五菱电控发动机故障码
ISM故障码注解
故障原因
故障代码 指示灯 343 352 386 388 419 422 428 429 431 432 433 434 435 441 442 443 465 466 472 474 475 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 红色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 ECM 内部故障。
故障代码 指示灯 234 235 249 254 255 256 293 294 295 297 298 311 312 313 314 315 319 321 322 323 324 325 331 332 341 红色 红色 黄色 红色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色 黄色
ISM发动机故障代码表
故障代码 指示灯 故障原因 111 红色 ECM 内部错误，存储器硬件故障或 ECM 内部电源电路故障。 115 红色 在两个发动机位置传感器电路中都检测不到发动机转速信号。 121 黄色 在一个发动机位置传感器电路中检测不到发动机转速信号。 122 黄色 进气歧管压力传感器电路中检测到高电压。 123 黄色 进气歧管压力传感器电路中检测到低电压。 131 红色 油门位置传感器中检测到高电压。 132 红色 油门位置传感器电路中检测到低电压。 133 红色 远程油门位置信号电路检测到高电压。 134 红色 远程油门位置信号电路检测到低电压。 135 黄色 机油压力电路中检测到高电压。 141 黄色 机油压力电路中检测到低电压。 144 黄色 冷却液温度电路中检测到高电压。 145 黄色 冷却液温度电路中检测到低电压。 147 红色 发动机线束的频率油门信号触针 30 检测到小于 100 Hz 的频率。 ECM 上执行器线束接头的频率油门信号触针检测到大于 100 Hz 148 红色 的频率。 153 黄色 进气歧管温度传感器电路中检测到高电压。 154 黄色 进气歧管温度传感器电路中检测到低电压。 187 黄色 到有些传感器的 ECM 电压电源线上检测到低电压 212 黄色 机油温度电路中检测到高电压。 213 黄色 机油温度电路中检测到低电压。 216 黄色 空气压缩机的湿式气罐压力信号电路检测到高电压。 217 黄色 空气压缩机的湿式气罐压力传感器检测到低电压。 218 黄色 湿式气罐压力信号的电压指示湿式气罐压力过高或过低。 221 黄色 大气压力传感器电路中检测到高电压。 222 黄色 大气压力电路检测到低电压。 在电子控制模块（ECM）与某些传感器连接的电源线路中检测到 227 黄色 高压 产生后果 发动机不能起动。 发动机将关闭，并且不能起动。 对性能无影响。 发动机的输出功率降低。 发动机的输出功率降低。 严重降低（功率和转速）。 严重降低（功率和转速）。 不使用远程油门，对性能没有影响 不使用远程油门，对性能没有影响 发动机失去机油压力的保护作用。 发动机失去机油压力的保护作用。 可能冒白烟。 可能冒白烟。 由标定确定的功率与转速下降。 由标定确定的功率与转速下降。 可能冒白烟。 可能冒白烟。 发动机功率降低。 无发动机保护机油温度。 无发动机保护机油温度。 空气压缩机会持续运行。 空气压缩机会持续运行。 空气压缩机会持续运行。 发动机的功率输出降低。 发动机的功率输出降低。 发动机运行性能下降。
u0101故障码维修案例
u0101故障码维修案例
故障码U0101是指车辆传感器网络中出现的通信问题。
当汽车发动机控制模块（ECM）无法与车辆其他模块进行正常通信时，就会触发U0101故障码。
这可能
会导致车辆性能下降、发动机失去动力或者无法启动等问题。
在本文中，我们将介绍一个真实的U0101故障码维修案例，希望能为遇到类似问题的车主提供一些帮助。
这辆车是一辆2015年款的丰田卡罗拉轿车，车主反映在行驶中突然出现发动
机失去动力的情况，并且仪表盘上出现了“检查发动机”警告灯。
经过诊断，发现车辆ECM存储了U0101故障码，表明发动机控制模块与其他模块的通信出现了问题。
首先，我们对车辆的传感器网络进行了全面检查，包括电气连接、传感器状态
和线束连接等。
经过检查，发现车辆的车速传感器存在异常，这可能是导致通信故障的原因之一。
我们立即更换了车速传感器，并清除了故障码。
然后，我们进行了路试，确认故障已经解决，车辆恢复正常。
在这个案例中，我们发现U0101故障码的出现并不一定意味着ECM本身出现
了问题，很可能是传感器或者线束出现了异常导致通信故障。
因此，在遇到类似故障时，我们不仅要对ECM进行诊断，还需要全面检查车辆的传感器网络，以确定
故障的真正原因。
总之，U0101故障码的出现可能会给车主带来诸多不便，但通过仔细的诊断和
维修，这个问题是可以得到解决的。
希望本文的案例能够帮助到有类似问题的车主，让他们能够更快地找到故障原因并解决问题。
同时，也提醒大家在遇到车辆故障时，及时寻求专业的技术支持，以免造成不必要的损失。
五菱发动机不能起动的故障诊断
更 换 Ｎ３ ／ １ ０后 ， 车 子 顺 利 起 动 ， 接 着 清 除 Ｎ３ ／ １ ０中存 储 的故 障 代 码 并试车 ２ ０ ｋ ｍ左 右 ， 一切 正常 ， 故 障
Ｊ ｊ 顷利 排 除 。 口
万方数据
汽车维修 ２ Ｏ ｌ ２ ． ４ ２ ７
采 用五 菱柳 机 ４ ６ ５发 动 机 ， 其 发 动机 管 理 系 统 是 摩 托 罗 拉 第 ２代 管 理 系
车 中 在 对 装 有 电控 燃 油 喷 射 发 动 机 的汽 车进 行维 修 时 ， 使 用 故 障 诊 断 仪 对 发 动机 电控 单 元 （ ＥＣ Ｕ） 进 行检 测 ， 并根据 Ｅ ＣＵ 存 储 的 故 障 代 码 进 行 检 修 ， 大 多 数 都 能 判 明 故 障 可 能 发 生 的
②释 放 燃油 系统 的油 压 ： 拆 下 滤
清 器进 油管 。
试 灯一 端进 行搭 铁 ， 一 端 搭 接 在 保 险 Ｆ１ ２ ． Ｆ ４上 ， 观 察试 灯 是 否 发 亮 ， 如 果
试 灯 不 亮 ， 说 明 保 险 Ｆ１ ２ 、 Ｆ ４烧 坏 或
（ １ ） 供 给 的 混 合 气 要 符 合 工 作 状
盗 功能锁止 车辆 ， 但 对 调 Ｎ３ ／ １ ０后 ， 打 开点火开 关 ， Ｎ３ ／ １ ０仍 然 可 以 和 其 他 控
这 样 结 合 ３个 控 制 单 元 都 无 法 测 试 到 的 情 况 来 分 析 ，故 障 原 因很 可 能 是 由 于 Ｎ３ ／ ｌ Ｏ 、 Ｘ３ ０ ／ ２１有 故 障 造 成 的 。 哿 Ｘ３ ０ ／ ２ １与 其 他 正 常 车 辆 的 Ｘ３ ０ ／ ２ １相
发动机故障码全套汇编
发动机故障码大全P0000 未发现故障码P0001 燃油量调节器控制-电路开路P0002 燃油量调节器控制-电路范围/性能故障P0003 燃油量调节器控制-电路电压低P0004 燃油量调节器控制-电路电压高P0005 燃油关闭阀-电路开路P0006 燃油关闭阀-电路电压低P0007 燃油关闭阀-电路电压高P0008 发动机固定系统性能组1P0009 发动机固定系统性能组2P0010 曲轴位置执行器电路(组1) –电路故障P0011 曲轴位置- 正时过于提前或系统性能故障(组1) P0012 曲轴位置- 正时过于延迟(组1)P0013 曲轴位置- 执行器电路(组1)P0014 曲轴位置- 正时过于提前或系统性能故障(组1) P0015 曲轴位置- 正时过于延迟(组1)P0016 曲轴位置/曲轴位置相互关系组1 传感器AP0017 曲轴位置/曲轴位置相互关系组1 传感器BP0018 曲轴位置/曲轴位置相互关系组2 传感器AP0019 曲轴位置/曲轴位置相互关系组2 传感器BP0020 曲轴位置执行器电路(组2)P0021 曲轴位置- 正时过于提前或系统性能故障(组2) P0022 曲轴位置- 正时过于延迟(组2)P0023 曲轴位置- 执行器电路(组2)P0024 曲轴位置- 正时过于提前或系统性能故障(组2) P0025 曲轴位置- 正时过于延迟(组2)P0026 进气控制电磁阀电路-范围/性能故障组1P0027 排气控制电磁阀电路-范围/性能故障组1P0028 进气控制电磁阀电路-范围/性能故障组2P0029 排气控制电磁阀电路-范围/性能故障组2P0030 加热型氧传感器-控制电路(组1 传感器1)P0031 加热型氧传感器-控制电路电压低(组1 传感器1) P0032 加热型氧传感器-控制电路电压高(组1 传感器1) P0033 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路P0034 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路电压低P0035 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路电压高P0036 加热型氧传感器-控制电路(组1 传感器2)P0037 加热型氧传感器-控制电路电压低(组1 传感器2) P0038 加热型氧传感器-控制电路电压高(组1 传感器2) P0039 涡轮增压器旁通-控制电路范围/性能故障P0040 氧传感器信号不良组1 传感器1/组2 传感器1 P0041 氧传感器信号不良组1 传感器2/组2 传感器2 P0042 加热型氧传感器-控制电路(组1 传感器3)P0043 加热型氧传感器-控制电路电压低(组1 传感器3) P0044 加热型氧传感器-控制电路电压高(组1 传感器3) P0045 涡轮增压器助力控制电磁阀-电路开路P0046 涡轮增压器助力控制电磁阀-电路范围/性能故障 P0047 涡轮增压器助力控制电磁阀-电路电压低P0048 涡轮增压器助力控制电磁阀-电路电压高P0049 涡轮增压器涡轮–速度过高P0050 加热型氧传感器-控制电路(组2 传感器1)P0051 加热型氧传感器-控制电路电压低(组2 传感器1) P0052 加热型氧传感器-控制电路电压高(组2 传感器1) P0053 加热型氧传感器-电阻(组1 传感器1)P0054 加热型氧传感器-电阻(组1 传感器2)P0055 加热型氧传感器-电阻(组1 传感器3)P0056 加热型氧传感器-控制电路(组2 传感器2)P0057 加热型氧传感器-控制电路电压低(组2 传感器2) P0058 加热型氧传感器-控制电路电压高(组2 传感器2) P0059 加热型氧传感器-电阻(组2 传感器1)P0060 加热型氧传感器-电阻(组2 传感器2)P0061 加热型氧传感器-电阻(组2 传感器3)P0062 加热型氧传感器-控制电路(组2 传感器3)P0063 加热型氧传感器-控制电路电压低(组2 传感器3) P0064 加热型氧传感器-控制电路电压高(组2 传感器3)P0065 空气辅助喷射器-范围/性能故障P0066 空气辅助喷射器-电路故障或电路电压低P0067 空气辅助喷射器-电路电压高P0068 (MAP) 歧管绝对压力/(MAF) 质量空气流量- 节气门位置关联 P0069 (MAP) 歧管绝对压力/ (BARO)大气压力关联P0070 环境/外部空气温度传感器-电路故障P0071 环境/外部空气温度传感器-范围/性能故障P0072 环境/外部空气温度传感器-电路输入电压低P0073 环境/外部空气温度传感器-电路输入电压高P0074 环境/外部空气温度传感器-电路间歇性故障P0075 进气控制电磁阀电路故障(组1)P0076 进气控制电磁阀电路电压低(组1)P0077 进气控制电磁阀电路电压高(组1)P0078 排气控制电磁阀电路故障(组1)P0079 排气控制电磁阀电路电压低(组1)P0080 排气控制电磁阀电路电压高(组1)P0081 进气控制电磁阀电路故障(组2)P0082 进气控制电磁阀电路电压低(组2)P0083 进气控制电磁阀电路电压高(组2)P0084 排气控制电磁阀电路故障(组2)P0085 排气控制电磁阀电路电压低(组2)P0086 排气控制电磁阀电路电压高(组2)P0087 燃油轨/系统压力- 过低P0088 燃油轨/系统压力- 过高P0089 燃油压力调节器- 性能故障P0090 燃油计量电磁阀-开路P0091 燃油计量电磁阀- 对地短路P0092 燃油计量电磁阀- 对正极短路P0093 检测到燃油系统泄漏- 大泄漏P0094 检测到燃油系统泄漏- 小泄漏P0095 (IAT) 进气温度传感器2 电路故障P0096 (IAT) 进气温度传感器2 电路范围/性能故障P0097 (IAT) 进气温度传感器2 电路电压低P0098 (IAT) 进气温度传感器2 电路电压高P0099 (IAT) 进气温度传感器2 电路间歇性故障P0100 (MAF) 质量空气流量或(VAF) 体积空气流量传感器-电路故障P0101 (MAF) 质量空气流量或(VAF) 体积空气流量传感器-电路范围/性能故障 P0102 (MAF) 质量空气流量或(VAF) 体积空气流量传感器-电路输入电压低 P0103 (MAF) 质量空气流量或(VAF) 体积空气流量传感器-电路输入电压低 P0104 (MAF) 质量空气流量或(VAF) 体积空气流量传感器-电路间歇性故障 P0105 (MAP) 歧管绝对压力/(BARO) 大气压力传感器-电路故障P0106 (MAP) 歧管绝对压力/(BARO) 大气压力传感器-电路范围/性能故障P0107 (MAP) 歧管绝对压力/(BARO) 大气压力传感器-电路输入电压低P0108 (MAP) 歧管绝对压力/(BARO) 大气压力传感器-电路输入电压高P0109 (MAP) 歧管绝对压力/(BARO) 大气压力传感器-电路间歇性故障 P0110 (IAT) 进气温度传感器-电路故障P0111 (IAT) 进气温度传感器-电路范围/性能故障P0112 (IAT) 进气温度传感器-电路输入电压低P0113 (IAT) 进气温度传感器-电路输入电压高P0114 (IAT) 进气温度传感器-电路间歇性故障P0115 发动机冷却液温度传感器-电路故障P0116 发动机冷却液温度传感器-电路范围/性能故障P0117 发动机冷却液温度传感器-电路输入电压低P0118 发动机冷却液温度传感器-电路输入电压高P0119 发动机冷却液温度传感器-电路间歇性故障P0120 节气门/踏板位置传感器/开关A -电路故障P0121 节气门/踏板位置传感器/开关A -电路范围/性能故障P0122 节气门/踏板位置传感器/开关A -电路输入电压低P0123 节气门/踏板位置传感器/开关A -电路输入电压高P0124 节气门/踏板位置传感器/开关A -电路间歇性故障P0125 闭环控制时冷却液温度过低P0126 稳定运行时冷却液温度过低P0127 进气温度过高P0128 冷却液恒温器(冷却液温度低于恒温器调节温度)P0129 大气压力过低P0130 O2 传感器电路故障(组1 传感器1)P0132 O2 传感器电路电压高(组1 传感器1)P0133 O2 传感器电路反应慢(组1 传感器1)P0134 O2 传感器电路无反应(组1 传感器1)P0135 O2 传感器加热器电路(组1 传感器1)P0136 O2 传感器电路故障(组1 传感器2)P0137 O2 传感器电路电压低(组1 传感器2)P0138 O2 传感器电路电压高(组1 传感器2)P0139 O2 传感器电路反应慢(组1 传感器2)P0140 O2 传感器电路无反应(组1 传感器2)P0141 O2 传感器加热器电路电路故障(组1 传感器2) P0142 O2 传感器电路故障(组1 传感器3)P0143 O2 传感器电路电压低(组1 传感器3)P0144 O2 传感器电路电压高(组1 传感器3)P0145 O2 传感器电路反应慢(组1 传感器3)P0146 O2 传感器电路无反应(组1 传感器3)P0147 加热型氧传感器(组1 传感器3) - 电路故障P0148 燃油供应错误P0149 燃油正时错误P0150 O2 传感器电路电路故障(组2 传感器1)P0151 O2 传感器电路电压低(组2 传感器1)P0152 O2 传感器电路电压高(组2 传感器1)P0154 O2 传感器电路无反应(组2 传感器1)P0155 O2 传感器加热器电路电路故障(组2 传感器1) P0156 O2 传感器电路故障(组2 传感器2)P0157 O2 传感器电路电压低(组2 传感器2)P0158 O2 传感器电路电压高(组2 传感器2)P0159 O2 传感器电路反应慢(组2 传感器2)P0160 O2 传感器电路无反应(组2 传感器2)P0161 O2 传感器加热器电路-电路故障(组2 传感器2) P0162 O2 传感器电路故障(组2 传感器3)P0163 O2 传感器电路电压低(组2 传感器3)P0164 O2 传感器电路电压高(组2 传感器3)P0165 O2 传感器电路反应慢(组2 传感器3)P0166 O2 传感器电路无反应(组2 传感器3)P0167 O2 传感器加热器电路-电路故障(组2 传感器3) P0168 燃油温度过高P0169 燃油成分不对P0170 燃油修正(组1) -故障P0171 系统太稀(组1)P0172 系统太浓(组1)P0173 燃油修正故障(组2) -故障P0174 系统太稀(组2)P0175 系统太浓(组2)P0176 燃油成分传感器电路-电路故障P0177 燃油成分传感器电路范围/性能故障 P0178 燃油成分传感器电路输入电压低P0179 燃油成分传感器电路输入电压高P0180 燃油温度传感器A -电路故障P0181 燃油温度传感器A 电路范围/性能故障 P0182 燃油温度传感器A 电路输入电压低 P0183 燃油温度传感器A 电路输入电压高 P0184 燃油温度传感器A 电路间歇性故障 P0185 燃油温度传感器B -电路故障P0186 燃油温度传感器B 电路范围/性能故障 P0187 燃油温度传感器B 电路输入电压低P0188 燃油温度传感器B 电路输入电压高P0189 燃油温度传感器B 电路间歇性故障P0190 燃油轨压力传感器电路故障P0191 燃油轨压力传感器电路范围/性能故障 P0192 燃油轨压力传感器电路输入电压低P0193 燃油轨压力传感器电路输入电压高P0194 燃油轨压力传感器电路间歇性故障P0195 机油温度传感器电路故障P0196 机油温度传感器范围/性能故障P0197 机油温度传感器电压低P0198 机油温度传感器电压高P0199 机油温度传感器间歇性故障 P0200 喷油器电路故障P0201 喷油器1 -电路故障P0202 喷油器2 -电路故障P0203 喷油器3 -电路故障P0204 喷油器4 -电路故障P0205 喷油器5 -电路故障P0206 喷油器6 -电路故障P0207 喷油器7 -电路故障P0208 喷油器8 -电路故障P0209 喷油器9 -电路故障P0210 喷油器10 -电路故障P0211 喷油器11 -电路故障P0212 喷油器12 -电路故障P0213 冷起动喷油器1 -电路故障 P0214 冷起动喷油器2 -电路故障 P0215 燃油切断电磁阀-电路故障 P0216 燃油喷射正时控制-电路故障 P0217 发动机过热状态P0218 变速器过热状态P0219 发动机超速状态P0220 节气门/踏板位置传感器/开关B -电路故障P0221 节气门/踏板位置传感器/开关B 电路范围/性能故障 P0222 节气门/踏板位置传感器/开关B 电路输入电压低 P0223 节气门/踏板位置传感器/开关B 电路输入电压高 P0224 节气门/踏板位置传感器/开关B 电路间歇性故障 P0225 节气门/踏板位置传感器/开关C -电路故障P0226 节气门/踏板位置传感器/开关C 电路范围/性能故障 P0227 节气门/踏板位置传感器/开关C 电路输入电压低 P0228 节气门/踏板位置传感器/开关C 电路输入电压高 P0229 节气门/踏板位置传感器/开关C 电路间歇性故障 P0230 燃油泵继电器-电路故障P0231 燃油泵继电器-电路电压低P0232 燃油泵继电器-电路电压高P0233 燃油泵继电器-电路间歇性故障P0234 发动机增压状态-超过极限P0235 发动机增压状态–未达到极限P0236 涡轮增压器助力传感器A 电路范围/性能故障P0237 涡轮增压器助力传感器A 电路电压低P0238 涡轮增压器助力传感器A 电路电压高P0239 涡轮增压器助力传感器B 电路P0240 涡轮增压器助力传感器B 电路范围/性能故障P0241 涡轮增压器助力传感器B 电路电压低P0242 涡轮增压器助力传感器B 电路电压高P0243 涡轮增压器排气调节电磁阀AP0244 涡轮增压器排气调节电磁阀A范围/性能故障P0245 涡轮增压器排气调节电磁阀A 电压低P0246 涡轮增压器排气调节电磁阀A 电压高P0247 涡轮增压器排气调节电磁阀BP0248 涡轮增压器排气调节电磁阀B范围/性能故障P0249 涡轮增压器排气调节电磁阀B 电压低P0250 涡轮增压器排气调节电磁阀B 电压高P0251 喷油泵A - 电路故障(凸轮/转子/喷油器)P0252 喷油泵A - 电路范围/性能故障(凸轮/转子/喷油器) P0253 喷油泵A - 电路电压低(凸轮/转子/喷油器)P0254 喷油泵A - 电路电压高(凸轮/转子/喷油器)P0255 喷油泵A - 电路间歇性故障(凸轮/转子/喷油器) P0256 喷油泵B - 电路故障(凸轮/转子/喷油器)P0257 喷油泵B - 电路范围/性能故障(凸轮/转子/喷油器) P0258 喷油泵B - 电路电压低(凸轮/转子/喷油器)P0259 喷油泵B - 电路电压高(凸轮/转子/喷油器)P0260 喷油泵B - 电路间歇性故障(凸轮/转子/喷油器) P0261 汽缸1 喷油器-电路电压低P0262 汽缸1 喷油器-电路电压高P0263 汽缸1 -动力/平衡P0264 汽缸2 喷油器-电路电压低 P0265 汽缸2 喷油器-电路电压高 P0266 汽缸2 -动力/平衡P0267 汽缸3 喷油器-电路电压低 P0268 汽缸3 喷油器-电路电压高 P0269 汽缸4 -动力/平衡P0270 汽缸4 喷油器-电路电压低 P0271 汽缸4 喷油器-电路电压高 P0272 汽缸4 -动力/平衡P0273 汽缸5 喷油器-电路电压低 P0274 汽缸5 喷油器-电路电压高 P0275 汽缸5 -动力/平衡P0276 汽缸6 喷油器-电路电压低 P0277 汽缸6 喷油器-电路电压高 P0278 汽缸6 -动力/平衡P0279 汽缸7 喷油器-电路电压低 P0280 汽缸7 喷油器-电路电压高 P0281 汽缸7 -动力/平衡P0282 汽缸8 喷油器-电路电压低 P0283 汽缸8 喷油器-电路电压高 P0284 汽缸8 -动力/平衡P0285 汽缸9 喷油器-电路电压低 P0286 汽缸9 喷油器-电路电压高 P0287 汽缸9 -动力/平衡P0288 汽缸10 喷油器-电路电压低 P0289 汽缸10 喷油器-电路电压高 P0290 汽缸10 -动力/平衡P0291 汽缸11 喷油器-电路电压低 P0292 汽缸11 喷油器-电路电压高 P0293 汽缸11 -动力/平衡P0294 汽缸12 喷油器-电路电压低 P0295 汽缸12 喷油器-电路电压高 P0296 汽缸12 -动力/平衡P0297 汽车超速状态P0298 机油温度-过高P0299 涡轮增压器-增压不足P0300 任一缸/多缸失火P0301 汽缸1 -失火P0302 汽缸2 -失火P0303 汽缸3 -失火P0304 汽缸4 -失火P0305 汽缸5 -失火P0306 汽缸6 -失火P0307 汽缸7 -失火P0308 汽缸8 -失火P0309 汽缸9 -失火P0310 汽缸10 -失火P0311 汽缸11 -失火P0312 汽缸12 -失火P0313 失火-电压低燃油P0314 单缸失火(汽缸未指定)P0315 曲轴位置传感器–变量未学习P0316 发动机起动时失火(前1000转)P0317 恶劣路况硬件–没有安装P0318 恶劣路况传感器A -电路故障P0319 恶劣路况传感器B -电路故障P0320 曲轴/发动机转速(RPM) 传感器-电路故障P0321 曲轴/发动机转速(RPM) 传感器-范围/性能故障P0322 曲轴/发动机转速(RPM) 传感器-无信号P0323 曲轴/发动机转速(RPM) 传感器-间歇性故障P0324 爆震控制系统故障P0325 爆震传感器1 电路(组1 或单个传感器) -电路故障P0326 爆震传感器1 电路范围/性能故障(组1 或单个传感器) P0327 爆震传感器1 电路输入电压低(组1 或单个传感器)P0328 爆震传感器1 电路输入电压高(组1 或单个传感器)P0329 爆震传感器1 电路输入间歇性故障(组1 或单个传感器)P0330 爆震传感器2 电路(组2) -电路故障P0331 爆震传感器2 电路范围/性能故障(组2)P0332 爆震传感器2 电路输入电压低(组2)P0333 爆震传感器2 电路输入电压高(组2)P0334 爆震传感器2 电路输入间歇性故障(组2)P0335 曲轴位置传感器-电路故障P0336 曲轴位置传感器-范围/性能故障P0337 曲轴位置传感器-输入电压低P0338 曲轴位置传感器-输入电压高P0339 曲轴位置传感器-间歇性故障P0340 曲轴位置传感器A 电路(组1 或单个传感器) -电路故障P0341 曲轴位置传感器A 电路范围/性能故障(组1 