钢筋笼未到位的处理方案

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钢筋笼上浮的原因和解决措施

钢筋笼上浮的原因和解决措施钻孔灌注桩在进行水下混凝土浇筑前，都需要提前安装钢筋笼。

钢筋笼安装在钻孔的泥浆内，人既看不见也摸不着，在浇注桩基混凝土时，如果操作不当，很容易引起钢筋笼上浮，造成工程质量事故。

以下是笔者在多年实践中总结出的几种钢筋笼上浮的可能原因以及对应的解决办法。

1引起钢筋笼上浮的原因分析及相应的处置措施1.1钻孔底部沉渣清理不合格当钻孔深度达到设计标高后，如果孔内沉渣过厚，孔底的泥块和碎岩没有完全搅碎并被泥浆带出孔外，就将钻头、钻杆卸掉，安装灌浆导管。

在浇注水下混凝土时，沉渣、泥块一起被混凝土向上顶起，在混凝土的冲击作用下将钢筋笼子整体托起，造成钢筋笼子的上浮。

对应的处置措施：除能自行造浆的黏性土层外，均应制备泥浆。

泥浆制备应选用高塑性黏土或膨润土。

泥浆应根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，确保泥浆拥有足够的护壁和携带碎块沉渣的作用。

成孔后为保证混凝土的灌注质量，必须进行清孔，以降低泥浆稠度和清除孔底沉渣层。

在清孔过程中，应不断置换泥浆，直至完成水下混凝土浇注。

1.2钢筋笼质量不合格钢筋笼焊接时，未能保证钢筋平顺；分段焊接搭接时，主筋没有保证同心，都容易导致钢筋笼出现弯曲变形，下入井孔后，易发生偏向一边的现象，混凝土灌注时，提升导管，容易造成导管挂住钢筋笼，导致钢筋笼上浮。

对应的处置措施：钢筋笼焊接时应采取必要措施，保证钢筋平顺，盘绕箍筋时，拉紧贴平，保持在同一直线上，及时点焊到位；分段对接时，应保证轴线一致；搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放应对准孔位，孔口扶正；导管下入井孔应缓慢进行，保证居中，保证导管各节轴线一致。

1.3混凝土灌注速度不合理在混凝土灌注初期，如果灌注速度过快，混凝土在孔内上升时对钢筋笼产生的摩擦力会大大增加，同时孔内泥浆向上流动时对钢筋笼的摩擦力也会大大增加，而此时钢筋笼在导管底口以下混凝土内还没有足够的埋深，容易造成钢筋笼上浮。

当钢筋笼在导管口以下有足够埋深后，如果灌注速度太慢，超过混凝土的初凝时间，混凝土则会逐渐失去塑性，并且与钢筋笼之间产生一定的粘结力，在后续混凝土灌注时，钢筋笼就有可能随这部分混凝土一起上升。

钢筋工程问题原因及方案

钢筋工程问题原因及方案一、问题描述在建筑工程中，钢筋工程是非常重要的一部分，它直接关系到建筑物的结构安全和稳固性。

然而，在实际施工过程中，钢筋工程常常出现各种问题，如钢筋的镶入位置不准确、钢筋的连接不牢固、钢筋的防锈措施不到位等，给建筑物的结构安全带来了隐患，严重影响了建筑工程的质量和进度，因此，如何解决钢筋工程中出现的问题，是一个亟待解决的重要问题。

二、钢筋工程问题的原因分析1. 钢筋的镶入位置不准确钢筋的镶入位置不准确，是由于在施工过程中，由于工人的施工技术不过硬、现场管理不到位等原因造成的。

一些工人在施工时工作不细致、浮躁，没有对建筑图纸进行深入的研究和理解，盲目施工，没有按照图纸上的要求进行钢筋的安装，导致钢筋的镶入位置不准确，给后期的混凝土浇筑带来隐患。

2. 钢筋的连接不牢固钢筋的连接不牢固，是由于在施工过程中，由于工人的施工技术不规范、现场管理不到位等原因造成的。

一些工人在施工时没有正确使用钢筋连接件，连接件的位置不准确、连接件的质量不过关、焊接工艺不符合要求等原因导致的。

另外，在施工过程中，一些工人在焊接钢筋时，焊接质量不过关，焊接点处没有达到规范要求的焊透性和抗拉强度，使得钢筋的连接不牢固，给建筑物的结构安全带来了隐患。

3. 钢筋的防锈措施不到位钢筋的防锈措施不到位，是由于在施工过程中，由于工人的工作作风不严谨、现场管理不到位等原因造成的。

一些工人在施工时没有正确使用防锈涂料对钢筋进行处理，处理不到位、涂料不均匀、厚度不够等原因导致的。

另外，在施工过程中，一些工人在搬运和堆放钢筋时，没有注意钢筋的防锈，使得钢筋表面受到氧化腐蚀，防锈效果大打折扣，给建筑物的结构安全带来了隐患。

以上分析了钢筋工程中一些常见的问题及其原因，接下来将针对这些问题提出相应的解决方案。

三、解决钢筋工程问题的方案1. 加强施工人员的技术培训为了解决钢筋的镶入位置不准确的问题，首先需要加强施工人员的技术培训。

施工单位应该组织专业的技术培训，对所有施工人员进行系统的岗前培训，提高他们的专业技能和安全意识，确保他们熟知施工图纸上的标准和要求，严格按照要求进行操作，避免因为不熟悉工艺而出现错误。

