德国大众“尾气门”解读剖析
从德国大众“尾气门”事件看中国国企改革
大国战略李稻葵大众汽车最近爆出了重大丑闻。
其欺骗美国环保机构，在向北美出售的柴油发动机汽车中安装非法软件，有针对性地将汽车尾气在检测过程中降低，而平时行驶时排放的污染物则超出标准。
这一丑闻将带给大众汽车严重的名誉和经济损失，美国司法系统一定会紧抓不放，事件很可能以大众汽车的巨额赔偿告终。
这一事件看上去离中国很远—在中国，柴油发动机在乘用车中极不普及，主要原因是柴油质量不过关，大众等欧系柴油发动机进入中国，往往水土不服，机械很快就会遭到损伤—但是，大众汽车的造假事件对中国而言，尤其是对中国的国有企业改革，却有深刻的启发性意义。
大众汽车造假事件：体制和经营上的深层原因值得反思我自己对汽车产业，尤其是德国的汽车产业，长期以来非常关注，与主机厂高管也有一些来往。
实事求是地讲，大众汽车所取得的成绩值得赞赏。
大众不仅在全球企业之林堪称一大强者，业绩有目共睹；更率先洞察到中国市场的重要性和增长潜力，成为第一家与中国企业合资的主要车厂，在中国汽车工业的发展中起到了重要作用。
与此同时，大众一直积极参与公益事务，包括捐赠支持中国的教育事业。
我们不能因为一次事件就全面否定其贡献。
从我接触的人士看，大众集团的各级工作人员也都非常称职和尽力。
此番大众汽车的“尾气门”事件，在我看来，有其长期的制度性原因，根本的问题出在体制上。
在德国，大众汽车集团类似于中国的一汽加上汽再加东风集团，属于准国有性质的企业，具有很强的“进取心”。
大众集团长期以来追求全球乘用车第一的皇冠，努力追赶丰田汽车，并终于在今年上半年如愿以偿，销量超过了丰田。
支撑大众甩开丰田、摘取皇冠的，是其不断的扩张。
大众集团内一些著名的子品牌，诸如卡车中的MAN 、豪华车中的宾利、超跑中的布加迪威航和兰博基尼、摩托车中的杜卡迪，都是通过一系列令人眼花缭乱的并购而收入麾下的。
大众汽车高管经常骄傲地对我说，大众汽车覆盖了所有的汽车门类，已经成为世界第一大汽车集团。
无疑，大众汽车在扩张过程中采取了非常积极的策略，有着极强的进取心。
大众尾气门解决方案
大众尾气门解决方案简介尾气门是汽车尾气系统中的一个重要组成部分，用于控制排放废气的流量和方向。
尾气门的正常运行对汽车的性能和环境保护都至关重要。
大众汽车公司一直致力于开发和改进尾气门技术，以提高燃烧效率、降低废气排放和保护环境。
本文将介绍大众尾气门的解决方案，包括尾气门的功能、常见问题和解决方法。
功能尾气门是汽车尾气系统中的一个可控制元件，主要功能包括以下几个方面：1.排放控制：尾气门可以调节废气的流量和方向，以控制废气的排放量。
通过调整尾气门的开启程度和位置，可以使废气以合适的速度和方向排出，达到有效控制排放的目的。
2.燃烧效率优化：尾气门的开启程度和位置还可以对发动机的燃烧过程产生影响。
合理调整尾气门的参数可以使燃烧更加充分，提高燃烧效率，降低燃料消耗和排放物的产生。
3.噪音控制：尾气门在开启和关闭过程中会产生一定的噪音。
通过精确控制尾气门的操作，可以减少噪音的产生，提升驾驶的舒适性。
常见问题及解决方案尾气门在长时间使用过程中可能会出现一些常见问题，下面将列举几个常见问题，并介绍相应的解决方案。
1. 尾气门卡滞问题描述：尾气门在使用过程中出现卡滞现象，无法正常开启或关闭。
解决方案：•检查尾气门的操作杆和连接机构，排除杆弯曲、杆销锈蚀等问题。
•清洁和润滑尾气门的操作杆和连接部位，确保运动灵活。
•如杆销磨损严重，建议更换新的操作杆。
2. 尾气门泄漏问题描述：尾气门在关闭状态下仍然存在废气泄漏。
