预制拼装施工组织设计
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
人行天桥施工工程施工组织设计
人行天桥施工工程施工组织设计一、项目概况人行天桥是指专为行人通行而设立的高架桥梁，其施工工程施工组织设计是指根据项目需求和实际情况，对人行天桥施工过程中的施工方法、施工程序、施工组织、施工资源等进行详细规划和设计的文件。
本文将就人行天桥施工工程施工组织设计进行详细阐述。
二、施工工艺及程序1.施工工艺（1）人行天桥的施工主要采用预制板法，即在工厂内进行预先制作，然后在施工现场进行拼装和安装。
（2）施工过程中应特别注意安全，严格按照相关安全规定操作，确保施工人员的安全。
（3）施工过程中要注重质量控制，严格按照设计要求进行施工，对每一个工序进行严格检查和验收。
2.施工程序（1）现场勘测：对施工现场进行勘测，确定具体施工范围和施工设计要求。
（2）制定施工组织设计：根据勘测结果和设计要求，制定施工组织设计方案。
（3）材料采购和加工：根据施工要求，采购所需材料，并进行加工处理。
（4）预制板生产：在工厂内进行预先制作，并按照设计要求进行加工。
（5）运输和安装：将预制板运输到施工现场，并进行拼装和安装。
（6）施工验收：对施工过程进行验收，确保施工符合设计要求。
三、施工组织1.施工组织机构（1）总监：负责整个施工过程的监督和管理。
（2）工程师：负责协调各个部门之间的工作，确保施工进程顺利进行。
（3）施工人员：负责具体的施工工作，按照工艺和程序进行施工。
（4）安全员：负责施工安全的监督和管理，确保施工中没有任何事故发生。
2.施工组织措施（1）人员组织：根据施工规模和施工进度，合理安排施工人员，并进行培训和考核，确保施工人员具备必要的技能和知识。
（2）材料组织：根据施工需求，及时采购和加工所需材料，并保证材料的质量和供应。
（3）设备组织：根据施工要求，及时调配所需设备，并进行维护和保养，确保设备的正常运行。
四、施工资源1.人力资源根据施工规模和施工进度，合理安排人力资源，并进行培训和考核，确保施工人员具备必要的技能和经验。
施工组织设计方案范文
施工组织设计方案范文一、背景介绍该项目是一座高层住宅楼的施工组织设计方案。
该项目位于一个城市的繁华商业区，总建筑面积约为10万平方米。
本文将根据该项目的特点和要求，提出相应的施工组织设计方案。
二、项目特点及要求1. 地形及场地情况：该项目地理位置优越，周围有多种交通方式及商业设施，但场地有限，施工空间有限制。
2. 建筑结构：该项目采用一体化结构，混凝土框架结构，地下室3层，地上40层，屋顶为绿化景观。
3. 工期及质量：项目总工期为24个月，要求保证建筑质量和安全。
4. 安全生产要求：根据国家安全生产标准，严格执行安全操作规范，确保安全生产。
5. 环保要求：严格执行环保要求，保证施工过程中不对周边环境造成污染。
三、施工组织设计方案1. 土建工程施工组织设计(1) 地基基础施工：对于复杂地质条件，可以增加挖孔桩，保证基础工程的安全可靠性。
同时，加大施工扣件等容器的容量，降低对场地的占用率，提高施工效率。
(2) 框架结构施工：结合当地气候等因素考虑，采用优先搭设风斗架和扣件架等设备，建立预制拼装棚架体系，配合高效的塔吊、吊篮等施工机械设备，加快主体施工进度。
2. 安全防护施工组织设计(1) 搭设高空安全保护设施：为保障塔吊作业人员的安全，必须配备双重防护措施，采用脚手架、吊篮、安全带等一系列高空安全保护设施，确保施工人员在高空作业时的安全。
(2) 建立行人通道：在项目施工过程中，为减轻周边道路交通压力，需要建立行人通道并设立施工警示标志，以确保行人的安全。
3. 现场环境保护施工组织设计(1) 建立储物间和临时工作间：为了保护现场环境，降低噪音污染，储物间和临时工作间必须设在适当的位置，并装设隔音材料。
(2) 优化废物处理方案：在施工过程中，对废弃，剩余或无用的物料及时间灾后物料做好区别对待，并妥善处理，同时也要保证施工过程中不会对环境造成过大的污染。
四、总体施工进度安排1. 地基基础施工：计划用时2个月。
杭州湾跨海大桥段现浇箱梁施工组织设计方案
杭州湾跨海大桥段现浇箱梁施工组织设计方案一、项目概况杭州湾跨海大桥是我国最大的斜拉桥，连接了浙江嘉兴和上海金山，全长35.67公里。
此项目包括海上桥、海底隧道和海堤三大部分，是中国通道的重要组成部分。
其中，海上桥部分由南段、中段和北段组成，以中段的桥跨最长、塔高最高为标志。
本文主要介绍杭州湾跨海大桥中段海上桥南侧G2类左幅临近节段现浇箱梁施工组织设计方案。
二、工程背景该现浇箱梁施工区域总长630.9m，采用箱梁预制拼装+现浇施工。
其中，第一箱梁段长24.9m，后续节段长30m，梁高4.8m，横向宽度13m。
施工过程中，需考虑现场设备和人员的安全、质量和进度的保障等多方面因素，制定合理的施工组织设计方案，保证顺利完成本段工程。
三、施工方案1. 施工前准备(1) 箱梁模板样板制作及模板调整根据设计要求，研制并制作出符合模板要求的现浇箱梁模板样板。
在施工现场进行模板的拼装组合，使其达到理想状态。
(2) 设备布置根据施工现场要求，以混凝土搅拌站为配合中心，合理配置泵车、自卸车等输送设备，使现场布置紧凑、有序、高效。
(3) 现浇箱梁施工工法和安全技术交底由工程技术人员对整个施工过程进行技术交底，严格遵守操作规程，防止安全事故的发生。
2. 箱梁模板安装（1）搭设模板支架：在箱梁模板安装位置上方搭设模板钢架，用轮胎式支架或人字架等灵活性较大的支撑方式，以适应潮湿、不平整的施工现场；（2）拼装箱梁模板：将预制好的箱梁模板样板组合拼装后，使用千斤顶调整位置定位并固定，并检查其线形，使其符合规范要求；（3）箱梁模板上下和相邻模板的连接：在钢模板拼装后，要进行上下相邻模板的连接，以保证模板的整体性和稳定性。