监理工作中钢筋施工的问题与解决方法

监理工作中钢筋施工的问题与解决方法钢筋施工是建筑施工中至关重要的一环，它直接关系到整个建筑物的结构稳定性和安全性。

然而，在监理工作中，钢筋施工往往会遇到一些问题，如施工质量不合格、材料质量不过关等。

本文将从不同角度分析这些问题，并提出相应的解决方法。

1. 钢筋直观数量与位置问题在钢筋直观施工阶段，监理工作中常遇到的问题是钢筋数量与位置的不符合设计要求。

这可能由于施工队伍的技术水平不高，对设计图纸理解不对或者操作不精确所致。

为解决这一问题，监理应加强对施工队伍的培训，确保他们对设计图纸有准确的理解，并进行现场指导，及时纠正错误。

2. 钢筋质量问题有时候，监理人员会发现施工使用的钢筋质量不合格。

这可能是由于施工方为了降低成本而使用劣质材料，或者是供应商出具的合格证明存在问题。

在这种情况下，监理人员应立即停工，并与相关部门沟通，要求更换合格材料。

3. 钢筋连接不牢固钢筋连接不牢固是导致建筑物结构不稳定的主要原因之一。

监理工作中，经常会发现钢筋连接的质量不过关，通常是由于施工中没有严格遵守操作规程所致。

解决这一问题的方法是加强对施工人员的教育培训，确保他们掌握正确的施工方法，并严格按照相关规程操作。

4. 钢筋保护不到位钢筋保护是确保建筑物结构耐久性和安全性的重要环节。

然而，监理人员常常发现钢筋保护措施不到位，例如钢筋裸露在外、保护层过薄等。

为解决这一问题，监理人员应提醒施工方加强对钢筋保护的重视，监督施工人员按照规定进行保护措施，确保建筑物结构的耐久性和安全性。

5. 钢筋浇筑不均匀在钢筋浇筑阶段，监理工作中常遇到的问题是钢筋浇筑不均匀。

这可能由于施工方操作不当、梁柱模板设计不合理等原因所致。

监理人员应及时发现并指导施工方调整操作，确保钢筋浇筑的均匀性，从而保证建筑结构的整体稳定性。

6. 钢筋搭接长度不足钢筋搭接长度不足是施工过程中的常见问题，它直接影响到钢筋的承载能力和连接的可靠性。

监理人员应对搭接长度进行抽查，发现问题立即进行整改，并要求施工方按照设计要求进行处理。

桩基钢筋笼偏位处理措施及方案

桩基钢筋笼偏位处理措施及方案宿扬高速天长段01标项目经理部二零一四年五月十日桩基钢筋笼偏位处理措施及方案一、工程概况上跨G205立交桥位于宿州至扬州高速公路天长段K3+443.945（桥梁中心桩号）处，桥梁在K3+207.6跨老G205，与老G205交角为36.3°(行车道法线方向与老G205中心线夹角)，老G205为三级公路，路基宽12m，路面高程约31.5m 净空不小于4.9m桥梁在K3+480.945跨越G205，与G205交角为40.6°（行车道法线方向与G205中心线夹角），G205为一级公路，路基宽24.5m路面高程约31.9m，净空不小于5.5m。

全桥共110根桩基，0#和15#为群桩，1-14#为排架桩。

二、桩基钢筋笼偏位主要原因1、原因分析及处理措施K3+443.945分离立交桥2号墩2-1桩基于2014年3月30号下午浇筑砼，5月8号复测后发现钢筋笼与桩中线偏位12厘米。

5月8号下午我项目部立即组织由技术部门、质量部门、施工班主组成调查小组，经现场察看辨别，关于2号墩2-1桩基钢筋笼偏位的主要原因，结论如下：a、质量管理松懈，质量跟踪不到位。

b、班组作业人员质量意识淡薄，工作马虎。

c、由于砼浇筑完毕后，在抽拔护筒的时候由于捆绑钢护筒的钢绳捆绑不均匀，倾斜吊装。

护筒一侧压迫钢筋笼，导致上部定位钢筋全部偏位，钢筋受到外界不均匀侧压力后，导致钢筋笼偏位。

2、处理方案将桩顶29.9-26.9米标高段的砼凿除，此段位为淤泥层，护筒埋植深度为1.6米，钢筋变形段位置按理论分析应该在26.9m 标高的位置开始偏位，凿至相应的位置后在用全站仪放出桩基中心坐标，在以桩为中心，将桩基周围用机械配合人工挖除直径为2m米做套桩基础，人工清理干净基坑，凿除桩身表面砼，然后调整钢筋，通知监理检查。

