亿扎隧道贯通施工专项方案
隧道分部工程施工方案
一、工程概况本隧道分部工程位于某高速公路路段，隧道全长2000米，为双洞分离式隧道，左洞长1000米，右洞长1000米。
隧道地质条件复杂，穿越多个断层带和岩溶发育区，施工难度较大。
本方案旨在确保隧道分部工程安全、高效、优质地完成。
二、施工组织与管理1. 组织机构成立隧道分部工程指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等管理部门，确保工程顺利实施。
2. 施工计划（1）施工顺序：按照隧道分部工程的施工顺序，先进行左洞施工，再进行右洞施工。
（2）施工进度：确保隧道分部工程按计划进度完成，左洞施工周期为18个月，右洞施工周期为20个月。
三、施工技术措施1. 隧道开挖（1）采用新奥法施工，结合地质条件，选择合适的开挖方法，如台阶法、全断面开挖等。
（2）严格控制开挖断面尺寸，确保隧道净空满足设计要求。
（3）加强围岩监测，及时掌握围岩动态，采取有效措施防止围岩失稳。
2. 支护与衬砌（1）根据地质条件和围岩级别，采用合适的支护形式，如锚杆、喷射混凝土、钢架等。
（2）严格控制支护材料质量，确保支护效果。
（3）衬砌施工采用预制混凝土构件，提高施工质量。
3. 隧道排水（1）设置排水沟、检查井等排水设施，确保隧道内积水及时排出。
（2）加强排水设施检查和维护，防止排水系统失效。
四、质量控制措施1. 施工材料：严格控制施工材料的质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工工艺：严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保施工质量。
3. 施工检测：加强施工过程中的检测，确保施工质量符合设计要求。
4. 隧道验收：隧道分部工程完成后，进行验收，确保隧道质量达到设计要求。
五、安全措施1. 施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
2. 交通安全：加强隧道施工期间交通安全管理，确保交通安全。
3. 环境保护：加强隧道施工期间环境保护，减少对周边环境的影响。
六、结语本隧道分部工程施工方案旨在确保隧道分部工程安全、高效、优质地完成。
通过科学组织、合理施工、严格控制质量、加强安全管理，为我国高速公路建设做出贡献。
隧道工程施工技术案例
一、工程概况珠海机场北快线北段工程是珠海市“八横十一纵”骨干路网中的重要一纵，远期向南延伸，串联斗门区、金湾区及珠海机场，对促进区域联动发展意义重大。
司马山Y2号隧道作为该工程的首座隧道，其顺利进洞施工标志着全线建设进入快车道。
二、施工技术要点1. 施工方案司马山Y2号隧道全长429米，采用拱形短隧道结构。
隧道施工点临近学校以及居民区，施工组织难度大，安全风险高。
因此，在施工过程中，中铁六局广州公司采用了以下施工方案：（1）采用盾构法进行隧道施工，以减少对周边环境的影响。
（2）在隧道施工过程中，采用多种先进施工技术，如地质雷达、三维激光扫描等，实时监测隧道围岩变化，确保施工安全。
（3）针对隧道施工点临近居民区的情况，采取合理的施工时间安排，尽量减少对周边居民的影响。
2. 施工技术（1）地质雷达探测：在隧道施工前，采用地质雷达对隧道周边地质情况进行探测，为隧道施工提供准确的地质资料。
（2）三维激光扫描：在隧道施工过程中，利用三维激光扫描技术对隧道围岩进行实时监测，及时发现异常情况，确保施工安全。
（3）防水技术：针对隧道施工过程中可能出现的渗漏水问题，采用新型防水材料，提高隧道防水效果。
（4）通风技术：隧道施工过程中，采用高效通风设备，确保隧道内空气质量，保障施工人员健康。
（5）监控量测：在隧道施工过程中，对围岩变形、隧道结构应力等进行实时监测，及时发现异常情况，采取相应措施。
三、施工成果1. 隧道施工进度按计划推进，隧道结构安全可靠。
2. 施工过程中，未对周边环境造成严重影响，周边居民生活未受干扰。
3. 采用先进施工技术，提高了隧道施工质量和效率。
4. 为后续隧道施工积累了宝贵经验，为珠海机场北快线北段工程全线建设奠定了坚实基础。
总之，司马山Y2号隧道的顺利进洞施工，充分展示了我国隧道工程施工技术的先进性和可靠性。
在今后的隧道工程建设中，我们将继续总结经验，不断提高隧道施工技术水平，为我国基础设施建设贡献力量。
隧道工程施工方案及施工方法
隧道工程施工方案及施工方法2.1总体施工方案隧道施工将严格按照新奥法组织，施工原则：少扰动、管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、紧衬砌、勤量测、速反馈。
具体指隧道开挖时，应尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间及扰动范围。
采用超前长管棚、超前小导管、超前锚杆及加固注浆等辅助施工措施。
掘进循环进尺宜采用短进尺，支护应紧跟开挖面。
对易风化的自稳性较差的软弱围岩地段，应对开挖面及早作封闭式支护。
结合现场实际情况，将超前地质预报和隧道监控量测贯穿于整个隧道施工过程，准确预报隧道掌子面前方围岩构造及水文情况、监控量测隧道围岩变形、隧道支护与衬砌结构受力情况，以及时改变稳定围岩的辅助措施和调整初期支护参数或修改衬砌结构类型，确保隧道施工安全和隧道结构的稳定。
