车床教学课件PPT

车床教学课件PPT工作运动(即切削运动):机床实现加工所需的加工工具和工件之间的相对运动。

包括主运动和进给运动。

辅助运动:指机床加工过程中，除工作运动外，机床和工件的其他运动。

例如，刀架纵向和横向快速移动，刀具快速接近或离开工件。

·第二节卧式车床，a .工艺范围和工艺特点:螺纹车削、圆锥车削、工件在车床上安装、常用夹具有卡盘、中心、主轴、刀架。

1.卡盘用于夹紧轴类、盘套类工件，2.中心(前中心、后中心)加工实心轴零件，3.心轴:带孔的圆盘和套筒型工件，4.随动刀架:细长工件，可保证轴、套筒、圆盘等零件各表面的位置精度；加工范围广，适应性强；，经济精度:IT8~IT7，RA1 .6 ~ 6 .3 对于有色金属，精车方法可以实现:IT6~IT5，RA0 .2 ~ 0 .8，切削过程稳定；刀具简单，成本低。

这个过程是连续的无冲击，工艺特点:2 、CA6140机床布局，主轴箱:卡盘安装在主轴前端，夹紧工件，电机通过变速机构将动力传递给主轴，主轴带动工件按规定转速旋转，实现主运动。

刀架:用于夹紧车刀，使车刀垂直移动、水平或倾斜。

尾座用于支撑后部居中的长工件。

尾座还可以配备孔加工工具，如用于孔加工的钻头。

，3 、卧式车床的主要参数，主要参数是车床上工件的最大旋转直径，主要参数决定主轴轴线离床身导轨的高度；第二个主要参数是工件的最大长度，第二个主要参数决定了床身的长度。

其他参数:刀架上旋转直径最大的主轴转速范围、进给速度、加工螺纹范围、电机功率和 4 、车床的传动系统主要由主运动传动系统和刀架(进给)运动传动系统组成。

为了安全工作，车床中的机构确保电动纵向进给、横向进给，并且车床的螺纹传动路线只能一次接通。

车床传动系统框图如下:4 、车床传动系统及传动系统图。

传动系统包括两部分:主传动和刀架传动。

主驱动(主轴箱)、刀架驱动(进给箱)、刀架驱动(滑动箱)，1.CA6140主运动传动链，抓两端、连接中间，先找、末端部分:，第一部分:电机-末端部分:主轴，连接中间，写出传动机构类型:，主轴速度系列:，按结构式:M1(左)M2(左移)，转速系列:2×3=6层次，按结构式:M1(左)M2(向右移动)，转速系列为:2×3×(2×2-1)=18，正转速系列为:6+18=24。

因此，实际级数是24。

结论:M1在左边工作，主轴向前旋转。

M2左换档，高速变速器，6级；M2向左移动，低速传动，18级。

·主轴转速:，主轴转速通常以等比级数排列:，速度图，由结构式:M1(右)M2(左档)，速度系列:3×1=3，由结构式:M1(右)M2(右档)，速度系列:3×2+2-1)= 9，倒档速度系列:12，结论:M1工作在右侧，主轴反转；一般转速高于正常转速。

，2.刀架传动:，寻找头、端件:，第一件:主轴端件:刀架，B.即使在中间，写下传输结构。

·传动路线:(1)加大节距传动组:，第一件:主轴VI-最后一件:IX轴，路径1: u = 1(正常情况)路径2: U1(省略)路径3: u = 16 、4 、1(加大音高)。

显然，当Z58在左位置的传动比为1，在右位置的传动比为1、4或16时，刀架的位移增加了1、4或16倍，所以它被称为变距传动。

用于增加进料速度或增加螺距。

(1)加大螺距传动组:，注意:路径3穿过轴III、IV、V，因此当主轴速度在主运动过程中唯一确定时，螺距扩张倍数也唯一确定。

例如，当n为main =10r/m时，UvI-1X =？也就是说，u膨胀=？(1)扩大螺距驱动组:，结论: 当主轴以低速驱动时:n主轴=10-31.5r/m，此时有6个阶段。

u膨胀= 16；n主=40-125r/m，此时有6级，u膨胀= 4；n主=160-500r/m，此时有6级，u膨胀= 1；主轴高速驱动时:n main =450-1400r/m，共6级，u expansion =1。

