第三次微格汽车空调暖风装置
汽车空调暖风系统工作原理
汽车空调暖风系统工作原理
汽车空调暖风系统的工作原理是通过热交换的方式将空气加热，然后将加热后的空气送入车内，以提供舒适的暖风。
空调暖风系统一般由以下主要组成部分组成：加热器、风扇、控制面板和水泵。
首先，水泵会将冷却液从发动机冷却系统中抽取出来，并通过加热器。
加热器是一个细长的金属箱体，内部有一系列金属管道和散热片。
当冷却液通过加热器时，发动机产生的热量会被传导到冷却液中。
然后，风扇会将车外的空气吸入车内，并通过加热器的散热片。
由于散热片被加热液体加热，空气在通过散热片时会与加热的液体接触，从而被加热。
控制面板上通常配有温度调节器，可以调节加热器中的温度。
当温度调节器设置为较高温度时，控制面板会发送信号给风扇和水泵，以加大加热器的热量和风量。
最后，加热后的空气会被风扇送入车内，为驾驶员和乘客提供暖风效果。
通过控制面板可以调节出风口的开启和关闭，并可以调整风速。
总的来说，汽车空调暖风系统的工作原理是通过传导发动机产生的热量来加热冷却液，然后通过热交换的方式将冷却液中的热量传递给车内空气，最终提供舒适的暖风效果。
汽车空调暖风系统组成原理
汽车空调暖风系统组成原理随着汽车的普及和舒适性要求的提高，汽车空调暖风系统成为了现代汽车的标配之一。
汽车空调暖风系统主要由空调系统和暖风系统两部分组成，通过多种元件和传感器的协调工作，实现了汽车内部温度的调节和控制。
一、空调系统汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组成。
其工作原理是通过制冷剂的循环流动来实现空气的冷却。
1. 压缩机：压缩机是空调系统的核心部件，其作用是将低压制冷剂吸入并压缩成高压气体，提高制冷剂的温度和压力。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压制冷剂通过散热器的方式散发热量，使制冷剂的温度和压力下降，从而使制冷剂变成高温高压气体。
3. 蒸发器：蒸发器是将高温高压气体的制冷剂通过膨胀阀减压后，进入蒸发器内部，与外界空气进行热交换，从而吸收空气中的热量，使制冷剂变成低温低压气体。
4. 膨胀阀：膨胀阀的作用是通过调节制冷剂的流量和压力，使制冷剂从高温高压状态转变为低温低压状态。
通过以上的工作原理，空调系统能够将汽车内部的热空气通过制冷剂的循环流动进行冷却，从而实现车内温度的降低。
二、暖风系统汽车暖风系统主要由发动机冷却液、加热器、风扇和温控系统等组成。
其工作原理是通过发动机冷却液的热量传递来加热车内空气。
1. 发动机冷却液：发动机冷却液是通过循环流动来吸收发动机产生的热量，并将热量传递到加热器中。
2. 加热器：加热器是将发动机冷却液的热量传递给通过加热器的空气，从而使空气温度升高。
3. 风扇：风扇的作用是通过吹送空气来加速加热器中的热量传递，使车内空气更加均匀地加热。
4. 温控系统：温控系统通过传感器检测车内温度，并根据设定的温度要求来控制加热器和风扇的工作，从而实现对车内温度的调节和控制。
通过以上的工作原理，暖风系统能够将发动机产生的热量传递给车内空气，从而实现车内温度的升高。
汽车空调暖风系统的组成原理主要包括空调系统和暖风系统两部分。
空调系统通过制冷剂的循环流动来实现车内温度的降低，而暖风系统则通过发动机冷却液的热量传递来实现车内温度的升高。
汽车三区空调工作原理-概述说明以及解释
汽车三区空调工作原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以是对汽车三区空调工作原理的简要介绍和概述。
可以包括以下内容：汽车的三区空调系统是一种用于调节车内温度、湿度和空气流通的系统。
它分为三个区域，即驾驶员区域、前排乘客区域和后排乘客区域。
这种设计可以让每个乘客都能够根据自己的需求独立地调节空调参数。
汽车三区空调系统的工作原理基于制冷循环和空气循环两个主要过程。
在制冷循环中，通过压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器释放热量并变成高压液体。
接着，高压液体通过膨胀阀降压，并在蒸发器内蒸发，吸收热量和空气中的湿度。
这样，空气就能降温并去除湿气。
通过空气循环过程，冷却好的空气被吸入室内，同时排出室内的热空气。
空气通常通过风扇进行循环，并通过各个区域的通风口进入相应的区域。
每个乘客都可以通过自己的控制面板调节空气温度、风速和风向，以获得最佳的舒适感。
汽车三区空调系统的优势在于可以为每个乘客提供个性化的舒适体验。
