48上海动车客车段CRH380BL型动车组碳滑板更换作业指导书

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CRH380B系列动车组牵引变压器普查作业指导书

旗开得胜读万卷书行万里路1CRH380B系列动车组牵引变压器普查作业指导书修订历史记录工作资源清单个人防护用品1读万卷书行万里路1读万卷书行万里路读万卷书行万里路16 四角钥匙工艺流程1、准备工作（开工前完成车载数2、办理作业申请3、确认车辆状态4、检查牵引变压器及周边线束5、将检查结果填入检查记录表6、清理工作现场,办理完工手续1读万卷书行万里路工时：90分钟/辆人员：6人开工的环境条件控制工作环境要求：1、车辆静止。

2、车辆断电、停稳。

1读万卷书行万里路车下设备布置图1读万卷书行万里路1读万卷书行万里路1读万卷书行万里路1读万卷书行万里路1读万卷书行万里路1读万卷书行万里路1读万卷书行万里路读万卷书行万里路13.主变压器普查方案1总体普查原则变压器油位、管路密封、连接电缆及接头等状态进行检查确认。

2目视检查脱水吸湿器中的硅胶；如果水晶体有半数以上均变为了无色（水饱和），则整个水晶体必须使用新的橙色的硅胶替换。

目视检查油位状态，具体原则如下：高寒车：环境温度在0-40℃之间，环境温度以+20℃为基准，油手电筒安全带通过此处观察，如果硅胶变为无色，必须更换油位观察计1读万卷书行万里路读万卷书行万里路读万卷书行万里路温度贴片粘贴位置一读万卷书行万里路温度贴片粘贴位置二温度贴片粘贴位置三读万卷书行万里路检查线缆是否垂直读万卷书行万里路读万卷书行万里路读万卷书行万里路读万卷书行万里路15将冷却单元接线盒和油循环泵接线盒打开，检查接线盒内部接线是否存在松动、虚接、灼伤等现象。

（1）存在松动现象，则需重新安装（2）存在虚接现象，则需重新接线（3）存在灼伤现象，则需更换接线端子。

检查后恢复接线盒盖并涂打防松标记。

十字螺丝刀手电筒1读万卷书行万里路读万卷书行万里路7目视检查油流继电器有无破损，如存在破损需对其更换。

用干净的擦拭布擦拭安装法兰，观察布上有无油迹。

如存在油迹，表面擦拭干净后观察是否持续渗油，如无明显渗油，跟踪观察。

CRH1型动车组动车闸片更换作业指导书分析

上海动车段
发布
前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。

2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。

3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。

编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
4. 作业材料
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
1.领用作业需要用到的工具设备，
常用制动阀
停放制动阀
制动销销头
制动销卡箍螺栓且适当用力，
顺时针旋转
直脚
图6
2.将撬棒插入开口销眼圈，用力敲击开口销直脚，拆下夹钳闸托上的开口销（如图7所示）；
眼圈
于开口销顶出位，
卡簧间隙处
图8
4.用力搬动撬棒，向外拉出夹钳上的闸片固定销（如图9所示）；
闸片固定销
良好，不会在行车过程中卡簧弹性失去，
闸片固定销图12
凸起
端口图14。

CRH380A型动车组受电弓碳滑板更换作业指导书

CRH380A型动车组受电弓碳滑板更换作业指导书维修项目：受电弓滑板更换1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。

2.表示安全风险提示。

3.表示质检员拍照留存。

4.表示质检员摄像留存。

5.表示作业人员拍照留存。

6.表示作业人员摄像留存。

7.表示质检员对作业过程进行检查监控。

8.表示质检员对作业结果进行检查确认。

9.人员分工：1号负责检查、更换；2号负责升降弓，具体分工见作业步骤。

工具清单物料清单1开工准备1号作业人员确认车组停放制动已施加，受电弓已降下，接触网已断电，动车组放电已结束，安全号志已设置。

2号作业人员根据工具物料清单，领取工具材料，确保工具材料状态良好。

2碳滑板拆卸（1）1号在车顶确认EGS已闭合，拆卸受电弓滑板风管（必要时使用手钳辅助）。

拆除完毕后检查风管状态有无破损，如果破损须更换风管。

如果无破损，将风管用干净的无纺布包住，防止异物进入风管。

（2）1号用棘轮扳手加上13mm的套筒旋松碳滑板两侧支架固定螺栓，然后拆除碳滑板。

拆下螺栓及垫片统一放置物料盒内，避免螺栓及垫片丢失。

（3）2号使用无纺布清理受电弓滑板座，将表面清理干净，弓头滑板支撑接触面涂导电接触脂（型号：FT40V1），各螺纹连接处涂专用螺纹润滑脂（型号：VOLER A C）。