Ⅳ级、Ⅳ级围岩初支紧跟掌子面，仰拱距开挖面距离不到大于30m；Ⅳ级、Ⅳ级围岩二衬的施工时间必须在围岩与锚喷支护变形基本稳定后及时进行，距离开挖面不得大于100m。
隧道从上元村隧道出口单头掘进，采用自制钻孔台架配合凿岩机钻孔、人工装药、挖掘机配合侧卸式装载机装碴、自卸汽车出渣。
隧道主洞二次衬砌采用12米自行式液压钢模衬砌台车立模，混凝土拌合站集中拌制混凝土，砼运输车运送、混凝土输送泵泵送入模，边拱墙全断面衬砌。
隧道明洞采用分层明挖，明洞结构采用就地模筑全断面整体式钢筋砼衬砌，隧道采用普通钻爆法施工。
连拱隧道Ⅳ级围岩、Ⅳ级围岩浅埋段采用连拱隧道三导洞法开挖、Ⅳ级围岩采用中导洞法开挖。
凿岩钻孔台车并辅以风动凿岩机钻孔，IV、V级围岩地段采用人工配合挖掘机及风稿进行开挖，局部可施以小炮松动施工。
2.2施工顺序2.2.1总体施工顺序根据洞口的现场条件、工期要求和各工序相互独立并相互影响的特点，按照均衡生产原则进行施工安排，隧道总体施工顺序具体安排如下：第一步：交接桩与导线复测、控制网布设，临时设施和临时工程施工，施工队伍和施工机械设备进场，编制实施性施工组织设计。
隧道贯通方案专项施工方案范本
隧道贯通方案专项施工方案一、建设背景隧道工程作为一项长期以来的工程建设项目，随着交通运输的发展已经成为现代城市建设的重要组成部分。
在隧道贯通的施工过程中，施工方案是至关重要的一步。
本文主要阐述隧道贯通方案专项施工方案。
二、施工原理1. 施工目标本工程施工的目标是将浅埋深埋隧道贯通，满足道路交通需要。
隧道总长1000米，最大埋深65米，分为2号隧道和3号隧道。
隧道贯通施工，以保证施工质量和安全为前提，尽量减少不必要的影响和损害。
2. 施工方法2.1 盾构施工法盾构施工法是借助盾构机进行隧道贯通的方法，其优点是施工效率高、质量稳定。
但是该施工法存在工程投资大、施工难度大等问题。
2.2 爆破施工法爆破施工法需要在地下进行爆破，将土方挖掉并清理，最终使隧道贯通。
该施工法存在噪音大、粉尘污染等问题。
3. 施工安全施工过程中，要加强安全管理和质量监管，遵守相关法规和规范要求。
加大设备设施检查的力度，减少人员伤亡事故的发生。
1. 施工准备1.选定施工现场和施工队伍；2.协调相关单位和人员进行施工；3.在施工现场勘测隧道位置和土层情况。
2. 施工前期1.新建隧道的桩基础施工，并保证基础质量；2.确定盾构机的施工位置，隧道内协调设施的配置；3.选定盾构机和爆破方案；4.布置施工大本营，并实施机具生产作业。
3. 施工主体1.盾构施工：采用盾构机进行挖掘和衬砌施工；2.爆破施工：浅埋段采用保护爆破法，深埋段采用分段爆破法；3.施工安全：严格按照施工规范、标准和奖惩制度，严格控制施工安排和要求。
4. 施工收尾1.完成隧道贯通及两侧接口施工；2.完成隧道壁和拱顶玻璃钢衬砌及检查；3.施工设备和生产物资包供质量检验及清理；4.原土运输、处理和排放；5.对施工质量及工程实施过程进行总结和评价。
1. 浅埋段施工采用带保护的爆破工艺进行口子和初爆，然后在爆破段内采用盾构机进行挖掘和衬砌，最终实现浅埋段隧道贯通。
2. 深埋段施工采用分段爆破法，爆破后在爆破段内采用盾构机进行挖掘和衬砌，最终实现深埋段隧道贯通。
XXX隧道进洞专项施工方案
目录1.编制依据.................................................... - 1 -2.编制原则.................................................... - 1 - 3。
工程概况................................................... - 1 - 4.施工总体方案................................................ - 2 - 4.1。
天龙山隧道进口的总体施工原则 ........................... - 2 - 4。
2。
总体施工方案 .......................................... - 2 - 5。
施工方法................................................... - 3 - 5。
1洞口边仰坡施工.......................................... - 3 - 5。
1.1。
测量放线........................................... - 3 - 5。
1。
2。
边、仰坡的开挖.................................... - 3 - 5。
1。
3。
边仰坡防护........................................ - 4 - 5.2。
洞口防排水工程施工 ..................................... - 5 - 5.3。
洞口大管棚施工 ......................................... - 6 - 5.4洞口开挖.. (8)5。
4。
1台阶法 (8)5。
隧道安全贯通专项方案
一、方案概述为保障隧道施工过程中的安全，确保隧道工程按期、高质量完成，特制定本专项方案。
本方案旨在明确隧道施工安全管理的组织架构、技术措施、安全防护措施、应急预案等内容，确保隧道安全贯通。
二、组织架构1. 项目领导小组：负责隧道施工安全工作的总体协调、决策和监督。
