轨道检查仪应用(论文)

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轨道检测仪应用

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2.5 检测项目及系统精度指标
11
目录
1
概
述
2
产品的结构及原理
3
产品的安装和使用
4
产品的维护
12
2.1 概述
• 数据采集分析软件在出厂时已安装在军用笔记本上，用于现场数据
的采集和分 • 析、保存等，用户可直接点击桌面图标使用； • _ 检测机械装置和数据采集系统通过蓝牙进行数据传输； • _ 检测机械装置上蓝牙和军用笔记本蓝牙在出厂时已进行了一对一配
特性点输入“特征点”，例如：在“直 • 缓”点出输入“缓点”，在“缓圆”点处
输入“圆点”； • 对于无缓和曲线或其他带顺坡的曲线，在
现场测量时需根据现场实际顺坡情况 • 在顺坡起点和顺坡终点位置输入“顺坡”
点； • 标志点包含线路标记和缺陷标记，主要用
于记录线路上某些特征，包含岔起、 • 岔终、钢轨、枕木等； • 特征点和标志点的输入界面可在轨道检测
16
2.3 上道前准备工作
• 2.3.1 上道前检查 • 检查仪器各部分，特别是测量轮和走行
轮部分有无松动现象 • 检查仪器蓝牙连接是否正常 • 检查仪器电池及军用笔记本电池（含备
用电池）电量是否充足 • 蓝牙连接及电量的检查按以下步骤进行
： • 1．将轨道检查仪组装一体； • 2．开机（含主机和军用笔记本电脑）； • 3．点击桌面 • 图标进入数据采集分析软件； • 4．点击进入“状态 • 监测”界面查看连接状态及电池电压 • （如图4-1）。图
• 电池及蓝牙天线均安装在数据采集箱上，安装方式如下：
_ 打开数据采集箱侧面的扣盖（1） _ 将电池压框（2）向上抬起后倒下 _ 将电池（3）放入电池槽内、并将电池上的出线与数据采集箱上插座对接 _ 用电池压框压紧电池后扣紧数据采集箱侧面扣盖 _ 将蓝牙天线（4）拧紧在数据采集箱侧面对应位置上

轨道检查仪在工务检测工作中的应用

轨道检查仪在工务检测工作中的应用作者：吴相龙来源：《中国科技纵横》2014年第02期【摘要】轨道检查仪已是铁路工务线路检测工作中不可或缺的一部分，它检测数据具有连续性和准确性、工作高效性、数据存储时间长及无法人为造假等诸多优点，能够满足铁路高速发展对工务检测工作的要求，所以已在铁路工务系统广泛应用。

本文在分析轨道检查仪优越性的基础上，结合嘉峪关工务段日常使用过程中遇到的问题，在这里做一总结。

【关键词】轨道检查仪工务检测应用在2008年我段引进了GJY-T型轨道检查仪，它是一种能够检测轨距、水平、三角坑、轨距变化率、左右轨向、左右高低和里程的综合型检测仪器。

比起过去用道尺、拉玄线、人工眼看的检查方式，轨道检查仪更能适合时代的、速度的要求。

以前对线路进行静态检查，不仅劳动强度比较大、工作效率低、存在安全隐患，而且检查数据的准确性不高。

采用轨道检查仪器，能够有效的弥补人工检查的诸多不足，能更好的配合工务检养修分开的管理模式。

1 使用轨道检查仪进行工务检测养修的优点对比轨道检查仪和人工检查，我们可以发现轨道检查仪以下几方面的优点：第一、检查的内容全面，包括轨距、水平、三角坑、轨距变化率、左右轨向、左右高低和里程。

第二、利用轨道检查仪能够消除人为因素的影响，促使检查的结果更加的准确、检查的数据具有较强的连续性和系统性。

第三、利用轨道检查仪器能够有效的提高工作的效率，在进行线路检查的过程中，平均每个小时能够检查3km到5km的线路设备，有效的降低了线路检查人员的劳动强度，改善了作业条件。

第四、轨道检查仪的检测数据易于保存，便于携带，在日后数据对比分析时，无论何时何地只要有电脑和相应的应用程序，即可方便处理，随时对线路质量和线路病害的变化情况做出结论。

第五、轨道检查仪操作班组人员作业范围小，提高了现场的可控性和安全性，很大程度的消除了安全隐患，确保了作业人员的人身安全。

第六、轨道检查仪数据容易传递，我段沿线班组均已完成网络办公网的改造，每日检查监控工区数据处理完毕，当日即可将病害情况通过办公网络反馈给线路养活工区，线路养护工区即可结合次日“天窗”情况或申请临时“天窗”，安排复查整治。

浅析轨道检测数据在维修实践中的科学应用

浅析轨道检测数据在维修实践中的科学应用摘要：现有的工务检测设备种类较多，科学应用轨道动静态检测数据、分析轨道区段的质量状态，对于制定合理的天窗维修计划、提高天窗利用率很有意义。

关键词：检测数据；维修；应用0引言大秦线是我国第一条双线重载电气化运煤专线，自2010年运量突破4亿吨后，至今年运量持续保持在4-4.5亿吨之间，成为世界上年运量最大的铁路线。

大秦线在运量大、轴重大、密度高的运输形势下，对线路设备结构的破坏日益加剧，小曲线半径钢轨侧磨加速、轨枕及连接零配件使用周期缩短等等，若线路设备产生的弹性变形得不到及时修复，将会危及行车安全。

