第二章 水路运输设施与设备
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水路运输设施与设备培训教程(ppt 42页)
杂货船（普通货船） ——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货
载重量较小 远洋杂货船DW=1万—1.4万吨； 近洋DW<5000吨；沿海在3000吨以下。
杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机型。 杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。 万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体货物； 杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口； 一般为低速船
二、港口基本知识 （一）港口在现代物流中的地位和作用 世界港口的发展经历：
第一代 海运货物的装卸、仓储中心
第二代 增加了工、商业活动，为具有增值效应的服务中心
第三代 随航运信息技术的发展，逐步成为国际物流中心
1、现代港口在国际物流中的战略地位
Ａ 是国际物流与国内物流的交汇点 Ｂ 在国际分工和世界经济、技术、交通方向扮演重要角色 Ｃ 是国际贸易中的主角 Ｄ 港口日益成为全球综合运输网络的神经中枢
1. 优点
可利用天然水道、占地少，对货物载运及装卸要求不高
水运系统综运输能力大
运量大、成本低，适用于大批量货物的长距离运输
2. 缺点
平均航速低
受自然条件影响大，呈现较大的波动性和不稳定性
3. 主要功能
承担大批量货物，特别是集装箱运输
承担原料、半成品等散货运输
承担国际贸易运输，是国贸商品的主要运输方式
直接腹地——通过各种运输工具可以直达的地区范围。 中转腹地——经港口中转的货物和旅客所到达的地区范围。
（三）港口分类
1、按用途分类
货主港
商业港
军用港
Concept
避风港
2、按地理条件分类
河口港 海港 湖港 水库港
3、按在运输网络中的地位分类分类
运输设施与设备
05
06
货车的分类
棚车
敞车
平车
罐车
家畜车
长大货物车
漏斗车
三、水路运输技术与装备
船舶 港口 航道和航标
（一）船舶
按用途分类
杂货船 散货船 多用途船
全集装箱船 半集装箱船 集装箱两用船
干货船
集装箱船 滚装船 载驳船 驳船
液货船
冷藏船
冷藏舱船 冷藏集装箱船
运输船舶
渔业船舶
工程船舶
游乐船舶
……
民用船
军用船
杂货船 ( general cargo ship ) 具有2～3层甲板，根据船的大小设有3～6个货舱，舱口两侧设有吊杆。
载运粉状、粒状、块状等散体货物的运输船舶。
散货船
液货船
运载散装液态货物的货船的统称。
原油船 成品油船 液体化学品船 液化石油气船 液化天然气船 ……
设备简单、吃水浅、载货量大。 与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求随时编组。
本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带。
特点
驳船
拖船、顶推船
第二章 运输设施与设备
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公路运输设施与设备
1
铁路运输设施与设备
2
水路运输设施与设备
3
主要内容
一、公路运输技术与装备
公路 交通控制设备 汽车 汽车站
汽车分类
半挂牵引汽车 全挂牵引汽车
微型货车 (≤1.8T) 轻型货车 (1.8～6.0T) 中型货车 (6.0～14.0T) 重型货车 (≥14.0T)
载货汽车 自卸汽车 专用汽车 牵引车 半挂车
水路运输设施与设备
2.3.2港口基本知识
2.3.2.1港口的作用
（1）现代港口在国际物流中的地位 ①港口是国际物流与国内物流的汇交点，其作业方式已经由原来的装卸 和储存服务延伸到为产品提供增值服务的水平上。
③港口作业区上海港停靠世界最豪华邮轮 港口根据货种、吞吐量、货物流向、船形和港口布局等因素，将港口划 分为几个相对独立的装卸单位，称为港口作业区。 ④泊位 泊位是供船舶停泊的位置。 ⑤码头 码头是供船舶靠泊、货物装卸作业的水上建筑物。 ⑥港口腹地 港口腹地是港口吞吐货物和旅客集散所涉及的地区范围，其范围一般通 过调查分析确定。
• 全球水路运输量占总运输量的70％ • 水运是国际贸易运输的主要工具。
水路运输发展现状与趋势
发展现状： 发展现状： 国际集装箱运输发展迅速； 国际集装箱运输发展迅速； 航运市场全面开放 发展趋势 运输功能拓展与运输方式变革； 运输功能拓展与运输方式变革； 经营观念变革； 经营观念变革； 船型专业化与运输全球化； 船型专业化与运输全球化； 泊位深水化，码头专用化，装卸机械自动化； 泊位深水化，码头专用化，装卸机械自动化； 港航企业经营管理改革
（2）旅游船 旅游船在60年代兴起，供旅游者旅行、游览之 用。其船型与海洋客船相似，但吨位较小。船上 设备齐全，能为旅客提供疗养、娱乐、智力开发 等综合服务。 （3）内河客船 指运行在江河湖泊上的客船。其载客量较小， 速度较低，设备也较海洋客船简单。 （4）车客渡船 是在60年代以后兴起的船种。除载客外，还能 同时载运一定数量的旅客自备汽车。这种客船在 船舯或船艉设置跳板，以供旅客自备的小型客车 驶进船上的车库。
小知识：节/海里的含义
航速单位“节” 航速单位“
陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米 （公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。 早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记 录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一 个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉 出的绳索长度来计船速。计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算 船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计 速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数， 自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相 应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也 通用“节”。 1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海 上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable” 的词头，用“Cab”。 海里是海上的长度单位。它原指地球子午线上纬度1 分的长度；国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代 号“M”表示。 此外，舰船上锚链分段制造和使用标志长度单位也用“节”，通常规 定锚链长度27.5米为1节；中国舰艇的使用标志以2O米为1节。 现代海船的测速仪已非常先进，有的随时可以数字显示，“抛绳计节” 早已成为历史，但“节”作为海船航速单位仍被沿用。
物流技术与设施课件第二章货物运载工具(水路)
管、交换和修理； 配备足够数量的装卸、搬运机械设备及其操作人员； 具有直接连接陆地运输的机能； 具有完善的组织管理系统和有关的工作制度。
第二章 货物运载工具 (六)集装箱码头
第三节 水路运输设施与设备
一、港口基本知识
1、集装箱码头的职能 2、集装箱码头应具备的基本条件 3、集装箱码头应具有的必要设施
第二章 货物运载工具
第三节 水路运输设施与设备
水路运输的特点及功能
优点
可利用天然水道、占地少，对货物载运及装卸要求不高 水运系统综运输能力大 运量大、成本低，适用于大批量货物的长距离运输
缺点
平均航速低 受自然条件影响大，呈现较大的波动性和不稳定性
主要功能
承担大批量货物，特别是集装箱运输 承担原料、半成品等散货运输 承担国际贸易运输，是国贸商品的主要运输方式
（1）商港，亦称贸易港，是以一般商船和货物运输为服务对象的港 口。如上海港、香港港等，都是世界上著名的商港。
