汽车配件管理2013 二 汽车常见易损件和常用材料
汽车常见易损件和常见材料
一、发动机配件与易损件一）发动机是汽车的动力装置，以往复活塞式发动机为例，其主要配件如下：1、曲柄连杆机构2、配气机构3、润滑系4、冷却系5、燃料系6、离合装置7、排气装置8、其它二）常耗易损件气缸体、汽缸套、汽缸盖、气缸盖罩、汽缸盖衬垫、活塞、活塞环、活塞销、活塞销衬套、连杆、曲轴、连杆轴承与曲轴轴承、飞轮总成、气门、气门导管、气门弹簧、气门座圈、凸轮轴、气门挺杆、气门推杆、气门摇臂、凸轮轴正时齿、轮、正时链条（齿形皮带）、进排气歧管总成、机油泵、机油集滤器、油底壳、汽油泵、化油器、汽油滤清器、空气滤清器、散热器、节温器、水泵、风扇皮带。
二、底盘配件与易损件一）汽车底盘主要配件汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四部分组成，其主要配件如下：1、传动系2、行驶系3、转向系4、制动系二）汽车底盘常耗易损件离合器总成、离合器从动盘总成、离合器传动操纵机构、离合器液压主缸和轮缸、变速器、传动轴及万向节、主、从动锥齿轮、半轴、转向节、轮毂、轮毂螺栓及螺母、钢板弹簧、螺旋弹簧、钢板弹簧衬套、减震器、转向盘、转向器、动力转向装置、纵拉杆与横拉杆、空压机、液压制动主缸和轮缸、液压制动软管，气压制动软管、前、后制动片、离合器拉锁、滚动轴承、汽车轮胎。
三、车身配件与易损件一）车身主要配件1、车身外配件2、驾驶室内配件3、车身其它配件二）车身常见易损件纵梁、蒸发器、蒸发器壳体、驾驶室、翼子板和挡泥板、保险杠、牌照板、车外后视镜、装饰条、车门槛嵌条、杂物盒、烟灰缸、杂物箱、立柱饰护板四、汽车常用工作液一）汽油牌号及使用原则汽油的牌号是指汽油的辛烷值指标，其直接反映汽油的抗爆性能。
常见的汽油主要有90#、93#和97#这几种，其选用应根据发动机的压缩比匹配，一般应遵循以下原则：1、压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车，压缩比大于9.5的轿车，应使用97#汽油。
2、使用牌号相近的汽油代替时，应对发动机进行调整。
3、安装有三元催化剂或氧传感器的汽车也应该选择含铅量低的汽车。
汽车配件材料管理制度
汽车配件材料管理制度一、前言汽车配件材料管理制度是一套规范汽车配件材料管理的管理制度，其目的是确保汽车配件材料的质量和供应充分，同时保证汽车的正常使用。
本文将从车辆配件材料的分类、采购、入库、出库、库存管理、盘点等多个方面动手，提出完备的汽车配件材料管理制度，为公司实际运营供给实在引导和规范。
二、汽车配件材料分类汽车配件材料的分类是特别紧要的，它将直接决议采购、仓储管理以及保养等方面的工作。
车辆配件材料可以依照其性质划分，分为以下几类：1、机械性零配件：例如各种螺丝、轴承、齿轮、活塞、油封、阀门等。
2、电子元器件：例如各种传感器、开关和可编程芯片等。
3、橡胶和塑料制品：例如轮胎、密封垫、管道和各种密封圈等。
4、液体和气体：例如各种液压油、刹车油、散热剂、汽油、润滑油和空气过滤器等。
在进行汽车配件材料管理的工作中，我们需要依据配件材料的不同性质、用途等因素，对不同种类的配件材料进行统一分类管理。
三、汽车配件材料采购汽车配件材料采购是汽车配件材料管理制度中的一个紧要环节，它涉及到汽车配件材料的采购流程,物流制度，以及财务结算环节。
汽车配件材料采购需要遵从以下流程和程序：1、采购计划：负责实施汽车配件材料采购的部门，依照需求，订立采购计划，列明采购品种、数量、预算等需求信息，并报送高层管理人员审批。
2、供应商选择：依据采购需求，采购人员负责在已经在库存的清单中选择合适供应商进行咨询，并进行比较分析，选择具有稳定供应本领、质量好、价格合理的供应商。
3、采购协议签订：汽车配件材料采购人员依据选定的供应商，与供应商签订本项目的采购协议，订立完备条款规定要求，明确交货时间、质量标准、报价等信息。
4、采购订单及发票管理：采购人员需依据采购协议生成采购订单，并向供应商发送。
在供应商交货后，管理人员需核实采购发票信息是否与采购订单一致，确保进出货物的真实性。