同时，由于大秦线目前实行“天窗修”，平均每个月只有3个天窗，每次天窗时间为120min。

这样一来，大秦线轨道几何形位变形加快、维修工作量增加，而可供维修的时间相对极为有限，使得线路维修与运输之间的矛盾日益突出。

因此，思考如何合理科学运用大量离散型的轨道动静态检测数据，分析轨道区段的质量状态，制定合理的天窗维修计划，提高天窗利用率，是目前解决此矛盾的重要途径。

1轨道动静态检测的定义动态检测是列车运行时在荷载作用下对轨道几何状态和力学指标的测量，它能够真实的反映线路状况，为线路维修提供科学依据。

动态检查手段主要有轨道检查车（简称“轨检车”）、机车车载式动态检测仪、便携式添乘仪等，其中，轨检车根据轨道动态不平顺和车辆动态响应综合评价轨道状态，它具有检测项目全、精度高等特点，是动态监测线路质量的重要手段。

静态检测主要是指钢轨在无荷载作用下对轨道几何尺寸的检查，主要依靠轨检仪、道尺、弦绳等工具。

其缺点是检查的结果是静态下的表象值，静态检查不能正确反映道床板结、扣件松动失效、空吊、暗坑等病害引起的线路变化在荷载作用下的结果。

2轨检车检测数据的分析及应用轨检车是检查轨道动态不平顺的主要设备，其检测项目主要有左右高低、左右轨向、轨距、三角坑、UIC水平、车体垂直及水平加速度、轨距变化率等。

探讨轨道检查仪在地铁线路维护的应用

探讨轨道检查仪在地铁线路维护的应用一、轨道检查仪组成及主要技术指标GJY-T-EBJ-2型轨道检查仪由检测机械装置、数据采集系统（微型计算控制检测系统）及分析处理软件3部分组成。

轨道检查仪检测的几何参数有：里程、轨距、轨距变化率、水平、10 m弦长的轨向、10 m弦长的高低、20 m弦长的正矢并可推算基长2.4 m、基长6.25 m延长18 m内的三角坑。

该仪器配备32位嵌入式操作系统真彩色显示面板，可在显示面板上直接读取轨距、水平、轨向（10 m弦）及正矢（20 m弦）和高低数据。

能自动准确实时测量、大密度（采集间隔0.125 m）记录轨道的静态几何参数，具备现场报警功能。

可以输入曲线要素，判别线路失格处所。

可用U盘转存至电脑中，通过配套分析软件可以对线路资料自动识别，并根据线路轨道静态几何参数管理值进行判断，形成格式化报表（3种级别的超限报表、曲线检查报表、线路检查报表等），打印输出，提供的报表可直接作为轨道维修依据。

二、轨道检查仪的实际使用效果及存在问题1、使用效果1.1操作简便，效率高轨道检查仪具有外观精致、结构简单、重量轻和可拆装等优点。

仪器安装滚动轴承，走行时阻力小，推行方便。

只要在轨道上匀速推行，仪器通过电子传感技术自动测量轨道的几何参数，在液晶屏上显示出来，除此之外，走行机构考虑到绝缘要求，与钢轨接触的轮子自身及相互之间均绝缘。

还可轻松拆卸为横梁和纵梁两部分，方便搬运，上下道可在10 s内完成，并且下道后再次上道数据可连续采集，不会发生突变。

另外，使用轨道检查仪检查线路静态几何参数，同时可检测多个项目，并且有现场检测超限报警功能，节约大量的人工检测和分析时间，大大降低了检测劳动强度，提高了检测工作效率。

1.2数据处理功能强根据同行业调查，自2012-08开始，广铁集团惠州工务段已使用GJY-T-EBJ-2型轨道检查仪检查线路3000多km。

轨道检查仪的使用，代替过去线路设备依靠道尺、弦绳等手工静态检查的方式，有效地提高了检查效率，降低了工作强度，保证了检查数据的可靠性和全面性。

新型轨道检查仪使用探讨

新型轨道检查仪使用探讨为贯彻铁道部和铁路局“线路维修实行检修分开，实现工务维修现代化，适应铁路提速、重载、高密度运输发展”的要求，我段购置了轨道检查仪，在正线上大量使用。

下面是本人使用GJY-T-2型轨道检查仪（以下简称轨检仪）过程中的一些体会。

1. 轨检仪的优越性1.1检查排除了人为因素，结果更准确，数据具有连续性。

1.2检查内容包含轨距、轨距变化率、水平、三角坑、轨向（正矢）、高低、项目比较全面。

1.3提高了作业效率，每小时可检查3～5km，减轻了职工检查线路的劳动强度。

1.4数据处理方便、信息量大、和以前检查的结果对比方便，有利于分析线路病害发展的趋势。

2.几项检测数据的检测情况探讨2.1轨距（1）一般情况下，轨检仪对轨距的检测结果比较准确，而且不受钢轨飞边的影响。

从图上看轨检仪两次检测结果吻合很好，和普通道尺结果基本相同，误差较大的几个点现场情况是钢轨有1～2mm的飞边，轨检仪结果更为准确。

在检测钢轨有侧磨的地段，轨检仪检测出的轨距比实际轨距明显偏小。

在京九线北正工区管内小半径侧磨非常严重的曲线上，检查出的轨距和实际轨距最大误差可以达到4mm左右。

（2）原因分析：《维规》规定轨距应在钢轨踏面下16mm出检查，而轨检仪测量轨距的检查小轮为圆柱形，厚度约为8mm，其所对的位置约在钢轨踏面下16～24mm范围内钢轨间距的最小值。

因此，钢轨无侧磨或侧磨较轻时检查出的轨距比较准确，侧磨严重时的误差较大。

（3）改进措施：在检查小半径侧磨严重地段时设定的轨距超限上下限值均可适当减小；建议厂家增加一套外边缘厚度1mm左右的蝶形检查轮，安装时精确对准轨面下16mm处专门用来检查小半径曲线的轨距。

