汽车轮胎异常磨损及预防措施
汽车轮胎异常损坏原因及预防
（）胎侧 沿周 向爆 炸呈 锯齿状 裂 ９
施 ：选择路 面 ，掌握 车速 ，避 开尖 锐 施 ：出车前 、行 驶途 中勤检 查 ，发现 口，帘 线断 头毛 糙 ，无脱 空现 象。原 物体 ，发现 漏气 ，及时 修补 、充 气。
空 ，其 中右侧较 严重 ，脱 空较 严重 处
胎面 有石子 、铁 钉及 时刷 除 ，并修 补 因 ：超 载 行 驶 在 不 良路 面 上 或 转 弯 时 ，轮 胎变 形增 大 ，又受颠 簸 冲击 而 （ ）胎 内侧 沿周 围的 帘布 层帘线 损 坏 。预 防 措施 ：控制 轮 胎负荷 ，严 ６
（０ １ ）胎 冠 部 爆 炸 ，裂 口沿 周 向
后胎 体帘 线受摩 擦生 热屈 挠 ，强度 降 缩 力 与外 层受到 的伸 张 力远 超过 设计 较长。原因：超负荷及气压偏高，轮 低，致折断、爆破。预防措施 ：出车 允许的屈服极限， 致疲劳脱层、 折断、 胎 弹 性 降 低 ，帘 线 受 力过 大 而 折 断 。 前检 查胎 压 ，按 规定 充 气 ，在 用胎 胎 爆 破 。预防 措施 ：养 成勤检 查 、勤 充 预防措施：充气不应超过标准 ，尤其 面 中部 花纹 深至 ｌ ２ ～ 毫米 时应 换 下 气 的 良好 习惯 ，确保 气压 正常 。
致 单位 面积 负 荷增 加 ，胎冠 磨 损。预 预 防措 施 ：按汽 车原 厂规 定调 整前 束 防 措施 ：勤 检 查轮 胎气 压 ，掌握 轮 胎 值 。 气 压标 准 ，确保 胎压正 常 。 （９ １ ）两 侧 胎 肩整 圈均 匀 磨 成 羽 （６ 胎 面 （ １） 翻新 胶 ） 块 。原 因 ： 状 。原 因 ：前桥 变形 ，使 轮胎 行驶 左 掉 硫 化时 过硫 胎 面发 脆 ，加 之 长期 行驶 右 摇摆 ，且 长期 缺 气行驶 ，使 之胎 肩 在 石块 路面 ，或 使用 紧 急制 动 ，胎 面 “ 角磨损 ” 吃 。预 防措 施 ：检查 前桥 弯 严 重磨 损 。预防 措施 ：翻 胎时 保证 硫 曲度 或扭 曲度 ，必 要时校 正 。 化 工艺 质量 ，车辆 通 过石 块路 面 ，应 减速 慢行 ，少 用紧 急制 动 。
汽车轮胎异常磨损的原因与对策
汽车轮胎异常磨损的原因与对策作者：刘志杰来源：《科技资讯》2012年第02期摘要：介绍汽车轮胎异常磨损的几种情况，从物力角度详细分析了轮胎异常磨损的原因，并结合图示进行了对比研究，具体研究了汽车轮胎的保养和维护措施，对于现代交通运输业的发展和国民经济的良性运行具有重要的现实意义。
关键词：轮胎磨损维护中图分类号：U463.341文献标识码：A文章编号：1672-3791(2011)01(b)-0110-01汽车轮胎是车辆的重要组成部分，关系到汽车的使用性能和行驶安全。
在汽车的运行过程中要特别注意预防轮胎的早期磨损，防止轮胎的不正常损坏。
正确合理地使用汽车轮胎，不但可以有效地延长轮胎的使用寿命，而且对于现代交通运输业的发展和国民经济的良性运行具有重要的现实意义。
1轮胎异常磨损的物理分析轮胎内胎故障多数属于偶然原因(撞击、扎漏、暴裂)所致，一旦故障发生，胎压顿减，外胎凹瘪，症状明显，易于对症排除。
而外胎若使用不当就会发生异常磨损，其主要有以下六种情况。
1.1胎冠两肩磨耗造成胎冠两肩磨耗的原因一是胎压经常不足造成的外胎胎冠及两肩严重磨损；二是在标准胎压下使用的外胎，胎冠磨损均匀、轻微，胎面保持了原来的基本形状。
而轮胎胎压不足和汽车超载是造成胎冠两肩磨耗的主要原因。
当轮胎胎压不足时，充气轮胎的刚度也要因之下降，行驶时胎侧发生强烈弯曲，使胎体产生很大的应力，帘布层要受到损害，在弯曲变形的同时，还提高了胎温。
由于温度和应力的提高，导致外骆脱层，因脱层间产生摩擦，又使胎温更进一步增高，其恶果可造成轮胎暴裂故障。
此外，胎压严重不足时，外胎能在轮辋上窜动，内胎气门嘴受剪切，易于损坏。
特别是在使用双胎并装的场合，由于胎压不足或轮胎超载，胎侧变形严重，还会产生两胎胎壁的磨损(擦伤)。
1.2胎冠中部磨损当轮胎气压过高时，轮胎接地的单位面积上压力增高，致使胎冠中部很快磨损，同时，帘布层中的帘线将承受极大的拉伸应力，也会引起早期损坏。
轮胎爆胎应急预案
一、前言轮胎作为汽车行驶中至关重要的部件，其安全性能直接关系到行车安全。
然而，轮胎爆胎事故时有发生，给驾驶员及乘客的生命财产安全带来严重威胁。
为了有效应对轮胎爆胎事故，确保驾驶员和乘客的安全，特制定本应急预案。
二、应急预案内容1. 预警与判断（1）驾驶员在行驶过程中，如感到车辆行驶异常，如方向盘抖动、车辆跑偏、轮胎发出异响等，应立即减速并观察轮胎状况。
（2）若发现轮胎瘪了或无法正常转动，或者有明显扭曲变形等，极有可能是轮胎爆胎。
2. 应急处理步骤（1）保持冷静：驾驶员在发现轮胎爆胎后，首先要保持冷静，切勿慌张。
（2）稳住方向盘：尽量控制方向盘，避免车辆失控。
（3）缓慢减速：缓慢减速，避免急刹车或急转向，以免加剧轮胎变形。
（4）靠边停车：在确保安全的前提下，将车辆缓慢驶向路边或紧急停车带，尽量停放在道路右侧。
（5）打开危险报警闪光灯：打开危险报警闪光灯，提醒后方车辆注意。
（6）设置警示标志：在车辆后方150米处放置三角警示牌，提醒其他车辆注意。
（7）人员撤离：驾驶员和乘客迅速撤离至车辆后方安全区域。
（8）报警求助：拨打12122报警电话，请求救援。
3. 特殊情况下应急处理（1）高速公路爆胎：若在高速公路上发生轮胎爆胎，应尽量保持车辆直线行驶，缓慢减速，避免紧急制动。
（2）夜间爆胎：在夜间发生轮胎爆胎，应打开车内灯光，提醒其他车辆。
（3）雨天爆胎：在雨天发生轮胎爆胎，应减速慢行，避免水滑。
4. 预防措施（1）定期检查轮胎：驾驶员应定期检查轮胎状况，确保胎压正常，轮胎磨损均匀。
（2）更换轮胎：发现轮胎有裂纹、鼓包、变形等异常情况，应及时更换。
