公路站建设指导性意见
公路项目意见书
公路项目意见书尊敬的有关部门：我是某市市民，就关于近期公路项目而言，我有以下几点意见：首先，公路项目在城市发展中具有重要的作用，但需要注重合理规划和设计。
公路建设应该充分考虑城市的交通流量和未来发展的需求，不能简单地追求规模。
在项目建设前期，需要进行详细的交通调查和分析，确定合理的道路布局，确保道路能够满足城市发展的需要。
同时，应该注重环保和生态保护，避免对环境造成不可逆转的破坏。
其次，项目建设需要注重安全和便利性。
公路建设的目的是为了方便人们的出行，因此应该注重道路的通行能力和安全性。
道路的设计应该符合交通规则和标准，确保车辆和行人的安全。
另外，必要时应考虑在关键路段设置交通信号设施，以提高交通的流畅度和安全性。
此外，公路项目还应该考虑到交通运输的便利性，如设置合理的出入口和服务设施，以提供更好的服务品质。
再次，公路项目应该注重社会效益和经济效益的统一。
公路建设不仅仅是为了交通便利和经济发展，更应该关注人民群众的需求和社会福祉。
因此，在项目建设过程中，应该充分考虑沿线居民的利益，减少对其生活和环境的影响。
例如，可以考虑合理规划道路的走向，以避免通过居民区或重要自然景观。
同时，项目建设应该注重投资回报率和社会效益的统一，避免投资过大或效益不明显的情况。
最后，公路项目还需要注重项目建设过程中的监管和质量控制。
由于公路建设往往涉及大量的资金和人力资源，因此必须严格把控项目的质量和进度。
相关部门应加强监督和管理，确保项目的合规建设和质量可控。
同时，公众也应被允许参与到项目的监督中，为公路项目的建设提供更多的建议和意见。
综上所述，公路项目是城市发展中重要的组成部分，对于项目的规划和设计应该注重合理性、安全性和便利性，同时兼顾环保和生态保护。
项目建设时需要考虑社会效益和经济效益的统一，同时注重质量控制和监管。
希望有关部门能够充分考虑市民的需求和意见，确保公路项目的顺利建设。
谢谢您的阅读与考虑。
此致敬礼。
关于印发农村公路建设指导意见的通知交公路发[2004]372号
![关于印发农村公路建设指导意见的通知交公路发[2004]372号](https://img.taocdn.com/s3/m/d7c309d449649b6648d7474f.png)
农村公路建设指导意见第一条为加强农村公路建设管理，保证建设质量，提高投资效益，结合农村经济和社会发展实际，制定本指导意见。
第二条本指导意见适用于县道、乡道和村道的新建和改建工程。
第三条农村公路建设应坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，逐步改善农村交通条件，提高服务水平。
第四条农村公路通过村镇的路段应考虑村镇的特殊需求，应与小城镇建设相结合。
第五条农村公路建设标准及技术指标的选择，应符合有关标准规范的规定。
对于受地形、地质等自然条件和经济条件限制的路段，可按照《农村公路建设暂行技术要求》（附后）执行，也可结合当地实际和经济发展水平，制定适用当地的农村公路技术标准。
第六条根据农村经济发展水平和农牧民出行需要，一条农村公路可视情况分段采用不同技术等级，但不同技术等级或不同设计速度变更点应选择在驾驶员容易判断路况变化的地形变化处或路线交叉地点，并设置警示标志。
第七条路线选线应贯彻保护耕地、节约用地的原则，注意与沿线环境和景观的协调，保护自然生态环境和文物古迹，方便农牧民出行，服务城镇化。
第八条选线时应注意尽量少拆房屋、少动迁公用事业管线；尽量利用老路、原有桥梁和隧道，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害；尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽、断层等地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，必须穿越时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术措施。
第九条路线设计应结合沿线的地形、地质、水文条件，根据使用功能、工程投资和社会环境等因素，进行路线方案比选及技术经济论证，综合考虑平、纵、横要素，合理选用技术指标，保持线形连续、均衡，满足行车安全需要。
第十条路基路面应根据使用功能、技术等级和交通量情况，结合沿线地形、地质、路用材料和施工方法等进行综合设计，重视排水、防护及取（弃）土设计，防止水土流失和堵塞河道。
第十一条路基填筑宜采用水稳性好的材料，严格控制路基压实，满足强度和稳定性要求。
交通运输部关于进一步加强普通公路勘察设计和建设管理工作的指导意见