2.2 水平和三角坑（1）轨检仪对水平和三角坑的检查十分全面，数据也比较准确，误差一般不超过0.5mm。

（2）使用时要注意及时清楚走行轮踏面上的油泥，否则不但影响检查的准确性，而且仪器里程和现场里程误差较大，检查的病害也不容易在现场迅速找到。

0级轨检仪在工务线路维修中的应用

0级轨检仪在工务线路维修中的应用摘要：0级轨检仪是工务线路静态检查的主要工具之一,科学地运用0级轨检仪,不仅能准确地掌握设备病害及变化趋势,而且在指导线路大修及新线轨道精调方面,能发挥良好的作用,提高线路轨控质量及作业效率。

关键词：轨检仪工务线路养修应用随着铁路维修体制改革的不断深化,工务生产组织发生了较大变化。

受传统检查工具和分析手段所限,存在对设备综合病害原因判定不准、整治计划针对性不强,作业效果评价缺乏有效手段等问题,与目前全天窗条件下精准养修不相适应。

自2019年以来,借鉴高铁轨道精调方法与经验,以提升线路运营品质为核心,以精确检查、精细分析、精心计划、精准修理为手段,在高(普)铁设备日常养护、大维修设备巩固达优、新线接管中,全面推行0级轨检仪指导人工轨道精。

通过“改进方法、固化流程、建立标准、跟踪评价”多措并举,实现了轨控质量和作业效率的双提高,逐步形成了以静态轨道质量指数TQI为核心的指标控制体系。

1 0级轨检仪主要功能0级轨检仪是一种新型智能轨道检查,主要用于线路轨道几何尺寸静态检测,具有超限报警、计算不同长度单元TQI值,编制精调方案等功能,较传统人工检查与精调具有较大优势。

0级轨检仪比1级轨检仪功能有很大的提升,尤其在于指导轨道精调作用突出1.1精准查找病害位置通过前期的轨枕标注,先导轨枕编号、然后出平面调整方案,这样可以使几何尺寸偏差位置精确到每根轨枕上,以便准确查找现场轨距、轨向及轨距递减不顺问题,指导人工精调。

1.2精确出示精调方案利用检测数据,通过程序优化,导出线路平面和纵断面调整量,便于指导现场进行精调作业,弥补了1级轨检仪只能检测病害,不能出方案的缺陷。

其中有砟线路以调整平面为主,无砟轨道平面和高程两项可同时调整。

1.3科学评价作业质量使用0级轨检仪对大机捣固后线路进行检查,并与捣固前数据进行对比,根据TQI值分项指标的变化,可及时对大机作业的质量进行检验和评价。

2固化轨道精调作业流程借鉴高铁无砟轨道精调方法,把0级轨检仪应用于普铁有砟轨道,充分考虑高铁与普铁扣件系统的差异性,逐步形成“标-检-编-调-评”轨道精调作业流程。

