延续进路

排列有延续进路的接车进路时，必须按压接车进路的始端按钮、终端按钮和延续进路的终端按钮，即需要按3个按钮。延续进路的终端按钮可以用调车按钮或列车按钮兼作，在延续进路是开通安全线没有按钮可兼的情况下，需要新设一个按钮。

各个厂家有各自的用户使用手册上有详细的说明，进路三点办理、正常分段取消、延续进路正常3分延时解锁、延续进路正常解锁时机、延续进路的故障解锁、延续进路停稳提前解锁机制、延续进路的故障容错处理，防护延续进路自动改变区间方向处理等等，都有非常细描述，但是各不相同。

附录四延续进路

一. 信号开放：

1. 延续进路锁闭前检查区段空闲，延续进路不锁闭进站信号不开放；延续进路锁闭后区段红光带不打进站信号。

2. 引导进路无延续进路。

3. 若先办带延续进路的接车，接车信号因故改引导，延续进路仍按接车进路处理。

二. 进路解锁：

延续进路必须在进路空闲的情况下才能解锁。

1. 先取消接车进路，再取消延续进路。

2. 正常接车

1) 列车压入接车进路最后区段、股道时，开始3分钟计时，当接车进路解锁后，计时结束自动解锁；

2) 列车压入接车进路最后区段、股道时，开始3分钟计时，当接车进路解锁后，“坡道解锁”按钮代替3分钟立即解锁；

3. 非正常解锁，延续进路未开放信号。

1) 接车进路非最后区段因故未解锁，但车已正常压入最后道岔区段及股道，最后区段解锁后，解锁方法同正常解锁2。

2) 接车进路非最后区段因故未解锁，但车未正常压入最后道岔区段及股道，接车进路最后区段解锁后，用总人解或取消整条延续进路。

3) 接车进路最后区段因故未解锁，但车已正常压入最后道岔区段及股道，则延续进路在按压“坡道解锁”按钮后，区段变绿光带，用“区故解”逐段解锁延续进路（也可等3分钟计时结束绿光带自动消失，延续进路解锁）。

4) 接车进路最后区段因故未解锁，但车又未正常压入最后道岔区段

及股道，延续进路不解锁，直到接车进路最后区段故障恢复解锁。

4. 正常解锁，延续进路开放信号

1) 接车进路解锁后方可用“取消”、“总人解”解锁发车进路；

2) 正常接发车，可3点检查解锁接、发车进路；

3) 列车接入股道后，3分钟自动限时解锁和坡道事故解锁都不能解锁延续进路；

4) 列车完全进入股道后，不能用“取消”、“总人解”立即解锁发车进路，可用“总人解”延时3分钟解锁发车进路。

5. 非正常解锁，延续进路开放信号

1) 接车进路最后区段未解锁，延续改发车后，列车正常出清发车进路，不能通过3点检查解锁发车进路，只能待区段故障恢复解锁后，才可解锁发车进路；

2) 接车进路非最后区段未解锁，延续改发车后，可用“总人解”延时3分钟解锁。

6. 延续进路故障，只要不是在发车信号开放时接近，接车进路解锁后，可用取消的方法使非故障区段变绿光带，再用“区故解”解锁延续进路。

7. 延续进路故障，待列车完全进入股道停稳后，可使用“坡道解锁”按钮使非故障区段变绿光带，再用“区故解”解锁延续进路。也可等区段故障恢复后3分钟自动限时解锁。

8. 若发车信号开放，股道及延续进路内方区段故障，接车进路解锁（未走车），办理“总人解”经3分钟延时后，延续进路第一区段变绿光带，除故障区段外可逐段事故解锁。

9. 若发车信号开放，在列车正常压入接车进路时，延续进路内方区段故障，接车进路解锁后，须等区段故障恢复延续进路3分钟自动限时解锁。注：发车进路一旦接近锁闭，便不能再用“坡道解锁”按钮解锁发车进路。