(2)更换左右螺纹传动组:，传动路线:，第一件:九轴-最后一件:十轴。

当重要官员X上的Z33处于正确位置时，轴IX→轴X加工右旋螺纹；当Z33处于左侧位置时，轴线IX →轴线XI →轴线X，左手螺纹被加工。

注意:传动比不变，只有X轴的旋转方向改变，进给方向改变。

(3)变速传动组:，传动路线:，第一件:x端件:XIII轴，加工标准螺纹→，(4)基本传动组:，传动路线:，第一件:XIV端件:XV轴，(5)倍增传动组:，传动路线:，第一件:XVI端件:XVIII轴，这四个传动比以多种关系排列，称为倍增传动组，传动比分为多段，以满足车削各种标准螺纹导轨的需要。

(6)换档机构:Z25在第十三档左侧，M3接通；M4在右边，Z25在十六楼。

，换档机构(第十三档的Z25向右移动，第十六档的Z25向左移动-倒档互锁操作):，初始状态:，2.1几种标准螺纹:CA6140型卧式车床；可转动普通公制、英制、模块化和直径控制四个螺纹；螺距增加、非标准螺距的螺纹可以车削。

你可以转动右旋螺纹或左旋螺纹。

注意:车削不同螺距的螺纹时，主轴和刀具必须保持严格的运动关系:主轴旋转1圈-刀架移动1毫米，运动平衡公式为:1主轴×u × S线= P，(1)公制螺纹:，导程规则:行入算术级数→列入几何级数通过基本变速组→列入双变速组。

变速器状态:换挡变速器组:63/100/75离合器M3、M4、M5状态:M3、M4开，M5 XVI Z25状态:右移机构状态:不工作，(1)公制螺纹:，注意:不包括非标准导程，有20个标准导程，最大导程为12毫米，标准公制螺纹导程，例如:现在螺纹导程P = 12mm毫米扩展到P = 192mm毫米，可以采用什么方法，并记下其刀架传动路线、主轴转速范围和主传动路线。

，回答:可以用扩展螺距的方法，即在vi和ix之间使用u 扩展=16，那么:P = 12×16 = 192毫米(1)刀架传动路线，(2)主轴传动范围，(3)主传动路线:，10 ~ 31 .5r/毫米，练习:现在要获得P = 36毫米，可以用什么方法记下其刀架传动路线，主轴转速范围和主传动路线。

(不一定只有一条传输路径)。

使用先导运动平衡公式:P=7×u扩展×u基×U次，可行路径:①u扩展= 4；u组= 9/7；u 次=1。

(2) U膨胀= 16；u组= 9/7；u倍=1/4。

(2)模数螺纹:，导程规则:(与公制螺纹排列规则相同)排列成算术级数→通过基本变速组排列成几何级数→通过增量变速组实现注意力:不同的导程参数需要转换为P=πm(包括π因子)，传动状态:变速传动组:64/100/97离合器M3、M4、M5状态:M3、M4开，关于M5的Z25状态和第十六状态:右移机制:不工作。

注:最大引线为3πmm，但一般模数引线用模数m表示，因此m=7/4×u基×u次=0.5~3。

例如:现在螺纹导程m=48，可以用什么方法，并写下它的刀架传动路线、主轴转速范围和主传动路线。

答:可以采用加大螺距的方法，即在vi和ix之间采用u形膨胀=16，然后:p = π m = 3π x16 = 48π mm，①刀架传动路线:，②主轴传动范围:，③主传动路线:，10~31.5r/mm，练习:现在加工模块的螺纹导程m=8，可以采用什么方法，并记下其刀架传动路线、主轴转速范围和主传动路线。