解决方案：•检查尾气门的密封垫片是否完好，如发现损坏或老化，建议更换新的密封垫片。
•检查尾气门的连接处是否紧固，如发现松动，应重新紧固。
3. 尾气门噪音过大问题描述：尾气门在开启或关闭过程中产生噪音，影响驾驶体验。
解决方案：•清洁和润滑尾气门的操作杆和连接部位，减少摩擦和噪音。
•检查尾气门的固定件是否紧固，如发现松动，应重新紧固。
总结大众汽车公司一直致力于开发和改进尾气门技术，以提高燃烧效率、降低废气排放和保护环境。
排放门事件分析
案件回顾：9月18日被曝出“排放门”。
美国环保局当天指控大众汽车集团在所产的车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定。
涉案车型包括大众甲壳虫、高尔夫、美版速腾、奥迪A3以及美版帕萨特，2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车。
按照每辆违规排放汽车可能被处以最高3.75万美元罚款的标准，大众汽车可能面临一张180亿美元的“天价罚单”。
而大众汽车2014年全球汽车营业利润一共127亿欧元。
同时，对股市的影响：大众汽车在22日承认排放“造假”后股价在下跌17%的基础上再次暴跌23%，市值蒸发掉约206亿欧元。
9月23日晚间，德国大众汽车集团CEO马丁·文德恩辞职；旗下保时捷（CEO）马蒂亚斯·穆勒出任大众汽车新一任CEO。
从2009年-2015年文德恩任职大众集团CEO期间，集团汽车销量从600多万辆上升至千万级别。
1.大众干了什么？大众给代号EA189 2.0TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）增加了一个「失效保护器」,并写入了失效模块：如果该装置检测到当前是在实验室环境下，就会打开尾气净化装置，但如果检测到是在室外正常行驶，就会选择关闭尾气净化装置。
系统进行判断的关键在于方向盘是否转动。
一般来说进行检测的时候都只是车轮转，而方向盘保持静止。
而在日常使用中，该模块会自动关闭后处理系统以提供更高的动力表现。
有内幕消息称，本打算引进奔驰的柴油发动机，但谈判失败，而车型上市计划已经公布，只能强上自己的柴油发动机。
奈何在这款发动机最初设计时，排放限制还没有如此高，令其有点先天不足，而工程师们也难在短时间内令其达标，他们最终选择了作弊。
2.根源，其实还得归结于技术未达到。
柴油发动机和汽油机燃烧方式不同，柴油机采用压燃式的点火方式，扩散燃烧，排放的特点就是碳氧化合物的排放量较低，相比于汽油发动机，柴油发动机温室气体的排放量要低45%左右。
把降低碳排放作为第一关注要点的欧洲各国而言，柴油动力一直以来都是欧洲汽车企业所大力推崇的一项清洁能源技术。
德国大众尾气排放丑闻案例分析
德国大众尾气排放丑闻案例分析背景介绍：德国大众汽车公司是全球最大的汽车制造商之一，但在2015年，该公司卷入了所谓的“尾气排放丑闻”，引发了全球范围内的关注和争议。
这一事件使得大众汽车的声誉受损，对整个汽车行业也产生了深远的影响。
本文将对这一案例进行全面分析。
1. 事件经过2015年9月，美国环保署（EPA）指控大众汽车存在使用作弊软件的行为，以欺骗检测机构和监管机构，使车辆在尾气排放测试中通过，但实际驾驶中排放的氮氧化物（NOx）超过了法定标准。
大众汽车很快承认了这一指控，并宣布将在全球召回数百万辆被影响的车辆。
2. 影响分析（1）声誉受损：大众汽车作为世界闻名的汽车品牌，其品牌形象受到了严重的损害。
