OTIS GeN2电梯钢带报废标准
电梯钢丝报废标准之欧阳地创编
二、曳引钢丝绳报废标准A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第1.1条1、钢丝绳的每一个单股,任何一个拧距内的断丝数,不得超过外层钢丝数年50%,否则应报废钢丝绳,电梯常用拧距内单股允许断丝数如下:钢丝绳结构:8*19S+NF外层钢丝数:9单股断丝数:5各股断丝数之和:162、在钢丝绳的任何一个拧距内,平均每股断丝不得超过2根,否则应报废。
3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时,应报废钢丝绳B、企业标准a断丝在各绳股之间均分布时,在一个拧距内的最大断丝数超过16根。
b断丝集中在1个绳股中,在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。
c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。
注:三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下:1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。
2、钢丝绳润滑油干涸,要以在绳股中看到铁锈粉沫,说明钢丝绳内部已开始生锈了。
3、若有严重的钢丝绳生锈现象,并且有钢丝绳破损,则需要更换钢丝绳。
三、曳引轮报废标准DB11/04094电梯维修技术要求:54条当绳槽磨损下陷不一致,相差为绳直径的1/10(1.5㎜)或严重的凹凸不平时,应重新更换绳轮。
DB11/T420中第0240条,曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损,磨损不应改变槽形。
三菱标准:由于曳引轮张力不匀,造成各绳槽磨损量不一致,叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差,如超过1.5MM,应就地重车或更换曳引轮。
为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底,当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时,绳槽应重车或更换曳引轮。
一电梯维修的相关概念在DB11/T418定义如下:1、重大维修:对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修,但不改变电梯的额定速度。
额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度,轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。
OTISGeN电梯钢带报废标准
电梯钢带报废标准OTIS GeN2电梯曳引用钢带的报废基本标准。
本
标准定义了OTIS GeN2倍,在钢带的设计寿命周期内20年,是传统钢丝绳寿命的2~31 钢带的设计寿命为推荐对钢带进行至少每年一次的全面外观检查。
钢带的外包覆层与包覆层内的钢芯在使用中无任何磨损或损坏痕迹且钢带实时监2
年后,建议报废更换,如需继续使用,应测报警装置无异常报警时,钢带使用周期满20 加强对钢带的定期例行检查。
在例行保养中如发现钢带实时监测报警装置有异常报警但未停梯时,应确认钢带3
监测报警装置是否有异常,如钢带报警装置本身无异常,应立即准备报废更换钢带。
如钢带实时监测报警装置报警并就进停梯时,电梯不得以任何方式重新服务,应4
立即报废更换钢带。
5 在用的电梯钢带有以下图示情形之一的应该进行强制报废更换。
钢芯从外层包裹材料中裂出
外表面可见明显的钢芯痕迹
外表面有明显可见的压痕
钢丝穿出表面
成块的表面被磨光
钢带边缘有较长的微小裂纹
表面有可见的长裂纹
表面有可见的长裂纹
如果一根钢带需要报废更换,则该台电梯所有其它钢带也需要被同时报废更换。
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摄氏度)环境下或处于阳光暴晒的环507 钢带应避免长时间完全暴露在高温(大于境中,如果出现上述情形,需征询相关钢带专家的意见,情况严重时,应报废处理。
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电梯曳引钢带检验技术研究
171中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2021.02 (上)随着科技的不断进步,电梯曳引机逐渐朝着小型化的方向发展。
根据《电梯制造与安装安全规范》(GB7588-2003)中的要求,曳引轮的节圆直径与曳引钢丝绳的公称直径比值要不小于40,这显然违背了曳引机小型化的发展趋势。
电梯曳引钢带研发出来后,由于其相比传统的曳引钢丝绳有诸多明显的优势,因此迅速得到了推广和应用。
这不仅是因为曳引钢带具有更小的直径,还因为它寿命更长、重量更轻,改善了传统曳引钢丝绳运行的弊端,提高了电梯运行的安全性和舒适性。
由于曳引钢带的特殊性,在日常的检验中,不能使用传统曳引钢丝绳的检验方式,要严格按照相关标准,结合电梯曳引钢带的特征和失效形式,选择合适的检验方法,提高检验质量。
在这样的环境背景下,探究电梯曳引钢带检验技术具有非常重要的现实意义。
1 电梯曳引钢带的应用优势目前,市场中,使用比较成熟的曳引钢带主要有奥的斯公司GeN2型电梯悬挂和曳引钢带、迅达公司Poly-V 悬挂和曳引钢带。
