影响电梯钢丝绳使用寿命的因素

影响电梯钢丝绳使用寿命的因素
影响电梯钢丝绳使用寿命的因素

影响电梯钢丝绳使用寿命的因素

刘红芳

(江苏法尔胜技术开发中心有限公司,江苏江阴,214433)

摘要:电梯用钢丝绳主要是指曳引用钢丝绳,曳引绳承受着电梯的全部重量,并在电梯运行中,绕着也引轮、导向轮或者反绳轮单向或交变弯曲。钢丝绳在绳槽中也承受着较高的比压,因此电梯钢丝绳必须具有较高的强度,挠性及耐磨性,本文从电梯钢丝绳的安装使用、维护保养以及生产过程来分析影响疲劳寿命的主要因素。

关键词:电梯钢丝绳,钢丝绳使用寿命

钢丝绳是电梯中一个载重元件,几乎承受着电梯的全部重量,钢丝绳的质量好坏会直接影响到电梯运行的安全。在电梯运行中,钢丝绳绕曳引轮、导向轮以及反绳轮单向或交变弯曲。钢丝绳在绳槽中承受着较高的比压,因此要求电梯用钢丝绳具有较高的强度,挠性及耐磨性。

电梯用钢丝绳一般是圆形股状结构,主要由钢丝组成的绳股和绳芯组成。钢丝是钢丝绳的基本组成元件,要求钢丝有很高的强度和韧性。钢丝绳股由钢丝捻成,一般8到9股。绳芯通常由纤维剑麻或烯烃类的合成纤维制成。

影响电梯用钢丝绳使用寿命的因素主要包括以下几个方面:曳引钢丝绳的安全系数、钢丝绳的拉伸载荷、钢丝绳使用中的弯曲半径、曳引轮材质及槽型、钢丝绳本身的材质及捻制质量、钢丝绳的润滑、钢丝绳的使用与维护等。

1、曳引钢丝绳的安全系数

电梯的安全系数部分取决于曳引钢丝绳的安全系数,钢丝绳在工作中存在静态和动态两种载荷,但影响钢丝绳使用寿命的主要还是静态载荷,实际应用中,为了计算简化,仅考虑静态载荷做实用计算。选择电梯用钢丝绳,钢丝绳的直径很重要,为了提高钢丝绳的强度,延长使用寿命,钢丝绳的直径必须选择最合适的大小,对于安全系数的计算,通过选择钢丝绳的直径按照国家核定标准计算出相应的安全系数,依次来权衡电梯用钢丝绳的安全性能,从而保证钢丝绳的使用寿命。

2、钢丝绳的拉伸载荷

拉伸载荷是钢丝绳在电梯使用运行中所承受的载荷及其运动中的变化量。在保养调试良好的电梯上,各根钢丝绳在运行过程中所承受的载荷应该基本相同。如果由于钢丝绳保养不当,各根钢丝绳在运行中张力不均匀的时候,则会使其中一根或者几根钢丝绳与轮槽之间的压应力大大增加,加速钢丝绳的磨损,直接影响到钢丝绳的使用寿命。因此在电梯监督检验规则中明确规定曳引钢丝绳张力与平均值偏差均不大于5%。

3、钢丝绳使用中的弯曲半径

钢丝绳的曲率半径,在钢丝绳使用中,根据曳引轮、反绳轮、导向轮的节径和相对位置而确定,不同的位置,不同的节径决定了钢丝绳在使用中的弯曲次数和弯曲应力。弯曲应力与各轮节径成反比,节径越大,弯曲应力越小。在GB7588-1995<<电梯制造与安装安全规范>>中第9.2.1条规定,不论钢丝绳股数多少,曳引轮、滑轮或卷筒的节圆直径与悬挂绳的公称直径之比不应小于40.在钢丝绳弯曲的过程中,钢丝绳股中钢丝产生相对位移,其内部存在着磨损,弯曲应力越大,股与股之间接触应力越大,相邻股的钢丝之间磨损就越大,还会产生局部压痕,随着时间的积累,钢丝因应力集中而折断。因此选择设计钢丝绳,应该在曳引能力满足的状况下,尽量增大曲率半径,减少绳轮数量,避免钢丝绳反向弯曲或扭曲,减小使用过程中的钢丝绳弯曲应力,从而减小对钢丝绳使用寿命的不利因素。

4、曳引轮材质及槽型

4.1曳引轮的槽型与材质与钢丝绳的使用寿命密切相关。一般来说,电梯钢丝绳在使用过程中由于其硬度比绳操高,磨损应该很慢。但由于钢丝绳张力和槽型的匹配,钢丝绳在槽中打滑、偏磨、打滚,而与绳槽产生磨损。通常使用的曳引轮槽型有半圆槽、带切口的半圆槽和V型槽。半圆槽与钢丝绳的接触面积相对较大,钢丝绳在绳槽中的比压分布更均匀,对于钢丝绳的磨损相对较小。在绳槽没有进行附加的硬化处理时,为了限制由于磨损而导致曳引条件的恶化,所以常对曳引轮下部进行切口处理,钢丝绳在带切口的半圆槽中的比压分布相对半圆槽集中,当切口角增大比压增大。而V型槽由于和钢丝绳接触面积小,钢丝绳在绳槽中的比压分布相对集中,V型角减少比压增大,使用中对于钢丝绳的损伤较大,影响钢丝绳的使用寿命。

4.2曳引轮的材质,一般要考虑槽的硬度、弹性模量,如果使用材质较软的材料,外部应力降低了,但钢丝绳的磨损会转向钢丝绳的内部,钢丝绳内部的钢丝破断会增加。因此可以建议在曳引轮上使用聚氨酯绳槽衬垫,衬垫嵌入相应的轮槽,衬垫上加工出横向槽纹,合适的槽纹轮面对无润滑的钢丝绳摩擦系数几乎保持不变,而且聚氨酯耐磨,这样就提高了衬垫的使用寿命,也大大增加了钢丝绳的使用寿命。

5、钢丝绳本身因素

疲劳是电梯钢丝绳使用过程中内部产生较多断丝的主要原因之一,绕曳引轮运动部分的电梯钢丝绳断丝是弯曲疲劳与磨损疲劳共同作用的结果,对生产过程和疲劳本质的研究认识,有助于生产过程中采取措施,提高电梯钢丝绳的耐疲劳性能,延长电梯钢丝绳使用寿命,降低运行成本,提高电梯运行安全可靠性。

5.1制绳钢丝的影响

优质碳素钢丝适合拉拔并得到最佳力学性能的金相组织是索氏体组织。生产过程中由于钢丝表面损伤,或者严重的划痕、斑疤、锈蚀坑,以及钢材冶炼过程中形成的非金属夹杂物都很容易形成疲劳源。钢材中非金属夹杂物的含量及粒度的大小对钢丝绳疲劳性能有至关重要的影响,因为索氏体化后金相组织中的网状铁素体会促使疲劳裂纹的快速扩展,因此铅淬火钢丝不允许存在网状铁素体,钢丝奥氏体化温度与铅淬火等温转变温度的高低对网状铁素体的产生有决定性的影响,铅淬火生产线的自动控制炉温、铅温技术有利于索氏体组织的均匀一致,铅液循环有利于在铅锅不同位置的钢丝获得均匀的索氏体化组织,这样可以保证钢丝铅淬火后强度比较均匀,从而保证钢丝拉拔后的力学性能波动幅度最小。钢丝在拉拔过程中索氏体化组织片层间距会进一步减小、位错密度增高,钢丝最佳强度和韧性的组合有利于提高钢丝绳耐疲劳性能。一般直进式拉丝机和水箱拉丝机都属于无扭拉拔,有利于获得高强度高韧性的钢丝,水箱的润滑和冷却能力比干式拉丝机效果好,较大直径的卷筒和塔轮有利于减小钢丝缠绕的弯曲变形,多道次小压缩率拉拔可以获得较高的韧性。

