关于CRTSⅡ型板式无砟轨道施工时张拉及灌浆环境温度的技术要求
CRTSⅡ型板式无砟轨道CA砂浆施工技术研究
CRTSⅡ型板式无砟轨道CA砂浆施工技术研究摘要：本文阐述了京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道CA砂浆施工施工工艺。
关键词：无砟轨道CA砂浆施工工艺Abstract: this article expounds the jinghu high speed railway CRTS Ⅱtype plate frantic jumble no track CA mortar construction construction craft.Key words: no frantic jumble rail CA mortar construction craft1工程概况我公司在京沪高速铁路施工中承担了DK1256+911～DK1267+225长10314 m的桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工任务。
桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统由60kg/m钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座、滑动层、侧向挡块等部分组成，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。
本管段需要有轨道板铺设3198块，CA砂浆调整层约1600m3等。
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道通过在轨道板灌注口中灌注水泥乳化沥青砂浆（也称CA 砂浆），砂浆硬化后将已精调到位的预制轨道板和基础支承层连接为整体，利用板间粘接力完成轨道板三向永久定位。
CA砂浆是水泥沥青砂浆英文名称cement asphalt mortar的首字母缩写，也称为CAM，是一种由水泥、乳化沥青、细骨料（砂）、混合料、水、铝粉、及消泡剂等多种原材料组成，经水泥水化硬化与沥青破乳胶结共同作用而形成的一种新型有机无机复合材料。
CA砂浆是板式无砟轨道的关键性材料，填充于轨道板与底座板之间厚度20-40mm的扁平状空间内，主要起支承轨道板、缓冲高速列车荷载与减振的作用。
使用CA砂浆填充材料主要有如下三大作用：1、确保轨道能够承受荷载并具有一定的弹性；2、填充轨道板与混凝土底座之间的空隙，保证轨道的稳定；3、当下部结构发生变形和结构破坏时，可以进行修复。
CRTSII型板式无砟轨道施工技术
施工效率、更低的施工成本和更好的稳定性，具有较大的竞争优势。
03
推广价值
CRTSII型板式无砟轨道施工技术对于提高我国高速铁路和城市轨道交通
的建设水平、推动相关产业的发展具有重要意义，值得在更广泛范围内
推广应用。
对未来研究的建议与展望
1 2
技术创新
进一步研究CRTSII型板式无砟轨道施工技术的优 化方案，提高施工效率和质量稳定性。
保证混凝土的性能和耐久性。
技术创新与优势分析
总结词
创新性、优势明显
详细描述
CRTSII型板式无砟轨道施工技术不仅继承了传统无砟 轨道施工技术的优点，如高平顺性、高稳定性、低维护 成本等，还在轨道板预制、精调、混凝土浇筑与养护等 方面进行了技术创新。这些创新使得CRTSII型板式无 砟轨道施工技术具有更高的施工效率、更低的施工成本 、更好的结构性能和更高的耐久性等优势。与其他类型 的无砟轨道施工技术相比，CRTSII型板式无砟轨道施 工技术在适用范围、施工效果、经济效益等方面表现出 了明显的优势。
社会效益
项目建成后将极大改善区域交 通条件，促进经济发展和人员
流动
06
结论与展望
技术总结
施工工艺
CRTSII型板式无砟轨道施工工艺包括底座板施工、轨道板 预制、轨道板调整、水泥乳化沥青砂浆充填等步骤，确保 轨道板的平顺性和稳定性。
技术特点
CRTSII型板式无砟轨道施工技术具有高精度、高稳定性、 低维护成本等特点，能够提高列车运行的安全性和舒适性。
混凝土浇筑
在模板内浇筑混凝土，确 保混凝土的密实度、平整 度和外观质量。
轨道板预制
模具制作
根据轨道板的设计尺寸， 制作预制轨道板的模具。
CRTSII型板式无砟轨道施工作业指导书概要
目录1 前言 (1)2 作业特点 (1)3 适用范围 (1)4 工艺原理 (1)5 施工工艺流程及过程控制标准 (2)5.1 施工工艺流程 (2)5.2 过程控制标准 (3)6 主要施工方法 (6)6.1 底座板（支承层）验收.......................... 错误!未定义书签。
6.2 定位锥安放和GRP点测设 ................... 错误!未定义书签。
6.3 轨道板精调 (6)6.4 轨道板压紧 (9)6.5 轨道板封边 (9)6.6 轨道板湿润 (10)6.7 乳化沥青砂浆灌注施工 (11)6.7.5 废料处理 (14)7 施工所需仪器、设备及小型机具 (6)7.1 施工所需仪器、设备 (17)7.2 小型机具 (18)8 劳动力组织 (18)9 质量控制措施 (19)10 安全措施.......................................................... 错误!未定义书签。