一般情况下,电梯曳引钢带的宽为30mm,厚度为3mm,属于扁平状结构,如图1所示。
在实际应用中,相比于传统曳引钢丝绳而言,曳引钢带具有以下应用优势:1.1 安全性高电梯曳引钢带属于扁平式结构,这种结构增加了钢带和曳引轮之间的接触面积,加大了摩擦阻力,可以有效防止电梯运行中发生打滑溜车的情况,安全性更高。
同时,电梯曳引钢带结构中去除了传统钢丝绳的绳槽,在实际运行中,不会发生脱槽现象。
此外相比传统的曳引钢丝绳,曳引钢带的承受力更大。
最后,曳引钢带系统中设有钢带自动监测装置,可以对曳引钢带的使用情况进行检测,及早发现安全隐患。
1.2 舒适性高曳引钢带外表面包裹一层聚氨酯材料,这种材料具有极强的柔韧性,电梯运行中,能够降低电梯运行噪音。
相比传统曳引钢丝绳而言,曳引钢带运行中的振动小,可以保证电梯平稳运行,进而提高电梯运行中的舒适性。
电梯钢丝绳报废标准
电梯钢丝绳报废标准钢丝绳报废标准:《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86) 2.5 报废标准2.5.1 断丝的性质和数量起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。
对于6股和8股的钢丝绳,断丝主要发生在外表。
而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同,这种钢丝绳断丝大多数发生在内部,因而是“不可见的”断裂。
下表考虑了这些因素,因此,当与2.5.2~2.5.11款中的因素结合起来考虑时,它适用于各种结构的钢丝绳。
2.5.2 绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时,即使数量很少也表明该部位应力很高,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查明损坏原因。
如果绳长允许,应将断丝的部位切去重新合理安装。
2.5.3 断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集,则钢丝绳应报废。
如这种断丝聚集在小于6d 的绳长范围内,或者集中在任一支绳股里,那么,即使断丝数比表列的数值少,钢丝绳也应予报废。
2.5.4 断丝的增加率在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝数逐渐增加,其时间间隔越来越短。
在此情况下,为了判定断丝的增加率,应仔细检验并记录断丝增加情况。
判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。
2.5.5 绳股断裂如果出现整根绳股的断裂,则钢丝绳应报废。
2.5.6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时,钢丝绳应报废。
微小的损坏,特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时,用通常的检验方法可能是不明显的。
然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。
所以,有任何内部细微损坏的迹象时,均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。
一经证实损坏,则该钢丝绳就应报废。
2.5.7 弹性减小在某些情况下(通常与工作环境有关),钢丝绳的弹性会显著减小,若继续使用则是不安全的。
钢丝绳的弹性减小是较难发觉的,如检验人员有任何怀疑,则应征询钢丝绳专家的意见。
2021年电梯钢丝报废标准
二、曳引钢丝绳报废标准欧阳光明(2021.03.07)A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第1.1条1、钢丝绳的每一个单股,任何一个拧距内的断丝数,不得超过外层钢丝数年50%,否则应报废钢丝绳,电梯常用拧距内单股允许断丝数如下:钢丝绳结构:8*19S+NF外层钢丝数:9单股断丝数:5各股断丝数之和:162、在钢丝绳的任何一个拧距内,平均每股断丝不得超过2根,否则应报废。
3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时,应报废钢丝绳B、企业标准a断丝在各绳股之间均分布时,在一个拧距内的最大断丝数超过16根。
b断丝集中在1个绳股中,在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。
c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。
注:三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下:1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。
2、钢丝绳润滑油干涸,要以在绳股中看到铁锈粉沫,说明钢丝绳内部已开始生锈了。
3、若有严重的钢丝绳生锈现象,并且有钢丝绳破损,则需要更换钢丝绳。
三、曳引轮报废标准DB11/04094电梯维修技术要求:54条当绳槽磨损下陷不一致,相差为绳直径的1/10(1.5㎜)或严重的凹凸不平时,应重新更换绳轮。
DB11/T420中第0240条,曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损,磨损不应改变槽形。
