优化提运架设备在架梁施工中的应用
架桥机在铁路桥梁施工中的应用研究
科学技术创新2021.14架桥机在铁路桥梁施工中的应用研究胡献标（中铁十二局集团第一工程有限公司，陕西西安710038）现如今，我国对公路、铁路建设的发展极为重视，并投入大量资金扩大其建设规模，技术和设备的发展日新月异。
阶段的架桥机已经初步完成自动化、重型化的发展，操作高效简单、可以大大提高施工效率。
目前架桥机已被广泛应用于公路、铁路桥梁的施工当中，为安全高效的实施大型桥梁工程起到的关键性的作用。
1架桥机特点架桥机的主要构成部分为下导梁、主梁、支腿和安全装置电气系统等等。
图1为架桥机的结构原理图。
图1架桥机结构原理图1.1下导梁：下导梁的功能是提供运输通道，方便施工重物的传输，提高施工工作效率。
1.2主梁：主梁的主要作用是承载重物，目前大部分主梁由钢材制造，采用双轨架构，使得升架桥机施工时可架设的最大跨度明显提升。
1.3支腿展翼：支腿展翼由前支腿和后支腿组成，前支腿连接在承载墩上作为架桥机的驱动装置，可以实现横向移动的效果，后支腿起到卸载的作用。
1.4安全装置电气系统：安全装置电气系统是保障架桥机可以安全运行的关键系统，当架桥机的电气设备出现故障时，该系统可以根据故障情况快速切断故障设备并发出警报，从而将设备的损失降到最低和保证工作人员的人身安全。
架桥机在铁路桥梁施工中的操作步骤为：首先在桥台路基上按组装步骤组装好辅助导梁和主机，启动发动机和主控柜，完成架桥机安全自检，然后将辅助导梁运输到架梁机内部，前支腿和后支腿分别进行承载和卸载，重物离开梁体后架桥机将梁输送到墩顶上，完成辅助导梁过孔。
2架桥机的分类、应用及其原理架桥机可以根据其主梁形式、过孔方式、走行方式、施工方式和结构形式进行分类。
国内常用的架桥机是步履式单导梁架桥机和双导梁架桥机，这两种架桥机的主要区别在于主梁形式和过孔的方式不同。
2.1单导梁式架桥机单导梁式架桥机由一支单主梁实现承重，选用箱型结构导梁保障其稳定性，导梁自身的重量较轻。
SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法
SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法一、前言SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法是一种高效快速、安全可靠的架桥施工方法。
它采用了机电一体化技术，将提运架与架桥机合二为一，实现了架桥与搭设的无缝衔接，大大提高了施工效率和质量。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关工程实例。
二、工法特点SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法具有以下特点：1. 高效快速：机具设计合理，操作简便，施工速度快，每日架设能力达到几十米，大大缩短了施工周期。
2. 安全可靠：采用先进的机电一体化技术，操作人员可实时监控并调整机器的运行状态，确保施工过程安全可控。
3. 节约成本：施工过程中无需依赖大量的辅助构件，减少了施工所需的材料和人力成本。
4. 施工质量高：提运架一体化设计和施工工艺的优化使得桥梁结构更加紧凑和稳固，提高了施工的质量和使用寿命。
5. 环保节能：采用了液压传动系统和电力驱动，减少了对环境的污染和能源消耗。
三、适应范围SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法适用于跨径在50米以上，梁高在2米以下的道路、铁路、水域等各类桥梁工程。
无论是新建还是维修加固，该工法都能够灵活应用，满足不同工程的施工需求。
四、工艺原理SLJ900型流动式架桥机提运架一体化施工工法的核心原理是通过提升系统、定位系统和搭设工艺的协调配合，将预制好的梁体准确、快速地搭设在桥墩上。
工法采用了平行滑移搭设方式，即在梁上安装推移装置，利用液压顶千钳牢固地与上方的模板连接，再通过牵引装置推动整个梁体在预定轨道上平行滑移。
搭设完成后，再利用同样的方法进行下一段梁体的搭设，实现整个桥梁的快速架设。
五、施工工艺1. 安装架桥机：首先需要将SLJ900型流动式架桥机安装在桥墩上，并进行平衡调整。
2. 卸载梁体：使用起重机将预制好的梁体运输到工地，然后利用架桥机的提升系统将梁体卸载到临时支撑上。
运架梁专项施工方案
一、工程概况本项目为某高速铁路线路，全长XX公里，其中桥梁工程XX座，桥梁长度XX公里。
本专项施工方案针对本项目桥梁工程中的运架梁施工进行编制，以确保施工质量和安全。
二、施工目标1. 确保运架梁施工安全、高效、质量可靠。
2. 严格按照施工规范和设计要求进行施工。
3. 缩短施工周期，提高施工效率。
三、施工内容1. 运梁（1）运输方式：采用专用运梁车进行运输。
（2）运输路线：根据现场实际情况，制定合理的运输路线，确保运输过程中不受交通限制。
（3）运输安全：运输过程中，加强安全防护措施，确保人员和设备安全。
2. 架梁（1）架梁方式：采用架桥机进行架梁。
（2）架梁顺序：按照设计要求，从一端开始，依次向另一端架设。
（3）架梁安全：架梁过程中，确保人员和设备安全，严格遵守操作规程。
四、施工准备1. 人员准备：组织具备相关资质的施工人员，进行专项培训，确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。
2. 设备准备：确保架桥机、运梁车等设备性能良好，满足施工要求。
3. 材料准备：提前储备足够的预制梁、钢筋、水泥等施工材料。
4. 施工场地准备：确保施工场地平整、坚实，满足施工要求。
五、施工步骤1. 施工测量：根据设计图纸，进行现场测量，确定架梁位置。
2. 设备安装：安装架桥机、运梁车等设备，确保设备性能良好。
3. 运梁：将预制梁运输至现场，并进行验收。
4. 架梁：按照设计要求，依次进行架梁。
5. 焊接：对梁体进行焊接，确保焊接质量。
6. 验收：对架梁施工质量进行验收，确保符合设计要求。
六、质量控制1. 严格按照设计要求和质量标准进行施工。
2. 加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。
3. 做好施工记录，确保施工过程可追溯。
七、安全管理1. 制定安全管理制度，明确安全责任。
2. 加强施工过程中的安全防护措施，确保人员和设备安全。
3. 定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
4. 做好应急预案，应对突发事件。
八、施工进度安排根据施工计划，制定详细的施工进度安排，确保工程按期完成。
运架一体式架梁机隧道架梁技术
关键词 ： 运 架一体机 ； 吊运 梁机 ； 导梁机； 驮 梁小车
摘要 ： 本 文介 绍了运 架一体 式架梁机 的组成结构 ， 施 工前 的各 项准备 工作 。 本文详细 阐述 了运架一体式架梁机进 出隧道架设第一