（2）工业港 ：主要是供大型工矿企业输入原材料和输出产品而专门 设置的港口，又称业主码头。如上海宝钢码头。
（3）军港 :是为军用舰艇驻泊、给养、训练和作战设置的专用港口。 （4）渔港： 供渔船停泊、修理、给养和渔货装卸、冷藏加工及保鲜
（3）支线港 是区域性集装箱国际航线或分支航线的挂靠港，或 是少数区域性国际航线及国内集装箱航线的起始港、终点港。
第二章 货物运载工具
第三节 水路运输设施与设备 一一、、港水口路基运本输知的识特点及功能
(五)港口的规模和腹地
1、港口腹地 港口腹地是指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围。
（1）陆向腹地 港口的陆向腹地是指以某种运输方式与港口相连，为港口产
生货源或消耗经由该港口进出口货物的地域范围。 （2）海向腹地
第二章 货物运载工具 (六)集装箱码头
第三节 水路运输设施与设备
一、港口基本知识
1、集装箱码头的职能 2、集装箱码头应具备的基本条件 3、集装箱码头应具有的必要设施
第二章 货物运载工具
第三节 水路运输设施与设备
水路运输的特点及功能
优点
可利用天然水道、占地少，对货物载运及装卸要求不高 水运系统综运输能力大 运量大、成本低，适用于大批量货物的长距离运输
缺点
平均航速低 受自然条件影响大，呈现较大的波动性和不稳定性
主要功能
承担大批量货物，特别是集装箱运输 承担原料、半成品等散货运输 承担国际贸易运输，是国贸商品的主要运输方式
（1）商港，亦称贸易港，是以一般商船和货物运输为服务对象的港 口。如上海港、香港港等，都是世界上著名的商港。
（2）工业港 ：主要是供大型工矿企业输入原材料和输出产品而专门 设置的港口，又称业主码头。如上海宝钢码头。
（3）军港 :是为军用舰艇驻泊、给养、训练和作战设置的专用港口。 （4）渔港： 供渔船停泊、修理、给养和渔货装卸、冷藏加工及保鲜
（3）支线港 是区域性集装箱国际航线或分支航线的挂靠港，或 是少数区域性国际航线及国内集装箱航线的起始港、终点港。
第二章 货物运载工具
第三节 水路运输设施与设备 一一、、港水口路基运本输知的识特点及功能
(五)港口的规模和腹地
1、港口腹地 港口腹地是指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围。
（1）陆向腹地 港口的陆向腹地是指以某种运输方式与港口相连，为港口产
生货源或消耗经由该港口进出口货物的地域范围。 （2）海向腹地
水路运输设施与设备
<<物流设施与设备>>
一、港口基础知识
港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、补 给、修理工作和船员的修整等都要在港口进行。因 此，港口是水运工作的关键所在。不论河港或海港， 其最基本的功能就是为船舶进行装卸搬运工作。
<<物流设施与设备>>
（一）港口的定义
1、港口 港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船 舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货 物装卸，生活物料供应等作业的地方。 港口的范围包括水域和陆域两部分。 港口一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运 输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机 构等等。 港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水 库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。
<<物流设施与设备>>
(二)港口的分类
1、按用途分类 (1)商港：主要供旅客上下和货物装卸转运的港 口。其中又可分为一般商港和专业商港。一般商 港即用于旅客运输和装卸转运各种货物的港口， 如上海港、天津港等；专业港是指专门进行某一 种货物的装卸，或以某种货物为主的商港，如秦 皇岛港主要以煤炭和石油装卸为主等。 (2)渔港：专为渔船服务的港口。渔船在这里停 靠，并卸下捕获物，同时进行淡水、冰块、燃料 及其它物资的补给。
<<物流设施与设备>>
（六）库场设施
1．仓库 2．货场 3．货棚 4．水上仓库 5．谷仓
集装箱跨运车
<<物流设施与设备>>
（五）装卸设施
1．岸边集装箱起重机 2．装卸桥 3．门座起重机 4．轮胎起重机 5．浮式起重机 6．带式输送机 7．斗式提升机
第二章 水路运输设施与设备
一、港口基础知识
港口是水运生产的一个重要环节。船舶的 装卸、补给、修理工作和船员的修整等都 要在港口进行。因此，港口是水运工作的 卸搬运工作。
（一）港口的定义
1、港口 、 港口位于江、 海沿岸，具有一定设施和条件， 港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供 船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下， 船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下， 货物装卸，生活物料供应等作业的地方。 货物装卸，生活物料供应等作业的地方。 港口的范围包括水域和陆域两部分。 港口的范围包括水域和陆域两部分。 港口一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、 港口一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方 运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、 运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服 务机构等等。 务机构等等。 港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、 港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、 水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、 水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔 港等。 港等。
3．可达性较差。水路运输实现得是装卸区到装卸区的运输，不能实 ．可达性较差。水路运输实现得是装卸区到装卸区的运输， 现象公路运输一样的门对门的运输作业。 现象公路运输一样的门对门的运输作业。如果托运人或收货人不在航 道上，就要依靠汽车或铁路运输进行转运，不能实现直达运输， 道上，就要依靠汽车或铁路运输进行转运，不能实现直达运输，也就 是说在此情况下会增加装卸搬运的次数， 是说在此情况下会增加装卸搬运的次数，且需要使用多种物流设备及 货载工具，这样会比直达运输的成本有所增加， 货载工具，这样会比直达运输的成本有所增加，另外经过多次转运还 存在着货损的风险。 存在着货损的风险。 4．同其他运输方式相比，水运（尤其海洋运输）对货运的载运和搬 ．同其他运输方式相比，水运（尤其海洋运输） 运有更高的要求。由于水路运输的货物数量和体积都比较大， 运有更高的要求。由于水路运输的货物数量和体积都比较大，所以在 载运和装卸搬运过程中需要有专门的载运工具和装卸搬运设备， 载运和装卸搬运过程中需要有专门的载运工具和装卸搬运设备，且需 要专门的装卸区来完成装船和卸船的作业活动。 要专门的装卸区来完成装船和卸船的作业活动。
物流设施设备 第2章+水路运输设施与设备
①沿海运输
②近海运输
③远洋运输
一.概 述 2.水路运输的特点
与其它运输方式相比，水路运输的优点是：
（1）载运量大
（2）续航能力强
（3）单位运输成本低
水路运输的缺点是：
（1）航速低
（2）受自然条件的影响较大
（3）可及性差
（4）投资额巨大且回收期长
二.水运航线
1 .航线的含义
航路是指世界各地的水域中，在港湾、潮流、风向、水深及地球表面距离等自然条的 限制下，可供船舶航行的一定路径。航线是指海上运输承运人为达到最大的经济效益， 在众多不同的航路中，根据一定的主客观条件，在两个或两个以上的海港间所选定的 营运线路。
2.水路运输的特点 1.水路运输的分类
一.概 述
1.水路运输的分类 水路运输（Waterway Transport）是使用船舶(或
其它水运工具)，在江、河、湖、海等水域运送货物的 一种运输方式。它由船舶、港口与航线组成。
一.概 述 1.水路运输的分类
（1）内河运输
