指控多个成员国欧盟调查大众“尾气门”

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欧盟新规定拟限制汽车尾气排放量

２００８：ｌ０１－１０４．
［１３］王成云，等．深圳职业技术学院学报，２００４（３）：４４＿＿４６．［１４］迟建，等．食品及食品包装中邻苯二甲酸酯类化合物的测定分析［Ｊ］．包装工程，２０１２，３３（１５）：２５－２８．［１５］陈惠，等．第十五次全国色谱学术报告会文集（上册）［Ｃ］．郑州，
［３］刘俊，等．分析测试学报，２０１０，２９（９）：９４３－９４７．
［４］谈金辉，等．分析试验室，２００７，２６：１３３ — １３５．［５］何艽．塑料工业，２０１０，３８（９）：６Ｏ＿＿６４．［６］马康，等．分析测试学报，２０１ｌ，３０（３）：２８４－２８８．［７］王新豫，等．化学试剂，２００９，３１（２）：１０９－１ｌ１．［８］李志伟，等．郑州轻工业学院学报，２００９，２４（５）：１２ — １５．［９］王东辉，等．氨基酸和生物资源，２０１０，３４（３）：８３ — ８６．
２００５：４０３＿４０４．
近年来邻苯二甲酸酯类化合物的样品前处理和检测技术发展迅速，新型的样品前处理技术正向着简便高效、选择性好、样品用量少、溶剂消耗量少、自动化程度高，适合多残留分析等的方向发展。但这些新技术不能全部代替传统的振荡法、索氏提取法或液一液萃取法，在很多情况下样品前处理是在新技术与经典方法配合下完成的。由于分析对象

严管之下

严管之下作者：刘兆才来源：《世界汽车》2015年第11期2015年对于的德国大众集团来说是多事之秋，先是“宫廷内斗”，再遇“尾气门”。

对于大众前任CEO文德恩来说，则是赢得了斗争却输给了现实，刚刚在与集团监事会主席皮耶希的争斗中留任，却被迫在“尾气门”中辞职，可见“尾气门”事态的严重性。

还记得2010年丰田遭遇的“刹车门”事件吗？那次让丰田召回900多万辆车、向美国政府支付12亿美元和解费用的事件，让丰田在经济和品牌形象上遭受双重打击。

此次对车企非难的为什么又是美国？这一次的目标是德国大众，由于其在柴油车上安装了尾气作弊装置，欺骗了美国环保部门的检测，触犯了美国法律，招此横祸。

我们知道，欧洲的经济支柱是德国，德国的经济支柱是大众。

很多时政类的评论家对此事件有些深层次的看法，认为这次事件是美国对欧洲某些政治目的的经济手段，在这里我们依然把关于政治经济的话题留给时政评论人，而我们只谈事件本身对大众甚至是对汽车行业的影响。

事发于美国的原因之一是因为那里有全球最为严苛的排放法规，大众的作弊行为此时恰好授人以柄。

为此，美国环境保护署已经禁止大众汽车在美销售2015款柴油车型，并拒绝给大众2016款柴油车型颁发合格证。

事态的严重性远不止禁售和停发合格证这么简单。

据大众统计的数据，全球有1100万辆柴油车安装了尾气作弊装置。

其中，德国市场约280万辆，美国市场约48.2万辆。

大众面临的首要任务是解决这1100万辆已售车辆的召回问题。

此次事件涉及的发动机是一款代号为“EA189”的柴油发动机，这款发动机在大众、奥迪、斯柯达和西雅特品牌车型中都有大量使用，绝大多数涉案的柴油车辆，需要进行软件升级，但其他个别车型则需要更换新的燃油喷射设备和催化转换器。

大众集团新任总裁穆勒宣布将于明年1月起在欧洲启动涉嫌排放检测作弊柴油车的召回。

全部涉案车辆的召回成本可能会超过65亿美元。

除了直接召回车辆，大众还打算给受影响的车主一定的补偿，以弥补车辆保值率的降低。

欧盟控制尾气方案

欧盟控制尾气方案引言近年来，环境保护和气候变化问题日益引起全球关注，尾气排放被认为是造成空气污染和温室气体排放增加的主要原因之一。

为了减少车辆尾气排放对环境和人类健康的影响，欧盟制定了一系列控制尾气排放的方案。

本文将介绍欧盟的尾气控制方案及其相关政策和措施。

1. 欧盟尾气控制方案的背景汽车尾气排放主要包括二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳、挥发性有机化合物等有害物质。