3. 钢筋制作和安装(1) 钢筋制作：按照设计要求在工地搭建钢筋加工车间，进行钢筋加工、钢筋搭接焊接等制作工作；(2) 钢筋上料和安装：根据设计要求，按照规范要求进行现场上料和安装，从而满足整个施工过程的需要。
4. 预制箱梁段的拼接(1) 预制箱梁拼接：在箱梁拼接位置，将预制好的箱梁进行组合，以构成一整段箱梁；(2) 现浇混凝土和钢筋的浇注：在预制的箱梁段内进行混凝土和钢筋的浇注过程，使其达到设计要求。
单位工程施工组织设计的编制依据、程序及内容
单位工程施工组织设计的编制依据、程序及内容单位工程施工组织设计是指导一个单位工程(建筑物或构筑物）进行施工准备和组织施工的全面性的技术、经济文件。
根据工程的具体特点、建筑要求、施工条件和施工管理要求，合理选择施工方案,制定施工进度计划，规划施工现场平面布置,组织施工技术物资供应,拟定降低工程成本的技术组织措施等，是施工企业编制季度、月度施工作业计划，分部分项施工组织与技术措施发及劳动力,材料、构件、机具等供应计划的主要依据。
如果工程处于施工招投标阶段，则单位工程施工组织设计也是施工企业投标标书重要的技术经济文件之一，它在评标、定标中有着极度为重要的作用。
当工程是属于整个建设项目中的一个项目时，则单位工程的施工组织设计应在总设计确定的各项原则、措施指导下进行编制,是施工组织总设计在每个单位工程上的具体化.第一部分单位工程施工组织设计的编制依据及程序一、编制依据单位工程施工组织设计编制前,应作认真调查了解，掌握有关民政部主要编制依据为：1．上级主管部门对工程项目批准建设的文件及有关建设要求；2．建设单位在施工招标文件中对工程进度、质量、造价等具体要求。
或是施工合同中双方认可的有关规定等;3．施工图纸（如已进行图纸代会审的，应有图纸会审记录、工程预算定额、劳动定额及有关标准图等。
较复杂的工业建筑、公共建筑及高层建筑等还应了解设备、电器和管道等设计图纸内容；4．施工现场条件（指地形、地质、水文、气象、交通运输以及供水、供电、供气等）情况/。
5．劳动力、施工机具设备、材料及半成品、预制构件等供应情况。
6．如果该工程是整个工程项目中的一个单位工程,则应遵守施工组织总设计的有关施工部署和具体要求；7．施工企业有年度计划，对本工程开工、竣工时间的要求及有关事项；8．有关国家规定和标准，如施工验收规范、质量标准及操作规程等；9．建设单位可能提供的条件民政部如施工场地的占用、临时施工有房及职工食堂、浴室、宿舍、医疗条件等情况；10．其它有关参考资料等。
节段预制拼装法(fa)
节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥的运用和施工工艺高瞻（河南高速公路发展有限公司郑州市450052）吕倩卢彦（河南省公路工程局集团有限公司郑州市450052）摘要：节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。
本文就节段拼装法的施工工艺进行探讨，介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。
关键词：节段预制拼装连续梁桥运用工艺1.引言预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。
近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。
由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致[1]。
因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。
2.施工方法预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。
目前国内运用最多的是逐跨吊装法。
2.1 节段拼装架桥机采用预制节段拼装工法施工首先要了解架桥机。
节段拼装架桥机按节段的支承方式可分为下承式和悬吊式两种，下承式架桥机是主桁架在节段的下方支承着节块，由在主梁上游走的小车运送和调整节块的位置，主桁架的支承和移动是靠固定在墩顶托架上的台车水平移动来实现的，由于架桥机的主桁架位于节段的下方，所以也称下行式架桥机；悬吊式架桥机是主桁架在节块的上方利用吊具以悬吊的方式支承着节块，吊装车在主桁架的上方游走运送和调整节段的位置，由于架桥机的主桁架位于节段的上方，所以也称上行式架桥机。
03 施工组织设计(工程施工重难点分析及保证措施)
第三章工程施工重难点分析及保证措施序号重难点简要分析保证措施1工期管理1、开工日期存在不确定性：计划开工日期2016.07.01，竣工日期2017.12.31，目前处于桩基施工阶段，土方尚未开挖，且受雨季影响；2、工期紧：工期548天，工程体量大（5栋近百米高的学生宿舍、1座独立食堂、3层裙房及1层地下室），工业化新型施工工艺对施工组织、施工效率要求高；3、装修提前插入难：存在砌筑抹灰湿作业，提前插入装修施工需做好隔水、封堵等一系列措施。
4、外部因素多：横跨一个春节两个雨季，会对施工进度造成一定影响。
1、主动联系前期桩基施工单位，保持常态沟通，实时掌握其工程进度，提前做好各项施工准备，确保收到监理进场通知后，立即进场施工；2、部署组织方面：合理部署，以确保工期履约为首要原则，兼顾流水组织，提前穿插装饰装修、室外工程等专业工程，节省工期。
施工机械设备投入方面：宿舍楼主体施工，采用附着升降式脚手架，提高施工效率并配置4台TC7030塔吊及5台SC200/200施工电梯，充分保证垂直运输的效率。
3、采用预制免抹灰墙体，发挥工业化施工优势，最大限度缩短因湿作业带来的工艺间歇期。
4、制定春节工休管理办法，做好休假、返工计划，提前为工人集中订购往返车票，使其安心工作，并制定雨季、台风等特殊天气影响下保证施工进度专项措施。