四、汽车配件材料入库汽车配件材料的入库流程对于汽车配件材料管理至关紧要，其质量检测、记录、上架等步骤的执行是否完备都涉及到公司进驻的车辆配件材料质量掌控和成本掌控。
汽车常见易损件和常用材料PPT共54页
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
汽车常见易损件和常用材料
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
课题二 汽车常见易损件及常用材料
（4）汽车打蜡的方法
漆面美容用品
1. 研磨剂
（1）普通型研磨剂 （2）通用型研磨剂
2. 抛光剂
抛光主要是为了清除漆层表面的轻微氧化物和杂 质，并以化学切割方式填平漆膜表面细微的缺陷，其 中包括脱蜡、消除漆面瑕疵等功能。
课题二 汽车常见易损件及常 用材料
学习任务
1．了解车用燃料的种类与质量要求； 2．了解汽车制动液的作用与质量要求； 3．了解发动机冷却液的作用与质量要求； 4．掌握汽车发动机、底盘、车身的易损件。
技能要求
1．能够正确区分汽车零部件； 2．能够正确使用发动机机油、齿轮油以及润滑 脂。
任务一 汽车常见易损件及易 耗件
（1）粘度 （2）足够的极压抗磨性 （3）良好的抗乳化性 （4）良好的氧化安定性和热安定性 （5）良好的抗泡性 （6）良好的防锈防腐蚀性
2. 润滑脂
汽车用润滑脂主要是汽车轮毂轴承用润滑脂和汽 车底盘各连接点用润滑脂，如万向节用脂、传动轴用 脂等。
汽车工作液
1. 汽车制动液
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介 质，使用在采用液压制动系统的车辆中。
在机油的特性中，最重要的一点是它的黏度。
2. 机油的选择和使用的依据
（1）依品质来区别 （2）依黏度来区分
3. 机油质量的鉴别
（1）新机油质量的鉴别与选用 观察机油颜色 识别机油牌号和试验黏度 闻气味
（2）使用中机油的鉴别 搓捻鉴别 油尺鉴别 倾倒鉴别 油滴检查
齿轮油与润滑脂
1. 齿轮油
齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主， 加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑 油。齿轮油一般要求具备以下6 条基本性能：
汽车常见易损件和常用材料
汽车常见易损件和常用材料汽车常见易损件和常用材料随着汽车产业的不断发展，车辆的安全性、耐久性和舒适性等方面不断提高，但是汽车机械设备的易损性问题始终存在。
因此，对于车主和维修人员来说，了解汽车常见易损件和常用材料是非常必要的。
本篇文档将对此进行介绍。
一、汽车常见易损件1. 刹车片刹车片是制动系统的关键部件，作用是通过与刹车盘摩擦产生摩擦力，来使车辆停止运行。
但是，长期使用会导致刹车片磨损，进而影响制动效果，甚至导致刹车失灵，造成交通事故。
2. 轮胎轮胎是汽车行驶的重要组成部分，负责承受车辆和行李的重量负荷、提供行驶的摩擦力、吸收道路不平顺的震动、保证车辆稳定性等。
但是，如果不及时更换磨损过度的轮胎，可能会导致高速行驶时爆胎，造成严重事故。
3. 发动机机油发动机机油是发动机润滑系统的重要组成部分，主要作用是降低发动机部件间的摩擦和磨损、冷却发动机和清洗发动机内部杂质等。
但是，长期使用会导致机油的质量下降，从而影响发动机的性能和寿命，甚至会引起故障。
4. 车灯车灯是汽车用于夜间行驶和通行的必备设备，它们可以增加车辆的可见度和可辨识度，从而提高驾驶安全性。
但是，不良的灯光系统可能会导致灯光不亮或照明效果不好，进而对驾驶员的视线产生影响。
二、汽车常用材料1. 钢材钢材是汽车重要的构造材料之一，它具有优越的强度、韧性和可塑性，可以用于制造车架、车轮、引擎和车身等部件。
2. 铝材铝材作为轻量化材料，也广泛用于车身和发动机的制造。
相比于钢材，铝材更轻、更节能、更环保。
3. 高分子材料高分子材料是汽车内饰、外饰和行车安全系统中的重要材料，例如座椅皮革、方向盘套、气囊、安全带等。
它们可以提高驾乘者的舒适性和安全性。
4. 橡胶材料橡胶材料主要用于轮胎、密封垫圈、悬挂系统和软管等零部件的制造。
它们具有良好的弹性和耐磨性，可以保证车辆的性能和寿命。