3碳滑板安装防脱风险：拧紧力矩过大时会导致滑板螺柱脱落。

(1)1号检查滑板的磨损情况，如出现滑板偏磨情况，应检查弓头是否水平，如必要应调整。

(2)1号将受电弓滑板放入安装位置后，用扭力扳手紧固，紧固力矩15Nm （注意：紧固力矩过大时会导致滑板M8螺柱脱落），并涂打防松标记。

(3)1号将风管插入进气接头后，用手拧紧套紧螺母。

受电弓弓头组装注：如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过3mm ，否则应同时更换前后滑板。

4 受电弓功能试验避免受电弓降落造成人身伤害。

将受电弓升起0.4～0.5m ，置ADD 试验阀于“试验”位，受电弓应迅速降下（注意：避免受电弓降落造成人身伤害），恢复ADD 试验阀于“工作”位，并用塑料扎带固定试验阀柄。

CRH380B一级检修作业流程标准设计

摘要随着我国高速铁路不断建成运营，运用的动车组越来越多，为了确保行车安全，动车组在白天完成一定的行驶距离后需要入库进行日常检修。

一个良好的检修计划对于提高动车所的检修作业效率、充分利用动车所检修作业能力等具有重要的意义。

关键词：高速铁路；动车组；检修作业计划目录摘要 (III)第1章绪论 (1)第2章 CRH380B动车组一级修技术作业标准 (2)2.1 检修项目 (2)2.1.1检修范围 (2)2.1.2检修工具 (2)2.1.3安全注意事项 (2)2.2 检修分工与检修流程 (4)2.2.1检修分工 (4)2.2.2 一级检修流程............................ 错误!未定义书签。

2.2.3 一级检修时间 (6)2.2.4一级检修作业程序 (7)2.2.5一级检修作业路线 (10)2.3 技术质量标准 (12)2.3.1预备工作 (12)2.3.2司机室、客室设备检查 (13)2.3.3 车顶设备检查作业 (14)2.3.4车底作业 (15)2.3.4车下地沟检查作业 (18)第3章CRH380动车组一级检修作业流程标准改进建议 (22)3.1动车组维修的意义 (22)3.2改进建议 (22)参考文献 (23)致谢 (24)CRH380B一级检修作业流程标准设计第1章绪论维修贯穿与动车组服役的全过程，包括使用和储存过程。

动车组在使用过程中必然会产生不同成都的磨损、变形、，随着使用时间的延长，其技术状态会逐渐变差。

使用性能卜降。

维修作为设备管理的重要环节，能使动车组保持、恢复或改善其规定的技术状态，预防故障及其后果。

在其状态遭到破坏，即发生故障或损坏后使其恢复得到规定的状态。

近代的维修概念与传统的维修概念不同，已将维修扩展到对产品进行改进，局部改善产品的性能，这样的维修意义称为改进性维修，即利用完成产品维修任务的实际对产品进行改进或翻新，以提高产品的固有可靠性、维修性和安全性水平。

60上海动车客车段CRH380BL型动车组闸片更换作业指导书

上海动车段
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前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。

2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。

3.本标准由上海动车段技术科梅昱洲、阮铉刚、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。

编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2.作业流程
3.技术质量标准
动已施加；确认接触网已断电；在两端司机
B15
H29
拉环
插销
托住制动闸片，使用撬棍撬起卡簧，使卡簧撬到闭锁凸台的凹槽上（图示位臵）当心闸片掉落伤人
凹槽
根据更换闸片位臵，确认更换新闸片状态良好。