欧盟作为全球最大的汽车市场之一，也是尾气排放问题比较严重的地区之一。

为了改善空气质量、减少温室气体排放，并满足国际环保标准的要求，欧盟制定了一系列尾气控制方案。

2. 欧盟尾气控制方案的目标欧盟尾气控制方案的核心目标是减少汽车尾气排放对环境和人类健康的影响。

具体来说，这些方案旨在降低温室气体排放、减少空气污染物的排放和提高燃油利用率。

通过实施这些控制方案，欧盟希望达到以下几个方面的效果：•减少二氧化碳排放：通过推动车辆使用新能源、提高燃油效率等措施，欧盟旨在减少汽车二氧化碳的排放，以应对气候变化的挑战。

•降低氮氧化物排放：氮氧化物是空气污染物中的主要成分之一，对人体健康有较大影响。

欧盟通过限制车辆氮氧化物排放来改善空气质量。

•减少颗粒物排放：颗粒物是汽车尾气中的污染物之一，与呼吸道疾病和心血管疾病相关。

欧盟通过限制车辆颗粒物排放来保护人们的健康。

3. 欧盟尾气控制方案的政策和措施为了实现尾气排放的控制目标，欧盟采取了一系列政策和措施：3.1 燃油效率标准欧盟针对乘用车、轻型商用车等车辆制定了燃油效率标准。

根据这些标准，车辆制造商需要提高车辆的燃油效率，降低二氧化碳排放。

这一措施旨在激励汽车制造商提供更加环保的车型，并推动技术创新。

3.2 排放限制标准欧盟制定了一系列车辆尾气排放限制标准，包括对氮氧化物、颗粒物、一氧化碳等污染物的排放限制。

这些标准适用于所有类型的汽车，并且逐步提高，以确保车辆尾气排放在可接受的范围内。

3.3 环境标志制度为了鼓励使用低排放车辆，欧盟建立了环境标志制度。

德国大众“尾气门”解读

行业地位
旗
额市
下
场
品
份
牌
“尾气门”事件
9月18日，美国环境保护署对全球最大的汽车生产商德国大众提出了指控，大众在汽车尾气排放上采取“作弊”软件欺骗检测，试图蒙混过关。
在2008年到2015年生产的柴油车中，大众给这些柴油车的电子控制模块安装了复杂的“作弊”软件。当尾气排放测试进行时，这个软件能基于方向盘的位置、车辆速度、引擎运作持续时间和气压等参数判断车辆是否处于测试状态。一旦软件判断车辆正在参与测试，便会指令车辆进入“测试模式”，尾气控制装置能全速运转，使得测试时的尾气排放控制在合法范围内，然而正常上路行驶时，其尾气便仍超标10到40倍。
该报道称：“在更具真实性的道路测试中，一些本田车型的氮氧化物排放量达到监管标准的6倍，一些未具名的四驱车型的排放量达到标准的20倍。”
《卫报》报道援引执行此项实验的汽车数据公司(Emissions Analytics)总裁 Nick Molden的话称：“这个问题是一个横跨整个汽车行业的系统性问题。”
据外媒报道，上周曾有几家银行买入了大众汽车的股票，但是引起周五暴涨的买家却另有其人，分析指出，周五的大宗购买是单独投资人的行为。
有媒体把周五暴涨形容为“神秘暴涨”，并映射了大股东保时捷和皮耶希家族在资本市场抄底大众汽车股票的传言。不久前，保时捷和皮耶希家族通过保时捷控股已经从铃木手中买走了1.5%的大众股票，并表示要加强对大众集团的控制。
大众股价大幅反弹8% 疑似神秘买家大量抄底：
2015-10-10 17:27:34 来源：和讯汽车
和讯汽车消息虽然大众汽车深陷排放作弊丑闻，但是德国时间10月9日，大众汽车股价却反弹了8%，市场猜测神秘买家抄底。

工作心得：中国法律如何应对大众尾气门事件

工作心得：中国法律如何应对大众尾气门事件201X年9月18日，美国环境保护局公告称其已向大众集团公司、奥迪集团公司以及大众集团美国公司（以下合称“大众公司”）发出《〈清洁空气法〉违规通知》（“违规通知”），指控大众公司在其于美国销售的部分柴油汽车上搭载了作弊装置，用以感知排污检测是否正在进行并相应调整性能以提高排污检测成绩。