或单个传感器) P0342 曲轴位置传感器A 电路输入电压低(组1 或单个传感器)P0343 曲轴位置传感器A 电路输入电压高(组1 或单个传感器)P0344 曲轴位置传感器A 电路间歇性故障(组1 或单个传感器)P0345 曲轴位置传感器A 电路(组2) -电路故障P0346 曲轴位置传感器A 电路范围/性能故障(组2)P0347 曲轴位置传感器A 电路输入电压低(组2)P0348 曲轴位置传感器A 电路输入电压高(组2)P0349 曲轴位置传感器A 电路间歇性故障(组2)P0350 点火线圈初级/次级电路-电路故障P0351 点火线圈A 初级/次级电路P0352 点火线圈B 初级/次级电路P0353 点火线圈C 初级/次级电路P0354 点火线圈D 初级/次级电路P0355 点火线圈E 初级/次级电路P0356 点火线圈F 初级/次级电路P0357 点火线圈G 初级/次级电路P0358 点火线圈H 初级/次级电路P0359 点火线圈I 初级/次级电路P0360 点火线圈J 初级/次级电路P0361 点火线圈K 初级/次级电路P0362 点火线圈L 初级/次级电路P0363 失火- 供油切断P0364 备用P0365 曲轴位置传感器B 电路(组1) -电路故障P0366 曲轴位置传感器B 电路范围/性能故障(组1) P0367 曲轴位置传感器B 电路输入电压低(组1)P0368 曲轴位置传感器B 电路输入电压高(组1)P0369 曲轴位置传感器B 电路间歇性故障(组1)P0370 正时参考电压高分别率信号A -电路故障P0371 正时参考电压高分别率信号A 脉冲过多P0372 正时参考电压高分别率信号A 脉冲过少P0373 正时参考电压高分别率信号A 间歇性故障脉冲 P0374 正时参考电压高分别率信号A 无脉冲P0375 正时参考电压高分别率信号B -电路故障P0376 正时参考电压高分别率信号B 脉冲过多P0377 正时参考电压高分别率信号B 脉冲过少P0378 正时参考电压高分别率信号B 间歇性故障脉冲 P0379 正时参考电压高分别率信号B 无脉冲P0380 加热塞/加热器电路A -电路故障P0381 加热塞/加热器指示灯/报警灯电路P0382 加热塞/加热器电路BP0383 加热塞/加热器控制模块-电路电压低P0384 加热塞/加热器控制模块-电路电压高P0385 曲轴位置传感器B -电路故障P0386 曲轴位置传感器B -电路范围/性能故障P0387 曲轴位置传感器B -电路输入电压低P0388 曲轴位置传感器B -电路输入电压高P0389 曲轴位置传感器B -电路间歇性故障P0390 曲轴位置传感器B -电路故障(组2)P0391 曲轴位置传感器B 电路范围/性能故障(组2) P0392 曲轴位置传感器B 电路输入电压低(组2)P0393 曲轴位置传感器B 电路输入电压高(组2)P0394 曲轴位置传感器B 电路间歇性故障(组2)P0400 废气再循环-流量故障P0401 废气再循环-流量不足P0402 废气再循环-流量过大P0403 废气再循环控制-电路故障P0404 废气再循环控制-电路范围/性能故障P0405 废气再循环传感器A -电路电压低P0406 废气再循环传感器A -电路电压高P0407 废气再循环传感器B -电路电压低P0408 废气再循环传感器B -电路电压高P0409 废气再循环传感器A -电路P0410 二次空气喷射系统P0411 二次空气喷射系统-流量不正确P0412 二次空气喷射系统电磁阀A -电路故障P0413 二次空气喷射系统电磁阀A 电路开路P0414 二次空气喷射系统电磁阀A 电路短路P0415 二次空气喷射系统电磁阀B -电路故障P0416 二次空气喷射系统电磁阀B 电路开路P0417 二次空气喷射系统电磁阀B 电路短路P0418 二次空气喷射系统泵继电器A -电路故障 P0419 二次空气喷射系统泵继电器B -电路故障 P0420 催化转换器-效率低于临界值(组1)P0421 预热催化转换器-效率低于极限值(组1)P0422 主催化转换器-效率低于临界值(组1)P0423 加热催化转换器-效率低于临界值(组1)P0424 加热催化转换器-温度低于极限值(组1)P0425 催化转换器温度传感器(组1)P0426 催化转换器温度传感器范围/性能故障(组1) P0427 催化转换器温度传感器输入电压低(组1)P0428 催化转换器温度传感器输入电压高(组1)P0429 催化转换器加热器控制电路(组1)P0430 催化转换器-系统效率低于临界值(组2)P0431 预热催化转换器-效率低于临界值(组2)P0432 主催化转换器-效率低于临界值(组2)P0433 加热催化转换器-效率低于临界值(组2)P0434 加热催化转换器-温度低于极限值(组2)P0435 催化转换器温度传感器(组2)P0436 催化转换器温度传感器-范围/性能故障(组2) P0437 催化转换器温度传感器-输入电压低(组2) P0438 催化转换器温度传感器-输入电压高(组2) P0439 催化转换器加热器控制-电路(组2)P0440 燃油蒸汽排放控制系统P0441 燃油蒸汽排放控制系统-流量不正确P0442 燃油蒸汽排放控制系统-泄漏(小泄漏)P0443 燃油蒸汽排放控制系统-净化控制阀电路P0444 燃油蒸汽排放控制系统-净化控制阀电路开路P0445 燃油蒸汽排放控制系统-净化控制阀电路短路P0446 燃油蒸汽排放控制系统-通风控制电路P0447 燃油蒸汽排放控制系统-通风控制电路开路P0448 燃油蒸汽排放控制系统-通风控制电路短路P0449 燃油蒸汽排放控制系统-通风阀/电磁阀电路P0450 燃油蒸汽排放控制系统-压力传感器P0451 燃油蒸汽排放控制系统压力传感器范围/性能故障 P0452 燃油蒸汽排放控制系统-压力传感器输入电压低 P0453 燃油蒸汽排放控制系统-压力传感器输入电压高 P0454 燃油蒸汽排放控制系统-压力传感器间歇性故障 P0455 燃油蒸汽排放控制系统-泄漏(大泄漏)P0456 燃油蒸汽排放控制系统-泄漏(很小的泄漏)P0457 燃油蒸汽排放控制系统-泄漏(燃油盖松脱/关闭) P0458 燃油蒸汽排放控制系统-阀电路电压低P0459 燃油蒸汽排放控制系统-阀电路电压高P0460 燃油箱油位传感器电路P0461 燃油箱油位传感器电路范围/性能故障P0462 燃油箱油位传感器电路输入电压低P0463 燃油箱油位传感器电路输入电压高P0464 燃油箱油位传感器电路间歇性故障P0465 EVAP 燃油蒸汽排放碳罐净化流量传感器电路P0466 EVAP 燃油蒸汽排放碳罐净化流量传感器电路范围/性能故障 P0467 EVAP 燃油蒸汽排放碳罐净化流量传感器电路输入电压低 P0468 EVAP 燃油蒸汽排放碳罐净化流量传感器电路输入电压高 P0469 EVAP 燃油蒸汽排放碳罐净化流量传感器电路间歇性故障 P0470 废气压力传感器P0471 废气压力传感器范围/性能故障P0472 废气压力传感器电压低P0473 废气压力传感器电压高P0474 废气压力传感器间歇性故障P0475 废气压力控制阀P0476 废气压力控制阀范围/性能故障P0477 废气压力控制阀电压低P0478 废气压力控制阀电压高P0479 废气压力控制阀间歇性故障P0480 发动机冷却风扇1 -控制电路P0481 发动机冷却风扇2 -控制电路P0482 发动机冷却风扇3 -控制电路P0483 发动机冷却风扇-速比检查P0484 发动机冷却风扇-电路电流过大P0485 发动机冷却风扇-电源/接地电路P0486 废气再循环传感器B 电路P0487 废气再循环节气门位置控制电路P0488 废气再循环节气门位置控制范围/性能故障 P0489 废气再循环控制电路电压低P0490 废气再循环控制电路电压高P0491 二次空气喷射系统(组1)P0492 二次空气喷射系统(组2)P0493 发动机冷却液风扇超速(离合器锁止)P0494 发动机风扇转速传感器电压低P0495 发动机风扇转速传感器电压高P0496 燃油蒸汽排放系统-电压高净化流量P0497 燃油蒸汽排放系统-电压低净化流量P0498 燃油蒸汽排放系统通风阀-控制电路电压低 P0499 燃油蒸汽排放系统通风阀-控制电路电压高 P0500 车速传感器P0501 车速传感器-范围/性能故障P0502 车速传感器电路-输入电压低P0503 车速传感器-间歇性故障/输入电压高P0504 制动开关A/B 相关P0505 怠速控制系统P0506 怠速控制系统-RPM 电压低于期望值P0507 怠速控制系统-RPM 电压高于期望值P0508 怠速控制系统-电路电压低P0509 怠速控制系统-电路电压高P0510 关闭节气门位置开关P0512 启动机请求电路P0513 防盗钥匙错误P0514 电瓶温度传感器电路范围/性能故障P0515 电瓶温度传感器电路P0516 电瓶温度传感器电路电压低P0517 电瓶温度传感器电路电压高P0518 怠速空气控制电路-间歇性故障P0519 怠速空气控制系统-性能P0520 机油压力传感器/开关电路P0521 机油压力传感器/开关范围/性能故障P0522 机油压力传感器/开关电压低P0523 机油压力传感器/开关电压高P0524 机油压力过低P0525 巡航控制伺服/执行器控制电路范围/性能故障 P0526 发动机风扇转速传感器电路P0527 发动机风扇转速传感器电路范围/性能故障 P0528 发动机风扇转速传感器电路无信号P0529 发动机风扇转速传感器电路间歇性故障P0530 空调致冷剂压力传感器电路P0531 空调致冷剂压力传感器电路范围/性能故障 P0532 空调致冷剂压力传感器电路输入电压低P0533 空调致冷剂压力传感器电路输入电压高P0534 空调致冷剂充填损失P0535 空调蒸发器温度传感器电路P0536 空调蒸发器温度传感器电路范围/性能故障 P0537 空调蒸发器温度传感器电路电压低P0538 空调蒸发器温度传感器电路电压高P0539 空调蒸发器温度传感器电路间歇性故障P0540 进气加热器A 电路P0541 进气加热器A 电路电压低P0542 进气加热器A 电路电压高P0543 进气加热器A 电路开路P0544 废气再循环温度传感器电路(组1)P0545 废气再循环温度传感器电路电压低(组1)P0546 废气再循环温度传感器电路电压高(组1)P0547 废气再循环温度传感器电路(组2)P0548 废气再循环温度传感器电路电压低(组2)P0549 废气再循环温度传感器电路电压高(组2)P0550 动力转向压力传感器/开关电路P0551 动力转向压力传感器/开关电路范围/性能故障 P0552 动力转向压力传感器/开关电路输入电压低 P0553 动力转向压力传感器/开关电路输入电压高 P0554 动力转向压力传感器/开关电路间歇性故障。
汽车维修中常见的故障代码解读指南
汽车维修中常见的故障代码解读指南一、引言在汽车维修过程中，经常会遇到各种故障代码。
了解这些代码的含义对于准确诊断和解决汽车故障至关重要。
本指南将对常见的汽车故障代码进行解读，帮助车主和维修技师更好地理解和解决故障问题。
二、OBD故障代码的含义1. P开头的故障代码以P开头的故障代码通常与发动机相关。
比如P0301表示第一缸点火故障，P0420表示催化器效率低。
在诊断过程中，根据具体的故障代码可以定位到可能存在的问题。
2. C开头的故障代码以C开头的故障代码通常与底盘控制系统相关。
比如C1234表示右前轮轮速传感器故障，C0561表示车辆稳定系统故障。
对于这类故障代码，需要检查与底盘系统相关的传感器、电气连接以及控制单元等。
3. B开头的故障代码以B开头的故障代码通常与车身控制系统相关。
比如B1601表示故障码存储器已满，B1001表示气囊控制单元故障。
在解决这类故障时，需要检查车身控制系统的传感器、电子元件和电路连接情况。
4. U开头的故障代码以U开头的故障代码通常与车载网络通信系统相关。
比如U0140表示丢失与车载通信系统的通信连接，U0121表示丢失与电动助力转向系统的通信连接。
对于这类故障代码，需要检查车辆各个控制单元之间的通信线路和网络连接情况。
5. 故障代码的解决方法对于不同的故障代码，解决方法也不尽相同。
一般来说，首先需要根据故障代码进行初步的故障排查，使用故障诊断工具读取相关传感器数据，检查电气连接和线路连接情况。
然后，根据故障代码背后的含义，进一步定位和修复具体故障。