铁路工程中的轨道检测技术应用方法

铁路工程中的轨道检测技术应用方法随着科技的不断进步，铁路工程中的轨道检测技术也在不断创新和发展。

轨道检测技术的应用可以有效地提高铁路运行的安全性和稳定性，减少事故的发生，同时也可以提高铁路线路的维护效率和降低成本。

在本文中，我们将重点介绍铁路工程中的轨道检测技术应用方法。

首先，超声波检测技术是在铁路工程检测中常用的方法之一。

该技术通过超声波传感器对轨道进行扫描，检测轨道的缺陷和损伤。

超声波检测技术可以检测出许多常见的轨道问题，例如裂纹、疲劳、腐蚀等。

它能够提供高精度和高灵敏度的检测结果，能够迅速定位并识别轨道的问题区域，从而方便及时修复和维护。

其次，激光检测技术也是一种常见的轨道检测方法。

该技术利用激光测距仪对轨道进行快速而准确的测量。

通过激光测距仪的反射和散射原理，可以获取轨道的几何形状和尺寸。

激光检测技术具有非接触式测量、高测量精度和高测量速度等优点，可以有效地提高轨道检测的效率和准确性。

同时，激光检测技术也可以应用于轨道几何变形、轨道纵向和横向不平顺度等问题的检测。

另外，图像处理技术是一种较为常见的轨道检测方法。

该技术利用摄像机或其他图像采集设备对轨道进行图像获取，并通过图像处理算法分析轨道的状态和问题。

图像处理技术可以检测出轨道上的各种缺陷和损伤，例如磨损、断裂、脱落等。

它具有非接触性、高效性和高精度性的特点，可以快速识别出轨道的问题，并提供可靠的检测报告，为轨道维护提供数据支持。

此外，振动监测技术也是一种常用的轨道检测方法。

该技术通过加速度传感器或振动传感器对轨道进行振动信号的监测和分析。

通过监测轨道的振动特征，可以识别出轨道的异常情况，例如过度振动、共振、异物碰撞等。

振动监测技术具有实时性、灵敏度高、设备维护成本低等优势，可以及时发现轨道问题，并采取相应的维护和修复措施。

最后，无人机检测技术是铁路工程中新兴的轨道检测方法。

通过搭载传感器的无人机进行航拍，可以对轨道进行全面而高效的检测。

轨道检查仪在维保中的使用探索

轨道检查仪在维保中的使用探索摘要：如今，随着中国经济的不断发展，地铁在各大城市蓬勃发展。

为了保证地铁运营线路的安全稳定，轨道检查仪（以下简称轨检仪）在其中发挥一定的作用，以便进行科学的维护，避免一些不必要的问题。

我国一直采用人工检查线路，不仅消耗时间和人力，而且检查数据不准确，存在很多问题。

本文中提到的轨道检查仪不仅解决了这些已知问题，而且代表了地铁线路维修技术的不断进步。

关键词：轨道检查仪；地铁线路；线路维修线路维修工作是为了保证线路设备的充分完整性和平衡性，保证列车运行的安全稳定，有效延长设备的使用寿命。

线路维修的基础是线路轨道检查，通过对地铁线路设备使用过程的巡回检查和控制，判断线路几何尺寸超限和变化规律，及时合理地安排线路维修，保障列车安全平稳的运行。

一、轨道检查仪在使用中的注意事项（1）使用轨检仪前，检查轨检仪和电脑状态，严禁带病作业。

（2）轨检仪在运输和上下轨道时应轻拿轻放，避免剧烈振动。

（3）轨检仪启动时需预热约5分钟，以使电脑和传感器充分工作。

（4）在条件允许的情况下，建议每次测量作业前对轨距、超高、基本轨向和高低测量传感器以及各陀螺仪进行零点标定，使测量数据更加准确可靠。

（5）在推行过程中，时刻观察屏幕上采集的数据，发现超限或者异常处所，及时复核。

（6）推行到曲线时，及时在曲线特征标记点上打点。

（7）每段数据的开始和结束只能在直线段中进行，建议以百米标或者轨道控制网CPⅢ开始和结束，注意按OK键保存数据。

（8）每段数据的长度应控制在3-4km，最多不超过5km，以减少里程累积的误差。

（9）推行轨检仪时，速度建议为4km/h左右，最高不超过6km/h，最低不低于2km/h，以保证采集数据的准确性。

（10）请勿在轨检仪上施重压或放置重物，否则会严重影响测量精度，甚至导致设备损坏。

（11）作业结束后，对轨检仪进行清洁和维护。

日常操作时携带棉纱，及时清理各轮油污，尤其是走行轮和测量轮上的油污。

论轨道交通列车位置检测设备

论轨道交通列车位置检测设备内容摘要：摘要基于在地铁和单轨中应用的列车位置检测设备,阐述各种列车位置检测设备的基本结构和工作原理,分析其优缺点,同时提出设备选型的建议。

关键词城轨交通信号系统列车位置检测轨道电路计轴环线应答器在轨道交通运输中,列车位置检测设备是信号系统构成的关键设备,它为整个信号系统运行提供基础条件。

最初,列车以站间闭塞的方式运行,轨道电路是最早的列车位置检测设备,随着高密度列车运行的要求和自动控制技术的不断发展,先后出现了固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞三种信号闭塞制式,随之出现了不同工作方式的列车位置检测设备,如轨道电路、计轴区段、环线,乃至于现在的移动闭塞列车位置检测设备。

下面向大家介绍几种列车位置检测设备的工作原理。

1轨道电路19世纪代,轨道电路最先起源于美国,不久出现在英国,1904—在伦敦地铁大量采用。

轨道电路在我国铁路上已得到广泛运用,如50Hz轨道电路、25Hz轨道电路、单轨条轨道电路、无绝缘轨道电路等。

轨道电路的基本原理是:把定义的轨道区段的两根钢轨作为导线,两端的轨缝装上绝缘物,一端安装送电设备,一端安装受电设备,如图1所示。

当无车时,由送电端(BATTERY)送出的低电流使受电端的继电器(RELAY)励磁,表示轨道电路无车占用;当有车时,由送电端送出的低电流被车辆轮对短路,受电端的继电器(RELAY)失磁,表示轨道电路有车占用。

随着欧洲铁路轨枕的钢枕化,在20世纪代,在欧洲出现了代替轨道电路的列车位置检测设备———计轴设备。

2计轴设备计轴设备用于在规定的轨道区段内检测列车的占用/出清。

不像轨道电路,它对道床电阻、分路电阻、轨枕、轨缝位置、轨道区段长度、电气化区段牵引回流的连接都没有限制条件。

计轴设备的最大优势在于它与轨道状况无关,这使其不仅具备检查长轨道区间的能力,而且也解除了长期因道床潮湿和钢轨生锈影响铁路正常运行的困扰。

计轴设备的基本原理是:在定义的轨道区段的两端,选择在同一侧的一根钢轨上安装两个计轴传感器探测通过的车轮,如图2所示。

浅谈在贵阳地铁如何更好的使用轨检仪

浅谈在贵阳地铁如何更好的使用轨检仪摘要：使用好轨检仪对贵阳地铁线路专业有着很重要的作用、它检查出的数据报表对线路设备的维修提供重要的依据、能更好的检查监控好委外对线路的维修质量。

本文主要基于贵阳地铁现有线路维修模式及轨检仪的使用、探讨如何更好的使用轨检仪来服务线路专业。

关键词：地铁线路；轨检仪及使用；检查；引言：轨检仪是一种基于光纤陀螺精密测角原理的轨道几何状态检查仪器，采用适应野外作业的坚固型笔记本电脑为整个系统的数据处理中心，实现在线数据及波形显示，并可以在检查过程中全项目的在线超限报警，是当前地铁检查线路几何尺寸主要手段。