5.2钢丝绳结构的选择

钢丝绳的结构对于钢丝绳的耐疲劳性能有重要的影响,一般面接触钢丝绳由于线接触钢丝绳,线接触钢丝绳由于点接触钢丝绳。对于电梯用钢丝绳,受使用工况的限制,电梯井道相对狭小的空间环境,不能选用较大直径的曳引轮,面接触钢丝绳刚度大、挠性差,因为很少采用经锻打、模拉或者辊压生产的电梯钢丝绳。普通电梯绳多采用6股或者8股的线接触钢丝绳,高速电梯多采用平行捻钢丝绳。根据现代钢丝绳设计理念,在钢丝绳各股之间、股内各层钢丝之间保持适当的缝隙有利于钢丝绳耐疲劳性能的提高,但是必须保证股绳间隙的均匀一致,因此线接触钢丝绳内部股绳的丝径配比、丝径公差、麻芯直径的确定相当重要。

5.3钢丝绳油脂的选择

钢丝绳使用油脂的质量对钢丝绳耐疲劳性能有重要的影响,必须根据钢丝绳的使用用途和使用环境以及油脂的技术指标进行选择。电梯钢丝绳主要在室内电梯井内使用,在电梯井并未采取温度、湿度调控的措施情况下,电梯井内部环境与所处地区整体环境密切相关,如东北地区低温干燥,南方沿海地区高温潮湿,这种地域性温度、湿度差别很大,在选用油脂时必须考虑钢丝绳最终用户的使用地点,油脂的物理性能受温度影响比较明显。钢丝绳使用中尽可能长时间保持其润滑性,润滑脂有一定的高低温性能,一般衡量高温性能的是油脂的滴点,衡量低温性能的是油脂的低温脆性,选择的油脂要保证高温不滴淌,低温不脆裂。

5.4钢丝绳涂油方法及涂油量

钢丝绳生产过程中绳股涂油一般可分为钢丝涂油、股涂油、绳涂油,涂油方式可以分为浸入式、喷淋式等。根据生产钢丝绳的用途确定涂油方式,但必须保证油脂在钢丝表面分布均匀,同时对于所选油脂的物理性能、捻制速度制定油温使得涂油量符合要求。一般油脂温度过高会导致油脂变性,过大的涂油量会降低钢丝绳与曳引轮间的摩擦力,在使用过程中容易甩出;过小的涂油量则降低钢丝绳的润滑性能,使钢丝绳耐疲劳性能下降。

5.5绳芯的选择

电梯钢丝绳大部分采用纤维芯结构,很少部分采用金属芯。绳芯的主要作用是支撑钢丝绳在任何状态下绳股保持原有的形态,其次绳芯能够储存油脂,在使用过程中工钢丝绳长期润滑之油源,使钢丝润滑良好,还有改善钢丝绳股间、丝间的接触,减缓冲击载荷。因此绳芯的性能对钢丝绳使用性能有重要影响。如果绳芯偏细,会造成钢丝绳直径减小,各个股绳间不能保持一定的间隙;如果绳芯偏粗,会造成钢丝绳直径增大,绳股间离缝产生间隙;如果存在较大的麻芯接头,此处钢丝绳会凸起,钢丝绳与绳轮接触因应力集中很快磨损,造成断丝、断股,因此保证绳芯的直径精度和接头控制非常重要。采用高弹力绳芯的钢丝绳,使钢丝绳在绳轮上承受弯曲应力时降低绳股之间的接触应力,是延长钢丝绳弯曲疲劳寿命的途径之一。

5.6钢丝绳捻制过程

钢丝绳捻制质量的好坏直接影响钢丝绳的疲劳寿命,下面主要从捻制工艺参数的选择使用进行分析。

5.6.1捻距的选择

捻距是钢丝绳技术指标中一项极其重要的参数,它对钢丝绳的综合性能影响很大。捻距的大小直接影响钢丝绳生产的效率,钢丝捻制过程的强度损失,钢丝绳的整绳破断拉力,钢丝绳的可挠性、松散性、耐疲劳性、耐压力、耐冲击、结构伸长、直径大小等一系列性能。因此对于捻距的选择,不能过大也不能过小,要考虑各个因素的综合影响。

5.6.2工装的使用

预变形器和后变形器是钢丝绳生产的主要工装夹具,其主要工艺参数设计一般依据钢丝绳直径、股径以及经验

公式而定,为了使得参数更加合理科学,结合实践生产经验以及钢丝绳的强度级别分别制定工艺参数。

5.6.3预张拉使用

钢丝绳预张拉的主要目的是部分或彻底消除钢丝绳在使用中无法完全避免的结构伸长,通过适当的预张拉处理能够消除钢丝绳的捻制缺陷,改善钢丝和钢丝绳股承载时张力的均匀分布,使股绳在结构上处于最稳定的位置,有利于提高钢丝绳的疲劳强度,延长钢丝绳的使用寿命。

6、钢丝绳的润滑

钢丝绳的润滑可以有效的减少钢丝绳的摩擦,从而延长钢丝绳的使用年限。一般来说,在曳引轮直径较大、温度干燥的适用场所,钢丝绳使用3到5年自身仍有足够的润滑油,不必添加新油,但不管使用时间多长,只要在电梯钢丝绳上发生生锈或干燥迹象时,必须添加维护润滑油。

7、钢丝绳的使用与维护

电梯钢丝绳的使用与维护是在电梯安装完成之后对钢丝绳进行有效的维护,主要从下面四个方面进行维护保养更换,确保电梯钢丝绳的安全使用,同时达到预期的使用寿命。

7.1在电梯运行过程中,及时定期检查钢丝绳的运行状况,主要检查:钢丝绳的断丝根数、部位和捻距断丝情况;钢丝绳直径变细情况;钢丝绳张力均匀情况;钢丝绳的润滑、清洁和锈蚀情况;钢丝绳绳头组合件,有无伸长或异常情况。

7.2观察钢丝绳运行过程的磨损和变形,确认是否更换新绳。电梯钢丝绳在正常的工况下突然断裂的现象很少,其损坏一般是在长期运行中由于磨损、弯曲疲劳、锈蚀或者外部损伤逐渐形成的,因此及时观察钢丝绳在运行中的异常现象,避免不必要的安全因素。

7.3钢丝绳在绳槽的状况,检查绳槽工作表面是否平滑,钢丝绳卧入绳槽内的深度是否一致。

7.4钢丝绳的锈蚀状况检查,电梯钢丝绳在使用过程中会发生锈蚀,机械性能降低,钢丝直径变细、股间松动,以致发生脆性断裂,这种断裂是雪崩式的断裂,比一般的断丝或磨损更危险。定期添加维护润滑油是防止钢丝绳锈蚀的方法。

电梯钢丝绳作为电梯悬挂装置的最主要部件,对于电梯的安全性能起着举足轻重的作用。在生产过程中,从工艺参数的设计与生产过程的控制都对钢丝绳耐疲劳性能有至关重要的影响,针对这些因素采取对用措施,可以提高钢丝绳的耐疲劳性能。在电梯钢丝绳使用过程中,正确的安装与维护也可以延长钢丝绳的使用寿命。

电梯钢丝报废标准

电梯钢丝报废标准 Company number:【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

二、曳引钢丝绳报废标准 A、国家标准 电梯监督检验及定期检验规定第条 1、钢丝绳的每一个单股,任何一个拧距内的断丝数,不得超过外层钢丝数年50%,否则应报废钢丝绳,电梯常用拧距内单股允许断丝数如下: 钢丝绳结构:8*19S+NF 外层钢丝数:9 单股断丝数:5 各股断丝数之和:16 2、在钢丝绳的任何一个拧距内,平均每股断丝不得超过2根,否则应报废。 3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时,应报废钢丝绳 B、企业标准 a断丝在各绳股之间均分布时,在一个拧距内的最大断丝数超过16根。 b断丝集中在1个绳股中,在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。 c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀 d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。 注:三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下: 1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。 2、钢丝绳润滑油干涸,要以在绳股中看到铁锈粉沫,说明钢丝绳内部已开始生锈了。 3、若有严重的钢丝绳生锈现象,并且有钢丝绳破损,则需要更换钢丝绳。 三、曳引轮报废标准 DB11/040-94电梯维修技术要求:5-4条当绳槽磨损下陷不一致,相差为绳直径的1/10(㎜)或严重的凹凸不平时,应重新更换绳轮。 DB11/T420-2007中第0240条,曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损,磨损不应改变槽形。 三菱标准:由于曳引轮张力不匀,造成各绳槽磨损量不一致,叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差,如超过,应就地重车或更换曳引轮。 为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底,当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时,绳槽应重车或更换曳引轮。 一电梯维修的相关概念 在DB11/T418-2007定义如下: 1、重大维修:对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修,但不改变电梯的额定速度。额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度,轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。