涉事大众柴油汽车所排放的尾气中所含的氮氧污染物可能高达美国环保标准的40倍。

由于涉嫌违反清洁空气法，大众公司可能在美国面临高达180亿美元的行政处罚。

大众公司还有责任修复或更换涉事车辆的排放控制系统。

美国司法部还有可能启动刑事调查程序。

根据美环保局的命令，大众公司目前正在美国召回将近50万辆汽车,并已经宣布召回全球受影响的1100万辆汽车。

在美国以外，英国、意大利、法国、韩国、加拿大、澳大利亚以及德国等国政府也已就大众公司在该等国家可能存在的环保相关违规行为启动了调查程序。

大众汽车“尾气门”事件在中国也同样引发了各方密切关注，有不少声音质疑中国市场大众和奥迪车辆是否也卷入到“尾气门”事件中。

上海大众汽车有限公司（“上海大众”）于201X年9月24日发表声明称，根据上海大众的生产和销售记录，该事件不涉及上海大众生产和销售的所有产品；一汽-大众汽车有限公司（“一汽大众”）也于同日发表声明称，根据一汽大众的生产和销售记录，该事件不涉及一汽大众生产和销售的大众、奥迪两大品牌的产品；而大众汽车集团（中国）（“大众（中国）”）于201X年9月26日发表声明称，由大众（中国）进口、搭载了EA189四缸柴油发动机的大众进口Tiguan 汽车共计1946辆有可能受到影响。

10月12日，大众汽车针对中国市场受影响的1950辆柴油车公布召回计划，指出大众汽车将对1950辆进口柴油车的发动机控制软件进行修正。

同日，环保部表态将密切关注这一事件，要求大众(中国)随时报告调查进展，并积极配合有关部门加强进口车辆的环保达标监管，确保车辆尾气排放达标。

大众柴油尾气排放丑闻企业道德案例分析

大众柴油尾气排放丑闻企业道德案例分析近年来，大众汽车公司（Volkswagen）柴油尾气排放丑闻引起了全球范围内的广泛关注。

这一事件揭示了大众公司在企业道德方面的严重违规行为，对其声誉和信任造成了巨大影响。

本文将对大众柴油尾气排放丑闻进行细致的案例分析，探讨其中的道德问题并提供相应的解决方案。

背景和事件经过2015年9月，美国环境保护署（EPA）发布了一份报告，指控大众柴油车在尾气排放测试中存在作弊行为。

该报告显示，大众使用了一种“排放作弊装置”，该装置可以在监测过程中控制发动机的操作，以满足法定排放标准。

然而，在正常驾驶情况下，柴油车的排放量远远超过了规定的限制。

此后，大众公司承认在1100万辆柴油车中使用了这种违规装置，并面临着来自全球范围内的法律诉讼和金融损失。

此举不仅导致大量车辆召回，还对公司的声誉产生了灾难性的影响。

道德问题分析大众柴油尾气排放丑闻涉及到一系列道德问题。

首先，其使用排放作弊装置的行为是背离了企业应该遵循的诚实和诚信原则。

使用此装置以达到符合法定排放标准的表面上看起来是公司对环境的尊重和遵守，但实际上是欺骗了监管机构和消费者。

其次，大众公司在事件曝光后的处理方式也引发了道德争议。

公司首先否认使用排放作弊装置，企图掩盖事实。

而随后的道歉和道歉之后的应对措施，显示了公司在事发初期的不诚信和缺乏责任感。

这种应对方式无疑加剧了企业声誉的损害，并给消费者和投资者带来了极大的困惑和失望。

解决方案面对这样一个严重的道德失范，大众公司需要采取一系列积极的行动来修复其声誉和重建信任。

首先，公司应该对事件负责，公开承认错误，并竭尽全力与监管机构和消费者进行合作，以解决相关问题。

其次，大众公司需要采取有效的措施，确保类似事件不再发生。

这包括增强企业内部的道德培训和合规程序，建立更严格的质量控制和监控机制，以及加强与相关利益相关者的沟通和合作。

另外，大众公司应该采取透明和负责任的态度，向受影响的消费者提供合理的赔偿和解决方案，并确保类似的事件不会对他们造成进一步的负面影响。

欧盟对全球汽车尾气排放提出警告

这是为了在多种驾驶条件下，帮助驾驶者更有效地控制车身。在左右两侧车轮位于不同路面上时（如
一
还需加快，因为按原共同自愿约定目标—— 与１９９５年相比需减少２％的尾气排放量，欧洲汽车制造商５
是截此至２００８年，亚洲汽车制造商是截此至２００９
场和电视机前收看直播的观众一个鲜明的视觉感受。广告是通过 “ 网球 ”经历一系列艰苦卓绝比赛
后才进入最后赛事——美国网球公开赛的画面，来
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分为５类，分别是停车安全装置、主动安全装置、碰撞预警安全装置、被动安全装置和紧急情况反应系统。未来丰田将不断提高安全技术水平，寻求更安全的驾驶环境以避免车祸发生。
来说是件令人兴奋和倍感重要的事情，他们想给现
一
欧婴对全球汽车尾气排放提出警告
欧洲汽车生产商制造 “ 车排量越大安全性能汽越高 ”反减少污染排放行为，针对这种现象，最近
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欧盟表示如果汽车工业不努力研发以满足原共同
自愿约定减少污染物排放的目标，它将通过制定立