孔或最后一孔双线整孔预制箱梁的施 工技 术。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｄ ｅ ｓ ｃ ｉｂ ｒ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈｅ ｔ ｔ ｍｎ ｓ ｐ ｏ ｔｅ ｒ ｄ ｆ ｒ ａ ｍｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｅ ｐ ａ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｗｏ ｒ ｋ ｂ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｄ ｅ ｓ ｃ ｉｂ ｒ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｄ ｏ ｕ ｂ ￣ｔ ｒ ａ ｃ ｋ ｐ ｒ ｅ ｆ ａ ｂ ｉｃ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｂ ｏ ｘ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ ｅ ｎ ｔ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｇ ｏ ｉ ｎ ｇ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｉ ｆ ｒ ｓ ｔ
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ｅ ｄ ｆ ｒ ａ ｍｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ； ｌ ｉ ｆ ｔ ｉ ｎ ｇ ｂ ｅ ａ ｍ； ｇ ｕ ｉ ｄ ｅ ｂ ｅ ａ ｍｓ ； ｂ ｅ ａ ｍ ｓ ｕ ｐ ｐ ｏ ｔ ｒ ｄ ｏ ｌ ｌ ｙ
双机抬吊在小箱梁架设施工中的应用
双机抬吊在小箱梁架设施工中的应用发布时间：2022-05-09T07:56:51.141Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷1月2期作者：王文银[导读] 针对架桥机在高速公路小箱梁架设施工中的极限性，本文以开春高速公路TJ08施工段项目为工程实例王文银中交四航局第三工程有限公司广东湛江 524005摘要：针对架桥机在高速公路小箱梁架设施工中的极限性，本文以开春高速公路TJ08施工段项目为工程实例，重点介绍了选用2台汽车起重机采用双机抬吊法在不同工况下架设20m、25m预制小箱梁的关键工序及总体工效分析，施工质量及架设工效达到了预期的效果，旨在为类似工程提供参考。
关键词：双机抬吊；起重机；小箱梁；架设；吊装；站位1引言双机抬吊法是工程设备施工过程中的一种经常采用且十分重要的吊装方法，是以两台起重机作为吊装的主吊机，通过对设备吊装重量在两台起重机之间的合理分配，使两台起重机所承受的重量分别在各自吊装允许的性能范围内，从而完成设备的吊装作业。
近年来，我国高速公路发展迅速，由于地理情况的原因，修建高速公路施工中高架桥路段相对较多，桥梁架设将是高速公路施工的关键，架桥机作为架梁的专用设备，但对于作业面不连续、较偏远路段的独立中小桥和小曲线半径匝道桥和横、纵坡较大匝道桥、宽度突变段的桥梁，使用架桥机架梁具有成本高、工效低、安全风险高等问题，而双机抬吊具有灵活机动的特点，并且本工程需抬吊安装小箱梁数量较多，起重机设备进场后可以兼顾使用，所以具有更好的经济合理性。
2工程概况2.1工程简介开春高速公路TJ08施工段项目全线共长14.298公里，主线内有11座桥梁，匝道桥16座，桥梁工程上部结构有多跨先简支后连续小箱梁、1650m现浇连续箱梁和220m连续刚构。
本施工段主线桥及互通匝道桥共计预制安装小箱梁2220片，箱梁规格分别为17.5m、19m、20m、22.5m、25m、和35m预应力小箱梁，其中以20m、25m两种规格小箱梁为主，小箱梁架设数量较多，施工工期紧，受施工条件影响，部分小箱梁架设施工难度较大，经多方案比选，确定采用汽车起重机双机抬吊法架设方案，该方案方便快捷，保证了施工工期，并确保了安全。
青荣城际铁路混凝土箱梁提运架设备的改造与应用
起升高度 ： ． １ ７ Ｉ ５Ｔ
高铁 设备 使 用的梁 型是有 较大 区别 的，本 文 主要 是论 述 将 现有 闲置设 备经 过一些简单 的改造 来 完成 “ 青荣 ”
国内现有 ９０ｔ 铁桥 梁设备 有三分之一为 中铁 工 ０ 高
４０ ０ｍ。梁 面 中心对 称 ９ｍ 范 围 内无 钢 筋 等 凸起 物。 程机械研 究设计 院提供 ，因而具 有代表 性 。 ０
． Ｊ ９０ Ｑ ０ Ｂ型 架 桥机 经如 下 改造 后 可 架设 此 梁 型。 经 对 ２２ 一号柱 改 造 设计 号柱改 造 目的是适 应“ 荣”梁梁高 降低 的变化 。 青 青 荣 梁型 与现有 梁 型 比较 后，对 架桥 机 施 工有 影 响的
一
主要 有 以下 三点 ：
新梁 型比现有高铁 梁 型要矮约 ３ ０ｍｍ，在此情况下若 ５
（ ） 青 荣 梁 片 高 度 为 ２６ ０ｍｍ， 较 以 前 矮 了 要 保持机臂 的水平状态 ，要 么升高二号柱和 三号柱 的高 １ ５ 度 ，要 么降 低一 号 柱 的高度 。从改 造 的工作量 和 成本 ３ ０ｍ ｍ ； ５ （ ）青荣 梁片支座 中心 距为 ４４ ０ｍｍ，较 以前小 考 虑 ，选 择 降低 一 号柱 高度。 一号 柱 主要 分为柱 体上 ２ ０ 部 和下部 ，柱体 下部的高度基 本适合 梁片高度 ，因此一 了 １ ０ ｍｍ ； ０ （ ）青荣 梁片吊孔的横 向中心距为 ３８ ０ｍｍ， 以 号 柱高度 需要 降低的是下柱体部分。经对一号柱下体进 ３ ０ 较
ｔ ｅＣｏ ｃ ｅｅＢ ｘＢｅ ｍ ｎ ｔｕ ｔ ｎｏ ｎ － ｎ ｎ ｅｃｔ ｉ ｙ ｈ ｎ ｒｔ ｏ ａ ｉ Ｃｏ ｓｒ ｃｉ ｆ ｎ ｏ Ｑｉ ｇＲｏ ｇＩ ｔｒ ｉ Ｒａｌ ｙ ｗａ
运架一体架桥机架梁施工技术
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架粱 走行轨道
液压系统分布 在前 、中、后 三个 支腿处 ，主要 为架桥 机支腿旋转及提 升提供动 力装置 。电气系统 主要 实现起 吊 小车、主纵梁的纵移及横移。
图 １ 粱场布置困
３ ． ２ ． ３ 联系框 架及支腿 联系框架由前 、中、后三 部分组 成 ，通过 联 系框架 及 起 吊小车使两架 主梁结合 在一起 。支腿 由前 、 中、后 三组
在工期较 紧的情况 下 （ 仅 ４个月 ） ， 经过 充分 的比较 、论证 ， 决定采用平行 布置双排 制梁 台座 的施 工方案 。全 场对称 布 置两排 台座 ，每排 ３个 台座 ，共 计 ６个。 由于场 地 限制 ， 为了不干扰制梁的作业空间，如何选用较科学的架梁方案， 成为制约该桥 梁能否 如期贯通 的关键 。为此我们 查 阅了相 关 的信息 资料 ，经过 充分 的筛选 、比较 、论证 ，最 终确 定 选用郑 州市华 中建筑机械 有限公 司研制 生产的 Ｈ Ｚ Ｑ ３ ０ ／ ９ ０ Ｃ 型运架一 体架 桥机 架设 箱梁 ，该架 桥机不仅 能够架 梁 ，而 且能够运 梁。施工 方案采 用边 预制、边 架设 ，梁场 不存 梁