驾驶员、前排乘客和后排乘客可以根据自己的喜好和需求调节空调参数，而不会干扰到其他乘客。
这种设计可以提高乘坐的舒适度，同时也符合人性化的设计理念。
总之，汽车三区空调系统通过制冷循环和空气循环两个主要过程，为每个乘客提供独立的空调调节功能，实现个性化的舒适体验。
这种系统在汽车领域的应用越来越广泛，并为乘车者带来了更多的便利和舒适。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以是关于本文的组织结构和论述逻辑的说明。
在这里，我们可以介绍每个章节或部分的主要内容和目的，以及它们在整篇文章中的作用。
下面是一个例子：1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分首先对汽车三区空调这一主题进行概述，介绍了汽车空调的基本概念和作用。
接下来，我们将进一步阐述本文的结构和目的。
在正文部分，我们将重点讨论关于汽车三区空调工作原理的两个主要要点。
第一要点将详细介绍汽车空调系统的组成部分以及它们的功能和相互作用。
汽车空调系统检修 项目三 汽车空调暖风、通风与配气系统的检修
项
3-1 传统汽车空调暖风系统
目
与三
配 气 系 统 的 检 修
汽 车 空 调 暖 风 、
3-2 新能源汽车空调暖风系统 3-3 汽车空调通风系统 3-4 汽车空调配气系统
通
风
3-5 空调滤芯的更换
1.汽车空调暖风系统的作用与分类
汽车的取暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气的
汽
热
车 空
源
调
气暖式暖风装置
暖
风
系
统
使
发动机余热式
用
综合预热式
热
源
独立燃烧式
2.水暖式暖风系统的组成与工作原理
任
利用发动机的冷却循环水的余热作为热源，将其引入热交换器（加热器），由鼓
务
风机将车厢内或车外部的空气吹过热交换器而使之升温。
一
一般由控制阀、鼓风机、暖风水箱、节温器及相应的管路组成。
传
统
3.气式暖风系统的组成与工作原理
利用发动机排气管中的废气余热或冷却发动机后的热空气作为热源，通过热交换器加热空气，把
任 务
加热后的空气输送到车厢内取暖； 此种装置受车速变化的影响大，对热交换器的密封性、可靠性要求较高； 气暖式暖气装置有两种：一种是气暖肋片式，另一种是气暖热管式。
一
传
统
汽
车
空 黄铜或塑料和铝制成。
调
暖
风
系
统
2.水暖式暖风系统的组成与工作原理
（3）节温器
任
节温器一般安装在发动机冷却液通道的出口处，通过感知发动机冷却液的温度控制冷却液的大小
务 循环；目前大都使用石蜡式节温器。 一
汽车空调系统主要部件介绍
汽车空调系统主要部件介绍1.压缩机压缩机是汽车空调系统的核心部件之一，主要功能是压缩制冷剂，并推动其流经整个空调系统。
压缩机通常由电动机驱动，它吸入制冷剂气体，经过压缩后将高压气体送入冷凝器。
2.冷凝器冷凝器位于车辆前部，通常与散热器相连。
它的主要功能是将高温高压的制冷剂气体冷却成高压液体。
通过与外界空气的热交换，制冷剂释放热量，从而达到降温的目的。
3.蒸发器蒸发器位于汽车座舱内部，通常安装在风扇上方。
蒸发器通过制冷剂的蒸发吸收车内热量，使车内温度降低。
它的主要功能是将高压液体制冷剂转化为低温低压的制冷剂气体。
4.膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统的一个重要组成部分，位于冷凝器和蒸发器之间。
膨胀阀的作用是控制制冷剂的流量和压力。
当高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器时，由于压力变化，液体制冷剂将瞬间蒸发并吸热，从而达到降低车内温度的目的。
5.制冷剂制冷剂是汽车空调系统中的一种特殊化学物质，常用的有R134a和R1234yf等。
制冷剂在汽车空调系统中起到传递热量和改变物质状态的作用。
它在蒸发器中吸热蒸发，然后在压缩机中被压缩加热，从而实现制冷循环。
除了上述主要部件外，汽车空调系统还包括一些辅助部件，如冷却风扇、控制面板、传感器、压力开关等。
冷却风扇的作用是增强风流，并能调节蒸发器和散热器的工作效果。
控制面板通过电子控制单元（ECU）和按钮等控制空调系统的运行。
传感器则能够实时监测车内温度、湿度和压力等参数，以便按需调整空调系统的工作状态。
总结来说，汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等几个主要部件组成。
这些部件相互合作，通过制冷剂的循环流动实现车内温度的调节。