此次丑闻使得消费者对大众汽车的可信度产生怀疑，并可能导致销售量的下降。
（2）法律诉讼及罚款：大众汽车面临着来自全球各地消费者和监管机构的法律诉讼，这些诉讼可能导致巨额的赔偿金及罚款，给企业财务造成沉重负担。
（3）监管改革：尾气排放丑闻揭示了监管机构的缺失和汽车行业存在的问题，各国纷纷加强了对汽车尾气排放的监管，加大了对汽车企业的检测力度，要求更严格的标准。
3. 影响原因分析（1）利润至上的企业文化：大众汽车注重市场份额和销售业绩，将利润放在了首位，这导致了在尾气排放问题上的不当行为。
（2）监管松懈：监管机构在监督汽车尾气排放方面存在疏漏和失职，未能有效发现和纠正大众汽车的作弊行为。
（3）技术挑战和成本压力：为满足更严格的尾气排放标准，汽车制造商需要不断创新技术，但这会增加开发成本和车辆售价，对企业利润构成压力。
4. 应对措施（1）召回和修复：大众汽车宣布召回受影响的车辆，并进行尾气排放系统的升级和修复，以符合法定标准。
（2）改革企业文化：大众汽车需要提升企业的伦理和社会责任意识，转变以利润为中心的企业文化，注重产品质量和消费者满意度。
（3）加强监管：监管机构应加强对汽车行业尾气排放的监管力度，建立更严格的测试和审核机制，防止类似事件再次发生。
从组织行为学角度分析大众“尾气门”事件
2017年1月第20卷第2期中国管理信息化China Management InformationizationJan.,2017Vol.20,No.23 应对大用户直购电问题的相关措施3.1 制定相关规定及原则在实行大用户直购电的运行模式中，要不断调整和完善以往的交易原则，在大用户与电网企业协商一致的条件下签订协议，由电网公司按规定履行供电义务和保证供电安全的责任。
如果有特殊危险情况发生，如电路阻塞等，需在与大用户达成一致意见的前提下，按照规定的交易原则进行电路负荷的减载，既保证电路安全又不损害大用户及其他各方利益。
3.2 完善相配套的政策法规根据国外的经验，要想实施电力市场化改革，推行大用户直购运营模式，就必须完善相关法律法规，只有这样才能够明确整体目标，并确保按计划有步骤地实施。
目前，我国关于大用户直购电方面的法规还对该模式的实施有很大的限制，并对进一步的发展产生了极大的障碍，需要进行修正。
此外，还需要在电网管理、电价的制定以及其他服务方面制定新的不与现行的法律法规产生冲突的制度。
3.3 建立合理电价形成机制在电力市场中，大用户直购电模式中的大用户作为市场需求主体之一，进行交易电价的确定应首先满足电力市场中的相关规定。
而针对于大用户直购电的电价形成机制，应该从以下几方面进行考虑：购电电价、输电价格、辅助服务费、收取方式、计量与结算、税费处理、其他代收基金的安排以及现销售价格体系中电价交叉补贴的分解和处理，等等。
为实现资源的优化配置，发挥价格的引导作用，在电力市场中大用户的电价形成应该以其所购的电压等级和负荷特性为基础，包括价格形成和辅助服务补偿在内的电价形成机制要从根本上处理好局部利益与整体利益，短期利益与长期利益之间的关系，以促进经济的长远发展，协调政府、企业各方的相互利用关系。
因此，只有真正能够发挥电力市场的基础性调节作用，考虑成本与效益关系、供给与需求关系，建立电力资源优化配置的大用户直购电价格形成机制，才能够促进大用户直购电运营的顺利推进。
德国大众“尾气门”解读
行业地位
旗
额市
下
场
品
份
牌
“尾气门”事件
9月18日，美国环境保护署对全球最大的汽车生产商德国大众提出了指控，大众 在汽车尾气排放上采取“作弊”软件欺骗检测，试图蒙混过关。