・
ｌ ７２ ・
２ ０ １ ３ 年 ２月
Ｓ ｉ ｃ ｈ ｕ ａｎ Ｂｕｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ Ｍａｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ
ｌ ・ Ｊ 芝材
２ ０ １ ３ 年 第 １期
第 ３ ９卷 总 第 １ ７ １ 期
运架一体机架梁工程施工方法及工艺
运架一体机架梁工程施工方法及工艺1 运架一体机技术参数运架一体机能用于在混凝土梁场吊运客运专线900吨混凝土箱梁，并能够在桥位架设900吨混凝土箱梁。
运架梁一体机还可吊运导梁机转移工地，也能吊运混凝土箱梁穿越客运专线双线隧道。
运梁时可以路基及已架好梁的桥面上行驶，对路基及桥面不造成任何损害。
可在不需要任何辅助设施的情况下，利用设备自身功能和辅具，进行工地转移、调头，也可通过单跨及多跨连续现浇梁，并架设现浇梁前后的箱梁。
⑴主要技术参数最大箱梁自重:900吨箱梁长度形:32.6米,24.6米,施工海拔高度:≤2000米工作温度: -35℃/+50℃工作状态最大风速:6级非工作状态风速:12级最小水平架设半径 :2000米最大工作坡度:3.0%单件最大重量:≤25吨单件最大尺寸:满足公路和铁路的运输条件①运架梁机技术参数吊具下额定起吊能力:900吨跨度:51.9米爬坡能力:3.0 %最小转向半径(在±15度时):≤150米起吊高度（地面至箱梁顶面）:6米吊钩行程:6米满载吊梁天车横/纵向微调量:±200毫米后吊梁天车空载纵向行程:12 米后吊梁天车空载纵向变跨方式 :液压油缸推进满载吊梁小车油缸调节速度:0-0.5米/分钟空载吊梁小车油缸调节速度:0-1.5米/分钟空载吊钩提升速度 :0-1.0 米/分钟满载吊钩提升速度 :0-0.5米/分钟马达与卷筒间的制动器:常闭盘式紧急制动器（卷扬）:双钳盘式满载平地走行速度 :0-4公里/小时空载平地走行速度 :0-8公里/小时双作用缓冲油缸:32个轮组垂直升降行程 :±350毫米纵向走行时转向角 :±15°90°转向后转向角 :±5°轮胎接地比压:≤6.8bar燃油:柴油柴油发动机功率 :2 x 440千瓦②导梁机技术参数满载架梁小车走行速度:0-3.0米/分钟非满载时架梁小车走行速度:0-6.0米/分钟所有运输安装部件的起吊部位应设有安全合理的吊点。
高铁40m_简支箱梁运架设备及运架施工关键技术
- 81 -工 程 技 术随着相关施工项目逐步推进，我国在2016年郑州-济南高速铁路建设项目中，首次尝试使用40m 整孔箱梁预制架来代替32m 整孔箱梁预制架进行现场施工[1]。
根据相关工作的进展可知，与后者相比，前者的箱梁跨度更大、体积更大，单片结构的质量约1000t [2]。
虽然40m 整孔箱梁预制架的整体效益更佳，但是需要保证施工规范。
为解决这方面的问题，该文将对此进行研究。
1 项目实例1.1 工程概况为保证工程顺利施工，在施工前按照表1分析高铁40m简支箱梁结构基本情况。
表1 高铁40m 简支箱梁结构基本情况结构参数结构参数箱梁全长（m）40.6支座中心距离（m）4.4箱梁计算跨度（m）39.3梁高（m） 3.235顶板宽度（m）12.6底板宽度（m）5.4腹板中心距（m）6.166单片整孔箱梁混凝土使用量（m 3）370单片梁质量（t）925对箱梁结构的跨中截面进行描述，如图1所示。
1.2 建立简支箱梁有限元模型掌握工程项目基本情况后，使用MIDAS 构建简支箱梁有限元模型。
在该过程中，利用MIDAS 中的Civil 进行结构的前处理。
在建模过程中，随机选择结构中的某一点，建立针对该点位的三维坐标，将其设置为（x ，y ，z ），对（x ，y ，z ）进行计算，由此表示实体结构坐标与母体单元间的关系，如公式（1）~公式（3）所示。
()1,,iiii x N x εηξ>⋅∑ξ （1）()1,,iiii yN y εηξ>⋅∑（2） （3）()1,,iiii zN zεηξ>⋅∑式中：i 为实体单元数量（网格划分后的单元数量）；N i 为第i 个实体单元的刚体位移；ε为母体单元参数；η为六面体单元插值函数；ξ为弹性矩阵。
在此基础上对结构的弹性矩阵进行描述，如公式（4）所示。
ξ=Lu ·a 2 （4）式中：L 为单体结构微分算子；u 为单体结构应变量；a 为等效节点荷载。
900T提运架一体机不同工况下主机与导梁协同工作的分析
工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald56正常情况下架设完箱梁后主机与导梁分开，主机返回梁场取梁，导梁机进行前、中、后滚轮支腿的牵引支撑工作。
很多情况下架设完箱梁后主机可以和导梁分开，其各自可以完成各自的工作，这样大大的提高了工作效率。
但是有些工况下主机与导梁分开不仅不能提高工作效率而且还存在倾覆的安全隐患。
下文应用力矩平衡对不同工况下主机是否可以与导梁机分开顺利、安全地完成各自的工作进行分析。
1 导梁机主要结构介绍（1）前滚轮支腿 15.56T、中滚轮支腿15.2T、后滚轮支腿13.6T、架梁小车27.9T、鼻梁及拉杆总成3.223T、导梁后腿总成4.7T、轮组走行平台41T(11m)。
（2）导梁1重量M1为38.66T、导梁2重量M2为24.72T、导梁3重量M3为20.52T、导梁4重量M4为22.45 T、导梁5重量M5为25.38T、 导梁6重量M 6为21.16 T、导梁7重量M 7为21.7T 。
（图1）（3）导梁1长度L1为12.42 m、导梁2长度L2为8 m、导梁3长度L3为8 m、导梁4长度L4为9 m、导梁5长度L5为11.16 m、导梁6长度L6为11.16 m、导梁7长度L7为11.6 m。
（4）导梁连接板P1（2.4T）、导梁连接板P2（2.2T）、导梁连接板P3（1.6T）、导梁连接板P 4（1.7T）、导梁连接板P 5（1.5T）、导梁连接板P6（0.8T）。
以上为导梁各主要部件重量，由以上数据可知：第一节导梁密度ρ1为M1/L1=3.11(T/M);（不计走行平台和后支腿）。
第二节导梁密度ρ2为M 2/L2=3.09(T/M);第三节导梁密度ρ3为M 3/L3=2.57(T/M);第四节导梁密度ρ4为M 4/L4=2.50(T/M);第五节导梁密度ρ5为M 5/L5=2.27(T/M);第六节导梁密度ρ6为M 6/L6=1.90(T/M);第七节导梁密度ρ7为M 7/L7=1.87(T/M)（不计鼻梁装置重量）。
运架一体式架桥机架梁施工工艺
9-6 运架一体式架桥机架梁施工工艺9-6-1概述本型架桥机是一种集吊梁、运梁、架梁为一体的新型架桥机，适用于时速250km/h、350km/h 客运专线、高速铁路20m、24m双线整孔预应力混凝土箱梁的架设和运输。