总之，了解汽车常见易损件和常用材料不仅能提高车主的保养意识和驾驶安全性，也能为维修人员提供更为专业的相关知识，保障汽车的使用寿命和安全性。
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11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪
2汽车常见易损件(1)
进口量
依存度 %
1.4
44
1.8-2
56-60
石油进口大国这顶帽子的戴上去是不那么 舒服的
我们在满足石油消费上要做到“两个并举”，一是 国内增加石油产量和进口多国化并举，一是在挖掘 资源和节约能源要并举，在开拓我们石油供应资源 同时，要大力节约能源，努力建设一个节能型社会， 这是一项长期，艰巨的战略任务。 作为国家的基本经济方针，仍要鼓励汽车产业的发 展，我们要很理智的贯彻科学发展观，找到石油消 费和汽车产业发展的平衡点。 对汽车产业提出，在增加汽车产量同时，如何推行 节能型车辆，已提到汽车产业发展首要任务。汽车 产业必须为节能作出切实安排，否则将成为不可持 续的发展的产业，前景就不妙。
燃烧发电，但太阳能的技术还在不断发展之中。
能源多元化新格局
风能：欧洲是风力发电发源地。我国在内蒙、新疆 等地，具备很好的风力资源，所以发展潜力巨大。 目前，国家已建立10多个风力发电示范区，如北 京的康西草原，安装200台发电风塔，2008年在 北京奥运期间，将每日提供63万度的电力。
能源多元化新格局
我们构想可能的未来9条油运路线：
1．马六甲海峡运输线 2．建设泛亚铁路运输线 3．建设克拉地峡运输线 4．安大线和安纳线建设方案 5．中哈石油管道 6．非洲，特别是北非的新油道 7．萨哈林海上油道 8．太平洋油道 9．西澳运油线
石油进口大国这顶帽子的戴上去是不那么 舒服的
我国石油专家归纳我国石 油消费状况是：
2010 需求量 国内产量 3.2 1.8 2020 4.3-4.7 2.5-2.7 西方发达国家的石油依存度要 比我们更高，如目前美国为 59%，英国58%，德国 97%，日本97.7%，法国 98%，意大利95%。由此可 见，经济越是发达的地区，对 石油依存度越大。这就是为什 么会不断出现“石油政治”、 “石油外交”、“石油经济”、 “石油资源战”的原因，而正 是这些石油资源的争夺因素， 构成了新世纪国际关系的一个 焦点。
汽车常见易损件和常用材料
单元小结
１. 汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。在汽车服务企业， 往往把汽车整个使用过程中所需的汽车零部件和耗材统称为汽车配件。 ２. 汽车配件按生产来源来可以分为原厂件(ＯＥＭ)、副厂件与自制件三类。 ３. 汽车配件按标准化分类分为发动机零部件、底盘零部件、车身及饰品零部 件、电器电子产品和通用件共五大类。 ４. 为了保证配件采购的准确性，汽车制造厂家对生产的汽车配件均实行编码 分类。汽车维修过程中，只需按照汽车配件编码去获取配件，就能够保证获 取到所需的配件。 ５. 汽车配件查询工具主要有配件目录手册、电子配件目录光盘、厂商配件管 理软件。 ６. 汽车配件验收步骤通常包括清点数量、检查包装、签收、明细验收、填写 验收单。
VIN码是制造商为识别汽车而给一辆汽车制定的一组字符。它由 字母和数字组成，共17位。VIN码又称为“汽车身份证”，是一辆汽 车的唯一标识。VIN码包含了该车的生产厂家、车型系列、车身形式、 发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名 称、出厂顺序号等信息。我国生产的汽车 VIN码通常标在驾驶人前部、 仪表台左侧、前风窗玻璃下方。VIN码的其他常见位置有：前横梁、 行李舱内、翼子板内侧及直接标注在车辆铭牌上、悬架支架。
学习目标
１. 了解汽车配件的定义； ２. 了解汽车配件分类； ３. 熟悉配件编号知识； ４. 熟悉配件库房管理基础知识； ５. 掌握配件管理养护方法。
建议课时
4课时。
一、 汽车配件与汽车配件市场