2. 安全监督管理部门：负责隧道施工安全工作的日常管理、监督检查和事故处理。
3. 施工单位：负责隧道施工安全工作的具体实施和保障。
三、技术措施1. 施工方案优化：根据隧道地质条件，制定合理的施工方案，包括隧道断面设计、支护结构设计、施工工艺等。
2. 施工进度控制：合理安排施工进度，确保隧道施工有序进行。
3. 施工设备管理：确保施工设备安全可靠，定期进行设备检查、维护和保养。
4. 施工人员培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工人员掌握安全操作技能。
5. 施工现场安全管理：加强对施工现场的巡查、监控，确保施工现场符合安全要求。
四、安全防护措施1. 防坍塌措施：采用先进的支护技术，确保隧道围岩稳定，防止坍塌事故发生。
2. 防水措施：针对隧道地质条件，采取有效的防水措施，防止水患事故发生。
3. 防尘措施：采取通风、降尘等手段，降低施工现场粉尘浓度，保障施工人员健康。
4. 防火措施：加强施工现场的消防安全管理，配备必要的消防设施，确保火灾事故得到及时控制。
5. 防爆措施：针对隧道地质条件，采取防爆措施，防止爆炸事故发生。
五、应急预案1. 应急组织：成立隧道施工安全事故应急组织，明确各成员职责。
2. 应急预案：制定隧道施工安全事故应急预案，包括事故报告、救援、善后处理等内容。
3. 应急演练：定期开展隧道施工安全事故应急演练，提高应急处置能力。
六、监督检查1. 安全监督管理部门对隧道施工安全工作进行定期和不定期的监督检查。
2. 施工单位定期对施工现场进行自查，确保安全措施落实到位。
3. 发生安全事故时，立即启动应急预案，及时报告，并采取有效措施进行处置。
隧道贯通方案
成昆铁路永仁至广通段扩能工程站前工程Ｉ标隧道贯通施工方案中国路桥工程有限责任公司永广铁路工程指挥部二零一六年五月目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 人员及机械设备配置 (1)4 隧道贯通方案 (3)4.1贯通面的选择及贯通误差估算 (3)4.1.1洞外控制测量 (3)4.1.2 洞内控制测量 (4)4.1.3 横向贯通误差估计 (4)4.1.4测量操作原则及平差方法 (6)4.2 贯通前的施工方案 (7)4.3 实际贯通误差测定 (10)4.4 贯通误差调整 (11)4.4.1 平面贯通误差调整 (11)4.4.2 高程贯通误差调整 (11)5 质量标准及保证措施 (11)5.1洞身开挖质量检验评定标准 (11)5.2洞身开挖质量保障措施 (12)6 安全与环保措施 (12)6.1 隧道安全施工保证措施 (12)6.2环境保护 (14)6.3文明施工 (15)永广铁路站前I标第二项目部隧道贯通方案1 编制依据①成昆铁路永仁至广通段扩能工程隧道施工图及相关隧道通用图；②《工程测量规范》 GB50026-2007;③国家有关方针政策和国家、中国铁路总公司有关标准规范、规程和验收标准等；④现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；⑤我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的施工经验。
2 工程概况站前I标段起讫里程：DK631+145～DK666+854.85，标段全长35.709km，其中第二项目部承建隧道工程12875m，分别为：永仁隧道斜井区、出口区、石头房隧道、楼梯田隧道进口区、楼梯田隧道出口区、班别隧道进口区、斜井区。
3 人员及机械设备配置隧道贯通前，洞内超前支护、开挖、出渣、喷锚支护、钢拱架、防排水、二次衬砌等工序要保证平行流水作业。
施工劳动力配置要求130人，单口劳动力计划见表3-1。
表3-1 单口劳动力计划配置表序号班组名称人数配置(人)工作内容备注1 开挖班38 钻孔、装药爆破2 出渣班12 装、运洞渣3 支护班28 安装钢拱架、锚杆（锚管）、钢筋网喷射砼4 钢筋班9 锚杆（锚管）、二衬钢筋制作安装5 砼衬砌班18 防水板安装、立模、衬砌砼6 杂工班12 便道维护、通风、清理7 电工班 3 电线安装、跟班值日8 测量、试验工5 测量、试验9水沟、电缆槽5 水沟、电缆槽合计：单口需投入劳力130人针对隧道贯通施工按专业化组织流水作业，以性能好、效率高、机况良好的大型设备装配挖装运、锚喷、衬砌、辅助作业等主要作业线，实现各机械化作业线的有机配合，实现隧道的稳步前进和顺利贯通。
隧道贯通施工方案
隧道贯通施工方案一、工程概况与目标本隧道贯通工程位于XX山脉，全长约XX公里，是连接XX市与XX 市的重要交通要道。
工程的总体目标是确保隧道安全、稳定、高效地贯通，实现预定的交通功能，并满足相关的设计与使用要求。
二、施工条件分析地理位置：工程地处山区，地形复杂，需充分考虑地形地貌对施工的影响。
气候条件：当地气候变化较大，需做好季节性施工安排。
地质条件：隧道穿越多个岩层，存在一定的地质风险，需进行详细的地质勘探。
交通与水电条件：施工区域交通不便，需合理规划材料运输路线；水电资源需提前做好布局。
三、施工方案选择根据工程条件分析，选用“新奥法”隧道施工法，即采用全断面开挖、锚杆支护、喷锚支护相结合的施工方式。
同时，根据岩层情况，适当采用超前小导管注浆等辅助工法。
四、施工组织与人员配置施工组织：成立专门的隧道施工项目部，下设技术、安全、质量、物资等部门。
人员配置：根据施工进度，合理配置技术人员、施工队伍及管理人员，确保施工顺利进行。
