第五讲 物流专业化与第三方物流

第三方物流的英文为“Third
Party Logistics”，因此，它有两种拼写简称，一 为“TPL”，一为3PL。其基本特征体现在下 述几个方面：
（1）第三方物流是契约导向的一系列物流服务 如前所述，在企业外部的专业化物流兴起之初，物流业务 以分散、单次的外包为主要业务模式，这一类外包模式可 称之为外协（对外协作）。外协往往只限于一项或一系列 分散的物流功能，如运输公司提供运输服务，仓储公司则 提供仓储服务。第三方物流不同于这类外协模式，虽然它 也提供单项服务，但更多的是提供多功能、甚至全方位的 物流服务，它注重的是客户物流体系的整体运作效率与效 益。同时，尽管服务需求的产生存在着随机性和临时性， 但第三方物流往往是以契约为导向，根据契约或合同的要 求，提供规定的物流服务。

因此，我们可以将第三方物流理解为物流
专业化的一种表现形式，在现代科学技术 发展与电子信息技术发展的基础上，第三 方物流企业在一定的范围内，按一定的价 格向客户企业提供个性化、系列化的服务， 其本质是为了从专业化的角度协调好物流 活动，降低物流成本、提高客户服务水平。
第三方物流的发展经历了由简单到复杂，
组织形态的演进中，可以看到物流活动由 物流组织内部的专业化发展到组织外部的 专业化这一过程。在传统物流阶段，物流 功能简单明了，分工明确，最重要的功能 体现在运输和仓储两方面，更主要的是， 这两项功能还往往是分立的，用现在的词 语来形容，就是“各司其职”。
运输承担着原材料和产品的输送、开辟市
场等责任，而仓储则负责储存和保管物资， 调节生产和市场的供需。这一状况与当时 的分工程度和分工发展水平是相适应的。 到现代物流阶段，物流专业化程度不断提 高，出现了独立的、专门从事物流活动的 第三方物流，随后，又出现了在第三方物 流基础上发展起来的第四方物流。第三方 物流和第四方物流都是物流专业化的实现 形式。
由低级到高级的发展阶段。从20世纪80年 代末到90年代初，第三方物流开始出现。

在兴起之初，受到科学技术的发展水平、交易技 术、物流技术、城市化、基础设施条件等多方面 的制约，企业往往只愿意外包单一功能的一次性 物流活动，比如委托联合运输、委托存储、委托 配送等。第一方、第二方企业和第三方物流企业 的关系常常表现为临时性、单次性的交易、买卖 关系，每一次物流活动（业务）的结束就意味着 双方关系的结束。企业下一次的外包业务又需要 重新进行寻找、谈判、签订和实施新的契约或合 同，这一过程不断重复。
尽管专业化的物流企业已经形成并逐渐增
加物流服务的供应能力，但物流服务市场 在这一时期仍然以分散的、单次的业务外 包为主，因而企业外部物流专业化的发展 程度还处在较低的均衡水平。

随着业务外包频率和次数的增加，外包规模的扩 大，物流服务的供需双方逐渐改变了分散、单次 的业务外包方式，寻求相对稳定的合作关系。另 一方面，由于科学技术的发展，物流技术及相应 的物流装备与设施推广、应用和更新的周期加快， 使物流服务的供给规模和质量有了大幅度的提高， 特别是信息和网络技术的普及，为第三方物流更 全面、深入地介入物流服务市场提供了可能，也 为物流服务的需求企业开展物流业务外包提供了 更高程度的可控性，。
二、第三方物流的形成与发展
分工和专业化的发展具体表现为几种不同
形态的演进。按照历史顺序，有如下几种 情况：第一种专业化形态是部门专业化； 第二种专业化形态是产品的专业化；第三 种专业化形态是零部件的专业化；第四种 专业化形态是工艺专业化，第五种专业化 形态是生产服务专业化。物流专业化是生 产服务专业化的结果。
第五讲 物流专业化与第 三方物流的发展
随着社会生产力水平的提高和科学技术的
进步，物流服务领域的分工不断深化，促 进了物流专业化的发展。物流专业化的实 现形式包括物流外包、第三方物流、第四 方物流。从本质上说，物流外包和第三方 物流具有相同的内在含义，或者说，是同 一问题的不同表达方式。因此，分析物流 专业化的实现形式，主要包的发展历程可以分为两个大的
阶段：第一个阶段是企业内部的分散化物 流发展到企业内部的专业化物流阶段；第 二个阶段是由企业内部物流专业化发展到 企业外部的专业化物流。经历了这两大阶 段后，第三方物流就已基本上形成。

从第一个阶段分析。物流职能开始是分散于各个 相关的职能部门，随后逐渐从这些部门中分离出 来，形成一个相对独立的处理物流活动的部门， 并且规模逐渐扩大，企业组织内部的分工因此不 断深化，专业化程度也不断提高。这种分工虽然 是企业组织内部的分工，不会产生市场交易行为， 也即不存在市场交易费用，但专业化程度的提高 还是产生了两种积极的效应：其一是提高了物流 效率，降低了物流费用；其二是随着部门数量的 增加和物流组织规模的扩大，组织内部的协调处 理费用（即内部交易费用）开始逐渐增加。