１ 汽车配件的定义 汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。 在汽车的整个 使用过程中，所需的汽车零部件和耗材统称为汽车配件。 ２ 汽车配件市场 汽车配件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因 素。2014 年我国汽车总销量超 2300万辆，全国民用汽车保有量达到 1.54亿辆。 巨大的市场规模和汽车保有量促使汽车零部件市场规模不断 扩大。
汽车配件管理2013 二 汽车常见易损件和常用材料
单元二汽车常见易损件和常用材料学习目标完成本单元学习后，你应能：1.掌握汽车发动机、底盘、电气设备和车身的易损件。
2.了解车用燃料的种类与质量要求。
3.了解车用汽油、车用轻柴油、发动机润滑油的作用与质量要求。
4.了解车辆齿轮油和润滑脂的作用与质量要求。
5.了解汽车制动液的作用与质量要求。
6.了解发动机冷却液的作用与质量要求。
建议学时：6学时一、汽车常见易损件1.发动机易损件1）汽缸体（图2-1）汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷切冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔径数次镗削扩大至极限。
有一定的消耗量，属于正常应备品种，数量应视地区销售情况而定。
图2-1 汽缸体2）汽缸套汽缸套常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损伤，或在突发情况下如连杆螺栓松脱被连杆击穿等，必备品，耗量较大，应有一定的备量。
3）汽缸盖（图2-2）除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气门座压配松弛等引起的漏水现象外，主要是使用不当和自然疲劳损坏。
常备品，应有一定的备量。
图2-2 汽缸盖4）汽缸盖衬垫（图2-3）常见故障有缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭汽缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。
一次性使用配件，消耗量很大，通常有作为随车主要维修备用品，应有较多库存备量。
图2-3 汽缸盖衬垫5）活塞活塞的常见故障有自然磨损，在发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等。
主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。
6）活塞环（图2-4）常见故障有因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。
主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。
图2-4 活塞环7）活塞销常见故障有外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。
项目二--汽车常见易损件和常用材料88页PPT
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰。——韩非
中职教育-《汽车配件基础知识》课件：单元六 汽车常见易损件和常用材料(杨永先 主编 人民交通出版社).ppt
３)发动机润滑油的选择 对于性能等级，品质级别越高对发动机保护越好；但关于 ＳＡＥ(黏度等级) 的选择，则必须要结合自己的驾车风格、所处环境和车辆性能等因素。
2020/5/8
２ 车辆齿轮油 齿轮油以精制润滑油为基础，通过加入抗氧化剂、防腐蚀剂、防锈剂、消泡 剂、抗磨剂等多种添加剂配制而成。 齿轮油用于润滑汽车机械变速器、驱动 桥齿轮和传动机构，如图 ６-１５ 所示。
2020/5/8
７ 火花塞 火花塞的作用是将压缩后的可燃混合气点燃，如图 ６-７ 所示。 其工 作条件非常恶劣，若点火失败会导致发动机工作异常。
2020/5/8