将闸片装上直至入槽；
用撬棍将卡簧复位到狭槽内，调整闸片位，确保圆销完全复位到闸片托的圆孔中。

、确定图示圆形闸片定位销完全复位。

当心圆型定位销未安装到位，导致车在运行中闸片掉落
此处无间隙
检查确认卡簧上部完全进入定位孔。

定位孔
塞入新品开口销，确认卡簧根部被开口销压住。

注意开口销方向。

开口销角度应为150 度以上。

开口销长的一半禁止朝制动盘侧。

CRH380AL型动车组一级修作业指导书

序号 1
作业项目作业准备
1.1
工具及材料准备
作业内容、标准及图示各号位根据任务要求准备工具及材料。
遗漏风险：清点工具材料齐全，状态良好。
（1）故障处理人员与随车机械师完成故障交接。
（2）在列车进库通过接车位置的过程中，3、4 号要综合六必作业法，运用“耳听” “眼观” “鼻嗅”等方法观察列车状态：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
名称摄像手电筒
对讲机一字螺丝刀
钢尺半圆锉十字螺丝刀小活扳
虎钳卷尺喷壶巡更棒相机弹簧秤
规格型号通用通用通用 150mm 通用通用通用通用 5m 通用通用通用 0-100N
单位个台个把把个把把个把个个把
1.4 接触网断电
（1）检修库内 1 列位作业小组 1 号进入动车组司机室，投入主控钥匙，将制动手柄置“快速”位，并向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分开始放电作业”。
（2）1 号打开司机室“转换开关盘”，旋转“受电弓升起”扳扭，在 MON 屏上确认受电弓已升起，然后操作“VCB 合”按钮闭合 VCB。 1.5 车组放电（3）放电方式采用升弓合 VCB 放电、作业时间为 10 分钟。放电结束后，向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分放电作业结束”。
(1)1 号位负责接触网供断电配合、车组放电、车顶及车内作业（含司机室），2 号位配合升降弓。
(2)3、4 号位负责接送车、防溜及禁动牌的设置撤除、车底及车侧作业。
(3)故障处理人员负责办理“181”故障交接、接受 1、3、4 号检查过程中发现的故障、领料并进行故障处理。
(4)本作业指导书以第 1 组为视角，第 2 组作业与第 1 组按车体对称相同。

铁路动车组作业指导书--crh380bl-m2-02-05-001a齿轮箱换油福伊特

CRH动车组作业指导书版本HJ-HD-2015-6-V4.1作业项目齿轮箱换油维修项目：齿轮箱换油适用车型CRH380BG 版本HJ-HD-2015-6-V4.1 修程二级检修周期40万公里/360天分类C类系统转向架车厢号01、03、06、00 供电条件无电作业人数4人作业时间60分钟/辆注意事项1.在车下检查时，戴好防护用具。

2.确认接触网断电，挂设接地杆，动车组施加停放制动，车辆必须处于静止、停稳且其电源断开的状态。

3.做好防溜措施，确保车辆不会溜车。

4.福伊特齿轮箱首次换油周期为2 万公里。

5.作业前由作业组长确认动车组停车对标位置，确认无误后通知本小组成员开始作业。

参考资料1.《关于印发<铁路动车组运用维修规程>的通知》（铁总运[2013]158号）。

2.《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电[2015]1501号）—《CRH380B(L)-M2-02-05-001A齿轮箱换油》。

3.操作维护说明书：A6Z00031660147 000齿轮箱检查。

CRH 动车组作业指导书版本 HJ-HD-2015-6-V4.1作业项目齿轮箱换油备注1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。

2.：安全风险。

3.：质检员结果确认。

4.：质检员拍照留存。

5.：质检员摄像留存。

6.A 类项目质检员结果确认不少于10%，当日结果确认项目需在日质检计划中明确，同时未在计划中明确的项目需按照《哈尔滨动车段运用检修质量管理办法》的要求进行卡控。

7.人员分工：1号负责齿轮箱目视检查，2号负责清洁排油工作，3号负责使用注油机器进行注油，4号负责力矩防松及钢丝捆绑（具体分工详见作业步骤）。

8.本指导书适用车型为CRH380BG 型一单（5546-5585）、CRH380BG 型二单（5586-5600、5626-5636）、CRH380BG （简统）型一单（5684-5729）动车组，CRH380BG （简统）型二单（5762-5786）动车组。