如果桩身钢筋保护层不能满足规范要求，继续向下凿除，直到能够满足规范要求，然后在清理基坑，绑扎钢筋网片，钢筋网片布设为Ф12*10，底面和四周均匀布置，钢筋安装完成后通知监理检查后在浇筑砼。

钢筋笼施工应急预案

(一)、应急组织机构根据本工程情况和以往施工经验对地下连续墙钢筋笼吊装过程中可能产生风险的部位重点控制，加强现场管理,发现问题及时处理解决，防范于未然，成立结合相应分包单位的现场风险应急抢险小组、以项目经理为总指挥，下设报警与通讯小组，救援应急指挥小组，现场救援应急及保障小组以及现场专业抢险队，各组副组长和组员分别由项目经理、项目工程师、安全员、质量员担任，项目管理部多有材料、设备、人员听从统一指挥，违者将予严肃处理。

现场风险应急抢险小组一下以下框图。

一旦发生险情，风险应急机构立刻进入工作状态，排除险情，抢救伤员，把人员伤亡和财产损失降到最低.如浮现较为严重的险情，项目经理部抢险力量估计不足时，即将向上级部门报告，调集公司其他项目经理部或者部门的力量共同抢险(情况严重是,可经公司向政府有关部门申请政府匡助)，同事成立抢险方案组，方案组由公司主任工程师为组长，召集各工地的技术力量所组成.1 、救援应急指挥小组职责：事故发生后即将组织人员进行人员营救、现场保护、工程排险，竭力缩小事故影响范围, 降低事故损失.2、报警与通讯小组职责:事故发生后迅速上报集团公司、监理部、上海管理公司、业主以及地方政府相关部门，并且根据伤者伤情即使联系相关对应医院实施救援;小组成员需保障通讯指挥系统通畅。

3 、现场应急抢险小组职责：负责事故发生后的现场应急抢险及救援的组织工作.4、救援保障小组职责：事故发生后即将通过各种途径提供抢救、抢险器材，以保障抢险工作顺利进行.5 、现场专业抢险队职责：事故发生后根据救援应急小组发出的指令进行实时抢险.1、组长职责(1)组长是整个工程事故处理的最高负责人，主持全面工作，催促各救援小组执行有关应急抢险的命令、指示和要求，统一协调组织工作小组工作,并及时将相关情况上报，对应急抢险负全面领导责任。

(2)、授权各副组长主持应急抢险相关工作,积极支持配合。

(3)、负责预案在本工程的有效运行及在预案运行过程中的内外协调,并改善其运行环境，确保预案的实现,泯灭事故的发生。

桩钢筋笼严重偏移技术处理措施

桩钢筋笼严重偏移及桩位移技术处理措施一、桩钢筋笼严重偏移技术处理措施1、作业准备1.1机具准备1.1.1施工机具：钩机、铲车等。

1.1.2材料准备：Ф6.5 钢筋、模板、钉子、钢管等1.1.3现场垫层模板和地梁已经搭设完毕，由于需要对桩周围进行土方开挖，所以需要拆除已经搭设完毕的垫层和地梁模板。

