B +级(ZG25MnCrNi)铸钢转向架副构架的焊接

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维普资讯
第３８卷
第３期
雹焊墩
ＥｌｃｒｃＷｅｄｎｃｉｅｅｔｉｌｉｇＭａｈｎ
Ｖ０－８Ｎ１３
Ｍａ．Ｃｔ２Ｏ
２００８年３月
Ｂ级Ｇ５ｎｉ钢转向架＋ＭＣ铸
副架的接构焊
徐五一，志昌，友龙，小莉，张周车刘拥军
（南车眉山车辆有限公司，１．四川眉山６（）；．交通大学工程研究院，２２２１０西南四川成都６０３）１０１
摘要：新型货车车辆ｌ（７转向架中，Ｂ级钢（２ＭＣＮ）ｚ５ｎｒｉＧ铸钢副构架是其重要组成部分之一，其焊接质
ｈａｅａｄｏｈｅｅｈｎｌｇｅｆｒｌ．ｅｔｄｎｔｒｔｃｏｏｉｓｂｅｏｅｗｅｄ
ＫｅｒｓＫｅｉｅｂｇ；ｌｓｃｓｓｅｖｅｓｃｕｅｃｌｃａｋｅｔｎｅｃ；ｅｃｎｌｇｙｗｏｄ：７ｖｈｃｏｉＢｃａｓａｔｔｌｉ — ｒｔｒ；ｄｒｃｌｅｄｎｙｗｌｔｈｏｏｙｌｅｅｃｔｕｏｄｅ
ｘｕＷｕｙ，ＨＮｈ—ｈｎＺＵＹｕｌｇ，Ｈｉｏｌ，Ｉｎ－ｎ —ｉＺＡＧＺｉａｇ，ＨＯｏ — ｎｚＣＥＸａ— ２ＬＵＹｏｇｊｃｏｉｕ
（ＭｅｈｎＶｈｃｌｎ，ｏｔＶｈｌＧｏｐ，ｅｈｎ６０２，ｈｎ；．ｎｉｅｒｇａｄＳｉｃｃｏｌＳｕｈ１ｉａｅｉｃＰａｔＳｕｅｉｅｒｕ．ｉａ２００Ｃｉａ２ｇｅｉｃｎｅＳｈｏ，ｏｔｖｓｌｈｃＭｓＥｎｎｎｅ
关键词：车辆转向架，＋ ห้องสมุดไป่ตู้ ２ＭＣＮ）Ｂ级（Ｇ５ｎｒｉ铸钢；裂纹敏感性；焊接工艺；焊接方法
中图分类号：Ｇ５．１Ｔ４７２文献标识码：Ｂ文章编号：０— ３３０８３０７－４１１２０（０）－０４００２０ＳｕｙｏｌｉｇｔｅＢｌｓ（Ｇ２ＭｎＮｉｃｓｔｅｖｃｔｕｔｒｅｉｅｂｇｔｄｎｗｅｎＣａｓＺ５Ｃｒ）ａｔｅｌｉｓｃｕｅｉＫ７ｖｈｃｏｉｄｈｓｅｒｎｌ
ｖｅｓｃｒｉｓｄｄｔ．ｅｒｓｌｈｗｔａｔｃｓ（Ｇ５ｎｒｉｃｓｓｅｈｓｏｏｄｃａｋｅｔｄｎｙｔｈｕｄｂｉｔｔｅＳｔｉｏｕｔｓｏｔｈＢｌｓ２ＭＣＮ１ａｔｔｌａｍｅｃｌｒｃｌｅｅｃ．ｏｌｅｃｒｕｕｅｏＴｅｓｕｈｈｅａＺｅｓｎＩｓ
Ｕ
刖吾
目前，为了满足铁路系统高速重载车辆的运行，
在新型Ｋ７转向架上（图１采用Ｕ型副构架结构，见）
如图２所示。型副构架材质为Ｂ级（Ｇ５ｎｒｉＵＺ２ＭＣＮ）铸钢，用分三段或四段铸造，后三条矩形截面采然
ｒｌｔｄｔｈａｅｒｎｉｇｏｈｅｉｌ．ｈｌａｉｔｆｔｅＢａｔｓｅＳａｓｓｅ．ｅｗｅｄｔｃｎｌｇｓｄｔｌｈｔｕｅａｅｔｅｓｆｕｎｎｆｔｅｖｈｃｅＴｅｗｅｄｂｌｙｏｃｓｔｌｉｓｅｓｄＴｌｅｈｏｏｙｕｅｏｗｅｄｔｅｓｒｔｏｉｈｅｈａｄｔｅｗｌｅａｉｒｗｌｅｙｔｅｎｒｌｐｒｍｅｅｓｉｄｓｕｓｄＡｔｔｅｓｍｅｔｎｈｅｄｂｈｖｏｅｄｄｂｈｏｍａａａｔｒＳｉｓｅ．ｈａｉｃｍｅ．ｅｗｌｔｏｓｃｍｍｏｌｓｄｔｌｔｅｄｍｅｈｄｏｈｎｙｕｅｏｗｅｄ
量的好坏直接关系到车辆的安全运行。评估了该Ｂ级铸钢的焊接特性，绍了副构架的焊接工艺和所得介
焊接接头的性能，并探讨了常用的焊接方法。结果表明，该铸钢具有一定的冷裂纹敏感性，焊前应该采
取预热等工艺措施。
焊缝对接而成（用三段铸造时无中间条焊缝）采。
Ｂ级钢焊接性能较差，接时有一定困难，接质焊焊量的好坏直接影响车辆的安全运行，此，行副因进
ＪａｔｎｉｅｓｔＣｈｎｄ１０，ｈｎ）ｉｏｏｇＵｎｖｒｉｙ，ｅｇｕ６０３Ｃｉａ１
ＡｂｔａｔＢｃｓ（Ｃ５ｎｒｉｃｓｓｅｖｅｓｕｔｅｉａｉｐｒｎｐｒｉｔｅｎｗＫｅｉｅｂｇｅｔｗｌｕｌｙｉｄｒ，ｓｒｃ：ｌｓ２ＭＣＮ）ａｔｔｌｉ — ｒｃｕｏｔｔａｅ７ｖｈｌｏｉ．ｓｅｄｑａｉｉａＺｅｃｔｒｓｍａｔｎｈｃＩｔｓｅ