内河运输简称河运，是使用船舶为载运工具，在陆地内的江、河、 湖、川等水道进行运输的一种方式。
三. 港 口 1 .基本概念
（3）港区：港界范围以内经当地政府机关划定的由港务部门管理的区域 （包括陆域和水域）。
（2）港界：是港口范围的边界线。 （1）港口：是指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、
储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域或陆域 组成的区域。
三. 港 口 1 .基本概念
【引导案例 】
据我国《2006水运行业发展统计公报》显示，2006年，全社会完成水路货运 量24.87亿吨、货物周转量55485.75亿吨公里，水路货运量、货物周转量在综合运 输中所占比重分别为12.0%和62.0%。至2006年底，全国内河航道通航里程12.34万 公里，具有通航功能的枢纽2339处。通航建筑物中，有船闸833座、升船机42座； 全国港口拥有生产用码头泊位35453个，其中万吨级及以上泊位1203个,在全国万吨 级及以上泊位中，通用件杂货泊位289个，通用散货泊位171个，专业化泊位679个。 至2006年底，全国拥有水上运输船舶19.44万艘，净载重量11025.71万吨，平均净 载重量567.28吨；集装箱箱位92.79万TEU；船舶功率3906.84万千瓦，在水运船舶 中，集装箱船2014艘，集装箱箱位84.86万TEU，2006年水路集装箱运输量持续快速 增长。全社会水路运输集装箱2329.74万TEU、货运量25774.68万吨，分别比上年增 长20.1%和17.2%。
水路运输设施与设备[1]
![水路运输设施与设备[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/592f59c431b765ce050814fe.png)
矿砂船：装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。
按总载重量DW可分级如下：
好望角型船——DW>10万吨; 巴拿马型船——DW>6万吨
轻便型散货船——3.5万吨<DW<4万吨
小型散货船——2万吨<DW<2.7万吨
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水路运输设施与设备[1]
杂货船（普通货船） ——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货
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水路运输设施与设备[1]
一、水路运输的特点及功能 优点 可利用天然水道、占地少，对货物载运及装卸要求不高 水运系统综合运输能力大 运量大、成本低，适用于大批量货物的长距离运输 缺点 平均航速低 受自然条件影响大，呈现较大的波动性和不稳定性 主要功能 承担大批量货物，特别是集装箱运输 承担原料、半成品等散货运输 承担国际贸易运输，是国贸商品的主要运输方式
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•图2-20 木材船
水路运输设施与设备[1]
原油船 ——专门用于运载原油的船舶。
特点： 装载量大，一般为单底（发展方向为双层底） 甲板无大的舱口，用泵和管道装卸原油。 舱内设有加热设备
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•图2-21 原油船
水路运输设施与设备[1]
成品油船 ——专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。
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水路运输设施与设备[1]
液体货
石油、石油产品、植物油和液化气等液体货物，
大都属于易燃液体。
通常按其闪点分级：
闪点低于280C的为一级
高于450C为三级
中间为二级
在装运时要特别注意其相应的安全规则。
集装箱货
将单元小的件杂货集装成规格化重件
可大提高装卸运输效率，减少货损货差，
水路运输设施与设备
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水路运输设施与设备
上层建筑 主甲板以上的舱室建筑物。 包括工作、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
船舶动力装置 包括推进装置、辅助机械设备与系统、 船舶电站、锅炉、辅机。
船舶舾装 包括舱室内结构、家具和生活设施、涂装和油漆等。
船舶其它装置和设备 甲板机械、消防救生设备、照明通讯设备等。
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水路运输设施与设备
滚装船 ——主要用于运输汽车和集装箱 一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，汽车或 集装箱（装在拖车上）直接开进或开出船舱。
其特点是不依赖雄关上的装卸设备，装卸速度快，可加 速船舶周转
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水路运输设施与设备
液化气运输船 ——专门运输液化气体（液化石油气、天然气等）船舶。 按液化气的贮存方式不同分成三类：
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•通常按其闪点分级：闪点低于280C的为一级；
•
高于450C为三级；
•
中间为二级
水路运输设施与设备
2、货物在港内作业方式 货物通过港口一般要经过装卸、存储和短途运输三类环节。 操作过程 ——根据一定装卸工艺完成一次货物搬运作业过程。 操作过程的五种形式 卸车装船 卸车入库 卸船入货 卸船装船 库场间倒载搬运 装卸过程 ——是货物从进港到出港所进行一个或多个操作过程 组成的全部作业过程。
第三代 随航运信息技术的发展，逐步成为国际物流中心
水路运输设施与设备
•1、现代港口在国际物流中的战略地位
•Ａ •是国际物流与国内物流的交汇点 •Ｂ •在国际分工和世界经济、技术、交通方向扮演重要角色 •Ｃ •是国际贸易中的主角 •Ｄ •港口日益成为全球综合运输网络的神经中枢
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水路运输设施与设备
船舶通信设备：如 3 无线电、卫星电话 等，为船舶提供通 信和联络
船舶安全设备：如 4 救生艇、消防设备 等，为船舶提供安 全保障
船舶环保设备：如 5 污水处理系统、废 气处理系统等，为 船舶提供环保保障
船舶货物装卸设备： 6 如起重机、吊车等， 为船舶提供货物装 卸服务
导航设备
船舶自动识别系统（AIS）：用于船舶定 位、识别和跟踪
船舶导航设备：用于船舶导航和定位
通信设备
船舶通信设备：用于船舶之间的通信，如无线 电、卫星通信等
港口通信设备：用于港口与船舶、港口与港口 之间的通信，如无线电、卫星通信等
导航设备：用于船舶定位、导航，如GPS、 AIS等
数据传输设备：用于船舶与港口、船舶与船舶 之间的数据传输，如卫星通信、无线网络等
航标：用于指示航道、水深、障碍物等信息的标 志物
航道维护设施：包括疏浚、清淤、护岸等设施， 用于保持航道的畅通和安全
港口设施：包括码头、泊位、装卸设备等，用于 船舶的停靠、装卸和货物的集散
锚地设施
锚地设施是水路运 输设施的重要组成 部分，用于船舶停 泊、装卸货物、维 修保养等。
锚地设施主要包括 码头、泊位、锚地、 航道、航标等。
火器等
遵守交通规则， 保持安全距离
加强人员培训， 提高安全意识
及时报告异常 情况，确保安
全航行
安全监管
01
政府监管部门： 负责制定和实 施水路运输安 全法规和标准
02
企业责任：确 保船舶、设备、 人员等符合安 全要求，并建 立安全管理体 系
03
安全检查：定 期对船舶、设 备、人员进行 安全检查，确 保符合安全标 准
电子海图显示与信息系统（ECDIS）：用 于船舶航行规划和导航
水路运输设施及设备
水路运输的优缺点
（1）优点
运能大 ， 能够运输数量巨大的货物。 通用性较强 ，客货两宜。
运输成本低 ， 能以最低的单位运输成本提供最大的货运 量 ，尤其在运输大宗货物或散装货物时 ，采用专用的船 舶运输 ，可以取得更好的技术、经济效果。 平均运输距离长。 水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道 ”来进 行 ，通航能力几乎不受限制。