能够通过便道、铁路路基、各类涵洞、已架箱梁、16m及以下“T”型梁、混凝土连续梁、板式刚构连续梁、结合梁等将预制的预应力混凝土箱梁从预制梁场运架梁工位，完成箱梁的标准梁作业，首、末跨架设、变跨架设、曲线架设和坡道架设。
能通过架桥机携导梁实现桥间短途转移。
9-6-2 作业内容箱梁运输、架桥机对位、箱梁架设、支座安装、重力灌浆。
9-6-3 质量检验标准及检验方法一、工程材料质量标准及检验方法（一）支座的检查1、支座应按照《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T 2331）及铁道部颁布的客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件的有关规定进行检查。
2、检查测量支座的外型尺寸、外观质量、组装质量、核对支座的规格、型号、合格证书。
3、检查支座锚栓的规格、质量、外露长度是否符合设计要求和相关标准的规定。
4、检查橡胶支座在储存和搬运时，有无日晒、雨雪浸淋和撞击，有无与酸、碱、油类及有机溶剂接触，有无远离热源1m以上。
5、检查待安装的支座类型是否符合线路设计纵向坡度的要求。
（二）箱梁的检查1、箱梁架设前由上级主管部门主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。
2、成品箱梁检查内容：（1）混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量；（2）梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸；（3）预埋件位置、螺栓孔、中心线、板面平整度、清洁度；（4）吊装孔位置、孔径、垂直度、连接齿槽面；（5）混凝土浇注、张拉、管道压浆日期、张拉记录、静载试验报告。
3、检查测量箱梁的外形尺寸和外观质量应符合箱梁设计图纸和出厂验收记录的要求。
4、检查箱梁吊孔尺寸、位置、运输支点座符合箱梁设计图纸要求。
二、主要工序质量控制标准及检验方法（一）箱梁在起吊过程中要保证四个吊点在同一个平面内，吊杆要垂直对正箱梁的吊装孔，插入、垂直起吊，吊杆的安装高度要一致，避免歪拉斜吊，损坏梁体。
高速铁路搬提运架设备作业中的管理要点分析
中国设备工程 China Plant Engineering
高速铁路搬提运架设备作业中的管理要点分析
安进祥 （中交二航局第六工程分公司，湖北 武汉 430000）
摘要：高速铁路是我国近年来重点发展的基础设施项目，建设力度不断加大。在高速铁路建设的过程中，搬提运架需 要使用多种机械设备，因此机械设备的管理水平对搬提运架施工的效率以及施工的质量安全都会产生重要的影响。施工单 位应充分认识机械设备管理在高速铁路工程搬提运架施工中的重要性，制定科学的机械设备管理措施，准确把握机械设备 的管理要点，按照相关施工技术规范及说明书的要求加强对各种机械设备的管理。
2.2 制定科学的搬提运架设备管理方案 在高速铁路搬提运架梁施工中，施工单位应结合工程的
实际情况以及施工需要制定机械设备管理方案，合理选择施 工机械设备的类型型号，科学确定机械设备的进出场时间、 设备台数以及台班安排，确保机械设备的数量以及质量性能 能够满足施工要求。同时要确定各机械设备的驾驶操作人员， 加强对操作人员的资质审核，制定完善的机械设备检修保养 制度等，以确保搬提运架梁施工的质量、效率和安全。此外， 在搬提运架施工设备管理中，还应制定应急处置预案，以增 强应对突发情况下的处置能力。 2.3 加强对搬提运架设备应用环境条件的管理
铁路架桥机运架并置箱梁施工技术的应用
４ 双 线 并 置 箱 梁 运 梁 移 梁 施 工 工
艺 要点 １ 双 线 并 置 箱 梁 由 于 截 面 不 对 ） 称 ， 梁 重 心 偏 移 。４ 并 置 箱 梁 重 箱 ２ｍ 心 横 向 向外 悬 臂 板 边 缘 偏 移 １ ２ ｍ． ３ｒ ａ ３ ｍ 并 置 箱 梁 重 心 横 向 向 外 悬 臂 板 ２
铁路架桥机运架并置箱梁施工技术的应用
文／ 贾敬飞
１ 工 程 概 况
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棒 提 前 放 入 垫 石 预 留 孔 中 ， 箱 梁 到 在 位 后 安 装 箱 梁 横 移 到 位 后 千 斤 顶 支 撑 箱 梁 时 ．必 须 注 意 最 大 和 最 小 行 程 ． 止 顶 升 不 到 位 或 千 斤 顶 无 法 撤 防 出 。箱梁 达 到 设 计 高 度 后 ， 梁 就 位 。 箱 ５ 安 全措 施 安 全 是 运 架 梁 工 程 各 项 工 作 中 的 重 中 之 重 ， 确 保 人 员 安 全 、 备 要 设 安全 、 品 （ 、 台 】 全 。 成 梁 墩 安
１人 员 安 全 ）
达 到 ２ ＭＰ ０ ａ后 架 桥 机 过 孔 重 复 第 一 至 第 七 步 骤
郑 西 客 运专 线 下 行 线跨 环城 高
速 特 大 桥 共 计 ３ ８孔 双 线 从 ０号 桥 ２ 台 到 ２ ０ 号 桥 墩 ， 最 小 曲 线 半 径 ５ ２ ０ ｍ。 中包 括 现 浇 简 支 箱 梁 １ 、 ００ 其 孔 提 篮 拱 １处 、 线 连 续 梁 ３处 ， 架 双 需 设 双 线 并 置 箱 梁 ２ ６孔 ４ ２片 ： 线 ３ ７ 单 最 小 曲线 半 径 ２ ０ ｍ． 单 线 连 续 梁 １ ２０ 处 ， 设 单线 箱梁 ７ 架 ５片 。 线 箱 梁 约 单
高速铁路40 m简支箱梁提运架成套设备研制及应用
文章编号：1009 - 4539 (202丨）01 -0001 -07重大专题高速铁路40 m简支箱梁提运架成套设备研制及应用谌启发1罗九林1王治斌1万鹏1梁志新1张宝恒1李青2邱梓3班新林4(1.中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600; 2.中铁十一局集团有限公司湖北武汉430061;3.中铁二十二局集团有限公司北京100043;4.中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081)摘要：为满足高速铁路40 m预应力混凝土简支箱梁的提运架梁需要，研制自主知识产权的提运架成套施工设 备，涵盖搬梁、提梁、运梁和架梁等设备，同时研发了信息化管理系统，具备智能化监控架梁状态、实时上报架梁过 程等功能，填补了高速铁路简支箱梁运架过程中信息化技术应用的空白。
研发的运架梁设备满足运梁过隧、隧道 口架梁、曲线架梁、大坡度架梁等特殊工况的施工要求，其中世界首台千吨级昆仑号架桥机在福厦铁路湄洲湾跨海 大桥建设中成功应用。
该套设备的成功研制为推广1 〇〇〇t/40 m预应力混凝土简支箱梁提供安全高效的施工装 备，助力铁路桥梁建设技术发展。