交通运输部关于进一步加强普通公路勘察设计和建设管理工作的指导意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2022.06.08•【文号】交公路发〔2022〕71号•【施行日期】2022.06.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,勘察设计正文交通运输部关于进一步加强普通公路勘察设计和建设管理工作的指导意见交公路发〔2022〕71号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为进一步加强普通公路新、改建工程勘察设计和建设管理，确保工程质量、安全、进度和投资效益，推动普通公路高质量发展，打造一流公路基础设施，现提出如下意见：一、充分认识加强普通公路建设的重要意义普通公路是指除高速公路以外的普通国省干线公路和农村公路，具有覆盖范围广、服务人口多、公益性强等特点，贴近群众，贴近民生，是公路网络的主体和基础。
近年来，各级交通运输主管部门切实加强普通公路勘察设计和建设管理，普通公路的设计水平和工程质量不断提高。
与此同时，普通公路具有项目多、地域广、建设投资标准相对较低、环境敏感点多等特点，容易成为薄弱环节，有的项目抗灾能力较弱，工程安全耐久和保障能力有待进一步提高。
建设高质量的普通公路，是加快建设交通强国的必然要求，对于构建综合立体交通网、深化供给侧结构性改革、保障人民群众安全便捷出行等，具有十分重要的意义。
二、统筹把握普通公路建设的总体要求（一）总体要求。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，坚持稳中求进工作总基调，加强普通公路勘察设计和建设管理，严格基本建设程序和“四项制度”，落实各方责任，加强技术指导，强化行业监管，规范市场秩序，提升公路工程质量、安全、经济、环保水平，推动普通公路高质量发展。
（二）深化前期论证。
按照公路网规划布局方案，做好规划衔接，充分利用既有线位和设施，结合养护工作安排，合理确定建设时序。
农村公路建设标准指导意见
农村公路建设标准指导意见总则为加强农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提高投资效益，根据《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。
本《指导意见》适用于乡级（包括乡级）以下的农村公路新、改建工程。
西部县际公路特殊路段可参照执行。
农村公路建设应坚持“规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施”的基本原则，走可持续发展之路，合理利用土地资源，注重环境保护，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。
农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。
因受经济、地形、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简称受限路段），经技术经济论证并报审通过，可按本《指导意见》执行。
但是，当条件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。
农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。
农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。
编辑本段控制要素农村公路设计交通量换算采用小客车为标准车型。
除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规定执行，受限路段的设计速度推荐按不低于10km/h控制。
不同路段交通量变化较大时可采用不同标准分段实施，不同设计速度的路段间应设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判断路况发生变化的地点，并设置警示标志。
一条路线宜采用同一净高，一般不宜小于4.50m。
经技术经济论证可以适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。
编辑本段路线一般规定1 路线设计应结合沿线的地形、地貌、地质、水文条件，根据工程造价、社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论证，合理运用技术指标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车安全。
2 贯彻保护耕地、节约用地的原则；少拆房屋、少动迁公用事业管线；充分利用旧路，安全利用原有桥隧，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害；方便农（牧）民出行，服务城镇化；注意与沿线地形、地物、环境和景观相协调，保护自然生态环境和文物古迹。
湖北省高速公路建设标准化指导意见(工地建设)