汽车空调系统的正常工作与这些部件的协调运行密切相关，因此定期维护和保养空调系统是非常重要的，以确保系统的稳定运行和寿命的延长。
汽车空调暖风系统工作原理
汽车空调暖风系统工作原理
汽车空调暖风系统的工作原理是通过利用车辆的发动机产生的热能来加热车内空气，从而提供暖风。
下面是该系统的工作流程：
1. 发动机产热：当汽车发动机运转时，会产生大量的热能。
这个过程通过燃烧汽油或柴油使发动机内部的机械能转化为热能。
2. 循环冷却液：发动机内部有一个冷却系统，通过循环冷却液来将发动机产生的热量带走。
冷却液在发动机周围循环，吸收发动机散发的热量后，通过水泵将热冷却液送往散热器。
3. 散热器换热：散热器位于发动机前部，是将冷却液中的热量散发到周围空气中的装置。
当冷却液经过散热器时，通过与外部空气进行换热，使得冷却液的温度下降。
4. 增压循环：暖风系统中还有一个水泵，它负责将冷却液从发动机循环系统中抽取出来，通过增压使其流入暖风器。
5. 暖风器换热：暖风器位于车内的仪表板下方，是将冷却液中的热量传递给车内空气的设备。
当冷却液经过暖风器时，通过暖风器内部的薄片或管道，使空气与冷却液进行热交换，从而使空气温度升高。
6. 气流调节：暖风系统中还配备有风扇和空气调节装置，用于控制暖风系统的气流和温度。
风扇通过吸入外部空气，将经过暖风器加热的空气送入车内，实现暖风供应。
通过以上工作流程，汽车空调暖风系统能够将发动机产生的热能传递给车内空气，为乘车人员提供温暖和舒适的驾驶环境。
汽车空调与暖风的工作原理
汽车空调与暖风的工作原理
汽车空调和暖风的工作原理可以分为以下几个方面：
1. 空调系统工作原理：
汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件构成。
工作原理如下：
- 压缩机：压缩机是空调系统的心脏，通过压缩制冷剂气体，
将其压缩成高温高压气体。
- 冷凝器：高温高压气体进入冷凝器，通过冷却和凝结的过程，释放热量，使制冷剂变成高压液体。
- 膨胀阀：高压液体经过膨胀阀减压，变成低温低压液体，进
入蒸发器。
- 蒸发器：低温低压液体进入蒸发器后，通过蒸发吸热的过程，将周围空气温度降低，并产生冷风。
2. 暖风系统工作原理：
汽车暖风系统通常通过发动机冷却液的热量来提供车内供暖。
工作原理如下：
- 发动机冷却液：发动机冷却液在运行时会产生一定的热量。
暖风系统通过与发动机冷却液进行热交换，将冷却液的热量转移到暖风系统中。
- 热交换器：热交换器是暖风系统的核心部件，将发动机冷却
液的热量传递给进入车内的空气。
- 风扇：暖风系统通过风扇将车内的空气吹过热交换器，使空
气与热交换器进行热量交换，从而产生暖风。
总的来说，汽车空调系统通过压缩制冷剂的循环，利用制冷剂
的相变过程，吸收车内热量并排出冷风；而暖风系统则通过热交换器将发动机冷却液的热量传递给车内空气，产生暖风。
第3章 汽车空调的暖风、通风与空气净化装置
气暖式暖风装置的结构与工作原理 结构：如图 所示 结构：如图3-3所示
工作原理：利用发动机排气的余热来给车厢供暖。 工作原理：利用发动机排气的余热来给车厢供暖。将 冷空气（或发动机冷却空气的一部分） 冷空气（或发动机冷却空气的一部分）导入并联于排 气管的热交换器里，使其接受发动机排气带出的热量， 气管的热交换器里，使其接受发动机排气带出的热量， 通过热交换器使其温度升高， 通过热交换器使其温度升高，然后导入车厢内供车内 采暖和除霜。 采暖和除霜。 缺点：效率低、复杂、体积较大，笨重，车速及发 缺点：效率低、复杂、体积较大，笨重， 动机的工作状况对供暖效果影响显著，且由于腐蚀、 动机的工作状况对供暖效果影响显著，且由于腐蚀、 热应力和高压作用， 热应力和高压作用，使消声器壁及热交换器渐渐漏 气，使发动机排出的有毒废气进入车厢，供暖能力 使发动机排出的有毒废气进入车厢， 有限，需另一种辅助装置解决除霜问题。 有限，需另一种辅助装置解决除霜问题。目前很少 使用该取暖方式。 使用该取暖方式。
独立燃烧式暖风装置的结构及工作原理 结构： 结构： 燃烧室、 燃烧室、 热交换 器、供 给系统 及控制 系统。 系统。