(3)英制螺纹:导程规则:每英寸长度的螺纹数，用a表示。

因此，英制螺纹的导程:该行的分母是算术级数。

→通过操作换档机构训练成几何级数→通过双换档组训练，变速器状态:换档变速器组:63/100/75离合器M3、M4、M5状态: M4开，M3、XVI Z25上的M5状态:左位置移动机构状态:工作，注意:a=7/4×u 底座/u倍= 2~24齿/英寸(标准值)。

，标准英制螺纹导程，(4)螺距螺纹:，导程规则:用螺距DP表示。

直径节距DP=Z/D(Z为齿轮齿数，D为分度圆直径，单位为英寸)，即由蜗轮或齿轮转换的分度圆每英寸直径上的齿轮齿数:行分母为算术级数→列为通过换档机构工作的几何级数→通过多级变速组实现，传动状态为:变速传动组:64/100/97离合器M3、M4、M5状态:M4开，M3、XVI Z25状态下的M5:左换档机构状态:工作，注意:DP=7×u基/u 次=7~96齿/英寸。

·车削四种螺纹时的传动特性，(5)非标准螺纹:，导程特性:不是用基本变速组、双变速组实现的传动路径短，啮合齿轮数少，传动精度高，变速齿轮制造精确，误差小，精度高，可加工高精度的非标螺纹。

，变速器状态:换档变速器组:a/b c/d离合器M3、M4、M5状态:M3、M4、M5关闭，注意:当p不确定时，只需收集相应的a/b-c/d变速齿轮组。

，CA6140线程处理传输路径，2.2电机进给传动:，传动路线:，①纵向进给:第一项:主轴-最终部分:XXV轴，②横向进给:第一部分:主轴-最终部分:XXX轴，传动状态:变速传动组:63/100 100/75进给箱:公制或英制传动系离合器M4、M5状态:M4安，M5安，(1)纵向进给传动路线:，传动路线:，纵向进给:第一部分:主轴-最终部分:XXV轴，(2)横向进给传动路线:，传动路线:，横向进给:第一部分:主轴-最终部分:XXX轴，(1)正常(公制)螺纹的正常螺距路线，32个纵向进给，(2)英制螺纹的正常螺距路线，8个进给，(3)正常(公制)螺距增大机构，8种进给方式④英寸螺纹增大螺距机构，16种进给方式。

纵向进给类型:，进给为纵向进给的一半，共64种横向进给，横向进给类型:，手动进给:，纵向:(左)车把旋转→XXVI →17/80 →XXV →齿轮/齿条横向:(右)车把旋转→XXX，(3)刀架快速传动路线:，传动路线:，第一件:电机-最终件:XXV(XXX)轴，5 、车床主机构，1 .1主轴箱主要机构(装配图)和装配展开图:表示主轴箱内各传动部件的结构和装配关系。

，(1)主轴箱总成，卸荷机构:径向载荷通过滑轮2、花键套1、法兰3卸荷，避免了因拉力引起的轴ⅰ弯曲变形，提高了传动稳定性。

卸载滑轮特别适用于要求高传动稳定性的精密机床。

摩擦离合器主轴方向变化、制动器及其操作，摩擦片:，3-内板:主轴驱动内板移动，2-外板:内外板之间的摩擦力驱动外板移动，注意:在正常情况下，内层和外层是间隔排列的。

在工作状态下，当内外板在轴向作用力下受压时，离合器M1的左摩擦片数量很大。

这是因为正常旋转切削载荷很大，并且摩擦离合器M1受到控制。

6左7的右端向左移动-销5驱动压块8压内外板-轴I旋转-主轴向前旋转，6左7的左端向右移动-销5驱动压块8压内外板-轴I旋转-主轴反向旋转，如何控制正反转，如何控制6下压端，手柄18-杆20 → 21 、17顺时针旋转-齿条22移动当离合器M1脱开时-14档在中间凸起-14档反向摆-制动带15档张紧-惰轮失速-主轴快速失速；正常情况:M1左/右关闭-14左、右凹槽下摆-14向前摆动-制动带15松开-车轮转动迟缓-主轴转动。