８ 刮水片 常见的刮水片分有骨刮水片和无骨刮水片两种，如图 ６-８ 所示。 主要用 来在雨天时刮除风窗玻璃上的雨水以保证驾驶人的视线良好。 为了安全，在 刮水片已经磨损后，一定要更换新的刮水片而且一定要选择质量优良的刮水 片。
2020/5/8
车辆使用过程中，制动块和制动盘不断地磨损，当磨损到一定程度后将不 再能保证车辆制动的效能。 车辆维护时要及时检查制动块和制动盘的厚度 及其磨损情况，并按照需要及时更换。
2020/5/8
１１ 离合器摩擦片
手动变速器车辆，在变速器与飞轮之间安装有离合器。 离合器摩擦片安装于飞轮与离合器压盘中间，与飞轮 和压盘摩擦利用摩擦力矩将发动机的动力传递给变速 器输入轴。离合器摩擦片在高速旋转中承受压力、扭 曲、表面摩擦力、摩擦热等作用，工作环境恶劣，磨 损量大，是易损件，如图 ６-１２ 所示。 通常离合器摩擦片的更换周期为 ３ 万 ~ ４ 万 ｋ ｍ，车辆使用中如避免过载、避免长时间高负荷或高 挡低速行驶，有利于减少离合器摩擦片的磨损，延长 其使用寿命。
2020/5/8
３ 车用润滑脂
汽车易损件清单
5
火花塞
如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机
严重积炭，汽缸工作失常。
现在的汽车正时传动机构是皮带传动，主要成分是
橡胶，使用寿命较短。如果未按规定时间更换正时
6
正时皮带
皮带，老化后会出现传动机构损坏，严重时，可能
会使发动机报废。
汽车的轮胎就是汽车的“鞋”，是汽车的主要消耗
件，以致世界上生产的橡胶(天然橡胶和合成橡
汽车易损件
易损件定义：汽车零件中最容易受损更换的部件.(一般情况下需要及时更换)
NO
类型
功能
为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有
1
机油滤清器
机油滤清器。为的是防止杂质混入机油中造成氧化
而产生胶质和油泥堵塞油路。
空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸
2
空气滤清器
入的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换， 就无法将灰尘和异物拒之门外。若发动机内吸入了
别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作 用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套 一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万 向节很容易损坏。
底盘部件
根据个人的驾驶习惯不同，刹车片的使用寿命也 不同。车主最好在2万公里左右时对车辆进行刹车 片检查，通常情况下，在3万公里左右更换刹车片 。平时，车主可通过在停车后用手触摸轮胎胎壁 的方式检查刹车片，如果一个轮胎胎壁的温度特 别高，很有可能就是刹车片出现了问题，车主应 立即去4S店对刹车片进行检查。
空调滤清器也要定期更换，当使用空调时有异味 产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁保 养和更换。
火花塞3万公里需更换一次。选择火花塞时，先确 定爱车所使用的型号、热度等级。当你驾车行驶 感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。
1.2汽车配件常用材料
灰口铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁。
• 3．有色金属
• 有色金属是指除铁碳合金外的其他金属，如镁、铝、 铜、镍、铅、锡及其合金等。它们种类繁多，具有独特的 性能和优点，是现代汽车工业中不可缺少的材料。其中又 以铝、铜及其合金应用最为广泛。
• （1）铝及铝合金 纯铝强度很低，但铝合金力学性能十分 优异，而且具有密度小，耐腐蚀的优点，因此铝合金在汽 车工业中获得了广泛的应用。铝合金可以分为铸造铝合金 和形变铝合金两种。
• 铸造铝合金：力学性能较差，但铸造性好，可以铸造各种 形状复杂的零件。
• 形变铝合金：按主要性能特点可以分为防锈铝合金、硬铝 合金、超硬铝合金和锻造铝合金。