三、常见故障代码解读示例1. P0300故障代码- 故障代码含义：多缸不良点火- 可能原因：点火系统故障、燃油系统故障、气缸压力不正常等 - 解决方法：检查点火线圈、火花塞、燃油喷射器、缸压等，修复或更换故障部件2. C1234故障代码- 故障代码含义：右前轮轮速传感器故障- 可能原因：轮速传感器故障、电气连接松动或断路等- 解决方法：检查轮速传感器和其电气连接，确保连接牢固，修复或更换故障部件3. B1601故障代码- 故障代码含义：故障码存储器已满- 可能原因：车辆故障代码存储器已满- 解决方法：清除故障代码存储器中的历史故障信息，重新诊断并处理当前故障4. U0121故障代码- 故障代码含义：丢失与电动助力转向系统的通信连接- 可能原因：车载网络通信线路故障、转向控制单元故障等- 解决方法：检查车辆网络通信线路和电动助力转向系统控制单元，修复或更换故障部件四、小结了解汽车维修中常见的故障代码的含义对于准确诊断和解决汽车故障至关重要。
发动机故障代码解析
发动机故障代码解析
发动机故障代码是汽车电子控制系统记录的故障信息。
了解这些代码的意义对于解决车辆故障非常重要。
本文将解析常见的发动机故障代码，并提供可能的故障原因和解决方法。
P0016
故障代码P0016通常表示曲轴位置传感器中的故障。
可能的原因包括：
- 曲轴位置传感器故障
- 歧管凸轮轴调节器故障
- 电路连接问题
解决方法包括：
- 检查曲轴位置传感器的连接是否松动或脏污，清洁或更换传感器
- 检查歧管凸轮轴调节器是否损坏，修复或更换
- 检查电路连接是否正常，修复或更换连接线
P0301
故障代码P0301表示第一缸汽缸的点火系统故障。
可能的原因包括：
- 点火线圈故障
- 火花塞问题
- 燃油系统问题
解决方法包括：
- 检查点火线圈连接是否正常，修复或更换线圈
- 检查火花塞是否需要清洁或更换
- 检查燃油喷射器是否正常工作，清洁或更换喷射器
P0420
故障代码P0420通常表示废气净化系统中的问题。
可能的原因包括：
- 三元催化转化器故障
- 氧传感器故障
- 排放管路问题
解决方法包括：
- 检查三元催化转化器是否受损，修复或更换
- 检查氧传感器是否工作正常，修复或更换
- 检查排放管路是否漏气或阻塞，修复或更换管路
请注意，上述只是常见的发动机故障代码解析，实际情况可能因车型和具体故障而有所不同。
建议在出现发动机故障代码时，尽快就近将车辆送至专业的汽车维修站点进行诊断和维修。
五菱b12发动机数据分析资料
五菱B系类发动机数据流分析（一）2011-03-10 12:58:29| 分类：上汽通用五菱 | 标签：节气数值电压发动机温度|举报|字号订阅1.发动机冷却温度（V和℃）用于控制喷油量、怠速、点火正时等等，数值要与发动机实际水温对应起来，如风扇转动时水温一般90度左右，一定要注意X-431数值与实际水温是否一致。
也可以与水温表的指示对比，西门子水温传感器，有三根线，两个连接发动机电脑，一个水温表且传感器本身打铁，用的是两个温感电阻，进行对比诊断。
水温传感器在诊断仪上以V和℃同时出现，但代表的意思有差异。
电压数值-发动机水温传感器信号的实际电压。
温度数值-通过电压转换的当时温度，方便我们阅读。
当此传感器故障，故障模式时，电压显示最高5V，温度值随时间的变化会增加，电脑内的运算模式决定的。
2.进气温度（V和℃）温度决定空气密度，密度变化影响进气量，所以精确进气量的。
数值要与实际进气温度对应起来。
单位（V和℃），电压决定温度数值，方便观察。
3.节气门位置传感器（TPS）通过节气门位置传感器算出的位置，方便观察。
4.节气门位置电压（V）节气门位置传感器，信号线检测的实际电压。
通过此数值可以判定1.节气门位置传感器线路良好，2.节气门全关闭位置。
3.运动过程中，判断节气门无间断等。
节气门的线性关系并非一条直线，是有些变化的，是因为在低开度和高开度时引起充气效率的变化。
5.电瓶电压（V）电瓶电压影响进入汽缸的燃油量，进行燃油修正。
可以判定发电机是否充电，在14V左右。
6.车速（km/h）提供车速快慢信号。
ECM根据SP信号、TPS信号、VSS信号，具备了逻辑分析能力。
减速时自动减少喷油量或断油；经济车速时为稀混合气（A/F=16～18）；加速时自动增加喷油量变速箱的车速传感器引出的信号线，传给发动机电脑又同时给仪表（新荣光、新之光），并得出此数值。
此数值与带ABS的车速信号对比，可以判断故障。
用途：在高速行驶时的燃油油切断控制控制在驾驶期间的空燃比调整(B系类发动机，老版本参考此参数)用于转速表五菱B系类发动机数据流分析（二）2011-03-12 23:21:35| 分类：上汽通用五菱 | 标签：进气发动机歧管传感器压力|举报|字号订阅1.发动机转速（rpm）根据发动机曲轴位置传感器脉冲信号计算得出的，反应的是发动机的实际转速，在怠速工况上可以作为转速稳定的依据。
新版汽车故障码查询表(发动机故障码查询)
汽车故障码查询大全P0000；没有故障P0100；空气流量计线路不良P0101；空气流量计线路不良P0102；空气流量计线路输入电压太低P0103；空气流量计线路输入电压太高P0104；空气流量计线路间歇故障P0105；进气压力感知器线路不良P0106；进气压力感知器线路不良P0107；进气压力感知器输入电压太低P0108；进气压力感知器输入电压太高P0109；进气温度感知器线路不良或进气压力感知器线路间歇不良P0110；进气温度感知器线路间歇性不良P0111；进气温度感知器线路不良P0112；进气温度感知器线路电压太低P0113；进气温度感知器线路输入电压太高P0114；进气温度感知器线路间歇故障P0115；引擎水温感知器线路不良P0116；引擎水温感器不良P0117；引擎水温感知器电压太低P0118；引擎水温感知器电压太高P0119；引擎水温感知器线路间歇故障P0120；节气门位置感知器线路不良P0121；节气门位置感知器不良P0122；节气门位置感知器信号电压太低P0123；节气门位置感知器信号电压太高P0124；节气门位置感知器线路间歇故障P0125；水温感知器感测进入闭环回路控制时间太长P0126；引擎水温感知器电压值不稳定P0130；右侧前氧感知器线路（02B1-S1）P0131；右侧前氧感知器信号低（02B1-S1）P0132；右侧前氧感知器信号高（02B1-S1）P0133；右侧前氧感知器反应太慢（02B1-S1）P0134；右侧前氧感知器反应次数太少或无作用（02B1-S1）P0135；右侧前氧感知器加热线路不良（02B1-S1）P0136；右侧后气感器线路（02B1-S1）P0137；右侧后氧感知器信号低（02B1-S1）P0138；右侧后氧感知器信号高（02B1-S1）P0139；右侧后氧感知器反应太慢（02B1-S1）P0140；右侧后氧感知器反应次数太少或无作用（02B1-S1）P0141；右侧后氧感知器加热线路故障（02B1-S1）P0142；含氧感知器线路故障（02B1-S1）P0143；含氧感知器电压太低（02B1-S1）P0144；含氧感知器电压太高（02B1-S1）P0145；含氧感知器反应太慢（02B1-S1）P0146；含氧感知器无作用反数太少（02B1-S1）P0147；含氧感知器加热线路不良（02B1-S1）P0150；左侧前氧感知器线路（02B1-S1）P0151；左侧前氧感知器信号低（02B1-S1）P0152；左侧前氧感知器信号高（02B1-S1）P0153；左侧前氧感知器反应太慢（02B1-S1）P0154；左侧前氧感知器反应次数太少（02B1-S1）P0155；左侧前氧感知器加热线路不良（02B1-S1）P0156；左测后氧感知器线路不良（02B1-S1）P0157；左侧后氧感知器电压太低（02B1-S1）P0158；左侧后氧感知器电压太高（02B1-S1）P0159；左侧后氧感知器反应太慢（02B1-S1）P0160；左侧后氧感知器反应次数太少或无作用（02B1-S1）P0161；左侧后氧感知器加热线路不良（02B1-S1）P0162；含氧感知器线路不良（02B1-S1）P0163；含氧感知器电压太低（02B1-S1）P0164；含氧感知器电压太高（02B1-S1）P0165；含氧感知器反应太慢（02B1-S1）P0166；含氧感知器扫应次数太少或无作用于（02B1-S1）P0167；右侧燃油加热线路不良（02B1-S1）P0170；右侧燃油修正不良（B1）P0171；右侧混合比太稀（B1）P0172；右侧混合比太浓（B1）P0173；左侧燃油修正失效P0174；左侧混合比太稀（B2）P0175；左侧混合比太浓（B2）P0176；燃料含水量感知器线路故障P0177；燃料含水量感知器故障P0178；燃料含水量感知器线路电压太低P0179；燃料含水量感知器线路电压太高P0180；燃油温度感知器A线路失效P0181；燃油温度感知器A故障P0182；燃料温度感知器A线路电压太低P0183；燃料温度感知器A线路电压太高P0184；燃油温度感知器A线路间歇故障P0185；燃油温度感知器B线路失效P0186；燃油温度感知器B故障P0187；燃料温度感知器B线路电压太低P0188；燃料温度感知器B线路电压太高P0189；燃油温度感知器B线路间歇故障P0190；燃油压力感知器线路失效P0191；燃油压力感知器故障P0192；燃油压力感知器线路电压太低P0193；燃油压力感知器线路电压太高P0194；燃油压力感知器线路间歇故障P0195；引擎机油温度感知器故障P0196；引擎机油温度感知器不良P0197；引擎机油温度感知器线路电压太低P0198；引擎机油温度感知器线路电压太高P0199；引擎机油温度感知器线路间歇故障P0200；喷油嘴控制线路故障P0201；第1缸喷油嘴控制线路失效P0202；第2缸喷油嘴控制线路失效P0203；第3缸喷油嘴控制线路失效P0204；第4缸喷油嘴控制线路失效P0205；第5缸喷油嘴控制线路失效P0206；第6缸喷油嘴控制线路失效P0207；第7缸喷油嘴控制线路失效P0208；第8缸喷油嘴控制线路失效P0209；第9缸喷油嘴控制线路失效P0210；第10缸喷油嘴控制线路失效P0211；第11缸喷油嘴控制线路失效P0212；第12缸喷油嘴控制线路失效P0213；1号冷启动喷油嘴控制线路不良P0214；2号冷启动喷油嘴控制线路不良P0215；引擎限速断油电磁阀控制线路失效P0216；喷油正时控制线路失效P0217；引擎处于过热状态P0218；变速箱处于过热状态P0219；引擎转速超过设定值P0220；节气门感知器或节气门开关B线路故障或汽油泵继电器控制线路不良P0221；节气门感知器或节气门开关B故障P0222；节气门感知器或节气门开关B信号电压太低P0223；节气门感知器或节气门开关B信号电压太高P0224；节气门感知器或节气门开关B线路间歇故障P0225；节气门感知器或节气门开关C线路失效P0226；节气门感知器或节气门开关C故障P0227；节气门感知器或节气门开关C信号电压太低P0228；节气门感知器或节气门开关C信号电压太高P0229；节气门感知器或节气门开关C线路间歇故障P0230；汽油泵初级线路电压太低P0231；汽油泵次数线路电压太低P0232；汽油泵次数线路电压太高P0233；汽油泵次数线路间歇故障P0234；引擎增压系统故障P0235；涡轮增压器压力感知器A线路失效P0236；涡轮增压器压力感知器A线路故障P0237；涡轮增压器压力感知器A信号太低P0238；涡轮增压器压力感知器A信号太高P0239；涡轮增压器压力感知器B线路失效P0240；涡轮增压器压力感知器B故障P0241；涡轮增压器压力感知器B信号太低P0242；涡轮增压器压力感知器B信号太高P0243；涡轮增压排气控制电磁阀A控制线路失效P0244；涡轮增压排气控制电磁阀A故障P0245；涡轮增压排气控制电磁阀A信号电压太低P0246；涡轮增压排气控制电磁阀A信号电压太高P0247；涡轮增压排气控制电磁阀B控制线路失效P0248；涡轮增压排气控制电磁阀B故障P0249；涡轮增压排气控制电磁阀B信号电压太低P0250；涡轮增压排气控制电磁阀B信号电压太高P0251；柴油引擎A组喷射泵凸轮或转子失效P0252；柴油引擎A组喷射泵凸轮或转子电压值不正确P0253；柴油引擎A组喷射泵凸轮或转子电压太低P0254；柴油引擎A组喷射泵凸轮或转子电压太高P0255；柴油引擎A组喷射泵凸轮或转子间歇故障P0256；柴油引擎B组喷射泵凸轮或转子失效P0257；柴油引擎B组喷射泵凸轮或转子电压值不正确P0258；柴油引擎B组喷射泵凸轮或转子电压太低P0259；柴油引擎B组喷射泵凸轮或转子电压太高P0260；柴油引擎B组喷射泵凸轮或转子间歇故障P0261；第1缸喷油嘴线路电压太低P0262；第1缸喷油嘴线路电压太高P0263；第1缸运转时动力不平衡P0264；第2缸喷油嘴线路电压太低P0265；第2缸喷油嘴线路电压太高P0266；第2缸运转时动力不平衡P0267；第3缸喷油嘴线路电压太低P0268；第3缸喷油嘴线路电压太高P0269；第3缸运转时动力不平衡P0270；第4缸喷油嘴线路电压太低P0271；第4缸喷油嘴线路电压太高P0272；第4缸运转时动力不平衡P0273；第5缸喷油嘴线路电压太低P0274；第5缸