五、施工设备与材料准备设备准备：提前购置并调试好挖掘机、装载机、运输车等施工机械。
材料准备：根据施工计划，提前采购水泥、砂石、锚杆、注浆材料等，保证材料供应充足。
六、安全管理与风险控制制定详细的安全管理制度，加强施工人员安全教育培训。
定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
对可能出现的地质风险、施工风险等制定应急预案，确保施工安全。
七、质量保证措施严格按照设计文件和技术规范进行施工。
施工过程中加强质量监控，确保每一道工序的质量达标。
定期对施工成果进行检测，确保隧道结构安全稳定。
八、施工进度安排根据施工条件及工程要求，制定详细的施工进度计划。
对施工进度进行动态监控，及时调整施工计划，确保工程按时完成。
以上即为本次隧道贯通施工方案的全部内容，希望能为工程的顺利实施提供有力保障。
隧道工程施工方案
隧道工程施工方案、施工方法本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115 延长米。
1、隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工（1）洞口段土石方施工按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。
（2）暗洞进洞施工洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。
施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：①在暗洞口架立三榀钢支撑。
然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。
②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。
③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。
用喷砼填充临时明洞拱背。
④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m 向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工(如下图示)。
（3）左右线出口明洞施工左右线出口明洞采用明挖法施工。
当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。
采用模板台车拱墙整体浇注施工。
施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。
（4）洞门施工洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。
施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。
隧道贯通方案
隧道贯通方案隧道贯通方案是指在两个地点之间建设隧道，用于连接两个地区或地域的交通工程。
隧道的贯通对于交通运输的发展具有重要意义，可以解决地域交通不便、减少行车距离和时间，提升交通效率等问题。
下面是一个关于隧道贯通方案的700字的文章。
隧道贯通方案的实施对于交通发展至关重要，它不仅可以缩短路程、减少交通阻塞，还可以加强地区经济合作和人员流动。
因此，制定一个科学合理的隧道贯通方案至关重要。
首先，隧道贯通方案需要综合考虑地质条件、交通需求和环境保护等因素。
隧道的施工需要考虑地质条件的复杂性，如地层稳定性、岩石类型和地下水情况等。
同时还要考虑到交通需求的变化和未来的发展方向，确保隧道的设计能够满足未来的交通量和运输需求。
另外，隧道贯通方案还需要保护环境，避免对自然生态造成破坏，减少对周边居民的影响。
其次，隧道贯通方案需要充分考虑施工的可行性和经济性。
隧道的施工需要考虑到施工工艺、技术和人力资源等方面的因素。
同时还要充分考虑施工风险和成本效益，确保隧道项目的可行性和经济效益。
再次，隧道贯通方案需要进行全面的规划和设计。
隧道的设计需要考虑到隧道的长度、宽度、高度和坡度等参数，以及隧道内部的结构和设施布局。
隧道的规划还需要考虑到出入口的位置和道路的连接方式，以便实现隧道与周边交通网络的连通。
最后，隧道贯通方案需要进行合理的施工管理和监督。
隧道施工是一个复杂的过程，需要有专业的施工团队和严格的管理措施。
同时，隧道施工还需要进行全程监测和质量控制，确保隧道建设的安全和质量。
总结起来，隧道贯通方案是一个复杂的工程项目，需要综合考虑地质、交通、环境和经济等多个因素。
只有制定科学合理的方案，才能实现隧道的贯通和交通的畅通。
隧道的贯通不仅可以改善交通条件，还可以促进地区的经济发展和社会进步。
因此，在制定隧道贯通方案时，需要充分考虑各种因素，确保隧道的安全、高效和可持续发展。
隧道贯通实施方案
隧道贯通实施方案隧道贯通是隧道工程中的重要环节，是指隧道两端的掘进工作完成后，隧道内部实现连通。
隧道贯通实施方案的制定和执行对于保障工程质量和进度具有重要意义。
下面将就隧道贯通实施方案的相关内容进行介绍。
首先，隧道贯通实施方案的制定需要充分考虑隧道工程的实际情况。
在制定方案时，需要对隧道的地质条件、工程进度、施工设备等因素进行全面分析，确保实施方案的科学性和可行性。