② 锚泊地指有天然掩护或人工掩护条件能抵御强风浪 的水域 ，船舶可在此锚泊、等待靠泊码头或离开港 口 。如果港口缺乏深水码头泊位 ，也可在此进行船 转船的水上装卸作业 。 内河驳船船队还可在此进行 编、解队和换拖(轮)作业。
③ 港池指直接和港口陆域毗连 ，供船舶靠离码头、临 时停舶和调头的水域 。港池按构造形式分 ，有开敞式港 池、封闭式港池和挖入式港池 。港池尺度应根据船舶尺 度、船舶靠离码头方式、水流和风向的影响及调头水域 布置等确定 。开敞式港池内不设闸门或船闸 ，水面随水 位变化而升降 。封闭式港池池内设有闸门或船闸 ，用以 控制水位 ，适用于潮差较大的地区 。挖入式港池在岸地 上开挖而成 ， 多用于岸线长度不足 ，地形条件适宜的地 方。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、 载货后吃水达到最高载重线时的重量 ， 即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水 量
2.载重吨位： 表示船舶在营运中能够使用的载重能力 。载重吨位可分为总载重 吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage） 。是指船舶根据载重线标记规定 所能装载的最大限度的重量 ，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、 淡水和其他储备物料重量的总和。
水路运输设施及设备-全文可读
C
水陆腹地型港口 国际运输主要
航线的端点港 是水陆交通枢
纽 ， 主要功能是服 务于内陆腹地的集 散 运输 ， 兼营海 上转运业务
（四） 港口设施与设备分类 1 、港区生产设施与设备
生产建筑 辅助生产建筑 港区作业调度室 候工室 港口机械 2 、港口集疏运设备 港区道路 港口铁路
港口铁路专用线 码头铁路线
可不受政府管制 ， 自订运价 、避免税收和军事征用 ， 自由雇用船员。
5． 船级 船级——表示船舶技术状态的一种指标。
凡100总吨以上的船舶在船级社或船舶检验局监督下建 造的船舶 ，通过鉴定发级船级证书 ，有效期4年。 船级决定船舶的租赁费 、运输费 、保险费等。 世界著名船级社 英国劳氏船级社（LR） 德国劳氏船级社（GL） 挪威船级社（DNV）
种类： 部分集装箱船 可变换集装箱船 全集装箱船
滚装船
— —主要用于运输汽车和集装箱
一般在船侧或船的首 、尾有开口斜坡连接码头 ，汽车或 集装箱（装在拖车上） 直接开进或开出船舱。
其特点是不依赖雄关上的装卸设备 ，装卸速度快 ， 可加 速船舶周转
液化气运输船 ——专门运输液化气体（液化石油气 、天然气等） 船舶。 按液化气的贮存方式不同分成三类：
冷藏船的特点： 货舱是一大冷藏库，
四周隔热 ， 设的制冷装置， 严格控制舱内的温度 、湿 度 、二氧化碳含量等参数 。
保温运输船 冷冻船
木材船 — — 专门用于装载木材或原木的船舶。 结构特点 舱口大 ，舱内无梁柱和其他妨碍装卸的设备； 船舱及甲板均可装载木材
船舷两侧设有一米以上的船舷
原油船——专门用于运载原油的船舶。 特点：
抗沉性 船体水下部分破损进水后 ， 能浮于水面而不沉和不倾覆的能力 。
水路运输设施与设备-推荐优秀PPT
少，建设与维护费用较低，只要建立一些停泊码头和装卸 设备即可通航。
运量大，成本低。 劳动生产率高，劳动力需要量少。 运行持续性强。
（2）缺点
受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度 大，因而一年中中断运输的时间较长。
营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。 航行风险大，安全性略。 运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。 搬运成本与装卸费用高，这是因为运能最大，所以导
船舶设备
客船（班轮或邮轮）：载运旅客和少量行李、邮件及货物的运输船舶. 特点：客船一般有完善的上层建筑，用以布置各种类别的客舱及一些
服务舱室；对救生、防火、抗沉等安全要求严格；有较高的舒适性， 具有良好的隔声、避震性能；有较高的航速和功率储备。客船通常航 线固定、航班定期.航道、锚泊地和港池。 ① 进港航道要保证船舶安全方便地进出港口，必须有足够的深 度和宽度、适当的位置、方向和弯道曲率半径，避免强烈的 横风、横流和严重淤积，尽量降低航道的开辟和维护费用。 当港口位于深水岸段，低潮或低水位时天然水深已足够船舶 航行需要时，无须人工开挖航道，但要标志出船舶出入港口 的最安全方便路线。如果不能满足上述条件并要求船舶随时 都能进出港口，则须开挖人工航道。人工航道分单向航道和 双向航道。大型船舶的航道宽度为80～300米，小型船舶的为 50～60米。
2.陆域
指港口供货物装卸、堆存、转运和旅客集散之用的陆地面积。陆 域上有进港陆上通道（铁路、道路、运输管道等）、码头前方装 卸作业区和港口后方区。前方装卸作业区供分配货物，布置码头 前沿铁路、道路、装卸机械设备和快速周转货物的仓库或堆场(前 方库场)及候船大厅等之用。港口后方区供布置港内铁路、道路、 较长时间堆存货物的仓库或堆场（后方库场）、港口附属设施 （车库、停车场、机具修理车间、工具房、变电站、消防站等） 以及行政、服务房屋等。为减少港口陆域面积，港内可不设后方 库场。
水路运输设施与设备培训教程(ppt 42页)
§2-3 水路运输设施与设备
水路运输的概念及类型 水路运输 ——利用船舶在水道及海洋上运送旅客和货物的方式 种类 海洋运输 远洋运输——经过一个或整个大洋的运输 近洋运输——只经过沿海或太平洋或大西洋的一部分 沿海运输——我国沿海区域各港口间的运输 内河运输——在江、河、湖泊、水库或人工水道上运输
❖ 2、现代港口 的“五大中心”功能
物流服 务中心
商务 中心
信息与 通信服 务中心T
现代产 业中心
后援服 务中心
提供船舶、 汽车、火 车、货物、 集装箱的 中转、装 卸和仓储 等综合物 流服务
为用户提供 运输、商贸 和金融服务
提供TE电X子T 数 据交换 （EDI）系 统的综合服 务等网站。
有利于人口 集中和城市 经济的增长。 促进港城一 体化关系， 优化城市功 能
二、港口基本知识 （一）港口在现代物流中的地位和作用 世界港口的发展经历：
第一代 海运货物的装卸、仓储中心
第二代 增加了工、商业活动，为具有增值效应的服务中心
第三代 随航运信息技术的发展，逐步成为国际物流中心
1、现代港口在国际物流中的战略地位
Ａ 是国际物流与国内物流的交汇点 Ｂ 在国际分工和世界经济、技术、交通方向扮演重要角色 Ｃ 是国际贸易中的主角 Ｄ 港口日益成为全球综合运输网络的神经中枢
提供人才培 训、供应海 员服务、贸 易、谈 判 生活娱乐、 等后援服务，
（二）港口的定义
港口——是运输网络中水陆运输的枢纽 是货物的集散地，船舶与其他运输工具的衔接点
港界——港口范围的边界线。 港区——政府规定由港务部门负责管理的水陆区域 港口作业区——港区内相对独立的装卸生产单位 码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。 泊位——供一艘船靠泊的一定长度的码头。 港口腹地——港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。
水路运输的概念及类型 水路运输 ——利用船舶在水道及海洋上运送旅客和货物的方式 种类 海洋运输 远洋运输——经过一个或整个大洋的运输 近洋运输——只经过沿海或太平洋或大西洋的一部分 沿海运输——我国沿海区域各港口间的运输 内河运输——在江、河、湖泊、水库或人工水道上运输
❖ 2、现代港口 的“五大中心”功能
物流服 务中心
商务 中心
信息与 通信服 务中心T
现代产 业中心
后援服 务中心
提供船舶、 汽车、火 车、货物、 集装箱的 中转、装 卸和仓储 等综合物 流服务
为用户提供 运输、商贸 和金融服务
提供TE电X子T 数 据交换 （EDI）系 统的综合服 务等网站。
有利于人口 集中和城市 经济的增长。 促进港城一 体化关系， 优化城市功 能
二、港口基本知识 （一）港口在现代物流中的地位和作用 世界港口的发展经历：
第一代 海运货物的装卸、仓储中心
第二代 增加了工、商业活动，为具有增值效应的服务中心
第三代 随航运信息技术的发展，逐步成为国际物流中心
1、现代港口在国际物流中的战略地位
Ａ 是国际物流与国内物流的交汇点 Ｂ 在国际分工和世界经济、技术、交通方向扮演重要角色 Ｃ 是国际贸易中的主角 Ｄ 港口日益成为全球综合运输网络的神经中枢
提供人才培 训、供应海 员服务、贸 易、谈 判 生活娱乐、 等后援服务，