关键词：昆仑号架桥机高铁40 m简支箱梁信息化提运架成套设备中图分类号：U445.36; U238 文献标识码：A DOI；10. 3969/j.issn. 1009-4539. 2021.01.001Development and Application of a Complete Set of Equipment for Hoisting,Transporting and Erecting 40 m Simply Supported Box GirderCHEN Qifa1 , LUO Jiulin1 , WANG Zhibin1, WAN Peng1 , LIANG Zhixin1 , ZHANG Baoheng',LI Qing2, QIU Zi3, BAN Xinlin4(1. China Railway Fifth Survey and Design Institute Group Co. Ltd., Beijing 102600, China；2. China Railway 11thBureau Group Co. Ltd., Wuhan Hubei 430061 , China；3. China Railway 22n d Bureau Group Co. Ltd.,Beijing 100043, China；4. China Academy of Railway Sciences Corporation Limited, Beijing 100081 , China)Abstract：In order to meet the needs of hoisting, transporting and erecting 40 m prestressed concrete simply supported box girder of high-speed railway, a complete set of hoisting, transporting and erecting construction equipment with independent intellectual property rights is developed, including beam lifting, hoisting, transporting and erecting equipment. At the same time, an information management system is developed, which has the functions of intelligent monitoring of beam erecting status and real-time reporting of beam erecting process, and fills in the information gap in the process of transporting and erecting simply supported box girder of high-speed railway. The developed beam transporting and erecting equipment can meet the construction requirements of special conditions, such as beam transporting and passing, beam erecting at tunnel entrance, beam erecting at curve, beam erecting at large slope. Among them, the world * s first 1 ,000-ton Kunlun bridge erecting machine has been successfully applied in the construction of Meizhou Bay Sea-crossing Bridge on Fuzhou-Xiamen Railway.The successful development of the equipment provides safe and efficient construction equipment for popularizing 1000 t/40 m prestressed concrete simply supported box girder and promotes the development of railway bridge construction technology.Key words：Kunlun bridge erecting machine；40 m simply supported box girder of high-speed railway；informatization；integrated equipment for hoisting, transporting and erecting收稿日期：2020-12-25基金项目：北京市科技计划课题（Z181100003918003);中国铁建股份有限公司2018年度科技重大专项（18-A04)作者简介：谌启发（1967—），男，湖北武汉人，正高级工程师，主要从事桥梁设计、城市轨道交通、工程施工工艺、装备研发及管理工作；E-m ail：chenqifa@重大专题谌启发，等：高速铁路40 m 简支箱梁提运架成套设备研制及应用1引言2013年《铁路主要技术政策》（原铁道部第34号令）第三十八条要求“开展大跨度桥梁研究”tn， 这是我国高铁大跨度简支梁发展的政策依据和技 术导向，也是高铁桥梁的发展方向。
运架一体机施工工艺流程
运架一体机施工工艺流程《运架一体机施工那些事儿》嘿，说起运架一体机施工工艺流程啊，那可真是个有趣又复杂的事儿呢。
首先啊，这施工前的准备工作就得做得妥妥当当的。
就像咱出门旅行得先收拾好行李一样。
那施工场地得清理得干干净净的，不能有乱七八糟的障碍物。
我就记得有一次去一个施工现场看运架一体机施工，那场地一开始那叫一个乱啊，到处是一些施工剩下的小材料，还有一些废旧的工具啥的。
工人们就像勤劳的小蜜蜂一样，一点点地把那些东西都搬走，然后把场地平整好。
这个平整场地可讲究了，不是随随便便弄弄就行的。
他们拿着各种测量工具，一会儿量量这儿，一会儿测测那儿，确保这个场地的平整度误差在规定范围内。
这就好比咱铺床，要是床不平，睡觉都不舒坦，这场地不平，运架一体机可不好工作呢。
场地准备好后，就得把运架一体机运到施工现场啦。
这运架一体机可老大个儿了，运输的时候就像护送一个超级巨星一样小心翼翼。
我看到那些运输的车辆，速度开得那叫一个慢，而且旁边还有好多工作人员跟着，眼睛紧紧盯着，就怕出点啥意外。
那运架一体机在运输车上稳稳地待着，就像一个等待检阅的士兵。
运架一体机到了场地后，还不能马上就开始工作呢。
得先进行一系列的调试工作。
这调试就像是给它做个全身检查一样。
我看到那些技术人员在机器周围忙来忙去，拿着各种检测仪器，在机器的各个部位检测着。
他们一会儿爬到机器上面，一会儿钻到机器下面，那认真的模样就像是在找宝藏一样。
他们要检查机器的各个零部件是不是都正常，什么液压系统啦，电气系统啦，都得仔仔细细地检查一遍。