三菱标准:由于曳引轮张力不匀,造成各绳槽磨损量不一致,叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差,如超过1.5MM,应就地重车或更换曳引轮。
为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底,当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时,绳槽应重车或更换曳引轮。
一电梯维修的相关概念在DB11/T418定义如下:1、重大维修:对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修,但不改变电梯的额定速度。
额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度,轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。
电梯钢丝报废标准之欧阳家百创编
二、曳引钢丝绳报废标准欧阳家百(2021.03.07)A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第1.1条1、钢丝绳的每一个单股,任何一个拧距内的断丝数,不得超过外层钢丝数年50%,否则应报废钢丝绳,电梯常用拧距内单股允许断丝数如下:钢丝绳结构:8*19S+NF外层钢丝数:9单股断丝数:5各股断丝数之和:162、在钢丝绳的任何一个拧距内,平均每股断丝不得超过2根,否则应报废。
3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时,应报废钢丝绳B、企业标准a断丝在各绳股之间均分布时,在一个拧距内的最大断丝数超过16根。
b断丝集中在1个绳股中,在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。
c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。
注:三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下:1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。
2、钢丝绳润滑油干涸,要以在绳股中看到铁锈粉沫,说明钢丝绳内部已开始生锈了。
3、若有严重的钢丝绳生锈现象,并且有钢丝绳破损,则需要更换钢丝绳。
三、曳引轮报废标准DB11/040-94电梯维修技术要求:5-4条当绳槽磨损下陷不一致,相差为绳直径的1/10(1.5㎜)或严重的凹凸不平时,应重新更换绳轮。
DB11/T420-2007中第0240条,曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损,磨损不应改变槽形。
三菱标准:由于曳引轮张力不匀,造成各绳槽磨损量不一致,叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差,如超过1.5MM,应就地重车或更换曳引轮。
为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底,当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时,绳槽应重车或更换曳引轮。
一电梯维修的相关概念在DB11/T418-2007定义如下:1、重大维修:对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修,但不改变电梯的额定速度。
额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度,轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。
电梯零部件报废标准
电梯零部件报废标准嘿,朋友们!今天咱来聊聊电梯零部件报废标准这个事儿。
你想啊,电梯就跟咱人似的,零部件就是它的器官呀。
要是这些器官出了问题,那可不得了。
咱先说这钢丝绳,那可是电梯的大功臣啊!它天天拉着轿厢上上下下的。
可要是这钢丝绳磨损得厉害啦,或者断丝太多啦,那不就跟咱人腿瘸了似的,还能好好干活吗?这时候就得考虑让它退役啦!这可不是开玩笑的,万一哪天钢丝绳撑不住,那后果简直不堪设想啊,你说是不是?还有那曳引轮,就像汽车的轮子一样重要。
长时间的工作会让它的表面变得不平整,就像咱走在路上鞋子磨破了一样。
要是曳引轮磨损太严重,电梯运行起来就会摇摇晃晃的,那多吓人啊!难道你还敢安心坐这样的电梯吗?再说说这接触器。
它就像是电梯的神经中枢,控制着各种动作。
要是接触器老是出故障,一会儿开一会儿关的不稳定,那不就跟咱人抽风似的嘛!这样的接触器还留着它干啥,赶紧让它下岗吧!安全钳也是个关键的零部件。
它就像是电梯的保护神,一旦出了危险能紧急制动。
但要是安全钳失灵了呢?那不就等于保护神睡着了嘛!这能行?那肯定不行啊,得换新的呀!你想想看,要是电梯的这些零部件都不行了还不换,那不就跟开着一辆破破烂烂随时会散架的车在路上跑一样危险吗?咱可不能拿自己的生命开玩笑呀!咱平常坐电梯的时候,可能根本不会想到这些零部件在背后默默工作着。
但它们一旦出问题,那可就是大麻烦。
所以啊,对于电梯零部件的报废标准,可一定要严格执行。
就像咱自己的身体一样,有点小毛病就得赶紧治,不能拖着,等拖成大病了就晚啦!那些负责电梯维护的师傅们,可得瞪大了眼睛,仔细检查这些零部件。
该报废的就报废,千万别心疼那几个钱。