（二）港口的定义
港口——是运输网络中水陆运输的枢纽 是货物的集散地，船舶与其他运输工具的衔接点
港界——港口范围的边界线。 港区——政府规定由港务部门负责管理的水陆区域 港口作业区——港区内相对独立的装卸生产单位 码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。 泊位——供一艘船靠泊的一定长度的码头。 港口腹地——港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。
水路运输设施与设备
定义：水路运输是指利用船舶通过河流、湖泊、海洋等水域，完成货物或旅客的运输任务。 特点：水路运输具有运量大、成本低、能耗少等优点，但也存在受自然条件影响较大的局限性。
水路运输设施与设备的分类
船舶：包括货船、 油船、集装箱船 等，是水路运输 的主要工具。
港口：包括码头、 港口设施和港口 机械等，是水路 运输的重要节点。
货物装卸设施
货物装卸设施的定义和作用 常见的货物装卸设施类型 货物装卸设施的特点和优势 货物装卸设施的未来发展趋势
水路运输设备
章节副标题
船舶种类及特点
货船：用于运输货物，按装载方式可分为散货船、集装箱船、油轮等。 客船：用于载运旅客，分为普通客船和豪华客船。 渡船：用于两岸之间的运输，通常在固定航线运行。 推船和拖船：推船用于推动其他船只前进，拖船则用于协助其他船只进行锚泊、拖带等作业。
航道：包括河流、 湖泊、运河等水 域，是水路运输 的通道。
航标：包括水上 航标和陆地航标， 是水路运输的重 要辅助设施。
水路运输设施与设备的发展趋势
智能化：水路 运输设施与设 备的智能化程 度不断提高， 实现自动化、 远程控制等功
能。
绿色环保：水 路运输设施与 设备向绿色环 保方向发展， 减少对环境的 污染和破坏。
设施与设备的定期检测
定期检测的频率：根据设施与设备的类型和使用情况确定检测周期 检测内容：检查设施与设备的各项性能指标，确保其正常运转 检测方法：采用专业的检测仪器和工具进行检测 检测人员：具备相关资质和经验的检测人员负责进行检测工作
设施与设备的维修与改造
定期检查：对水 路运输设施与设 备进行定期检查， 确保其正常运行。
船舶动力装置节 能技术
船舶推进系统优 化技术
船舶能效管理技 术
水路运输设施与设备的分类
船舶：包括货船、 油船、集装箱船 等，是水路运输 的主要工具。
港口：包括码头、 港口设施和港口 机械等，是水路 运输的重要节点。
货物装卸设施
货物装卸设施的定义和作用 常见的货物装卸设施类型 货物装卸设施的特点和优势 货物装卸设施的未来发展趋势
水路运输设备
章节副标题
船舶种类及特点
货船：用于运输货物，按装载方式可分为散货船、集装箱船、油轮等。 客船：用于载运旅客，分为普通客船和豪华客船。 渡船：用于两岸之间的运输，通常在固定航线运行。 推船和拖船：推船用于推动其他船只前进，拖船则用于协助其他船只进行锚泊、拖带等作业。
航道：包括河流、 湖泊、运河等水 域，是水路运输 的通道。
航标：包括水上 航标和陆地航标， 是水路运输的重 要辅助设施。
水路运输设施与设备的发展趋势
智能化：水路 运输设施与设 备的智能化程 度不断提高， 实现自动化、 远程控制等功
能。
绿色环保：水 路运输设施与 设备向绿色环 保方向发展， 减少对环境的 污染和破坏。
设施与设备的定期检测
定期检测的频率：根据设施与设备的类型和使用情况确定检测周期 检测内容：检查设施与设备的各项性能指标，确保其正常运转 检测方法：采用专业的检测仪器和工具进行检测 检测人员：具备相关资质和经验的检测人员负责进行检测工作
设施与设备的维修与改造
定期检查：对水 路运输设施与设 备进行定期检查， 确保其正常运行。
船舶动力装置节 能技术
船舶推进系统优 化技术
船舶能效管理技 术
水路运输设施与设备
载驳船
03 水 路 运 输
滚装船
03 水 路 运 输
油船
03 水 路 运 输
木材船
03 水 路 运 输
半潜船
03 水 路 运 输
液化汽船
03 水 路 运 输
港口是指具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅 客集散的场所。 按功能和用途分：综合性商港（贸易港）、工业港、客运港、渔港、
缺点 速度慢 不能实现“门到门”的运输 受自然气候和条件的影响较大 搬运成本与装卸费用高， 航行风险大。
03 水 路 运 输
客船（班轮或邮轮）：载运旅客和少量行李、邮件及货物的运输船舶。 特点：客船一般有完善的上层建筑，用以布置各种类别的客舱及一些服务舱室；对救生、 防火、抗沉等安全要求严格；有较高的舒适性，具有良好的隔声、避震性能；有较高的航 速和功率储备。客船通常航线固定、航班定期。
物流设施与设备
03 水 路 运 输
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流 和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
水路运输按照航行的区域，大体上可以分为四种形式： 沿海运输。使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。 远洋运输。使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。 近洋运输。使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种方式，视航程可使用中型
03 水 路 运 输
舟筏时代 人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少 起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代 木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说 明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。
03 水 路 运 输
帆船时代 从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木 帆船一直是主要的水路运输工具。 中国使用帆船的 历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中 叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家 郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他 们的船队都是由帆船组成的。
03 水 路 运 输
滚装船
03 水 路 运 输
油船
03 水 路 运 输
木材船
03 水 路 运 输
半潜船
03 水 路 运 输
液化汽船
03 水 路 运 输
港口是指具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅 客集散的场所。 按功能和用途分：综合性商港（贸易港）、工业港、客运港、渔港、
缺点 速度慢 不能实现“门到门”的运输 受自然气候和条件的影响较大 搬运成本与装卸费用高， 航行风险大。
03 水 路 运 输
客船（班轮或邮轮）：载运旅客和少量行李、邮件及货物的运输船舶。 特点：客船一般有完善的上层建筑，用以布置各种类别的客舱及一些服务舱室；对救生、 防火、抗沉等安全要求严格；有较高的舒适性，具有良好的隔声、避震性能；有较高的航 速和功率储备。客船通常航线固定、航班定期。
物流设施与设备
03 水 路 运 输
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流 和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
水路运输按照航行的区域，大体上可以分为四种形式： 沿海运输。使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。 远洋运输。使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。 近洋运输。使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种方式，视航程可使用中型
03 水 路 运 输