2深化设计1、构件的标准化程度高低影响工厂构件生产的效率及成本控制，与深化设计息息相关；2、工业化项目深化设计的精细化程度直接影响预制构件现场拼装、对接等工作的可行性与效率；3、节点深化能否满足现场施工工艺要求，将直接影响工厂加工、现场装配的质量、进度、成本等。
1、充分利用我司工业化设计院技术优势，结合我司多年施工经验，理论结合实际，为本工程量身打造精细化、专业化，实用、有效的工业化深化设计；2、选派专业设计人员（从事设计工作年限不少于5年）驻项目现场，配合现场技术人员（现场项目经验不少于4年）具体实施深化设计工作，确保设计成果有效服务于现场。
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案T梁预制工程是指在生产厂家的生产线上进行预制，然后再运输到现场进行拼装的工程。
预制工程施工组织设计是指在进行该工程施工时，对各项工作进行规划和安排的方案。
下面是对T梁预制工程施工组织设计方案的详细介绍。
一、项目概况该工程是一座跨越河流的公路T形梁桥，主要包括T梁的生产制造、运输和拼装等工作。
桥梁总跨度为50米，T形梁采用预应力混凝土制成，梁体质量约为150吨。
二、施工方案1.梁模具制造：在工程开始前，需要根据设计要求制造梁模具。
梁模具应符合强度和尺寸的要求，并采用分段制作，以便在生产过程中拆卸。
2.预应力钢筋制作：根据设计要求，在预制厂制作符合要求的预应力钢筋。
3.预制梁生产：采用流水线作业方式进行梁的生产。
首先，将梁模具安装在生产线上，然后将混凝土浇注到模具中，同时安放预应力钢筋。
生产完成后，混凝土需要经过养护才能进行后续工序。
4.梁体运输：采用平板车进行梁体的运输。
在运输过程中，需要保持梁体的稳定，采取安全措施，如加固梁体、固定焊接等。
5.梁体拼装：在施工现场，按照设计位置和顺序，将各个梁体进行拼装。
拼装时需要检查梁体的尺寸和位置是否符合要求，并进行必要的调整。
6.预应力张拉：梁体拼装完成后，进行预应力杆的张拉工作。
根据设计要求，确定预应力杆的数量和张拉力，并采取相应的安全措施。
7.梁体加固：在梁体拼装完成后，进行梁体的加固工作。
可以采用预应力钢缆、增设预应力筋等方式进行加固，以确保梁体的稳定和安全。
8.预应力杆固定：完成预应力张拉后，对预应力杆进行固定，防止预应力杆松动。
9.焊接和切割：在梁体拼装完成后，进行焊接和切割工作，以确保梁体的连接牢固。
同时，需要根据设计要求，对梁体进行切割，以满足桥梁的要求。
三、组织管理1.领导责任：确定项目负责人和项目组织架构，明确各责任人的职责。
2.工作计划：制定详细的工作计划和施工进度表，包括各项工作的时间安排和人员配备等。
港珠澳大桥工程施工
一、工程结构概况港珠澳大桥主体工程桥梁主桥，全长55公里，由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。
其中，青州航道桥采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥，江海直达船航道桥采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥，九洲航道桥采用双塔三跨钢箱梁悬索桥。
二、施工组织设计方案1. 施工进度安排港珠澳大桥主体工程桥梁主桥的施工进度安排分为四个阶段：前期准备、基础施工、主体结构施工和桥面铺装。
整个工程历时14年，于2018年10月24日全线贯通。
2. 施工技术（1）基础施工：采用桩基础，共打桩630根，单根桩长80米，最大桩径3.0米。
桩基础施工过程中，采用旋挖钻机进行钻孔，并采用高压旋喷注浆技术加固桩身。
（2）主体结构施工：采用预制拼装技术，预制钢箱梁、钢塔等构件，现场拼装。
预制构件在工厂进行质量控制，确保施工质量。
（3）桥面铺装：采用高性能混凝土，厚度为0.3米，施工过程中严格控制混凝土的配比和施工工艺。
三、施工难点及解决方案1. 气候条件：港珠澳大桥位于伶仃洋，气候条件复杂，台风、暴雨等恶劣天气频发。
为应对这一难题，施工过程中采用抗风、防雨、防腐蚀等特殊措施。
2. 地质条件：伶仃洋海底地质复杂，岩层坚硬，施工难度大。
采用先进的钻探技术和钻机设备，确保基础施工质量。
3. 施工环境：伶仃洋海域广阔，施工场地有限。
通过优化施工方案，合理安排施工顺序，确保施工顺利进行。
四、工程成果港珠澳大桥的建成，实现了香港、珠海和澳门三地之间的陆路交通连接，极大地缩短了三地之间的时空距离。
同时，港珠澳大桥在工程技术、施工组织、质量控制等方面取得了显著成果，为中国桥梁建设树立了新的里程碑。
总之，港珠澳大桥工程施工过程中，我国工程师和建设者们凭借精湛的技艺和坚定的信念，攻克了一个又一个难题，创造了世界桥梁建设史上的多个第一，为我国桥梁建设事业赢得了世界声誉。
明洞工程施工方案
一、工程概况明洞工程位于我国某城市，全长5.6公里，横跨城市东西方向。
该工程采用双向四车道设计，设计速度为80公里/小时。
本工程主要包括隧道、明洞、桥梁等结构物，总投资约10亿元。
二、施工组织设计1. 施工进度安排（1）前期准备阶段：3个月（2）隧道施工阶段：18个月（3）明洞施工阶段：12个月（4）桥梁施工阶段：12个月（5）后期验收阶段：3个月总计：50个月2. 施工队伍组织（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和监督。
（2）施工队伍：根据工程需求，合理配置各类专业施工队伍，包括隧道施工队、桥梁施工队、路面施工队等。
（3）质量检测队：负责对工程质量和安全进行监督检查。
3. 施工材料设备（1）隧道施工：采用钻爆法施工，主要设备包括钻机、爆破设备、通风设备、运输设备等。
（2）明洞施工：采用模板现浇法施工，主要设备包括模板、混凝土输送泵、钢筋加工设备等。
（3）桥梁施工：采用预制拼装法施工，主要设备包括预制场、运输车辆、吊装设备等。