工作过程：当暖风装置中的电动机接通电源开始运转时， 工作过程：当暖风装置中的电动机接通电源开始运转时，带 动燃料泵2 燃料分布器3 燃烧空气送风机13、 动燃料泵2、燃料分布器3、燃烧空气送风机13、暖风送风机 13 17运转。燃料由燃料泵2 17运转。燃料由燃料泵2从燃料箱中经燃烧滤清器进入燃料 运转 吸气管15吸出，吸出的燃料由燃料分布器3内部滴下， 吸气管15吸出，吸出的燃料由燃料分布器3内部滴下，由于 15吸出 离心力作用使其雾化。当燃烧空气送风机13将被燃烧空气由 离心力作用使其雾化。当燃烧空气送风机13将被燃烧空气由 13 燃烧空气吸入管14吸进与燃料（汽油、柴油、煤油等）混合， 燃烧空气吸入管14吸进与燃料（汽油、柴油、煤油等）混合， 14吸进与燃料 经点火在燃烧室5中进行燃烧。一旦燃烧开始，电火花塞即 经点火在燃烧室5中进行燃烧。一旦燃烧开始， 行断电，由燃烧热和燃烧环11保持燃烧， 行断电，由燃烧热和燃烧环11保持燃烧，燃烧后的高温气体 11保持燃烧 由排气管16排出。而电动机前端安装的空气送风机送入空气， 由排气管16排出。而电动机前端安装的空气送风机送入空气， 16排出 经过燃烧室5和外筒间壁以及外筒外侧被加热。 经过燃烧室5和外筒间壁以及外筒外侧被加热。加热的空气 由暖气排出口8排出，进入车室内的管道，为各风口供暖。 由暖气排出口8排出，进入车室内的管道，为各风口供暖。
汽车空调系统的结构和工作原理
汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。
2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。
3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。
4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。
在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。
5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。
1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。
2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。
3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。
4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。
吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。
5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。
需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。
总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。
汽车空调系统的组成和工作过程
汽车空调系统的组成和工作过程一、汽车空调系统的组成汽车空调系统主要由以下几个部件组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责将低温低压的制冷剂气体吸入，压缩成高温高压的气体。
压缩机通常由发动机通过皮带驱动，工作时会产生一定的噪音和振动。
2. 冷凝器：冷凝器位于发动机前部，通过与外界空气的热交换，将高温高压的制冷剂气体冷却成高压液体。
3. 蒸发器：蒸发器位于汽车内部，通常安装在仪表板下方。
蒸发器通过与车内空气的热交换，将低压液体制冷剂蒸发成低温低压的气体，并吹送到车内。
4. 膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到控制制冷剂流量的作用。
膨胀阀能够调节制冷剂的压力和温度，使其在蒸发器内迅速蒸发。
5. 风扇：风扇负责将外界空气吹过冷凝器，加速冷却效果，并确保制冷剂能够持续循环。
6. 控制器：控制器是汽车空调系统的大脑，负责监控和控制整个系统的运行。
通过控制器，驾驶员可以设置空调的温度、风速和风向二、汽车空调系统的工作过程汽车空调系统的工作过程可以分为制冷循环和换热循环两个阶段。
1. 制冷循环：压缩机开始工作，将低温低压的制冷剂气体吸入，然后通过压缩，使其温度和压力升高。
高温高压的气体进入冷凝器，在与外界空气的热交换过程中，制冷剂气体被冷却成高压液体。
接着，高压液体制冷剂进入膨胀阀，膨胀阀会控制制冷剂的流量，并将其压力和温度降低。
此时，制冷剂液体进入蒸发器，与车内空气进行热交换，蒸发器吹送出的空气变得凉爽。