在2008年到2015年生产的柴油车中，大众给这些柴油车的电子控制模块安装了复 杂的“作弊”软件。当尾气排放测试进行时，这个软件能基于方向盘的位置、车辆速度 、引擎运作持续时间和气压等参数判断车辆是否处于测试状态。一旦软件判断车辆正 在参与测试，便会指令车辆进入“测试模式”，尾气控制装置能全速运转，使得测试时 的尾气排放控制在合法范围内，然而正常上路行驶时，其尾气便仍超标10到40倍。
该报道称：“在更具真实性的道路测试中，一些本田车型的氮氧化物排放 量达到监管标准的6倍，一些未具名的四驱车型的排放量达到标准的20倍。”
《卫报》报道援引执行此项实验的汽车数据公司(Emissions Analytics)总裁 Nick Molden的话称：“这个问题是一个横跨整个汽车行业的系统性问题。”
据外媒报道，上周曾有几家银行买入了大众汽车的股票，但是引起周五 暴涨的买家却另有其人，分析指出，周五的大宗购买是单独投资人的行为。
有媒体把周五暴涨形容为“神秘暴涨”，并映射了大股东保时捷和皮耶 希家族在资本市场抄底大众汽车股票的传言。不久前，保时捷和皮耶希家族 通过保时捷控股已经从铃木手中买走了1.5%的大众股票，并表示要加强对大 众集团的控制。
大众股价大幅反弹8% 疑似神秘买家大量抄底：
2015-10-10 17:27:34 来源：和讯汽车
和讯汽车消息 虽然大众汽车深陷排放作弊丑闻，但是德国时间10月9日， 大众汽车股价却反弹了8%，市场猜测神秘买家抄底。
德国大众尾气门案例分享
股价 2天暴跌约40% 市值蒸发 2000多亿人民币 全年利润 约130亿美元
还要赔多少？
内部分析
内部管理思想和经营理念偏差
以牺牲社会责任，公众利益，企业信誉为 背景的“短期主义”
内部监管缺位
监事会的集体失职
大众公司股东会、监事会、管理委员会结构图
股东会
监事会
管理委员会
CEO等高管
外部分析
政府监管不力
国家作为最大股东，缺乏对大众的有效监 督和管理
40% 30% 20%
监测技术落后
长达7年之久，并未发现监测漏洞
启示
继续坚持德国企业原有的严谨、注重品质的经 营理念，重树大众的良好品牌形象。
针对 大众 针对 政府
充分发挥监事会作用，对管理委员会严格监管 ，避免因管理委员会的管理决策失误，导致公 司及股东的重大损失
管理学案例第三组
大众尾气"排放门"带来的启示
大众会Байду номын сангаас产吗？
大众尾气门丑闻让其市值2天暴跌40%，蒸发2000 多亿人民币
影响
美国《清洁空气法》 最高3.75万美元/辆 48.2万辆 总额180亿美元
大众集团“排放门”事件大揭秘
大众集团“排放门”事件大揭秘从大众集团的企业文化和领导人来看，大众一步步堕入排放丑闻的深渊，似乎是“命中注定”。
本文来自《财富》杂志编译/王灿2008年末，《绿色汽车杂志》（Green Car Journal）对最终赢得年度最佳绿色汽车奖的五款汽车进行了比较，称“达到燃油经济性和环保性能这样对汽车越来越高的要求，并不是件容易的事”。
2009年款大众捷达TDL的排名位于榜首，因为这款车“开创性的清洁柴油”发动机不仅能够达到美国严格的尾气排放标准，而且“燃油效率极高”、“性能让人满意”、价格“非常合理”。
但是这个奖项最近废除了。
捷达和大众集团旗下其它14款所谓的清洁柴油车一样，实际上是一个“皮尔当人”的骗局，如2008到2015款奥迪、保时捷侯爵（Marquess）等。
美国大概580,000辆大众汽车，全世界大概1050万辆大众汽车，根本就不“绿色环保”。