1.1.4因为需要对桩周围进行土方开挖，现场地梁基坑已经开挖完毕，机械无法进入现场，所以需要土方回填铺设道路，使机械能够进入现场进行施工。

2、工艺流程挖基坑剔凿桩头钢筋调直、调正箍筋支模板浇筑混凝土拆除模板养护级配砂石换填2.1由于场地狭小，现场没有堆放场地，所以机械所挖土方需要外运。

钢筋笼严重偏移的桩周围1000mm内，下挖800mm。

如下图所示：土方开挖平面图土方开挖剖面图2.2对钢筋笼严重偏移的桩进行剔凿。

剔凿长度见土方开挖剖面图。

2.3桩剔凿完成后进行接桩。

①接高部分混凝土桩为正方形，尺寸650×650mm。

接高高度为950mm。

接高部分下跨50mm，桩顶高出原设计标高100mm进行桩头剔凿。

②接高部分混凝土强度等级为C35。

③接高部分钢筋按1:6打拐调正、调直。

④接高部分钢筋笼箍筋直径为φ6.5，起步50mm，间距100mm。

箍筋内径为400mm。

2.4模板拆除后，基坑用级配砂石回填至设计基底标高。

由于现场环境原因和需要进行处理的桩分布比较分散以及机械无法进入施工现场进行机械回填，所以采用人工回填、人工夯实。

二、桩位移技术处理措施桩承台偏移100mm以上每边外扩200mm。

1.拆除原承台垫层模板。

2.人工挖土每边外扩200mm。

3.按改动后承台支设垫层模板。

桩基钢筋笼浮笼的原因及处理措施

在桩基施工中，桩基钢筋笼浮笼是指钢筋笼没有完全沉入混凝土桩中，而是浮在桩孔内。

这种情况可能由以下原因引起：
1. 桩孔土层稀疏：如果桩孔内的土层比较松散或是含有较高的水分含量，钢筋笼在沉入桩孔时可能会受到土层的抵抗力不足，导致浮笼。

2. 钢筋笼设计或制作问题：如果钢筋笼的尺寸、重量或形状与设计不符，或者制作过程中出现了失误，都可能导致钢筋笼浮笼。

3. 施工操作不当：施工人员在桩基施工过程中，如果没有正确操作或没有采取适当的措施，如未及时控制钢筋笼的下沉速度或没有使用振捣工具进行密实，都可能导致浮笼现象。

处理措施如下：
1. 重压钢筋笼：施工人员可以使用重物或其他合适的设备将钢筋笼压实，使其沉入混凝土桩中。

2. 调整施工方法：改变施工方法，采取适当的措施，如控制下沉速度、使用振捣工具进行密实等，确保钢筋笼能够完全沉入桩孔中
3. 修正钢筋笼尺寸或形状：如果钢筋笼的设计或制作存在问题，需要对钢筋笼进行修正，确保其符合设计要求。

4. 加强监督和质量控制：加强对施工过程的监督和质量控制，确保施工操作符合规范要求，避免浮笼问题的发生。

以上是一些常见的处理措施，但具体的处理方法需要根据具体情况和施工要求来确定。

在实际施工中，应该由专业的工程师或相关技术人员进行评估和决策，并采取适当的措施来解决桩基钢筋笼浮笼问题。

钢筋笼焊接质量整改措施

钢筋笼焊接质量整改措施引言钢筋笼是建筑工程中常用的一种构造元件，常见于混凝土结构的预制件和钢筋混凝土构造中。

钢筋笼的质量直接影响着结构的安全性和使用寿命。

然而，在实际施工中，钢筋笼焊接存在质量问题的情况时有发生。

为了确保钢筋笼的焊接质量，需要采取一系列的整改措施。

本文将探讨钢筋笼焊接质量问题的原因和解决方案。

钢筋笼焊接质量问题的原因1. 焊工技术不熟练钢筋笼的焊接需要技术熟练的焊工进行操作，但在实际施工中，有些焊工的焊接技术并不熟练，导致焊接质量不达标。

例如，焊接时焊缝未能充分熔合，造成焊接强度不够，容易发生焊缝的裂纹及断裂。

2. 选材不当钢筋笼的焊接材料应选择适宜的焊接材质，以确保焊接质量。

然而，在一些施工现场，由于材料采购不严格，使用了劣质的焊接材料，这会导致焊接接头的强度不足，易产生更换的现象。

3. 焊接参数设置不合理在钢筋笼的焊接过程中，合理的焊接参数设置对焊接质量起着重要的作用。

但是，在一些施工现场，焊接工艺规程没有得到充分的重视，焊接参数随意设置，导致焊接接头强度不够，易产生裂纹。

钢筋笼焊接质量整改措施以上列举了导致钢筋笼焊接质量问题的几个主要原因，针对这些问题，我们可以采取以下整改措施来提升焊接质量。

1. 加强焊工培训针对焊工技术不熟练的问题，施工单位应加强焊工的培训，提高其焊接技术水平。

培训内容可以包括焊接工艺规程的学习和实际操作技巧的训练等。

2. 严格选择材料施工单位应严格选择焊接材料，确保材料的质量达到标准要求。

对于焊接材料的供应商，需要进行严格的评估和选择，以确保其产品质量可靠。

3. 合理设置焊接参数施工现场需要专业的焊接工程师根据焊接材料的性质和要求，合理设置焊接参数。

焊接参数设置应遵循相关的焊接工艺规程，并根据实际情况进行调整。

同时，要加强对焊接工艺规程的宣传和培训，提高施工人员对焊接工艺规程的重视程度。

4. 加强工艺管理施工单位需要建立健全的焊接工艺管理制度，严格执行焊接工艺规程。

桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防措施

桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防措施摘要：结合某桥梁工程项目实例，对桥梁桩基钢筋笼定位工艺要点进行研究。

首先阐述该工程项目的基本资料，而后对钢筋笼偏位影响因素探讨，最后对提高钢筋笼定位工艺要点的措施进行深入探讨。

希望在本文的论述后，能够给类似工程提供借鉴，从而推进桥梁工程项目的不断开展。

对于桥梁工程的施工来说，其中涉及的钻孔灌注桩基础有着极为重要的作用，尽管近些年来相关的技术有了很大的进步，但是钢筋笼定位施工仍有着一定的不足，相关的处理始终是一个难题。

关键词：桥梁桩基；钢筋笼；偏位处理；预防措施1工程概况本文所引述的案例是一处4.151km的公路，其中涉及一些桥梁的工程，如128m的满缸浅村跨线大桥以及154.48m的预留规划道路跨线大桥和468m的杨溪桥大桥。