舟筏时代 人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少 起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代 木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说 明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。
03 水 路 运 输
帆船时代 从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木 帆船一直是主要的水路运输工具。 中国使用帆船的 历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中 叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家 郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他 们的船队都是由帆船组成的。
水路运输设施与设备资料
水路运输设施与设备资料水路运输是指通过河流、湖泊、海洋等自然水道，利用水运工具和装备，对货物和人员进行运输的方式。
在如今人们的物流中，水路运输已经成为重要的一种运输方式。
对于水路运输来说，设施和设备的建设非常重要，下面将介绍一些水路运输所需的主要水路运输设施和设备资料。
1. 港口设施港口是水路运输的重要环节，港口设施特别重要。
港口有很多种，包括海港、内港、抛锚地、码头、船闸、输油管道等。
下面简单介绍一些主要的港口设施：•码头：作为港口中最基本的设施，是货物装卸的场所，在一些大型港口，码头还作为停泊船只的场所。
码头通常分为重载码头和轻载码头。
轻载码头的货物主要是普通散货、集装箱货物等，重载码头的货物主要是散装物、散装液体等。
•船闸：船闸是港口区域内调节海水或河水水位高低的设施。
船只需要经过船闸进入水道，所以船闸是港口中重要的设施。
•输油管道：输油管道主要用于输送液体燃料，例如船用燃油、柴油等。
在港口中，输油管道是非常重要的，港口中的大型油轮需要将燃油输送至填充站，所以输油管道的建设非常必要。
2. 船舶设备船舶设备是水路运输中非常重要的设备，下面简单介绍一些主要技术：•推进系统：推进系统是船舶最重要的一部分，包括螺旋桨轮、轮轴、轴承系统、油泵等，这些设备负责让船舶前进。
•舵机系统：舵机系统用于船只的方向控制，船只需要通过舵机系统进行方向控制和转向。
•通讯设备：通讯设备包括无线电、卫星电视、卫星定位、电话等系统，是船只安全操作的基础。
3. 装卸设备装卸设备也是水路运输中的必需品，下面简单介绍一些：•起重机：港口要完成装卸货物工作，离不开起重机。
起重机的种类多种多样，包括桥式起重机、门式起重机、轮胎式起重机等。
不同的起重机按照不同的需求来使用。
•输送设备：输送设备指的是供给装卸的传输设备，包括皮带输送机、斗轮机、卸船机等。
这些设备能够大幅度提升装卸作业能力。
4. 码头设备对于港口来讲，码头设备非常关键，下面简单介绍一下：•港口固定设备：包括码头、泊位、堆场、控制中心等设施，在港口中起到各自的作用。
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<<物流设施与设备>>
（一）港口的定义
3、港区
港界范围以内由港务部门管理的区域（包括陆域和水域）。 根据港口具体情况和吞吐量的大小，为充分发挥港口设备能力，
便利装卸管理，可将港区划分为几个作业区。 划分港区范围一般按以下原则考虑：（1）便利港口水陆联运和港
区内外联系：（2）密切与城市规划配合，使港区作业区尽可能便 于为工矿企业和城市服务；（3）远近结合，近期与现实结合，平 战结合。既要充分发挥现有设备能力，又要考虑留有充分发展的 余地。做到陆域合理使用，水域深水深用，浅水浅用。
<<物流设施与设备>>
早在4500多年前，我国就有“伏羲氏刳（kua)木为舟，剡(yan)木 为楫(ji)”之说。而后又知道使用帆，充分利用自然力——风。这方 面我们名朝时期郑和下西洋乘坐的“宝船”可称为帆船之最，它 长146.67m，宽60m，挂帆12张，上下有4层。郑和正是率领了这 样的船队，开创了古代规模最大的远洋航行。人类真正使用机械 开动船舶是在1807年美国人罗伯特·富尔顿（Robert·Fulton）把锅 炉、蒸汽机和明轮装到内河船“克莱蒙特号”上，并在纽约与奥 尔巴尼之间的哈得逊河上进行了有实用价值的航行。1838年出现 了装在船舶尾部的螺旋桨推进装置。1890年发明了内燃机,而后越 来越多的船都利用内燃机(主要是低速柴油机)作为自己的主要动力 设备。再以后又出现了汽轮机动力装置和核动力装置等等。 <<物流设施与设备>>
(2)渔港：专为渔船服务的港口。渔船在这里停靠， 并卸下捕获物，同时进行淡水、冰块、燃料及其它物 资的补给。
<<物流设施与设备>>
上海港集装箱码头
<<物流设施与设备>>
青岛港
(3)工业港：固定为某一工业企业服务的港口，它专门负责该企业进 行原料、产品及所需物资的装卸转运工作。
(4)军港：专供海军舰船用的港口。 (5)避风港：供大风情况下船舶临时避风的港口。这里一般很少有完
<<物流设施与设备>>
第二节 水路运输技术设施
在水路运输的基础设施中最为重要的就是港口。港口是水陆运输 工具的汇集点，是交通运输的枢纽，是水路运输货物的集散地， 它所担负的工作就尤为繁杂。在一般情况下，港口所在地的规划 建设部门要统一研究附近海、河岸线的充分与合理使用，由航务 工程部门负责港区码头的勘测设计和施工，而港口机械制造部门 则对码头泊位进行“武装”，配备上各种先进的装卸机械，使来 港车船能在最短时间里将货物卸下或装上，以加速运输工具的周 转。
<<物流设施与设备>>
二、水路运输的特点
（一）水路运输的优点
1．投资省。首先，水路运输主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进 行运输作业，不需要使用土地资源，所以不需要在土地资源象铁路运输和公路 运输一样进行兴建投资，从而可以降低土木建设基础设施兴建成本，可以用最 少的投资得到最大的效益。其次，水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制， 开辟新的航线所耗费的成本较低，基本不需要实物新建的资金投入。
所以对于港口的了解是我们学习水路运输中必备的一个知识环节。
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一、港口基础知识
港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、 补给、修理工作和船员的修整等都要在港口进 行。因此，港口是水运工作的关键所在。不论 河港或海港，其最基本的功能就是为船舶进行 装卸搬运工作。
<<物流设施与设备>>
2．运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。这可以说是水上运输相比较 其他运输方式的主要特点了。水路运输可以利用天然的水道浮运有利条件，实 现大吨位，长距离的运输。对于非液体的商品运输而言，水路运输方式是运输 成本最低的运输方式。
3．是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通方式。水路 联系着全球，各国的江、河、湖、海相互贯通，对进行国与国之间的贸易往来 提供了先天的便利条件。就目前来看，国际间的物流量90%以上是由海运完成 的。
一、水路运输的功能
第一，水路运输承担大批量货物运输，尤其是散装货物的运输 作业工作。由于水路运输的运载工具的容量非常大，所以在物 流运输系统其运载量之大可排列于首位。水路运输的设备载荷 一般可达到1000～60000吨，铁路运输的设备载荷为50～ 12000吨，公路运输设备载荷量仅为10～25吨。
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（二）水路运输的缺点
1．船舶平均航速较低。 2．船舶航行受气候条件影响较大。各类台风、潮汛等异常地气候出现时
候为了保证船舶、货物及人员的安全，大多需要改变航期。另外在冬季 （枯水期），水域经常要面对断航的挑战，一旦断航将使水运用户延迟航 期，这样势必会直接影响到存货成本上升。 3．可达性较差。水路运输实现得是装卸区到装卸区的运输，不能实现象 公路运输一样的门对门的运输作业。如果托运人或收货人不在航道上，就 要依靠汽车或铁路运输进行转运，不能实现直达运输，也就是说在此情况 下会增加装卸搬运的次数，且需要使用多种物流设备及货载工具，这样会 比直达运输的成本有所增加，另外经过多次转运还存在着货损的风险。 4．同其他运输方式相比，水运（尤其海洋运输）对货运的载运和搬运有 更高的要求。由于水路运输的货物数量和体积都比较大，所以在载运和装 卸搬运过程中需要有专门的载运工具和装卸搬运设备，且需要专门的装卸 区来完成装船和卸船的作业活动。