喷油嘴线路电压太高P0275；第5缸运转时动力不平衡P0276；第6缸喷油嘴线路电压太低P0277；第6缸喷油嘴线路电压太高P0278；第6缸运转时动力不平衡P0279；第7缸喷油嘴线路电压太低P0280；第7缸喷油嘴线路电压太高P0281；第7缸运转时动力不平衡P0282；第8缸喷油嘴线路电压太低P0283；第8缸喷油嘴线路电压太高P0284；第8缸运转时动力不平衡P0285；第9缸喷油嘴线路电压太低P0286；第9缸喷油嘴线路电压太高P0287；第9缸运转时动力不平衡P0288；第10缸喷油嘴线路电压太低P0289；第10缸喷油嘴线路电压太高P0290；第10缸运转时动力不平衡P0291；第11缸喷油嘴线路电压太低P0292；第11缸喷油嘴线路电压太高P0293；第11缸运转时动力不平衡P0294；第12缸喷油嘴线路电压太低P0295；第121缸喷油嘴线路电压太高P0296；第12缸运转时动力不平衡P0297；进气温度信号一直没有变化P0300；引擎曾经有多缸失火现象P0301；第1缸曾经失火P0302；第2缸曾经失火P0303；第3缸曾经失火P0304；第4缸曾经失火P0305；第5缸曾经失火P0306；第6缸曾经失火P0307；第7缸曾经失火P0308；第8缸曾经失火P0309；第9缸曾经失火P0310；第10缸曾经失火P0311；第11缸曾经失火P0312；第12缸曾经失火P0320；引擎转速信号线路（分电盘点火系统）P0321；引擎转速信号线路电压值不正确（分电盘点火系统）P0322；引擎转速信号中断（分电盘点火系统）P0323；引擎转速信号间歇（分电盘点火系统）P0325；1号爆震感知器线路P0326；1号爆震感知器故障P0327；1号爆震感知器信号电压太低P0328；1号爆震感知器信号电压太高P0329；1号爆震感知器线路间歇故障P0330；2号爆震感知器线路失效P0331；2号爆震感知器电压值不正确P0332；2号爆震感知器电压太低P0333；2号爆震感知器电压太高P0334；2号爆震感知器间歇故障P0335；曲轴位置感知器A线路失效P0336；曲轴位置感知器A电压值不正确P0337；曲轴位置感知器A线路电压太低P0338；曲轴位置感知器A线路电压太高P0339；曲轴位置感知器A线路间歇故障P0340；凸轮轴位置感知器线路失效P0341；凸轮轴位置感知器电压值不正确P0342；凸轮轴位置感知器线路电压太低P0343；凸轮轴位置感知器线路电压太高P0344；凸轮轴位置感知器线路间歇故障P0350；点火线圈一次/二次线路失效P0351；点火线圈A一次/二次线路失效P0352；点火线圈B一次/二次线路失效P0353；点火线圈C一次/二次线路失效P0354；点火线圈D一次/二次线路失效P0355；点火线圈E一次/二次线路失效P0356；点火线圈F一次/二次线路失效P0357；点火线圈G一次/二次线路失效P0358；点火线圈H一次/二次线路失效P0359；点火线圈I一次/二次线路失效P0360；点火线圈J一次/二次线路失效P0361；点火线圈K一次/二次线路失效P0362；点火线圈L一次/二次线路失效P0370；点火正时高参考信号A失效P0371；点火正时高参考信号A接收太多脉冲P0372；点火正时高参考信号A接收太少脉冲P0373；点火正时高参考信号A间歇性不稳定P0374；点火正时高参考信号A信号中断P0375；点火正时高参考信号B失效P0376；点火正时高参考信号B接收太多脉冲P0377；点火正时高参考信号B接收太少脉冲P0378；点火正时高参考信号B间歇性不稳定P0379；点火正时高参考信号B信号中断P0380；预热塞A线路失效P0381；预热塞指示灯线路失效P0382；EGR废气再循环系统故障P0385；曲轴位置感知器B线路失效P0386；曲轴位置感知器B电压值不正确P0387；曲轴位置感知器B线路电压太低P0388；曲轴位置感知器B线路电压太高P0389；曲轴位置感知器线路间歇故障P0390；正时皮带打滑或有跳齿现象P0391；第1组高压线圈低压线路不良P0392；第2组高压线圈线路不良P0393；第3组高压线圈线路不良P0394；第4组高压线圈线路不良P0395；第5组高压线圈线路不良P0396；第6组高压线圈线路不良P0400；EGR废气再循环系统流量控制失效P0401；EGR废气再循环系统流量控制太低（阻塞）P0402；EGR废气再循环系统流量控制太大（泄露）P0403；EGR废气再循环电磁阀线路不良P0404；EGR废气再循环电磁阀线路电压值不正确P0405；EGR废气再循环感知器A电压太低P0406；EGR废气再循环感知器A电压太高P0407；EGR废气再循环感知器B电压太低P0408；EGR废气再循环感知器B电压太高P0410；二次空气喷射系统失效P0411；二次空气喷射系统流量值不正确P0412；二次空气喷射系统流量电磁阀A线路失效P0413；二次空气喷射系统流量电磁阀A线路断路P0414；二次空气喷射系统流量电磁阀A线路短路P0415；二次空气喷射系统流量电磁阀B线路失效P0416；二次空气喷射系统流量电磁阀B线路断路P0417；二次空气喷射系统流量电磁阀B线路短路或EGR温度感知器讯号电压太低P0418；EGR温度感知器讯号电压太高或二次空气喷射继电器A线路故障P0419；二次空气喷射继电器B线路故障P0420；右侧触媒系统净化效能太低（B1）P0421；右侧触媒系统净化效能太低（B1）暖车时）P0422；右侧主触媒系统净化效能太低（B1）P0423；右侧触媒转换器达温度时净化效能降低（B1）P0424；右侧触媒转换器工作温度太低（B1）P0430；左侧触媒系统净化效能低于净化范围（B2）P0431；暖车时左侧触媒转换器净华效能降低（B2）P0432；左侧主触媒转换器净化效能低（B2）P0433；左侧触媒转换器效能太低（B2）P0434；左侧触媒转换器工作温度太低（B2）P0440；燃油蒸气控制系统不良或燃油蒸气系统侦测出少量泄漏P0441；燃油蒸气控制系统油气流量值不正确或无油气流动P0442；燃油蒸气控制系统检测出少量油气泄漏P0443；碳罐控制电磁阀线路失效P0444；燃油蒸气控制系统碳罐电磁阀线路断路P0445；燃油蒸气控制系统碳罐电磁阀线路短路P0446；燃油蒸气控制系统通风电磁阀线路故障P0447；燃油蒸气控制系统通风电磁阀线路断路P0448；燃油蒸气控制系统通风电磁阀线路短路P0449；燃油蒸气控制系统通风电磁阀线路故障P0450；燃油蒸气控制系统压力感知器线路不良P0451；燃油蒸气控制系统压力感知器电压值不正确P0452；燃油蒸气控制系统压力感知器电压太低P0453；燃油蒸气控制系统压力感知器电压太高P0454；燃油蒸气控制系统压力感知器间歇故障P0455；燃油蒸气控制系统的检测出大量泄漏P0460；燃油油量感知器线路故障P0461；燃油油量感知器线路电压值不正确P0462；燃油油量感知器线路电压太低P0463；燃油油量感知器线路电压太高P0464；燃油油量感知器线路间歇故障P0465；燃油蒸气流量感知器线路失效P0466；燃油蒸气流量感知器电压值不正确P0467；燃油蒸气流量传感器电压太低P0468；燃油蒸气流量传感器电压太高P0469；燃油蒸气流量感知器间歇故障P0470；排气压力感知器线路故障P0471；排气压力感知器电压值不正确P0472；排气压力感知器电压太低P0473；排气压力感知器电压太高P0474；排气压力感知器间歇故障P0475；排气压力控制阀失效P0476；排气压力控制阀电压值不正确P0477；排气压力控制阀电压太低P0478；扰气压力控制阀电压太高P0479；排气压力控制阀间歇故障P0480；1号冷却风扇控制线路故障P0481；2号冷却风扇控制线路故障P0482；2号冷却风扇控制线路故障P0483；冷却风扇控制自检故障P0484；冷却风扇工作电流过大P0485；冷却风扇电源或搭铁线路故障P0498；动力转向压力开关信号不良P0499；P/N开关信号不良P0500；车速感知器线路失效P0501；车速感知器线路电压值不正确P0502；车速感知器电压太低P0503；车速感知器线路间歇性故障或电压太高P0505；怠速控制系统故障P0506；引擎怠速低于设定值P0507；引擎怠速高于设定值P0510；节气门感知器怠速开关线路失效P0520；引擎机油压力/开关线路故障P0521；引擎机油压力/开关故障P0522；引擎机油压力/开关信号过低P0523；引擎机油压力/开关信号过高P0530；A/C冷媒压力感知器线路失效P0531；A/C冷媒压力感知器线路电压值不正确或冷媒量不足P0532；A/C冷媒压力感知器线路电压太低P0533；A/C冷媒压力感知器线路电压太高P0534；冷气系统有冷媒泄漏P0550；动力转向油压感知器线路失效P0551；动力转向油压感知器线路电压值不正确P0552；动力转向油压感知器线路电压太低P0553；动力转向油压感知器线路电压太高P0554；动力转向油压感知器线路间歇故障P0560；电瓶电压太高或太低P0561；电瓶电压不稳定P0562；电瓶电压太低P0563；电瓶电压太高P0565；定速控制系统作用信号不良P0566；定速控制系统取消信号不良P0567；定速控制系统恢复作用信号不良P0568；定速控制系统设定信号不良P0569；定速控制系统滑行信号不良P0570；定速控制系统加速信号不良P0571；定速控制系统刹车开关A线路故障P0572；定速控制系统刹车开关A线路电压太低P0573；定速控制系统刹车开关A线路电压太高P0574；定速控制系统线路失效P0575；定速控制系统线路失效P0576；定速控制系统线路失效P0577；定速控制系统线路失效P0578；定速控制系统刹车开关线路失效P0579；定速控制系统刹车开关线路电压太低P0580；定速控制系统刹车开关线路电压太高P0600；PCM电脑序列资料传输失效P0601；ECM电脑记忆体失效或EPROM不良P0602；ECM电脑控制模组程式错误码或ECM电脑记忆程式未设定P0603；ECM电脑非挥发性记忆体失效或ECM电脑活性存取记忆体失效或ECM电脑记忆体重新设定（电源曾经中断）P0604；ECM电脑RAM失效P0605；ECM电脑唯读记忆体失效或ECM电脑EEPROM失效P0606；ECM电脑内部印刷线路接点断路或ECM电脑程式处理错误或微处理器不良P0608；控制电脑输出车速信号A线路故障P0609；控制电脑输出车速信号B线路故障P0620；发电机控制线路故障P0621；发电机充电指示灯L控制线路故障P0622；发电机磁场控制线路故障P0650；故障指示灯控制线路故障P0654；引擎转速输出信号线路故障P0655；引擎HOT-LAMP输出线路故障P0656；燃油油量信号输出线路故障P0700；变速箱控制系统故障P0701；变速箱电脑控制系统电压不正确P0702；变速箱控制系统电路故障P0703；扭力变换接合器输入线路不良或扭力变换接合器TCC刹车开关线路失效P0704；空档开关线路失效P0705；变速箱档位感知器线路失效P0706；变速箱档位感知器电压值不正确P0707；变速箱档位感知器线路电压太低P0708；变速箱档位感知器线路电压太高P0709；变速箱档位感知器线路间歇故障P0710；变速箱油温感知器线路失效P0711；变速箱油温感知器线路电压值不正确P0712；变速箱油温感知器线路电压太低P0713；变速箱油温感知器线路电压太高P0714；变速箱油温感知器线路间歇故障P0715；变速箱输入轴转速感知器线路故障P0716；变速箱输入轴转速感知器线路电压值不正确P0717；变速箱输入轴转速感知器信号中断P0718；变速箱输入轴转速感知器间歇故障P0719；扭力变换接合器/刹车开关B电压太低P0720；变速箱输出轴转速感知器线路失效P0721；变速箱输出轴转速感知器故障P0722；变速箱输出轴转速感知器信号中断P0723；变速箱输出轴转速感知器间歇故障P0724；扭力变换接合器/刹车开关B电压太高P0725；引擎转速感知器线路失效P0726；引擎转速感知器线路电压值不正确P0727；引擎转速感知器没有讯号输出P0728；引擎转速感知器线路间歇故障P0730；变速箱齿轮比或档位不正确P0731；变速箱1档齿轮比不正确P0732；变速箱2档齿轮比不正确P0733；变速箱3档齿轮比不正确P0734；变速箱4档齿轮比不正确P0735；变速箱5档齿轮比不正确P0736；变速箱倒档齿轮比不正确P0740；扭力变换接合器电磁阀控制线路失效P0741；扭力变换接合器电磁阀控制线路故障或扭力变换离合器卡住常开位置P0742；扭力变换离合器卡住接合位置P0743；扭力变换接合器电磁阀控制线路短路或断路P0744；扭力变换接合器电磁阀控制线路间歇故障P0745；变速箱压力控制电磁阀失效P0746；变速箱压力控制电磁阀故障或卡住在全关位置P0747；变速箱压力控制电磁阀卡在全开位置P0748