桥梁的基础通过桩基连接墩柱处理，并根据地质的具体情况做好相应桩基设计。

具体来说，这方面的处理主要通过钻孔灌注桩进行，其中涉及的一些细节处理应做好精细的部署，这样才能最大限度地保障相关技术处理的科学与高效。

2钢筋笼偏位造成的影响就当前的桥梁施工来说，相关的规范中并没有桩基钢筋笼偏位等情况的说明，这样就给现实性的处理造成了很大的困扰。

对于现实性的操作来说，不管采用哪种方式，都会出现以下一些不良的情况:（1）影响整体施工的工期。

通常情况下，在发现钢筋笼偏位到后续处理至少需要两到三天的时间，这无疑会影响到相关施工的正常推进，施工工期必定会因此拉长（；2）这方面的处理必定会增加整个施工的费用。

钢筋笼相关的处理本属于前期的正常施工，而如果出现偏位则属于后续的补充处理，这样一来势必会增加额外的支出，施工费用为此增加必定在所难免；（3）这样的问题很大程度上会影响到工程整体施工质量的保障，且还会给工程施工单位造成不好的社会影响。

3偏位的原因（1）前期进行测量放样的过程中，未能对坐标以及放样等进行精细地处理，进而使得这些部分存在着较大的误差，准确度方面也有着严重的缺陷，这样就造成了偏位的不良情况；（2）定位方面的处理未能达到既定的要求，或是没有按照既定的定位措施进行。

钻孔灌注桩成孔及钢筋笼质量问题处理措施

钻孔灌注桩成孔及钢筋笼质量问题处理措施钻孔灌注桩工程由于施工工艺复杂，施工中有可能因各种可见或不见因素的干扰而影响最终的成桩质量。

因此，施工中务必不可掉以轻心。

为确保整体桩基工程质量达到设计要求，对钻孔灌注桩常见质量问题的预防及处理如下：
一、成孔质量问题
1、塌孔
预防措施：根据不同地层，控制使用好泥浆指标。

在回填土、松软层及流砂层钻进时，严格控制速度。

地下水位过高，应升高护筒，加大水头。

孔壁坍塌严重时，应探明坍塌位置，用砂和粘土混合回填至坍塌孔段以上1—2m处，捣实后重新钻进。

2、缩径
预防措施：易缩径孔段钻进时，可适当提高泥浆的粘度。

对易缩径部位也可采用上下反复扫孔的方法来扩大孔径。

3、桩孔偏斜
预防措施：保证施工场地平整，钻机安装平稳，机架垂直，并注意在成孔过程中定时检查和校正。

钻头、钻杆接头逐个检查调正，不能用弯曲的钻具。

在坚硬土层中不强行加压，应吊住钻杆，控制钻进速度，用低速度进尺。

对地下障碍行预先处理干净。

对已偏斜的钻孔，控制钻速，慢速提升，下降往复扫孔纠偏。

二、钢筋笼安装质量问题
1、钢筋笼安装与设计标高不符
预防措施：钢筋笼制作完成后，注意防止其扭曲变形，钢筋笼入孔安装时要保持垂直，砼保护层垫块设置间距不宜过大，吊筋长度精确计算，并在安装时反复核对检查。

2、钢筋笼的上浮
钢筋笼上浮的预防措施：严格控制砼质量，坍落度控制在18-22cm，砼和易性要好。

砼进入钢筋笼后，砼上升不宜过快，导管在砼内埋深不宜过大, 应控制在2～6m以下，提升导管时，不宜过快，防止导管钩钢筋笼，将其带上等。

关于CFG桩反插钢筋笼施工的技术难点与处理措施杨琳

关于CFG桩反插钢筋笼施工的技术难点与处理措施杨琳发表时间：2020-11-04T15:53:23.893Z 来源：《建筑模拟》2020年第11期作者：杨琳耿泽鸿孙立平[导读] X X X目能源中心项目，桩基础施工期间发生多次钢筋笼反插不到位情况为例，就处置问题过程和对问题的预防措施做一个介绍。

杨琳耿泽鸿孙立平河北建设勘察研究院有限公司摘要：X X X目能源中心项目，桩基础施工期间发生多次钢筋笼反插不到位情况为例，就处置问题过程和对问题的预防措施做一个介绍。

关键词：CFG桩反插钢筋笼钢筋笼反插不到位问题处置问题预防1 前言X X X能源中心项目，其燃机房、汽机房、锅炉房桩基为CFG桩反插钢筋笼基础，桩径Ф0.6m，桩长17m，反插钢筋笼长度17m。

地面以下至基岩顶板之间的沉积土层以粘性土、粉土与砂土、圆砾交互沉积层为主，场地地下水类型为潜水，地下水稳定水位埋深为9.10～9.40m。

地震基本烈度为8度。

本文就该工程发生多起卡钻、钢筋笼反插不到位问题的处置做一简介，其最优的处置与预防措施为工程的施工提供了新的思路。

2 本工程施工过程中问题出现的类型施工所使用的设备为CFG26与CFG22型螺旋钻机。

反插钢筋笼采用震锤为15kw，杆重1t。

本文将对以CFG桩反插钢筋笼发生的两类问题简要分析，其问题发生的深度及类型如表1、表2。

发生问题的类型及现场情况表1发生问题的类型及现场情况表23 问题发生原因分析3.1 卡钻情况分析鉴于卡钻情况的发生频率，排除钻机本身故障因素。

可以确定卡钻问题的发生并非偶然。

结合本工程地质情况（地面以下至基岩顶板之间的沉积土层以粘性土、粉土与砂土、圆砾交互沉积层为主，场地地下水类型为潜水，地下水稳定水位埋深为9.10～9.40m）分析。