<<物流设施与设备>>
水路运输的产生与发展
水上运输既是一种古老的运输方式，也是一种现代化的运输方式。 在出现铁路，航空以前，水上运输同以人力、畜力为动力的陆上 运输方式相比，无论运输能力，运输成本和方便程度等各个方面 都处于优越地位。因此，资本主义国家早期的工业大多沿通航水 道的两岸设厂，形成沿着江、河布局的所谓“工业走廊”。在历 史上，水运的发展对工业的布局带来很大的影响。 此外，海洋 运输还具有其独特的地位，由于地理因素的关系（大陆被海洋分 隔），海洋运输是沟通联系各个国家和地区的主要运输方式，尤 其是在大力发展对外贸易过程中，它的主导作用几乎是无可代替 的
按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形 式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。
按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、 矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船 码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。
<<物流设施与设备>>
从古老的独木舟、竹木筏、蓬帆船，到现代 化高度自动化的远洋旅游船和集装箱船，期 间经历了几千年漫长的历史。然而其根本特 点——在水面上浮动运行基本未变，这说明 水上运输因其独到的优越性而被长期使用着。 船在水面上漂浮，只要有一定的力作用于它， 以克服水的阻力，船就能运动前进。这个力 最原始的就是借助于桨、篙、橹的人力。
随着科学技术的不断进步,船舶为保证自身的安全和能进行正 常的营运生产,如今它所具有的设备装置也越来越臻于完善。 除了机舱部门逐渐自动化、电气化之外,栖装设备也在不断改 进中,诸如锚设备、舵设备、系泊设备、救生设备等等。此外, 通讯导航设备也日益精确有效,一般船上都装有磁罗经、电罗 经、计程仪、探测仪、雷达等,较新式的船上还都配备了无线 电测向仪、双曲线定位仪以及卫星导航装置。可以认为,现代 化的大型船舶犹如一座海上的浮动城市,各种先进的设备基本 上能保证它可在世界各大洋上正常航行。 <<物流设施与设备>>
<<物流设施与设备>>
(二)港口的分类
1、按用途分类 (1)商港：主要供旅客上下和货物装卸转运的港口。
其中又可分为一般商港和专业商港。一般商港即用于 旅客运输和装卸转运各种货物的港口，如上海港、天 津港等；专业港是指专门进行某一种货物的装卸，或 以某种货物为主的商港，如秦皇岛港主要以煤炭和石 油装卸为主等。
<<物流设施与设备>>
连云港-全景
突堤
码头
<<物流设施与设备>>
（一）港口的定义
6、泊位
一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用 的囤船数目。
泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要 安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万 吨级泊位为15~20米。泊位的数量与大小是衡量一个 港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或 几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。
第二章 水路运输设施与设备
【学习目标】 了解港口设施与设备的组成，了解货运船舶 的类型及特点，掌握船舶的组成部分，掌握 港内的作业方式及船舶的装载能力的确定。
<<物流设施与设备>>
第一节 水路运输概述
水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具， 在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅 客和货物的一种运输方式。
二、水路运输的分类及特点
（一）水路运输的分类
水路运输按其航行的区域，大体上可划分为沿海、远洋、内河 运输三种形式。
1、 沿海运输： 沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之 间的运输。
2、远洋运输： 远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上 运输。
3、内河运输： 内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具， 在江河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
<<港口的定义
2、港界 指港口水域、陆域的边界线。 根据地理环境、航道情况、港口设备、港内企业、港内生产管理
的需要并留有一定发展余地的原则进行规定。港界划定后由港务 部门统一管理，以保证船舶在港内安全停泊和行驶，保证港口建 设有计划、有步骤地合理进行。 港界一般利用海岛、岬角、海岸突出部分、岸上显著建筑物或设 置篱墙、灯标、灯桩、浮筒等作为标志。
（一）港口的定义
3、港区
港界范围以内由港务部门管理的区域（包括陆域和水域）。 根据港口具体情况和吞吐量的大小，为充分发挥港口设备能力，
便利装卸管理，可将港区划分为几个作业区。 划分港区范围一般按以下原则考虑：（1）便利港口水陆联运和港
区内外联系：（2）密切与城市规划配合，使港区作业区尽可能便 于为工矿企业和城市服务；（3）远近结合，近期与现实结合，平 战结合。既要充分发挥现有设备能力，又要考虑留有充分发展的 余地。做到陆域合理使用，水域深水深用，浅水浅用。
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早在4500多年前，我国就有“伏羲氏刳（kua)木为舟，剡(yan)木 为楫(ji)”之说。而后又知道使用帆，充分利用自然力——风。这方 面我们名朝时期郑和下西洋乘坐的“宝船”可称为帆船之最，它 长146.67m，宽60m，挂帆12张，上下有4层。郑和正是率领了这 样的船队，开创了古代规模最大的远洋航行。人类真正使用机械 开动船舶是在1807年美国人罗伯特·富尔顿（Robert·Fulton）把锅 炉、蒸汽机和明轮装到内河船“克莱蒙特号”上，并在纽约与奥 尔巴尼之间的哈得逊河上进行了有实用价值的航行。1838年出现 了装在船舶尾部的螺旋桨推进装置。1890年发明了内燃机,而后越 来越多的船都利用内燃机(主要是低速柴油机)作为自己的主要动力 设备。再以后又出现了汽轮机动力装置和核动力装置等等。 <<物流设施与设备>>
(2)渔港：专为渔船服务的港口。渔船在这里停靠， 并卸下捕获物，同时进行淡水、冰块、燃料及其它物 资的补给。
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上海港集装箱码头
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青岛港
(3)工业港：固定为某一工业企业服务的港口，它专门负责该企业进 行原料、产品及所需物资的装卸转运工作。
(4)军港：专供海军舰船用的港口。 (5)避风港：供大风情况下船舶临时避风的港口。这里一般很少有完
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第二节 水路运输技术设施
在水路运输的基础设施中最为重要的就是港口。港口是水陆运输 工具的汇集点，是交通运输的枢纽，是水路运输货物的集散地， 它所担负的工作就尤为繁杂。在一般情况下，港口所在地的规划 建设部门要统一研究附近海、河岸线的充分与合理使用，由航务 工程部门负责港区码头的勘测设计和施工，而港口机械制造部门 则对码头泊位进行“武装”，配备上各种先进的装卸机械，使来 港车船能在最短时间里将货物卸下或装上，以加速运输工具的周 转。
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二、水路运输的特点
（一）水路运输的优点
1．投资省。首先，水路运输主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进 行运输作业，不需要使用土地资源，所以不需要在土地资源象铁路运输和公路 运输一样进行兴建投资，从而可以降低土木建设基础设施兴建成本，可以用最 少的投资得到最大的效益。其次，水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制， 开辟新的航线所耗费的成本较低，基本不需要实物新建的资金投入。