（3）驾驶技巧：驾驶过程中，避免急刹车、急转向、高速行驶，减少轮胎磨损。
三、总结轮胎爆胎应急预案旨在提高驾驶员应对轮胎爆胎事故的能力，确保行车安全。
驾驶员应熟悉本预案内容，并在实际操作中严格执行，以最大限度地降低事故发生风险。
同时，相关部门应加强交通安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识，共同营造安全、和谐的交通环境。
汽车轮胎异常磨损防措施及排除措施
汽车轮胎异常磨损防措施及排除措施汽车在正常使用过程中，轮胎损坏的形式很多，但常见的损坏形式是轮胎的异常磨损。
它大大缩短了轮胎的正常使用寿命，说明车辆使用中存在隐患，应该根据轮胎的磨损特征找出原因，采取有效措施及时排除，延长轮胎的使肘寿命。
1、轮胎换位及安装为了使全车轮胎磨损均衡，避免不正常磨损和损坏，应适时进行轮胎换位，其方法有交叉换位法、循环换位法、混合换位法和同轴换位法。
其中用得较多的，而且效果较好的是交叉换位法。
其优点是：对拱形路面的适应性好，能更好地保证各条轮胎均衡磨损。
换位时不用从轮惘上拆胎调面，并且备胎也可参加换位。
交叉换位法应用广泛。
如果已经选定此法，应始终按所选定的方法换位。
车轮向车上装复时，带有旋转方向的轮辋上有“人”字花纹轮胎，应按规定方向装用。
装后轮双胎时，两个气门嘴应对面（相隔180°）装入，并且气门嘴和制动鼓与蹄片的间隙检查孔要错开。
后轮双胎中，高、低压胎或大、小花纹轮胎不可混装。
若两胎磨损不均，可将磨损大的装在外面，以适应拱形路面。
2、调整转向盘转向角度转向盘转向角度过大造成轮胎波浪状磨损。
调整方法是：将汽车停置于平地，保持直线行驶位置。
转动转向盘，在一定范围内车轮并不偏转，表明转向盘自由行程很大，但转动过程中并无卡滞，说明转向器中齿轮齿条并无异常磨损。
将汽车置于举升架上，检查转向连接球头销、连接螺栓无松旷，表明故障不在此处。
综合以上诊断，结论是转向器间隙过大，导致转向盘自由行程过大。
松开转向器上锁紧螺母，用内六角扳手转动调整螺栓，消除齿轮与齿条的啮合间隙，然后再将锁紧螺母锁紧（注意：不要使调整螺栓同螺母一起转动）。
转向系统中各运动副均无间隙配合，即转向盘为无自由行程。
所以一旦感到转向盘有了自由行程，则要调整和检查球头销、球头座及弹簧。
若是转向器间隙较大，就可能导致转向盘产生很大的自由行程（游隙），这样在转向盘转向时就会有很大的空转角度，并会产生转向盘的振颤现象，有可能会出现轮胎胎面波浪形磨损的情况。
轮胎异常磨损原因分析与维修方法
目录一、轮胎异常磨损原因分析1、磨损故障模式2、磨损原因分析二、轮胎异常磨损维修方法1、前桥轮胎磨损维修2、双前桥轮胎磨损维修3、中后桥轮胎磨损维修三、车轮使用保养规范轮胎的作用是承受汽车的负荷，保证车轮与地面的抓着力，并将汽车的动力传递给路面，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，保证行驶的安全与舒适。
轮胎在使用过程中，由于路况、使用条件以及保养不当等原因，常会造成轮胎的异常磨损（吃胎），给用户带来安全行车隐患和经济损失，因此，当轮胎出现异常磨损迹象时，需认真查明故障原因并排除。
轮胎异常磨损原因分析一、轮胎异常磨损原因分析1、轮胎异常磨损故障模式维修中较为常见的磨损故障模式有：偏磨（内侧或外侧磨损）、胎冠两肩磨损、胎冠中央磨损、胎冠局部磨损、胎冠锯齿状磨损或波浪状磨损等。
根据不同的磨损模式，初步判断轮胎异常磨损的原因和需要采取的简要措施。
1.1轮胎内侧磨损轮胎内侧磨损是偏磨的一种形式。
主要原因多为车轮定位参数不准确、频繁的急转弯、轮胎长时间不换位等。
1.2轮胎外侧磨损1.3内外侧磨损1.4胎冠中央磨损1.5胎冠凹陷或局部光秃1.6胎冠锯齿状（侧齿）磨损（胎面呈斜坡形）前桥变形或定位不良，使轮胎行驶中左右摇摆，使用两胎肩受到过大“吃角磨损”，花纹被磨成锯齿状。
1.7胎冠呈波浪形或碟形磨损半轴套管变形后，使半轴与轮毂不能在同一水平线上转动，产生不平衡性转动，或是后桥壳变形负荷集中到内档轮胎内侧胎肩上，同时轮胎呈失重转动，造成胎面成凹凸状磨损。
1.8轮胎间隔均匀吃胎，可能间隔数个花纹1.9中后桥轮胎磨损一轴（桥）的单边轮胎异常磨损，且装于同一轮毂的双胎磨损存在差异性，一般伴随着车辆自动跑偏。
由于公差的累积，造成车架两侧的轴距不等。
2、轮胎异常磨损原因分析通过轮胎异常磨损的故障模式分析，可以发现无论哪种形式的磨损，都是由于车轮的定位参数发生了变化。
能引起定位参数变化的因素主要有连接车轮的零部件变形或损坏和紧固件以及气压失调。
轮胎不正常磨损原因及解决办法
轮胎不正常磨损原因及解决办法轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。
汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。
另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的摩擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。
以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。
若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：主要原因是充气量过大。
适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。
但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
2、轮胎两边（胎肩）磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。
