船舶避碰值班规则

船舶避碰与值班2009～2018学年《船舶值班与避碰》测试大纲921：无限航区3000总吨及以上船舶船长/大副；近洋航区、沿海航区500总吨及以上船舶船长/大副922：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副923：近洋、沿海航区500～3000总吨船舶二/三副921 922 9231.国际海上避碰规则1.1 规则适用范围和一般定义1.1.1规则适用范围1.1.1.1规则适用的水域和适用的船舶公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。

1.1.1.2 可制订特殊规则的水域和制定特殊规则的机关1.1.1.3 特殊规则与国际规则之间的关系1．特殊规定应尽可能符合本规则2．优先使用，特殊规则未尽事项，依国际规则的规定3．IMO可采纳TSS1.1.1.4 额外信号及规则对额外信号的要求1.1.1.5 特殊构造或用途的船舶信号规定针对制定的部门内容要求水域<港外锚地\港口\江河\湖泊\内陆水道）有关主管机关多为航行的规定应尽可能符合船队<军舰、鱼船编队）各国政府队形灯、信号灯、号型、笛号不致误认特殊构造和用途船有关政府号灯号型的数量、位置、能见距离或弧度应尽可能符合1.1.1.6我国加入避碰规则公约时的保留对非机动船作了保留；凡使用人力、风力、拖力的非机动船，在海上从事运输、捕鱼或者其他工作，都应当遵守非机动船安全航行暂行规定。

1.1.2一般定义１．“船舶”一词系指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机。

２．“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶。

定义指：正在用；装有；可用？包括３．“帆船”一词，指任何驶帆的船舶，如果装有推进机器而不在使用。

机、帆？４．“从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。

渔具；正在；锚泊？５．“水上飞机”一词系指为能在水面操纵而设计的任何航空器。

水上飞机６．“失去控制的船舶”一词，指因为某种异常的情况，不能按本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。

原因？表现？举例７．“操纵能力受到限制的船舶”一词，指因为工作性质，使其按本规则条款求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。

下列船舶应作为操纵能力受到限制的船舶：<１）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶；<２）从事疏浚、测量或水下作业的船舶；<３）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶；<４）从事发放或回收航空器的船舶；<５）从事扫雷作业的船舶；<６）从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该拖船及其被拖船偏离所驶航向的能力严重受到限制者。

原因？表现？举例８．“限于吃水的船舶”一词，指因为吃水与可航水域水深和宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船。

主要考虑可航宽度９．“在航”一词，指船舶不在锚泊、系岸或搁浅。

对水、不对水；锚泊、系岸、搁浅１０．船舶的“长度”和“宽度”是指其总长度和最大宽度。

１１．只有当一船能自他船以视觉看到时，才应认为两船是在互见中。

定义、定义的目的、视觉、效果、实践、特殊１２．“能见度不良”一词，指任何因为雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。

气象的原因，13.“地效船”一词系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行1.2号灯和号型，包括条款内容及识别方法，附录二的内容1.2.1号灯与号型的作用表示船舶种类,大小和动态、用途1.2.2 号灯与号型的显示时间号灯①日没--日出②能见度不良③认为有必要三者具其一即可显示号型,“在白天都应遵守“同时显示的情况: 能见度不良的白天；晨昏蒙影；认为必要。

1.2.6 帆船应显示的号灯与号型舷灯、尾灯；上红下绿1.2.7 从事捕鱼船应显示的号灯与号型舷灯、尾灯；上红下白或上绿下白<桅灯）1.2.8 限于吃水船应显示的号灯与号型桅灯、舷灯、尾灯；三红1.2.9 失去控制的船舶应显示的号灯与号型舷灯、尾灯1.2.10 操纵能力受到限制的船舶应显示的号灯与号型桅灯、舷灯、尾灯；红白红1.2.11 从事拖带或顶推作业的船舶应显示的号灯与号型桅灯、舷灯、尾灯1.2.12 锚泊船应显示的号灯与号型锚灯1.2.13 搁浅船应显示的号灯与号型锚灯，红红1.2.14 执行引航任务的船舶应显示的号灯舷灯、尾灯；上白下红1.2.15 地效船应当显示的号灯舷灯、尾灯。

红闪1.2.16 在相互临近处捕鱼的渔船额外信号交替黄1.3声响和灯光信号，包括条款的适用条件，内容和附录三、四的内容1.3.1长声和短声的定义“短声”一词，指历时约一秒钟的笛声。

“长声”一词，指历时四到六秒钟的笛声。

1.3.2 声响器具的配备要求船长<12m 有效声号船长≥12m 号笛船长≥20m +号钟船长≥100m +号锣问题：船长大于12M船舶应配备一号笛？1.3.3操纵与警告信号1.3.3.1 操纵声号操纵声号的适用范围、操纵声号的鸣放时机、操纵声号的含义1.3.3.2 操纵灯光信号1.3.3.3追越声号追越声号的适用范围、追越声号的鸣放时机、追越声号的含义、追越船应注意的事项、被追越船应注意的事项1.3.3.4 警告信号1.3.3.5 一长声声号一长声声号的适用水域；一长声声号的含义1.3.4能见度不良时的行动声号1.3.4.1 能见度不良时的行动声号的适用范围；能见度不良的水域或其附近1.3.4.2 在航机动船应鸣放的声号；1.3.4.3帆船、从事捕鱼船、操纵能力受到限制的船舶、失去控制的船舶、限于吃水船、从事拖带或顶推作业的船舶应鸣放的声号1.3.4.4 被拖船应鸣放的声号1.3.4.5 锚泊船应鸣放的声号1.3.4.6 搁浅船应鸣放的声号1.3.4.7 执行引航任务的船舶可鸣放的识别声号1.3.5招引注意的信号1.3.5.1 招引注意的信号使用时机有必要招引他船注意；任何船舶1.3.5.2 对招引注意的信号的要求1.不被误认规则其他信号；2.不被误认助航标志；3.不妨碍他船1.3.6 遇险信号1.3.6.1 遇险信号的使用方法可单独或一起使用1.3.6.2 遇险信号的种类举例：雾号器具连续发声。