；变速箱压力电磁阀线路故障P0749；变速箱压力控制电磁阀间歇故障P0750；换档电磁阀A失效P0751；换档电磁阀A工作不良或卡在全关位置P0752；换档电磁阀A卡在全开位置P0753；换档电磁阀A短路或断路P0754；换档电磁阀A间歇故障P0755；换档电磁阀B失效P0756；换档电磁阀B工作不良或卡在全关位置P0757；换档电磁阀B卡在全开位置P0758；换档电磁阀B短路或断路P0759；换档电磁阀B间歇故障P0760；换档电磁阀C失效P0761；换档电磁阀C工作不良或卡在全关位置P0762；换档电磁阀C卡在全开位置P0763；换档电磁阀C短路或断路P0764；换档电磁阀C间歇故障P0765；换档电磁阀D失效P0766；换档电磁阀D工作不良或卡在全关位置P0767；换档电磁阀D卡在全开位置P0768；换档电磁阀D短路或断路P0769；换档电磁阀D间歇故障P0770；换档电磁阀E失效P0771；换档电磁阀E工作不良或卡在全关位置P0772；换档电磁阀E卡在全开位置P0773；换档电磁阀E短路或断路P0774；换档电磁阀E间歇故障P0780；变速箱无法换档P0781；1-2档无法换档P0782；2-3档无法换档P0783；3-4档无法换档P0784；4-5档无法换档P0785；换档正时控制电磁阀失效P0786；换档正时控制电磁阀工作不良P0787；换档正时控制电磁阀电压太低P0788；换档正时控制电磁阀电压太高P0789；换档正时控制电磁阀间歇故障P0790；档位切换开关线路失效P0801；倒档抑制控制线路故障P0803；1档升4档电磁阀失效P0804；1档升4档指示灯控制线路故障P1000；EEC-VM电脑无法与OBD系统连接P1001；EVAP碳罐电磁阀控制线路电压太低P1002；EVAP碳罐电磁阀控制线路电压太高P1011；第1缸喷油嘴控制线路短路搭铁（电压太低）P1012；第1缸喷油嘴控制线路电源线短路（电压太低）P1021；第2缸喷油嘴控制线路短路搭铁（电压太低）P1022；第2缸喷油嘴控制线路电源线短路（电压太低）P1031；第3缸喷油嘴控制线路短路搭铁（电压太低）P1032；第3缸喷油嘴控制线路电源线短路（电压太低）P1039；车速信号错误P1041；第4缸喷油嘴控制线路短路搭铁（电压太低）P1042；第4缸喷油嘴控制线路电源线短路（电压太低）P1051；刹车开关信号错误P1051；第5缸喷油嘴控制线路短路搭铁（电压太低）P1052；第5缸喷油嘴控制线路电源线短路（电压太低）P1061；第6缸喷油嘴控制线路短路搭铁（电压太低）P1062；第6缸喷油嘴控制线路电源线短路（电压太低）P1100；空气流量感知器信号间歇性不良P1100；大气压力感知器线路不良P1101；空气流量感知器信号值超过范围P1101；喷油嘴/EVAP控制电晶体不良P1102；IAC/Tcc风扇继电器控制电晶体P1103；涡轮增压器排气控制致动器失效P1104；涡轮增压器排气控制电磁阀失效P1105；燃油压力控制电磁阀失效或大气压力感知器故障（NISSAN）P1106；进气压力感知器线路曾出现短暂过高电压P1107；进气压力感知器线路曾出现短暂过低电压P1108；大气压力感知器讯号线电压太高P1111；进气压力感知器线路曾出现短暂过高电压或系统正常（FORD）P1112；进气温度感知器信号间歇性不良（FORD）或进气压力感知器线路曾出现短暂过低电压（GM）P1114；水温感知器线路曾出现短暂过低电压P1115；水温感知器线路曾出现短暂过高电压P1116；引擎水温感知器信号间歇性不良P1117；引擎水浊感知器信号间歇性不良P1120；节气门位置感知器与空气流量感知器信号不一致（FORD）或节气门感知器线路曾出现短暂过高电压（GM）P1122；节气门感知器线路曾出现短暂过低电压P1124；节气门位置感知器信号测试错误P1125；节气门位置感知器信号间歇性不良或辅助节气门感知器系统线路操作不良（GM）P1127；在作KOER测试时，加热式含氧感知器没作用P1128；加热式含氧感知器信号交换P1129；加热式含氧感知器信号交换P1130；触媒前含氧感知器线路不良，燃料回馈控制系统正常（B1）P1132；触媒前含氧感知器线路不良，且感知器讯号指示浓度混合比（B1）P1133；含氧感知器（包括热线式含氧感知器）线路或感知本身不良或电压值超过电脑设定值P1134；含氧感知器（包括热线式含氧感知器）线路或感知本身不良或电压值超过电脑设定值P1135；点火开关讯号间歇性不良或电压值不正确P1137；触媒后含氧感知器线路不良，感知器讯号指示稀混合比（B1）P1138；触媒后含氧感知器线路不良，且感知器讯号指示浓混合比（B1）P1150；触媒后含氧感知器线路不良，但燃料回馈控制系统正常（B2）P1151；触媒后含氧感知器线路不良，且感知器讯号指示稀混合比（B2）P1152；触媒后含氧感知器线路不良，且感知器讯号指示浓混合比（B2）P1157；触媒后含氧感知器线路不良，且感知器讯号指示浓混合比（B2）P1158；触媒后含氧感知器线路不良，且感知器讯号指示浓混合比（B2）P1162；主含氧感知线路不良P1163；主含氧感知器电压变化过慢P1164；主含氧感知器不良P1165；主含氧感知器不良P1167；主含氧感知器加热不良P1168；主含氧感知器LABEL输入过低P1169；主含氧感知器LABEL输入过高P1170；混合比太浓/太稀/漏气/漏油或加热式含氧感知器输出电压无变化（FORD）P1171；加速增浓时混合比太稀P1172；空气流量计讯号电压值不正确，以致于混合比调整太稀P1173；空气流量计讯号电压值不正确，以致于混合比调整太浓P1187；机油温度感知器线路电压太低。
五菱汽车故障码大全
1:office:
P0031
上游氧传感器加热电路对地短路
2
P0032
上游氧传感器加热电路对电瓶短路/开路
3
P0037
下游氧传感器加热电路对地短路
4
P0038
下游氧传感器加热电路对电瓶短路/开路
5
P0107
岐管压力传感器电路低输入
6
P0108
岐管压力传感器电路高输入
48
P0133
上游氧传感器频率故障（上游氧传感器信号反应迟缓）
49
P0420
催化器转换效率过低/低于阀值
50
P0301
１缸失火故障
51
P0302
2缸失火故障
52
P0303
3缸失火故障
53
P0304
4缸失火故障
系统电压/主继电器故障
4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
P0605
ECU内部控制模块（只读存储器）故障
43
P0650
故障灯故障
44
P1502
电磁式轮速传感器开路
45
P1535
空调蒸发器温度传感器线路对电源短路或开路
46
P1536
空调蒸发器温度传感器线路对地短路
47
P1545
空调高压开关或空调压缩机继电器线路故障
P0354
四缸点火线圈电路故障
35
P0444
碳灌控制阀电路开路
36
P0445
碳灌控制阀电路短路
37
P0481
空调冷凝器风扇继电器线路故障
修理厂故障码大全
修理厂故障码大全00000 没有查询到任何故障00001 制动器控制单元00002 变速器控制单元00003 控制单元00224 碟型天线需要重新校准00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 )00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 )00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 )00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 )00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 )00243 发动机制动器00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后00246 ABS 阀接地: 右前+左后00247 ABS 阀接地: 左前+右后00248 变速器开关( E206 )00250 分动器开关( E207 )00254 驱动防滑调节错误00255 ABS 电磁阀00257 ABS 进油阀: 左前( N101 )00258 电磁阀1: ( N88 )00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 )00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 )00263 变速器00264 电磁阀4: ( N91 )00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 )00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 )00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 )00271 参见维修组100273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 )00279 差速锁阀-1-: ( N125 )00280 差速锁阀-2-: ( N126 )00281 车速传感器( G68 )00282 节气门位置调节器( V60 )00283 ABS 转速传感器: 左前( G47 )00284 ABS 进油阀/出油阀: 右前( N138 )00285 ABS 转速传感器: 右前( G45 )00286 ABS 进油阀/出油阀: 左后( N139 )00287 ABS 转速传感器: 右前( G44 )00289 ABS 进油阀/出油阀: 右后( N140 )00290 ABS 转速传感器: 右前( G46 )00291 ABS 压力警报开关／液面报警开关( F116/F117 ) 00292 液压供给压力油位00293 多功能开关( F125 )00294 变速器压力状态开关1( F174 )00295 变速器压力状态开关2( F175 )00296 强制低档开关( F8 )00297 变速器转速传感器( G38 )00298 后桥差速锁开关( E121 )00299 变速器换档范围程序开关( E122 )00300 变速器油温度传感器( G93 )00301 ABS 回流泵( V39 )00302 ABS 电磁阀继电器( J106 )00303 功能选择器开关( E91 )00305 燃油消耗指示信号00306 二次空气喷射缸体左侧00307 二次空气喷射缸体右侧00309 洗涤液计量泵( V135 )00310 催化转换器温度传感器1 ( G20 ) 00312 催化转换器温度传感器2 ( G132 ) 00313 催化转换器00314 废气内部循环双路阀( N161 ) 00347 电磁阀800348 电磁阀900349 电磁阀1000350 Mass Recirc. Modulation Valve 00351 中间轴转速传感器( G265 )00369 EPC 继电器负荷00438 燃料供给传感器2( G169 )00439 燃料供给传感器3( G237 )00440 燃料供给传感器辅助油箱( G292 ) 00441 燃料供给传感器辅助油箱( G293 ) 00442 燃油泵接线柱87F00443 燃油泵保险丝: 辅助油箱( S266 ) 00444 燃油泵控制: 辅助油箱00445 Pump for Haldex-Coupling ( V181 )00446 Precharge Pump ON00447 Precharge Pump OFF00448 AWD 全轮驱动离合器接合00449 AWD 全轮驱动离合器分离00450 发动机过热导致功能限制00454 AWD 全轮驱动监控器00455 控制单元: 存取和开始控制: 舒适系统CAN ( J518 ) 00456 控制单元: 存取和开始控制( J518 )00457 控制单元: 网络接口( J519 )00458 控制单元: 电瓶监控( J367 )00459 控制单元: 显示和输入: 前( J523 )00460 控制单元: 显示和输入: 后( J524 )00461 控制单元: 坐椅存储器: 乘客侧( J521 )00462 控制单元: 坐椅存储器: 后部( J522 )00463 控制单元: DSP ( J525 )00464 控制单元: 收音机/导航系统显示( J503 )00465 控制单元: 电话/通讯( J526 )00466 控制单元: 转向电器( J527 )00467 TV 调谐器( R78 )00468 CD-ROM 