充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。
轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%～25%。
3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。
当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。
主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。
轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。
解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。
空气悬架车调整推力杆长度。
5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。
原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。
6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。
主要原因是前束值不对、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。
子午线轮胎为0～2mm，1mm前束值误差可导致 7％的里程损失。
载货汽车轮胎异常磨损的原因及解决措施
有时以 上几种影响因素产生的结 果互相迭加而 出现 较大的 左右车 轮轴距 不相等时， 现严重的 会出 转
对困难。
避免 这类故障的 途径就是在产品设计时不要遗 漏对转向 梯形特性曲线的校核， 不仅要校核全 新产 品， 在基础 上加长 车型 轴距或缩 短轴距扩 展车型而使 用同一 个前桥 也必须 校核， 反复校核调 通过 整使转向 梯形特 性曲线 更趋合 减少或 理， 避免汽车 转向 时车轮
的侧向滑移。
( 1) 前束 调整不当。由于车 轮外倾角的影响， 前
( 1. Of of L fice abour and E mployment in Zhucheng, W eifang 262200, China
2. Zhucheng Liangfeng Chemicals Co. ,Ltd. ， Weifang 262200 ,China) Abstract -The highest position of tire touchs the ground friction to cre ate a thr st mom u entum. But the tir e
has unev distribution of abno m w phenomenon. We wl pr be this problem. en r al ear il o
Key words ;tire ;wear ;economy 1 设计原因 小有关。主要表现为转 向轮胎冠外侧周期性磨损。
由于 车辆设 员参数选 计人 取不合 车 理， 辆各车轮 运动不 协调易造成 轮胎异常磨损。这 类原因造成的
侧向附着力时， 就要向里收缩恢复原来的位置， 转向
轮与 路面 就产生了 之间 横向滑 轮 移， 胎产生 磨损 。如 果前束 过小， 甚至变 成负值， 转向轮与路面之间产 生
预防轮胎异常磨损的措施（2）
预防轮胎异常磨损的措施（2）预防轮胎异常磨损的措施（4）合理操作车辆驾驶时应选择相对平坦良好的路面，防止路面上的石块、玻璃等尖锐锋利的物体刮伤轮胎或使轮胎过度磨损；尽可能减少紧急制动，起步加速时应平稳，汽车转弯时应减速靠右慢行，随弯转动方向，避免急剧转动方向，以减少轮胎的磨损。
预防轮胎异常磨损的措施 [篇2]叉车轮胎在使用中的非正常磨损一般有六种情况：一是胎冠中部超常磨损；二是胎冠两肩超常磨损；三是转向轮的胎冠内侧（或外侧）超常偏磨损；四是胎冠呈锯齿状磨损；六是胎冠局部磨损。
主要表现为胎面磨损不均匀、帘布层之间脱层、帘线松散和折断及由此引起的胎体破裂。
叉车行驶时，轮胎各部分受力较为复杂：在垂直方向有垂直反力，切线方向有纵向和横向反力，使轮胎在这些方向存在整体或局部的相对滑移，引起胎面磨损及变形；在胎体内部产生拉伸、压缩而引起材料疲劳，从而降低强度；在帘布层之间产生剪应力，当此应力超过帘布层与橡胶层间的吸附力时，就会出现帘线松散现象；在轮胎变形中，外胎与内胎之间也会发生磨擦生热，一部分热量散发在空气中，另一部分热量积累起来，导致轮胎温度升高、性能下降，使轮胎非正常磨损增加，引起帘线松散、折断及胎体破裂等现象。
一、磨损的型式叉车轮胎在使用中的非正常磨损一般有六种情况：一是胎冠中部超常磨损；二是胎冠两肩超常磨损；三是转向轮的胎冠内侧（或外侧）超常偏磨损；四是胎冠呈锯齿状磨损；六是胎冠局部磨损。
主要表现为胎面磨损不均匀、帘布层之间脱层、帘线松散和折断及由此引起的胎体破裂。
叉车行驶时，轮胎各部分受力较为复杂：在垂直方向有垂直反力，切线方向有纵向和横向反力，使轮胎在这些方向存在整体或局部的相对滑移，引起胎面磨损及变形；在胎体内部产生拉伸、压缩而引起材料疲劳，从而降低强度；在帘布层之间产生剪应力，当此应力超过帘布层与橡胶层间的吸附力时，就会出现帘线松散现象；在轮胎变形中，外胎与内胎之间也会发生磨擦生热，一部分热量散发在空气中，另一部分热量积累起来，导致轮胎温度升高、性能下降，使轮胎非正常磨损增加，引起帘线松散、折断及胎体破裂等现象。
轮胎异常磨损原因分析
秃状磨损的可能原因有两点： 1、车轮（含钢圈和轮胎）动平衡差； 2、个别转向系统的零件磨损，转向横、直拉杆球头