本文主要围绕着轨检仪的使用进行探讨。

一、贵阳地铁轨道现目前的维修保养方式目前贵阳轨道线路专业的维修模式是全委外方式进行的，相当于线路检养修分开模式、委外单位负责维修保养、线路专业负责检查监控。

针对目前贵阳轨道线路专业职工大多数是校招的、实践经验不足、检查监控方面技术力量相对于有些薄弱，这时候借用轨检仪来弥补这方面的短板就尤为重要。

1.轨检仪的优点轨检仪检测是以每0.125米为单位对线路的高低、轨向、水平、三角坑、轨距、轨距变化率、正矢等全方面的进行密集性数据采集。

检查采集数据快、项目齐全、精度高，在软件上设置好各项超限参数后，推行检查过程中只要超过设置好的参数就会自动报警，现场就可以复核超限处所。

对比度好:对病害易发、反复、新增的、施工前后的线路变化等情况可以作出具体对比报表详细反映出来。

科室、工班对线路设备状况能够做到全面掌握。

检查项目齐全、同步、便于综合分析病害。

轨道检查仪是依托计算机强大的数据处理功能，利用计算机处理功能、分析轨道病害、分析完毕后输出各种报表。

从而找到轨道线路上的薄弱区段，进行精准维修，并且可以检查数据波形对比。

杜绝了人工检查不全面、凭经验推测、漏检、弄虚作假等不良现象。

三要如何用好轨检仪检查线路，个人觉得要做到以下六点；（一）是思想观念转变。

（二）是熟练操作。

轨道检测系统在地铁车辆上的应用

轨道检测系统在地铁车辆上的应用摘要：随着城市化进程的加速，地铁交通的重要性日益凸显。

然而，地铁车辆的安全性和运行效率一直是地铁公司关注的焦点。

该系统可以实时监测地铁车辆的运行状态，提高安全性和运行效率。

同时，该系统还可以帮助地铁公司进行车辆维护和故障排除，降低维护成本。

关键词：轨道检测系统；地铁车辆；安全性；运行效率引言：地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全性和运行效率一直是各大地铁公司关注的焦点。

而轨道检测系统的出现，为地铁车辆的监测和维护提供了新的解决方案。

本文将介绍轨道检测系统在地铁车辆上的应用，并探讨其在地铁运营中的作用和优势。

一、轨道检测系统的原理轨道检测系统的原理是通过传感器感知地铁车辆与轨道之间的状态，传感器可以是压力传感器、位移传感器、加速度计等，通过感知轨道的振动和变形来判断轨道的状态。

数据采集器则负责将传感器采集到的数据进行处理和存储，通常采用高速数字信号处理器。

数据处理器通过对采集到的数据进行处理和分析，提取轨道的几何形状、表面状态和结构健康状况等信息。

数据存储和分析软件负责对采集到的数据进行存储和分析，提供数据查询、报告生成和故障诊断等功能。

轨道检测系统的原理基于物理学和工程学原理，通过对地铁车辆与轨道之间的状态进行监测和分析，为地铁运营提供有力的支持。

地铁轨道检测系统是一种先进的技术，可以在地铁运营过程中对轨道状况进行实时监测。

该系统通过使用高精度传感器，对地铁车辆运行时的轨道变形、磨损等进行实时检测，并将检测结果反馈给相关工作人员，以便及时采取必要的维护和修复措施，确保地铁运营的安全和稳定。

二、轨道检测系统在地铁运营中的作用轨道检测系统在地铁运营中发挥着重要的作用。

首先，它可以提高地铁车辆的安全性和运行效率，通过对轨道状态的实时监测和分析，可以预测轨道的损耗和故障情况，及时进行维护和修复，避免地铁车辆发生故障或事故。

其次，轨道检测系统可以降低地铁车辆的维护成本，通过对轨道状态的准确监测和分析，可以实现有针对性的维护和修复，避免不必要的维护和更换，降低维护和运营成本。

轨道检查仪在地铁线路维护中的运用

轨道检查仪在地铁线路维护中的运用摘要：当前对地铁线路维修维护过程中，对轨道检查仪进行充分应用能够根据轨道检查仪的结果合理安排维修和保养计划，防止地铁运行过程中出现安全事故。

在传统的地铁线路维护过程中，都是以人工检查方式为主的，会严重影响线路检查的效率以及质量。

而利用地铁轨道检查仪可以在极大程度上提高地铁线路维护工作的效率。

因此，对轨道检查仪的应用优势进行研究和分析，有利于充分发挥轨道检查仪在地铁线路维护过程中的积极作用，对提高地铁线路维护工作水平有重要意义。

关键词：轨道检查仪；地铁线路；维护工作；应用要点前言对地铁线路进行维护是确保地铁线路能够稳定安全运行的关键，在地铁运行过程中对轨道检查仪进行充分应用，可以保证地铁线路维护工作的有效性以及有针对性。

但是在当前地铁轨道检查仪的应用过程中，还存在一些问题，需要对这些问题进行研究和分析，才能够充分发挥轨道检查仪在地铁线路维护过程中的积极作用，才能够保证地铁运行的畅通性以及安全性。

一、轨道检查仪在地铁线路维护应用过程中存在的问题（一）检查仪显示位置与人工检查存在差异在轨道检查仪的应用过程中存在的最主要问题是轨道检查仪显示的病害位置可能会与现场的实际位置存在一定的区别，这会导致轨道检查仪的检查结果准确性受到影响。

因为人工检查是每隔6.25米进行一次检查，而轨道检查仪是连续不间断的大密度检测过程。

对检测距离的精密性进行控制时，比人工检查更加准确，再加上隧道里程标以及实际里程之间会存在一些误差，可能会导致轨道检查仪检测的里程与人工记录的里程存在差异性，会影响轨道检查仪病害显示位置的准确性[1]。

（二）轨检数据与人工检查三角坑之间存在差异轨道检查仪在应用过程中对三角坑的检测方式与工班的日常检查过程中所利用的记录方式之间存在一定差异，会导致三角坑数据与现场之间存在差异。