夜校等，其它业务科室根据各项目具体情况自行设定。科室标牌美观一致，工地试验 室宜设置在临近砼拌合站位置。
(4) 生活区内必须设宿舍、食堂、浴室、厕所等。应设文体活动室、图书室等。 (5) 驻地内设置车辆停放区，停车位画白线，应搭建遮雨棚，车辆停放区面积能 满足停放不少于 10 辆小车的要求。 (6) 活动场地根据条件应配置室外文体设施，如篮球场、羽毛球场、室外健身器 材等，活动场所面积不小于 1000m2。 (7) 项目驻地合理配备防火、防盗设施。 (8) 驻地应配备常用的药品。 (9) 项目经理部驻地必须设置生活污水处理设施，尽量减少对附近生态环境造成 影响。 2.1.3.2 具体要求 1) 场地处理 驻地内主要道路采用 15cm 厚碎石或砂砾垫层，面层材料 15cm 厚 C20 砼硬化 处理。其它地段采用绿化和砼硬化相结合。 2) 驻地大门 项目经理部驻地必须采用封闭式管理，大门采用伸缩移动门，宽度不小于 6m。 大门处设置门卫室。大门处应设置 LED 电子显示屏（显示气象情况、工程进展、安 全质量等信息）。 3) 围墙 驻地四周必须设置围墙，透视围墙采用栏杆型式，栏杆基座高 50cm，栏杆高 150cm，每隔 5m 左右设置一道柱墙，基座和柱墙可采用砖砌筑，砂浆抹面，喷涂 统一颜色；砖围墙采用砂浆抹面，内外墙彩绘企业宣传图片或安全质量标语等内容。 4) 办公房屋 办公用房门窗齐全，通风、照明良好。房间净空高度应控制在 2.8m 以上。采用 板房结构必须吊顶，砖混结构墙面抹灰刷白，地面硬化，镶贴地板砖。 (1) 办公室 ①各部门办公室应单独设立，办公场所必须配备必要的办公设备，并排列整齐。 各部门办公室宜统一配备组合办公桌。 ②室内必须将有关制度图表上墙，文件资料归档整齐。 ③项目经理部人均办公面积不小于 6m2。 ④办公室要配备必要的信息化硬件，以满足施工信息收集、整理、传送的要求。 ⑤办公室内统一设置防暑降温、取暖设置。
河南省交通厅关于河南省普通干线公路服务区建设指导意见的通知-
河南省交通厅关于河南省普通干线公路服务区建设指导意见的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河南省交通厅关于河南省普通干线公路服务区建设指导意见的通知各省辖市、省直管县（市）、扩权县（市）交通运输局（委）：为有效地提升干线公路的应急保障能力和服务能力，全面提升干线公路服务水平和我省公路交通新形象，更好地服务沿线司乘人员，经研究，我省将在“十二五”期一级公路建设中开展服务区建设，现将有关意见下发，请遵照执行。
一、服务区总体功能原则上，尽量利用道班、收费站等现有设施统筹规划建设服务区，确有必要时可新建选址进行建设；服务区以停车休息、加油、购物和入厕为基本功能，兼具养护、路政管理、交通量调查及应急救援等功能。
二、布局原则（一）布局方式考虑到我省普通干线公路实际特点，近期宜以“单侧设置双向服务”为主，在道路条件受限或交通量较大路段可采用“单侧设置单向服务”的布局方式。
在远期交通量增长后，为避免对向车辆使用服务设施对主线交通的干扰，可考虑更改为“双侧设置，双向服务”的布局形式。
（二）间距设置我省一级公路服务区的间距宜为60公里。
同时为方便车辆的进出，单侧设置的干线公路服务设施应尽量在道路上行和下行两个方向交错布设。
三、选址原则服务区选址应在满足服务设施合理间距的基础上，选择既能满足道路车辆安全行车和使用者方便的需要，又有利于节约投资、保护环境，同时结合道路现有服务设施的布局，综合考虑设置位置：（一）优先考虑在交通流量较大的路段上设置服务设施；（二）在满足间距要求的基础上，考虑与其它公路管养设施的合并建设，以方便管理和减少建设、运营费用；（三）必须布置在视野开阔、道路线形平直及便于交通组织的路段，以减少安全隐患；（四）应避免设置在城镇（集镇）规划区和城镇（集镇）建成区范围内，宜遵循“近城（镇）而不进城（镇）”的原则。
农村公路建设勘察设计指导意见
农村公路建设勘察设计指导意见一、背景介绍近年来，我国农村公路建设取得了长足的进步，但在一些偏远地区和山区，仍存在着许多公路建设不规范、设计不合理的问题。
为了提高农村公路的建设质量，保障农民出行安全，特制定本指导意见，以规范农村公路建设的勘察设计工作。
二、勘察设计的原则1. 依法依规：勘察设计工作必须遵循国家相关法律法规，如《公路工程勘察规范》等文件的要求，严格按照设计文件的内容进行勘察设计。
2. 安全性：农村公路建设的勘察设计应注重道路通行安全，遵循科学、合理、可行的原则，确保公路的可持续发展。
3. 节约资源：在勘察设计过程中，应充分考虑到资源利用和环境保护，避免浪费，尽量减少对自然环境的破坏。
4. 实用性：勘察设计应符合当地实际情况，以实用、安全、经济为出发点，满足农村居民的实际出行需求。
三、勘察设计的内容1. 勘察范围：勘察范围应涵盖农村公路的线路、地貌、水文、土质等情况，全面了解工程的地理、气候、地质、交通等方面的情况。