• （2）铜及其合金。纯铜具有良好的塑性、导电导热性、耐腐蚀 性，而且是一种逆磁性物质，因此广泛用于制造电线、电缆、磁
学仪器和防磁器材。但纯铜强度和硬度较低，难以作为结构件材
料，因此常用合金化的方法来获得强度较高的铜合金。按化学成 分，铜合金可分为黄铜、白铜、青铜三种。
•
另外还有一种特殊类型的合金——轴承合金，主要用来制造
滑动轴承的轴瓦及其内衬。汽车上凡是使用滑动轴承的地方就有
它的身影。它具有以下特点：
• 1）在工作温度下具有足够的强度和硬度。
• 2）良好的耐磨性。
• 3）足够的塑性和韧性，保证与轴配合良好并能抗冲击和振动。
（3）常用的塑料制品
• 1）汽车内饰用塑料
• ①聚氨酯泡沫塑料。用软质聚氨酯泡沫塑料制造汽 车座垫，用半硬质聚氨酯泡沫塑料制造汽车仪表板 、扶手和头枕等。
• ②聚氨酯塑料。采用不同配方制成热塑性聚氨酯塑 料，主要用于制造汽车保险杠、挡泥板、前端部、 发动机罩等。
• ③聚氯乙烯。聚氯乙烯人造革，主要用于汽车座垫 、车门内饰板及其他装饰覆盖件等。聚氯乙烯地毯 ，主要用于货车驾驶室内。
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单元二汽车常见易损件和常用材料学习目标完成本单元学习后，你应能：1.掌握汽车发动机、底盘、电气设备和车身的易损件。
2.了解车用燃料的种类与质量要求。
3.了解车用汽油、车用轻柴油、发动机润滑油的作用与质量要求。
4.了解车辆齿轮油和润滑脂的作用与质量要求。
5.了解汽车制动液的作用与质量要求。
6.了解发动机冷却液的作用与质量要求。
建议学时：6学时一、汽车常见易损件1.发动机易损件1）汽缸体（图2-1）汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷切冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔径数次镗削扩大至极限。
有一定的消耗量，属于正常应备品种，数量应视地区销售情况而定。
图2-1 汽缸体2）汽缸套汽缸套常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损伤，或在突发情况下如连杆螺栓松脱被连杆击穿等，必备品，耗量较大，应有一定的备量。
3）汽缸盖（图2-2）除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气门座压配松弛等引起的漏水现象外，主要是使用不当和自然疲劳损坏。
常备品，应有一定的备量。
图2-2 汽缸盖4）汽缸盖衬垫（图2-3）常见故障有缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭汽缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。
一次性使用配件，消耗量很大，通常有作为随车主要维修备用品，应有较多库存备量。
图2-3 汽缸盖衬垫5）活塞活塞的常见故障有自然磨损，在发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等。
主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。
6）活塞环（图2-4）常见故障有因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。
主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。
图2-4 活塞环7）活塞销常见故障有外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。
主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。
8）活塞销衬套常见故障有自然磨损，因缺油高热烧损及压配合间隙过大引起衬套走外圆等。
主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。