三、施工工艺及措施1. 隧道施工（1）钻爆法施工：采用钻机进行钻孔，爆破设备进行爆破，通风设备保证施工环境。
（2）支护措施：采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网等支护措施，确保隧道施工安全。
（3）防水措施：采用防水板、防水涂料等防水措施，防止地下水渗入隧道。
2. 明洞施工（1）模板现浇法施工：采用模板进行现场浇筑，确保混凝土质量。
（2）钢筋加工与绑扎：采用钢筋加工设备进行钢筋加工，确保钢筋质量。
（3）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行浇筑，确保混凝土密实度。
3. 桥梁施工（1）预制拼装法施工：在预制场进行构件预制，现场进行拼装。
（2）钢筋加工与绑扎：采用钢筋加工设备进行钢筋加工，确保钢筋质量。
（3）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行浇筑，确保混凝土密实度。
四、质量保证措施1. 施工前对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 施工过程中严格执行施工规范和操作规程，确保工程质量。
钢结构建筑施工组织设计方案
钢结构建筑施工组织设计方案一、概述钢结构建筑是现代建筑中应用广泛的一种结构形式，其具备重量轻、刚度高、施工周期短等优势，被广泛用于大型工业厂房、体育馆、桥梁等领域。
本文将针对钢结构建筑的施工组织设计方案进行详细探讨。
二、施工组织设计方案1. 施工总体思路在施工总体思路上，针对钢结构建筑，我们将采用系统化的施工模式，包括预制预装和现场拼装。
预制预装部分将在工厂进行，以提高施工效率，而现场拼装则用于实现钢结构组件之间的精确拟合和联系。
2. 施工流程安排（1）准备工作：包括对施工场地进行平整和清理，确保施工安全及施工队伍的到位等。
（2）预制预装：根据设计图纸和相关要求，预制和预装钢结构建筑组件。
（3）运输与吊装：将预制和预装的钢结构组件运输至现场，并进行相应的吊装作业。
（4）现场拼装：根据施工图纸和施工方案，将吊装好的钢结构组件进行拼装，并进行加固。
（5）检验与调整：对已拼装好的钢结构建筑进行检验，如果出现问题需要进行相应的调整和修复。
（6）防腐与涂装：对钢结构建筑进行防腐和涂装，以增加其使用寿命和美观度。
（7）竣工验收：对已完成的钢结构建筑进行竣工验收，并在符合相关标准后进行使用。
3. 资源配置在资源配置上，我们将根据项目的规模和施工周期，合理安排人力、物力和财力资源。
确保施工进度和质量的同时，最大限度地优化资源利用效率。
（1）人力资源：根据工程需求，组织合适的工程师和技术人员进行施工现场管理和质量控制。
（2）物力资源：根据施工需要，提前储备好钢材、连接件、螺栓、焊接材料等物资，并及时补充。
（3）财力资源：根据项目的资金需求，合理安排资金预算，保证施工过程中的资金供应。
4. 施工安全措施钢结构建筑的施工过程中，安全是最为重要的因素之一。
为了确保施工安全，我们将采取以下措施：（1）施工现场周边设置安全围挡和警示标志，提醒工人和过往行人注意安全。
（2）合理规划施工区域，确保场地平整，防止坍塌和其他意外事故。
2015年二级建造师公路实务真题参考答案及解析
2015年二级建造师公路工程真题一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．石方填筑路堤的工艺流程中包括：①分层填筑；②检测签认；③振动碾压④路基整修⑤路基成型⑥摊铺平整，其中正确的顺序是（）。
A．②①③⑥④⑤B．①⑥③②⑤④C．①⑥③④⑤②D．④①⑥③②⑤2．某三级公路的一个控制点的表示为BM5，根据《公路勘测细则》（JTGTC10-2007），该控制点是（）。
A．水准点B．平面控制点C．曲线主点D．爆破边界控制点3．软土地区路堤填筑时，在软土层顶面铺砂垫层的主要作用是（）。
A．浅层水平排水B．扩散应力分布C．减少沉降量D．防冻胀4．下列水泥混凝土路面填缝料中，属于加热施工式填缝料的是（）。
A．沥青橡胶类B．聚氯乙烯胶凝类C．硅树胶类D．氯丁橡胶泥类5．沥青路面透层施工中，透层油洒布后待充分渗透，一般不少于（）h后才能摊铺上层。
A．12 B．24 C．36 D．486．某简支空心板梁桥桥面标高21.75m，板厚60cm，桥面铺装厚12cm，设计洪水位标高16.5m，施工水位标高12.25m，低水位标高7．8m，则该桥梁高度为（）m。
A．5.25 B．9.5 C．13.23 D．13.957．桥梁浅挖基坑施工中，当土质较差且有较严重流沙现象时，宜采用（）排水。
A．井点B．集水坑C．板桩法D．帷幕法8．浇筑箱梁混泥土时，对箱梁腹板及底板及顶板连接处的承托部位，不适合采用的振捣设备是（）。
A．插入式振动器B．附着式振动器C．平板式振动器D．振捣棒9．明洞主要分为携式明洞和（）明洞两大类。
A．端墙式B．棚式C．环框式D．遮光式10．隧道浅埋段施工严禁采用的方法是（）。
A．单侧壁导坑法B．双侧壁导坑法C．全断面法D．留核心土开挖法11．护栏按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混泥土护栏，其中，波形梁护栏版又分为双波和（）两种。
A．半波B．单波C．三波D．四波12．在工程管理曲线中，当实际支付线低于计划线时，表明（）。
桥涵工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、工程概况本桥涵工程位于我国某地区，全长XX公里，主要包括桥梁和涵洞两部分。
桥梁部分采用预应力混凝土结构，涵洞部分采用预制混凝土结构。
本工程总投资XX万元，工期为XX个月。