动车段二级修作业指导书crh380blm10601001火警系统功能检查

恢复电气柜门、操作元件等，作业完成，恢复火警测试开关"FDCU Test"(=49–S12)开关。恢复电气柜门，确认锁闭牢固。对剩余的其余车辆进行相同测试，步骤按照前述步骤进行。
烟雾探测器检查
号烟雾探测器检查（驾驶区天花板，洗手间，驾驶区排气口，PIS 柜，控制柜）
（1）检查进气口是否漏气。
如果进气口很脏，则需更换烟气探测器。
1.作业项目
2.版本变更信息
3.工具清单
4.物料清单
5.作业内容及标准
6.附件
⑴作业者任职条件
⑵设备清单
⑶作业流程
维修项目：
火警系统功能检查
适用车型
CRH380B(L)/CRH380BG
版本
修程
二级修
周期
10万公里/90天
分类
B类
系电条件
供电
作业人数
机械师1人
作业时间
10分钟/辆
注意事项
人身伤害风险：
1.作业者在作业前必须穿戴好绝缘鞋、安全帽，作业过程中应注意尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。
作业过程风险：
1.作业者在作业前必须确认接触网状态、防护号志已设置。
2.注意防止被电气柜门夹伤。
参考资料
1. 沈铁辆〔2015〕283号《CRH380B系列动车组二级检修作业办法》CRH380B型动车组维修卡《火警系统功能检查CRH380B(L)-M》。
⑵ 2号清理作业现场、清点、回收作业废料，要求回收作业废料送废料间，领用材料与回送废料数量一一对应。
填写作业记录
⑴填写《作业记录单》，要求字迹工整，填写准确。
⑵回填“信息管理系统”电子记录，要求填写准确。
附件1：作业者任职条件

更换碳滑板作业指导书

作业指导书
更换碳滑板
一、作业介绍
作业地点：动车所检修库。适用范围：适用于 CRH380D 动车组二级修更换碳滑板作业。人员要求：取得《CRH 岗位培训合格证》人员。检修要求：更换碳滑板并测漏。符号说明：
：质检员过程质检；：作业人员拍照留存；：质检员拍照留存；
：质检员结果质检；：作业人员摄像留存；：质检员摄像留存；
4. 更换碳滑板作业序号作业项目作业内容
作业标准
作业工具作业材料
作业图示
准备作业工具准备齐全，状态良好；确 1 工前准备及作业材料；确认作业车组在静止、停稳对讲机
认安全条件。状态，安全号志已设置。
拆除气管接头、
对讲机、头
导电线、悬吊上钢衬套无严重划伤、变形，
拆除碳滑
作业图示
RONT
气管接头小嘴凸起处涂抹
GREASE
RONT GREASE 269 或
对讲机、头 269 或
安装碳滑板气 MOLYKOTE LONGTERM 2
灯、 2N.m MOLYKOTE
管接头。
PLUS。卡箍在气嘴凹部固
扭力扳手 LONGTERM
定扭矩 2N.m,卡箍与气管
2 PLUS 、
单位 1 1 1 1 1 1 1 1 1
数量套套把
物料名称干空气(9 巴/0.9MPa 时，露点≤
-10°C) 干空气(5 巴/0.5MPa 时，露点≤
-26°C)
3
脱油空气（≤10mg/nm3）
4 5 6 7
物料号
单位 1
数量把
备注 1 2 3 5 6 7 8 9 10
灯、棘轮扳
2