在人工检查过程中对三角坑进行检查时，主要是利用每隔6.25米的检查点之间的水平数据进行分析获取的，而根据三角坑的相关定义在18米范围内的三点水平误差符号进行交替变化，能够出现正负正或者负正负的情况下的三角坑。

轨检仪在准池铁路线路检测中的应用

轨检仪在准池铁路线路检测中的应用摘要：轨道检查仪具有检查项目齐全、精度高、工作效率高，数据处理信息量大，方便与上一周期的检测数据分析对比，网络化办公程度高等优点，代替人工检查，可以节省劳动力，降低劳动强度，是在普速铁路、高铁、城市轨道交通线路检查中最常用到的一种设备，其在准池线的成功运用对别的同类项目（既有线维护、新建线路调轨）具有较大的借鉴意义。

关键词：轨检仪；常用；精度高；线路检查；效率高前言：准池铁路北起大准铁路外西沟站，南至朔黄铁路神池南站，正线全长180Km，为1级双线电气化铁路，设八里铺站区、高家堡站区、卧厂站区，支线10.4Km,道岔59组，桥梁97座（49741.5延米），隧道24座（39295.5延米）。

根据线路检查的实际需要，设置南草场检查工区、向阳堡检查工区及小北岔检查工区共3个检查工区和沿线每8-15Km设置1个维修工区共设15个维修工区（其中中铁十五局管段内共8个维修工区），各检查工区每月对管段内的线路检查一遍。

1 轨检仪结构、检测原理及相关技术参数轨检仪由大梁、侧臂、推杆、坚固性笔记本、水平（轨距）精测机构、真轨距测量机构、有线无线双端口、惯性组合精测平台、内置电池、电磁屏蔽、夜间照明装置、有线（无线）双端口、夜间照明装置等部位组成；轨检仪是以钢轨顶面、工作边（顶面下16mm处）作为检测对象，以高精度倾角传感器和高精密陀螺仪等测量装置实现轨道几何状态数据采集，以专业应用软件实现线路数据管理和数据分析；凡是钢轨顶面、钢轨工作边（顶面下16mm处）异常区段均可能影响小车检测的准确性；检测是以每0.125米为单位进行数据密集型采集；轨检仪的检测项目：轨距、水平（超高）、三角坑、轨距变化率、左右轨向、左右高低、正矢和里程。

2 轨检仪的管理及使用注意事项（1）日常由3个检查工区负责使用轨检仪推行线路检查、保管保养与维修，由检查工队负责人负责每月检查任务的制定并必要时联系厂家组织轨检仪操作方面的业务培训。

浅谈轨道巡检系统在城市轨道交通的应用

浅谈轨道巡检系统在城市轨道交通的应用摘要：至2017年，我国铁路运营里程达12.4万km，高铁运营里程已达2.2万km，居世界第1位；旅客列车运营速度达到350?km/h；覆盖全国的“四纵四横”高铁路网已基本建成。

在自然环境和机车车辆长年累月的作用下，铁路线路会发生轨道几何尺寸变化、钢轨表面擦伤和内部伤损、路基道床变形、扣件丢失或偏移等多种病害问题。

轨道病害不仅会影响车辆运营，严重时更会危及行车安全。

轨道状态检查是及时发现病害、保证铁路运输安全性和可靠性的重要手段之一。

关键词：城市轨道交通；轨道巡检系统；应用引言轨道巡检系统结合线路基础设施检测的应用需求，基于非接触式检查测量理念，以数字高清成像、视觉测量、图像处理、模式识别等技术，对轨道图像信息进行采集、分析和处理。

系统采用先进的高分辨率、低噪声、小畸变的图像传感器，设计高速实时图像采集系统实现线路轨道设施（钢轨表面、扣件、弹条、轨道板表面、信号装置、道口、道岔、护轨区域、排水沟、道床表面和轨枕等）的高清连续成像，从而达到自动巡视检查道床、扣件、钢轨及线路环境的目的。

1轨道巡检系统的组成及应用1.1轨道巡检系统的组成轨道巡检系统主要由轨道巡查系统、轨道轮廓测量系统组成以实现完整的轨道基础设施检测功能。

每个子系统都有独立的数据采集和处理设备。

都含有一套智能识别系统用于对图像或测量数据的自动识别和判断。

通过图像处理的方式对系统所采集的数据进行测量、分析和识别等。

1.2轨道巡检系统的安装该系统主要安装于检测车上，可以单独安装在检测车上作为独立的线路巡检车，也可以和其他系统如轨检系统、接触网检测系统、限界检测系统等组合安装于检测车作为综合检测车。

线路巡检系统最高检测速度可达160Km/h及以上，符合城市轨道交通工程车辆正线运行速度要求，同等条件下可以大幅度提高线路巡检效率。

线路巡检系统能够自动完成对线路基础设施的图像采集、分析和数据测量且识别精度和效果好，可以在很大程度上替代人工巡道检查，从而减少线路巡道工作的大量人力和物力投入。

轨道检查仪应用(论文)

浅谈轨道检查仪在维修保养工作中的运用柳州铁路局工务处黎元科线路检查是工务部门维修和保养轨道的依据，通过检查判断轨道几何尺寸超限情况和变化规律，及时合理的安排线路维修和保养计划，消灭几何尺寸超限处所，确保线路质量均衡，实现铁路安全、平稳和不间断的运行。