二、施工组织管理机构1. 施工项目部：负责整个工程的施工组织、协调和管理，确保工程顺利进行。
2. 施工班组：负责具体施工任务的执行，包括桥梁和涵洞的施工。
3. 质量安全监督小组：负责对施工过程进行监督，确保工程质量、安全和进度。
三、施工部署1. 施工顺序：先进行桥梁基础施工，再进行桥梁主体结构施工，最后进行涵洞施工。
2. 施工方法：桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥梁主体结构采用预制构件拼装法，涵洞采用预制构件拼装法。
3. 施工资源配置：根据工程量和施工进度，合理配置施工人员、设备、材料等资源。
四、施工准备1. 施工场地：平整场地，确保施工场地满足施工要求。
2. 施工材料：按照设计要求，采购优质混凝土、钢筋、预制构件等材料。
3. 施工设备：租赁或购置施工所需的各类设备，如挖掘机、混凝土搅拌站、预制构件生产线等。
4. 施工人员：组织施工人员培训，提高施工技能和安全生产意识。
五、施工现场平面布置1. 施工区域划分：将施工现场划分为桥梁施工区、涵洞施工区、材料堆放区、设备停放区等。
2. 施工道路：修建施工道路，确保施工现场交通便利。
3. 施工用水、用电：合理布置施工现场用水、用电设施，满足施工需求。
六、劳动力及材料供应计划1. 劳动力：根据工程量和施工进度，合理配置施工人员，确保劳动力充足。
2. 材料供应：按照工程进度，提前采购各类材料，确保材料供应及时。
七、施工进度及工期保证措施1. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。
2. 加强施工过程中的协调管理，确保施工进度不受影响。
3. 对施工人员进行培训，提高施工效率。
4. 合理配置施工资源，确保施工进度。
八、质量保证体系及措施1. 建立健全质量保证体系，明确质量责任。
30米预制箱梁工程施工组织设计方案要点说明
开阳县工业园区金中片区道路工程5*30米桥梁箱梁预制施工方案批准:审核:编制:监理单位：交通工程监理站编制单位：开磷建设XX公司编制时间：二0一二年八月三十日目录一、工程概况................................................................... . (3)二、工期目标 (3)三、预制场平面布置与建设方案 (3)1、场地布设 (3)2、场地建设 (3)3、箱梁台座制作 (3)四、预制施工技术方案 (3)1、模板制作 (3)2、钢筋制作与预应力孔道制作 (5)3、混凝土施工 (6)4、钢束制作与孔道穿束 (8)5、预应力施工 (8)五、预制梁外观、在质量验收与改善砼外观质量的措施 (11)1、箱梁混凝土外观质量要求 (11)2、箱梁预制实测项目 (11)六、工程质量通病防治措施 (12)1、钢筋工程 (12)2、混凝土工程 (12)七、预制箱梁移梁和存梁 (14)一、工程概况大桥共有30米预制箱梁15片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
二、工期目标根据总体安排，从5#桥台至0#桥台先中跨中梁再边跨边梁的顺序预制箱梁，计划于2012年10月10日预制第一片梁至 2012年12月6日完成最后一片梁的预制。
三、预制场平面布置与建设方案1、场地布设因受场地限制，桥梁预制场只能设在5#桥台后与路基顶面，预制场设制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道等。
根据总体施工进度计划预制箱梁工期为2个月，预制场设置8个箱梁底模，共制作1套半模板，拉、压浆设备各2套。
附：预制场场地开挖平面图预制场硬化场地总平面图2、场地建设预制场场地围，整平至预设的标高压实后，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于15cm。
场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。
场地四周设置排水沟，做到雨天不泥泞、不积水，晴天不扬尘。
在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。
预制结构施工专项方案
预制结构施工专项方案
1. 项目概述
本项目旨在建造一座五层钢筋混凝土预制结构体系的建筑，总
建筑面积约为5000平方米。
2. 施工方案
2.1 预制构件生产
本项目采用工厂化生产预制构件的方式，以提高施工效率和质量。
预制构件包括梁、柱、板等，其生产应符合国家相关标准要求。
2.2 运输与安装
预制构件运输至施工现场后，应在安全、平整的场地上存放。
安装时应按设计要求进行拼装，并进行固定、检查，确保构件连接
牢固、尺寸精准。
2.3 吊装
钢筋混凝土预制构件具有重量轻、尺寸精准等特点，应采用吊
装设备进行安装。
在吊装前应进行验收，确保质量符合要求。
2.4 其他工序
对于需要考虑的其他工序，包括但不限于防水处理、电气管线
安装等，应按照相关要求进行施工。
3. 安全与质量控制
3.1 安全控制
施工过程中，应严格按照有关法律法规和安全规范执行，加强
对工人的安全培训及现场管理，确保施工安全。
3.2 质量控制
生产预制构件应符合国家强制性标准、行业标准和企业标准。
在安装过程中，应经过相关部门审查并严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
4. 项目进度
预计本项目施工总工期为120天，具体施工计划将根据实际情
况确定并及时调整。
5. 环保要求
施工过程中，应按照国家要求进行环保治理，重点做好废水、废气等污染排放的治理工作。
6. 总结
本专项方案是本项目施工的基础和保障。
在执行地过程中，如遇特殊情况，请及时向相关部门申请。
同时也要加强现场管理，确保工人的安全和施工质量。
工程施工组织打算