就拿液压系统来说吧，他们得看看液压油够不够，有没有泄漏的地方。
我看到一个技术人员拿着个小灯，趴在地上，眼睛紧紧盯着液压管道，那专注的眼神，仿佛能把管道看穿似的。
等调试好了，就开始运梁的工作了。
这运梁啊，就像是搬运一个超级大的宝贝。
运架一体机伸出它那有力的“手臂”，把梁稳稳地抱住。
这个过程可不能有半点马虎，因为梁要是掉下来，那可就出大事儿了。
施工设备运用方案
施工设备运用方案引言在建筑施工过程中，合理运用施工设备可以提高工作效率、保障施工质量，并确保工人的安全。
本文将重点介绍施工设备的运用方案，以期为建筑领域的工作者提供有益的指导。
一、材料搬运方案材料搬运是建筑施工中的一项重要任务。
为了提高搬运效率，可以采取以下方案：1. 起重机运输：对于较大、较重的材料，可以使用起重机进行运输。
起重机具有高效、安全的特点，可以将材料迅速从地面搬运到指定位置。
2. 运输车辆运送：对于中小型的材料，可以选择适当的运输车辆进行搬运。
运输车辆可以根据需求选择不同的尺寸和载重量，从而满足不同的施工需求。
3. 人工协助：在某些情况下，也可以通过人工协助的方式进行材料搬运。
例如，对于轻型材料或需要精确摆放的材料，可以由工人手动搬运。
二、混凝土施工方案混凝土施工是建筑施工中常见的工序之一。
为了确保混凝土浇筑的顺利进行，可以采取以下方案：1. 混凝土搅拌站：通过混凝土搅拌站进行混凝土的配制。
混凝土搅拌站可以保证混凝土的均匀性和质量，并提高施工效率。
2. 混凝土泵送：利用混凝土泵将混凝土从搅拌站泵送至指定位置。
混凝土泵可以将混凝土快速、高效地送达到施工现场，减少了人工搬运的工作量。
3. 预留接口：在混凝土施工过程中，需要预留接口以便后续的工序。
在浇筑混凝土时，可以使用模板等工具预留出所需的接口，方便后续的操作。
三、钢筋施工方案钢筋是建筑结构的重要组成部分，合理的钢筋施工方案可以确保结构的强度和稳定性。
以下是一些钢筋施工方案的建议：1. 钢筋固定：在施工过程中，需要对钢筋进行固定，防止其脱位或移动。
可以使用钢筋接头、钢筋扣件等工具进行固定，确保钢筋的位置准确。
2. 钢筋连接：在钢筋的连接处，需要采取适当的连接方式，如焊接或螺纹连接等。
连接牢固的钢筋可以确保结构的整体强度和稳定性。
3. 检查验收：在钢筋施工完成后，应进行钢筋检查验收工作。
检查钢筋的数量、位置和固定质量等，确保钢筋施工符合设计要求。
1000 t过隧运架设备隧道口架桥工况研究与应用
１ 背景随着铁路建设的发展，在铁路客运专线架桥施工中存在越来越多桥隧相连施工的工况，通过隧道运架梁施工是铁路客运专线桥梁施工中的一大难题。
主要是由于大吨位运架设备的宽度和高度超过了隧道净空尺寸，受隧道断面限界的限制，目前架桥机非拆解即使配备了900 t 最低位运梁车驮运[1]，都难以满足隧道内驮运的需求。
以往运架设备驮运通过隧道前需要经过大范围拆解来降低整体高度，缩短宽度，通过隧道后再通过应用外部起重设备进行安装，整个拆装过程对隧道进出口的拆装场地提出了较高的要求，设备驮运通过隧道费时费力且安全风险较大。
例如出隧道口首跨桥附近是深谷或大川，架桥机无法进行安装恢复，因此出隧道口无法架梁。
通常遇到这种情况时需要改变桥隧施工的设计方案，例如出隧道口位置增加开挖长度或采用现浇施工等方法，这样会增加施工投资成本和延长施工工期。
因此，如何解决这一施工难题，成为国内外一个热门的课题。
1 000 t 过隧运架设备不仅可以用于1 000 t 20 m~40 m 跨度预制箱梁架设，同时适用于900 t 20 m~32 m 跨度预制箱梁的架设，能实现“一机多用”，并且不借助外部起重设备自折叠低位驮运通过隧道、进出隧道口架梁、不拆解驮运桥间转移等特殊工况进行研究和应用。
该套运架设备采用运梁车运梁，运梁车配合架桥机架梁的作业方式。
通常由运梁车在预制梁场或提梁站装梁后运至架桥机尾部，由运梁车配合架桥机完成箱梁的架设工作。
针对高铁线路隧道特点和隧道口架梁施工要求，首先由运梁车安装自升降驮架将架桥机低位驮运通过隧道，在出隧道口通过运梁车安装的自升降驮架，将架桥机由驮运状态转换成架桥机过孔支撑状态，然后运梁车带自升降驮架返回预制梁场并取梁，同时架桥机进行过孔作业，运梁车运梁通过隧道到达架桥机尾部，由运梁车配合架桥机完成架梁作业。
2016年，中国铁路总公司开始对高速铁路大跨度简支梁建造关键技术进行研究[2]。
2017年，郑济客专试验段首次采用40 m 大跨度预制箱梁运架梁施工，该试验段为国内外首次应用大跨度运架梁施工。
铁路智能化预制梁场实践
本刊特稿铁路智能化预制梁场实践韩晓强，刘文荐，江忠贵，王万齐（中国国家铁路集团有限公司工程管理中心，北京100844）摘要：在《中国制造2025》行动纲领下，铁路预制梁场确定了信息化、智能化等建设思路及目标，并在郑济铁路、京雄城际等梁场进行探索实践。
集成5套智能核心装备，创新3种机械化工装，研发4台关键提、运、架设备等基础硬件，构建围绕三维导航、进度管理、安全环保管理、综合管理和系统管理五大模块的高速铁路梁场标准化综合管理平台，在现有技术装备研发创新的基础上，结合目前实践中存在的问题，对铁路智能化预制梁场的发展进行展望。
关键词：预制梁场；智能化；智能装备；信息标准化；管理平台中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）09-0073-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.09.0731概述《中国制造2025》［1］明确指出制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。
分析新一轮科技革命和产业变革，我国加快转变经济发展方式，给我国经济结构调整与转型升级、产业高质量发展与技术创新应用提供了跨时代的历史机遇。
以人工智能、大数据、云计算、5G、物联网等为代表的新技术应用给技术创新指明了方向，正在对人类社会和日常生活产生难以估量的作用和深刻的影响［2］。
2铁路预制梁场截至2020年底，全国铁路营业里程达到14.63万km，其中高铁里程达3.79万km，全国已运营铁路桥梁长度约25500km，在建铁路桥梁约6828km。
我国铁路桥梁95%以上采用预制架设的常用跨度简支梁，其中高速铁路常用跨度采用预制架设整孔预应力混凝土简支箱梁，客货共线铁路桥梁采用预制架设分片式预应力混凝土简支T梁，跨度以24、32m为主，近年来创新研发40m简支箱梁，进一步完善了高速铁路常用跨度简支梁序列。
2.1发展需求铁路预制梁场是生产简支梁的基地，采用成熟的预制生产技术和科学的检测手段作为预制简支梁的质量保障，体现了铁路建设“专业化、机械化、工厂化、信息化”的先进理念，起到了标准化建设先头示范作用。
架桥机在高速公路架梁施工中的应用
架桥机在高速公路架梁施工中的应用摘要：由于我国经济迅速发展，科技不断提升，居民的日常出行诉求更高，交通行业在日益兴起，高速公路为社会群众出行提供了便利。
在高速公路架梁施工中，由于难度系数较高，需要借助一些机械设备才得以进行。
很多高速公路施工时经常会用到架桥机，由此来完成预制桥墩的安装，架桥机与整个工程有着密切联系。