其卡钻发生原因可以确定为地质因素。

钻渣如图3.1所示。

3.2钢筋笼反插不到位问题分析（1）根据上述钢筋笼反插不到位问题发生时现场情况进行分析，混凝土质量情况对钢筋笼反插影响较大。

钢筋笼偏位处理方案

东海县横安公路北辰大桥工程桩基钢筋笼偏位处理措施2011年5月21日北辰大桥桩基钢筋笼偏位处理措施一工程概况：上部结构采用30米预应力组合箱梁，先简支后连续结构，横向布置每跨4片，梁高1.6米，中梁宽2.9米，边梁宽3.1米。

下部结构桥墩采用单排双桩式基础，柱式桥墩，粧径1.5米，柱径1.4米，桩基混凝土强度为C25，立柱混凝土强度为C30。

二桩基偏位现场情况：北辰大桥现场1#-1、1#-2桩位出现钢筋笼偏位，外露主筋长度在30cm左右，由于钢筋混凝土保护层厚度较少，外露钢筋锈蚀，表层混凝土有脱落现象。

三桩基钢筋笼偏位处理：桩基钢筋笼偏位处理采用加大受力截面面积，并设置系梁一道（具体尺寸见附图），具体处理措施如下：1、基坑开挖：将1#桩位进行通长基坑开挖，基坑开挖至桩基钢筋保护层符合要求的位置，基坑开挖要保证系梁浇注尺寸。

2、垫层施工：基坑底标高确定后，进行混凝土垫层施工，垫层厚度10cm，尺寸出去系梁外尺寸20cm。

3、表层混凝土剥离：将1#-1、1#-2立柱底端30cm处表层混凝土剥离至主筋向里8cm，1#-1、1#-2桩基顶端部位1.2米处表层混凝土剥离至主筋向里8cm，保证老混凝土表面密实。

4、、钢筋制作：用螺纹25mm钢筋与立柱、桩基钢筋主筋进行帮条焊接，外侧采用盘圆8mm螺旋筋加强，螺旋筋间距10cm；系梁钢筋主筋采用螺纹16钢筋，箍筋采用螺纹12钢筋，钢筋间距均为20cm，系梁主筋进入桩基主筋里面。

5、模板支设：模板采用木胶板，模板加固采用对拉螺栓，保证系梁边楞顺直，混凝土外观光洁平整。

6、混凝土浇注：混凝土采用C30，并振捣密实。

桩基钢筋混凝土补强系梁尺寸示意图系梁平面图0.3m1.2m系梁侧面图。

钢筋笼施工应急预案

钢筋笼施工应急预案1. 概述在工程建设中，钢筋笼施工是混凝土灌注桩施工的一个重要环节。

然而，在施工过程中可能会遇到各种突发情况，如钢筋笼变形、吊装失败、钢筋焊接故障等。

为了应对这些可能出现的紧急情况，本文档旨在提供一份实用的应急预案，以帮助施工团队及时采取有效的应对措施。

2. 应急预案2.1 钢筋笼变形如果钢筋笼在吊装过程中发生变形，应立即停止吊装作业，并根据变形的程度采取以下相应的措施：•如果变形较小，可采用钢丝绳和链条葫芦进行调整。

首先在变形的部位设置钢丝绳，然后使用链条葫芦将变形部位调整到正确的形状和位置。

•如果变形较大且无法调整，应立即将钢筋笼移至安全区域，并按照规范要求进行拆除和重新制作。

在重新制作过程中，应分析变形的原因并采取相应的预防措施，以避免类似情况再次发生。

2.2 吊装失败如果钢筋笼在吊装过程中出现故障，应立即采取以下措施：•首先，将钢筋笼安全降落到地面，并确保不会对人员和设备造成伤害。

•然后，检查吊装设备是否出现故障或损坏。

如果设备有故障或损坏，应立即进行修复或更换。

•如果钢筋笼出现断裂或其他严重损坏，应将钢筋笼移至安全区域，并按照规范要求进行拆除和重新制作。

•在重新进行吊装作业前，应确保所有设备都已检查并处于良好状态，同时对操作人员进行必要的培训，以确保操作的准确性和安全性。

2.3 钢筋焊接故障如果钢筋笼在焊接过程中出现故障，应立即采取以下相应的措施：•如果焊接点出现裂缝或脱落，应立即将该点割断并重新焊接。

同时，对该区域的其它焊接点进行检查，以确定是否存在类似问题。

•如果焊接设备出现故障或损坏，应立即进行修复或更换。

同时，确保所有设备都处于良好状态，并按照规范要求进行操作。

•如果焊接操作人员技能不足或操作不当导致故障，应立即更换合格的操作人员重新进行焊接作业。

同时，对其他操作人员进行培训和评估，以确保操作的准确性和安全性。

•在重新进行焊接作业前，应确保所有设备都已检查并处于良好状态，同时对操作人员进行必要的培训和评估。

钢筋笼移位处理措施(经典)