更换高层电梯曳引钢丝绳经验情况总结

更换高层电梯曳引钢丝绳经验总结 随着我国经济的飞速发展人口密度越来越高,人们的生活进入了向天空要地皮的时代,高层、超高层建筑越来越多地占领了城市的高空,与之相伴而生的垂直交通工具高层高速电梯越来越多地进入了人们的生活。高层电梯方便了人们生活的同时也带来了它本身独有的一些问题。由于高层电梯的垂直提升距离大所以要求它的运行速度快以节省乘客消耗在乘坐电梯上的时间,从而提高工作、出行效率,所以高层高速电梯的动力驱动装置——曳引轮和动力传导介质曳引钢丝绳——的磨损量比普通电梯大,高层高速电梯更换曳引钢丝绳和曳引轮的周期比普通电梯要短很多。电梯上、下运行的动力来自于电动机,电动机驱动一只曳引轮,曳引轮是一只车削加工了几道V型槽的绳轮,每道绳槽里用来悬挂一条钢丝绳,这只曳引轮同时驱动这几条钢丝绳,这几条钢丝绳承载着井道内几乎所有运动部件重量,在对重、轿厢、负载重量、钢丝绳自重、平衡链、随动电缆全部重量总和的压迫下曳引轮和钢丝绳之间产生巨大的摩擦力,电动机旋转的动力通过曳引轮和钢丝绳之间的摩擦力传导到钢丝绳上再通过钢丝绳拉动轿厢和对重,以实现电动机拖动轿厢上、下运行的目的,也就是说此处的摩擦力就是电梯的曳引力。由于每台电梯只有一个曳引轮、只有一个轿厢、只有一个对重,而传导动力的中间介质———钢丝绳却有几条,所以在理论上要求每条钢丝绳之间松紧力、速度快慢必须一致,这样每条钢丝绳对轿厢和对重提供的拉力才能大小相等,然而由于高层电梯和低层电梯相比曳引钢丝绳长度很长,钢丝绳松紧度达到松紧一致难度比较大,所以在技术层面上把高层电梯的钢丝绳松紧度调整到理想中的一致有一定难度,这是安装电梯曳引钢丝绳技术的关键点也技术难点所在,由此衍生

影响电梯钢丝绳使用寿命的因素

影响电梯钢丝绳使用寿命的因素 刘红芳 (江苏法尔胜技术开发中心有限公司,江苏江阴,214433) 摘要:电梯用钢丝绳主要是指曳引用钢丝绳,曳引绳承受着电梯的全部重量,并在电梯运行中,绕着也引轮、导向轮或者反绳轮单向或交变弯曲。钢丝绳在绳槽中也承受着较高的比压,因此电梯钢丝绳必须具有较高的强度,挠性及耐磨性,本文从电梯钢丝绳的安装使用、维护保养以及生产过程来分析影响疲劳寿命的主要因素。 关键词:电梯钢丝绳,钢丝绳使用寿命 钢丝绳是电梯中一个载重元件,几乎承受着电梯的全部重量,钢丝绳的质量好坏会直接影响到电梯运行的安全。在电梯运行中,钢丝绳绕曳引轮、导向轮以及反绳轮单向或交变弯曲。钢丝绳在绳槽中承受着较高的比压,因此要求电梯用钢丝绳具有较高的强度,挠性及耐磨性。 电梯用钢丝绳一般是圆形股状结构,主要由钢丝组成的绳股和绳芯组成。钢丝是钢丝绳的基本组成元件,要求钢丝有很高的强度和韧性。钢丝绳股由钢丝捻成,一般8到9股。绳芯通常由纤维剑麻或烯烃类的合成纤维制成。 影响电梯用钢丝绳使用寿命的因素主要包括以下几个方面:曳引钢丝绳的安全系数、钢丝绳的拉伸载荷、钢丝绳使用中的弯曲半径、曳引轮材质及槽型、钢丝绳本身的材质及捻制质量、钢丝绳的润滑、钢丝绳的使用与维护等。 1、曳引钢丝绳的安全系数 电梯的安全系数部分取决于曳引钢丝绳的安全系数,钢丝绳在工作中存在静态和动态两种载荷,但影响钢丝绳使用寿命的主要还是静态载荷,实际应用中,为了计算简化,仅考虑静态载荷做实用计算。选择电梯用钢丝绳,钢丝绳的直径很重要,为了提高钢丝绳的强度,延长使用寿命,钢丝绳的直径必须选择最合适的大小,对于安全系数的计算,通过选择钢丝绳的直径按照国家核定标准计算出相应的安全系数,依次来权衡电梯用钢丝绳的安全性能,从而保证钢丝绳的使用寿命。 2、钢丝绳的拉伸载荷 拉伸载荷是钢丝绳在电梯使用运行中所承受的载荷及其运动中的变化量。在保养调试良好的电梯上,各根钢丝绳在运行过程中所承受的载荷应该基本相同。如果由于钢丝绳保养不当,各根钢丝绳在运行中张力不均匀的时候,则会使其中一根或者几根钢丝绳与轮槽之间的压应力大大增加,加速钢丝绳的磨损,直接影响到钢丝绳的使用寿命。因此在电梯监督检验规则中明确规定曳引钢丝绳张力与平均值偏差均不大于5%。 3、钢丝绳使用中的弯曲半径 钢丝绳的曲率半径,在钢丝绳使用中,根据曳引轮、反绳轮、导向轮的节径和相对位置而确定,不同的位置,不同的节径决定了钢丝绳在使用中的弯曲次数和弯曲应力。弯曲应力与各轮节径成反比,节径越大,弯曲应力越小。在GB7588-1995<<电梯制造与安装安全规范>>中第9.2.1条规定,不论钢丝绳股数多少,曳引轮、滑轮或卷筒的节圆直径与悬挂绳的公称直径之比不应小于40.在钢丝绳弯曲的过程中,钢丝绳股中钢丝产生相对位移,其内部存在着磨损,弯曲应力越大,股与股之间接触应力越大,相邻股的钢丝之间磨损就越大,还会产生局部压痕,随着时间的积累,钢丝因应力集中而折断。因此选择设计钢丝绳,应该在曳引能力满足的状况下,尽量增大曲率半径,减少绳轮数量,避免钢丝绳反向弯曲或扭曲,减小使用过程中的钢丝绳弯曲应力,从而减小对钢丝绳使用寿命的不利因素。 4、曳引轮材质及槽型 4.1曳引轮的槽型与材质与钢丝绳的使用寿命密切相关。一般来说,电梯钢丝绳在使用过程中由于其硬度比绳操高,磨损应该很慢。但由于钢丝绳张力和槽型的匹配,钢丝绳在槽中打滑、偏磨、打滚,而与绳槽产生磨损。通常使用的曳引轮槽型有半圆槽、带切口的半圆槽和V型槽。半圆槽与钢丝绳的接触面积相对较大,钢丝绳在绳槽中的比压分布更均匀,对于钢丝绳的磨损相对较小。在绳槽没有进行附加的硬化处理时,为了限制由于磨损而导致曳引条件的恶化,所以常对曳引轮下部进行切口处理,钢丝绳在带切口的半圆槽中的比压分布相对半圆槽集中,当切口角增大比压增大。而V型槽由于和钢丝绳接触面积小,钢丝绳在绳槽中的比压分布相对集中,V型角减少比压增大,使用中对于钢丝绳的损伤较大,影响钢丝绳的使用寿命。 4.2曳引轮的材质,一般要考虑槽的硬度、弹性模量,如果使用材质较软的材料,外部应力降低了,但钢丝绳的磨损会转向钢丝绳的内部,钢丝绳内部的钢丝破断会增加。因此可以建议在曳引轮上使用聚氨酯绳槽衬垫,衬垫嵌入相应的轮槽,衬垫上加工出横向槽纹,合适的槽纹轮面对无润滑的钢丝绳摩擦系数几乎保持不变,而且聚氨酯耐磨,这样就提高了衬垫的使用寿命,也大大增加了钢丝绳的使用寿命。 5、钢丝绳本身因素