【完整版】管理伦理学论文大众尾气门

《管理伦理学》课程论文题目：《制造强国遭打脸—德国大众尾气门》
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制造强国遭打脸—德国大众尾气门
摘要：近日，美国环境保护署指控说，德国大众在美所售部分柴油车中安装了一种特殊软件，当接受美国政府的尾气检测时，该软件就会启动汽车的全部排放控制系统，使尾气排放达标。

但在日常行驶中，该软件则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可达法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。

在全球汽车制造行业，“德国制造”原本是质量可靠的代名词，是消费者选择商品的重要依据。

如今的尾气门使世界各国人民不得不重新审视“德国制造”的诚信与可靠性。

关键字：德国制造大众尾气门诚信环境保护
一、引言
汽车的动能通常来自燃油，汽车厂家们一直致力于制造排量小但性能强的环保的汽车，经济型的小排量汽车将是未来市场的主体。

美国环境保护署在今年9月18日指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。

德国政府表示，将调查大众汽车除了在美国市场销售的将近50万辆汽车外，是否在德国及欧洲市场销售的汽车上也安装了能够自动规避尾气排放检测的软件。

美国环保署说，大众汽车。

“尾气门”连锁效应显现：欧洲汽车销量锐减

“尾气门”连锁效应显现：欧洲汽车销量锐减作者：暂无来源：《海外星云》 2018年第22期据德国之声报道，欧盟尾气排放新标准对汽车市场带来何种影响，可从9月份的销售数字曾现：新车销量几乎减少1/4。

大众公司首当其冲。

新测试系统简称WLTP，为“全球统一轻型车排放测试规程”的缩写。

欧洲从9月1日起采用这一新的废气排放及测试规程。

作为其结果，根据欧洲汽车制造业协会（Acea）日前在布鲁塞尔通报的数据，欧盟范围内当月新车销量同比降低23.5%，至109万辆。

8月份，因计划转换至新的测试系统WLTP，全欧范围新车销售数量曾迅猛增长。

因此，9月份大幅回落在意料之中。

尚未准许行驶的新车暂时必须做中间存放。

比如，大众公司就在尚未竣工的柏林新机场暂时存放了数千辆新车。

9月份，罗马尼亚等东欧国家需求量减少。

在西班牙和法国等大市场也出现两位数降幅。

在德国，降幅30.5%，超过平均水平。

德国汽车制造商中，大众新车售量锐减48%，受创最巨。

在公司各品牌中，大众降幅大于平均水平；保时捷更猛降2/3以上。

宝马降幅8.6%，相对温和；戴姆勒为11.8%。

总起来看，尤其是那些此前曾大幅上升的汽车制造商的回落幅度尤其大。

9月份，雷诺集团在欧盟范围的新车售量下降27%；菲亚特下降32%。

在欧盟前五大市场———德、英、法、意、西，新柴油车销售量也减少了40%，大大高于整个市场。

因尾气排放造假丑闻，柴油引擎车名声大坏。

柴油车有可能会在多个德国城市遭禁。

另据《欧洲时报》报道，德国各大城市纷纷推出“柴油禁令”，旧款柴油车退出江湖已是不可逆转之势。

但对于很多柴油车主来说，支持环保固然重要，然而自己开得好好的车突然就不许上路了，损失也很令人头疼。

面对这样的状况，德国众多汽车集团中，大众率先出手了！10月19日起，凡原有柴油车仅符合欧标1-4，准备在德国重新购买新车或较新二手车的车主，大众都会给予一定的换车补贴！沃尔夫斯堡大众总部的发言人对此表示，可以把这补贴视作一种“环保奖金”。

大众“排放门”事件的持续发酵

大众“排放门”事件的持续发酵作者：沈臻懿来源：《检察风云》2016年第07期作为德国最具品牌效应的跨国企业之一，大众汽车集团的尾气“排放门”事件不仅使其深陷成立近80年来最大的丑闻“泥潭”之中，更因该事件的持续发酵而在多国范围内面临着各项刑事调查与民事诉讼。