1.4任何能见度情况下的行动规则，包括条款的适用条件、对象及内容1.4.1了望安全航行的首要做法1.4.1.1 了望条款的适用范围任何能见度，每一船舶<种类状态），任何时候1.4.1.2 保持正规了望的手段视觉、听觉及一切有效手段号灯的显示，设备仪器的使用1.4.1.3了望人员的资格、数量及位置身体、技术；通常值班驾驶员和了望人员，注意特殊；驾驶台、首尾1.4.1.4 保持正规了望的目的对局面和碰撞危险作出充分的估计1.4.2安全航速1.4.2.1 安全航速的适用范围每一船舶任何时候。

举例：失控？帆船1.4.2.2安全航速的含义能采取行动，能停船。

区别于地方限速，经济航速、车钟、能见度、冲程1.4.2.3 影响安全航速的因素非雷达船6个因素，雷达船12个。

首要是能见度1.4.3碰撞危险1.4.3.1 碰撞危险的适用范围每一船舶1.4.3.2 判断碰撞危险的标准DCPA\TCPA不应根据不充分的资料；有怀疑时1.4.3.3 判断碰撞危险的方法罗经方位法<电、磁）最好；舷角法；雷达标绘法<能见度不良）1.4.3.4用罗经方位判断碰撞危险时应注意的问题罗经方位不变，存在危险，变化也可能存在危险，几种情况。

1.4.3.5 正确使用雷达应注意的事项调整、显示方式选择、远近距离扫描、相当的系统观测, 不能完全依赖，量程12，航向向上、相对运动、相对矢量？1.4.4避免碰撞的行动1.4.4.1何种船舶应当及早采取避让行动根据本章采取<非任何行动），环境许可应积极、及早<适用的船舶？）、运用良好的船艺。

负有避让责任的船舶、让路船、负有同等避让责任的船舶。

1.4.4.2 避免碰撞的行动时间上的要求早，6～3<正横前）3 <正横后）。

能见度不良6～4 、船舶操纵性？1.4.4.3避免碰撞的行动幅度上的要求大，改向、变速？并非越大越好，目的：导致安全距离驶过<避免紧迫局面），他船视觉<灯光变换）、雷达察觉。

最忌讳查核？1.4.4.4 单用转向避让的条件足够水域<先决）、及时大幅度、不致造成1.4.4.5 紧迫局面和紧迫危险的含义单凭一船的行动，难以导致在安全距离驶过。

避免碰撞1.4.4.6 减速、停车、倒车的时机目的：留时间估计局面、避免碰撞。

措施：1.4.4.7不应妨碍的含义留出足够的水域供他船安全通过，避免形成碰撞危险。

碰撞危险前后均存在1.4.4.8 不应妨碍的船舶与不应被妨碍的船舶之间的相互关系区别三种避让关系。

1.4.5狭水道1.4.5.1 狭水道条款的适用范围任何能见度一切船舶；注意追越？1.4.5.2 狭水道的航行原则安全，靠右舷水道的外缘。

1.4.5.3不应妨碍的船舶的义务三种不应妨碍。

谁不妨碍谁？只能在下水道航行的船舶的定义？与限于吃水船关系？1.4.5.4 狭水道航行的注意事项追越，居间障碍物遮蔽，锚泊。

1.4.6分道通航制1.4.6.1 分道通航制的适用范围IMO采纳，未采纳1.4.6.2 分道通航制条款与规则其他条款的关系不解除遵守其他条款的责任1.4.6.3使用分道通航制时应遵守的三项原则不使用，远离；使用，相应分道沿总流向离开分隔带线；1.4.6.4沿岸通航带的使用原则进入：渔船、帆船、L<20M船、抵离、避免紧迫危险、不能安全使用分道。

1.4.6.5 穿越通航分道的方法避免穿越，直角穿越；1.4.6.6 进入分隔带或穿越分隔线的时机渔船、避免紧迫危险、穿越1.4.6.7 不应妨碍的船舶的义务两种不应妨碍，注意与狭水道的区别1.4.6.8 应特别谨慎航行的区域端部1.4.6.9 避免锚泊的区域区域内和端部1.4.6.10 免受分道通航条款约束的船舶两种操限船<维护航行安全、电缆），在作业限度内1.4.6.11 特殊信号及其含义YG1.5 互见中的行动规则，包括条款的适用条件、对象及内容1.5.1帆船帆船间的避让关系和避让方法注意适用范围：互见、两帆船、碰撞危险、非追越、非我国帆船。

不同舷同舷左舷受风不能断定上风船受风舷？机动船避让帆船：船尾、上风、减速通过。

我国暂行规定：顺风让逆风；船尾受风让其他舷受风的。

1.5.2追越1.5.2.1 追越局面的构成要件互见中，任何船舶，无须碰撞危险；距离，方位，速度。

1.5.2.2追越条款与规则其他条款之间的关系不论第二章第一节和第二节各条规定如何<优先性）1.5.2.3 追越局面的特点相对速度小，相持时间长，易与大角度交叉混淆<危险追越）1.5.2.4 判断追越局面应注意的事项<后船）有怀疑，假定是追越；1.5.2.5追越船让路时应注意的问题左舷追越是良好船艺，追越船自始至终负有让路义务直至驶过让清。