2. 换热循环：经过蒸发器的制冷剂气体被吸入压缩机，压缩机再次将其压缩成高温高压的气体，然后进入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压的气体通过与外界空气的热交换，被冷却成高压液体。
制冷剂的循环过程中，风扇不断将外界空气吹过冷凝器，加速冷却效果。
控制器根据驾驶员设置的参数，调节压缩机和风扇的运行状态，以达到所需的温度和湿度。
汽车空调系统通过制冷循环和换热循环的工作过程，实现了对车内空气的调节。
其中，压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、风扇和控制器等部件相互配合，完成了制冷剂的压缩、冷却、蒸发和换热等过程。
汽车空调暖风系统组成原理
汽车空调暖风系统组成原理汽车空调暖风系统是汽车中不可或缺的一部分，它可以在寒冷的冬季为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空调暖风系统由多个部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、暖风器、控制器等。
下面将详细介绍这些部件的作用和原理。
1. 压缩机压缩机是汽车空调暖风系统中最重要的部件之一，它的作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂。
压缩机通常由电动机驱动，它的工作原理类似于发动机的往复运动，通过活塞将制冷剂压缩。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将高压制冷剂冷却成液态制冷剂。
冷凝器通常位于汽车前部，通过风扇将空气吹过冷凝器，使制冷剂散发出热量，从而冷却制冷剂。
3. 蒸发器蒸发器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将液态制冷剂蒸发成气态制冷剂。
蒸发器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过蒸发器，使制冷剂吸收空气中的热量，从而蒸发成气态制冷剂。
4. 暖风器暖风器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将发动机冷却液中的热量转化为暖风，为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
暖风器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过暖风器，使冷却液中的热量转化为暖风。
5. 控制器控制器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是控制空调暖风系统的运行。
控制器通常位于汽车仪表板上，通过控制开关和温度调节器来控制空调暖风系统的运行。
综上所述，汽车空调暖风系统由多个部件组成，每个部件都有其独特的作用和原理。
通过这些部件的协同作用，汽车空调暖风系统可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
CRH3动车组_空调系统
（自动重设）
混合空气过滤器；
型式：一次性使用
等级：G3（EN779）
更换周期：60天
客室空调机组的结构及外形如图8及图9所示图7空气过滤器
图8空调机组内部布置图9空调机组外形
13.2.1.2供风风道
空调系统供风管道由铝板制成，在风道的内部安装有20mm厚的保温材。供风管道除第一节消音器外，供风管道分成3部分（如图10）。在制冷模式下，大约有75％以上的风量通过中间管道输送，外侧的暖气管道输送25％。空气主要通过风道下面的出风孔及下面的调整板（此板在运行过程中不调节）后经多孔天花板通道排出。25％的暖气管道通风通过地板出口排出，并且在窗口侧可以对车厢内的温度分布进行调节。采暖或制冷模式下空气流量的转换是通过安装在消音器下方的一个可变化的薄片来实现的,而在运行过程中则无法调节。
4
4
4
4
4
4
4
4
控制系统
1
1
1
1
1
1
1
1
温度传感器
8
8
8
9
8
8
8
8
压力波传感器
1
----
----
----
----
----
----
1
耐候格栅
2
2
2
2
2
2
2
2
车内供风道
1
1
1
1
1
1
1
1
废排风道
1
1
1
1
1
1
1
1
电磁阀变压器
1
1
1
1
1
1
1
E150EV系列维修手册(上篇)1114
E150EV 2013 目录