同时，还需要充分考虑安全和环保等方面的要求，确保贯通过程中不会对周边环境和施工人员造成不良影响。
其次，隧道贯通实施方案需要明确施工步骤和方法。
在贯通过程中，需要确定好掘进方向、掘进速度、支护方式等关键参数，确保贯通过程中不会出现塌方、坍塌等安全问题。
同时，还需要合理安排施工人员和设备，保证施工作业的顺利进行。
随后，隧道贯通实施方案需要做好贯通过程的监测和控制工作。
在贯通过程中，需要对隧道内部的变形、应力等情况进行实时监测，一旦发现异常情况，需要及时采取措施进行调整和控制，确保贯通过程的安全和稳定。
最后，隧道贯通实施方案需要做好贯通后的处理工作。
贯通完成后，需要对贯通部位进行清理和检查，确保隧道内部的畅通无阻。
同时，还需要对贯通后的支护和衬砌工作进行及时补充和完善，保证隧道的整体结构安全可靠。
综上所述，隧道贯通实施方案的制定和执行是隧道工程中至关重要的一环。
只有科学合理的实施方案，才能保证隧道贯通过程的顺利进行，确保工程质量和进度的达到预期目标。
因此，在隧道贯通实施方案的制定和执行过程中，需要充分考虑各种因素，确保方案的科学性和可行性，从而保障工程的顺利进行。
(完整)隧道贯通方案1
隧道工程右线贯通方案编制：审核:批准：目录一、编制依据二、编制原则三、工程概况四、施工进度情况五、施工方案及保证措施五、贯通段施工方法七、施工质量、安全保证措施四道沟至碾子沟隧道右线贯通方案一、编制依据:1、石家庄市市政设计研究院、承德交通勘察设计院有限公司编制的施工图（工程编号：201001）2、国家现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规则3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94）。
4、施工现场实际地形及地质情况。
5、《公路勘察规范》(JTJ061－99）二、编制原则：1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作,确保工程按照规定要求达标，即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合；2、强化内部管理、提高技能素质，依靠科技,精心施工，合理安排,严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。
3、以保质保量、安全稳妥为指导思想.针对现场各部位的实际情况作相应的加强处理。
三、工程概况本合同段工程工程，位于承德市双桥区境内，左线隧道中心里程里LK1+947。
5，净长785米,单项纵坡2。
68%最大埋深98。
5米。
右线隧道中心里程为RK1+920，净长620米,单向纵坡3。
0％，最大埋深95。
3米。
线路为城市快速路，双向六车道、对向分隔行驶。
整体式路基宽32m，分离式路基宽16m。
隧道采用左、右线分离的双洞单向行车三车道隧道，净宽14。
736米，净高7。
49米。
地质情况：隧道出洞口段上部为约0。
6—6.5米厚的第四系上更新统（Q3pl+d）坡积土层.洞口开挖后岩体呈碎石散体状结构，围岩易坍塌。
根据设计,洞门采用端墙式洞门四、施工进度情况截至2011年10月17日四右线掌子面开挖施工至RK2+184，剩余36米，目前围岩为粉质粘土，主要成分为粉质粘土，稍湿，硬结—硬塑状，含坡积角砾.五、施工方案及保证措施遵循“早进晚出”为原则,出洞前先对洞口段地形、地质进行现场调查.进口原地面坡度较陡，主要成分为粉质粘土，埋深约0.6—6。
隧道高压进洞施工专项方案
隧道高压进洞施工专项方案隧道高压进洞施工专项方案一、工程概况新建铁路磨丁至万象线北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，线路全长414.332km。
主要工程包括路基155.555km，大中桥梁167座，涵洞645座和隧道75座。
全线正线桥隧比重为62.40%。
根据集团公司指挥部对施工范围的划分，本项目承担施工的范围跨越4、5两个标段，起于森村隧道斜井工作面小里程端至拉孟山隧道出口，起始里程为DK225+080，终止里程为DK 261+585，线路全长37.40km。
其中，包含隧道4.5座，总长度21.80km；桥梁12座，总长度5.78km；路基13段，总长度9.82km。
桥隧比为73.7%。
管段内有3座车站：班那迷车站（会让站）、XXX（中间站）、班奔弗（会让站）。
经初步测算，本局承担的合同额约14.51亿元。
管段内临时用电施工方案已经编报并组织实施，现场电力设施配置满足目前施工要求。
由于部分隧道单口掘进距离长，需考虑高压进洞。
二、长隧道施工组织2.1 森村隧道森村隧道进口里程DK218+117，出口里程DK230+742，全长9384m。
为全线控制性工程，Ⅱ级风险隧道，计划土建工期为40.8个月。
本分部施工（DK225+080～DK230+742）5662m，斜井长度1642m。
分部按照斜井、出口两个工区进行组织施工，具体如下表：工区 | 辅助坑道长度（m） | 承担正洞施工长度（m） | 反坡排水长度（m） |斜井 | 1642 | 3552（1820+1732） | 2110 |出口 | -- | 2054 | -- |斜井长度为1642m，坡度为9.2%，落差为134.2m，拟在斜井洞身设置3级泵站，泵站内布置高扬程、大流量的抽水机进行抽排。