9）连杆（图2-5）受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓孔螺纹损坏等。
虽属易耗件，但相对销量较少，应有一定备品以应需要。
图2-5 连杆10）曲轴（图2-6）常见故障有主轴颈和连杆轴颈磨损，曲轴因受力扭曲变形导致同轴度失准以及在突发工况下或材质缺陷、隐藏裂纹等造成个别现象的折断等。
主要非易耗件，但仍有一定的销量，为常备供应配件之一。
图2-6 曲轴11）连杆、曲轴轴承常见故障有因断油产生的合金层合金烧熔咬轴，因冲击负荷所致合金层部分合金疲劳剥落，因配合间隙过大造成轴承钢衬走外圆及定位唇口变形移位等。
易耗件，需成组更新品，应有足够数量的品种。
12）飞轮（图2-7）常见故障有大端工作平面因离合器钢片损坏或磨损后被铆钉突出磨损形成的沟槽，飞轮齿圈端因起动机驱动齿轮的撞击崩块或齿面磨损过大，齿圈与飞轮外圆配合松弛等。
应有一定的备品。
图2-7 飞轮13）气门气门常见故障有自然磨损和胶粘咬死、断裂、腐蚀等。
易耗件，应有较多的备品。
14）气门导管常见故障有自然磨损致配合间隙过大，燃烧废气或润滑油杂质等侵入，形成磨料，使气门杆咬死或内孔拉伤。
易耗件，在发动机大修中，常需换用新品，应有一定的备量。
15）气门弹簧（图2-8）常见故障有变形、折断、弹性衰减等。
易耗件，常供品，应有一定的备量。
图2-8 气门弹簧16）气门座圈常见故障有机械磨损和热腐蚀，以致造成气门或座圈的密封面破坏。
应有一定备量。
17）凸轮轴（图2-9）常见故障有主轴颈磨损、凸轮磨损。
凸轮轴弯曲变形，同轴度变坏和机油泵驱动齿轮损坏也属常见。
根据地区供需情况，应有一定备量。
图2-9 凸轮轴18）气门挺杆常见故障有杆部自然磨损、调节气门间隙螺钉螺纹损伤、与凸轮轴凸轮接触球形工作面磨损等。
易耗件，但与其他品种比较消耗量较少，应有一定备量。
19）气门摇臂常见故障有轴承孔磨损，圆弧工作面磨损，气门间隙调节螺栓与螺母或螺钉与螺母以及螺孔螺纹的松旷和损坏。
耗量较大，应有较大的备量。
20）凸轮轴正时齿轮（图2-10）常见故障有齿部因受冲击力矩被崩裂、断齿，铁心与胶木或尼龙的压配松动及齿面磨损超过允许值等。
易耗件，在维修作业中常被更换，应有较多的备品。
图2-10 凸轮轴正时齿轮21）正时链条（图2-11）常见故障有链板疲劳，轴销、滚子磨损后伸长。
工程塑料制齿形带的损坏现象为出现疲劳伸长、齿面磨损等。
易损件，应有一定备量。
图2-11 正时链条22）进排气歧管总成常见故障有热疲劳裂纹，安装凸缘边缘因螺栓拧紧顺序及力矩不当造成的断裂，或受热疲劳引起的安装平面翘曲变形而破坏的漏气等。
易耗件，接口垫消耗量较大，应有较多备品。
进气歧管如图2-12所示。
图2-12 进气歧管23）机油泵（图2-13）常见故障有除制造质量外，运动件自然磨损、限压阀弹簧弹力疲劳衰减、密封衬垫损坏等有会造成供油压力不足甚至失效。
维修易损件，属常供备品。
图2-13 机油泵24）机油集滤器常见故障有滤网经多次阻塞清洁后变形或损坏、浮子泄漏及油管油垢阻塞、清除中变形等。
维修易损件，属常供常备品，应有较大的备品。
25）机油滤清器（图2-14）常见故障有滤芯被机油杂质污染阻塞，密封衬垫变形损坏，限压阀因弹簧压力衰减，开启压力失准。
易损件，需要量较多，应有较多备量。
图2-14 机油滤清器26）油底壳油底壳是易损件，应有一定备品。
27）汽油泵常见故障有膜片疲劳损伤裂缝，进、出油单向阀工作面磨损致其密封性破坏，摇臂工作面磨损量过大，膜片行程减小等。
应有较多的备量。
28）汽油滤清器常见故障有漏气（不密封）或滤芯为及时维护而形成阻塞。
消耗件，应多备。
29）空气滤清器（图2-150常见故障有滤芯被尘土阻塞。
消耗件，应多备。
图2-15 空气滤清器30）散热器常见故障除磕碰损伤外，还有因机械损伤而导致的漏水，水垢阻塞，温度过高水气膨胀压力增大导致水管裂纹漏水，冬季未放尽冷却水而被冻裂等。
消耗件，消耗量较大，应有足量的备品。
31）节温器(图2-16)常见故障有蜡式感温体热疲劳感温性能变坏，机械损伤等。
常备易耗件，应有足量备品。
图2-16 节温器32）水泵常见故障有壳体裂纹，轴承损坏，水封及木垫片失效，壳体安装螺栓孔损裂等造成冷却水泄漏。
