旅游地产的旅游风景道创意

旅游地产的旅游风景道创意盛方咨询

风景道实现了道路从单一的交通功能向交通、生态、游憩和保护等复合功能的转变，对于新时期科学发展观指导下的道路建设、生态环境保护、景观设计、旅游发展等具有十分重要的作用和意义。

一、旅游地产的旅游风景道概念

风景道是一种路旁或视域之内，拥有审美风景的、自然的、文化的、历史的、考古的和增进游憩价值的景观道路，是交通价值、景观价值、游憩价值、历史价值、文化价值、自然价值、文物价值等多重价值的融合。

风景道作用和功能主要表现为：

风景道实现了道路从单一的交通功能向交通、生态、游憩和保护等复合功能的转变，对于新时期科学发展观指导下的道路建设、生态环境保护、景观设计、城市建设等具有十分重要的作用和意义；

风景道所具有的充分拓展旅游、旅行途中的景观观赏功能，将惯常的旅行成本转变为旅游者的特殊旅行收益方面具有明显优势，对于满足自驾车游客的需要，同时也顺应了旅游业尤其是自驾车旅游迅猛发展的趋势；

风景道是一种通过线性路线将点、面状的旅游景区景点连接成网状旅游目的地的非常有效的手段和途径，对于面状、线状产品是一种最经济、最直观、最深刻的体验方式。因此，风景道改变了传统的围墙内的旅游风景区开发模式,是一种很好的线性旅游开发模式，是对点、面状旅游开发模式地补充和完善。

可以说，风景道在促进道路建设、保护生态环境，增加自然人文资源吸引力，满足审美游憩需求，优化城市、道路设计，拉动社区经济增长等多方面，正在发挥着越来越重要的作用。

二、旅游地产的风景道发展路径

风景道概念是于1930年美国在修建蓝岭风景道时首次正式提出。20世纪50年代之后，随着汽车发展和汽车服务的兴起（如汽车旅馆，服务站等），以及美

国人和欧洲人户外游憩兴趣的增加，促进了风景道在欧美等国家迅速发展。

国外风景道的蓬勃发展受益于两个方面，从供给角度看：汽车文明的繁荣；保护沿途景观资源、自然和遗产旅游资源的需要；风景道成为一类特色旅游吸引物；创造经济效益并拉动周边社区经济发展；政府、部门以及开发商的支持和参与。从需求角度看：人们将公路走廊作为一个更广阔的人的价值的混合体；近年来自驾车旅游地快速发展，强化旅游者旅行途中的景观观赏功能，将旅行成本转变为旅行收益成本，是风景道发展的强劲推动力。

1967年美国《风景和休闲道路法案》出台，标志着风景道理念已经为规划者们广泛接受，并获得了政府的大力支持，政府高度重视对其进行管理和引导。尤其是1986年前后《关于户外运动的总统授权报告》的出台，以及1987年美国保护基金发起的绿道计划，更是促进了风景道的迅速发展。

1991年美国制定了《交通运输道路效用法案》，其下的风景道法案对风景道的级别、标准、提名工作以及提名程序、功能、本质都作了详细说明。之后，许多州开始仿效制定地方法案。同年，为增强驾驶旅游的体验，也为了展示美国国家独特的资源，美国ISTEA制定了《国家风景道法案》，由FHWA进行管理，至此风景道进入了从国家到地方的有序管理，规范化发展的时代。

目前美国已建设了80多条国家风景小道（National Scenic Byway）和泛美风景道(All American Road)，形成了由国家、州和地方级组成的风景道体系。风景道在道路规划、景观设计、保护历史遗迹和优美的自然风景、带动地方经济发展等方面发挥着非常重要的作用。

三、旅游地产的风景道体系

公路旅游综合体模式的核心在于项目的组合和创意。因功能和主题的不同形成五种风景道体系，包括文化风景道、休闲风景道、服务风景道、交通风景道、运动风景道。

（一）文化风景道

利用借景、对景、点景、补景的手法，借岛、海、船、农田、山水之景，观景平台、观景塔、游客茶室为点景，利用现状及创意景观一展现当地丰富的文化与风情，建设文化风景道。

（二）休闲风景道

为吸引不同的客源，可建设商务酒店、娱乐购物街、大排档、儿童乐园等，并配套停车场、餐厅、茶座、WC、观景平台、登山步道、巴士车站、特产中心、旅游信息服务查询台和资料台（电脑与宣传资料）等设施。

（三）服务风景道

主要功能为人流集散、车流集散、信息集散、商品集散，主要设施有停车场、便利店、露营地及其它便民设施，并联合交通部门对突发事件快速及时处理，并配有汽车修理、交通信息服务等服务。

（四）交通风景道

通过看一路、歇一会、住一宿打造风景道的内部游线，通过在集散中心的换成或旅游组织打造与外部线路的联动。

（五）运动风景道

依靠资源、地形优势，结合周边市场消费偏好，开展运动项目，例如滑索、蹦极、滑板、赛车、攀岩、滑翔、热气球、跳伞等，让游客充分的接触自然，冲破封锁，挑战自我释放自我。