11 环保措施.......................................................... 错误!未定义书签。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工作业指导书1 前言为全面提高无砟轨道建设管理和施工技术水平，又快又好地推进客运专线铁路建设，在引进国外先进技术资料的基础上，自主开发研制了多种施工设备，提出了CRTSII型板式无砟轨道施工工艺。
该工艺是采用一系列施工机械连续完成轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板压紧、封边、乳化沥青砂浆灌注、轨道板张拉和轨道板横接缝施工的一种施工方法。
2 作业特点该施工工艺为流水作业，各工序环环相扣，相互制约。
具有施工工艺简单、效率高和施工精度高等特点。
3 适用范围适用于新建客运专线CRTSII型板式无砟轨道道床板施工作业。
4 工艺原理将预制的轨道板依据预设定位锥位置铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座（桥梁）上，在高精度的测量控制网下,将轨道板几何尺寸、空间位置调整到设计要求，然后灌注乳化沥青砂浆将轨道板与底座板（支承层）连接，再把轨道板与轨道板通过板端的预留螺纹钢筋连成整体。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准
中华人民共和国行业标准铁建设〔2009〕218 号高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（报批稿）2009-00-00 发布 2009-00-00 实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准铁建设〔2009〕218号主编单位：中铁二局股份有限公司批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2009年XX月XX日中国铁道出版社2009年·北京前言本暂行标准是根据铁道部“关于印发2009年铁路工程建设标准编制计划的通知”（铁建设函[2009]34号）的要求进行编制的。
本暂行标准在编制过程中，依据现行的有关技术标准和相关设计资料，认真总结我国前期引进技术及已建工程的成果和经验，充分体现了高速铁路无砟轨道的技术特点和质量要求。
本暂行标准主要用于指导CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量管理及验收。
本暂行标准共分10章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道、桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道、隧道内CRTSⅡ型板式无砟轨道、轨道过渡段、路基上及隧道内岔区板式无砟轨道、桥梁上岔区板式无砟轨道、单位工程综合质量评定。
在执行本暂行标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁二局股份有限公司（成都市金牛区马家花园路10号，邮政编码：610031,邮箱：wenrouxiaojia@），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。
本标准由铁道部建设管理司负责解释。
本暂行标准主编单位：中铁二局股份有限公司。
本暂行标准参编单位：中铁六局集团有限公司。
中铁十七局集团公司。
本暂行标准主要起草人：胡建、陈孟强、李小和、杨晓辉、陈建男、卿三惠、陈杰、李佃宇、冀光民目录1 总则 (3)2 术语 (5)3 基本规定 (6)3.1 一般规定 (6)3.2 工程施工质量验收单元划分 (7)3.3 工程质量验收 (10)3.4 工程施工质量的验收和组织 (12)3.5 无砟轨道工程施工要求 (17)4 路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道 (19)4.1 支承层 (19)4.2 轨道板铺设 (21)4.3 水泥乳化沥青砂浆充填层 (22)4.4 轨道板纵向连接及灌浆口封填 (24)4.5 线间封填 (25)5 桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道 (27)5.1 滑动层 (27)5.2高强度挤塑板 (27)5.3 底座板 (28)5.4 轨道板铺设 (31)5.5 水泥乳化沥青砂浆充填层 (32)5.6 轨道板纵向连接及灌浆口封填 (32)5.7剪切连接 (32)5.8 侧向挡块及其他限位结构 (32)5.9 摩擦板 (34)5.10 端刺 (35)5.11 过渡板 (36)6 隧道内CRTSⅡ型板式无砟轨道 (38)6.1 支承层 (38)6.2 轨道板铺设 (38)6.3 水泥乳化沥青砂浆充填层 (38)6.4 轨道板纵向连接及灌浆口封填 (38)6.5 剪切连接 (38)7 轨道过渡段 (39)7.1 一般规定 (39)7.2 CRTSⅡ型板式无砟轨道与有砟轨道间过渡段 (39)7.3 CRTSⅡ型板式无砟轨道与其他形式无砟轨道结构间过渡段 (40)8.