2.11 冷却系统 ........................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.............................................................................................. 77 2.12 其它部分 ........................................................................................................................ 80
5 组合仪表 ....................................... 17
5.1 概述 ................................................................................................................................. 17 5.2 接口定义 ......................................................................................................................... 18 5.3 拆装 ................................................................................................................................. 19 5.4 组合仪表上的指示灯 ..................................................................................................... 21 5.5 保养周期显示：复位 ..................................................................................................... 22
汽车空调
汽车空调各装置功能
1、暖风装置 2、制冷装置 3、除湿、加湿装置 4、送风装置 5、空气净化装置
一、汽车空调暖风装置
1、佘热式加热系统系统
气暖式与水暖式
二、汽车空调制冷系统的组成和工 作原理
1、汽车空调的组成。
（1）压缩机 （2）冷凝器（散热） （3）储液干燥器 （4）膨胀阀。 （5）蒸发器（吸热）
二、汽车空调制冷系统的组成和工 作原理
2、汽车空调的工作原理。
在制冷系统中，制冷剂R-12气体通过吸气管（低压管）被压缩机吸 入，压缩成高压、高温蒸气，然后再经排气管（高压管）进入冷凝 器。冷凝外壁装有散热翅筇片，在水箱冷却风扇和汽车迎风作用下， 使R-12由气态冷却为液态。高压的R-12的液体流入储液干燥器后， 由干燥剂将液体中残存的尘埃和水分除去。然后，高压的R-12液体 流向膨胀阀，膨胀阀起节流作用，使具有一定温度、压力的液体， 经过膨胀阀的急剧膨胀，节流后降压、降4温。因此，低温的R-12 液体以雾状进入蒸发器3，通过蒸发器进行热交换，吸收蒸发器周 围的空气的热量。在蒸发器后装有一个离心式鼓风机，以使空气不 断地从蒸发器通过，变冷后送入车厢。此时由蒸发器出来的制冷剂 已变成了低温、低压的气体，气体经吸气管再被压缩机吸入并压缩。 这样反复循环，便可使车厢内不断获得冷气。
三、汽车空调制冷系统主要部件
2、冷凝器（散热）： 将压缩后的高温、高压气态制冷剂冷却凝结为高压常温液态制 冷剂，其热量向外排出。 （1）管片式 （2）管带式 （3）平流式 3、蒸发器（吸热）： • 是一种热交换器，装于车内。它的作用是将膨胀阀节流而 成的低温、低压雾状制冷剂与需要降温的空气进行热交换 （制冷剂蒸发时吸热），而使车内的空气温度降低。
四、汽车空调系统控制电路
MG3车身电气 15.空调控制系统
MG3技术课程
第十五章
空调控制系统
暖风机总成布置图
1. 左风窗除霜/雾风口 2. 右风窗除霜/雾风口 3. 前挡风除霜/雾风口 4. 左侧出风口 5. 中央/面部风口 6. 右侧出风口
MG3技术课程
第十五章
空调控制系统
花粉过滤器的位置
MG3技术课程
第十五章
空调控制系统
电子空调系统控制图
1. 蒸发器温度传感器 2. 温度风门伺服电机
MG3技术课程
第十五章
空气分配
空调控制系统
两种空调的区别：