2.2 那迷村二号隧道那迷村二号隧道全长4470m，拟优化取消斜井，分进出口两个工作相向掘进，计划土建工期为38.2个月。
隧道安全贯通施工方案
王家冲隧道安全贯通施工方案一、工程概况王家冲隧道全长800m，位于泾县榔桥镇，采用从进口独头掘进施工形式。
二、确保隧道安全贯通措施为了确保隧道贯通安全，为明确隧道洞口在贯通前后必须采取的安全及技术措施，特制定以下措施：1、在隧道贯通前成立安全领导小组，组长为项目经理秦建军，副组长由总工陈小龙、分管该隧道的副经理黄风、王家冲隧道作业队长高杰担任，组员由分部安质部长彭文杰和工程部长曹亮、王家冲隧道作业队的技术主管李庆强和现场领工员、安全员、技术员、材料员组成。
2、隧道贯通领导小组职责当隧道单向开挖距离另一洞口60m及隧道贯通后中线调整时，领导小组的职责是：组长:必须每天掌握两洞口的实际开挖进度及安全情况，及时召开贯通前后专项会议，并组织制定贯通方案和中线调整方案。
副组长：按照会议制定的方案组织施工、监督执行。
协调开挖的隧道掘进、人员设备撤离等。
若遇围岩情况变化时，必须及时向组长汇报，以便会商处理。
组员：按照副组长的安排，各司其责，做好分内工作。
3、隧道贯通面宜选择在地质较好的地段贯通。
贯通前必须对贯通面的围岩进行加强支护，以策安全。
4、无论选取何种开挖方法，贯通面都不得采取大断面贯通，应采取超前炮孔先穿透、再采取小洞贯通，然后刷帮全断面贯通，小洞长度控制在3m左右，台阶法贯通的小洞直径不宜大于2m。
5、安全施工措施⑴、王家冲隧道进口在距出口明暗交界60m前，必须将隧道出口的边仰坡及截水天沟施作完成，超前大管棚（60m）施做完毕，并至少开挖暗洞3-5m。
由于洞口地质条件普遍较差，有条件时，最好将软弱围岩地段开挖通过，选择在围岩较好的地段贯通。
⑵、在隧道贯通剩余20m时，若需要爆破开挖，必须采取管超前、弱爆破、短进尺、强支护措施，并派专人对隧道出口上方及周边进行警戒，以防意外发生。
⑶、在隧道贯通剩余15m时，若需要爆破开挖，每次爆破前，必须有作业队长在现场指挥爆破作业，并安排现场安全员和领工员到隧道出口设置安全警戒线，并在现场值守，禁止车辆、人员从此处通行。
隧道工程项目的施工方案和施工方法
第一章隧道工程项目的施工方案和施工方法第一节总体施工方案雁门关隧道为复合式衬砌设计，按喷锚构筑法施工。
本合同段左线和右线分别由两洞口向分界点掘进。
施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。
为充分利用车行横洞作为辅助导坑，增加工作面，实现长隧短打，加快施工进度，提前贯通分界里程。
主体工程采用“左洞半断面超前，右洞全断面稳进，分部开挖作业，平行交错跟进，衬砌完善配套”多工作面推进的施工方案。
总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）支护（管棚、拌、运、锚、喷）衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。
通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式长大隧道供风技术。
I 类围岩采用人工配合反铲式短臂挖掘机开挖。
II 类围岩采用YT28 风动凿岩机打眼；III、IV 类围岩采用H174.H178 两臂、三臂液压钻孔台车打眼，非电毫秒雷管光面爆破。
超前支护采用液压钻孔台车及ZtGZ-60/120 注浆机施作长大管棚及超前导管，初期支护采用YSP45 锚杆钻机打注浆锚杆，TK96-1 湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用CAT966D及ZL50C 装载机装碴，济南斯太尔、瑞典A20、重庆铁马15～19t 自卸汽车完成无轨运输施工。
衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车（自制）完成全断面衬砌一次成型。
路面混凝土和洞内喷涂施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。
第二节隧道工程施工一、洞口工程（一）施工方案根据我集团公司多年隧道施工的经验及雁门关隧道出口位置的具体情况，经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后，决定进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡、明洞边坡采用锚、网喷混凝土加固技术，明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡。
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四川省甘孜州雅江县两河口水电站交通工程【坝区至普巴绒土料场公路】V标段(合同编号：LHKC-201108)亿扎隧道贯通施工专项措施批准：校核：编写：中国水利水电第十一工程局有限公司两河口水电站公路项目部二〇一三年十二月三日1. 工程概况 (1)1.1 隧道主要技术标准 (1)2. 贯通总体方案 (1)2.1.贯通测量 (1)2.2.隧道贯通技术措施 (2)2.3.隧道贯通安全措施 (2)3. 隧道贯通期间人员安排 (3)3.1．人员安排 (3)3.2.施工作业程序 (4)4. 质量保证措施 (4)4.1．洞身开挖质量检验评定标准： (4)4.2.洞身开挖质量保证措施 (4)5. 安全环境保护措施 (4)5.1.安全施工保证措施 (4)5.2.环境保护措施 (8)1. 工程概况1.1 隧道主要技术标准两河口水电站交通工程【坝区至普巴绒土料场公路】V标亿扎隧道K16+178.00～K16+837.00段公路等级为四级，设计速度20Km/h,隧道建筑界限：正洞限界净宽8.5m，紧急停车带限界净宽11.75m，限界净高5.0m，隧道内最大纵坡1.15%，最小纵坡-0.05%，隧道路面横坡为双面坡1.5% ，行车方式为单洞双向车道。