、转向节主肖衬套松旷等。 当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快。出现局部部位磨损量大，伴随这种
向右修正方向，前桥的两边车轮都会产生向右的滑移，这种滑移带来的后果就是右侧的轮胎外沿异常磨损，左边的轮胎内
侧磨损。此时检测左右轴距和对角线都有偏差。 ②．两根轴都与车架不垂直，但两轴相互平行，此时检测左右轴距无偏差，但对角线偏差比较明显。此时的一个显著特点就是两根轴上的轮胎都会有异常磨损的情形，车辆行驶跑偏也非常明显。如附图4中中间一辆车的情况，此时车辆会向左明显跑偏，车辆要想直线行驶，驾驶员要不断向右修正方向，两根轴的两边车轮都会产生向右的滑移，这种滑移带来的后果就是右侧的轮胎外沿异常磨损，左边的车轮轮胎内侧磨损。 ③．两根轴都与车架不垂直，且两根轴不互相平行。实际检测中这种情况最为普遍，若再细分又有多种状况，最极端的情形如图5所示，此时左右轴距偏差最为明显。 3.1.4 导致车桥定位偏差的原因 新车出现车桥定位偏差的原因有以下几个： ①．车架变形； ②．钢板支架与大梁联结孔位置有偏差； ③．左右钢板的刚度不一致，如左右钢板不是同一批次生产的，左右钢板的长度有偏差等； ④．车桥上的钢板座与桥壳焊接位置偏差； ⑤．钢板与车桥联结时定位不对。 使用一段时间后才出现车桥定位偏差的车辆，原因有以下几个： ①．U形螺栓松动、钢板中心螺栓断裂； ②．钢板支架与车架联结的铆钉或螺栓松动； ③．车辆长期偏载严重，导致载荷重的一边钢板变形过大； ④．车架变形； ⑤．更换钢板时钢板与车桥联结不合适。 3.1.5 车桥定位的校正 对于大部分车桥移位的情况，找出原因后都可以采取相应的措施加以校正，需要提出的是，由于钢板与车桥联结不合适导致轴距偏差的情况很多，无论是在新车装配环节还是用户的使用环节，都有可能发生。处理这种故障的办法是：首先松开移位车桥与钢板联结的U形螺栓，将手动滑轮钢丝绳的一端固定在车桥上，另一端固定在另一根车桥上，然后用力拉动，并随时测量故障车桥的位移或轴距，等到左右轴距误差在允许范围之后紧固U形螺栓即可。 也可以用特制的工具，开动汽车，用一档、小油门向前拱；或用倒档、小油门向后倒车，同样也可以达到车桥位置校正的目的。 注意：不管用手动滑轮拉动车桥，或借助汽车本身的动力让车桥移位，其机理都是改变钢板弹簧与车桥联结的位置，从而改变轴距，这两种校正方法用力都不大，切记不能用力蛮干，以防止车架变形。 3.1.6 空气弹簧悬架车桥移位的原因及校正 前面我们讨论的车桥移位因素用校正措施主要是针对板簧车，对于气簧车，情况又有不同，气簧车新车左右轴距及对角线偏差大，主要是车架不正、横向及纵向扭力杆长度不合适、车架支架的定位调整块焊接不合适等；在用车车桥移位的可能因素有以下几种： ①．车架变形； ②．车架支架与车架的联结螺栓松动； ③．空气悬架部分的橡胶衬套损坏； ④．车架支架的定位调整块磨损等； ⑤．扭力杆损坏。 气簧车的车架移位的处理方法一般有： ①．更换各部件橡胶衬套； ②．按要求的力矩拧紧各部位的联结螺栓； ③．更换扭力杆； ④．根据需要重新焊接车架支架的定位调整块，尤其对于没有明确的车架移位的原因的，一般都依靠重新焊接车架支架的调整块来解决。 3.2 车轮定位 3.2.1 车轮定位的概念 车轮定位也就是我们通常所讲的四轮定位，它又分为前轮定位和后轮定位。 ①．前轮定位。前轮定位有四个参数，即前轮前束、前轮外倾角、主肖内倾角、主肖后倾角。 ②．后轮定位。有些国家对于后轮定位也有专门的规定和要求，主要参数是后轮外倾角、后轮前束，但目前我国对后轮定位尚无标准，因此在设计和使用中，一般认为这两个参数的值均为0。 如果在使用中，由于后桥壳变形，这两个参数就会改变，后轮轮胎就会发生异常磨损。需要指出的是，客车由于超载不大，后桥壳变形的几率很小，因此在处理后轮轮胎异常磨损问题时，我们建议先检查左右轴距和对角线的偏差，如果这两个参数检查无问题，再考虑桥壳变形的影响。 3.2.2 车轮定位对轮胎异常磨损的影响 前轮定位的四个参数是一个互相配合的整体，使用中任何一个参数的改变，都会引起前轮轮胎的异常磨损，下面分别对其加以分析。 ①．车辆前束：正前束可以引起前轮轮胎外侧异常磨损，负前束（反前束）可以引起前轮轮胎内侧异常磨损。 在说明这个问题前，我们要明白这样一个观点，即轮胎是在纯滚动时磨损很小，在边滚动边滑移情况下磨损是非常大的。 正前束导致轮胎外侧磨损的原因有二，一是由于前轮旋转方向与车辆的行驶方向不一致，二者存在夹角，因此车辆行驶中轮胎外侧与地面会产生滑移；二是由于正前束有使车轮朝内侧滚动的趋势，但由于车桥的限制，车轮不可能产生向内的位移，因而在车辆行驶中车轮产生了向外的滑移。由于这两种因素的存在，前轮轮胎的外侧会产生异常磨损。 同理，负前束可以引起前轮轮胎内铡异常磨损。 由于前束不合适引起的轮胎异常磨损还有一个显著特点，即左右前轮胎磨损的形状是对称的，且呈锯齿状，如果前束过大，胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损，如果前束过小或负前束，胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。 车轮前束：为了更精确的表示每一个车轮的定位情况，现在有的检测设备可以检测每一个车轮的前束角，它与我们过去常用的车辆前束表示的意义是相同的，但更精确。 ②．前轮外倾角。前轮外倾角与主肖内倾角互相配合，如果配合得当，车辆行驶时前轮的实际外倾角接近于0°，轮胎胎冠与地面全部接触，轮胎无异常磨损。如果外倾角过大，轮胎外侧受力加大，外侧会异常磨损；如果外倾角过小，而主肖内倾角过大，车辆行驶中前轮的实际外倾角为负值，内侧受力加大，内侧会异常磨损。 ③．主肖内倾角。主肖内倾角是通过影响前轮的外倾角面影响轮胎磨损的，具体情况可参照上面的内容。 ④．主肖后倾角。主肖后倾角对前轮的异常磨损没有明显的影响。 3.2.3 如何处理由于车轮定位引起的轮胎异常磨损？ 由于前束、前轮外倾角、主肖后倾角都会导致轮胎单边磨损，如果有检测条件，建议先做车轮定位，找出问题的根源，然后对症下药。如是前束问题，可以通过调整转向横拉杆来改变前束；如果是因为左右车轮的前束角不同引起的，可以更换转向梯形臂及横拉杆；如果是前轮外倾角不合适，可以更换转向节；如果是主肖内倾角不合适，可以更换工字梁。 如果由于检测手段的限制，不能做车轮定位，建议根据轮胎磨损的具体情况及上面介绍的轮胎磨损的机理，按照以下顺序进行处理： ①.调整前束； ②.更换转向节； ③.更换工字梁； ④.更换转向梯形臂及横拉杆； ⑤.更换前桥总成。