2. 勘察方法：应采用适当的现代科学技术手段进行勘察设计工作，包括地质勘探、地形测量、水文测定、交通流量测算等方法，并对数据进行科学分析。
3. 设计规范：应按照国家有关规范和标准，结合农村地区的实际情况，确定公路路基、路面、桥涵、交叉口等的设计参数，保证公路的安全性和舒适性。
4. 勘察报告：勘察报告应包括综合勘察成果、工程地质、水文地质、地质灾害、地貌情况等内容，对设计的合理性与可行性进行评价，并在报告中提出相应的设计方案。
四、勘察设计的要求1. 精细化：勘察设计应细致入微，对地质地形情况进行准确的数据采集和分析，确保工程的可行性。
2. 现代化：利用先进的勘察技术和设备，保证勘察设计工作的准确性和科学性。
3. 经济性：在设计过程中，应考虑到农村地区的经济发展水平，推行项目精细化管理，控制项目成本，确保建设经费的合理使用。
4. 可行性：对工程的可行性进行评估，保障农村公路建设的顺利进行，避免因为设计不合理导致的出现问题。
河南省交通运输厅关于印发《河南省“十二五”农村公路建设指导意见》的通知
河南省交通运输厅关于印发《河南省“十二五”农村公路建设指导意见》的通知文章属性•【制定机关】河南省交通运输厅•【公布日期】2012.08.24•【字号】豫交文[2012]666号•【施行日期】2012.08.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】村镇建设正文河南省交通运输厅关于印发《河南省“十二五”农村公路建设指导意见》的通知（豫交文〔2012〕666号）各省辖市、省直管县（市）、扩权县（市）交通运输局（委）：为加强“十二五”期我省农村公路建设管理工作，进一步提升管理水平和发展质量，更好地服务于中原经济区建设和我省农村经济社会发展，根据交通运输部《关于“十二五”农村公路建设的指导意见》（交公路发〔2011〕723号）要求，现对“十二五”期我省农村公路建设提出如下指导意见。
一、重要意义和指导思想农村公路是广大农村地区发展经济的先导性、基础性、公益性设施，是我省公路网的主要组成部分。
经过“十一五”时期的快速发展，我省农村公路总量不断攀升，结构持续优化，管理不断加强，服务能力显著提升，在农村经济社会发展中发挥了重要支撑作用。
但同时，也存在附属设施不完善、建设质量和管理水平有待提升等问题。
提升“十二五”时期农村公路建设管理水平，既是农村公路转变发展方式、实现又好又快发展、加速贫困地区脱贫致富的客观要求，也是全省交通运输系统支持中原经济区建设和我省“三化”协调发展的重要举措。
“十二五”期农村公路建设的指导思想是：深入贯彻落实科学发展观，以落实《河南省农村公路条例》为中心，以开展河南省农村公路“十、百、千”示范工程创建为引领，按照“扩大成果、完善设施、提升能力、突出重点、统筹城乡”的基本要求，深化前期工作，规范建设程序，加强项目管理，提高建设质量，实现农村公路健康、可持续发展。
二、发展目标和建设重点（一）发展目标－－农村公路在22万公里的基础上持续发展，农村骨干路网达到等级公路标准。
交通运输部关于十二五农村公路建设的指导意见
交通运输部关于"十二五"农村公路建设的指导意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2011.12.05•【文号】交公路发[2011]723号•【施行日期】2011.12.05•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部关于"十二五"农村公路建设的指导意见（交公路发【2011】723号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局：为加强"十二五"时期全国农村公路建设工作，进一步提升建设能力和发展质量，更好服务于农村经济社会发展，根据《交通运输"十二五"发展规划》，现对"十二五"时期全国农村公路建设提出如下指导意见。
一、重要意义农村公路是广大农村地区生产生活的先导性、基础性、服务性设施，是我国公路网的主要组成部分。
经过"十一五"时期的快速发展，我国农村公路总量不断攀升，结构持续优化，管理不断加强，服务能力显著提升，在农村经济社会发展中发挥了重要支撑作用。
但同时，也存在发展不均衡、附属设施不完善、建设能力和管理水平亟待提升等问题。
"十二五"时期国家将推进农业现代化，加快社会主义新农村建设，对农村公路交通基础设施提出了新要求。
加强"十二五"时期农村公路建设，提高建设管理能力，既是农村公路转变发展方式、实现又好又快发展的客观要求，也是交通运输行业支持农业现代化、加快社会主义新农村建设的重要举措。
二、指导思想、基本原则、发展目标和建设重点（一）指导思想。
深入贯彻落实科学发展观，服务于农民群众便捷出行，服务于农村经济社会发展。
按照"扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡"的基本要求，深化前期工作，提升建设能力，消除薄弱环节，提高发展质量，构筑安全、耐久、便捷、畅通的农村公路网络。