路基上及隧道内岔区板式无砟轨道 (41)8.1一般规定 (41)8.2混凝土垫层 (41)8.3 道岔板铺设 (42)8.4钢筋混凝土底座 (44)8.5 转辙机基础 (46)9.桥梁上岔区板式无砟轨道 (48)9.1一般规定 (48)9.2 滑动层 (48)9.3高强度挤塑板 (48)9.4 底座板及转辙机基础 (48)9.5 道岔板铺设 (48)9.6 水泥乳化沥青砂浆充填层 (48)9.7剪切连接 (48)9.8 侧向挡块及其他限位结构 (48)10 单位工程综合质量评定 (49)10.1 单位工程质量控制资料核查 (49)10.2 单位工程实体质量和主要功能核查 (51)10.3 单位工程观感质量评定 (52)本暂行标准用词说明 (55)《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》条文说明 (56)1 总则1.0.1 为规范高速铁路无砟轨道工程施工质量管理，统一CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量的验收标准，保证工程质量，制定本暂行标准。
CRTSⅡ型板式无砟轨道先导段底座板张拉施工技术
ｍｅ ｓ ｒ ｇｒｐ ｓ ｔ ｅｐ ｕ ｉｇｏ ｆ ｓ ｅ ｉｇｃ ｎ ｒｔ，ｈ ｏ ｒ ｇｏ ｔｅ ｏｔｍ— ｅ ｌ ｇｃ ｎ ｒｔ， ｎ ｅｍｅ ｓ ｒｍｅ ｔ ａｕ ｎ ｅ， ｈ ｏ ｒｎ ｆ ｉ ｔ ａ ｎ ｏ ｃ ｅｅ ｔｅｐ ｕ ｉ ｆ ｈ ｒ ｔ ｉ ｏ ｒ ｓｌ ｎ ｏ ｂ ｏ ｓ ａｉ ｏ ｃｅｅ ａ ｄｔ ａ ｕ ｅ ｎ ｎ ｈ ａ ｄｃ ｎｒｌｏ ｏｔｍ － ｅ ｉｇｃ ｎ ｒｔ， ｔ．ｅ ｐ ｕ ｄ ｅｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｔｃ ｎ ｌｇｅ ｄ ｐ ｅ ｎ ｔｅｋ ｙｐ ｏ ｅｓ ｓｏ ｈｓ ｎ ｏ ｔｏ ｆｂ ｔ ｏ ｓ ａ ｎ ｏ ｃ ｅｅ ｅｃ， ｘ ｏ ｎ ｓｔ ｏ ｓ ｕ ｔ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｏ ｔｄ ｉ ｈ ｅ ｒｃ ｓｅ ｆｔｉ ｌ ｈ ｒ ｏ
收稿 日期：０ １０ ～ ０ ２ １－ ５ １
Ｃ Ｔ Ｒ ＳⅡ型板式 无砟 轨道 先导段
底 板张拉 施工技术 座
任 宏 伟
（ 中建铁路建设有 限公 司， 北京 ，０ ０ ３ １０ ５ ）
摘
要： 以石武客运专线 Ｓ Ｑ ５标 Ｃ Ｔ Ⅱ型板式无砟轨道先 导段 为例 ， ＷＺ 一 ＲＳ 重点介绍 了
科技情报开发与经济
文章编号 ：０ ５ ６ ３ （ ０ １ １ — ２ ８ ０ １０ — ０ ３ ２ １ ）８ ０ ０ — ３
Ｓ ＩＴ Ｃ Ｆ Ｒ Ａ ＩＮＤ Ｖ Ｌ Ｐ Ｅ Ｔ＆Ｅ Ｏ Ｏ Ｙ Ｃ—Ｅ ＨＩ Ｏ Ｍ ＴＯ Ｅ Ｅ Ｏ Ｍ Ｎ Ｎ ＣＮＭ
２１年 ０ １
第２卷 １
第 １ 期 ８
兰州铁道学院桥梁工程专业 ， 高级工程师 ， 中铁三局集 团有 限公 司技术开发部 ， 山西省太原市迎 泽大街 ２ ９ ，３ ０ １ ６ 号 ０００ ．
CRTSII型板式无砟轨道施工技术
两布一膜，硬泡沫板 水硬性材料支承层/ 混凝土承载层 施工
二、轨 道板铺 设工艺
钢筋混凝土承载层 (底座混凝土) 施工
轨道设标网 (GVP点布设) 轨道基础网 (GRP点布设)
定线并放置定 位锥
线间堆碴
轨道板物流 及存放
铺放轨道板 (粗定位)
悬臂龙门吊
精调数据准备
精调轨道板 (精定位)
精调测量系统
对侧缝和纵缝进行密封处 理并固定轨道板 移动式沥青水 泥砂浆搅拌机 CA砂浆服务站(供 给站)的建设 CA砂浆灌注 桅杆吊 用张拉锁件连 接纵向钢筋
2、剪切筋安装孔的钻设。钻孔前应在设计植筋位置使 用钢筋探测雷达探明轨道板及底座板内的钢筋布置情况， 以此微调并确定钻孔位置。钻孔使用植筋专用钻孔机(一般 由锚固胶供应商提供)，钻孔完成后，使用高压风管(枪)吹 除孔内霄粉。植筋施工应随即进行，否则应用砂丝团或软 布团封堵孔口。 3、剪切连接筋的绝缘处理。为确保剪切筋与板(轨道 板及底座板)内钢筋处于隔离绝缘状态，剪切筋表面应事先 均匀涂抹一层植筋胶(即锚固用胶)，并确保表面无遗漏之 处。面胶凝固后再进行植入施工。 4、剪切连接筋的安装。孔内注入(适量，试验确定)植筋胶 并植入剪力销钉(筋)。剪切筋植入时应轻轻插入，并避免 与板内钢筋接触。
十、侧向挡块的施工
十、侧向挡块的施工
十、侧向挡块的施工
侧向挡块施工前，应对桥上预埋套筒位置进行检查，要求内侧(靠近 底座板一侧)预埋套筒中心(轴线)距底座板边缘距离为8～12cm，超过此范 围要求的应进行整修。其整修基本原则是在内侧连接筋(与桥面的)设计位 置(距底座板边缘10cm)钻孔并清孔(强吹风)，其后注入锚固胶并植入钢筋。 侧向挡块外侧钢筋可保持现状不动，在此基础上，安装其他钢筋并根据实 际情况进行适当连接调整。 侧向挡块应保证 “纵、横向一条线”。侧向挡块施工推荐使用成批 加工制做的组合钢模具。施工时，应先安装固定橡胶垫板及硬质泡沫材料， 其中，橡胶垫板可通过与挡块钢筋连接并固定(与底座板砼紧贴)，硬质泡 沫材料可采用胶合剂与底座板混凝土粘合固定(要求与橡胶垫板紧靠)，硬 质泡沫材料及橡胶垫板应在砼灌注面用塑料薄膜覆盖，其后再安装挡块模 具。 模具应成批安装并挂线作业。混凝土灌注施工时应按规定进行振捣， 振捣作业采用微型振捣棒。灌注完成后的侧向挡块应及时养护。