汽车轮胎异常磨损的原因及预防措施
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工 业 技 术
汽车轮胎异常磨损的原 因及预 防措施
崔 声 伶 ‘ 高 为 群 朱 阳
（ 苏省 交通技 师 学 院 ， 苏 镇 江 ２ ２ ０ ） 江 江 １０ ６
摘 要 ： 文对汽 车轮胎 的磨损 过程 ， 本 以及轮 胎异 常磨 损 的现 象和 原 因进 行 了详 细分析， 并提 出了解 决轮胎 异 常磨损 的方 法和预 防措 施 ， 延长轮 胎 的使 用 寿命 ， 高行 车 的安 全性和 稳定 性具 有重要 意 义。 对 提 关键 词 ： 轮胎 ； 常磨损 ； 异 预防措 施
２ ． 面局部 出现秃点 ４胎 这种现象多为车辆 动不平 衡造成的。车辆 动不平衡时 ， 车辆在行驶 中， 会引起车轮跳 动和 偏摆 ， 不平衡 的质点会加大路 面的冲击力 ， 成 造 胎面局部 出现秃点。 轮辋与制动鼓变形 、 轮胎磨 损不均匀等原因也能引起轮胎局部出现秃点 。 ２ ． ５制造工艺 的影响 轮胎配装的轮辋如果 过窄 ， 会造成 胎冠 的 中间部分磨损 。如果在装配时轮胎和车轮偏 心
Hale Waihona Puke 磨损过程基于系统观点 ， 摩擦 是导致系统 输入能量 损耗 的过程 ， 而磨损则是导致 系统元 素损耗 的过程 。磨损一般分为下述 ３ 个过程 。 表面 间相互作用 ： 摩擦表 面间的相互作用 方式有机 械和分子两种 。机械作用 可以是两摩 擦表 面间直接 接触 ， 即两体磨损 ； 也可 以是两表 面 间夹杂外界磨粒的接触 ， 即三体磨损 。 分子作 用包括两表面的相互吸引和粘 附。 表层材料的变化 ： 在摩擦过程 中， 受表面变 形 、界面温度和环境条件等 的影响 ， 层材料 表 将 发生机械 、 织结构 、 组 物理 和化学 变化 ， 如 例 胎 面在 反复碾 过粗糙 路面时 ， 面胶 的反复弹 胎 性 变形使 其产生疲劳 ； 接地 面的局部 高温使轮 胎胶料 在速度 突变条件 下 （ 抱死 车轮 的高速滑 动） 产生热降解。 表层材料 的破坏形式主要有犁削 、 撕裂 、 疲 劳破坏 、 剥落和磨损花纹。 ２轮胎异 常磨损 的现象及原因 ２ １胎肩处与胎面中央磨损 轮 胎的气压状 况影响着 胎面 的磨掼 睛况 。 轮胎气 压过低是轮胎损伤的主要原 因之一 。轮 胎在充气不足时 ， 胎肩 与道路 接触面较多 ， 其 汽 车长期在此情况下行驶 ， 胎的胎 肩处将磨损 轮 严 重 ， 响轮胎的使 用寿命。根据 使用经验 ， 影 如 气 压低 于标 准的 ３ｏ， ００ ／ 轮胎寿命将缩短 ３％ 轮 ０。 胎如果 长时间气压过高 ， 与地 面接触 面较少 ， 其 胎面中央的磨损加剧 。 此外 ， 轮胎不能按周期进 行 换位 ， 也是造成轮胎胎肩 和胎面磨损 严重 的 原 因之一 。 ２ ． ２胎面干裂 该 现象多为轮胎气压过低或车辆超速行 驶 所致。 当汽车在轮胎气压较低的情况下行驶时 ， 其径 向变形较大 ，胎侧 内壁受 压 ，胎侧外壁 受 拉。 在这种情况下 ， 胎体内的帘线产生较大的变 形 。由于帘线的抗伸张能力好 ，而抗压缩 能力 差， 将会加速帘线的疲劳损失 ， 帘布层破裂 。车 辆超速行驶 ， 轮胎受负荷作用的频率增 加 ， 胎体 内部摩擦产生 的热量增加 ， 使轮胎温度 升高 ， 从 而导致轮胎工作性能下 降。此外胎体受力 增加 还容易出现帘布层破裂 与胎面剥落现象 。 ２ ３胎 面单侧磨损 轮胎单侧 磨损主要是 前轮定位失 准所致 。 如果前轮 的前束及外倾角过大 ，胎面外边 缘磨 损严重 。 前轮的前束及外倾角过小 ， 胎面边缘磨 损严重 。此外 ，悬架变形也将导致轮胎单 侧磨
轮胎异常磨损原因分析及预防措施
轮胎异常磨损原因分析及预防措施作者：蔡丽华郭延霞来源：《农机使用与维修》2014年第08期轮胎的磨损有自然磨损和异常磨损。
自然磨损是轮胎使用过程中的正常现象，轮胎在出厂前在胎侧都标注有磨损极限记号，有的为三角形符号，表明当轮胎花纹磨损到此标记，应更换新胎，因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。
轮胎异常磨损是指正常轮胎在行驶过程中所发生的磨损速度加快，胎面形状出现异常的状态。
汽车在正常使用过程中，轮胎损坏的形式很多，但常见的损坏形式是轮胎的异常磨损。
它大大缩短了轮胎的正常使用寿命，说明车辆使用中存在隐患，应该根据轮胎的磨损特征找出原因，采取有效措施及时排除，延长轮胎的使肘寿命。
1.轮胎异常磨损的原因(1)轮胎胎冠的内侧偏磨，呈现内锥体。
主要原因有:汽车长期在拱形路面上行驶，不及时换位，车轴两端向上弯曲变形，使轮胎内侧承载过大;前轮外倾角不正确等。
(2)轮胎胎冠外侧磨损严重，呈现外锥体，则为车轮外倾角失准或长期未换位所致。
在轮胎定期换位的情况下，当胎面外侧肩部磨损严重时，则为外倾角过大；当胎面内侧磨损严重时，则为外倾角过小。
(3)轮胎的胎冠中部磨损严重，即胎面中部磨损。
主要原因为轮胎长期在过高胎压下工作，这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加，花纹底部开裂。