交通运输部关于加强高速公路服务设施建设管理工作的指导意见
交通运输部关于加强高速公路服务设施建设管理工作的指导意见各省、自治区、直辖市交通厅（委），上海市交通运输和港口管理局，天津市市政公路管理局，新疆生产建设兵团交通局：高速公路服务区、停车区等服务设施是高速公路的重要组成部分，对满足旅客和车辆需求，提高交通安全，提供应急服务等具有重要作用。
为贯彻落实科学发展观，进一步规范和指导服务设施的建设和管理工作，统一对服务设施功能、定位的认识，充分发挥设施作用，节约土地，节省投资，现提出如下意见。
一、提高思想认识，实现科学发展1.高速公路服务设施是交通运输行业服务于经济社会发展的重要窗口，直接关系到广大百姓的便捷出行，对满足驾乘人员生理、心理需求，有效预防司机疲劳驾驶，为车辆提供加油、维修等服务，消除安全隐患，以及在抗击自然灾害等应急情况下提供特殊服务等，起着重要作用。
高速公路服务设施服务范围广，社会影响面大，建设好、管理好服务设施，是贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，实现公路交通全面、协调、可持续发展的客观要求。
2.高速公路服务设施与项目所在区域经济社会发展水平、消费观念、交通流量等有关，涉及投资、土地、环保、管理等各个方面。
建设好、管理好服务设施，对充分发挥高速公路的服务功能，提高服务水平和经济效益，提高土地资源利用率，促进经济发展等具有重要意义。
各地交通主管部门及设计、建设、管理等有关单位，要提高对做好高速公路服务设施建设管理工作重要性的认识，全面加强各相关环节的工作。
二、明确建设原则，提高服务品质3.高速公路服务设施建设管理，坚持“统筹规划、合理布局，保证功能、准确定位，强化管理、科学发展”的原则。
--统筹规划、合理布局。
高速公路服务设施的建设，应根据区域路网建设规划和交通流特性，做到服务设施规划布局与路网布局规模相结合，项目服务设施布设与单点服务设施规模相统筹。
合理控制建设规模，保证服务、发挥功能，减少占地、节省投资，提高规模效益。
--保证功能、准确定位。
农村公路建设标准指导意见
农村公路建设标准指导意见 1 总则1.0.1 为加强我省农村公路建设的技术指导,确保建设质量,提高投资效益,根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),结合农村公路建设实际,特制定《农村公路建设标准指导意见》(以下简称《指导意见》)。
1.0.2 本《指导意见》所指的农村公路,是指通乡(镇)、通行政村的公路。
通乡(镇)公路是指县城通达乡(镇),以及连接乡(镇)与乡(镇)之间的公路;通行政村公路是指由乡(镇)通达行政村的公路。
1.0.3 农村公路一般应当在原有道路基础上进行建设,着重提高路面等级,完善防护排水设施,增强晴雨通车能力。
要因地制宜,量力而行,合理利用土地资源,结合村镇综合整治,改善农村的交通和生产生活环境。
农村公路建设应优先考虑危桥、险涵的改造。
1.0.4 农村公路建设标准原则上按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行。
各地应根据各地区公路网的规划以及经济发展状况,按照公路的使用功能和远景交通量综合确定农村公路的等级。
一般采用二级、三级和四级公路三个技术等级。
县城通达乡(镇)公路采用二级或二级以上公路;连接乡(镇)与乡(镇)的公路采用三级或三级以上公路;乡(镇)通达行政村的公路采用四级或四级以上公路。
表1.0.4列出农村公路的一般适宜等级。
表1.0.4农村公路的等级及适应情况注:适应的交通量是指对应等级的公路在预测年限所能适应的各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交通量。
农村公路中未达到《公路工程技术标准(JTG B01-2003)》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。
1.0.5 农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)的有关规定,其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。
1.0.6 农村公路建设要贯彻环境保护,充分利用旧路资源的原则,尽量减少占地,保护基本农田;工程设计要合理选用具体技术指标,尤其是路线平、纵、横设计,在满足交通要求的情况下,尽量选用中、低值。
加强农村公路建设的意见2篇
加强农村公路建设的意见加强农村公路建设的意见精选2篇（一）加强农村公路建设是促进农村经济发展和农民生活提高的重要举措。
以下是一些建议和意见：1. 增加投资：政府应加大对农村公路建设的财政投入，通过各类基金和项目来支持农村公路建设。