电梯钢丝绳测量

一、钢丝绳测量方法 关于钢丝绳的测量,首先大家先来了解一下钢丝绳的构造 钢丝绳是由一定数量钢丝由一层或者多层的股绕成螺旋状而形成的结构。在某种情况下,单股及为绳。其次钢丝绳不是均质材料,而是由众多绞合在一起的组成部分(钢丝、钢股和内芯)构成的,过大的荷载可能会改变其几何结构从而改变其性能。 钢丝绳的规格与标记: 钢丝绳种类较多,分类方法也比较复杂,其主要指标是钢丝绳的结构形式、直径和钢丝的抗拉强度,常用下列的方法来表示:股数X每股中的钢丝数+绳芯一钢丝绳直径一钢丝抗拉强度 如6×19-20-1700 即表示该钢丝绳为6股捻成,每股有19根钢丝,钢丝的公称抗拉强度为1700MPa,钢丝绳的直径为20mm。 钢丝绳是具有机械复合性能的部件,通过其末端连接以及在滑车和滑轮上设置的运动传递轴向受力。钢丝绳不是线性弹性材料,它的形变跟荷载不成正比,对于高度或者低度荷载更是如此。

必须注意的是:当钢丝绳经受反复弯曲或者经常承受变动荷载时,它就很容易磨损或者断裂。磨损和断裂的程度取决于载荷的密度以及所使用的钢丝绳的种类。在生产和维护期间加入润滑油可以减少钢丝绳各组成部分之间的内部摩擦力,从而润滑油经常被考虑为供应产品时的一部分。 上图为最正确的钢丝绳测量方法,用专用量具测量钢丝绳直径 二、关于钢丝绳的报废标准,请认真参阅下文:

钢丝绳是消耗品,任何钢丝绳的使用,都有一定的寿命,都有相对的报废标准,出于安全考虑,请定期更换钢丝绳。 多层绳股的钢丝绳,断丝大多数发生在内部,是“不可见的”断裂。对于6股和8股的钢丝绳,断丝主要发生在外表,基本上用肉眼就能观察到。 结合起来考虑下面A-K中的因素,由此来判断钢丝绳是否应当作报废处理。 A.绳端断丝 当绳端或其附近出现断丝时,即使数量很少也表明该部位应力很高,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查明损坏原因。如果绳长允许,应将断丝的部位切去重新合理安装。 B.断丝的增加率 在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝数逐渐增加,其时间间隔越来越短。在此情况下,为了判定断丝的增加率,应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。 C.断丝的局部聚集 如果断丝紧靠一起形成局部聚集,则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内,或者集中在任一支绳股里,那么,即使断丝数比表列的数值少,钢丝绳也应予报废。 D.绳股断裂 如果出现整根绳股的断裂,则钢丝绳应报废。

电梯更换钢丝绳的方法

1.所有从事该项工作的人员均需持有劳动局核发的电梯维修保养合格证,持证上岗,并有一名具有一定的专业和技术水平的人做统一指挥。 2. 在所修理电梯各厅门前挂上:“电梯修理不得使用”及在机房内电梯总电源开关上挂“有人操作,禁止合闸”等警告牌子,在首层和顶层的厅门用黄色标志物围出工作场地,并挂牌:“危险区域,无关人员不得入内。 3.从事该项工作人员需穿戴好相关的自身安全保护用品,如:绝缘鞋、安全帽、保险带等,并需检查该保护用品的安全可靠性。 4.准备足够的修理工具(按一部电梯预计)和有关器材,具体如下 (1)钢丝绳:ф6mm、15米长的1根,1.5米长的2根(吊轿厢用)。(2)铁丝:ф5mm、10米长1根。 (3)弹簧称:称重范围0~25kg。(4)对讲机2部。(5)巴氏合金3kg。(6)喷灯枪(汽油或煤油喷灯)一把。(7)钢丝绳卡10 只。 (8)撑对重的钢管:ф0~ф50m m,长度1.5~1.8米2根(应能承重3吨以上)。(9)手拉葫芦:1.5~3吨的载重一只。以上工具需在施工前进行全面仔细地检查,确认质量、安全达标后方可使用。二、更换钢丝绳的主要技术、安全工艺 1.人员分两组,每组最少两人,带好对讲机。机房一组将电梯轿厢开至顶层,平层后切断电源,并通知另一组进入井底。底坑组首先切断井底“急停”开关,测量对重下梁撞板至缓冲器的距离,供剪切换绳长度尺寸参考。将对重与承重钢管一端置于地面,另一端对准对重的下梁,接通井底“急停”开关,用对讲机通知机房组人员将电梯慢速向上运行直到对重架完全压上钢管,使电梯不能慢车向上为止。机房组切断总电源并挂告示牌,然后用手拉葫芦及钢丝绳将轿厢吊起(钢丝绳要通过机房顶的吊重钢环,注意吊环口上要垫些加大接触面的材料),用手拉葫芦使限速器人为动作(造成轿厢安全钳动作,而后将所吊轿厢再放下一点,使安全钳楔块扎牢于导轨上)。 2.在第1项准确无误完成后,先拆下电梯曳引钢绳的1/2根数,平放于较平的地面上,拆下绳头锥套。根据原钢丝绳长度,并参考已测得的对重下梁与缓冲器的距离。剪切新的电梯专用钢丝绳时,应注意:新购的钢丝绳应仔细检查,是否有产品合格证
书,直径是否与原有的相同,电梯专用型式(8×l9的股数,外股粗内股细);是否符合国家标准,在剪切和测量绳长过程中不能在地面过度磨擦以防损坏。 3.将新绳穿入锥套内,再在120mm处用细铁丝绳扎紧,将8股绳分开剪去中部的麻芯,将各支股钢丝弯成所需的形状后,用力将钢丝绳拉入锥套内,钢丝绳应略低于锥套,不应露出套面。 4.用胶布包在锥套嘴上,以免浇巴氏合金时漏出。再用火焰将锥套头预热到40~50℃,除去杂油物,浇铸时可用喷灯或氧气乙炔焊枪为热源,先在锥套内放入少许焊锡膏,再将巴氏合金加热到270~350℃,除去合金表面氧化物后即可将该合金浇入锥套内,合金凝固后即完成。然后将此曳引绳悬空吊放3~6分钟,使其充分退除受扭或弯曲等应力。 5.将已制好1/2根数的新曳引钢丝绳按原位原样装配好,然后拆除另1/2根数的旧曳引绳按以上第3、4项内容制作完成后,再将其按原位、原样装配。然后用手拉葫芦先将轿厢拉高约80mm,恢复限速器和安全钳至正常位置,而后再拉手拉葫芦放下轿厢,使钢丝全部受力。这时,校正轿厢侧和对重侧的绳头螺栓,使各根曳引绳的张力与其平均张力之差≤5%(张力需用弹簧秤检测)。三、试车以上内容制作合格后,使电梯慢速点动下行0.5mm左右,通知底坑组人员进入井底取出顶对重的两根钢管,让钢丝绳完全受力。这时再进一步调整曳引绳张力,并进入轿顶仔细检查所换曳引绳的排列位置是否正确。正确后可使电梯慢速全程运行一遍,再转快速试运行。四、试验 1.电梯静载试验:客梯、医用电梯和2吨以下货梯承载200%的额定载荷,其他各类电梯承载150%的额定载荷。在停止状态下,搬入规定载荷的重物,承载10分钟各承重构件无损坏,曳引钢绳无滑动移位,掣动可靠。