因汽车尾气排放量“舞弊”而导致的“排放门”事件发生后，德国大众汽车集团就深陷这一“泥潭”。

2016年1月4日，美国司法部正式就汽车尾气“排放门”事件对德国大众汽车集团提起民事诉讼。

不过，美国司法部提起的这一民事诉讼仅仅只是德国大众汽车集团近期遇到的“危机”之一。

汽车尾气“排放门”自曝光以来，一直处于持续发酵的状态之中。

大众汽车尾气“排放门”事件的最初曝光根据当前各方调查结果表明，大众汽车在其尾气排放上的“舞弊”行为不仅由来已久，且成功规避了美国方面的长期监管。

然而，这一“舞弊”行为最终却因民间机构的一项实验性检测而被曝光。

国际清洁交通委员会（International Council on Clean Transportation，ICCT）最初为印证美国柴油汽车的环保性，委托西弗吉尼亚大学对全美境内在售的多款柴油发动机汽车的尾气排放情况进行检测。

西弗吉尼亚大学研究人员分别选择了2013款大众帕萨特、宝马X5以及2012款大众捷达等三辆柴油发动机汽车进行了尾气排放实况检测。

这些车辆在加利福尼亚州空气治理委员会（California Air Resources Board）的实验室检测中，均符合美国尾气排放标准。

但令人倍感意外的是，西弗吉尼亚大学研究人员在空旷道路上通过实际测试所得到的结果，却与实验室数据相去甚远。

除宝马X5柴油发动机汽车符合标准外，大众帕萨特柴油车的氮氧化物排放量超过了美国法定标准的5～20倍，捷达柴油车则超标13～35倍。

面对这一实际道路检测结果，加利福尼亚州空气治理委员会和美国国家环境保护局（U.S. Environmental Protection Agency）随即介入调查。

大众尾气门解决方案

大众尾气门解决方案简介尾气门是汽车尾气系统中的一个重要组成部分，用于控制排放废气的流量和方向。

尾气门的正常运行对汽车的性能和环境保护都至关重要。

大众汽车公司一直致力于开发和改进尾气门技术，以提高燃烧效率、降低废气排放和保护环境。

本文将介绍大众尾气门的解决方案，包括尾气门的功能、常见问题和解决方法。

功能尾气门是汽车尾气系统中的一个可控制元件，主要功能包括以下几个方面：1.排放控制：尾气门可以调节废气的流量和方向，以控制废气的排放量。

通过调整尾气门的开启程度和位置，可以使废气以合适的速度和方向排出，达到有效控制排放的目的。

2.燃烧效率优化：尾气门的开启程度和位置还可以对发动机的燃烧过程产生影响。

合理调整尾气门的参数可以使燃烧更加充分，提高燃烧效率，降低燃料消耗和排放物的产生。

3.噪音控制：尾气门在开启和关闭过程中会产生一定的噪音。

通过精确控制尾气门的操作，可以减少噪音的产生，提升驾驶的舒适性。

常见问题及解决方案尾气门在长时间使用过程中可能会出现一些常见问题，下面将列举几个常见问题，并介绍相应的解决方案。

1. 尾气门卡滞问题描述：尾气门在使用过程中出现卡滞现象，无法正常开启或关闭。

解决方案：•检查尾气门的操作杆和连接机构，排除杆弯曲、杆销锈蚀等问题。

•清洁和润滑尾气门的操作杆和连接部位，确保运动灵活。

•如杆销磨损严重，建议更换新的操作杆。

2. 尾气门泄漏问题描述：尾气门在关闭状态下仍然存在废气泄漏。

解决方案：•检查尾气门的密封垫片是否完好，如发现损坏或老化，建议更换新的密封垫片。

•检查尾气门的连接处是否紧固，如发现松动，应重新紧固。

3. 尾气门噪音过大问题描述：尾气门在开启或关闭过程中产生噪音，影响驾驶体验。

解决方案：•清洁和润滑尾气门的操作杆和连接部位，减少摩擦和噪音。

•检查尾气门的固定件是否紧固，如发现松动，应重新紧固。

总结大众汽车公司一直致力于开发和改进尾气门技术，以提高燃烧效率、降低废气排放和保护环境。

欧盟碳排放法规加严,大众和捷豹路虎未达标

全球视野2020年1月，欧盟开始执行最严碳排放政策。

根据规定，2020年销售新车中的95%，碳排放必须达到95g/km（2019年欧盟平均实际碳排放是122g/km），超出部分每克需要缴纳罚金95欧元。

现在，一年过去了，我们来看看各大车企的达标情况如何？欧盟碳排放法规加严，大众和捷豹路虎未达标编译/李永兴欧盟（2020年含英国）在2020年1月以逐步导入(Phase-in)的方式，将行业整体针对乘用车的CO2排放量标准值从130g/km加强至95g/km，多数主要制造商均达到了标准值（根据各厂商的平均整车重量确定）。