[整理]CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板工程监理细则.
![[整理]CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板工程监理细则.](https://img.taocdn.com/s3/m/f5e35ab283d049649a66582c.png)
目录一、工程特点及技术、质量标准 (1)二、监理工作范围及重点 (1)三、监理工作流程 (2)四、监理工作控制要点、目标及监控手段 (4)4.1控制要点 (4)4.2监理目标 (13)4.3监控手段 (13)五、监理控制方法与措施 (17)5.1监理控制方法 (17)5.2质量控制措施 (18)六、旁站具体部位及工序 (22)6.1旁站部位 (22)6.2旁站工序和内容 (22)CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板工程监理实施细则一、工程特点及技术、质量标准京石客专CRTSⅡ型板式无砟轨道是为了满足时速350公里以上高速列车运行的平顺性和稳定性而设计的，该轨道结构自上而下为钢轨、轨道板、水泥乳化沥青砂浆、底座板等。
轨道板生产线要求精度高，模板安装、钢筋绑扎、绝缘电阻、预应力筋张拉、混凝土浇筑及养护、脱模、外观质量等都有较高的要求；无砟轨道板的精磨采用精密的数控打磨机床，打磨数据用电脑控制，成品率要求100%；施工工艺复杂，工期紧张。
二、监理工作范围及重点本监理部承担京石客运专线全标段的js-1标轨道板生产监理任务，起止里程为DK8+000～DK60+500，标段全长52.5Km，轨道板生产车间在琉璃河北京轨道板场。
CRTSⅡ型板式无砟轨道板作为无砟轨道的重要组成部分，其生产的各道工序均有着较高的要求。
轨道板模具加工精度高，整体平整度±2mm，承轨槽安装后直线度±0.3mm，平整度±0.3mm，钳口及套管定位偏差±0.1mm。
混凝土搅拌设备需要加热及湿度、温度的同时控制，难度大控制点多。
混凝土强度在16小时内达到48MPa且混凝土芯部温度不能超过55℃。
脱模时混凝土表面温度与环境温度差不得超过20℃，且混凝土强度必须大于48Mpa。
产品存放、运输要求高，存放支点高度精度为±2MM。
产品内部钢筋绝缘电阻不小于2MΩ。
采用先张法施工，整体张拉，两侧4个千斤顶行程要求：同侧同步精度为：2mm以内，异侧同步精度为：4mm以内。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件[1]
![客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/094e9fe4856a561252d36f73.png)
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件2008年4月前言CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路要求的纵连板式无碴轨道结构型式。
为指导客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产、施工和质量检验，确保水泥乳化沥青砂浆施工质量，特制订本技术条件。
本技术条件依据CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆自主创新研究的最新成果、我国前期工程实践经验以及国内外其它有关标准和规范编制而成。
本技术条件中附录A～附录K是规范性附录。
本技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油化工股份有限公司上海沥青分公司。
本技术条件主要起草人：谢永江、郑新国、江成、曾志、翁智财、李海燕、仲新华、谢友均、邓德华、阎培渝、孔祥明、赵永东、王玉树、王月华、李化建、朱长华、黄婉利、沈巍、李启棣、汪加蔚、袁守宇。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
目录1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (2)4原材料 (2)5技术要求 (6)6施工技术要点 (7)7质量检验 (10)附录A（规范性附录）乳化沥青与水泥适应性试验方法 (13)附录B（规范性附录）干料扩展度试验方法 (15)附录C（规范性附录）水泥沥青膨胀率试验方法 (16)附录D（规范性附录）干料抗压强度试验方法 (17)附录E（规范性附录）水泥沥青砂浆扩展度试验方法 (18)附录F（规范性附录）水泥沥青砂浆流动度试验方法 (19)附录G（规范性附录）水泥沥青砂浆分离度试验方法 (20)附录H（规范性附录）水泥沥青砂浆含气量试验方法 (21)附录I（规范性附录）水泥沥青砂浆力学性能试验方法 (23)附录J（规范性附录）水泥沥青砂浆冻融试验方法 (24)附录K（规范性附录）水泥沥青砂浆疲劳试验方法 (28)条文说明 (30)III1适用范围本技术条件适用于客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆（以下简称水泥沥青砂浆）。
CRTSⅡ型板式无砟轨道工程施工作业指导书(第二卷)