毕竟和大家的安全比起来,那点钱算啥呀!咱坐电梯的人也得有点常识,要是发现电梯老是出毛病,那就得提醒提醒相关人员,可别不当回事儿。
总之,电梯零部件报废标准可不是闹着玩的,这关系到我们每个人的安全。
大家都得上点心,让我们的电梯能一直稳稳当当的运行,这样我们才能安心地乘坐呀,对不对?。
otisgen2电梯钢带报废标准
O T I S G e N2电梯钢带
报废标准
-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
OTIS GeN2电梯钢带报废标准
本标准定义了OTIS GeN2电梯曳引用钢带的报废基本标准。
1 钢带的设计寿命为20年,是传统钢丝绳寿命的2~3倍,在钢带的设计寿命周期内推荐对钢带进行至少每年一次的全面外观检查。
2 钢带的外包覆层与包覆层内的钢芯在使用中无任何磨损或损坏痕迹且钢带实时监测报警装置无异常报警时,钢带使用周期满20年后,建议报废更换,如需继续使用,应加强对钢带的定期例行检查。
3 在例行保养中如发现钢带实时监测报警装置有异常报警但未停梯时,应确认钢带监测报警装置是否有异常,如钢带报警装置本身无异常,应立即准备报废更换钢带。
4 如钢带实时监测报警装置报警并就进停梯时,电梯不得以任何方式重新服务,应立即报废更换钢带。
5 在用的电梯钢带有以下图示情形之一的应该进行强制报废更换。
钢芯从外层包裹材料中裂出
外表面可见明显的钢芯痕迹
外表面有明显可见的压痕
钢丝穿出表面
成块的表面被磨光
钢带边缘有较长的微小裂纹
表面有可见的长裂纹
表面有可见的长裂纹
6 如果一根钢带需要报废更换,则该台电梯所有其它钢带也需要被同时报废更换。
7 钢带应避免长时间完全暴露在高温(大于50摄氏度)环境下或处于阳光暴晒的环境中,如果出现上述情形,需征询相关钢带专家的意见,情况严重时,应报废处理。
曳引式电梯钢丝绳及钢带报废标准与更换流程
曳引式电梯钢丝绳及钢带报废标准与更换流程1.曳引式电梯钢丝绳及钢带报废标准应符合国家相关标准和规定。
The scrapping standards of wire ropes and steel belts for traction elevators should comply with the relevant national standards and regulations.2.钢丝绳及钢带的报废标准包括磨损程度、断裂情况、腐蚀程度等因素。
The scrapping standards of wire ropes and steel belts include factors such as wear and tear, breakage, and corrosion.3.钢丝绳或钢带的磨损程度超过规定数值时,应立即报废并更换。
When the wear and tear of wire ropes or steel belts exceeds the specified value, they should be scrapped and replaced immediately.4.钢丝绳或钢带出现断裂情况时,应立即停用并更换。
When wire ropes or steel belts break, they should be immediately taken out of service and replaced.5.钢丝绳或钢带出现严重腐蚀情况时,应及时更换以确保电梯安全运行。
When wire ropes or steel belts are severely corroded,they should be replaced in a timely manner to ensure the safe operation of the elevator.6.报废的钢丝绳或钢带应当进行认真清点、登记并安全处理。
电梯报废标准
电梯报废标准电梯作为现代城市中不可或缺的交通工具,其安全性一直备受关注。
为了保障人们的出行安全,电梯的报废标准是非常重要的。
电梯报废标准是指电梯达到一定使用年限或者出现严重质量问题时需要停止使用并进行更新维修的标准。
下面将详细介绍电梯报废标准的相关内容。
首先,电梯的使用年限是确定报废的重要因素之一。
根据国家标准,一般情况下,电梯的使用年限为15年至20年不等。
在这个时间范围内,电梯需要进行定期检修和保养,以确保其正常运行和乘客的安全。
超过使用年限后,电梯的各种零部件会逐渐老化,安全隐患也会逐渐增加,因此需要及时进行更新维修或报废。
其次,电梯出现严重质量问题也是需要报废的重要原因。
在电梯使用过程中,如果出现了严重的故障或质量问题,例如电梯频繁发生故障、电梯速度波动较大、电梯门无法正常关闭等,都会对乘客的安全构成威胁,这时候就需要立即停止使用,并进行更新维修或报废处理。
此外,根据《特种设备安全法》的相关规定,电梯的报废标准还包括了一些技术指标和安全要求。
例如,电梯的承载能力、运行速度、安全装置等都需要符合国家标准,一旦不符合要求就需要进行更新维修或报废处理。
在电梯报废标准的执行过程中,需要严格按照国家相关法律法规和标准进行操作,确保电梯的报废工作符合法律规定并保障乘客的安全。
同时,相关部门需要对电梯的报废进行监督和检查,确保报废工作的合理性和安全性。
总的来说,电梯报废标准是保障乘客安全的重要措施,通过严格执行报废标准,可以有效地减少因电梯质量问题导致的安全事故,保障人们的出行安全。
因此,各相关部门和电梯管理单位都应该高度重视电梯报废标准的执行,确保电梯的安全运行和乘客的安全出行。
曳引式电梯钢丝绳及钢带报废标准与更换流程