1 工务部门检查线路的现状一直以来，对轨道静态检查，都采用人工使用道尺和弦线进行检查，人为因素对检查精度影响大，检查用工和用时较多，效率低下。

由于数据采用手工记录，人工分析处理、判断，检查常出现错检、漏判、更甚者有伪造检查数据等现象，因此影响了工务技术部门对线路维修和保养计划安排的合理性。

2 轨道检查仪（GJY-T-LX-D型）的检查原理和相应技术参数轨道检查仪（GJY-T-LX-D型）是运用飞行三维姿态测量技术和捷联式检测系数，将多传感器检测结果合成出本体的三维姿态变化量，检测出轨道静态几何参数，具有检测项目齐全、精度高、速度快，现场检测超限报警，数据分析处理方便快捷等优点,代替人工检查、分析、判断作业后，可大大降低检测劳动强度、提高检测工作效率。

检测项目和技术参数表3 轨道检查仪的使用和管理3.1 轨道检查仪实行段、车间、检查工区三级管理，段技术科设一名技术人员负责检查仪的管、用、修和业务指导工作，车间由一名副主任专门负责检查仪的管、用、修工作，检查工区工长为日常使用负责人和保管人。

3.2检查仪上道检查作业，以作业小组为单位进行，在区间作业时，小组人员为5名为宜，其中操作员1名、观察员1名、防护员3名。

操作员负责仪器操作，观察员负责其他设备检查及配合下道等工作，防护员配齐防护用品，按《安规》有关规定进行作业防护，来车时及时通知检查人员下道并将检查仪放置石碴边坡以外的安全地点。

3.3 在运输和使用（包括为避让列车而上、下道时）过程中做到轻拿、轻放，严禁摔、碰、砸；仪器上道后，必须做到“人不离机、手不离把”。

检测速度以3～4公里/小时为宜，对个别数据有疑问时应重复进行检测；每推行检测2～3公里后，应进行数据储存处理，避免检测过程中出现仪器故障，丢失检测数据，造成无效检查。

地铁线路维护中轨道检查仪的应用

地铁线路维护中轨道检查仪的应用摘要：现如今随着我国经济的不断发展，地铁在各大城市兴盛起来，为了使地铁运营线路安全有保障，就需要轨道检查仪发挥一定的作用，这样才能进行科学的保养，避免一些不必要的事故发生。

我国以前一直都是通过人工检查这样不仅耗费时间和人力，而且检查数据也不准确，存在很大的问题。

本文中提到的轨道检查仪不仅解决了这些已知问题，同时也代表着我国技术的不断提高。

关键词：地铁线路；维护检查；轨道检查仪引言线路维修的工作是保证线路设备足够的完整和均衡，列车运行的安全性和平稳性得到保证，并且促使设备使用寿命得到有效延长；轨道维修保养的根据就是线路检查，通过巡查检控地铁线路设备使用过程，对几何尺寸超限情况与变化规律等进行判断，以便对线路维修保养计划及时合理的安排，促始行车畅通性和安全性得到保证。

1 轨道检查仪在某地铁线路检查中的应用结合本地铁的动静态检查验收管理办法，每月利用轨道检查仪来检查正线线路和曲线，除了借助于轨道检查仪来检查管辖范围内的重点设备与薄弱地段之外，还进行人工检查。

结合具体情况，轨道检查仪每天可以对6千米范围进行检测，严格依据相关流程来进行操作。

2 轨道检查仪的组成和主要技术指标本文以GJY-T-4型轨道检查仪为例，包括三个组成部分，分别是检测机械装置、数据采集系统、分析处理软件等；里程、轨距，轨距变化率、水平和轨向等都是轨道检查仪的检测对象。

因为将嵌入式操作系统真彩色显示面板配备到本仪器中，在面板上就可以对相关检测数据直接读取，包括轨距，水平，轨向等，可以对轨道的静态几何参数实时测量和大密度记录，现场报警功能也是其所具备的。

可以将曲线要素输入进来，以便对线路失格处所有效判别，借助于u盘，在电脑中转存；利用配套分析软件，来自动识别线路资料，在判断的时候，紧密依据线路轨道静态几何参数管理值来进行，这样就会有格式化报表形成；打印输出为报表，依据报表，开展轨道维修工作。

3 轨道检查仪的实际使用效果及存在的问题3.1可以比较简他的操作，有着较高效率轨道检查仪不仅据有比较精致的外现和简单的结构，还可以拆卸和安装，没有较大质量。

轨道检查仪在既有线曲线检测中的应用

轨道检查仪在既有线曲线检测中的应用盛立东【摘要】随着铁路线路运营速度的不断提高和列车密度的不断加大,静态设备检查作为维修保养基础性工作,在检查的全面性、周期性、准确性方面都提出了更高的要求.在保证安全、提高效率的前提下,兰州局管内正线线路车间现均已成立检查监控工区,全面负责管内线路设备的周期性检查,而轨道检查仪成为现场检测必不可少的设备之一.在现场实践中,轨道检查仪对于直线地段的几何参数检测准确性较高,但在既有线曲线正矢检测中会存在检测正矢与现场正矢不一致的现象.为解决这一问题,通过对曲线技术参数的计算复核,恢复曲线设计桩点位置,确保了轨道检查仪检测数据与现场实际一致性,可满足现场养护维修需求.【期刊名称】《甘肃科技纵横》【年(卷),期】2016(045)002【总页数】4页(P14-17)【关键词】轨道检查仪;曲线;检测【作者】盛立东【作者单位】兰州铁路局工务处,甘肃兰州 730000【正文语种】中文【中图分类】U216.3DOI 10.3969/j.issn.1672-6375.2016.02.004在现场轨道检查仪检测时，在曲线分析过程中逐步发现设计波形与检测波形位置错位、长短不一的情况。

针对轨道检查小车设备检查中，轨道检查小车录入的线路资料、设备台帐曲线资料、现场曲线资料三者不一致，以及现场曲线打点不正确、曲线布点方式与曲线超限报表分析方式不一致等原因，造成的曲线正矢病害与现场不符的问题，一度为轨道检查仪的现场推行及应用造成困难，甚至现场对轨道检查仪的检测产生疑问，对数据应用不积极。