背景原因在于通过扩充电动车产品阵容，以及德法等国实施电动车购车扶持政策，BEV和PHEV市场规模有所扩大。

不过，大众集团与捷豹路虎(Jaguar Land Rover)未达标。

大众集团原希望通过投放ID.3（2020年夏季接受预订）实现标准值，但疫情导致其生产和采购处于混乱局面，未能按预期确保该车型的生产规模。

从各主要制造商应对2020-2021年标准的战略来看，雷诺致力于销售BEV，预计通过销售Zoe 能够获得的实际降低CO2排放量效果为15g/km左右。

与此同时，沃尔沃汽车和宝马均将“超级积分”制度（将超低排放量车型计为多款车的制度）作为工作重心之一。

另一方面，菲亚特克莱斯勒依靠与特斯拉组建的碳排放池（多家厂商旨在实现目标值的制度），据说已单独突破17g/km。

欧盟原定乘用车的CO2排放量标准值到2025年将比2021年实绩减少15%，到2030年将减少37.5%，但根据力争2050年欧盟区域内实现GHG 排放量实质为零的《绿色协议(Green Deal)》政策（2019年12月公布），已决定在2021年6月底之前调整CO2法规内容。

据说欧盟委员会有意将2030年标准值从原定的比2021年实际减少37.5%提升至减少50%，这将使得各厂商不得不销售超过计划规模的电动汽车。

《绿色协议》倒逼，2025年以后或加强标准值欧盟乘用车CO2排放量标准在2020-2021年的行业整体目标值已从原先的130g/km加强至95g/ km（逐步导入方式，适用于2020年排放量较少的排名前95%，自2021年适用于全部车型）。

欧盟重型汽车co2排放标准

欧盟重型汽车co2排放标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：欧盟重型汽车CO2排放标准是欧盟针对车辆尾气排放的政策规定，旨在降低车辆的碳排放量，减少对环境的污染，保护地球环境。

随着全球气候变化问题日益严重，碳排放成为各国政府和组织关注的焦点之一。

欧盟作为环境意识较为发达的地区之一，自然也非常重视车辆的CO2排放问题。

据统计数据显示，重型汽车在欧盟交通领域的碳排放量占据了相当大的比重。

欧盟委员会在2019年出台了一项关于重型汽车CO2排放标准的法规，对2025年和2030年的CO2排放目标进行了规定。

根据规定，2025年重型汽车的CO2排放量应降低15%，而2030年则应再降低30%。

这一法规的出台被认为是欧盟对汽车行业进行绿色转型的一部分，旨在推动汽车厂商加大对低排放技术的投入，减少碳排放量，促进环境保护和气候变化应对。

为了实现这一目标，欧盟委员会制定了一系列措施和政策，鼓励汽车厂商加大对绿色技术的研发和应用。

其中包括对实施低排放技术的汽车给予一定的奖励和激励措施，同时对不符合要求的车辆进行罚款和惩罚。

欧盟还规定了各类车辆的CO2排放标准，不同种类的车辆有不同的排放限制，以确保整个汽车行业的碳排放量都能够达到规定的要求。

重型汽车制造商们面临着严峻的挑战，需要在短时间内大幅度减少车辆的CO2排放量。

为了达到欧盟规定的排放标准，汽车制造商们需要不断推动技术创新，开发更加节能环保的汽车技术。

液化天然气（LNG）、电动动力、混合动力等新技术将成为重型汽车未来的主要发展方向，预计在未来几年内这些新技术将会逐渐取代传统燃油车辆，成为市场主流。

除了技术上的进步，政府和社会公众的支持也是汽车厂商们实现碳减排目标的重要条件。

政府可以通过制定更加严格的排放标准、提供更多的补贴和优惠政策等来激励汽车制造商们加大对低碳技术的投入。

社会公众也可以通过购买更加环保的汽车、减少不必要的开车行为等来积极参与到减排工作中，共同保护地球环境。

大众汽车“排放门”再起波澜

大众汽车“排放门”再起波澜作者：暂无来源：《检察风云》 2020年第11期文·图/章江2020年4月6日，英国高等法院裁定德国大众汽车集团利用“作弊软件”让柴油车尾气排放“符合”欧洲联盟排放标准的行为违法。

此案成为英国法律史上最大规模的集体诉讼事件，意味着大众要向诉讼所涉的奥迪、斯柯达、西雅特以及大众品牌共计9万多名英国车主支付高额赔偿。

在英裁定败诉去年12月，英国9.1万名车主向大众汽车发起集体诉讼，称该公司使用作弊设备违反了相关法律，并要求后者付出相应代价。

英国高等法院法官大卫·瓦克斯曼作出一项临时裁定，根据欧盟法律，“受影响的车辆确实含有减效装置”，英国大约有120万辆大众旗下汽车品牌的柴油车安装了“失效保护装置”，帮助其柴油车辆篡改数据，证明符合欧盟污染气体排放标准。