沪昆客专江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程梁面防水层施工作业指导书1．适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程二混凝土桥面喷涂聚脲防水层施工。
2．作业准备2.1内业准备（1）技术依据a、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》（科技基（2009）117号）。
b、国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及相关的质量、安全规范等。
c、相关设计图纸及技术交底资料（2）防水层施工前，技术人员对施工图纸及相关通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉，掌握防水层施工的设计要求验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案。
对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。
对考核合格的人员进行技术交底。
2.2外业准备修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
施工前对梁体表面强度、平整度、清洁度、粗糙度、表面缺陷等项目进行核实。
对不满足技术标准的项目进行修整，修整后其质量满足《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》和设计要求,方可进行防水层作业，见表2-1。
表2-1 基层表面处理的检验项目、标准、检测仪器～4h后掀开薄膜，观察薄膜及待测基层表面，如有水珠或基层颜色加深，则含水率较高，反之，含水率较低并视为合格。
图2-1 梁面平整度测量2.3原材料及机械设备准备喷涂主要材料、辅助材料的种类和技术条件符合设计要求。
喷涂主材纯聚脲防水材料属于甲供物资。
严格纯聚脲防水材料进场检验。
必须按照验收标准和技术条件要求，与监理人员一起对进场的每批纯聚脲防水材料进行检查验收，合格后方可接受。
按规定频次进行取样抽检，自己不能做的检测试验项目，必须委托有资质的单位进行，不得漏检少检。
发现不合格的不得接受并清退出场，做好不合格记录台帐。
任何新选厂家；转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问或有要求时要重新进行检验。
喷涂前检查喷涂材料相应的产品合格证、检验报告等质量证件。
轨道板张拉连接、剪切连接、侧向挡块及路基线间填筑作业指导书
轨道板张拉连接、剪切连接、侧向挡块及路基线间填筑作业指导书1．目的本作业指导书用于路基及桥梁CRTSII型无碴轨道轨道板张拉连接、剪切连接、侧向挡块、路基线间填筑的施工。
2．技术规范及标准2.1《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）2.2《客运专线铁路无砟轨道施工手册》2.3《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2009〕218号）2.4《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件》（铁建设〔2009〕135号）2.5《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）2.6《CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术管理手册》（津秦铁路客运专线有限公司）3．作业准备3.1 内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.2 外业技术准备收集施工作业层中所涉及的各项外部技术数据。
4．技术要求4.1轨道板的纵向连接及补孔混凝土的颗粒级配为0～10mm，浇注环境温度不应高于25℃。
4.2窄接缝混凝土浇注高度应低于轨道板上缘约6cm。
4.3水泥砂浆的强度达到9Mpa时，方可对轨道板实施张拉。
张拉顺序是，第一步张拉中间两根钢筋。
第二步从内向外张拉剩下的钢筋，最后一块轨道板只张拉中间的钢筋，钢筋张拉应按设计扭矩450N〃m拧紧。
4.4宽接缝按设计要求配筋，钢筋应绑扎牢固，并按设计要求对钢筋进行绝缘处理。
接缝混凝土应捣实，混凝土表面与轨道板表面抹齐平。
4.5填充灌浆孔时，用与宽接缝同样的混凝土。
4.6新浇注的混凝土应覆盖养护。
4.7剪切连接时，钻孔前应探测和避开轨道板与底座板中的钢筋位臵，按照规定的深度进行钻孔，并将孔内钻屑清除干净。
4.8侧向挡块钢筋应与桥梁上预埋钢筋连接，侧向挡块与轨道板或底座板通过橡胶支座连接。
CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板施工质量控制
浅谈CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板施工质量控制摘要： crtsⅱ型板式无砟轨道是高速铁路常用的无砟轨道之一，其轨道板的质量直接影响高速铁路的运营安全和日常维护投入。
本文针对该型无砟轨道的轨道板铺设、轨道板精调、ca砂浆灌注、轨道板张拉连接等工序，列举了施工中crtsⅱ无砟轨道施工中较为突出的的质量问题，以及笔者在京沪高铁施工期间采用的质量控制方法，从实际施工的角度出发，对crtsⅱ型轨道板质量控制要点以及措施进行了阐述。