所以对于港口的了解是我们学习水路运输中必备的一个知识环节。
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一、港口基础知识
港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、 补给、修理工作和船员的修整等都要在港口进 行。因此，港口是水运工作的关键所在。不论 河港或海港，其最基本的功能就是为船舶进行 装卸搬运工作。
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2．运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。这可以说是水上运输相比较 其他运输方式的主要特点了。水路运输可以利用天然的水道浮运有利条件，实 现大吨位，长距离的运输。对于非液体的商品运输而言，水路运输方式是运输 成本最低的运输方式。
3．是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通方式。水路 联系着全球，各国的江、河、湖、海相互贯通，对进行国与国之间的贸易往来 提供了先天的便利条件。就目前来看，国际间的物流量90%以上是由海运完成 的。
一、水路运输的功能
第一，水路运输承担大批量货物运输，尤其是散装货物的运输 作业工作。由于水路运输的运载工具的容量非常大，所以在物 流运输系统其运载量之大可排列于首位。水路运输的设备载荷 一般可达到1000～60000吨，铁路运输的设备载荷为50～ 12000吨，公路运输设备载荷量仅为10～25吨。
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（二）水路运输的缺点
1．船舶平均航速较低。 2．船舶航行受气候条件影响较大。各类台风、潮汛等异常地气候出现时
候为了保证船舶、货物及人员的安全，大多需要改变航期。另外在冬季 （枯水期），水域经常要面对断航的挑战，一旦断航将使水运用户延迟航 期，这样势必会直接影响到存货成本上升。 3．可达性较差。水路运输实现得是装卸区到装卸区的运输，不能实现象 公路运输一样的门对门的运输作业。如果托运人或收货人不在航道上，就 要依靠汽车或铁路运输进行转运，不能实现直达运输，也就是说在此情况 下会增加装卸搬运的次数，且需要使用多种物流设备及货载工具，这样会 比直达运输的成本有所增加，另外经过多次转运还存在着货损的风险。 4．同其他运输方式相比，水运（尤其海洋运输）对货运的载运和搬运有 更高的要求。由于水路运输的货物数量和体积都比较大，所以在载运和装 卸搬运过程中需要有专门的载运工具和装卸搬运设备，且需要专门的装卸 区来完成装船和卸船的作业活动。
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水路运输的产生与发展
水上运输既是一种古老的运输方式，也是一种现代化的运输方式。 在出现铁路，航空以前，水上运输同以人力、畜力为动力的陆上 运输方式相比，无论运输能力，运输成本和方便程度等各个方面 都处于优越地位。因此，资本主义国家早期的工业大多沿通航水 道的两岸设厂，形成沿着江、河布局的所谓“工业走廊”。在历 史上，水运的发展对工业的布局带来很大的影响。 此外，海洋 运输还具有其独特的地位，由于地理因素的关系（大陆被海洋分 隔），海洋运输是沟通联系各个国家和地区的主要运输方式，尤 其是在大力发展对外贸易过程中，它的主导作用几乎是无可代替 的
按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形 式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。
按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、 矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船 码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。
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从古老的独木舟、竹木筏、蓬帆船，到现代 化高度自动化的远洋旅游船和集装箱船，期 间经历了几千年漫长的历史。然而其根本特 点——在水面上浮动运行基本未变，这说明 水上运输因其独到的优越性而被长期使用着。 船在水面上漂浮，只要有一定的力作用于它， 以克服水的阻力，船就能运动前进。这个力 最原始的就是借助于桨、篙、橹的人力。
随着科学技术的不断进步,船舶为保证自身的安全和能进行正 常的营运生产,如今它所具有的设备装置也越来越臻于完善。 除了机舱部门逐渐自动化、电气化之外,栖装设备也在不断改 进中,诸如锚设备、舵设备、系泊设备、救生设备等等。此外, 通讯导航设备也日益精确有效,一般船上都装有磁罗经、电罗 经、计程仪、探测仪、雷达等,较新式的船上还都配备了无线 电测向仪、双曲线定位仪以及卫星导航装置。可以认为,现代 化的大型船舶犹如一座海上的浮动城市,各种先进的设备基本 上能保证它可在世界各大洋上正常航行。 <<物流设施与设备>>
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(二)港口的分类
1、按用途分类 (1)商港：主要供旅客上下和货物装卸转运的港口。
其中又可分为一般商港和专业商港。一般商港即用于 旅客运输和装卸转运各种货物的港口，如上海港、天 津港等；专业港是指专门进行某一种货物的装卸，或 以某种货物为主的商港，如秦皇岛港主要以煤炭和石 油装卸为主等。
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连云港-全景
突堤
码头
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（一）港口的定义
6、泊位
一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用 的囤船数目。
泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要 安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万 吨级泊位为15~20米。泊位的数量与大小是衡量一个 港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或 几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。
第二章 水路运输设施与设备
【学习目标】 了解港口设施与设备的组成，了解货运船舶 的类型及特点，掌握船舶的组成部分，掌握 港内的作业方式及船舶的装载能力的确定。
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第一节 水路运输概述
水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具， 在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅 客和货物的一种运输方式。
二、水路运输的分类及特点
（一）水路运输的分类
水路运输按其航行的区域，大体上可划分为沿海、远洋、内河 运输三种形式。
1、 沿海运输： 沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之 间的运输。
2、远洋运输： 远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上 运输。
3、内河运输： 内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具， 在江河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
<<港口的定义
2、港界 指港口水域、陆域的边界线。 根据地理环境、航道情况、港口设备、港内企业、港内生产管理
的需要并留有一定发展余地的原则进行规定。港界划定后由港务 部门统一管理，以保证船舶在港内安全停泊和行驶，保证港口建 设有计划、有步骤地合理进行。 港界一般利用海岛、岬角、海岸突出部分、岸上显著建筑物或设 置篱墙、灯标、灯桩、浮筒等作为标志。