工程施工组织设计是对工程施工过程中的各项任务和活动进行科学、合理地组织和安排，以确保工程顺利进行、提高工程质量和效益、保障施工安全的重要手段。
以下是一篇工程施工组织设计的范例，供参考。
一、工程概况本工程为某城市的一座大型桥梁，桥梁全长约1.5公里，采用双向六车道设计，横跨城市主干道。
工程主要包括桥梁主体结构、引道、排水系统、照明系统等。
工程规模较大，施工周期约为两年。
二、施工目标1. 确保工程质量：严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保桥梁结构安全、可靠，满足交通需求。
2. 保证施工安全：加强施工现场安全管理，预防事故发生，确保人员和设备安全。
3. 控制工程进度：合理安排施工计划，确保工程按时完成。
4. 提高工程效益：通过科学组织、优化施工方案，降低工程成本，提高投资效益。
三、施工组织结构1. 项目管理机构：设立项目经理部，负责工程的整体组织、协调和管理工作。
2. 专业技术部门：根据工程需要，设立桥梁主体结构、引道、排水系统、照明系统等专业部门，负责相应专业的施工和技术管理。
3. 施工队伍：根据施工任务，组织相应的施工队伍，包括桥梁施工、路面施工、排水施工、照明施工等专业队伍。
四、施工方案及工艺1. 桥梁主体结构施工：采用支架现浇法、预制拼装法等施工工艺，确保桥梁主体结构的质量和安全。
2. 引道施工：根据地形地貌，采用不同类型的路基施工工艺，确保引道平稳、舒适。
3. 排水系统施工：采用暗埋式排水沟、雨水井等施工工艺，确保排水系统畅通、可靠。
4. 照明系统施工：采用太阳能照明装置、电缆布设等施工工艺，确保照明系统安全、节能。
五、施工进度计划根据工程总体进度计划，合理安排各阶段施工任务，确保工程按时完成。
具体进度计划如下：1. 施工准备阶段：1个月2. 桥梁主体结构施工阶段：6个月3. 引道施工阶段：3个月4. 排水系统施工阶段：2个月5. 照明系统施工阶段：1个月6. 工程验收阶段：1个月六、施工资源配置1. 劳动力：根据施工任务，合理配置各类施工人员，确保施工队伍稳定、技术熟练。
钢结构和框架结构厂房施工组织设计方案
钢结构和框架结构厂房施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工组织基本原则与目标 (5)2.1 基本原则 (7)2.2 施工目标 (8)三、施工方案 (8)3.1 施工流程 (9)3.2 施工方法 (10)3.2.1 钢结构制作安装 (11)3.2.2 框架结构安装 (13)3.2.3 钢筋混凝土施工 (14)3.2.4 防水防腐处理 (16)3.3 施工进度计划 (17)3.4 施工资源需求 (18)四、施工管理 (19)4.1 组织架构 (21)4.2 施工人员培训 (23)4.3 施工现场布置与管理 (24)五、施工质量保证措施 (25)5.1 施工质量控制点 (26)5.2 施工检测方法 (27)5.3 质量问题整改措施 (28)六、施工安全与环保措施 (30)6.1 安全规章制度 (31)6.2 安全教育培训 (32)6.3 环保措施 (33)七、施工应急预案与风险管理 (34)7.1 应急预案制定 (35)7.2 风险因素识别 (37)7.3 风险应对措施 (38)一、前言随着我国经济的快速发展，各类厂房的建设需求日益增加。
钢结构和框架结构作为现代建筑的主要形式，具有施工速度快、质量可控、环保节能等优点，越来越受到市场的青睐。
本施工组织设计方案旨在为钢结构和框架结构厂房的施工提供一套系统、科学、合理的方法，确保工程顺利进行，达到预期的设计效果和使用要求。
本方案遵循国家相关法律法规和标准规范，结合现场实际情况，对钢结构和框架结构厂房的施工过程进行详细规划。
从施工准备、基础施工、主体结构施工、屋面及墙体施工、装饰装修、设备安装等方面进行全面阐述，以期为施工单位提供有益的参考和借鉴。
在施工过程中，我们将严格遵循安全生产、质量管理、环境保护等方面的要求，确保工程质量和安全。
我们将积极与设计单位、监理单位等各方保持密切沟通，共同推进工程进度，确保项目的顺利完成。
预制混凝土管片制作施工工法(2)
预制混凝土管片制作施工工法预制混凝土管片制作施工工法一、前言预制混凝土管片制作施工工法是一种常用的隧道建设工法，通过将混凝土管片在工厂预制后进行拼装安装，实现隧道的快速建设。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。
二、工法特点预制混凝土管片制作施工工法具有以下几个特点：1）预制管片质量可靠，工厂条件下进行生产，可以保证混凝土的均匀性和强度；2）施工进度快，预制管片可以在工地上快速拼装，大大缩短了工期；3）施工质量稳定，工艺参数可控，施工过程中可以有效控制质量；4）施工环境要求较低，不受施工场地限制，适应性广。
三、适应范围预制混凝土管片制作施工工法适用于地铁、隧道以及管道等工程的建设。
特别是在条件有限，施工周期要求较短的情况下，该工法更具优势。
四、工艺原理预制混凝土管片制作施工工法的核心原理是将混凝土管片在工厂进行预制，然后在工地上进行拼装安装。
具体工艺步骤主要包括：模具准备、混凝土配制、浇注、养护、拆模等。
通过严格控制工艺参数和质量检验，确保预制管片的质量稳定和施工的顺利进行。
五、施工工艺预制混凝土管片制作施工工艺主要包括：基坑开挖、地下水处理、临时支撑、管片拼装安装、衬砌浇筑、填土回填等多个施工阶段。
在每个阶段中，需要灵活运用各种设备和技术手段，确保施工的高效和质量。
六、劳动组织预制混凝土管片制作施工过程需要精确的劳动组织，要合理分配施工人员的工作任务和工作时间，确保施工进程的流畅。
此外，还需要制定详细的施工计划和施工组织设计，明确施工的各个环节和责任。
七、机具设备预制混凝土管片制作施工需要使用各种机具设备，包括挖掘机、起重机、油压推进机、混凝土搅拌站等。