驱动器( R92 )00469 显示数据总线00470 舒适系统数据总线00471 控制单元: Elect. Regulated Dampers ( J250 ) 00472 控制单元: 制动助力( J539 )00473 控制单元: 电子制动/手制动( J540 )00474 控制单元: 电子防盗器00475 控制单元: 滑动车门00476 控制单元: 燃油泵( J538 )00477 控制单元: 显示和输入: 舒适系统CAN: 前( J523 ) 00478 控制单元: 显示和输入: 舒适系统CAN: 后( J524 ) 00479 控制单元: 遥控/中央门锁( J276 )00480 控制单元: 仪表板信息系统CAN ( J285 )00496 车身自调平传感器: 前部00497 车身自调平传感器: 后部00498 [Fahrschreiber] [Translation N/A]00499 电瓶电压指示灯( Y11 )00500 机油温度指示灯( Y12 )00501 机油状态指示灯( K38 )00502 防盗器指示灯( K115 )00503 Control/Drive for Pump-Jet Valves00504 喷射阀: 缸1 ( N240 )00505 喷射阀: 缸2 ( N241 )00506 喷射阀: 缸3 ( N242 )00507 喷射阀: 缸4 ( N243 )00508 喷射阀: 缸5 ( N244 )00509 喷射阀: 缸6 ( N245 )00512 凸轮轴位置传感器参考标记错误00513 发动机转速传感器( G28 )00514 曲轴位置传感器( G4 )00515 凸轮轴位置传感器( G40 )00516 节气门怠速位置开关( F60 ) 00517 节气门全负荷位置开关( F81 ) 00518 节气门位置传感器( G69 )00519 进气压力传感器( G71 )00520 空气质量／流量传感器( G70/G19 ) 00521 CO 电位计( G74 )00522 发动机冷却液温度传感器( G62 ) 00523 进气温度传感器( G42 )00524 爆震传感器1 ( G61 )00525 氧传感器( G39 )00526 刹车灯开关( F )00527 进气温度传感器( G42/G72 ) 00528 大气压力／海拔高度传感器( F96 ) 00529 发动机转速信号丢失00530 节气门调节器位置传感器( G88 ) 00531 空气流量计参考电压00532 供给电压B+00533 超过怠速调节自适应限制( N71 ) 00534 机油温度传感器00535 第一个爆震传感器调节00536 第二个爆震传感器调节00537 氧传感器调节00538 参考电压00539 燃油温度传感器-1-( G81 ) 00540 爆震传感器200541 滑阀开度传感器( G99 ) 00542 针阀行程传感器( G80 ) 00543 超过最大的发动机转速00544 超过最大的增加压力00545 发动机与变速器的电气连接00546 数据线路故障00547 ABS 压力控制开关(F137) 00548 蓄电池正极供给: DTC 存储器00549 消耗信号00550 喷射开始控制/喷射初始点调节00551 催化转换器温度过热00552 空气流量计位置传感器( G19 ) 00553 空气流量计传感器( G70 )00554 氧传感器控制200555 氧传感器2 ( G108 )00556 EGR 废气在循环系统电位计( G212 ) 00557 动力转向压力开关( F88 )00558 混和气控制界限: 稀00559 混和气控制界限: 浓00560 废气内部循环系统00561 燃料混合比调节00562 机油油位温度传感器00563 燃油消耗指示灯00565 全自动空调显示/控制: 后部( E265 ) 00566 辅助转向00567 转向控制00568 动力转向电机位置传感器00569 动力转向电机电流00570 动力转向电机继电器( J509 ) 00571 动力转向离合器00572 动力转向位置传感器( G268 ) 00573 动力转向压力传感器( G269 ) 00574 驱动电机On00575 进气歧管压力00576 接线柱15。
五菱电控发动机故障码
P0117 发动机冷却液温度传感器接地短路
◆工作原理 该电压信号范围是 0-5V， ECU 通过查找该传感器的特 性曲线，换算成发动
机冷却液温度。若 ECT 信号端对地短路，相应的指示温度则会过高，将设置 DTC P0117。 ◆故障运行条件
点火开关打开。 ◆故障产生条件
ECT 信号电压指示发动机冷却液温度 >135°C
P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低
P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低
◆工作原理 发动机控制模块（ECM）监测发动机冷却液温度以进行发动机控制，并将 冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发动机所 产生的热量成正比，发动机控制模块（ECM）监测进入发动机的空气量以计 算发动机冷却液温度（ECT）。发动机控制模块（ECM）利用计算出的发动 机冷却液温度（ECT）来确定发动机是否已经预热到闭环控制温度。如果冷 却液温度没有正常升高或没有达到闭环控制温度，那些将发动机冷却液温度 （ECT）用作启动标准的诊断可能不会如期进行，如果在预定的空气流量进 入发动机之前发动机冷却液温度（ECT）没有达到闭环控制温度，则设置本 故障诊断码。
P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障
◆工作原理: l 当 ECT 正常工作时，系统所用的发动机冷却液温度等于 ECT 信号电 压指示的发动机冷却液温度。 l 若发动机运行一段时间后， ECT 信号电压指示发动机冷 却液温度的 增长相当缓慢且比系统内部数值运算得到的 参考温度低得多，将被认为 ECT 信号不合理，并设置 DTC P0116 ◆故障运行条件 l 点火开关打开。 ◆故障产生条件 l 发动机冷却液温度小于 ECU 内部计算参考值20°C。
征程-电器-2015002 五菱征程发动机故障灯亮(P05000)
五菱征程发动机故障灯亮（P05000）案例编号案例-征程-电器-2015002 服务中心代码四川灵通青山（6511133）撰写报告日期2015-3-12 初审区域工程师丁小刚车型LZW6510PF 案例类型电器类VIN码LZWACBGA4F9007878 VSN 1W04NQ5C2H0000生产日期：2015-01-31 购车日期：2015-03-05维修日期：2015-3-10 公里数：632km----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、故障现象描述：客户反馈车辆在行驶途中会出现故障灯点亮现象，已经多次进服务站清除故障码。
二、问题原因分析：1、接到该车后，经我站试车后发现故障现象确实存在发动机故障灯点亮，服务站用WDS检测故障码为：P05000-车速传感器信号不合理2、检查相关线束无异常，试换过车速传感器、电脑板故障未排除；3、根据征程车速传感器电路图分析，可能与右前轮速传感器相关（此车不带ABS右前轮速传感器，右前轮速传感器应为失火监测），当时没有考虑右前轮传感器故障会引起此故障，导致检查花费了较长时间；右前轮速传感器故障，可能与征程ECU设制程序相关，所以报此故障4、通过电路图提醒，扫检查右前轮轮速传感器相关线束，发现右前轮速传感器插头未插，这应该是导致故障灯亮的主要原因。
右前轮轮速传感器插头三、维修处理措施：恢复右前轮轮速传感器插头，试车故障排除。
四、案例总结建议：1、如按故障码提示，首先检查为车速信号故障，当车速传感器信号时未发现异常，此时维修就陷入困境；2、查阅分析电路手册时，可能与右前轮速传感器相关（此次不带ABS），以往经验维修时不带ABS的右前轮速传感器，只是为失火监测作轮速参考，ECU不会采用此信号作为车速信号，便事实正好与我们想象的相反。
案例-荣光-电器-2014013 荣光S发动机故障灯亮(P2128)
荣光S发动机故障灯亮（P2128）一、故障现象描述：发动机故障灯亮，行驶时加油门迟缓。
二、故障原因分析：1、X431检测，读取故障码为：P2128—油门位置传感器2电压过高当前故障码。
下一步应该要读取油门位置传感器1和2的相关数据是否合理，作为故障检修的参考依据。
2、X431读取动态数据流，发现油门踏板传感器1电压为：1.08V；油门踏板传感器2的电压为：4.87V。
正常情况下，油门踏板传感器1是油门踏板传感器2的2倍关系。
左图数据说明，油门踏板传感器2存在信号对电源短路或信号线短路故障，还有可能是油门踏板传感器内部故障。
3、根据下图电路图分析，电子油门踏板总成上有六根线都经过C105插头，由此可以通过C105插头快速检测油门踏板传感器的相关线路。
4、发动机控制模块(ECM) 向每个加速踏板位置传感器提供一个5V 参考电压电路、一个低电平参考（接地）电压电路和一个信号电路。
5、经查维修手册，P2128故障码设置条件：油门踏板位置传感器2电压（信号）大于4.302V ，而故障车上的信号电压明显超过标准值，所以会出故障码。
6、拆下油门踏板位置传感器插接件，检查1针（红线）有约5V 参考电源；检查信号线（6针至ECU-B1针--两端电阻小于5Ω）正常；；检查接地线（5针至ECU-C2针--两端电阻无穷大，说明断路），分析接地线存在断路可能。
7、打开驾驶座椅，拔下C105插头，对照电路手册查找，发现油门踏板传感器信号2（黑红线）有脱出现象（如下图）传感器2-信号线C105-36针凹陷脱出传感器2 传感器2-接地线传感器2-参考电压5V8、分析油门踏板位置传感器2中，因接地线回路断开，5V参考电源无法通过地线回ECU，只有通过信号线路回路至ECU，所以导致了信号线路电压偏高，接近于5V参考电路的电压，从而导致报P2128--油门位置传感器2电压过高的故障码。
三、维修处理措施：1、将故障线路挑出，修复后装回插座内，重新连接好C105插头。
五菱b12发动机数据分析
五菱B系类发动机数据流分析（一）2011-03-10 12:58:29| 分类：上汽通用五菱 | 标签：节气数值电压发动机温度|举报|字号订阅1.发动机冷却温度（V和℃）用于控制喷油量、怠速、点火正时等等，数值要与发动机实际水温对应起来，如风扇转动时水温一般90度左右，一定要注意X-431数值与实际水温是否一致。
也可以与水温表的指示对比，西门子水温传感器，有三根线，两个连接发动机电脑，一个水温表且传感器本身打铁，用的是两个温感电阻，进行对比诊断。
水温传感器在诊断仪上以V和℃同时出现，但代表的意思有差异。
电压数值-发动机水温传感器信号的实际电压。
温度数值-通过电压转换的当时温度，方便我们阅读。
当此传感器故障，故障模式时，电压显示最高5V，温度值随时间的变化会增加，电脑内的运算模式决定的。
2.进气温度（V和℃）温度决定空气密度，密度变化影响进气量，所以精确进气量的。
数值要与实际进气温度对应起来。
单位（V和℃），电压决定温度数值，方便观察。
3.节气门位置传感器（TPS）通过节气门位置传感器算出的位置，方便观察。
4.节气门位置电压（V）节气门位置传感器，信号线检测的实际电压。
通过此数值可以判定1.节气门位置传感器线路良好，2.节气门全关闭位置。
3.运动过程中，判断节气门无间断等。
节气门的线性关系并非一条直线，是有些变化的，是因为在低开度和高开度时引起充气效率的变化。
5.电瓶电压（V）电瓶电压影响进入汽缸的燃油量，进行燃油修正。
可以判定发电机是否充电，在14V左右。
6.车速（km/h）提供车速快慢信号。
ECM根据SP信号、TPS信号、VSS信号，具备了逻辑分析能力。
减速时自动减少喷油量或断油；经济车速时为稀混合气（A/F=16～18）；加速时自动增加喷油量变速箱的车速传感器引出的信号线，传给发动机电脑又同时给仪表（新荣光、新之光），并得出此数值。
此数值与带ABS的车速信号对比，可以判断故障。
用途：在高速行驶时的燃油油切断控制控制在驾驶期间的空燃比调整(B系类发动机，老版本参考此参数)用于转速表五菱B系类发动机数据流分析（二）2011-03-12 23:21:35| 分类：上汽通用五菱 | 标签：进气发动机歧管传感器压力|举报|字号订阅1.发动机转速（rpm）根据发动机曲轴位置传感器脉冲信号计算得出的，反应的是发动机的实际转速，在怠速工况上可以作为转速稳定的依据。
6451149-B15发动机故障灯点亮,故障代码P0365
宏光S B15发动机故障灯点亮,故障代码P0365.