曳引式电梯钢丝绳及钢带报废标准与更换流程1. 引言1.1 概述曳引式电梯作为现代建筑中不可或缺的交通工具,负责运送人员和货物在楼层之间便捷移动。
而钢丝绳和钢带则是曳引式电梯中起着关键作用的部件。
它们承担着支撑和提升电梯载重的任务,对于电梯运行的安全性和可靠性至关重要。
本文将全面介绍曳引式电梯钢丝绳与钢带的定义、结构特点以及使用场景,并对其报废标准进行深入探讨。
同时,还将详细阐述曳引式电梯钢丝绳与钢带更换的流程和需要注意的事项。
通过本文的阐述,读者将能够全面了解这两种关键部件,并学习相关更换与检验方法,从而提高对于曳引式电梯运行安全管理及设备维护保养意识。
1.2 重要性钢丝绳和钢带是一台曳引式电梯正常运行所必须具备的关键组成部分。
它们承担着巨大的拉力和压力,在日常使用过程中,可能会受到各种因素的影响,如磨损、老化、腐蚀等。
一旦钢丝绳或钢带出现问题,将极大地危及电梯的安全性,并对乘坐者和周围环境造成潜在威胁。
因此,制定严格的报废标准以及确立正规的更换流程变得至关重要。
只有通过及时检测、评估和更换,才能保障曳引式电梯运行期间的安全可靠性。
1.3 目的本文章的目的在于探讨曳引式电梯钢丝绳与钢带报废标准和更换流程。
通过深入研究这两种部件的定义、结构特点以及使用场景,读者将具备全面了解曳引式电梯运行所需部件的能力。
同时,在详细阐述报废标准内容和定期检测评估方法之后,读者将能够了解如何判断是否需要更换这些部件,并学习相关操作流程和注意事项。
最终,通过总结文章要点并展望未来发展方向,本文旨在提供对于曳引式电梯运行影响的见解,并为相关行业的从业人员、管理者以及电梯维修人员提供参考和指导。
2. 曳引式电梯钢丝绳与钢带介绍2.1 钢丝绳曳引式电梯中使用的钢丝绳是一种关键部件,用于支撑和传动电梯的载荷。
钢丝绳由多股钢丝捻合而成,具有高强度、耐腐蚀和抗疲劳等特点。
根据不同的电梯要求和应用场景,钢丝绳的规格和材质会有所区别。
电梯钢丝绳报废标准
电梯钢丝绳报废标准钢丝绳报废标准:《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86) 2。
5 报废标准2.5.1 断丝的性质和数量起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命.对于6股和8股的钢丝绳,断丝主要发生在外表。
而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同,这种钢丝绳断丝大多数发生在内部,因而是“不可见的”断裂。
下表考虑了这些因素,因此,当与2。
5。
2~2。
5。
11款中的因素结合起来考虑时,它适用于各种结构的钢丝绳。
2。
5。
2 绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时,即使数量很少也表明该部位应力很高,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查明损坏原因.如果绳长允许,应将断丝的部位切去重新合理安装。
2.5.3 断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集,则钢丝绳应报废.如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内,或者集中在任一支绳股里,那么,即使断丝数比表列的数值少,钢丝绳也应予报废. 2。
5。
4 断丝的增加率在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝数逐渐增加,其时间间隔越来越短。
在此情况下,为了判定断丝的增加率,应仔细检验并记录断丝增加情况。
判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期. 2。
5.5 绳股断裂如果出现整根绳股的断裂,则钢丝绳应报废。
2.5。
6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时,钢丝绳应报废。
微小的损坏,特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时,用通常的检验方法可能是不明显的。
然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。
所以,有任何内部细微损坏的迹象时,均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。
一经证实损坏,则该钢丝绳就应报废。
2.5。
7 弹性减小在某些情况下(通常与工作环境有关),钢丝绳的弹性会显著减小,若继续使用则是不安全的. 钢丝绳的弹性减小是较难发觉的,如检验人员有任何怀疑,则应征询钢丝绳专家的意见。
电梯钢丝报废标准