另外，车辆过载，在行驶中随着轮胎内部温度升高，同样也会加剧轮胎气压的升高。
(4)轮胎胎冠的两边磨损严重。
主要原因是轮胎气压长期不足，或轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担。
(5)轮胎局部磨损严重。
主要原因为汽车使用中紧急制动较多，制动鼓失圆，轮胎不平衡;轮胎变形等。
(6)前轮胎单侧胎肩磨成椭圆形。
主要原因是前束值不正确且气压不足所致。
(7)轮胎花纹斑状磨损。
车轮总成动平衡不好或车辆减振性能差，使车辆行驶中车轮跳动过大，造成轮胎花纹出现斑状磨损；也可能是由于汽车长期在棱角石块路面上行驶所致。
(8)胎面两边小花纹或大花纹块磨成锯齿形。
汽车轮胎异常磨损PPT课件
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
结束
2 二级维护轮胎作业项目 除执行一级维护的各项作业外，还应进行下列项目：
（1）拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化， 作为换位和搭配的依据。
（2）轮胎解体检查 胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。 轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 （3）排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 （4） 高速车应进行轮胎的动平衡试验。 （5）按规定进行轮胎换位。 （6）发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。
四 轮胎异常磨损
1 胎肩或胎面中间磨损 (1)现象：轮胎的胎肩和胎面出现了磨损。
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
(2)故障原因 集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正确保持充气
压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹入，将载荷转 移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间。另一方面，如果充气压力过 高，轮胎中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损快于胎 肩。
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
二 轮胎类型
(1)按轮胎内空气压力的大小 • 高压胎（0.5~0.7MPa） • 低压胎（0.2~0.5MPa） • 超低压胎（0.2MPa以下） (2)按轮胎有无内胎 • 有内胎轮胎 • 无内胎轮胎（俗称真空胎） (3)按胎体帘布层结构的不同 • 斜交轮胎 • 子午线轮胎
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
3 前束和后束磨损(羽状磨损)
(1)现象：车轮出现了前束和后束磨损。
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
避免轮胎胎面损伤的措施
避免轮胎胎面损伤的措施
避免轮胎胎面损伤对于延长轮胎寿命、确保行车安全以及降低维护成本都非常重要。
以下是一些常见的措施，可以帮助减少轮胎胎面损伤：
1. 合理的胎压：保持轮胎胎压在制造商建议的范围内，定期检查胎压，并确保在长途行驶前进行检查。
过高或过低的胎压都会导致胎面磨损不均匀，降低轮胎寿命。
2. 定期轮胎旋转：定期将车辆的轮胎进行交换，使胎面磨损更加均匀。
前后轮胎的磨损速度可能不同，旋转可以延长整套轮胎的使用寿命。
3. 避免急加速和急刹车：频繁的急加速和急刹车会加剧轮胎的磨损，尤其是在湿滑路面上。
平稳驾驶有助于保护胎面并延长轮胎寿命。
4. 避免搭载过重负荷：超重载车辆会对轮胎胎面造成过度压力，导致磨损加剧，甚至可能引发胎破。
确保车辆负荷在允许范围内，避免超载。
5. 避免过度转弯：在急转弯或转弯过程中，车辆的侧向力会导致轮胎胎面磨损，尽量减少急转弯的频率，特别是在高速行驶时。
6. 定期进行轮胎保养：定期检查轮胎，包括寻找异物嵌入、磨损程度、磨损不均匀等问题。
如果发现异常，及时处理，修补轮胎或更换损坏的轮胎。
7. 使用适合的轮胎：根据车辆和驾驶条件选择适合的轮胎类型。
不同的轮胎适用于不同的路面和天气条件，正确选择轮胎可以减少磨损和损害。
8. 停车时选择合适的停车场地：避免在尖锐的物体上停车，如玻璃渣、钉子等，以免刺破轮胎胎面。
这些措施可以帮助您保护轮胎胎面，延长轮胎的使用寿命，提高行车安全性，并减少轮胎维护成本。
定期对轮胎进行检查和保养，以及遵守安全驾驶原则，都是确保轮胎寿命和性能的关键。
汽车轮胎损坏形式及防范措施
225/50R17 98H
225表示胎面宽度，单位是mm； 50是扁平比，是轮胎胎壁高度和胎
面宽度的比例，50代表50% R是英文Radial的缩写，表示轮胎为
辐射层结构，就是子午线轮胎。 17是轮毂的外径，单位是英寸。 98指的是轮胎的载重等级，每条轮
胎750kg H代表的是速度等级，最高速度
两种类型的辐条式车轮
钢丝辐条
轮毂辐条一体式的铸造辐条
轮辋也存在多种形式，按其断面形式不同分为：深槽轮辋、平底轮辋、和 对开式轮辋。其中深槽式轮辋用于尺寸较小车型；平底式轮辋应用于尺寸 较大、弹性较小的中型车辆；其次对开式轮辋用于大型车辆。
二、轮胎