电梯钢丝绳断丝原因及改进措施

电梯钢丝绳断丝原因及改进措施 摘要:电梯在运行过程中,钢丝绳经常会出现早期断丝、断股的现象,这直接影响电梯的运行安全。因此,我们有必要探讨一下引起电梯早期钢丝绳断丝、断股的主要原因。 关键词:电梯钢丝绳断丝改进措施 随着经济建设的快速发展,电梯应用越来越广泛。电梯使用一定时间后,曳引钢丝绳会出现缺油现象,应对钢丝绳表面进行再润滑。如果钢丝绳缺油,则容易使钢丝绳生锈,以及与绳轮槽之间产生干摩擦,从而严重磨损绳槽和钢丝绳。同时,维保过程中必须经常调整钢丝绳的张力,确保各绳之间张力均匀,以利于提高钢丝绳的使用寿命。随着电梯使用数量的增加,电梯的事故也逐渐增多,电梯安全已引起人们的普遍关注。钢丝绳是影响到电梯安全的重要部件,钢丝绳的断丝、断股现象严重影响到电梯的使用寿命,同时影响到电梯的使用安全。 一、电梯钢丝绳检查 钢丝绳是影响到电梯安全的重要部件,钢丝绳状况的好坏直接影响到电梯的使用安全,当钢丝绳断丝、断股后对钢丝绳做如下常规检查:断股、断丝的根数及部位。案例(以下以此案例进行说明)新装客梯,钢丝绳有一处断股,断口整齐、光亮,其余各处无断丝,故未采用钢丝绳探伤仪对钢丝绳探伤。用游标卡尺测量钢丝绳公称直径减少量小于7%,钢丝绳表面无明显外部磨损现象。钢丝绳润滑、清洁状况良好,无锈蚀现象。绳头及其组合无异常情况。钢丝绳卧入绳槽情况良好,绳槽表面光滑,经深度卡尺测量钢丝绳卧入槽内深度基本一致。 二、钢丝绳断丝原因分析及判断 钢丝绳非正常磨损导致断丝、断股现象的可能原因主要有以下几点: 1.曳引绳张力偏差过大 现场检验人员用钢丝绳测力计测量几根钢丝绳的张力偏差并进行计算,发现5根钢丝绳的张力基本均匀,且与平均值偏差都不大于5%,故排除此原因造成钢丝绳断股。 2.曳引机曳引条件设计不合理 为保证设计要求的曳引能力,在当量摩擦因数不变的情况下应增加曳引绳与曳引轮的包角。该电梯使用的是无齿轮曳引机,钢丝绳公称直径为10mm,为了提供足够的曳引能力,电梯设计为复绕形式以增大包角,钢丝绳在曳引轮上需要多次正反方向弯折及缠绕,大大影响了钢丝绳的寿命,同时对钢丝绳的强度、韧性、抗弯曲性能等提出了更高的要求。针对本案例,由于电梯为新装客梯,使用

钢丝绳报废标准

钢丝绳报废标准 1.表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的报废 2.钢丝绳直径减少量达到7%时报废 3.钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废 4.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废 5.钢丝绳出现整股断裂必须报废 6.钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废 7.钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能指标时必须报废。 钢丝绳破断拉力 钢丝绳直径×钢丝绳直径×50÷1000=T 这是理论在实际的工作中必须还要除以4---8倍的安全系数 钢丝绳直径X钢丝绳直径X50/1000=钢丝绳的破断拉力(T) 例如:24X24X50/1000=28.8T 我们在实际的工作中要计算安全系数,所以要除以安全系数4~6 24X24X50/1000=28.8T,比如除以5 28.8T/5=5.76T 安全系数越高,吊的越少

类别钢丝绳结构计算公式 单股(点接触) 1×7 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.54÷1000=kn÷9.8= 吨 1×19 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.53÷1000=kn÷9.8= 吨 1×37 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.49÷1000=kn÷9.8= 吨 多股(点接触) 6×7+fc 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.33÷1000=kn÷9.8= 吨 7×7 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.36÷1000=kn÷9.8= 吨 6×19+fc,6×19(钢芯) 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.3(0.33)÷1000=kn ÷9.8=吨 6×37+fc,6×37(钢芯) 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.295(0.319)÷ 1000=kn÷9.8=吨 多层股不旋转钢丝 绳18×7、18×19s 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.31÷1000=kn÷9.8= 吨 19×7 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.328÷1000=kn÷9.8= 吨 35w×7 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.36÷1000=kn÷9.8= 吨 线接触钢丝绳 6×19s、6×19w 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.33÷1000=kn÷9.8= 吨 6×25fi、6×29fi 6×36sw、6×31sw 6×19s(钢芯)、6×19w(钢 芯) 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.356÷1000=kn÷9.8= 吨 6×25fi(钢芯)、6×29fi(钢 芯) 打桩机、钻机钢丝 绳6×36sw(钢芯)、6×31sw(钢 芯) 35w×7k 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.41÷1000=kn÷9.8= 吨 18×7k、19×7k 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.35(0.37)÷1000=kn ÷9.8=吨 电梯绳(线接触) 8×19s+fc、8×19w+fc 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.293÷1000=kn÷9.8= 吨 8×19s(钢芯)、8×19w(钢直径×直径×钢丝抗拉强度×0.346÷1000=kn÷9.8=

浅谈电梯钢丝绳的检验

浅谈电梯钢丝绳的检验 【摘要】本文对电梯用钢丝绳的选择和检验需要注意的问题及其报废标准作了大致的探讨和研究。 【关键词】钢丝绳选择检验寿命报废 曳引钢丝绳是电梯重要的悬挂装置,承受着轿厢和对重的全部重量,通过与曳引轮轮槽之间的摩擦力驱动轿厢升降,因此曳引钢丝绳的安全是电梯安全的重要保障。钢丝绳除了承受着拉应力之外,在运转时承受着弯曲应力,同时在绳槽中也承受着较高的挤压应力,再加上本身加工过程中产生的内应力,所以钢丝绳是电梯运行中承受应力种类最多的部件,也是电梯中损耗比较严重的部件,所以在检验过程中对电梯钢丝绳进行系统全面的检验非常重要。 1 钢丝绳的选择 一般钢丝绳都是圆形股钢丝绳,由绳股、绳芯和绳股钢丝组成。GB7588-2003中规定钢丝绳的公称直径不小于8mm并至少有两根,曳引轮、滑轮或卷筒的节圆直径与钢丝绳的公称直径之比不应小于40,安全系数不小于12(对于两根钢丝绳的曳引驱动电梯为16)。一般客梯和货梯曳引钢丝绳都在3根以上,最常见为4-6根。 2 钢丝绳的检验 电梯钢丝绳在日常使用中突然断裂的现象少见,一般钢丝绳的损坏都是在长期的运行中由于各种应力作用、磨损、疲劳、腐蚀或其他原因逐渐形成的。电梯钢丝绳所处状况的好坏直接关系着乘客和设备的安全,检验中应仔细观察和检测,检验内容包括:钢丝绳直径变细情况;钢丝绳之间的张力情况;钢丝绳绳端的固定情况;钢丝绳的断丝情况;钢丝绳的变形情况;钢丝绳的腐蚀情况;钢丝绳的磨损情况;钢丝绳的润滑和清洁情况;钢丝绳与绳槽的配合情况等等。 2.1 钢丝绳的直径测量 钢丝绳的实测直径测量,应用带有宽钳口的游标卡尺来测量,其钳口的宽度最小要足以跨越两个相邻的股,p检查断丝的根数、部位和捻距内断丝情况。在检验现场,通常是根据目测来完成的。如果发现电梯曳引绳和曳引轮在接触面上具有非曳引方向的横向相对运动或者滚动,则一定要检查钢丝绳是否存在因局部挤压变形而发生磨损断丝的情况。根据TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》,当断丝分散出现在整条钢丝绳,任何一个捻距内单股的断丝数大于4根;或者断丝集中在钢丝绳某一部位或一股,一个捻距内断丝总数大于12 根(对于股数为6的钢丝绳)或者大于16根(对于股数为8的钢丝绳),钢丝绳应报废。外部断丝通过目测仔细观察能够完成,内部断丝则要借助钢丝绳探伤仪进行准确的测定。