二、曳引钢丝绳报废标准A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第条1、钢丝绳的每一个单股,任何一个拧距内的断丝数,不得超过外层钢丝数年50%,否则应报废钢丝绳,电梯常用拧距内单股允许断丝数如下:钢丝绳结构:819S+NF外层钢丝数:9单股断丝数:5各股断丝数之和:162、在钢丝绳的任何一个拧距内,平均每股断丝不得超过2根,否则应报废;3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时,应报废钢丝绳B、企业标准a断丝在各绳股之间均分布时,在一个拧距内的最大断丝数超过16根;b断丝集中在1个绳股中,在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根;c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%;注:三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下:1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹;2、钢丝绳润滑油干涸,要以在绳股中看到铁锈粉沫,说明钢丝绳内部已开始生锈了;3、若有严重的钢丝绳生锈现象,并且有钢丝绳破损,则需要更换钢丝绳;三、曳引轮报废标准DB11/040-94电梯维修技术要求:5-4条当绳槽磨损下陷不一致,相差为绳直径的1/10㎜或严重的凹凸不平时,应重新更换绳轮;DB11/T420-2007中第0240条,曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损,磨损不应改变槽形;三菱标准:由于曳引轮张力不匀,造成各绳槽磨损量不一致,叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差,如超过,应就地重车或更换曳引轮;为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底,当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时,绳槽应重车或更换曳引轮;一电梯维修的相关概念在DB11/T418-2007定义如下:1、重大维修:对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修,但不改变电梯的额定速度;额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度,轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的;2、普通维修:不属于改造、重大维修的普通维修和调整,包括更换不属于重大维修部件的其他零部件,调整属于改造以外的性能参数,调整零部件间隙或距离,部件的解体、清洗等;3、日常维修保养:对电梯进行的清洁、润滑、调整和检查等日常维护或保养性工作;其中的清洁、润滑不包括部件的解体,调整只限于不会改变任何安全性能参数的调整;电梯大、中、小修项目的确定正常运行频率的电梯修理工程可分中修和大修;当主机与电控设备磨损严重或性能全面下降时,应进行大修;若厂家有具体规定,以及对技术指标有特殊要求的可依厂家规定;摘自机械工业出版电梯基本原理及安装维修全书P327-329;电梯使用、保养和维修技术朱德文、张柏成、编着,2005年电力出版社出版;这两本书中电梯的大中修项目及条件均是一致的A、电梯中修的确定及项目内容一电梯中修的确定条件1除个别零部件在不需要拆卸的前提下,对其清洗,加润滑油,拧紧电气接线端其越程距离为上下端子的螺栓等外,均需进行拆卸检查;2需拆卸电梯的传动部件和机械电气安全装置;需更换有异常响声或磨损的零件,以及拆修部分电气元件.3新装电梯在使用2年以上的且使用十分频繁的;4凡符合上述1、2、3三条中任何一条者,即可算中修项目;二电梯中修项目内容A、电梯的机械部件的中修内容1 清洗曳引机蜗轮减速箱和调换减速箱内的齿轮油2 调换曳引机蜗杆轴伸处的石棉盘根或耐油密橡胶封圈.3 调换曳引机蜗轮减速箱盖与箱体之间的密封圈或重新涂抹密封胶;4 调换制动器闸瓦的石棉刹车带,并调整闸瓦与制动轮的间隙小于等于.,并使间隙均匀;5 调整层轿门的连动部位,调整更换层轿门的滑轮及更换门扇下端滑块;6 调整电磁制动器的弹簧压缩力;7 限速器上卡绳压块的调整或更换;8 调整轿厢安全钳楔块与导轨的间隙为2---3mm,并使间隙保持均匀一致.9 检查和调整限速器钢丝绳与安全钳连杆的连接情况,并检查限速器的张紧及伸长情况;10调整和更换轿厢和对重的导靴和靴衬;11检查和调整曳引钢丝绳的张紧度;12检查和调整门刀与层门机械钩子锁的齿合情况;13修锉导轨上的刻痕,并重新校正导轨;B、电气部分中修项目内容1 检查和拧紧各接触器、继电器上的接线螺栓;2 检查和调整井道内各限位开关动作的可靠性及其动作位置;3 检查和更换井道内各磁性开关工作的可靠性;4 检查和更换轿厢操纵箱、各层厅外的召唤按钮箱上的按钮元件、开关、及电气元件;5 动力回路和信号照明回路的绝缘电阻的测量和处理;6 检查和调整门保护、光电保护器和超载、满载的动作可靠性;7 检查和更换旋转编码器;8 检查电梯的起制动舒适感和平层准确度;在以上项目中有60--70%需予以检查、更换和调整的,则可算电梯的中修程度三电梯大修项目的内容A、电梯大修项目的确定1电梯已经中修2次以上的;2电梯虽未中修,但电梯已经使用3—5年的;3电梯发生过重大事故,其主要部件严重受损的;B.