上海铁路局CRH380A型动车组一级修作业标准

③、④号共同对 1-0 车端连接部、底部、底板检查
③、④号共同对 1、0 号车开闭机构、自动车钩、车下天线支架等检查
滤网清洁作业后，③、④号共同对底板复位情况进行确认
③、④号分别对 1-0 车转向架外侧检查
③、④号分别对 1-0 车端连接部外侧检查
③、④号分别对 1-0 车车体外墙、外门、外显，及裙板、上水、吸污盖板动作检查
6号车)
车顶高压电缆直接头
15
保护接地装置
序
检查
号
项目
作业质量标准
5 度倾斜电缆接头
受电弓高压电缆接头
高压隔离开关高压互感器
1.滑板：磨耗后厚度≥5mm，表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变
形，宽度方向破损不超过 1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超
过 3mm。
2.弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，
保护接地装 ⑷ 损伤的大小、沿着周长方向长度在 60mm 以下；
3
置高压隔离开
⑸ 同一褶边在有 2 处损伤情况下，任何一处的损伤在 30mm 以下； ⑹ 绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在 20mm 以下。
关
3.保护接地装置（EGS）、隔离开关和高压互感器外观及安装状态良
(2、3、4、5、好，手动确认接地开关闸刀动作顺滑。
底板复位确认
车体两侧检查及裙板复位确认
故障处理故障处理
第二节作业程序及作业路线一、①、②号作业程序及作业路线 1. CRH380A 型动车组作业程序（标准模式）
①、②号共同对车顶、风档检查
①、②号共同对 4、6 车受电弓检查
①、②号共同对 1(0)车天线检查
①、②号共同对高压母线电缆、车端跨接电缆及其瓷瓶检查

【指导】动车段二级修作业指导书crh380blm前端检查

⑵回填“信息管理系统”电子记录，要求填写准确。
附件1：作业者任职条件
任职条件
1.《高速铁路岗位培训合格证书》；
2.铁路局培训合格；
3.作业指导书培训合格。
附件2：作业记录
附件2：作业流程
作业人员
作业步骤
准备
前端检查
完工
累计时间
（分钟/辆)
2
5
10
12
15
25
30
1号
确认作业条件。
检查玻璃钢部件。
运动装置检查。
2.4
车钩导流罩下排障器安装排水管的检查
1、2号检查排水管无堵塞。
打开前端底部的排水孔。
3
完工确认
3.1
整理工具、清理现场
⑴ 1号清点工具、将所有作业工具擦拭干净，归还工具室。
⑵ 2号清理作业现场、清点、回收作业废料，要求回收作业废料送废料间，领用材料与回送废料数量一一对应。
3.2
填写作业记录
⑴填写《作业记录单》，要求字迹工整，填写准确。
检查灯罩组成。
车钩导流罩下排障器安装排水管的检查。
按照以上作业步骤，进行另一辆车驱动装置组成检查作业。
整理工具。
待此项作业完全结束后填写《检修记录单》，回填信息管理系统电子记录。
作业要求
质检员
〇
〇
〇
2号
领取工具、材料。
检查玻璃钢部件。
运动装置检查。
检查灯罩组成。
车钩导流罩下排障器安装排水管的检查。
按照以上作业步骤，进行另一辆车的驱动装置组成检查作业。
参考资料
1. 沈铁辆〔2015〕283号《CRH380B系列动车组二级检修作业办法》、CRH380B型动车组维修卡《前端检查CRH380B(L)-M1-01-05-001》。

动车段二级修作业指导书--crh380bl-m2-02-02-001 轴端安装检查上课讲义

沈阳动车段二级修作业指导书版本：SYDCD-YFX-V4.1-001CRH380B型动车组二级修作业指导书轴端安装检查（编号：CRH380B(L)-M2-02-02-001）编制：阚雪峰审核：施朗批准：梁宏光2015-08-31发布 2015-09-15实施前言1.本作业指导书由沈阳动车段技术科制定。

2.本作业指导书由沈阳动车段技术科阚雪峰编制，大连动车所李建军参与编制。

此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除目录1.作业项目2.版本变更信息3.工具清单4.物料清单5.作业内容及标准6.附件⑴作业者任职条件⑵作业记录⑶作业流程此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除维修项目：轴端安装检查适用车型 CRH380B(L)/CRH380BG 版本 SYDCD-YFX-V4.1-001 修程二级修周期 40万公里/360天分类 C 类系统转向架系统车厢号全列供电条件无电作业人数机械师2人作业时间 70分钟/辆注意事项人身伤害风险：1.拆除轴端盖时要防止脱手，拆卸下得轴端盖定置摆放，安放牢固，避免造成人身伤害。

2.作业人员将防护用品穿戴齐全，如手套、安全帽、绝缘鞋。

作业过程风险：1.此时的车辆必须处于静止、停稳且其电源和压缩空气气源断开的状态2.动车组应做好防溜措施。

3.安装轴端盖时必须执行双人确认制度，做好相互监督。

4.按力矩标准进行螺栓紧固，紧固前要对力矩扳手进行检查，保证状态良好、在检验日期内。

5.作业者要对安装轴端盖过程进行摄像，安装完毕后进行拍照，同时做好影像资料的留存工作。

参考资料 1. 沈铁辆〔2015〕283号《CRH380B 系列动车组二级检修作业办法》、CRH380B 型动车组维修卡《轴端安装检查CRH380B-M2-02-02-001》。