这些机具设备在施工过程中发挥重要作用，提高了施工效率和质量。
八、质量控制预制混凝土管片制作施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
通过采取严格的质量检验和监控措施，包括原材料检测、管片质量检验、施工过程监控等，确保施工质量满足设计要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)目录第一章：工程概述第二章：设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第三章：主要施工方法第四章：工程投入的主要物资（材料）情况及进场计划第五章：工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划第六章：劳动力安排情况描述第七章：确保工程质量的技术组织措施第八章：确保安全生产的技术组织措施第九章：确保文明施工的技术组织措施第十章：确保工期的技术组织措施第十一章：抗台风及雨季施工确保施工进度与安全的组织措施第十二章：拟投入的主要施工机械设备表第十三章：劳动力计划表第十四章：施工进度表或工期网络图第十五章：施工平面图及临时用地表厦门市快速公交系统（BRT）一期工程QG标箱梁预制实施性施工组织设计第一章：概况1.1 编制依据1.1.1厦门市快速公交（BRT）一期工程初步设计图。
1.1.2根据施工技术方案提供的施工范围和施工方案编制施工成本。
1.1.3业主在招标期间的补遗书和其它正式有效文件。
1.1.4 铁道第四设计院“工程施工招标文件”。
1.1.5交通部颁《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)1.1.6交通部颁《公路工程招标管理办法》。
1.1.7交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001-97)。
1.1.8交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)。
1.1.9交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTJ023-85)。
1.1.10交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ)。
1.1.11交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)。
1.1.12交通部颁《公路桥涵施工手册》。
1.1.13交通部颁《高速公路交通安全设施及施工技术规范》(JTJ074-94)。
1.1.14厦门市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。
1.1.15我们施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
1.2 编制原则（1）遵循招标文件原则。
满足合同条款及业主提出的各项要求，施工组织设计的编制和报价分析，均严格按照招标文件规定的条款和标准要求进行。
（2）遵循设计和规范、验收标准的原则。
在编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。
（3）坚持施工全过程严格管理的原则。
制定本标段的质量目标和创优规划，执行ISO9001质量标准，确保实现工程质量目标。
（4）确保工期的原则。
在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段内的施工任务。
（5）确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
（6）施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。
坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。
（7）坚持推广应用“四新”成果的原则。
在施工中应积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、安全可靠。
（8）施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。
精心布置施工现场，合理安排设施，节约用地，少占道路，保护周围环境，做好水土保持及消防工作，创建文明标准化工地。
1.3 编制范围厦门快速公交（BRT）的1号线全长32.4公里，从第一码头出发，途经厦禾路（高架）、火车站（高架）、莲前路（高架）、县黄路（高架）、国际候机楼、集美大桥、集美大道（地面），最终到达西客站。
一期工程1号线岛内段起于第一码头，经厦禾路（高架）、火车站（高架）、莲前路（高架）、县黄路（高架）、终于集美大桥段分界处，里程范围（K0-213.267～K15+142.083）,全长15.36公里1.4 工程概况1.4.1工程概述快速公交一号线的线路起点位于厦禾路西端第一码头，沿厦禾路向东走，在厦禾路上线位走“路中”。
在厦门火车站站前广场西随厦禾路的方向仍走“路中”，在莲阪富山转盘折向东北进入莲前路走“路南侧绿化分隔带”，在K5+767跨过鹰厦铁路后路线转回到“莲前路路中”。
在莲前路和县黄路交叉口处，线路折向北，由莲前路“南侧”进入县黄路。
县黄路与仙岳路交叉口为三层分离式立交，县黄路主线走地下穿仙岳路为第一层，中间层为县黄与仙岳路交叉口的转盘，仙岳路上跨县黄路为第三层，由于此处县黄路路中无法立墩而使线路必须走“路侧”。
线路在县黄路基本走“路中”，只在县黄路与仙岳路分离立交前后共计1.46km走“县黄路东侧”。