截止2013年12月02日，隧道掘进施工正常，隧道掌子面桩号K16+208，剩余30米。
根据目前施工进度情况隧道于2013年12月30日贯通。
2.贯通总体方案2.1.贯通测量2.1.1、平面位置控制导线控制网布置：在隧道开挖前在隧道进出口先埋设导线控制点，建立导线平面三角控制网。
随着隧道掘进的深入，在洞内设置导线控制点，控制点的一般在隧道中线附近布置，相邻两个控制点距离在200m以上，对通视条件差的地段相应的缩短两控制点间的距离。
按照复合测量的方法，将洞外的控制坐标传递到洞内，建立洞内、洞外统一的坐标系。
2.1.2、高程控制水准点布置：洞内外水准点要通过全站仪进行测量控制。
并经多次复合测量，确定洞内布设水准点的高程。
洞内水准点一般按100m左右布设一个，分别布设在隧道中线的两侧。
2.1.3、贯通测量控制在隧道单头掘进距贯通约30m左右时，停止掘进。
先对整个隧道控制点进行复合测量，保证闭合差在规定的范围内，通过平差计算进行坐标调整。
调整后的导线控制点和高程控制点与原有的导线和高程控制点进行比较，对原有控制点施工的工序平面位置进行调整，调整时避免在一个断面上进行突变。
2.1.4、隧道贯通闭合测量及贯通误差分析调整通过洞内导线闭合测量，确定系统误差（偏差包括纵向误差、横向误差、高程误差），根据平差公式对控制点进行平差，重新调整洞内导线坐标、方位角和高程，保证调整后的偏差满足规范要求。
2.2.隧道贯通技术措施2.2.1、分级管理为了确保隧道安全贯通，避免安全事故的发生，隧道双向开挖至将要贯通时，两端施工应加强联系，隧道按开挖剩余70米、30米、20米分级进行管理。
（1）、当隧道双向开挖至剩余70米时，必须实行统一管理指挥，现场24小时安排人员值班（详值班表），一端放炮之前必须通知另一端，同时通知项目负责人，当另一端施工人员及机械设备撤离后，必须经项目总负责人复查联系两端后，方能施爆。
（2）、当隧道双向开挖至剩余20米时，由隧道单向开挖，加强通讯，采取浅眼低药量，控制爆破，放炮前必须通知检查。
隧道贯通时应预防大面积贯通，以防止预应力集中造成塌方。
在开挖至贯通3米时采用先打导洞再扩挖的施工方法。
2.2.2、初支要求隧道临近贯通时，隧道及时支护，做到一茬炮一支护，锚杆、网片及喷射砼初支及时跟进。
2.3.隧道贯通安全措施2.3.1、围岩量测：（1）、为了确保施工安全，施工中组织专人进行围岩监控量测及信息反馈。
在取得监测数据后，及时整理分析监测数据。
及时绘制各种变形或应力时间关系曲线。
通过变形时间关系曲线，预测围岩发展情况。
发现数据出现异常，及时进行复测，同时检查观测仪器、方法及计算过程。
如果数据不正确，及时通知洞内施工人员撤出洞外，并报告主管领导采取有效措施，确保施工人员安全。
（2）、监控量测项目：本贯通段的监测项目列表如下。
隧道贯通段观测项目汇总表序号监测项目测试方法测试精度1 拱顶下沉全站仪、棱镜、钢尺1mm2 净空变化全站仪0．01mm（3）、观测点布置：隧道工程的观测点主要有：拱顶下沉、净空收敛。
这些测点必须设在同一断面上，其量测断面间距及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深开挖方法等确定，一般情况下III级围岩30～50m，IV级围岩10～30m，V～VI级围岩5～10m。
(4）、观测方法及频率①、拱顶下沉：拱顶下沉量主要采用全站仪和棱镜，量测各测点与基准点之间的相应高程差，本次所测高差与上次所测高差相比较，差值即为本次沉降值。
本次所测高差与初始高差相比较，差值即为累计沉降值。
②、净空收敛：净空收敛是采用收敛计量测同一断面测点的距离变化情况。
③、观测频率：隧道贯通段观测频率见下表。
隧道贯通段观测频率表序号监测项目监测频率（距开挖后的时间）1～15天16～30天30～90天1 洞内外观察开挖及支护后立即进行2 拱顶下沉1～2次/1天1次/2天2次/7天3 净空变化1～2次/1天1次/2天2次/7天（5）、观测项目控制标准在信息化施工中，观测后应对各种观测数据进行整理分析，判断围岩的稳定性，设立专职安全员对洞内围岩进行检查，通过观察喷射混凝土开裂变化情况，拱架的拱脚岩体变化，锁脚锚杆松动、拱顶掉渣等情况，进行判断围岩变化，并做好检查记录，如果发现异常情况，及时向主管领导报告情况，对特殊部位进行分析检查，并提供切实可靠的数据和记录。
3.隧道贯通期间人员安排3.1．人员安排为保证隧道安全施工，做到统一管理，统一调度，对现场值班人员安排如下：组长：谢子芳副组长：王词重、郑英豪组员：高巧斌、高周、林登、于赵强3.2.施工作业程序3.2.1、当隧道两端开挖至剩余70米时施爆前必须按下列程序执行：进出口协调员电话联系撤离一端人员及设备→报进出口总协调员检查→报安全负责人检查→报技术负责人检查→报分管领导检查审批→由总负责人下达命令施爆。
3.2.2、当隧道开挖至剩余20米时，实行由单向掘进。
另一端人员及机械设备撤离并封闭洞口。