以供参考。
abstract： track slab construction quality directly affects the high speed railway operation safety and daily maintenance input. according to the track slab laid， track slab fine adjustment， cement asphalt mortar perfusion， track slab tensioning connection， etc process， this paper lists the crts ⅱ track slab construction outstanding quality problem and the quality control method. from the point of view of construction， this paper expounds the crtsⅱ type track slab quality control points and measures， for reference.关键词： crtsⅱ型；无砟轨道；质量控制key words： crtsⅱ type；ballastless track；quality control 中图分类号：u23 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）11-0030-030 引言近几年，随着国家加大铁路建设项目的投资，高速铁路施工项目越来越多，其中京沪高速铁路是众多高铁项目中最具有代表性的一条高速铁路。
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术摘要: 本文结合京沪高速铁路的实际施工情况，较为详细地阐述了crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆填充层灌注的施工工艺及质量控制要点。
关键词：板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注工艺abstract: combining with the jinghu high speed railway actual construction, more detailed description to the ⅱcrts type plate frantic jumble no cement emulsified asphalt fill orbit mortar layer perfusion the construction technology and quality control points.keywords: board type without a frantic jumble of cement mortar perfusion emulsifying asphalt track process 中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：1概况crtsⅱ型板式无砟轨道结构主要由钢轨扣件系统、轨道板、水泥乳化沥青砂浆填充层及底座板（支承层）四部分组成。
水泥乳化沥青砂浆填充层做为无砟轨道的重要组成部分，是轨道板与支承层之间的连接层，主要起到填充、支撑、承力和传力的作用，是承受列车冲击的重要减振层，因此水泥乳化沥青砂浆灌注施工是无砟轨道施工技术的关键核心技术之一。
水泥乳化沥青砂浆是一种多组分、多物相的复合材料，其质量的好坏与原材料的质量及自身性能、施工工艺及质量控制关系密切，本文结合京沪高铁施工情况，详细阐述了水泥乳化沥青砂浆的施工工艺及质量控制要点。
2施工准备2.1原材料管理（1）防水、防潮要求乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂等应遮光储存，避免阳光直射。
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板和轨道板张拉施工工艺总结
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板和轨道板张拉施工工艺总结摘要：近年来，随着高铁在我国的飞速发展，CRTSⅡ型板式无砟轨道的施工也已成为大家非常关注的问题，其技术也是从德国引进，我国的无砟轨道施工工艺和方法还不成熟，在此通过对CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板和轨道板张拉施工工艺的研究，总结出对底座板和轨道板张拉时的施工经验，以及由实践中得出的心得，消除对无砟轨道培训教材中的一些模糊概念，以及我们在施工中技术上的一些顾虑，最终达到无砟轨道的施工要求，提高施工进度和施工质量，满足列车高速运营的基本要求。