在高速公路架梁施工中使用架桥机能在很大程度上，保证整体施工时间缩短及施工质量。
关键词：架桥机；高速公路；架梁施工；研究引言：目前高速公路架梁施工中使用最多的设备是架桥机，此机械设备特点是;操作简单，承重能力大，机器质量轻，稳定性能好，并且能克服施工时的恶劣环境，为高速公路带来了很多便利。
随着交通运输行业迅速发展，需增加高速公路，当然架桥机在公路架梁施工中使用频繁。
在使用架桥机完成高速公路架梁施工时，相关使用人员需对设备做好了解，针对机器设备进行完整排查，确保无安全隐患才能进行使用。
1.架桥机结构组成及特点广佛肇高速公路施工时使用的是架桥机，在整体设计中比较新颖，选择架桥机的原因是此机器设备重量轻，在运输上会比较方便。
架桥机的主要作用是把提前制作的梁片结构放到已经制作好的桥墩上去，架桥机是一个大型运输工具与起重机原理相似。
在整体高速公路桥梁建设上架桥机起着决定性作用。
在架桥机的做成结构中，是由主导梁以及引导梁还需要一些辅助顶杆，前中后方的支腿，液压系统的众多部门组成。
主导梁是由三角桁架结构组成，上弦是纵行的行车轨道，下弦是前中支腿的纵行轨道。
引导梁其主要构造是三角桁架结构，与主导梁比较起来相对来讲会小一些，主要给架桥机在穿孔时进行高效引导。
安装的主要位置是在导梁进行固定的地方，是辅助顶管，并基本都是可伸缩的液压杆，此辅助顶管的作用是架桥机在进行穿孔时对前中支腿进行有效引导，并可有效减少桥机重量，在日常机器使用上能够做到0°到45°角度调整，由此保证安装过程能够适合斜桥的架设需要。
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工程概况
中交一公局第六工程有限公司苏家屯制梁场 承建沈丹客专TJ承建沈丹客专TJ-1标项目经理部一工区的施工任 梁场承担跨沈丹特大桥、后岗特大桥、 务。梁场承担跨沈丹特大桥、后岗特大桥、柳河 特大桥及部分跨沈本大道1#特大桥的506榀箱梁 1#特大桥的506 特大桥及部分跨沈本大道1#特大桥的506榀箱梁 预制及架设任务, 里程桩号DK1+969.62预制及架设任务, 里程桩号DK1+969.62DK24+328，全长21.145公里 其中41榀24米箱 DK24+328，全长21.145公里。其中41榀24米箱 公里。 465榀32米箱梁 共计506榀后张法预应力简 米箱梁， 梁，465榀32米箱梁，共计506榀后张法预应力简 支箱梁。 支箱梁。
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架桥机工况及用时分析：
架桥机施工主要包括运梁车喂梁、 架桥机施工主要包括运梁车喂梁、安装吊 退运梁车小车、落梁及就位、支座安装、 具、退运梁车小车、落梁及就位、支座安装、 灌浆、等强、架桥机过孔、 灌浆、等强、架桥机过孔、导梁过孔及退架桥 机吊具等作业。以上作业仍为流水作业， 机吊具等作业。以上作业仍为流水作业，在施 工过程中必须逐步完成， 工过程中必须逐步完成，以上作业全部由发动 机发电提供电力和液压系统完成操作。 机发电提供电力和液压系统完成操作。
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900T提梁机工况分析 900T提梁机工况分析
900T提梁机主要用于从制梁区移梁到 900T提梁机主要用于从制梁区移梁到 存梁，完成张拉压浆等工序后， 存梁，完成张拉压浆等工序后，再移梁到 喂梁台座，后提梁架设。 喂梁台座，后提梁架设。
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900T优化前后对比 900T优化前后对比
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本工程投入四套大型设备，一台TL900型轮 本工程投入四套大型设备，一台TL900型轮 胎式提梁机、两台MG450型轨道式提梁机 型轨道式提梁机、 胎式提梁机、两台MG450型轨道式提梁机、一台 YL900运梁车以及一台 YL900运梁车以及一台JQ900型架桥机。 运梁车以及一台JQ900型架桥机 型架桥机。
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TL900T提梁机 TL900T提梁机
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MG450T提梁机 MG450T提梁机
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YL900T运梁车 YL900T运梁车
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JQ900T架桥机 JQ900T架桥机
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施工工序简介
已满足架设条件并经过验收合格的成品箱梁， 已满足架设条件并经过验收合格的成品箱梁， 900T轮胎式提梁机从制梁场移梁至喂梁区 轮胎式提梁机从制梁场移梁至喂梁区， 由900T轮胎式提梁机从制梁场移梁至喂梁区， 再由450T轨道式提梁上桥并装梁到 轨道式提梁上桥并装梁到900T运梁车 运梁车。 再由450T轨道式提梁上桥并装梁到900T运梁车。 调整梁体位置合适后，运梁车运到900T架桥机 架桥机， 调整梁体位置合适后，运梁车运到900T架桥机， 架桥机安装吊具喂梁，再调整梁体位置落梁， 架桥机安装吊具喂梁，再调整梁体位置落梁，安 装支座螺栓， 装支座螺栓，复核支座中心线及梁跨线在误差范 围内，梁体就位即完成。灌注支座砂浆， 围内，梁体就位即完成。灌注支座砂浆，待强度 合格后架桥机过孔。 合格后架桥机过孔。
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经过研究和学习900T提梁机性能及取得厂家 经过研究和学习900T提梁机性能及取得厂家 帮助，我们对900T提梁机设备进行加高 提梁机设备进行加高， 帮助，我们对900T提梁机设备进行加高，在实 际施工中取得了良好的功效。 际施工中取得了良好的功效。有效的提高了箱 梁预制及架设的能力。 梁预制及架设的能力。
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施工工艺流程图
场内成品箱梁
优化对象
场内移梁台车移运到桥位提梁机处 提梁机吊梁
装梁到运梁车上
优化对象
沿桥面运输箱梁 运梁到架桥机处并配合架梁
架桥机架梁
优化对象
支座灌浆
返 回 运 输 下 一 片 梁
优化对象
架桥机过跨
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正常架设时效分析
在箱梁架设施工中缩短每个所属工序时间 是加快箱梁架设施工进度的唯一方法， 是加快箱梁架设施工进度的唯一方法，有效利 用工序衔接时间， 用工序衔接时间，统筹合理安排每个工序作业 时间是提高架设能力的关键所在。 时间是提高架设能力的关键所在。