有人认为用科斯所说的“企业边界”来说明这一 问题就会比较清晰一点，即当专业化水平提高所 增加的内部交易费用等于所节约的物流生产费用 时，或当物流活动的内部交易费用和生产费用之 和即总费用最小时，企业组织内部的物流专业化 就达到了一个最佳状态，也就是说达到了企业内 部均衡的物流专业化与分工水平。换言之，这时 的物流专业化在企业组织内部已发展到极限，必 须突破企业组织的界限，向组织外部的物流专业 化发展。
一、 物流专业化的实现形式
物流从生产流通过程分离、成为独立的职
能部门或行业，是分工发展的结果，但随 着分工的进一步发展，社会各部门、各行 业的细分也越来越多，在部门和行业内部 也存在着分工深入发展的要求，此时，物 流专业化就成为一种必然的发展趋势，这 也是分工发展的结果。
执行物流活动的主体是物流组织，从物流

不过，对第三方物流概念的解释也是多种多样的， 有的从物流服务的提供者这一角度，将其界定为 物流的实际供给方（第一方）和物流的实际需求 方（第二方）之外的第三方通过合约向第二方提 供部分或全部的物流服务。有的从企业间关系的 角度出发，将第三方物流定义为企业关系，指第 三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价 格向物流服务需求方提供个性化的系列物流服务。 还有的从服务交易形式的角度出发，直接将其定 义为契约物流或合同物流。

从第二个阶段分析，企业内部的物流专业化发展 到均衡点之后，要进一步提高专业化水平，就必 须寻求边界突破，即企业范围之限制，这时，出 现了企业外部物流专业化，其表现形式是物流职 能从企业内部分离出来，形成独立于企业之外的 专业化物流，第三方物流就是其实现形式之一。 但是，需要强调的是，这里所分析的均衡点，只 是企业内部分工的均衡点，如果它低于外包的费 用，物流部门仍然不会独立出去。换言之，物流 职能的外部化，必须从企业内外两方面考察，而 不能仅仅只考虑企业内部的分工均衡点。
当一体化物流的潜力在企业的实际运作中
得到确认，就会出现相应的运作集中点， 物流职能在不同的部门和不同的工种、程 序中产生交叉和渗透，需要将不同部门、 工种和程序中的物流职能分离出来，形成 独立的物流职能部门，此时，就进入了物 流职能独立化的阶段。这一阶段的重要性 在于物流开始具备较高的组织权利和责任， 逐渐拥有独立地位，并且开始被看作是一 种核心能力而受到重视。
因此，物流服务供需双方的合作也由松散
型和一般的合作关系进入到密切合作关系 阶段，甚至成为利益共享、风险共担的战 略合作伙伴关系。双方的相互依赖性不断 增强，物流功能的综合、整合程度以及物 流资源的利用率得到了进一步的提高。由 此，第三方物流逐渐形成，并在较短的时 期内获得了较快的发展。
三、第三方物流的基本特征
上述二方面的原因，实际上都与专业化和
分工发展密切相关，无论是物流服务的供 给能力，还是物流服务的需求市场，都是 企业在发展到一定阶段后内在的必然的要 求，也是市场环境变化发展的一种体现。
第四方物流是更高级形态的物流专业化实
现形式。有人将其称之为物流集成供应商。 它结合了外包和内包的优势，是在第三分 物流充分发展的基础上产生的，具备了全 面的综合管理能力和协调能力。
从企业角度来看，属于组织内部的物流业
务量虽然会随着企业总业务量的扩大而增 加，但仍然是有边界约束的，即企业的总 业务量不可能无限制地扩大，而与此相联 系的物流业务量也不可能无限制地增加， 此时，组织内部的物流专业化要突破这种 边界约束，进一步发展，就会朝着组织外 部的物流专业化转化。
按照斯密定理来分析，即分工受市场范围
由此，在总体的企业结构中，需要重新分
派功能，并从高层次上给予新的组织定位， 从而将物流定位到一个较高的组织水平上， 并以此增加企业的战略影响。在随后的发 展中，由于网络和信息技术的广泛运用， 物流信息系统开始介入，使物流资源的整 合和统一使用成为可能。运输、仓储、加 工、配送等各项功能要素可以在一体化的 框架内组合发挥作用，形成了物流职能一 体化的趋势。

另一方面，为数众多的工商企业，在处理核心业 务与非核心业务的问题上，观念已发生变化。核 心能力理论认为，企业必须将有限的资源集中在 核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不 具备核心能力的业务以合同的形式（外包）或以 非合同的形式（战略联盟或合作）交由外部组织 承担。由于许多企业的物流业务只是非核心业 务——在制造业领域，这一现象尤为普遍，可能 并且需要将物流业务进行外包，委托专业物流服 务供应商从事这些非核心业务，这时，就形成了 巨大的第三方物流的需求市场，为第三方物流的 形成和发展提供了市场环境。

第三方物流之所以出现，可从二个方面分析：一 方面，在传统物流向现代物流的演进发展过程中， 物流功能得到强化，一些较高水平的企业物流使 企业内的专业物流部门集成了主要的物流功能， 物流专业化水平和效率得到极大的提高，企业内 的专业物流部门不仅能满足本企业的物流服务需 求，也具备了同时满足部分外部企业的物流服务 需求的能力，在外部服务需求不断增长，在总需 求比例中外部需求所占比例逐步上升的情况下， 企业内的专业物流部门就会独立出来，成为独立 的第三方物流企业，专门提供专业化的物流服务。