用户大多更换总成，故水泵总成应有较多备量。
33）风扇皮带常见故障有疲劳伸长后传动失效，或因包布脱层而导致的破损和断裂。
易损件，需求量较大，并为行车中备件之一。
2.底盘易损件1）离合器总成常见故障有从动盘摩擦面片磨损、钢片裂纹、面片铆钉突出或面片被油脂污染，分离轴承套筒、分离叉、分离杠杆等零件摩擦工作面的磨损等，摩擦片烧蚀、松脱如图2-17所示。
原图4-1图2-17 摩擦片烧蚀、松脱2）离合器从动盘总成（图2-18）常见故障有波形弹簧钢片损裂、减振弹簧折断或弹性衰减，从动盘毂裂纹，而摩擦片磨损减薄破裂和烧损更为多见。
图2-18 离合器从动盘总成3）离合器机械式操纵机构常见故障是自然磨损，分离轴承的球头螺钉磨损如图2-19所示。
原图4-2图2-19 分离轴承的球头螺钉磨损4）离合器液压式传动机构常见故障有活塞、活塞的皮碗、皮圈磨损及橡胶老化，双向阀损坏，缸筒磨损等。
5）变速器（图2-20）常见故障有齿顶撞击打毛、齿部崩裂、疲劳点蚀、齿厚磨损减薄、齿轮内磨损、间隙增大等。
图2-20 变速器6）传动轴（图2-21）常见故障有万向节叉十字轴座孔磨损扩大及配合松动，滑动叉及花键轴的键槽或键齿磨损松动，轴管变形弯曲，凸缘叉裂缝等。
图2-21 传动轴7）万向节常见故障有十字轴轴径磨损形成滚针沟槽，轴承钢碗磨损使配合间隙超过规定值。
8）半轴常见故障有过载或因冲击导致杆部断裂、扭曲，花键磨损，安装螺栓孔因螺栓松旷造成的磨损扩大或裂纹等。
9）前轴常见故障有受冲击负荷发生弯曲变形，主销承孔因磨损扩大。
10）转向节常见故障有主销孔、指轴及轴承径磨损，紧固螺纹损坏，指轴受冲击负荷弯曲变形、产生疲劳裂纹等。
11）轮毂因未及时维护或锁紧螺母松动或缺少润滑脂，使轴承早期损坏，车轮晃动导致轴承孔座损伤松旷，影响汽车正常汽车运行。
12）轮毂螺栓螺母常见故障有螺纹破坏缺损，甚至受冲击负荷而折断。
13）钢板弹簧常见故障有弹性衰减（硬度过高或隐藏裂缝）或折断。
14）螺旋弹簧常见故障有断裂、弹性衰减和变形。
15）钢板弹簧衬套常见故障有自然磨损、破裂、压溃。
16）减振器和减振器胶套、缓冲胶常见故障有阻尼减振性能衰减、变坏或失效,如图2-22所示。
原图4-3图2-22 损坏的减振器17）转向盘常见故障有外包塑料老化产生裂缝，转向盘变形，中央轮毂内孔键槽或花键因工作疲劳或维修拆装损伤，喇叭安装结构的损伤等。
18）转向器常见故障有转向柱管变形偏离中心、齿轮调整失准或磨损、支承轴承损坏、齿轮磨损、间隙增大等，转向器受外力冲击装夹脚断裂如图2-23所示，。
原图4-4图2-23 转向器受外力冲击装夹脚断裂19）动力转向装置常见故障有动力泵油压不足、转向轴弯曲变形、转向器调整失准、控制阀卡住或失灵、液压系统泄漏或进入空气、动力泵零件磨损等。
20）纵拉杆与横拉杆易损件为球销、球销碗、弹簧座、弹簧、防尘罩等。
21）空气压缩机常见故障有活塞组零件磨损，排气阀阀片磨损，连杆轴承磨损等。
22）液压制动主缸和轮缸（图2-24）除正常使用磨损、渗漏油液之外，往往因皮碗质量不好或配合尺寸选用不当，以及活塞与缸孔磨损后间隙过大，以至皮碗刃口反向等造成制动失效。
图2-24 制动轮缸23）液压制动软管常见故障有接头疲劳脱落、损伤、橡胶老化，内孔孔径膨胀缩小或阻塞。
这是易耗品。
24）气压制动软管常见故障有偶然发生脱头及起鼓分层等现象，与轮胎胎面摩擦而磨损（前轮）及橡胶老化膨胀则常见，内径阻塞或油污阻塞等。
25）前、后制动片常见故障有磨损、烧蚀、破裂等。
属使用频繁、工作条件恶劣的易损件，消耗量很大。
26）盘式制动器（图2-25）常见故障有受粉尘侵袭，磨损较大。
图2-25 盘式制动器27）油封油封是易损件，而且消耗量很大。
28）滚动轴承滚动轴承是受力很大的滚动摩擦零件。
这是易损件且通用性很广。
29）汽车轮胎汽车轮胎与地面滚动摩擦产生高热，其胎面磨耗快，也易外物割伤或扎伤，使用不当则会爆胎。
这是消耗量大的易损件应多备。
内胎的损耗量也较大，也应有足够的备品，衬带的消耗量较少，可少备。
3.电气设备易损件1）发电机（图2-26）常见故障有绕组断路、短路、电枢轴承磨损、机壳及盖损伤等。
硅整流发电机的硅管手高峰电压的冲击而击穿损坏也属多见。