电梯更换钢丝绳施工方案

更换钢丝绳施工方案 1.所有从事本项工作的人员(5-6人)均需持有质检局核发的电梯维修保养合格证,持证上岗,并有一名具有一定的专业和技术水平的人做统一指挥。 2.在所修理电梯各厅门前挂上:“电梯修理不得使用”及在机房内电梯总电源开关上挂“有人操作,禁止合闸”等警告牌子,在首层和顶层的厅门用黄色标志物围出工作场地,并挂牌:“危险区域,无关人员不得入内。 3.从事该项工作人员需穿戴好相关的自身安全保护用品,如:绝缘鞋、安全帽、保险带等,并需检查该保护用品的安全可靠性。 4.准备足够的修理工具(按一部电梯预计)和有关器材,具体如下: (1)钢丝绳:ф8mm、220米长的1根,绑带1.5米长的2根(吊轿厢用)。 (2)铁丝:ф8mm、50米长1根。 (3)弹簧称:称重范围0~25kg。 (4)对讲机2部。 (5)绝缘胶布若干。 (6)尼龙拉绳200米。 (7)钢丝绳卡10只。 (8)撑对重的钢管:ф0~ф50mm,长度1.5~1.8米2根(应能承重3吨以上)。 (9)手拉葫芦:1.5~3吨的载重一只。 以上工具需在施工前进行全面仔细地检查,确认质量、安全达标后方可使用。 二、更换钢丝绳的主要技术、安全工艺 1.人员分叁组,每组最少两人,带好对讲机。机房一组将电梯轿厢开至顶层,平层后切断电源,并通知另一组进入井底。 底坑组首先切断井底“急停”开关,测量对重下梁撞板至缓冲器的距离,供剪切换绳长度尺寸参考。将对重与承重钢管一端置于地面,另一端对准对重的下梁,接通井底“急停”开关,用对讲机通知机房组人员将电梯慢速向上运行直到对重架完全压上钢管,使电梯不能慢车向上为止。 机房组切断总电源并挂告示牌,然后用手拉葫芦及钢丝绳将轿厢吊起(钢丝绳要通过机房顶的吊重钢环,注意吊环口上要垫些加大接触面的材料),用手拉葫芦使限速器人为动作(造成轿厢安全钳动作,而后将所吊轿厢再放下一点,使安全钳楔块扎牢于导轨上)。

浅谈电梯钢丝绳的重要性及管理要求

浅谈电梯钢丝绳的重要性及管理要求 钢丝绳是电梯结构中的重要部件,是确保电梯使用和安全运行的重要环节,确保钢丝绳的安装质量,加强钢丝绳的管理工作非常重要,文章对此进行了深入的分析和探讨。 标签:电梯;钢丝绳;管理 钢丝绳作为重要的提升、起重、运输设备中的高度危险构件,被视为诸多工业领域的“生命线”。长期以来,由于专业限制,且缺少科学可靠的检测设备,往往忽视钢丝绳的检验,留下重大隐患,钢丝绳的安全一直是使用单位重大设备管理过程中的“盲点”。据统计:钢丝绳断绳事故涉及到近20个行业领域,从发生频次及危害程度上排列,断绳事故始终居于各行业典型事故类型的前三位。 作为特种设备机电类检验检测部门,我们依据GB8903-2005 《电梯用钢丝绳》,在现场对电梯上使用的钢丝绳进行检验检测时,往往是目视,手摸以及游标卡尺测量,此检查手段过分依赖于检验检测人员的工作经验,并且这样只能有限的观测钢丝绳的表面损伤或明显的绳径变化,而对钢丝绳内部的断丝、磨损、锈蚀,特别是纯金属学性质(脆性、疲劳等)引起的性能退化则基本无法察觉。 在现阶段的电梯定期检验过程中,对电梯的钢丝绳检验检测的要求已经到了最低要求,作为检验检测项目中的一般项目进行确认。而作者认为确保钢丝绳的完好是整个电梯机械安全的关键一步,虽然电梯在断绳的情况下会有许多相应的安全部件动作,确保电梯里人员的安全,但是如果平时多注意钢丝绳的变化,做好钢丝绳的日常检验工作,及时更换有损伤的钢丝绳,这样会减少很多不必要发生的事故。 钢丝绳作为电梯的重要悬挂装置承受着电梯轿厢的全部重量,同时依靠槽轮摩擦力来对轿厢升降进行驱动,可以说钢丝绳的安全是确保电梯使用安全的重要环节。从使用经验来看,电梯钢丝绳在正常使用情况下出现断裂的现象少有,它的坏损主要是由于长期的运行导致钢丝绳磨损、锈蚀、弯曲疲劳或由外伤形成,因此在电梯安装前和使用过程中做好钢丝绳的检验工作,以便及时发现问题、处理问题,从而确保电梯在安装及使用过程中的安全。 钢丝绳的断丝检验。钢丝绳出现断丝的情况主要有疲劳断丝、过载断丝、剪切断丝、锈蚀断丝、磨損断丝和扭结断丝六种。根据经验,钢丝绳在内部出现断丝时,电梯运作过程中可以听到“咔嚓”声,传统的电梯检验手段多是靠检验员亲身经验,必要时使用钢丝绳探伤仪来进行分段抽测或全段检测。现阶段对钢丝断丝的检测主要采用超声波探伤仪,它能够检测出钢丝绳磨损、变形、腐蚀、疲劳断丝、松丝松股等损伤,不仅可以解决人工检验钢丝存在的弊端,而且可以帮助检验人员快速找出伤损部位,方便及时修理。 钢丝绳的磨损变形检验。钢丝绳的磨损包括钢丝表面、丝于丝、股与股之间

电梯更换钢丝绳施工方案

xxxxxxx大楼电梯大修工程施工方案

一编制说明 本方案所大修的电梯位于xxxx ,为xxxxxx大楼。本方案完全按业主要求保证电梯安全运行提供的更换曳引钢丝绳项目进行编制。 二施工工期 1.施工工期:每台电梯二天 2.计划开工时间:2011年12月 3 日 3.竣工时间:2011 年 12 月 31 日 三质量目标 电梯安装后性能达到GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》、GB10060—93 《电梯安装验收规范》规定的标准。 电梯安装后性能达到电梯制造商规定的有关技术性能标准。 电梯一次交验合格率100%,顾客满意率达到95%以上。 四编制依据 国家及深圳市现行有关电梯施工验收规范及质量评定标准及电梯厂家相关质量标准执行。国家/深圳市及厂家的相关标准两者取其最高标准。 五工程概况: 1.现场概况: (1)工程名称:盐田国际 (2)工程地点:盐田港三期 (3)施工工期:一个月,实际工期每台电梯二天,共6天.(考虑到客户实际用梯情况将安排每个星期六星期天施工) 2.电梯概况:

(1)#3.#4电梯基本情况: 生产厂家:日本三菱 电梯型号:VFGH 额定速度:240米/分 载重量:1600KG 层/站:27层/18站 (2)#7电梯基本情况: 生产厂家:日本三菱 电梯型号:VFGH 额定速度:210米/分 载重量:1600KG 层/站:27层/27站 六电梯大修项目: 1.钢丝绳更换—————————————————————————————□ 七施工组织与施工中的保证措施 1.施工组织机构: 项目经理: xxx 现场负责人: xxxx 技术负责人: xxxx 安全负责人: xx