一、故障现象描述：
客户反馈车辆在行驶途中会出现故障灯点亮现象，已经多次进服务站清除故障码。
二、故障原因分析：
1、接到该车后，经我站试车后发现故障现象确实存在发动机故障灯点亮，服务站用X-431检测故障码为：P0365-排气相位传器安装位置不当。
2、用X-431直接清除故障码，启动发动机2到3次后，故障灯重新点亮。
3、参照CN112电路手册测量线路，电门钥匙处在ON挡，断开排气相位传感器插座用高抗阻万用表分别对传感器3 根线路进行测量。
图表1、测量相位传感器电源线为基准电压；10.71伏, 图表2、测量相位传感器地线；0伏
图表3、测量相位传感器信号线；4.99伏接近5伏，图表4、测量相位传感器地线是否正常导通；（万用表一
端接相位传感器地线，一端接电瓶正极：11.82
接近电瓶正常电压）
4、从测量中得知相位传感器3根线路不存在短路或断路现象。
5、尝试与进气相位传感器互换，用X-431清除故障码，重新启动发动机2到3个次后，故障灯又重新点亮，并设置有新的故障代码:P0367排气相位传感器信号电路电压过低。
三、维修处理措施：
1、将进气相位传感器按原位装回，
2、装排气相位传感器时在汽缸盖与传感器接合面锁紧螺栓处加一颗大约为：0.5mm~ 1.0 mm的垫片，使排气相位传感与排气凸轮轴信号轮产生一定的间隙。
3、用X-431清除故障码，启动发动机几次后，故障灯不被点亮，没有设置故障代码，路试车况良好。
后期通过跟踪回访确认故障没有重现。
五菱电控发动机故障码
P0118 发动机冷却液温度传感器对电源短路或线路断路
◆工作原理: l 若 ECT 信号端对电 源短路或开路，相应的指示温度则会过低，将 设置 DTC P0118。 ◆故障运行条件 l 点火开关打开。 l 发动机运行 120 秒以上。 ◆故障产生条件 l ECT 信号电压指示发动机冷却液温度 <-35 ℃ ◆设置诊断故障码时采取的行动 l 故障一经产生便进入故障内存。 l 起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒）， 故障指示灯亮， 诊断仪可读。 ◆关闭故障指示灯 / 清除故障码的条件 l 故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示 灯灭。 l 在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。 l 故障代码可用故障诊断仪清除。
P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低
◆设置故障诊断码时采取的操作 l 在第二个连续点火循环中，若诊断运行未通过，则控制模块启亮故障 指示灯（MIL）。 l 控制模块记录诊断未通过时的运行状态。第一次诊断失败时，控制模 块将此信息保存在“Failure Records（故障记录）”中。如果在第二 个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过的运行 状态。控制模块将运行状态写进“冻结故障状态”中并更新“故障记 录”。 ◆熄灭故障指示灯/消除故障诊断码的条件 l 在4个连续点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指 示灯（MIL）。 l 当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过 的故障诊断码）。 l 如果该诊断或其它和排放有关的诊断未报告诊断失败，在40个连续预 热循环后，将清除历史记录故障诊断码。 l 用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。
P0117 发动机冷却液温度传感器接地短路
◆设置诊断故障码时采取的行动 故障一经产生便进入故障内存。 起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒）， 故障指示灯亮，
上汽通用五菱荣光车发动机怠速不稳
80故障现象 一辆2011年上汽通用五菱荣光车，搭载LAQ 1.2 L 多点喷射电控汽油发动机和5速手动变速器，累计行驶里程约为9.3万km ，出现发动机怠速不稳、故障灯偶尔点亮且冷机怠速时发动机易熄火的现象。
故障诊断 接车后试车，故障症状如客户所述。
用故障检测仪读取故障代码，检测到两个故障代码，分别为：P1396——故障代码无记录，P0304——气缸4失火故障，如图1所示，且故障代码P0304无法清除。
再读取发动机怠速时的数据流，发现部分数据流异常，如发动机转速在712 r/min ～759 r/min 波动；前氧传感器电压为0.18 V ，基本无跳变；气缸4点火提前角为6.38°，其他3个气缸的点火提前角是4.13°，4个气缸的点火提前角不同步。
首先根据故障代码的含义，对故障代码进行分析。
产生故障代码P0304的故障原因有：火花塞、高压缸线、点火线圈、气缸4喷油器及其控制线路故障等。
故障代码P1396的含义为：恶劣路况传感器的信号故障。
恶劣路况可能导致轮速变化或导致曲轴转速的变化，而发动机控制单元也是通过检测曲轴转速的变化来检测失火故障的，因此，故障代码P1396和P0304存在一定的关联性。
本着由简到繁的原则，用断缸试验法分别对各气缸进行试验，气缸1、2、3发动机抖动特别明显，而在对气缸4做断缸试验时，发动机转速没有明显的变化，说明气缸4确实工作不良。
为了验证是火花塞故障还是其他方面的故障，对气缸3、4的火花塞进行调换试验，结果工作不良的气缸发生转移，气缸3变得工作不良，说明所调换的气缸4火花塞点火能量不足。
故障排除 询问客户得知，该车已经很长时间没有正常保养，征得客户同意，更换了一组原厂火花塞，拆卸下来的旧火花塞，如图2所示。
另外，考虑到该车冷机怠速时发动机易熄火的现象，根据维修经验及客户的保养情况判定可能是由于节气门体的旁通气道过脏而引起。
对节气门体总成进行拆卸检查，发现节气门体旁通气道积碳比较严重（图2），于是，对节气门体进行彻底清洗后试车，怠速运行平稳，加速顺畅，故障现象消失，至此故障彻底排除。
柳州五菱微型客车自诊断测试
柳州五菱微型客车 &+摩托罗拉电控系统故障码的自诊断 测 试席底下找出 !" 针诊断插头。
用诊 图 ! !" 针诊断接头 电 子 控 制 系 统 均 采 用 无 分 电 器 直 读取!$检修完成后，需要对故障码进行消除 ，方 法 是 将 点 火 开 关 关 闭 ，然 后 拆 下 蓄 电 池 负 极 接 线 %’0 以 上 即 可。
读取首先关闭点火开关，在副驾驶断接线将诊断插头的 !" 号端子与 ) 号端子跨接，打开点火开关，组合 仪 表 上 的 故 障 报 警 灯 将 闪 烁 全 部 !汪小军故障代码。
每个故障代码由 $ 位数 字组成，故障代码及所代表的内容 见表 &。
柳州五菱微型客车电 喷 发 动 机故 障 码 的 消 除 方 法 与 德 尔 福 上 分 别 采用了 德 尔 福 、摩 托 罗 拉 和 控制系统相同，即关闭点火开关，将 联 合 电 子 % 种 发 动 机 电 子 控 制 系 蓄电池负极拆下 %’0 以上即可。
统（,-.），其中德尔福和摩托罗拉%+联合电子电控系统故障码的接 点 火 技 术 ，这 % 种 电 控 系 统 中 的!+德尔福电控系统故障码的读打开点火开关，将诊断接头的 *电 子 控 制 器（ 电 脑 ）都 具 有 自 诊 断 取 号端子与 $ 号端子用诊断接线跨接， 功 能 ，也 就 是 说 在 发 动 机 电 子 控 制 首 先 关 闭 点 火 开 关 ，在 驾 驶 员 约 &+#0 后故障报警灯开始闪烁。
每个 系 统 工 作 时 ，电 子 控 制 器 根 据 已 编 侧 右 下 方 找 出 !" 针 诊 断 接 头 ，用 故障码由 & 位数字组成，当数字为 ’ 好 的 程 序 对 控 制 系 统 的 工 作 情 况 一 诊 断 接 线 将 诊 断 插 头 上 的 ! 号 时，故障报警灯闪烁 !’ 次，其余数字 进行监测 （有些项目是连续监测， 端 子 和 $ 号（ 或 # 号 ）端 子 进 行 短 则分别闪烁 !/( 次。
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◆设臵故障诊断码的条件
l实际的发动机冷却液温度与计算的发动机冷却液温度之差超过了10℃（18°F） 而计算的温度取决于发动机启动后进入发动机的空气流量。 l上述情况持续4秒。
P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低
◆设臵故障诊断码时采取的操作 l 在第二个连续点火循环中，若诊断运行未通过，则控制模块启亮故障 指示灯（MIL）。 l 控制模块记录诊断未通过时的运行状态。第一次诊断失败时，控制模 块将此信息保存在“Failure Records（故障记录）”中。如果在第二 个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过的运行 状态。控制模块将运行状态写进“冻结故障状态”中并更新“故障记 录”。 ◆熄灭故障指示灯/消除故障诊断码的条件 l 在4个连续点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指 示灯（MIL）。 l 当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过 的故障诊断码）。 l 如果该诊断或其它和排放有关的诊断未报告诊断失败，在40个连续预 热循环后，将清除历史记录故障诊断码。 l 用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。
DTC P0128 节温器卡死在打开位
◆设臵故障诊断码的条件
· 发动机控制模块（ECM）检测到实际的冷却液温度比计算的冷却液温 度低10℃（18`F）。 · 计算的冷却液温度参考极限值为89.25℃。 · 上述状况存在达4秒以上。 ◆设臵故障诊断码时采取的操作 · 不点亮故障指示灯。
· 发动机控制模块（ECM）记录诊断测试失败时的运行状态。发动机
◆故障诊断码说明 l本诊断程序支持以下故障诊断码；
DTC P1258发动机冷却液过热-保护模式启用。
◆电路/系统说明 l发动机控制模块（ECM）用发动机冷却液温度（ECT）传感器监测发动
机是否出现温度过高情况。当冷却液温度高于一个校准值并超过了规定
的时间后，将出现这种情况。此时，发动机控制模块将关闭喷油器以此 来中止半组气缸的工作。发动机控制模块能够降低冷却热的温度。 ◆运行故障诊断码的条件 l 发动机运行超过30秒； l未设臵DTC P0116，P0117，P0118，P0128； l上述情况发生达1秒；P1258将继续运行。
◆故障诊断码说明
l本诊断程序支持以下故障诊断码；
lDTC P0125发动机冷却液温度（ECT）未达到闭环燃油控制温度。运行故障 ◆诊断码的条件
l未设臵DTC P0112、P0113、P0117、P0118、P0480、P0481。
l发动机正在运转。 l一旦满足上述条件约500秒，DTC P0125将持续运行。
l点火开关打开。
◆故障产生条件 l发动机冷却液温度小于 ECU 内部计算参考值20°C。
P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障
◆设臵诊断故障码时采取的行动 l故障一经产生便进入故障内存。 l起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒），故障指示灯亮，诊断 仪可读。 ◆清除故障指示灯 / 清除故障码的条件 l故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示 灯灭。 l在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。 l故障代码可用故障诊断仪清除。
DTC P1258发动机温度过热无效信号
◆设臵故障诊断码的条件 l发动机控制模块检测到发动机冷却液温度超过133°C(271°F)。持 续4秒钟。 ◆设臵故障诊断码时采取的操作 l在第一个行程中，诊断测试运行并失败后，发动机控制模块将启亮 故障指示灯(MIL)； l发动机将启用过热保护运行模式； ◆清除故障诊断码的条件 l在连续3 个行程中诊断运行并通过后，发动机控制模块将熄灭故障 指示灯； l经过连续40 个无故障预热循环后，历史故障诊断码将被清除； l使用故障诊断仪的“清除故障诊断码信息”功能，能够清除故障诊 断码。 ◆故障诊断码类型参考 l动力总成故障诊断码（DTC）类型定义。
机冷却液温度（ECT）来确定发动机是否已经预热到闭环控制温度。如果冷 却液温度没有正常升高或没有达到闭环控制温度，那些将发动机冷却液温度
（ECT）用作启动标准的诊断可能不会如期进行，如果在预定的空气流量进
入发动机之前发动机冷却液温度（ECT）没有达到闭环控制温度，则设臵本 故障诊断码。
P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低
P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低
◆工作原理
发动机控制模块（ECM）监测发动机冷却液温度以进行发动机控制，并将
冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发动机所 产生的热量成正比，发动机控制模块（ECM）监测进入发动机的空气量以计
算发动机冷却液温度（ECT）。发动机控制模块（ECM）利用计算出的发动
4.2曲轴位臵传感器作用与安装
1）作用： 检测曲轴转速及曲轴转 角信号，将此信号输入 ECU，以决定点火和喷油 时刻。 2）安装位置： 安装变速壳上，拆卸及 安装时应注意不损坏传感 器表面，并保证安装牢固。 3）、工作原理：利用磁场强弱 来控制霍尔电压的有无，从而输 出相应的频率信号，信号的有无 取决于磁场的通断。
· 在发动机控制模块报告DTC P0128失败前，DTC P0117必须运行通过。
· 未设臵P0112，P0113，P0118， · 发动机转速超过960转/分。
· 起动时发动机冷却液温度（ECT）低于71℃（160`F）。
· 计算的环境气温高于-11℃（-12`F）和低于70℃（158`F）。 · 车速大于15公里/小时（9英里/小时）。 · 进入发动机的空气流量已累计超过3000克。 · 发动机控制模块（ECM）检测到冷却液温度反弹时间超过5秒钟。 · 一旦满足上述条件大约5分钟，DTC P0128将持续运行。
控制模块（ECM）在故障诊断仪的“故障纪录”中显示故障信息。 ◆熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件
· 当设臵故障诊断的条件不再存在时，故障诊断码就成为历史记录。
· 在40个无故障预热循环后，历史记录故障诊断码将被清除。 · 发动机控制模块（ECM）从故障诊断仪接收到清除代码指令
DTC P1258发动机温度过热无效信号
P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障
◆工作原理:
l 当 ECT 正常工作时，系统所用的发动机冷却液温度等于 ECT 信号电
压指示的发动机冷却液温度。 l 若发动机运行一段时间后， ECT 信号电压指示发动机冷 却液温度的
增长相当缓慢且比系统内部数值运算得到的 参考温度低得多，将被认为
ECT 信号不合理，并设臵 DTC P0116 ◆故障运行条件
P0118 发动机冷却液温度传感器对电源短路或线路断路
◆工作原理: l 若 ECT 信号端对电 源短路或开路，相应的指示温度则会过低， 将设臵 DTC P0118。 ◆故障运行条件 l点火开关打开。 l发动机运行 120 秒以上。 ◆故障产生条件 lECT 信号电压指示发动机冷却液温度 <-35 ℃ ◆设臵诊断故障码时采取的行动 l故障一经产生便进入故障内存。 l起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒）， 故障指示灯亮， 诊断仪可读。 ◆关闭故障指示灯 / 清除故障码的条件 l故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示 灯灭。 l在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。 l故障代码可用故障诊断仪清除。
在运行 l一旦满足上述条件，DTC P0119将持续运行 ◆设臵故障诊断代码的条件 l发动机控制模块检测到发动机冷却液温度变化的值介于-3.75至 +3.75°C(+25.25至38.75°F)脉冲信号钞过60，000次 l该情况持续时间超过秒钟或累计时间超过50秒。
P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障
信号性能 P01161 P01162
P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障
故障诊断仪典型数据 发动机冷却液温度传感器
电路 对搭铁短路 开路 对电压短路
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
运行条件：发动机闭环运行。正常范围参数：-39至+142°C（-38至 +288°F）随冷却液温度变化
发动机冷却液温 度传感器 低电平参考电压 143°C（289°F） -40°C（-40°F） -40°C（-40°F）
4.2.1曲轴位臵传感器与ECU连接
触发轮 曲轴位置传感器 A 红/白
60-2 齿
C K P
从主继电器来 蓝
B C
B54
灰
B25
C
B
A 转速传感器电路图 ECU
4.2.3曲轴位臵传感器检修
4）常见故障：发动机抖动，加速不良，启动困难。 5）诊断与维修方法 1、诊断仪： A）读取故障代码，检查有无曲轴位置传感器故障记录。 B）读取数据流，起动发动机观察仪器显示的发动机转速变化情况，若不正 常则说明传感器可能有故障。 2、电压法：用万用表直流电压档测量传感器的输出电压，起动发动机，此时 应有电压产生。 3、示波器法：可用示波器检测脉冲波形，每个齿对应一个电脉冲（方波信 号），飞轮上为60-2齿飞轮。
◆设臵故障诊断代码时采取的操作 l 在第二个连续点火循环中，若诊断运行但未通过，则控制模块点亮故障 指示灯（MIL）。 l 控制模块记录诊断未通过时的运行状态 ，诊断第一次失败时，控制模 块将此信息保存在“Failure Record(故障纪录)”中，如果在第二个连续 点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态。 控制模块将运行装态写进“冻结故障状态”中并更新“故障纪录 ”。 ◆熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件 l 在4个连续点火循环中诊断运行并成功通过后控制模块将熄灭故障指示 灯（MIL）。 l 当诊断运行并通过时，则清除当前故障诊断代码（即上次测试未通过 的故障诊断代码 ）。 l 如果在连续40个余热循环中，该诊断以及其他和排放有关的诊断都成 功通过了测试，则清除历史故障诊断代码。
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