轮胎是由橡胶制成，安装在车轮轮辋上，直接与路面接触。轮胎作为汽车和路面之间 力与力矩的支承和传递部件，对汽车的行驶性能和操控稳定性等影响很大，是汽车上 的重要组成部分之一。
车辆抖动的诱因很多，可能是轮胎存在轴向 偏移或受力不平衡，也可能是减震器出现了 问题。但是抖动也可能预示着轮胎内部有着 某些问题；因此如果你的爱车存在较为严重 的抖动，特别是路况良好的道路上出现抖动， 马上把车辆开到维修厂进行检查吧。时刻谨 记，较大程度的抖动往往是车辆故障的先兆。
车轮的动平衡
什么是动平衡？
3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯 和在崎岖的路面上行驶，需要做四轮定位。
4、车前后轮有一侧磨损特别严重时，也需要做四轮定位了。
5、汽车直行时车子向左或者向右拉，都表明汽车需要做四 轮定位了。
6、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统 维修后，建议最好做一次四轮定位。
7、新车购买行驶3000公里左右。
轮胎磨损老化将失效的5个预警信号
1、看轮胎胎面花纹深度
汽车轮胎的气压与磨损检查
汽车轮胎的气压与磨损检查随着汽车数量的不断增加，对汽车安全的重视也越来越多。
而汽车轮胎作为汽车行驶中与地面直接接触的部件，其气压以及磨损情况对行车安全起着至关重要的作用。
本文将重点介绍汽车轮胎气压的重要性、气压检查的方法以及轮胎磨损的检查与维护。
一、汽车轮胎气压的重要性正确的汽车轮胎气压是保证汽车行驶稳定性、减少车辆磨损、延长轮胎使用寿命的关键因素。
过低或过高的气压都会对驾驶安全造成潜在威胁。
过低的气压会导致轮胎接地面积增大，摩擦增加，轮胎发热严重，进一步引发磨损增加，甚至胎面变形。
同时，过低的气压会导致轮胎变形，增加辗压阻力，使油耗增加，行驶阻力增大。
更严重的是，过低气压会使车辆在行驶过程中操纵性下降，制动距离增加，易发生危险。
而过高的气压则会导致轮胎承受过大的压力，胎面接地面积减小，降低了轮胎与地面之间的摩擦力，导致制动性能不良，减小了抓地力，容易发生打滑的情况。
因此，定期检查并维持合适的气压对保障驾驶安全、降低行驶阻力、延长轮胎使用寿命至关重要。
二、气压检查的方法1. 购买一个汽车轮胎气压计，选择市面上常见的手持型或胎嘴加长型，方便使用。
2. 找到车辆制造商提供的标准气压数值，这通常打印在驾驶员侧门柱上或者放置在汽车手册中，确保按照制造商要求调整气压。
3. 在轮胎冷却至室温后，打开轮胎气嘴盖，插入气压计，注意确保气压计正确定位。
4. 在气压计指示器上读取轮胎的当前气压数值，并与制造商提供的标准气压数值进行比较，调整气压至合适数值。
5. 定期检查气压的变化，如果有异常情况出现，应及时检查轮胎是否漏气或其他问题，并做出相应处理。
三、轮胎磨损的检查与维护除了气压的重要性外，轮胎的磨损情况也对安全行驶至关重要。
1. 定期检查胎面磨损情况，请特别留意花纹深度是否达到法定要求。
标准轮胎的花纹深度通常不得小于1.6毫米。
2. 注意观察轮胎的侧面是否有裂纹或者其他异常，如短斑、鼓包等，这些情况可能是轮胎老化、使用不当或其他问题的表现。
汽车轮胎损坏情况说明
1.汽车轮胎损伤如何处理您好！首先轮胎必须从轮辋上拆卸下，经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。
2.轮胎出现了异常磨损说明什么每次汽车保养前，车主应看看自己的爱车的轮胎是否存在下面的现象，以便及时采取措施。
①轮胎中央出现早期磨损主要原因是充气量过大。
适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。
但充气量过大时，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
措施：测量并调整轮胎的气压，让轮胎按期换位。
②轮胎两边磨损过大主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。
充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。
措施：测量并调整轮胎的气压，注意限制负荷不要超载。
③轮胎的一边磨损量过大主要原因是前轮定位失准。
当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
措施：通过调整、修理或更换车桥和悬架上的零件，使车轮外倾角正常。
④轮胎表面出现锯齿状磨损主要原因是前轮定位调整不当或前悬架系统位置失常、球头销松旷等，使正常滚动的车轮发生横向滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。
措施：及时调整前轮定位，检查前悬架系统和球头销，如不合适就进行调整或更换。
⑤个别轮胎磨损量大个别车轮的悬架系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。
⑥轮胎出现斑秃形磨损在轮胎的个别部位出现斑秃形严重磨损的主要原因是轮胎动平衡破坏了。
当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时也会使操纵性能变差。
若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
措施：立即对车轮进行平衡处理。
3.汽车轮胎的异常磨损会造成哪些危害由于胎压在自然情况下大约每年会降低30%，因此要确保行驶安全，胎压（包括备胎）检查必须定期进行。
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造成的。车辆动不平衡时, 车辆在行驶中, 会引起车轮跳 动和偏摆, 不平衡的质点 会加大路面的 冲击力, 造成 胎 面 局 部出 现 秃 点 。 轮 辋 与 制 动 鼓 变 形 、轮 胎 磨 损 不 均 匀 等 原因 也 能 引 起 轮 胎 局 部 出 现 秃 点。