2.《CRH380B 型动车组维护手册》。

备注1. 如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。

2. “”表示质量检查员对作业过程进行检查监控。

crh380b一级修作业指导书(4.26修改)

沈阳动车段CRH380B型动车组一级检修作业指导书第一章检修人员配备和检修分工一级检修班组由检查组、维修组、技术攻关组、供电组及卫生保洁组构成。

1.检查组每个检查组由5名地勤机械师组成，分为①、②、③、④、⑤号。

①、②号负责车顶设备检查以及客室设备的检查。

①号负责供断电申请及防护号志的插撤。

②号负责防护号志的确认。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。

③、④号车底作业时，前后须间隔 3 米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。

⑤号领取计划及主控钥匙，司机室设备检查及功能性试验。

2．维修组维修组由走行部及塞拉门、集便器、空调、电茶炉等车上服务设施专修人员组成，负责随车机械师交接故障及检查组发现的故障处理，对不能处理的疑难故障交由技术攻关组处理。

检查卫生保洁组作业质量。

3.技术攻关组技术攻关组由技术尖子、技术骨干等人员组成，负责信息下载分析，处理牵引、辅助、制动、网络等主要系统故障，及维修组不能处理的疑难故障。

必要时技术状元提供技术支持。

4.供电组供电组负责接触网供断电、摘挂接地杆作业，办理登顶及相关作业的登记和销记。

动车组出入库时，出库端2名地勤机械师负责动车组进库接车、出库送车检查，在动车组出、入库时, 接、送车人员分别在库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向值班室报告。

5.卫生保洁组负责动车组外皮保洁，裙板滤网、变压器滤网清洁及吸污工作。

第二节一级检修流程框图34①、②、③、④号作业 ①、②号作业 ③、④号作业洗车作业列控、通信设备作业车内保洁作业吸污作业⑤号作业滤网清洁注：供电作业中，制动试验不进行，改在出库联检时进行，试验通过后，动车组出库时司机不再重新进行制动试验。

1. ①、②号作业路线①、②号车顶作业路线示意图出库端1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-①号车顶行走路线I-②号车顶行走路线I-①②车顶共同检查路线52.①、②号车内作业路线示意图1 2 3 4 5 6 7 8I-①、②号车内检查路线I-①、②号行走路线3.③、④作业路线（1）地沟作业I-③号地沟检查路线I-③号行走路线I-④号地沟检查路线I-④号行走路线（2）车体两侧作业1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-③号检查路线I-④号行走路线第三章一级检修作业项目及作业质量标准第一节接车及有电预作业总体流程1. 检修组接受作业计划单后，对一级修作业人员指派作业任务。

检测碳滑板磨耗作业指导书

作业指导书检测碳滑板磨耗目录一、作业介绍 (4)二、工具物料 (5)1.工具清单 (5)2.物料清单 (5)三、作业流程示意图 (6)四、作业程序、标准及示范 (7)1.班前准备 (7)2.开工准备 (7)3.工序控制 (7)4.检测碳滑板磨耗作业 (8)一、作业介绍作业地点：动车所检修库。

适用范围：适用于CRH380D型动车组二级修检测碳滑板磨耗作业。

人员要求：取得《CRH岗位培训合格证》人员。

检修要求：检查碳滑板及测量剩余磨耗量。

符号说明：：质检员过程质检；：质检员结果质检；：作业人员拍照留存；：作业人员摄像留存；：质检员拍照留存；：质检员摄像留存；：当心触电；：注意安全；：当心坠落作业分工：本项目检修由两名机械师分1、2号位进行作业，1、2号位相互作业过程互控，为质量互控小组。