但实际上，这些车辆排放的二氧化氮是美国法定标准允许的40倍。

大众人为地降低尾气排放，严重“破坏”了欧盟旨在限制污染物的尾气排放检测。

对这一判决，在此次诉讼中代表车主的英国斯莱特和戈登法律事务所负责人加雷斯·波普表示欢迎。

“大众汽车主观性地采用‘欺骗’手段，在受检车辆上安装了非法装置，暴露出这家德国汽车制造商为了追求利润和市场主导地位，无视欧盟排放法规和公众健康。

”他指出，“本案中对于大众汽车安装的设备是非法装置这个观点并非一家之言，众多行业内机构和法律机构都赞同这个裁决。

我们要求大众汽车结束这一‘可耻的行为’，并与原告达成和解。

”对于这样的裁决，大众汽车表示“失望”，并将继续上诉，坚信不会被追究法律责任，索赔人也不会遭受任何损失。

法律诉讼的过程是非常漫长的，尽管法院已经有了明确的裁决，但是落实到消费者层面的维权行动还需要进一步的调查，重点将放在所谓的“因果关系”之上，也就是说要找出这种减效装置已经对消费者造成了实际伤害。

这项调查最终会在2021年出炉，如果这个“因果关系”成立的话，大众汽车将付出数十亿的代价。

大众“排放门”赔偿方案出炉将花162亿欧元善后

大众“排放门”赔偿方案出炉将花162亿欧元善后
佚名
【期刊名称】《WTO经济导刊》
【年(卷),期】2016(0)5
【摘要】德国大众（Volkswagen）4月22日宣布，将从2015年的收入中拨出高达162亿欧元（约182亿美元）作为解决排放丑闻的和解支出。

根据海外媒体报道，大众集团已经与美国政府达成协议，回购超过50万辆排放作弊的柴油车，同时拿出超过1O亿美金赔付给消费者，每位美国的作弊柴油车车主将可以获得5000美元的赔偿金。

【总页数】1页(P12-12)
【关键词】德国大众;赔偿方案;欧元;美国政府;媒体报道;大众集团;柴油车;消费者【正文语种】中文
【中图分类】F825
【相关文献】
1.大众汽车多国扩大对大众排放门调查和诉讼 [J], ;
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4.苹果公司:就“降速门”赔偿美国用户5亿美元/希腊发布“全民禁足令”:违者将面临150欧元罚款/韩国施行公务员抗疫新规:下班直接回家,禁止出差 [J],
5.大众“排放门”赔偿涉双重标准 [J],
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[大众集团独立监督人拒交“排放门整改监督报告范文]独立监督人

[大众集团独立监督人拒交“排放门整改监督报告范文]独立监督人1,大众拒交"排放门"整改监督报告美拟传唤调查人据汽车新闻网站Autonews报道，由于大众集团的独立监督人拒绝提供排放丑闻后大众集团的整改监督报告，美国立法官员威胁将传唤独立监督人，并强制其提供监督报告。

据了解，根据大众集团与美国达成的和解协议，美国司法部任命拉里·汤普森（LarryThompson）作为大众集团的独立监督人，以负责大众集团内部整改的监督工作。

而现在，汤普森迟迟未提交而且拒绝提交其监督报告，美国立法官员威胁将传讯汤普森。

2，长安福特新建全国销售服务机构李宏鹏、曹振宇任高管6月6日，长安汽车和福特汽车联合任命新组建的全国销售服务机构的高层管理团队。

李宏鹏、曹振宇将分别出任长安福特全国销售服务机构总裁和执行副总裁，此任命将有待长安福特董事会批准后正式生效。

3，奔驰宣布匈牙利建厂满足电动车生产需要近日，梅赛德斯-奔驰宣布将在匈牙利启动新Full-Flex概念化智能工厂计划。

前期初步投资10亿欧元（约75亿人民币）。

据了解，新工厂会使用1.7万吨的钢材，用于建设冲压车间、白车身车间、油漆车间以及组装车间。

整个厂区占地面积约22万平方米（相当于54个足球场大），可为当地提供2500个就业机会。

4,盈港资本领投二手车平台车置宝完成8亿元D轮融资6月6日专注于全国收车的网站车置宝宣布完成8亿元人民币D轮融资。

本轮融资由盈港资本领投，PAG(太盟投资集团)、毅达资本、戈壁创投等追加投资，易凯资本担任本轮融资的独家财务顾问。

车置宝创始人兼CEO黄乐表示，本轮融资将主要用于巩固全国线下服务中心的基础设施建设及战略扩张，同时推动数字化金融及物流业务的全面发展，车置宝2018年实现交易量及收入较去年同比增长400%，同时人效翻倍增长，两年内实现年交易量百万台，继续保持全面盈利。