电梯的机械部件大修项目内容1蜗轮减速器的拆修;2调整和铲刮蜗轮蜗杆齿侧间隙;3调整和更换蜗杆轴伸出端的轴承及石棉盘根或橡胶密封圈;4更换蜗杆轴的后门头平面轴承;5如蜗轮减速箱的箱体、箱盖铸件有严重变形或有裂痕,应更换或修补;6电磁制动器的拆修;清洗、更换刹车皮,调整间隙;7若曳引电动机有有异常摩擦声,起制动电流明显增大,轴向窜动增大,空载电流增大,则应更换同型号、同规格的电动机;8限速器的拆修和动作速度的整定并加封记;9限速器钢丝绳的清洗,截去伸长部分,并检查和润滑张紧轮的传动部分;10调换安全钳的楔块,并调整其与导轨面的间隙均匀,并保持间隙在2—3mm之内;并用检修速度试验安全钳动作的可靠性;11清洗导轨,更换严重变形的轿厢导轨,或用增加导轨支架的方法调整其垂直度和平行度;12轿厢的整形和更换严重变形的轿壁;13拆修自动门机或更换同型号同尺寸自动门整机或更换门电机;14整修或更换轿内装潢;15调整层轿门的连动性,检查和调换层轿门滑轮和调换严重变形的层轿门门扇;16更换或重新车削导向轮、曳引轮的绳槽,拆洗其轮轴,更换并润滑轴承;17彻底检查并清洗油压缓冲器,更换缓冲器油;18检查轿厢的满载和超载装置动作可靠性;19轿厢及层轿门的喷漆;20调整和更换轿厢、对重的导靴及其靴衬;21截短伸长的曳引钢丝绳或更换断丝严重的曳引钢丝绳;C、电梯的电气部分的大修项目1更换控制屏上的继电器、接触器或控制屏重新接线;2由于电梯控制功能的增加而重新调换控制屏;3调整和更换个别层楼的门电锁结点或开关;4调整井道各限位保护开关的动作位置,并更换开个别关元件;5轿内和层外各层的操纵箱、按钮箱中的元件及布置线的整理等;6更换电线管槽内的导线包括动力线;7检查动力线路、信号线路、照明电路的绝缘电阻;8检查和更换随行电缆的断股或外表老化的电缆线;9检查和更换信号指示系统的功能及元件;10检查和更换井道内的磁性开关的动、静触头;11检查和调整更换有严重烧蚀的主电源开关及熔丝等;12检查和调整电梯整机性能,使之达到原设计要求;13检查和调整电梯的各项功能,使之达到原设计要求;上述各项各条中有60—70﹪需予以检查、更换、调整的则即可属电梯大修的程度D、房屋及其设备小修服务标准京房地修字〔1998〕第799号文件自1998年9月日起试行;该标准规范了房屋及其设备的小修内容、质量标准及服务时限,下面将住宅电梯小修服务标准摘录如下:电梯的小修、中修、大修的参考周期表。
电梯主要部件报废技术条件
电梯标准交流GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》NETEC 梁彦昌2015年6月主要内容一、任务来源二、标准整体结构三、标准条款介绍及说明四、标准意义GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》•一、任务来源• 2013年11月,国家标准化管理委员会下发了《关于下达<摩托车燃油消耗量限值及测量方法>等45项国家标准制修订项目计划的通知》,该通知批准了国家标准《电梯主要部件判废规范》制定计划项目,计划项目编号为:-T-469。
2014年初,全国电梯标准化技术委员会组织相关单位共同起草《电梯主要部件判废规范》。
GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》二、标准整体结构•本标准在编制过程中严格遵守GB/T 《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写》的要求,由“前言”、“引言”、1范围”、2规范性引用文件”、3术语和定义”、4 报废技术条件”组成,其中“4报废技术条件”是本标准的核心内容。
GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》三、标准条款介绍及说明引言• 本标准规定的主要部件包括部分对电梯安全运行影响较大的部件,未包括易损部件、采用新技术及在用电梯中应用较少的部件等。
•【释义】本标准关注的主要是安全相关的部件,易损件的更换是日常维护工作内容之一,因此本标准不作考虑日常维保中经常更换的易损件。
•新技术部件可能超出目前标准的内容,譬如近期GB 7588的全面修订工作正在进行中,新的GB 7588(特别是PESSRAL、PESSRAE相关内容)与原标准相比有较大变动,会带动新部件的开发和使用。
• 本标准规定了电梯主要部件的报废技术条件,未规定判定报废的程序。
•【释义】本标准是一个技术标准,不涉及相关的监督、管理和实施主体等业务活动。
GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》引言• 洪涝、地震、火灾等灾害后,可能需要根据实际情况对电梯整体进行安全评估,确定其主要部件的报废技术条件。
电梯钢丝绳报废标准
电梯钢丝绳报废标准钢丝绳报废标准:《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86) 2.5 报废标准2.5.1 断丝的性质和数量起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。
对于6股和8股的钢丝绳,断丝主要发生在外表。
而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同,这种钢丝绳断丝大多数发生在内部,因而是“不可见的”断裂。
下表考虑了这些因素,因此,当与2.5.2~2.5.11款中的因素结合起来考虑时,它适用于各种结构的钢丝绳。
2.5.2 绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时,即使数量很少也表明该部位应力很高,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查明损坏原因。
如果绳长允许,应将断丝的部位切去重新合理安装。
2.5.3 断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集,则钢丝绳应报废。
如这种断丝聚集在小于6d 的绳长范围内,或者集中在任一支绳股里,那么,即使断丝数比表列的数值少,钢丝绳也应予报废。
2.5.4 断丝的增加率在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝数逐渐增加,其时间间隔越来越短。