电梯钢丝绳的失效分析及使用注意事项

电梯钢丝绳的失效分析及使用注意事项 发表时间:2019-11-08T10:09:29.840Z 来源:《当代电力文化》2019年13期作者:黄志刚 [导读] 钢丝绳是电梯的重要部件,在生产制造、安装维护和检验检测过程中都应得到足够的重视。 摘要:钢丝绳是电梯的重要部件,在生产制造、安装维护和检验检测过程中都应得到足够的重视。在设计选型时,应根据不同梯种、不同梯速、不同额定载荷,不同使用环境,来进行匹配设计,不能按照通用标准盲目设计。在电梯安装时,应根据不同钢丝绳厂家的要求进行解卷和安装。放绳时应避免钢丝绳扭曲打结,应完全释放钢丝绳内部应力,切割钢丝绳时应在切割标记的两侧将钢丝绳牢固捆扎。在大修改造时,如需更换某根钢丝绳,不是钢丝绳直径相同就可以随意更换,应更换原类型原型号钢丝绳。为了更好地控制钢丝绳张力差,一根磨损,建议全部更换。 关键词:电梯钢丝绳;失效分析;注意事项 引言 随着电梯行业技术的不断发展,电梯行业对配套的钢丝绳品种、规格、性能参数和寿命都提出了更高的要求。因此,笔者认为电梯制造单位、安装单位、维保单位和检验检测单位都应认识到电梯钢丝绳的重要性,钢丝绳从设计选型到安装维护和日常检验都应该得到重视,避免发生安全事故。 1电梯钢丝绳的使用现状 1.1电梯钢丝绳简介 电梯钢丝绳是电梯上用来悬挂轿厢和对重的重要部件,承载电梯的全部悬挂重量。电梯利用钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力来驱动轿厢和对重上下运行。电梯钢丝绳绕着曳引轮、导向轮或反绳轮单向或交变弯曲。电梯钢丝绳通常由钢丝、绳股和绳芯组成。根据钢丝的配置方式不同常分为西鲁式(Seale)、瓦林吞式(Warrington)和填充式(Foller),其中西鲁式应用最为广泛。根据绳芯的不同,通常分为钢芯钢丝绳和纤维芯钢丝绳,其中纤维芯又有天然纤维芯和人造纤维芯的区别。为了满足新技术新产品的需要,在高速梯及使用要求高的场所,磷化钢丝绳、涂层钢丝绳,碳纤维钢丝绳等新型钢丝绳应运而生。 1.2电梯钢丝绳常见失效形式 电梯钢丝绳常见的失效形式有断丝、断股、笼状畸变、绳股挤出、扭结、部分压扁、弯折等形式。影响钢丝绳的寿命的原因除了钢丝绳本身的因素如钢丝的性能、直径、捻绕形式等,还和安装、维护、润滑等情况有关。曳引钢丝绳和液压电梯悬挂钢丝绳出现下列情况之一,视为达到报废技术条件:a)断丝:钢丝绳外层绳股在一个捻距内断丝总数大于表1的规定;b)绳径减少:因磨损、拉伸、绳芯损坏或腐蚀等原因导致钢丝绳直径小于或等于公称直径的90%;c)变形或损伤:钢丝绳出现笼状畸变、绳股挤出、中国电梯第30卷,第15期2019年8月1日71扭结、部分压扁或弯折;d)锈蚀:钢丝绳严重锈蚀,铁锈填满绳股间隙。 2电梯钢丝绳的失效案例分析 GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定电梯曳引钢丝绳根数不能少于2根,直径不能小于8mm。安全系数的规定为:当采用2根时其安全系数不小于16;采用3根或3根以上时,其安全系数不小于12。电梯上曳引钢丝绳一般为3根以上,最常见的是4~8根。曳引轮节圆直径和钢丝绳的比值不应小于40。钢丝绳在安装时要有专门工具放绳,放到井道中时要让其自然悬挂一段时间,释放其扭力,在安装时要避免损伤钢丝绳。在日常检验中经常发现钢丝绳失效的情况,除了断丝、断股、笼状畸变等比较常见的失效形式,还有一些比较综合的失效形式,下面就钢丝绳红锈现象和钢丝绳曳引轮之间异常磨损现象做简单失效分析。 2.1钢丝绳红锈现象 在日常检验中,笔者曾发现钢丝绳会出现红锈现象,尤其是钢芯钢丝绳,机房内部曳引机周边满地都是钢丝绳红锈。造成这种红锈现象的主要原因是钢丝绳缺乏润滑。这里有一个误区,一些电梯维保单位认为钢丝绳无需润滑尤其是钢芯钢丝绳,如若润滑会影响曳引钢丝绳的曳引能力,这是不正确的。无论是纤维芯钢丝绳还是钢芯钢丝绳,合适的润滑都会延长钢丝绳的使用寿命。一般不同品牌的电梯厂商都会有专门的钢丝绳润滑脂,但价格也是较贵的,这也是绝大部分维保单位不及时润滑钢丝绳的另一重要原因。 在使用过程中,如果发现电梯钢丝绳表面存在红色的斑迹,就说明该钢丝绳存在红锈。一般情况下产生红锈的主要原因是钢丝绳绳芯缺乏润滑,绳芯发生老化,导致钢丝绳和曳引轮之间摩擦系数过大。钢丝绳与曳引轮或导向轮的不正常磨损也是产生红锈的一大诱因,钢丝绳表面有异物或钢丝绳出现断丝、断股后继续使用会加剧钢丝绳的磨损失效。当发现钢丝绳出现红锈迹象时应及时清除并适当润滑,否则钢丝绳会过度磨损。在日常维保时,应定期用宽口游标卡尺及时测量钢丝绳直径,确保其符合磨损量要求。 2.2钢丝绳和曳引轮异常磨损 电梯钢丝绳数目一般是3根及3根以上,在日常保养过程中应定期测量每根钢丝绳张力,如若发现钢丝绳之间张力差别过大,应及时调整张力差,否则会发生钢丝绳和曳引轮过度磨损。随着楼层的增高,梯速的增快,为了得到高悬挂比和高扰度,目前常见的钢丝绳直径已经降至10mm甚至8mm,钢丝绳变得又长又细。部分厂家为了节省制造成本,曳引轮直径尺寸设计过小,仅仅满足D/d大于40最低要求。这一临界值的尺寸设计是存在一定风险的,钢丝绳直径和曳引轮直径越来越小,对制造精度的要求就越来越高,部分生产厂家根本没有生产能力,这里就存在钢丝绳和曳引轮的匹配问题;对安装和维保的要求也相应的提高,钢丝绳又细又长,更容易发生扭曲,钢丝绳之间的张

浅谈电梯曳引钢丝绳

浅谈电梯曳引钢丝绳 摘要:本文通过对曳引钢丝绳断股断丝原因的分析,提出了关于曳引钢丝绳日 常保养的一些注意事项与建议。 关键词:电梯;曳引钢丝绳;断股;断丝;绳头组合;曳引能力 1 引言 电梯属于国家规定的特种设备,其安全事故危害着国家财产和人民生命安全。其中,曳引钢丝绳的损伤和故障是引起电梯发生危险和故障的主要原因之一。本 文将对曳引钢丝绳的损伤,维护和检验进行一些讨论。 2 曳引钢丝绳引起的危害 众所周知电梯是通过曳引钢绳带动轿厢和对重做相对运动的,曳引钢丝绳承 担了轿厢和对重的全部重量。曳引钢丝绳主要会引起如下两种危险:1.假若电梯 各钢丝绳受力调节不平衡,就会导致一根或几根钢丝绳受力过大,加速该曳引轮 绳槽的磨损,曳引轮槽如果磨损严重就会发生曳引能力不足溜车的危险。同时有 可能导致对重装置完全压缩缓冲器之后,曳引机仍能提升空轿厢的安全隐患。2. 由于钢丝绳使用过程中会发生断股和断丝,当曳引钢丝绳疲劳程度到达一定程度时,不能安全地承受负荷时,甚至会产生钢丝绳断裂,轿厢醉落的危险。 3 曳引钢丝绳产生问题原因分析 曳引钢丝绳产生问题原因主要有以下几点: 1、曳引钢丝绳生产质量不过关:曳引钢丝绳由于质量问题或是选绳不当达不到电梯用钢丝绳的技术和质量要求。 2、曳引钢丝绳受力形式:由于电梯曳引钢 丝绳承受着电梯和对重的全部重量,并缠绕在导向轮,曳引轮和反绳轮里面作反 复的弯曲。使其承受着很大的挤压应力,在频繁的使用中产生疲劳损伤和弹性降 低使其强度达不到该有的要求。3、电梯曳引钢丝绳由于超载产生断丝:由于电 梯在运行过程中超过额定载重量频繁运行,这样会是曳引钢丝绳持续在过载负荷 下运行,非常容易产生过载断丝。4、曳引钢丝绳由于磨损产生断丝:由于电梯 使用过程中,钢丝绳与曳引轮之间发生相对位移产生摩擦,在钢丝绳的外层容易 发生断丝。5、电梯曳引钢丝绳腐蚀断丝:由于电梯使用环境过于潮湿使钢丝绳 生锈,断丝在生锈处极容易产生且断口不齐呈尖状。6、曳引钢丝绳剪切断丝: 由于机房曳引轮旁或井道里的障碍物与曳引钢丝绳发生摩擦,从而使钢丝绳被切断。7、电梯曳引钢丝绳由于受力不均引起断丝断股:由于钢丝绳的张力没有调 整好,产生钢丝绳受力不均匀,导致在运行过程中电梯的某一根钢丝绳受力超过 其承受能力。 4 曳引钢丝绳日常检查和维护方法 4.1日常对钢丝绳的检查 日常保养时候,维保人员应该认真检查电梯曳引钢丝绳以下一些内容:(1)检查钢丝绳的断股断丝情况,以及判定是否达到国家钢丝绳判废标准;(2)仔 细观察钢丝绳直径是否变细,除目测外应使用游标卡尺测量绳径,判定磨损后钢 丝绳直径不应小于钢丝绳公称直径的90%;(3)使用专业测力仪检查电梯钢丝 绳的张力,相互差值不应大于5%;(4)注意钢丝绳的清洁、润滑和锈蚀情况;(5)绳头及其组合情况,判定曳引钢丝绳绳头组合是否牢靠等。 4.2钢丝绳的维护方法 维保人员只要科学、合理地定期维护钢丝绳,是一定可以延长其使用寿命的。平日除仔细地运送、贮存、悬挂等操作外,必须经常对曳引钢丝绳清洗、涂油。