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工作原理
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将架桥机的发电机和50KW发电机均独立使 将架桥机的发电机和50KW发电机均独立使 使用架桥机电源单独接入,50KW发电机单独 用，使用架桥机电源单独接入,50KW发电机单独 接入。架桥机在喂梁和落梁及就位时， 接入。架桥机在喂梁和落梁及就位时，使用设备 自带发电机。在灌浆、 自带发电机。在灌浆、千斤顶就位与拆除及架桥 机过孔使用50kw发电机 发电机。 机过孔使用50kw发电机。这样高效的衔接了等强 度和过孔的用时， 度和过孔的用时，在没有改装前架桥机将导梁落 到位后再进行退架桥机吊具, 到位后再进行退架桥机吊具,现安装完辅助吊具即 节省时间0.5小时 可直接退架桥机吊具 ,节省时间0.5小时 。
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中交一公局第六工程有限公司苏家屯制梁场的 大型提运架设备是从哈大客运专线转场而来， 大型提运架设备是从哈大客运专线转场而来，我们 对于其机械性能及弊病了如指掌， 对于其机械性能及弊病了如指掌，在我场箱梁架设 充分研究了其架设工法基础之上， 时，充分研究了其架设工法基础之上，合理的提出 了优化900T提梁机及架桥机配电系统 提梁机及架桥机配电系统， 了优化900T提梁机及架桥机配电系统，来提高架设 能力的方案，并积极与厂家联系， 能力的方案，并积极与厂家联系，在征得厂家认证 由厂家现场进行技术指导， 后，由厂家现场进行技术指导，进行了优化配电系 经过两个月的运行， 统。经过两个月的运行，取得了良好的经济效益与 社会效益，在此做一简单介绍。 社会效益，在此做一简单介绍。
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在上图明确看出架桥机施工工序繁琐， 在上图明确看出架桥机施工工序繁琐，不 便提高施工进度。 便提高施工进度。上述工序都是通过电力系统 和油压系统相互配合完成， 和油压系统相互配合完成，制约架桥机工作性 能的主要原因流水作业强， 能的主要原因流水作业强，如提高架设能力则 本质上在于减少和缩短工序流水时间。 本质上在于减少和缩短工序流水时间。
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配电箱改装
配电箱改装将架桥机用于退运梁车小车的配 电箱拆除，改装在制梁场（路基处）， ），即架桥机 电箱拆除，改装在制梁场（路基处），即架桥机 在完成喂梁后，不在为运梁车退托梁小车， 在完成喂梁后，不在为运梁车退托梁小车，运梁 车返回制梁场（路基处），由制梁场（路基处） ），由制梁场 车返回制梁场（路基处），由制梁场（路基处） 统一配电为运梁车退托梁小车。 统一配电为运梁车退托梁小车。从而减少架桥机 一道工序，节省架设工作时间0.5小时 小时, 一道工序，节省架设工作时间0.5小时,有效提高 了架梁进度。 了架梁进度。
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架一榀梁每台设备的用时
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由上图所见，每架设一榀箱梁累计用时13 由上图所见，每架设一榀箱梁累计用时13 小时， 小时，而每台设备施工中都在独立完成一个单 项任务，所以在时间衔接上比较富余。 项任务，所以在时间衔接上比较富余。只有运 梁车根据运距决定任务时间， 梁车根据运距决定任务时间，运梁车重载 5km/h，空载8km/h 5km/h，空载8km/h 。架桥机完成一次架设需 要约6.5小时 在运距15km之内不会出现架桥 小时， 要约6.5小时，在运距15km之内不会出现架桥 机待工现象。 机待工现象。因此提高架梁进度的关键在于如 何缩短架桥机用时。 何缩短架桥机用时。
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电路改装
主要是增设一台50KW的发电机和相关电路 主要是增设一台50KW的发电机和相关电路 的改装。主要将用于支座灌浆及养护、 的改装。主要将用于支座灌浆及养护、架桥机轨 道布置、架桥机过孔及退吊具的线路与主线分离， 道布置、架桥机过孔及退吊具的线路与主线分离， 将其接入50KW的发电机 的发电机。 将其接入50KW的发电机。
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数据统计分析，数据对比为2009年哈 数据统计分析，数据对比为2009年哈 20117月份提梁数量， 大线8月份提梁次数与20117月份提梁数量 大线8月份提梁次数与20117月份提梁数量， 在此期间梁场全部存梁数位设计存梁数均 达到70%的比例 的比例。 达到70%的比例。
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改装示意图
加高处
第三榀梁 第两榀梁 第一榀分析
在箱梁架设施工中缩短每个所属工序时间 是加快箱梁架设施工进度的唯一方法， 是加快箱梁架设施工进度的唯一方法，有效利 用工序衔接时间， 用工序衔接时间，统筹合理安排每个工序作业 时间是提高架设能力的关键所在。 时间是提高架设能力的关键所在。
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架桥机优化结果对比
经过7月初日- 月底近三个月的时间， 经过7月初日-9月底近三个月的时间，我们 对改装前后实际工作效率情况进行对比; 对改装前后实际工作效率情况进行对比;
架设工作时间 设备运转情况 耗油情况 改装前 6.5h/榀 6.5h/榀 6.5h/榀 6.5h/榀 70L/榀 70L/榀 改装后 5.5h/榀 5.5h/榀 3h/榀 3h/榀 40L/榀 40L/榀
120 100 80 60 40 20 0 七月份 八月份 双城制梁场 苏家屯制梁场
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施工中出现提梁机在移梁过程中只能从单层 存梁台座通过， 存梁台座通过，原因是两榀梁的高度加上存梁台 座的高度高出我们现有设备的自身高度，不能满 座的高度高出我们现有设备的自身高度， 足通过两榀梁的高度, 足通过两榀梁的高度,致使在移梁过程中出现在 重复移梁，我们的存梁方案也复杂多变， 重复移梁，我们的存梁方案也复杂多变，在梁场 存梁数量达到存梁台座的数量时， 存梁数量达到存梁台座的数量时，如果需要双层 存梁就被迫停止其中一个制梁台座才能满足存梁。 存梁就被迫停止其中一个制梁台座才能满足存梁。 这样严重影响施工进度， 这样严重影响施工进度，同时加大施工难度及费 用。