为解决这一问题，通过实现现场曲线参数与设备台帐一致，保证轨道检查仪曲线检查数据真实准确，使数据分析运用满足现场维修保养需要。

2.1原因分析对于现场轨道检查仪检查的正矢与现场人工实测正矢、正矢差不一致问题（见图1），原因分析如下。

以上为既有线上全长254 m的曲线，现场按照黑色字体进行布点，但由于长时间的养护维修，更换钢轨及重新油刷标记等原因造成曲线桩点实际位置有所偏移，现场为便于养护维修，往往将破桩曲线认为改为整桩养护，造成曲线上某一点位的设计正矢与标记正矢存在偏差，造成现场正矢差不一致。

地铁线路维护过程中轨道检查仪的应用分析

地铁线路维护过程中轨道检查仪的应用分析摘要：地铁是现代化城市重要的公共交通组成部分，很多人会将地铁作为首选出行方式，这主要是由于地铁运行速度较快且不受地面车流影响，通行效率和通行便捷度都相对较高。

作为一项为复杂的综合性工程，在运行过程中工作人员需定期对地铁各子工程项目进行维护检查，排除各类潜在故障。

轨道检查是地铁线路维护工作的重要组成部分，以往，此部分工作主要以人工形式进行，而在数字信息技术和传感器技术不断发展的情况下，具有高度自动化和智能化特点的轨道检查仪成为了替代人工检查的核心设备，为进一步提升地铁线路维护中轨道检查仪的应用水平，本文将以轨道检查仪概述为入手点分析轨道检查仪的优势和应用问题并提出相应的应用注意事项。

关键词：地铁线路维护；轨道检查仪；优势与问题；注意事项地铁线路维护过程中工作人员为保障地铁的安全运行需要对相关线路下的轨道情况进行检查。

根据轨道设计要求，轨道的轨距、水平状态以及轨向等参数都会直接影响地铁的运行安全，因此在检查过程中，工作人员需要根据检查列表逐个逐项进行参数检查。

以往采取人工模式进行轨道检查时，工作人员需要使用弦线、轨道锤、道尺等工具进行人工测量，不仅费时费力而且精度也相对有限。

随着现代科学技术的发展，各种能够用于测量轨道静态几何参数的自动化技术不断应用到轨道检查工作之中，而集成多项自动化检查功能的轨道检查仪也成为了当前地铁线路轨道检查工作的核心设备。

应用这种自动化程度相对较高的设备后，轨道检查工作的效率和精度显著提升，而此类设备在应用过程中也有较多注意事项，只有充分遵照使用规范，方能最大限度发挥设备的优势价值。

一、轨道检查仪概述从当前实际工作应用较为广泛的轨道检查仪情况上看，多数设备具有全方位的轨道静态几何参数测量功能，而且人机交互界面符合工作人员的操作习惯。

在地铁轨道检查工作中，工作人员需要了解当前轨道轨距、轨道水平状态、轨向、正矢、高低参数等，轨道检查仪主要依靠设备内各相应的传感器组件来实现上述参数的测量功能，根据设备的不同，其距离测算传感器类型也不同，既有红外型也有激光型[1]。

轨道检查仪在地铁线路维护中的应用马骏骁

轨道检查仪在地铁线路维护中的应用马骏骁发布时间：2021-09-15T02:52:34.988Z 来源：《中国科技人才》2021年第18期作者：马骏骁张亚衡[导读] 为确保城市地铁线路能够在缓解交通压力、连接城市重要功能区方面发挥积极作用，需要重视地铁线路的安全运行和控制，将轨道检测仪器应用于地铁线路的维护，及时发现和解决地铁线路存在的问题。

基于此，从轨道检测仪器的组成和运行技术指标入手，提出轨道检测仪器在地铁线路维护中的实际应用，以供参考。

北京市地铁运营有限公司线路分公司北京 100089摘要：为确保城市地铁线路能够在缓解交通压力、连接城市重要功能区方面发挥积极作用，需要重视地铁线路的安全运行和控制，将轨道检测仪器应用于地铁线路的维护，及时发现和解决地铁线路存在的问题。

基于此，从轨道检测仪器的组成和运行技术指标入手，提出轨道检测仪器在地铁线路维护中的实际应用，以供参考。

关键词：轨道检查仪；地铁线路维护；应用引言：地铁线路维护主要肩负着保障线路设备安全可靠运行的重要责任。

线路巡检时，应严格每天对地铁线路设备进行巡检，判断轨道设备在实际应用过程中的现状和变化规律，制定专门可行的设备维护方案。

轨道检测仪器在地铁线路维护中的应用，可以有效提高检测水平，发现设备中的隐患和缺陷，为延长线路设备寿命周期、控制设备运维成本奠定坚实的技术基础。

1概述轨道检查仪1.1轨道检查仪发现趋势在传统的地铁线路设备状态检查和监测工作中，判断设备运行几何尺寸过载的工作大多依靠技术人员的经验，难以及时发现设备中隐藏的小故障，导致人力和维护成本增加，运维效果与预期目标存在一定差距。

随着社会经济、科学技术的快速发展，先进的激光伺服技术和激光视频技术被应用于地铁线路维护，使得轨道检测仪器应运而生。

与其他发达国家相比，我国轨道检测仪器在地铁线路维护中的应用时间较短。

需要准确评估巡检仪器的性能、精度和可操作性，确保巡检仪器能够与人工巡检有机结合，从根本上提高地铁线路设备的维护水平。