同时，吸引社会资本参与其中，形成多元化的投资渠道和保障机制。
2. 完善规划：制定详细、科学的农村公路规划，充分考虑农村地理、交通需求和经济发展情况。
根据农民出行需求和产业发展需求，统筹规划各级农村公路，优先满足交通密度大、农业产区、集镇、扶贫村等地区的交通需求。
3. 强化技术支撑：加强农村公路建设技术研究与应用，推广使用新技术、新材料、新设备，提高农村公路建设质量和效率。
建立健全农村公路建设技术指导和监管体系，确保农村公路建设科学、规范、安全。
4. 配套设施完善：建设农村公路不仅要注重路面建设，还要注重配套设施建设。
包括设置交通标志、交通信号灯、路灯、路基、桥梁、涵洞、护栏等设施，提高农村公路的通行安全性和便利性。
5. 加强养护管理：加大对农村公路养护维修的投入，建立健全农村公路养护管理机制，完善农村公路养护经费保障机制。
加强养护队伍建设，培养专业化、技术过硬的养护人员。
6. 加强宣传教育：加强对农民和村民的交通安全教育，提高他们的交通安全意识和驾驶技能。
通过宣传和教育活动，增强农民对农村公路建设的重要性的认识，营造良好的公路交通安全氛围。
以上是我对加强农村公路建设的意见和建议，希望能对您有所帮助。
加强农村公路建设的意见精选2篇（二）1. 加强农村基层组织的培训和教育，提高成员的组织能力和管理水平。
可以通过开展培训班、研讨会等形式，提供相关知识和技能的培训，使基层组织成员具备应对复杂情况和解决问题的能力。
2. 建立健全科学的选举制度，确保基层组织成员的合法代表性和代表权益。
通过公开、公正、公平的选举程序，选出具备才能和能力的人担任组织职务，避免权力滥用和腐败现象的发生。
关于加强县域农村公路建设的指导意见
关于加强县域农村公路建设的指导意见近年来，随着我国农业经济的迅速发展以及农村地区的不断壮大，农村公路建设的问题日益凸显。
在这样的背景下，加强县域农村公路建设已经成为了国家级政策的重点之一。
因此，本文将对加强县域农村公路建设中的一些关键问题进行探讨，并提出相应的指导意见。
一、公路基础设施的重要性公路基础设施是整个交通系统的重要组成部分，其作用不仅仅是提高农产品的输出率，还能促进农村地区的经济发展，使得农村居民的生活更加便利。
而且，公路建设也对于农村的产业结构调整、交通流通和灾害救援等方面具有深远的影响。
二、当前农村公路建设面临的困境要加强县域农村公路建设，并不是一件十分容易的事情，因为当前的农村公路建设还存在一些困境。
首先，农村公路建设的投资不足，公路网密度不高，连通性不强，农民出行难、信息发布落后等问题十分突出。
其次，农村公路建设技术和管理水平相对较低，规划设计不足、施工质量低、维护管理不到位等问题仍然存在。
第三，当前的县域农村公路建设多由地方政府牵头，场地有限，路网容纳能力不高，经常未来得及实施扩大改建，而省道、国道和高速公路的修建更加受到重视，造成了土地资源的大量占用和浪费。
三、加强县域农村公路建设的指导意见为了解决当前的农村公路建设困境，我们需要提出一些针对性强的改善策略。
以下是一些加强县域农村公路建设的指导意见：1. 加大农村公路基础设施投入，鼓励社会资本参与公路建设针对公路基础设施建设投资不足的问题，建议政府加大对农村公路建设的资金投入力度，同时鼓励社会资本参与公路建设，尽可能地多渠道、多方面筹措初始资金。
当然，在资金的使用上应严格控制，提高建设资金利用效率，保证资金利用效益最大化。
2. 完善制度建设建议政府加强县域公路规划设计培训等制度建设，强化公路建设技术和管理水平，规范农村公路建设，提高建设质量和管理水平。
同时，应完善相关法律制度，依法分工责任，明确管理部门和监管机构职责，加大责任追究力度，切实保证农村公路投资效益。
交通运输部关于加强高速公路服务设施建设管理工作的指导意见
交通运输部关于加强高速公路服务设施建设管理工作的指导意见各省、自治区、直辖市交通厅（委），上海市交通运输和港口管理局，天津市市政公路管理局，新疆生产建设兵团交通局：高速公路服务区、停车区等服务设施是高速公路的重要组成部分，对满足旅客和车辆需求，提高交通安全，提供应急服务等具有重要作用。
为贯彻落实科学发展观，进一步规范和指导服务设施的建设和管理工作，统一对服务设施功能、定位的认识，充分发挥设施作用，节约土地，节省投资，现提出如下意见。
一、提高思想认识，实现科学发展1.高速公路服务设施是交通运输行业服务于经济社会发展的重要窗口，直接关系到广大百姓的便捷出行，对满足驾乘人员生理、心理需求，有效预防司机疲劳驾驶，为车辆提供加油、维修等服务，消除安全隐患，以及在抗击自然灾害等应急情况下提供特殊服务等，起着重要作用。
高速公路服务设施服务范围广，社会影响面大，建设好、管理好服务设施，是贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，实现公路交通全面、协调、可持续发展的客观要求。
2.高速公路服务设施与项目所在区域经济社会发展水平、消费观念、交通流量等有关，涉及投资、土地、环保、管理等各个方面。