三 、预 防 措 施 1.保持轮胎 气压。标准的汽车轮胎气压, 对预防 轮 胎磨损和发挥汽 车使用性能至 关重要。轮 胎的气压 过 低, 轮胎的变形加大, 轮胎胎面与地面的接触面增加, 汽 车的滚动阻力加 大, 不仅 加剧轮胎胎面 的磨损, 还会 使 汽车的动力性和燃料经济性变差。轮胎气压过高, 轮 胎 的刚性变大, 轮胎与地面的接触面减小, 胎面磨损加快。 当气温过高时。轮胎气压过高还容易造成爆胎。因此, 轮 胎 气 压应 保 持 在 正 常 范 围 内 。 对 轮 胎 气 压 应 经 常 检 查 。 轮 胎气 压 的 标 准 印 制 在 轮 胎 的 胎 侧。有 的 车 型 轮 胎气 压 的标准标注在加油口盖的内侧。检查轮胎气压时, 可 借 助橇杠或长螺丝刀木柄等光滑器具适当敲击轮胎, 或 用 脚踢胎面感知轮胎的变形和气压, 并可感知轮毂轴承的 松紧度。当气温过高时, 禁止用放气的方法来降温。由于 轮胎温度的升高与气压升高是成比例的, 一般可用测 量 轮 胎 气压 的 办 法 来 判 断 轮 胎 的 温 度 。 2.合理驾驶 车辆, 正确选择路 面。汽车驾驶时应 选 择相对良好的路面。汽车正常行驶时, 如果遇到路况 较 差, 应 注意选择路面, 防止路面 石块或玻璃 等尖锐锋 利 的 物 体刮 伤 轮 胎 。路 面类 型 和 状 况 将 影 响 到 轮 胎 与 道路 间的摩擦情况及轮胎受到的动载荷值, 从而影响到轮 胎 的寿命。据资料表明, 如果 在一级路面( 平整的沥青 和 混凝土路面) 上行驶时, 轮胎的寿命为 100%, 则在二 级 路面( 沙砾、碎石、圆石路面) 上行驶时 , 轮 胎寿命将 下 降 25～30%, 而在 多石的坏 路面上 行驶时 , 轮胎 寿命 将 下降 50%。 汽车驾驶时, 对前方出现的情况应提前处理。使用 制动时, 用预见性制动或 点制动, 尽可能避 免使用紧 急 制动。汽车起步应平稳, 加速不宜过猛。汽车转弯时应减 速慢行靠右边, 随弯转动方向, 不可急剧打方向, 以避 免 轮 胎 的磨 损 。
以 往 的 公 路 建 设规 范 大 多 选 用 回 弹 模 量 作 为 路 面 、 路基强度 设计参数。为进 一步提高公 路建设水 平和质 量, 同时 考虑到与国 பைடு நூலகம்接轨, 现行 公路建 设规范《 公路 路基设计规 范》( GTJ13- 95) 提出以 CBR 值作为路基 填料的强度控制指标, 并在规范中作了强制规定。规范 同时指出, 根据不同地区、地形、土质条件、排水条件、路
46 河南科技 2007.4 上
ROAD & BR IDGE CONS TRUCTION 路 桥建 设
膨胀土路基强度控制及
影响因素的研究
郑 州市 公路 管理 局 刘文 娟
膨胀土是公路路基中的不良地质之一, 由于其显著 的胀缩 性、裂隙 性和超固结性等 工程特性, 使膨 胀土地 区的公路经常遭受破坏, 给设计、施工带来许多问题。如 何合理利用现有资源, 保证膨胀土路基填料既满足规范 要求又能保证路基质量, 以及如何进行膨胀土路基强度 控 制 等 问 题 摆 在 了 工程 技 术 人 员 面 前 。本 文 针 对 上 述 问 题进行研究, 通过对影响路基强度因素的综合分析, 提 出膨胀土路基强度控制指标, 确保公路的安全。
ROAD & BR IDGE CONS TRUCTION 路桥 建 设
汽车轮胎异常磨损及预防措施
河 南交 通职 业技 术学 院 朱学 军 李明 丽
一 、前 言 汽车轮胎是车辆的重要组成部分, 关系到汽车的行 驶 安 全 和 各 项 使 用性 能 的 发 挥 。 在 汽 车 的 行 驶 过 程 中 , 如果操作使用不当或维护保养不及时, 将导致轮胎的异 常损伤, 直接影响 汽车的动力性、经济 性和各种使 用性 能的发挥, 甚至造成严重的行车事故。因此, 在汽车的使 用过程中要特别注意预防轮胎的磨损, 防止轮胎的不正 常损坏。 二 、轮 胎 异 常 磨 损 的 现 象 与 原因 1. 胎肩 处 与 胎 面 中 央 磨 损 。轮胎 的 气 压 状 况 影 响 着 胎 面 的 磨 损 情 况。轮 胎 气 压 过 低是 轮 胎 损 伤 的 主 要 原 因 之一。轮胎在充气不足时, 其胎肩与道路接触面较多, 汽 车长期在此情况下行驶, 轮胎的胎肩处将磨损严重, 影 响轮胎的使用寿命。根据使用经验, 如气压低于标准的 30%, 轮胎寿命将缩短 30%。轮胎如果长时间气压过高, 其与地面接触面较少, 胎面中央的磨损加剧。此外, 轮胎 不能按周期进行换位, 也是造成轮胎胎肩和胎面磨损严 重的原因之一。 2. 胎面 干 裂 。该 现 象 多 为 轮 胎气 压 过 低 或 车 辆 超 速 行驶所致。当汽车在轮胎气压较低的情况下行驶时, 其 径向变形较大, 胎侧内壁受压, 胎侧外壁受拉。在这种情 况下, 胎体内的帘线产生较大的变形。由于帘线的抗伸 张能力好, 而抗压缩能力差, 将会加速帘线的疲劳损失, 帘布层破裂。 车辆超速 行驶, 轮 胎受负荷作 用的频率 增加, 胎体 内部摩擦 产生的热量增加, 使轮胎 温度升高, 从而 导致 轮 胎 工 作 性 能 下 降。此 外 胎 体 受 力增 加 还 容 易 出 现 帘 布 层 破 裂 与 胎 面 剥落 现 象 。 3. 胎面 单 侧 磨 损 。轮 胎 单 侧 磨损 主 要 是 前 轮 定 位 失 准所致。如果前轮的前束及外倾角过大, 胎面外边缘磨 损严重。前轮的前束及外倾角过小, 胎面边缘磨损严重。 此外, 悬架变形也将导致轮胎单侧磨损。如果后轮发生 单侧磨损, 主要是后桥扭曲变形或后悬架变形及定位不 当所致。 4. 胎面局部出现秃点。这种现象多为车辆动不平衡