关键词：底座板张拉；轨道板张拉；心得、经验Abstract: In recent years, with the rapid development of high-speed rail in China, CRTS II type plate construction of ballasted track has also become of great concern, the technology is imported from Germany, our non-ballasted track construction techniques and methods are not yet ripeby CRTS ⅡSlab in ballasted track tension, base plate and the orbital plate construction technology research, summed up the construction experience on the base plate and the orbital plate tension, as well as the experience derived from the practice, eliminating the right withoutsome vague concept of the ballasted track training materials, as well as our technology in the construction of some concerns, and ultimately achieving the basic requirements for ballasted track construction requirements, construction progress and quality of construction, to meet the high-speed train operators.Key words: tension, the base plate; track plate tension; experience, experience1 研究目的通过对CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板和轨道板张拉施工工艺的研究，总结出对底座板和轨道板张拉时的施工经验，以及由实践中得出的心得，消除对无砟轨道培训教材中的一些模糊概念，以及我们在施工中技术上的一些顾虑，最终达到无砟轨道的施工要求，提高施工进度和施工质量，满足列车高速运营的基本要求。
CRTSⅡ无砟轨道底座板张拉连接作业指导书
⑹常规区钢板连接器BL1：指整个浇筑段中除临时端剌区外的所有钢板连接器。
⑺LP1：为K0～J1间的浇筑区段，长度约为220m。
⑻LP2：为J1～J2间的浇筑区段，长度约为220m。
⑼LP3：为J2～J3间的浇筑区段，长度约为100m。
第二步：采用同样的拧紧方式，把K0拉完成。纵连应在24小时内完成。
第三步：在24小时内浇注J1、K0以及常规区BL1、BL2后浇带。
第四步：底座板纵连3～5天后，浇注靠近J2处位于LP2的两个BL2后浇带。至此，临时端刺第一次纵连完成。
图3-2型钢临时侧向挡块支撑示意图
图3-3型钢临时侧向挡块设计
当“∠”型钢板安装完成，进行两侧楔形木块安装时，左右两侧应同时对称安装，避免安装过程中发生偏移。支撑效果详见下图：
图3-4采用钢制侧向挡块临时支撑
4．施工程序与工艺流程
底座板纵向张拉连接施工工艺流程详见图4-1。
图4-1纵向张拉连接流程图
第三种情况：T＞30℃时
不允许拧紧螺母，且底座板应采取降温措施。板温在30℃以下时按照TS℃≤T≤30℃的这种情况进行纵连。
5.4有临时端刺底座板张拉与连接（即靠近临时端刺K1端的张拉）
后浇带K1张拉距计算公式为：
式中L为K1到常规区第一个已经浇注的剪力齿槽（BL2）的距离。
后浇带J4张拉距计算公式为：
式中： ——长度变化（mm）；
——混凝土温度伸长系数，为 /K；
——底座混凝土浇筑段相对于锁定温度的温度变化幅度；
——钢筋连接器张拉时的底座板自由伸缩长度（mm），常规区就是相邻的一次浇筑起来的两个剪力齿槽之间的距离，一般为5孔梁160m。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术
第一章 CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术一、前言以CRTSⅡ型板式无碴轨道为代表的纵连板式无碴轨道，由于运用了特殊的无辅助轨测量定位技术，因而在施工过程中从底座混凝土浇筑、轨道板运铺及垫层砂浆灌注等均采用轮胎式成套施工机械及设备（以下简称“轮胎式成套机组”），进而可在铺轨到达之前完成轨道板铺设及轨道线性调整的绝大多数工作，在减少铺轨后期工作量的同时，也实现了无砟轨道施工的多点平行作业，为加快工程进度缩施工周期创造了条件。
这种轮胎式成套机组施工技术在长桥地段的优势尤为明显，也更适用今后铁路客运专线大规模采用长桥设计的需要。
以京津城际铁路长桥上CRTSⅡ型板式无碴轨道施工为例，纵连板式无碴轨道的施工包括：底座钢筋混凝土浇筑，轨道板的运输和铺设，轨道板精调，垫层CA 砂浆的搅拌与灌注，以及后期轨道板宽缝张拉及混凝土浇筑和轨道板剪力连接。
所使用的成套机组包括：混凝土运输罐车、混凝土汽车泵、平板汽车及汽吊、轮胎式铺板龙门吊、轮胎式轨道板双向运输车、CA砂浆移动搅拌车以及其他运输车辆。