在县黄路与安墩路交叉口南侧接集美大桥段。
快速公交一号线岛内段线路全长15.36公里，共设1个停车场，16座高架车站（第一码头停车场也具备旅客乘降功能）。
其中，第一码头和农科所为枢纽站，停放有故障拖车。
本标段包括：本标段起止里程KO+050～K5+058.6 ，预制拼装共38联，119跨，总计3517m。
预制箱梁采用：斜腹板预应力混凝土箱型梁，截面形式为单箱单室。
主梁顶宽9.8m，底宽4.45m；翼缘板挑臂长2.0m；顶板厚度28cm, 底板厚度25cm，腹板厚40cm，翼缘板端部厚18cm，与腹板交接处加厚到45cm。
全标段节段预制共有六种类型：（1）、【3*25m】：一联3孔，预制梁段：1×（9＋9＋9）=27片，（2）、【25m+30m+25m】：三联9孔，预制梁段：3×（9＋10＋9）=84片（3）、【27.5m+30m+27.5m】：二联6孔，预制梁段：2×（9＋10＋9）=56片（4）、【3*30m】：二十六联78孔，预制梁段：26×（10＋10＋10）=780片（5）、【4*30m】：五联20孔，预制梁段：5×（10＋10＋10＋10）=200片（6）、【30m+32m+30m】：一联3孔，预制梁段：1×（10＋11＋10）=31片（7）、合计：三十八联119孔，预制梁段：1178片。
箱梁节段划分情况如下：⑴ 32m跨箱梁划分为11个预制节段：2个端节段、7个标准节段、2个调整节段；其中：8’#端节段长2.5米，2节；7b#标准节段长3.0米，2节；6’#标准节段长3.0米，2节； 5a’#标准节段长3.0米，2节；10a#调整节段长2.5米，2节； 4a#标准节段长3.0米，1节。
⑵ 30m跨箱梁划分为10个预制节段：2个端节段、8个标准节段；其中：边跨划分为：8#端节段长2.5米，1节；7#标准节段长3.0米，1节；6#标准节段长3.0米，1节； 5#标准节段长3.0米，1节； 4#标准节段长3.0米，3节；3#标准节段长3.0米，1节； 2#标准节段长3.0米，1节； 1#端节段长2.5米，1节。
中跨划分为：8’#端节段长2.5米，2节；7b#标准节段长3.0米，2节；6a#标准节段长3.0米，2节； 5’#标准节段长3.0米，2节； 4#标准节段长3.0米，2节。
⑶ 27.5m跨箱梁划分为9个预制节段：2个端节段、5个标准节段及2个调整节段；其中：8#端节段长2.5米，1节；7#标准节段长3.0米，1节；6#标准节段长3.0米，1节； 15#调整节段长3.25米，1节；4#标准节段长3.0米，1节；14#调整节段长3.25米，1节；3#标准节段长3.0米，1节； 2#标准节段长3.0米，1节； 1#端节段长2.5米，1节。
⑷ 25m跨边跨箱梁划分为9个预制节段：2个端节段、3个标准节段及4个调整节段。
其中：①（25m+30m+25m）跨：跨边跨划分为：8#端节段长2.5米，1节；7a#标准节段长3.0米，1节；12#调整节段长2.5米，1节； 11#调整节段长2.5米，1节；4b#标准节段长3.0米，1节；10#调整节段长2.5米，1节； 9#调整节段长2.5米，1节； 2#标准节段长3.0米，1节； 1#端节段长2.5米，1节。
② 3*25m跨：边跨划分为：13#端节段长2.5米，1节；7a#标准节段长3.0米，1节；12#调整节段长2.5米，1节；11#调整节段长2.5米，1节；4b#标准节段长3.0米，1节；10#调整节段长2.5米，1节；9#调整节段长2.5米，1节； 2#标准节段长3.0米，1节； 1#端节段长2.5米，1节；中跨划分为：13#端节段长2.5米，2节；7a#标准节段长3.0米，2节；12#调整节段长2.5米，2节； 11#调整节段长2.5米，2节； 4b#标准节段长3.0米，1节。
1.4.2工程数量预制箱梁共计1178节段，分为25种类型（1～8#为主要梁段，共有1128节；9～15#为调节梁段，共有50节），1#简支端节段长2.5米：52吨；2#标准节段长3.0米：48吨；3#标准节段长3.0米：48吨；4#标准节段长3.0米：44吨；4a#标准节段长3.0米：44吨；4b#标准节段长3.0米：44吨；5#标准节段长3.0米：47吨；5’#标准节段长3.0米：47吨；5a’#标准节段长3.0米：47吨；6#标准节段长3.0米：45吨；6’#标准节段长3.0米：51吨；6a#标准节段长3.0米：51吨；7#标准节段长3.0米：52吨；7a#标准节段长3.0米：52吨；7b#标准节段长3.0米：52吨；8#连续端节段长2.5米：51吨；8’#连续端节段长2.5米：51吨；9#调节节段长2.5米：38吨；10#调节节段长2.5米：36吨；10a#调节节段长2.5米：36吨；11#调节节段长2.5米：40吨；12#调节节段长2.5米：40吨；13#连续端节段长2.5米：50吨；14#调节节段长3.25米：48吨；15#调节节段长3.25米：51吨。
其中：1#节段76节，2#节段76节，3#节段68节，4#节段278节，4a#节段1节，4b#节段9节，5#节段64节，5’#节段82节，5a’#节段2节，6#节段150节，6’#节段2节，7#节段152节，7a#节段10节，8#节段74节，8’#节段84节，9#节段8节，10#节段8节，10a#节段2节，11#节段10节，12#节段10节，13#节段4节，14#节段4节，15#节段4节。
每个节段重量36. 0T～52.0T 之间。
无齿块预制节段：466块；上齿块预制节段：492块；下齿块预制节段：68块；上、下齿块预制节段：152块；合计预制节段：1178块。
全部节段均采用C50混凝土。
主要工程数量1.5 工程建设的自然条件（1）施工现场：本工程预制箱梁节段场地位于我公司三航石湖山预制厂。
该预制厂占地面积为12万平方米，现有预制生产线共4条，占地面积为400米*150米=60000平方米。