
检测、诊断设备
教学课件、软件
维修资料
视频教学资料
网络教学资源
任务工单
电工、电子学基础
发动机机械系统检修
安全操作知识ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
能进行空气供给系统故障诊断和修复的演示
能根据教学法设计教学情境
能按照设计的教学情境实施教学
能够正确、及时处理学生误操作产生的相关故障
2.空气供给系统传感器的结构、原理与检修。
3.空气供给系统的执行器的结构原理与检修。
4.燃油喷射系统的故障诊断和排除方法。
5.常用诊断设备和仪器的使用。
通过任务教学法实施教学；
将空气供给系统故障划分成若3工作任务，每个工作任务按照“资讯-决策-计划-实施-检查-评价”六步法来组织教学，学生在教师指导下制定方案、实施方案、最终评价学生。