4. 质量保证措施4.1．洞身开挖质量检验评定标准：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 拱部超挖（mm）破碎岩石、土（Ⅴ、Ⅵ级围岩）平均100，最大150 全站仪或断面仪：每20m一个断面中硬岩、软岩（Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩）平均150，最大250硬岩（Ⅰ级围岩）平均100，最大2002边墙超挖（mm）每测+100，-0 尺量：每20m检查1处全宽+200，-03 仰拱、隧底超挖（mm）平均100，最大250 全站仪：每20m检查3处4.2.洞身开挖质量保证措施（1）施工前要对施工方案、工艺流程、检测手段和方法等进行检查。
（2）施工过程中应对施工放样、布孔、成孔、装药、联线、爆破效果等进行全过程检查。
（3）洞口的测量桩是各种测量依据，选桩尽量选在通视良好、不易破坏、使用方便的地方。
（4）洞内测量仪器要定期校验。
5. 安全环境保护措施5.1.安全施工保证措施5.1.1、一般规定（1）隧道内一切作业人员都必须经过安全操作培训，特殊工种必须持证上岗。
（2）对施工现场的道路、出碴、进料及材料的堆放场地，成品加工制作场地，应详细作出布置和安排。
对风、水、电、路等设施作出统一安排，布局合理，并在进洞前基本完成，达到标准。
（3）进洞前应做好洞口工程，稳定好边坡、仰坡，边沟排水流畅，确保隧道施工不受地表水的浸害。
（4）进入隧道工地的人员，都必须按规定配带安全防护用品，遵守纪律，听众指挥。
机械、车辆行人必须各行其道，注意掉石及行车伤人。
（5）遇有不良地质和涌水地段，应按照先治水，短开挖，弱爆破，先护顶，强支护、早衬砌的原则，稳步前进。
必要时应进行超前钻孔，探明地质情况，提前采取预防措施。
（6）隧道施工必须全天侯对工作面进行安全监护或观察，施工班组必须建产监察制度。
同时必须设置观察仪器，工程技术人员应建立观察记录制度。
（7）隧道施工各班组，应建立交接班制度，将施工、安全、质量等情况详细记录于交接本内，值班负责人应认真检查交接情况。
5.1.2、开挖凿孔（1）开挖人员达到工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，支护是否牢固，拱顶和两侧边墙部位是否稳定，如有松动或不安全情况应先进行支护，并及时报告现场负责人。
（2）人工开挖土质比较松弱岩石隧道时，应先检查工具是否完好，各部连接是否牢固，操作时相互配合，保持必须的安全操作距离，不得双重作业，以免碰撞和打击伤人。
（3）机械凿岩时，应先检查机身、风水管接头是否正常，严禁打干钻。
（4）站在碴堆上作业，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。
（5）风钻钻孔时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架等部位是否完好。
风、水管接头是否牢固，有无漏风、漏水，钻杆不直及带伤现象，不合格都应予以修理或更换。
（6）使用带支架的风钻钻孔时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出钻杆，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
（7）风钻钻孔时撑钻人与扶钎人不可站在同一方向，扶钻杆人不得站在与钻杆垂直位置，开口钻杆不宜过长。
开口时先以弱风开钻，待钻杆钻孔稳定后，再加大风量钻孔。
（8）严禁在残眼中继续钻眼。
（9）不得在工作面拆卸、修理风钻。
5.1.3、装药爆破（1）洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业爆破工进行作业。
（2）装药与钻孔不宜平行作业。
（3）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆、流砂是否吹干净，刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。
发现流砂，流泥或大量涌水时，严禁装药爆破。
（4）装药前应按设计规定装药，不得任意加大装药量，毫秒雷管应按爆破设计和起爆顺序对号入座，用炮泥堵塞炮孔，严禁用碎石堵塞，堵塞时不得损坏起爆线路。
（5）装药时，严禁一切火种，应使用木质炮棍装药，严禁使用铁器或易产生火花的材料装药；与装药无关人员，应撤离现场。
（6）装药后，由现场施工员检查，确认炮孔无漏装，起爆网络连接良好，人员、设备撤离安全地点，警戒人员到位和警戒范围符合规定后，方可向爆破工发出点炮指令。
（7）洞口段爆破必须按规定布置防护区，统一指挥，并设置明显的爆破警戒标志。
（8）进行爆破时，所有人员必须撤离现场，其安全距离为200米以外，采用全断面开挖，进行深孔爆破（孔深3-5米）时其安全距离不得少于300米。
（9）采用非电雷管起爆时，总起爆网络火雷管的导火索长度不少于1.5米，网络连结完成后，应详细检查有无漏接和连结不良现象。
（10）爆破后，必须进行通风排烟，15分钟以后，检查人员方可进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象，有无残余炸药和雷管，支护有无损坏及变形，拱顶及两侧岩面有无松动及活石，在检查和处理确认无误后方可准许其它工作人员进入工作面施工。