全面深化和阿里二手车等优质伙伴的战略合作，完成200座以上车源城市的业务扩张，继续巩固车置宝在跨区域交易和C2B领域的绝对领先优势。

“排放门的企业文化背景及其影响

“排放门的企业文化背景及其影响自9月19日大众公司在美国销售大众品牌和奥迪品牌的柴油汽车排放造假之事曝光之后，“一石激起千层浪”。

此事的波及程度及影响之深远，将远胜于2022年丰田汽车在美国的“踏板门”事件。

因为前者是故意蓄谋的造假丑闻，而后者是属于产品技术问题，而且即使是到今天，其原因还是未弄清楚，甚至可能是一桩“冤假错案”。

因为在技术上根本说不通。

TheVWTDIScandalexposedon19thSeptembergavethewholeindustryash ock.TherangeofinfluenceandfurthereffectswillbewellbeyondtheToyot aacceleratorpedalrecallin2022.Thedifferencebetweenthemisthatthef ormerisdeliberatelycircumventingthelaw，whilethelatterwasjusttechnicalproblem.一个多月过去了，大众汽车的“排放门”事件正面临着“诉讼洪流”的危机。

此事在美国已被上纲上线至“公共安全事件”。

美联社统计并经过所谓计算机分析得出，由于柴油车超标排放造成死亡人数为每年5～20人。

据《南德意志报》报道，美国多家法院已受理了包括汽车经销商在内的37起针对大众公司的联名诉讼，并且众多律师事务所就像豺狼嗅到了猎物一样，号召大众柴油车的买主加入联名诉讼。

同时，美国至少有27个州的总检察长在9月24日启动了对大众汽车的调查。

由于大众汽车至少在欧洲也有280万辆柴油车（仅奥迪品牌在西欧就有142万辆）涉及排放造假，因此欧盟于9月25日敦促所有成员国参与调查此案。

挪威、法国、英国、意大利等都已开展了调查，瑞士甚至下达了禁售令。

不仅如此，欧盟以外的韩国、印度、澳大利亚、墨西哥也展开了相关调查。

另据报道，瑞典、英国和意大利的车主也可能向大众公司提出赔偿要求。

德国：探索消费者示范诉讼制度

德国：探索消费者示范诉讼制度文·图/姚虹聿德国最大消保组织频频起诉7月19日，德国联邦消费者中心协会（VZBV）向柏林地方法院提起针对特斯拉的诉讼，指控特斯拉在关于其电动车的二氧化碳排放问题上误导消费者。

特斯拉宣传称，其MODEL 3车型的二氧化碳排放量为“0克/公里”，并提出“特斯拉信条：我们要尽快摆脱对化石燃料的依赖，实现无排放的未来”。

VZBV 指出，德国消费者据此认为，通过购买特斯拉乘用车将减少二氧化碳排放——这是许多人选择购买电动车的决定性因素。

但现实是，特斯拉通过允许第三方公司的车辆排放“额外的废气”赚取收益。

特斯拉的财报显示，其2020年首次实现盈利并不是因为车辆销售，而是向其他汽车制造商出售碳排放额度，由此获利16亿美元，远超7.21亿美元的净利润。

此外，V Z BV还指控特斯拉隐瞒客户在使用监护人模式功能时，有义务遵守《通用数据保护条例》的事实。

客户在懵然无知中违反规定，将面临被罚款的风险。

据奥地利《标准报》报道，VZBV非常繁忙，这不是它近期针对大型车企的唯一一起诉讼。

在之前的7月12日，斯图加特地方高等法院举行听证会，讨论VZBV诉梅赛德斯-奔驰公司部分车型柴油排放标准“作弊”一案。

法院决定下一次听证会于2023年1月24日举行，以等待德国联邦法院和欧洲法院的裁决。

VZBV认为，梅赛德斯-奔驰公司在某些车型的发动机中故意安装了“欺骗装置”，致使排放数据失真，减小了实际上路行驶时的排放数值。

案件的焦点在于，梅赛德斯-奔驰公司是否在主观上故意操纵尾气排放，致使实验数据与实际数据不符，以欺瞒消费者。

如果确实如此，那么该公司将被判罚赔偿。

为了澄清事实，法院要求梅赛德斯-奔驰公司披露具体的发动机研发人员姓名，以便进一步核实。

VZBV是德国最大的消费者权益保护组织，其提起的大量诉讼涉及德国民众生活的方方面面。

它也是致力于探索消费者诉讼示范制度的一个重要组织。

根据德国2018年通过的一项法律，消费者权益保护组织有权代表利益受到侵害的消费者提起集体诉讼。