孔桩钢筋笼移位整改措施一、孔桩钢筋笼移位的质量事故过程简述3月3日晚9#楼6单元37#孔桩填芯砼施工过程中，由于钢筋笼没有固定牢固，至使钢筋笼变形移位，当时无钢筋工值班护筋，值班工长疏忽也没有检查到位。

二、孔桩钢筋笼移位的原因分析2.1钢筋笼制作的质量不符合要求，主筋与镙旋筋有漏扎（必须满扎）、主筋与加劲箍有漏焊现象（必须满焊）；2.2钢筋笼和就位安装不稳，没有固定牢固（钢筋笼的位置及垂直度较正符合规范后，特别要对上口位置的钢筋固定好）；2.3孔桩填芯砼浇筑过程中无钢筋工值班护筋；2.4孔桩填芯砼浇筑过程中施工管理人员对质量意识的淡薄、疏忽；三、移位孔桩钢筋笼的处理措施3.1将孔桩填芯砼凿除至钢筋移位的起始点（凿除砼过程中要注意对钢筋的保护），并将凿除的砼清理干净；3.2较正钢筋笼的钢筋，按规范要求重新进行绑扎；3.3凿除高度砼用C30砼（高1个等级标号砼）重新浇筑；3.4加强对所有班组人员、管理人员进行质量意识教育和技术交底的专题会；3.5对钢筋班组、事故相关管理人员进行罚款处理；四、总结质量事故的后果不只是经济的损失，更使项目部和公司的名声受到严重影响，项目部管理人员深刻的意识到质量是企业的生命，是企业发展的根本条件，对质量工作的管理要落实到人、责任到人，经总结我司将尽快完善如下的工作；4.1健全质量管理组织机构质量管理体系是整个工程质量能否加以控制的关键，工程质量的优劣是对项目班子质量管理能力的最直接的评价，质量管理体系设置的科学性对质量管理工作的开展起到决定性作用。

施工质量管理体系图4.2质量管理、责任的工作落实到位项目经理是该项目的总负责人，对整个工程质量的组织、安排、管理负责；项目生产经理是该项目的生产负责人，对整个工程的生产、质量管理负责；项目技术负责人对整个工程的技术工作、质量技术管理负责；施工员对现场所管辖区域的工程质量管理负直接责任；其它工种的项目管理人员对本职工作的质量管理负直接责任；施工班组对本职工作的产品质量负直接责任；4.3现场质量检查实行“三检”制度和奖罚制度“三检“制度：实行自检、互检、交接检制度，自检要作文字记录。

钢筋笼吊装施工应急预案

钢筋笼吊装施工应急预案1危险源辨识当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起，必须马上疏散附近施工人员，同时将钢筋笼放到地上，对变形钢筋笼进行整形、加固后再重新起吊。

地连墙钢筋笼吊装危险源是指钢筋笼吊装施工活动，可能导致施工现场及周边人员伤亡、财产损失、环境破坏等意外的潜在不安全因素。

根据本地地下连续墙钢筋笼吊装的工程特点和所处的环境，分析其主要危险源集中在钢筋笼吊装及机械管理使用上，具体有如下几点；未严格按照起重吊装方案进行起吊，吊点设置不合理，导致钢筋笼在起吊过程中倾翻造成人员伤害。

钢筋笼及吊点焊接不牢固，导致在起吊过程中钢筋散落造成人员伤害。

起吊钢筋笼时未配备专业、专职人员进行指挥，由于指挥信号的不清晰发生吊装事故，导致人员、设备损坏。

钢筋笼下放就位后，起重机吊钩解钩人员因未系安全带或违章操作导致坠落造成伤害。

2应急救援组织机构2.1机构设置针对钢筋笼吊装施工，项目部成立应急救援领导小组，建立以项目经理任组长，项目部副经理、总工程师，安全总监任副组长，工程部、安质部、物资部及综合办公室负责人为组员。

项目部应急救援领导小组下设抢险组、救护组、设备物资组、善后处理组、后勤保障组等专业工作组。

（1）项目部应急救援领导小组组成人员如下：组长：XX副组长：XX组员：XX（2）各专业工作组人员组成如下：①抢险组由刘洪超、工区管理人员及部分协作队伍组成；②技术保障组由苏俊生及工程部组成③救护组由闫波及安环部组成；④设备物资组由魏明路及物机部组成；⑤善后处理组由白瑞及综合部组成；⑥后勤保障组由魏明璐及后勤人员组成。