电梯钢丝报废标准

二、曳引钢丝绳报废标准 A、国家标准 电梯监督检验及定期检验规定第条 1、钢丝绳的每一个单股,任何一个拧距内的断丝数,不得超过外层钢丝数年50%,否则应报废钢丝绳,电梯常用拧距内单股允许断丝数如下: 钢丝绳结构:8*19S+NF 外层钢丝数:9 单股断丝数:5 各股断丝数之和:16 2、在钢丝绳的任何一个拧距内,平均每股断丝不得超过2根,否则应报废。 3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时,应报废钢丝绳 B、企业标准 a断丝在各绳股之间均分布时,在一个拧距内的最大断丝数超过16根。 b断丝集中在1个绳股中,在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。 c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀 d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。 注:三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下: 1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。 2、钢丝绳润滑油干涸,要以在绳股中看到铁锈粉沫,说明钢丝绳内部已开始生锈了。 3、若有严重的钢丝绳生锈现象,并且有钢丝绳破损,则需要更换钢丝绳。 三、曳引轮报废标准 DB11/040-94电梯维修技术要求:5-4条当绳槽磨损下陷不一致,相差为绳直径的1/10(㎜)或严重的凹凸不平时,应重新更换绳轮。 DB11/T420-2007中第0240条,曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损,磨损不应改变槽形。 三菱标准:由于曳引轮张力不匀,造成各绳槽磨损量不一致,叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差,如超过,应就地重车或更换曳引轮。 为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底,当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时,绳槽应重车或更换曳引轮。 一电梯维修的相关概念 在DB11/T418-2007定义如下: 1、重大维修:对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修,但不改变电梯的额定速度。额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度,轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。 2、普通维修:不属于改造、重大维修的普通维修和调整,包括更换不属于重大维修部件的其他零部件,调整属于改造以外的性能参数,调整零部件间隙或距离,部件的解体、清洗等。 3、日常维修保养:对电梯进行的清洁、润滑、调整和检查等日常维护或保养性工作。其中的清洁、润滑不包括部件的解体,调整只限于不会改变任何安全性能参数的调整。

电梯更换钢丝绳的主要技术、安全工艺(正式版)

文件编号:TP-AR-L6400 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 电梯更换钢丝绳的主要技术、安全工艺(正式版)

电梯更换钢丝绳的主要技术、安全 工艺(正式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 一、更换曳引绳前的准备工作 1.所有从事该项工作的人员均需持有劳动局核发 的电梯维修保养合格证,持证上岗,并有一名具有一 定的专业和技术水平的人做统一指挥。 2.在所修理电梯各厅门前挂上:“电梯修理不得 使用”及在机房内电梯总电源开关上挂“有人操作, 禁止合闸”等警告牌子,在首层和顶层的厅门用黄色 标志物围出工作场地,并挂牌:“危险区域,无关人 员不得入内”。 3.从事该项工作人员需穿戴好相关的自身安全保

护用品,如:绝缘鞋、安全帽、保险带等,并需检查该保护用品的安全可靠性。 4.准备足够的修理工具(按一部电梯预计)和有关器材,具体如下: (1)钢丝绳:ф6mm、15米长的1根,1.5米长的2根(吊轿厢用)。 (2)铁丝:ф5mm、10米长1根。 (3)弹簧称:称重范围0~25kg。 (4)对讲机2部。 (5)巴氏合金3kg。 (6)喷灯枪(汽油或煤油喷灯)一把。 (7)钢丝绳卡10只。 (8)撑对重的钢管:ф0~ф50mm,长度1.5~1.8米2根(应能承重3吨以上)。 (9)手拉葫芦:1.5~3吨的载重一只。

电梯曳引钢丝绳断丝断股的原因分析

电梯曳引钢丝绳断丝断股的原因分析 随着电梯的提升速度越来愈快,对配套在电梯上的钢丝绳质量要求也越来越高。电梯在运行过程中,钢丝绳经常会出现早期断丝、断股现象,这直接影响电梯的安全运行。 1、捻制质量在钢丝绳的生产过程中,捻制质量是关键,如果控制不好,就容易出现质量异议。如绳芯直径的均匀度直接影响钢丝绳直径的稳定性,绳芯直径一旦出现较大偏差,就会导致局部钢丝绳直径产生较大的公差,电梯在运行过程中,绳径粗的位置,容易与绳轮之间形成不规则的磨损,出现早期疲劳磨损断丝再断股。 2、运输保管 a、在运输过程中,使用铲车装卸时,如果铲刀铲倒钢丝绳,就会造成钢丝绳局部损伤变形,损伤部位的钢丝机械性能就会降低。如果损伤的钢丝绳装上电梯,经过短期运行后,会出现早期断丝、断股的现象。 b、钢丝绳存放在工地,如果保管不善,一旦受到雨水的浸泡或沾上工地上的水泥、沙浆等杂物,会使钢丝绳

受到腐蚀,腐蚀部分的表面钢丝的机械性能大大降低。将这样的钢丝绳装上电梯后,会出现早期疲劳断丝、断股,缩短钢丝绳的使用寿命。 3、现场安装 a、由于现在电梯绕绳比为2:1的比较多,曳引钢丝绳需要绕过轿顶轮、曳引轮、导向轮、对重轮等多个绳轮,如果在放绳过程中操作不当,会导致钢丝绳出现局部损伤(如起扭、打结、被其他尖锐物刮切等),损伤部位的钢丝绳强度就会降低。如果装在电梯上,会出现早期断丝、断股的现象。 b、安装现场焊接构件时,如果电焊渣溅到钢丝绳上,会造成钢丝绳表面钢丝受到灼伤,灼伤后的钢丝绳装上电梯也会引起钢丝绳出现早期断丝、断股。 c、如果绳轮槽内有异物(电梯安装时留下的),高速运行中的钢丝绳某点被该异物硌到后,该点的一根或多根钢丝可能会受到损伤,损伤部位的钢丝扭转性能受到影响。随着电梯运行的次数增加,被异物硌过的钢丝损伤也会越严重,经过一定时间后会出现断丝断股的现象。 d、曳引轮、导向(反绳)轮之间的位置差异也是一个原因。如果机房内的曳引轮与导向(反绳)轮的平行度和垂直度都超过标准规定的1mm和0.5mm时,会引起钢丝绳与轮槽之间产生侧磨。这不但损坏轮槽,更会造成钢丝绳出现早期磨损断丝、断股。 e、“三分之二理论”也是一根原因。现场曳引绳早期断丝、断股的位置绝大多数出现在电梯提升高度2/3处的对重侧钢丝绳上(人站在轿顶检查),这个位置正好是电梯安装时,曳引绳放到下面经过对重轮穿头打弯的位置。如果上下配合不好,曳引钢丝绳很容易在该处产生扭结,从而导致钢丝绳局部受到损伤变形。变形后的钢丝绳表面钢丝的机械性能损失较大,经过运行,短时间内很日很容易出现断丝、断股的现象。 4、张力问题电梯安装完成后,要求曳引绳之间的张力调整到互差值不大于5%,但是对于曳引比为2:1的电梯,很难达到该要求,很容易使得各绳之间受力不均。在此情况下,张力大的绳,容易首先出现疲劳断丝,张力小的钢丝绳则容易在绳槽内打滑、打滚、振动,造成绳与轮之间产生偏磨进而产生磨损断丝。 5、维护保养电梯使用一定时间后,曳引钢丝绳会出现缺油现象,应对钢丝绳表面进行再润滑。如果钢丝绳缺油,则容易使钢丝绳生锈,以及与绳轮槽之间产生干摩擦,从而严重磨损绳槽盒钢丝绳。同时,维保过程中必须经常调整钢丝绳的张力,确保各绳之间张力均匀,以利于提高钢丝绳的使用寿命。

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