二、概述㈠、工程概况京津城际轨道交通工程全长113.2km，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构，引进德国博格板式无砟轨道系统，是我国第一条设计时速350km的无砟轨道铁路客运专线。
中铁二局承担了约5000块/16.8双线公里CRTSⅡ型轨道板铺设的施工任务，其中80%位于长桥地段，施工工期2007年5月至10月28日。
中铁二局在取得长桥上底座混凝土浇筑、轨道板桥面运铺、快速精调、高性能沥青水泥砂浆（以下简称“CA砂浆”）的重大技术突破后，于2007年6月4日开始底座混凝土施工、7月4日在全线率先开始CRTSⅡ型轨道板灌浆施工。
㈡、技术特点CRTSⅡ型板式无砟轨道，沿用了博格预应力轨道板结构、数控磨床打磨承轨槽、高精度定位、CA砂浆垫层等原有的技术和设计。
CRTSⅡ型板式无砟轨道系统层次构成自下而上依次为：桥梁上19cm厚钢筋混凝土底座或路基上30cm厚素混凝土底座、3cm厚CA砂浆垫层、20cm厚轨道板、扣件系统和无缝长钢轨，轨道板标准长度650cm 、宽255cm 。
CRTSⅡ型轨道板纵连作业指导书
CRTSⅡ型板式无砟轨道工程轨道板间纵向连接作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板间纵向张拉连接施工指导。
2．作业准备⑴应对技术管理人员、施工人员进行纵向张拉连接专项培训，使现场管理人员和操作人员均能掌握轨道板纵向连接的程序和操作、验收要求。
⑵对施工人员进行详细的技术交底，明确技术要求、操作要求、质量标准及安全环保要求。
⑶清除轨道板接缝内的污垢及杂物，并给连接螺杆上涂上润滑油。
⑷张拉开始前把安装构件和装配用的辅助工具，如锚杆、压紧装置、PVC管从连接缝处清除。
⑸螺母和张拉锁件要来自同一厂家，以保证轨道板的力能可靠的传导。
3．技术要求⑴材料严格按设计材料进场，收集好材料生产合格证、质量检验单等相关证书，并做好施工材料进场及检验相关试验报检工作，螺母和张拉锁具要来自同一生产厂家，以保证轨道板内的力能被可靠地传导。
⑵当充填层砂浆的强度达到9Mpa、横向窄接缝处混凝土强度达到20 Mpa时可以对轨道板进行张拉连接。
⑶宽接缝混凝土等级为C55，掺入适量膨胀剂，混凝土粗骨料粒径为0～10mm。
4．施工程序和工艺流程4.1施工程序⑴施工程序：轨道板灌浆验收→张拉锁具的安装及张拉→钢筋绑扎及绝缘检测→立模、浇筑连接缝→报监理工程师检查验收。
⑵轨道板水泥沥青砂浆垫层的强度达到9Mpa后，施工板间窄接缝，对轨道板实施张拉连接，最后进行宽接缝施工。
张拉施工从拟连接范围的中间开始，从中间向两端对称同步进行。
轨道板中共设有6根张拉筋，先张拉轨道板中间2根至完成，依次从内向外对称张拉左右筋各1根至完成，最后张拉剩余2根。
⑶轨道板连接缝混凝土灌注：每个板接缝需安放两个钢筋骨架，附加一根直钢筋定位，定位筋与配筋，钢筋骨架节点需要绝缘处理；板接缝使用C55混凝土灌注（配膨胀剂），混凝土采用插入式震动器捣实，混凝土表面抹至轨道板平齐。
⑷填充封闭灌浆孔：在板接缝施工的同时，用相同的混凝土填充封闭灌浆孔，并顺接压出预裂缝，与轨道板预裂缝光滑一致。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工常见问题及控制要点
毛坯板打磨： 毛坯板打磨采用磨床进行 ， 打磨前要确定打磨量 ， 及打磨次 数， 打磨后形成打磨记录， 每块板应进行编号。 打磨后要对其外观尺寸进行检 查， 主要检查长度、 宽度、 厚度、 精轧螺纹钢筋外漏长度 ， 承轨台的平整度等。
２ 、 Ｃ ＲＴＳ Ｉ Ｉ 型轨 道 板 的运输 及 现场 存放 ．
施 工技 术与应 用
Ｃ Ｒ Ｔ ￥¨ 型板 式无砟 轨道施工常见 问题及控 制要点
摘要： 根 据Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ Ｉ Ｉ 型板 式 无砟 轨道 施 工常 见 问题 ， 结 合 石 武客 专 郑西 贯通 线Ｃ Ｒ Ｔ ＳⅡ型 板 式无 砟 轨道 施 工采 取 的质 量 控 制措 施 及 达到 的 质量 效果 ， 对Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ Ⅱ型板 武 无砟 轨道 质 量控 制要 点进 行 探讨 。 关键 词 ： Ｃ Ｒ Ｔ ＳＩ １ 型板 无砟 轨道 质 量 控 制要 点
常见 问题 ：
二、 ＣＲ Ｔ Ｓ Ｉ Ｉ 型 轨 道板 的 制作 、 运输 、 安装 施 工 常见 问题 及质 量控 制 要点
１ 、 ＣＲＴ Ｓ Ｉ １ 型 轨道 板 的制 作
材料储存不规范 ； 砂浆裂纹 ； 厚度超标 ； 灌注时局部漏浆等。
控 制 要点 ：
１ 、 水泥乳化沥青砂浆配合 比控制 ： 水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青、 水 泥、 细骨料、 水和外加剂经特定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆。 施工之
运输过程中轨道板移动； 现场堆放不规范等。 控 制要 点 ： 运 输 时要 采用 防 滑垫 块 ， 防止 运 输过 程 中板 移 动 ， 碰撞 ， 掉 块 等 。运 至现 场 堆放 层数 不 超过 ９ 层， 存 放基 础采 用 现浇 混凝 土 基础 ， 防 止在 存 放期 间基础