建设好、管理好服务设施，对充分发挥高速公路的服务功能，提高服务水平和经济效益，提高土地资源利用率，促进经济发展等具有重要意义。
各地交通主管部门及设计、建设、管理等有关单位，要提高对做好高速公路服务设施建设管理工作重要性的认识，全面加强各相关环节的工作。
二、明确建设原则，提高服务品质3.高速公路服务设施建设管理，坚持“统筹规划、合理布局，保证功能、准确定位，强化管理、科学发展”的原则。
--统筹规划、合理布局。
高速公路服务设施的建设，应根据区域路网建设规划和交通流特性，做到服务设施规划布局与路网布局规模相结合，项目服务设施布设与单点服务设施规模相统筹。
合理控制建设规模，保证服务、发挥功能，减少占地、节省投资，提高规模效益。
--保证功能、准确定位。
高速公路施工指导性意见
高速公路施工指导性意见一、路基台阶开挖(一）清理表土及拆除1、范围为路堤两侧扩建用地范围及原路堤范围（含边坡坡面、护坡道等）内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。
2、一般要求1）承包人应在施工前按设计图纸确定扩建现场工作界线,并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。
2）场地清理拆除及按规定回填压实后，承包人应重测地面标高和扩建的横断面提交监理工程师审核。
3）清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一道工序的施工。
3、施工要求1）清理场地（1）对扩建用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物根系和表土应予以清除，对老路基边坡进行41.6cm厚的清坡处理，并运至弃土场内。
场地清理完成后，应对路基填筑范围进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
（2）扩建用地范围及原路堤范围内的树根应全部挖除。
2）拆除与挖掘（1）扩建用地范围内的不允许保留（不含需拼宽的结构物）旧涵洞、旧路面和其它障碍物以及不能利用的老路基两侧的护坡道、挡土墙等均应全部拆除。
正在使用的旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排后，才能拆除。
（2）原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm，如其整个或部分处在新拼宽的结构物的界限之内时，则应拆除到使新拼结构物施工不受影响的范围。
（3）拆除原有结构物时，应采取措施确保高速公路畅通，拆除原有结构物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物或附近结构物时，必须采取相应措施，并经监理工程师批准。
（4）所有指定为可利用的材料，都应按监理工程师指定的地点存放，以免损失。
对于废弃材料，承包人应按监理工程师的指示自费妥善处理。
（5）承包人应将所有拆除后形成的坑穴回填并压实。
承包人由于拆除施工造成其它建筑物、设施等的损坏时，应自费负责修复或赔偿。
农村公路建设指导意见
常熟农村公路改造设计规定二〇〇八年十一月目录第一篇总则第二篇技术标准第三篇设计3.1原则3.2中分带设计3.3侧分带设计3.4排水设计3.5防护设计3.6桥涵设计3.7路线交叉设计3.8交通工程及沿线设施设计3.9公交站台设计第四篇标准化、美化的要求汇总第一篇总则1.1制订本规定的目的是为了在我市农村公路设计工作中统一指导思想，统一设计内容，使农村公路建设更加规范和标准化。
本规定侧重农村公路外观和功能的一致性。
1.2农村公路建设应坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，始终坚持以人为本、安全至上的理念，充分体现绿色环保、自然和谐、节约资源、控制造价的设计思想和设计风格，使农村公路成为我市公路系统的重要组成部分。
1.3根据公路工程技术标准（JTG B01-2003），公路设计的服务水平应按照公路等级进行划分，一级公路的服务水平应采用二级，二级公路的服务水平应采用三级，三级公路的服务水平应采用三级，当农村公路改造受到资金、地形、地物限制时可采用低一级的服务水平。
1.4农村公路改造由于原道路情况复杂，且受资金、地形、地物限制较多，在设计中应当灵活的采用技术标准，对工程量影响较大的建议采用接近或等于极限值的技术标准；对突破极限值的技术标准应多方案论证，慎重采用，如采用应设置必要的安全措施。
1.5农村公路的建设应与常熟市经济发展和城市化发展水平相适应，在农村公路设计中，应根据城市化发展的需求，考虑公交站点的布设，以及必要的照明系统。
因地制宜采用城市道路中的一些设施。
1.6本规定主要针对农村公路标准化提出的，未涉及的设计内容按国家颁布的技术规范执行。