（3）主要负责人联系方式一旦出现险情，由现场施工负责人通过电话和派通讯员立即通知项目部应急救援领导小组各成员。

表6.4-1应急小组成员通讯表2.2应急救援职责（1）事故应急领导小组职责1）根据职责和规定的权限启动相关应急预案，及时、有效地进行处置，控制事态扩大2）立即派遣抢险人员、物资设备等到达指定位置，听候调用；3）保护现场，严密封锁周边危险区域；4）按预案急救伤员和保护财产，控制事件发展、扩大；5）如发生特殊险情，在充分考虑专家和有关方面意见的基础上，采取必要的紧急处置措施；6）确保现场应急人员安全防护装备、措施落实到位，做好现场应急人员的安全防护，严格执行应急救援人员进入和离开现场的相关规定；7）组织或请求医疗卫生单位开展紧急医疗救助和现场卫生处置工作；8）指定责任部门负责应急状态下群众疏散、转移和安置。

钢筋笼焊接整改措施_0

钢筋笼焊接整改措施
篇一：钢
筋笼焊接问题
通知
由于钢筋笼焊接工人技术不到位，数次违规，施工单位多次教导无效，监理单位出具2份整改通知单后，经考虑特予以辞退。

以下是焊接工当下的问题：
1.钢筋笼烧制焊接长度不达标、钢筋笼螺旋筋间距过大、加劲圈间距过大。

2.焊接偷工减料，焊接部位强度低，搭接过短
3.经常上班时间不在现场，钢筋笼焊接出错找不到责任人。

希望各方注重进度的同时，关注质量问题，为共创安全，规范的华府一号做出努力。

20XX年3月16日
篇二：钢筋笼技术整改通知交底(2)
技术整改通知交底记录
篇三：钢筋笼整改说明
钢筋笼整改说明
致：安徽泉盛化工有限公司
我公司施工的主框架和尿素塔人工挖孔桩工程，34根桩的钢筋笼存
在一定缺陷，现我公司已整改完毕，整改情况如下：
1、钢筋笼间距已按设计图纸（加密区@100、非加密区
@200）整改完成。

2、主筋按规范（单面搭接焊10d）焊接，并满焊，清除掉焊渣。

请业主验收，我公司将进行下一道工序。

安徽水文地质工程地质公司20XX年7月14日。

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XXXX楼基坑支护工程
部分护坡桩钢筋笼未到设计深度的处理方案
一、工程概况
拟建场地位于XXXX，东临XXX，南临XXX。

拟建工程地上20层，地下三层，局部为纯地下车库。

结构形式为框架剪力墙结构，筏板基础，基础埋深为-14.20m～-16.30m。

±0.000相当于绝对标高52.55m。

本工程基坑支护土钉墙、护坡桩加锚杆联合支护。

土钉墙高度2m，以下为桩锚支护。

护坡桩桩径800mm，桩间距1.60m，设一道锚杆，局部加深位置设两道锚杆。

二、情况说明
本工程护坡桩采用长螺旋钻机成孔、后插钢筋笼施工工艺。

由于场地内10m 以下主要为卵石层，卵石砾径不均，局部较大，给施工造成很大难度，部分护坡桩钢筋笼未安插到设计标高。

并且，在26号桩及39号桩处发生埋钻，钻杆未能拔出。

施工179号桩时钻头拧断。

14号桩钢筋笼只下入4.0m。

护坡桩钢筋笼未安插到设计标高的桩号见下表：
三、处理方案
根据不同的情况，进行重新验算，对原设计进行调整。

采取限制地表荷载、增加锚杆锁定力和增加锚杆数量的方法，确保护坡桩配筋满足设计要求，基坑支护结构整体稳定满足设计要求。

验算结构见计算书，具体处理方案如下：
1、1-1剖面40#、42#、22#、20#、9#和173#桩处理方案
40#桩两根主筋嵌固深度少2.0m，42#桩嵌固深度少0.5m，22#、20#、9#桩嵌固深度少0.4m，嵌固深度由3.5m变为3m。

173#桩嵌固深度少0.15m，嵌固深度由3.5m变为3.35m。

经验算，该五根桩位置把原设计的地面附加荷载由25kPa 限制到10 kPa后，可按原设计方案施工，护坡桩配筋满足设计要求，基坑支护结构整体稳定安全系数大于1.3。

此五根桩位置不再采取加固措施，锚杆按原方案施工，限定地面附加荷载不大于10 kPa。

2、5-5剖面27#桩处理方案
27#桩嵌固深度少0.4m，嵌固深度由3.0m变为2.6m。

经验算，该根桩位置把原设计的地面附加荷载由25kPa限制到10 kPa后，可按原设计方案施工，护坡桩配筋满足设计要求，基坑支护结构整体稳定安全系数大于1.3。

此根桩位置不再采取加固措施，锚杆按原方案施工，限定地面附加荷载不大于10 kPa。

3、3-3剖面24#桩处理方案
24#桩嵌固深度少0.85m，嵌固深度由3.0m变为2.15m。

经验算，该根桩位置把原设计的地面附加荷载由25kPa限制到10 kPa后，并增加一道锚杆，原锚杆的设计参数不变。