ETC通过电子控制器控制风门伺服电机 手动空调系统是通过机械拉索控制风门伺服电机
MG3技术课程
第十五章
压缩机控制
空调控制系统
• A/C系统提出A/C要求 • 发动机转速超过500 rpm • 空调压力传感器的状态 • 蒸发器温度超过-7°C • 节气门角度小于85° • 发动机温度低于118°C
3. 模式风门伺服电机
4. 内/外循环风门伺服电机 5. 鼓风机调速电阻 6. 鼓风机电机总成
7. 空调控制器
8. BCM
MG3技术课程
第十五章
空调控制系统
压缩机和冷却风扇控制控制图
1. 空调控制器 2. BCM 3. 压力开关 4. 继电器 5. 压缩机 6. 冷却风扇 7. 冷却风扇低速电阻 8. 风扇继电器盒 9. 主保险丝 10.主继电器 11.蒸发器温度传感器
12.ECM
MG3技术课程
第十五章
空调控制系统
电子空调控制面板
1 温度调节旋钮 2 电源开关 3 增大风量键4 A/C开关 5 空气循环控制键 6 后风窗加热键 7 空气分配模式旋钮 8 警告灯键 9 中控锁解锁
汽车空调制冷原理图
汽车空调制冷原理图汽车空调制冷原理图是指汽车空调系统中的制冷循环原理图，它展示了汽车空调系统中制冷剂的流动路径和各个部件之间的连接关系。
了解汽车空调制冷原理图对于理解汽车空调系统的工作原理和故障排除非常重要。
汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成。
制冷循环开始于压缩机，它将低压、低温的制冷剂气体压缩成高压、高温的气体，然后将其送入冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂气体散发热量，通过与外界空气的对流换热，冷凝器内的制冷剂气体被冷却成高压液体。
高压液体制冷剂经过膨胀阀减压后，变成低压、低温的液体，然后进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂液体吸收车内空气的热量，从而使车内空气温度下降，同时制冷剂液体变成低压、低温的气体，重新回到压缩机，循环往复。
了解汽车空调制冷原理图可以帮助我们更好地理解汽车空调系统的工作原理。
在汽车空调系统中，压缩机起着“心脏”的作用，它负责将制冷剂气体压缩成高压、高温的气体，为制冷循环提供动力。
冷凝器则是将高温、高压的制冷剂气体散发热量，使其冷却成高压液体。
膨胀阀的作用是减压制冷剂液体，使其变成低压、低温的液体，为进入蒸发器做准备。
而蒸发器则通过吸收车内空气的热量，使制冷剂液体变成低压、低温的气体，同时降低车内空气温度。
汽车空调制冷原理图也有助于我们排除汽车空调系统故障。
通过对照制冷原理图，我们可以更快地找到故障所在，比如压缩机是否正常工作，冷凝器是否有堵塞，膨胀阀是否正常开启，蒸发器是否有漏气等等。
因此，掌握汽车空调制冷原理图对于维修汽车空调系统至关重要。
总的来说，汽车空调制冷原理图是汽车空调系统工作原理的图解，通过学习和理解汽车空调制冷原理图，我们可以更好地了解汽车空调系统的工作原理和排除故障，为我们的驾驶和乘坐提供更加舒适的环境。
汽车暖风安全工作原理图解
汽车暖风安全工作原理图解
很抱歉，我无法提供图解，但是我可以为您解释一下汽车暖风的安全工作原理。
汽车暖风系统主要由以下几个部分组成：发动机冷却液回路、暖风芯片(又称加热器核心)、风扇、风门和控制器等。
1. 发动机冷却液回路：暖风系统利用发动机冷却液的热量来加热车内空气。
冷却液通过发动机和散热器循环流动，并通过一个小型散热器芯片。
2. 暖风芯片：暖风芯片是暖风系统的核心部件。
冷却液在暖风芯片中流动，通过芯片的导热管，将热量传递给芯片的外壁，进而加热经过暖风芯片的空气。
3. 风扇：风扇帮助将车内的空气吹过暖风芯片，从而加热空气。
风扇通常由电机驱动，可以通过控制器的信号进行调速。
4. 风门：汽车中有多个风门，用于控制冷、热空气的进入。
例如，如果需要暖风，风门将关闭冷空气的进入，同时打开热空气的进入，从而使得车内空气被加热。
5. 控制器：控制器通过接收来自车内的温度设定信号，来控制风扇和风门的开关。
当车内的温度达到设定值时，控制器可以自动减小风扇的转速，或关闭加热器。
通过上述原理，汽车暖风系统可以在寒冷的天气中为乘客提供
温暖的空气，提高驾驶的舒适性。
同时，控制器的存在可以确保系统的安全工作，防止过热或其他可能导致事故的情况发生。
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风工作原理汽车空调暖风是指汽车空调系统通过加热器将冷空气加热为暖风，为车内提供舒适的温暖空气。