二、工具物料1.工具清单序号名称规格型号单位数量备注1主控钥匙动车专用1套2机械师钥匙动车专用1套3四角钥匙通用型1把5对讲机通用型1台6手电筒标准配置1把7游标卡尺通用型1把8粗齿锉通用型1把2.物料清单序号物料名称物料号单位数量备注三、作业流程示意图检测碳滑板磨耗作业开始碳滑板检查及剩余磨耗量测量穿戴劳保用品、清点作业工具检查作业准备反馈信息处理填写检测碳滑板磨耗记录单完工整理四、作业程序、标准及示范1.班前准备按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。

2.开工准备检查作业工具车内工装设备、检测器具、工具清单，须齐全、状态良好，发生异常情况时通知工长处理。

3.工序控制确保检测碳滑板磨耗作业在规定时间内全部检查完毕。

4.检测碳滑板磨耗作业序号作业项目作业内容作业标准作业工具作业材料作业图示1工前准备准备作业工具及作业材料；确认安全条件。

准备齐全，状态良好；确认作业车组在静止、停稳状态，安全号志已设置。

对讲机2碳滑板检查检查碳滑板状态检查碳滑板无无贯穿至铝托架的侧面裂纹、无纵向贯穿性裂纹、摩擦区裂纹≤3条、无裂到碳滑板边缘且宽度≤0.3mm 的横向裂纹、边缘缺陷掉块占宽度方向≤40%或滑板基座表面孔洞直径≤2mm，从铝托对讲机、头灯、刚直尺、锉刀2碳滑板磨耗测量测量碳滑板磨耗量底部至碳滑板的高度≥25mm（碳滑板磨耗后剩余高度≥5mm），否则应更换碳滑板；检查碳滑板若有轻微缺损或不均匀，锉平碳滑板，使其表面光滑。

更换夹板作业指导书.doc

更换夹板作业指导书1.目的与要求目的：更换伤损夹板，消除接头病害，确保线路安全畅通。

要求：作业人员掌握要领、熟练作业。

2.适用范围2.1本作业指导书适用于伤损、折断夹板更换。

2.1本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h 线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。

4.工具材料夹板（同类型的）、撬棍、压机、扳手、道钉锤（大锤）、油桶、扁铲、钢丝刷、扫帚、油刷，木枕地段还应带起钉垫、直钉器、道木塞、道钉、衬铁等。

5.作业程序5.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

5.2安全预想5.2.1自动闭塞区段作业使用工具必须有绝缘装置。

更换绝缘夹板时必须由电务人员在场。

5.3 工（机）具检查5.3.1检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。

5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。

5.4设置防护5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5人机转移5.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

552需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。

5.6作业准备5.6.1检查所带工具材料是否准确、相符。

5.5.1作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

5.6 上道作业5.6.1卸夹板5.6.1.1起道钉或松动扣板：木枕地段起下接头内外侧道钉并插入木塞；混凝土枕地段松动扣板螺栓, 把扣板旋转90度。

380BL一二级修限度

195-200mm（C3D）
CRH380B(L)
220±5mm（300H）
220±5mm（300H）
CRH380CL
8
TCR天线距轨面高度
210±10mm（300T）
155±5mm（300S）
210±10mm（C3D）
210±10mm（300T）
155±5mm（300S）
210±10mm（C3D）
CRH380B(L)
三、轮对
1
车轮踏面出现擦伤、金属堆积、脱层、剥落、氧化皮等
擦伤
D>840mm
擦伤长度≤30擦伤深度≤0.25
D>840mm
擦伤长度≤30
擦伤深度≤0.25
D≤840mm
擦伤长度≤25擦伤深度≤0.25
D≤840mm
擦伤长度≤25
擦伤深度≤0.25
剥离、凹陷
剥离、凹陷长度≤20mm；
剥离、凹陷深度≤0.5mm，面积≤200mm2；
67±2mm（01、00车）
70±2mm（03、06车）
11
轮缘润滑喷嘴距踏面
25.5±1mm
25.5±1mm
12
闸片与制动盘间隙
2～4mm
2～4mm
三、基础制动装置
1
制动盘摩擦环厚度
80mm
≥66mm
≥66mm
2
制动盘摩擦环表面刮痕
≤1mm
≤1mm
3
制动盘摩擦环凹陷磨损
<1mm
<1mm
4
制动盘摩擦环倾斜磨损
车轴面漆：3000~4200μm
车轮面漆：120~200μm
底漆：60~90μm
车轴面漆：3000~4200μm