第二篇技术标准2.1技术标准采用应符合交通部部颁《公路工程技术标准》有关等级公路的规定，应充分吸收国内外公路建设的成功经验，对标准的具体选用结合项目特点进行具体分析，力求科学合理。
2.2设计应严格执行国颁《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》的有关规定。
绿色公路建设指导意见
关于实施绿色公路建设的指导意见为践行绿色交通，完成《交通运输节能环保“十三五”发展规划》目标，推进绿色公路建设，现提出以下意见：一、总体要求（一）指导思想。
深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，落实“四个交通”发展要求，促进公路发展转型升级，建设以质量优良为前提，以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路，实现公路建设健康可持续发展。
（二）基本原则。
坚持可持续发展。
高度重视公路、环境、社会各方面、各要素的关系，提高资源和能源利用率，发挥公路先导性和基础性作用，实现在发展中保护、在保护中发展。
坚持统筹协调。
统筹公路规划、设计、建设、运营、管理、服务全过程，强调均衡协调,突出建、管、养、运并重，降低全寿命周期成本。
坚持创新驱动。
大力推动理念创新、技术创新、管理创新和制度创新，强化创新的驱动与支撑作用，为公路建设注入强大动力。
坚持因地制宜。
准确把握区域环境和工程特点，明确项目定位，确定突破方向，开展有特色、有亮点、有品位的工程设计，因地制宜建设绿色公路。
（三）建设目标。
到2020年，绿色公路建设标准和评估体系基本建立，绿色公路建设理念深入人心，建成一批绿色公路示范工程，形成一套可复制、可推广的经验，行业推动和示范效果显着，绿色公路建设取得明显进展。
二、主要任务（一）统筹资源利用，实现集约节约。
1.集约利用通道资源。
按照“统筹规划、合理布局、集约高效”原则，统筹利用运输通道资源。
鼓励公路与铁路、高速公路与普通公路共用线位。
改扩建公路要充分发挥原通道资源作用，安全利用原有设施。
2.严格保护土地资源。
科学选线、布线，避让基本农田，禁止耕地超占，减少土地分割。
积极推进取土、弃土与改地、造地、复垦综合施措，高效利用沿线土地。
因地制宜采用低路堤和浅路堑方案，保护土地资源。
统筹布设公路施工临时便道、驻地、预制场、拌合站等，做到充分利用，减少重复建设。
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关于印发《东营市公路管理局公路站（工区）
建设指导性意见》的通知
（讨论稿）
各县（区）公路局、东营高速公路管理处：
为了进一步推进我市公路站（工区）建设，适应管养分离的养护新形势需要，促进我市公路站（工区）建设向管理型、功能齐备型站点方向发展，同时为规范公路站建设和配套工作，特制定本办法，望各单位在公路站（工区）建设过程中参照执行。
二〇一〇年五月十四日
东营市公路管理局公路站建设指导性意见
一、公路站建设：
（一）新建公路站建设应应地制宜，科学规划，做到布局合理，设计要新颖美观，功能齐全，特色明显。
（二）建设单位要按照工程招标的有关规定规范操作，并签订工程施工合同和廉政合同。
（三）严格审批制度。
各单位要在工程开工前，将施工合同、施工图纸和开工报告及工程管理人员名单上报市局，由市局会同有关部门对施工组织、设计、施工计划等进行审查。
经市局审查批复同意后方可开工。
未按上述等程序进行自行施工，不拨付工程经费，并追究其单位主要领导的责任。
（四）为确保工程进度和质量，建设单位需确定有施工资质的企业施工，并派技术负责人及分局分管领导全过程管理，对施工质量实行终身责任制。
（五）因工程本身确需变更设计的，先由施工单位提出报告，经分局初审后报市局审定，待市局批复后方可变更。
（六）工程竣工验收，施工单位需做好施工中的所有资料，经分局初验合格后，提出申请报市局复验，市局验收合格后交分局接管。
（七）公路站建设开工报告批复后，按房建经费总投资的50%下拨，主体工程完工后再下拨30%，剩下经费在完工验收合格后的二个月之内付清。
经费要专款专用，不得挤占和挪用。
二、公路站设施配套
（一）各分单位要高度重视道班建设配套工作，党、政、工领导每年抓一个示范道班，逐步实现道班畅、洁、美要求。
（二）公路站房屋正面设置醒目路徽，大门两侧书写“养好公路。
保证畅通”字样（黄底红字）。
（三）公路站设施按规定达到“四室一家”标准。
内业资料齐备，上墙图表齐全。
三、功能建设
公路站要逐步与路政结合，做到路政下沉到公路站，与路政案件处理做好衔接，确保公路设施损坏及时修复。
四、设施建设
逐步实行公路站机械化、专业化养护，逐渐改善养护人员的作业环境，降低了劳动强度，保障人身安全，逐步使公路站具备多种专业、多种功能和较齐备的养护机械设备和车辆，具有较强的专业化、机械化养护优势和较强的应变能力，提高公路行业的服务能力。