在此情况下,为了判定断丝的增加率,应仔细检验并记录断丝增加情况。
判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。
2.5.5 绳股断裂如果出现整根绳股的断裂,则钢丝绳应报废。
2.5.6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时,钢丝绳应报废。
微小的损坏,特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时,用通常的检验方法可能是不明显的。
然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。
所以,有任何内部细微损坏的迹象时,均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。
一经证实损坏,则该钢丝绳就应报废。
2.5.7 弹性减小在某些情况下(通常与工作环境有关),钢丝绳的弹性会显著减小,若继续使用则是不安全的。
钢丝绳的弹性减小是较难发觉的,如检验人员有任何怀疑,则应征询钢丝绳专家的意见。
电梯钢丝绳报废标准
电梯钢丝绳报废标准钢丝绳报废标准:《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86)报废标准断丝的性质和数量起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。
对于6股和8股的钢丝绳,断丝主要发生在外表。
而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同,这种钢丝绳断丝大多数发生在内部,因而是“不可见的”断裂。
下表考虑了这些因素,因此,当与款中的因素结合起来考虑时,它适用于各种结构的钢丝绳。
绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时,即使数量很少也表明该部位应力很高,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查明损坏原因。
如果绳长允许,应将断丝的部位切去重新合理安装。
断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集,则钢丝绳应报废。
如这种断丝聚集在小于6d 的绳长范围内,或者集中在任一支绳股里,那么,即使断丝数比表列的数值少,钢丝绳也应予报废。
断丝的增加率在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝数逐渐增加,其时间间隔越来越短。
在此情况下,为了判定断丝的增加率,应仔细检验并记录断丝增加情况。
判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。
绳股断裂如果出现整根绳股的断裂,则钢丝绳应报废。
由于绳芯损坏而引起的绳径减小当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显着减小时,钢丝绳应报废。
微小的损坏,特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时,用通常的检验方法可能是不明显的。
然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。
所以,有任何内部细微损坏的迹象时,均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。
一经证实损坏,则该钢丝绳就应报废。
弹性减小在某些情况下(通常与工作环境有关),钢丝绳的弹性会显着减小,若继续使用则是不安全的。
钢丝绳的弹性减小是较难发觉的,如检验人员有任何怀疑,则应征询钢丝绳专家的意见。
然而,弹性减小通常伴随下述现象:a.绳径减小;b.钢丝绳捻距伸长;c.由于各部分相互压紧,钢丝之间和绳股之间缺少空隙;d.绳股凹处出现细微的褐色粉末;e.虽未发现断丝,但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。
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精心整理
OTISGeN2电梯钢带报废标准
本标准定义了OTISGeN2电梯曳引用钢带的报废基本标准。
1钢带的设计寿命为20年,是传统钢丝绳寿命的2~3倍,在钢带的设计寿命周期内推荐对钢带进行至少每年一次的全面外观检查。
2钢带的外包覆层与包覆层内的钢芯在使用中无任何磨损或损坏痕迹且钢带实时监测报警装置无异常报警时,钢带使用周期满20年后,建议报废更换,如需继续使用,应加强对钢带的定期例行检查。
3在例行保养中如发现钢带实时监测报警装置有异常报警但未停梯时,应确认钢带监测报警装置是否有异常,如钢带报警装置本身无异常,应立即准备报废更换钢带。
4如钢带实时监测报警装置报警并就进停梯时,电梯不得以任何方式重新服务,应立即报废更5在用的电梯钢带有以下图示情形之一的应该进行强制报废更换。
钢芯从外层包裹材料中裂出
外表面可见明显的钢芯痕迹
外表面有明显可见的压痕
钢丝穿出表面
成块的表面被磨光
钢带边缘有较长的微小裂纹
表面有可见的长裂纹
表面有可见的长裂纹
6如果一根钢带需要报废更换,则该台电梯所有其它钢带也需要被同时报废更换。
钢带应避免长时间完全暴露在高温(大于50摄氏度)环境下或处于阳光暴晒的环境中,如果出现上述情形,需征询相关钢带专家的意见,情况严重时,应报废处理。