其工作原理涉及到空调系统的循环制冷和加热两个过程。
空调系统的循环制冷过程是通过压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀等组件完成的。
首先，压缩机将低温低压的制冷剂吸入，然后通过压缩提高其温度和压力。
接下来，高温高压的制冷剂进入冷凝器，通过与外界空气进行热交换，使制冷剂的温度降低，从而变成高温高压的饱和气体。
然后，制冷剂进入蒸发器，通过节流阀的调节，使制冷剂的温度和压力降低，从而引起蒸发，吸收空气中的热量，将空气冷却。
最后，制冷剂再次经过压缩机，循环进行制冷过程。
而空调系统的加热过程是通过加热器实现的。
加热器通常由一个蒸发器和一个风扇组成。
当驾驶者需要暖风时，空调系统会将制冷剂的流向切换到加热器。
制冷剂在加热器中通过蒸发器，吸收热量并将其传递给空气。
同时，风扇将加热后的空气通过空调出风口送入车内，使车内温度升高。
这样就实现了汽车空调暖风的工作原理。
需要注意的是，加热器中的制冷剂并不像制冷过程中那样被蒸发和压缩，而是通过蒸发器和风扇的协作来实现空气加热。
加热器的设计通常采用了多管或翅片结构，以增加与空气的接触面积，提高加热效率。
汽车空调暖风系统还配备了温度调节装置和风速调节装置，以满足不同驾驶者的需求。
温度调节装置可以根据驾驶者的设定，控制制冷剂在加热器中的流量和温度，从而调节车内空气的温度。
风速调节装置可以调整风扇的转速，控制空气的流速和风量，以达到加热和通风的效果。
汽车空调暖风是通过空调系统的循环制冷和加热过程实现的。
空调系统通过加热器将制冷剂释放的热量传递给空气，再通过风扇将加热后的空气送入车内，实现车内空气的加热和舒适。
驾驶者可以根据需要通过温度和风速调节装置来调节空气的温度和流量，以满足不同的需求。
这种工作原理使得汽车空调暖风成为驾驶者在寒冷天气中的必备装备，为驾驶者提供了舒适的驾驶环境。
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3，水暖式供暖系统可以看做是发动机冷却系统的组成，其又可分为热水循环 回路 和 通风装置。
4，热交换器由 和 等组成。
2015-6-10
下节课内容：
水暖式暖风系统
结构：进排风
系统（由进风 筒、出风筒、出 风口和控制风口 组成），暖风 机本体（由直 流电动机、鼓风 机、本体进风口、 机箱和本体出风 口以及螺旋式等 组成）
2015-6-10
水暖式供暖系统工作原理
水暖式供暖系统可以看作是发动机冷却系统的组成部分，其又 可分为热水循环回路和通风装置。
2015-6-10
、、
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通风装置：
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一，填空题
1，根据热源不同，汽车供暖系统可分为水暖式供暖系统，气暖式供暖系统， 独立燃烧式供暖系统 及 综合预热式供暖系统 四类。 2，根据空气循环方式，汽车供暖系统可分为内气式供暖系统，外气式供暖 系统 和 内外并用式供暖系统 三类。
• 复习：
• （1）汽车供暖系统的分类 • （2）水暖式供暖系统的工作原理
汽车空调暖风装置
主讲人：许娴
温暖从何而来？？？
•本课重点： 熟悉汽车空调暖风装置的分类 掌握水暖式供暖系统的工作原理（难）
汽车空调暖风装置
定义：是将新鲜空气送入热交换器，吸收
某种热源的热量，从而提高空气的温度，并 将热空气送入车内的装置。
汽车空调组成：汽车空调暖风来自置分类（1）按热源不同可分为： （2）根据循环方式不同 分为： 水暖式暖风装置：利用 发动机冷却液 内气式（内循环，车厢 气暖式暖风装置：利用 内） 发动机排气系统的热量 外气式（外循环，车厢 独立式暖风装置：装有 外） 专门的燃烧机构 内外气并用式（内外混 综合燃烧式暖风装置： 合式）
既利用发动机冷却液又装 有 专门的燃烧机构
水暖式暖风装置：
2015-6-10
水暖式暖风装置：
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(1)热水阀 热水阀安装在发动机冷却液通道中，用于控制进入热交换器的发动
机冷却液流量
。
2015-6-10
(2)热交换器
• 热交换器由管子和散 热器片等构成。新式 的热交换器的管道上 有凹坑，可改善热量 输出性能。热交换器 的形状与散热器相似。 当热水阀打开时，加 热后的发动机冷却液 部分流经热交换器芯， 以便为车厢内乘员提 供所需的热量。