2015年9月美国环保署发布了一个令人震惊的“违法警告”，人们因此而知道大众汽车排放的氮氧化合物（NOx），只有在启动时才会显现严重超标。
大众已经承认了作弊软件能使汽车在排放测试中减少排放，但是汽车一旦上路该装置就不再起作用，致使氮氧化合物的排放水平高达规定的40倍。
七年来，大众伪造的生态友好广告，充斥着报刊、媒体甚至美国国家美式足球比赛超级碗（Super Bowl）。
这其中一个令人难忘的广告就是，“绿色警察”叫停了一排冒着黑烟的汽车，却对大众奥迪莞尔一笑，“先生，你没问题，可以继续行驶”。
“骗局”是外行人用的词，专业术语是“欺骗消费者”和“虚假广告”。
这引起了对大众起诉的激增，这是大众将近80年的历史上遭受的最严重的名誉受损。
美国司法部（Department of Justice简称DOJ）和环保署（EPA）已经起草了一份民事诉讼，理论上大众面临450亿的罚款（尽管平心而论，没有人希望惩罚会那么严苛）。
正如德国、法国、意大利、瑞典和韩国那样，美国司法部和环保署正在对大众进行刑事调查。
大众汽车排放门危机管理案例分析
大众汽车排放门危机管理案例分析大众汽车是全球知名的汽车制造商之一，在全球范围内享有崇高的声誉和强大的市场份额。
然而，2015年大众汽车卷入了一场严重的排放门危机，这一事件对该公司的声誉和业务产生了严重影响。
本文将对大众汽车排放门危机的管理案例进行分析，并探讨该公司采取的措施以应对危机，以及危机管理的成功与失败之处。
1. 危机背景2015年9月，美国环保署（EPA）发布了一份声明，指控大众汽车公司旗下柴油车的尾气排放超过了法定限值。
经过调查，大众汽车承认在柴油车型中安装了“作弊软件”，以在检测时对尾气排放数据进行操控，而在实际行驶中则超过法定限值。
这一丑闻被媒体广泛报道，对大众汽车的声誉造成了巨大的冲击。
2. 危机管理措施面对排放门危机，大众汽车采取了一系列危机管理措施，以控制危机并恢复声誉。
2.1. 及时回应和公开道歉大众汽车迅速作出回应，并公开道歉承认错误。
该公司CEO在新闻发布会上向消费者、股东和公众表示诚挚的歉意，并承诺全力配合调查并采取适当的纠正措施。
2.2. 召回和改正措施大众汽车发布了全球范围内柴油车型的召回计划，并决定对受影响的车辆进行软件和硬件的改进，以达到法定排放标准。
此举旨在恢复消费者对该公司产品的信心，并解决排放违规问题。
2.3. 搭建独立调查委员会为了彻底调查排放门事件的原因和推动改革，大众汽车成立了独立的调查委员会。
该委员会由外部专家组成，对公司内部的管理和操作程序进行全面审查，以确保类似事件不再发生。
2.4. 持续沟通和透明度大众汽车在危机期间保持了与消费者、股东和媒体的持续沟通。
该公司定期发布公告和声明，更新事件进展，并充分展示其改革和纠正措施的透明度，以赢得利益相关方的信任。
3. 危机管理的成功与失败大众汽车在排放门危机处理中采取了一系列积极的措施，值得认可。
然而，仍有一些成功和失败的方面需要讨论。
3.1. 成功之处- 及时应对和公开道歉：大众汽车对事件作出了及时回应，并公开承认错误，展示了诚信的态度。
大众造假事件解析
为什么要造假
执法不严的监督 按照美国目前的规定，汽车制造商可以自行对本 公司生产的汽车进行检测，只要把结果提交给美 国国家环境保护署审核即可。而“审核其实就是 走个形式，几乎无一例外会被通过。 在我国《大气防治法》形同虚设，央视就报道过 任何车只要花300元就能通过检测，获得绿标。 行业造假成风，企业业绩驱动，监管水平低下寻 租泛滥，无论哪一方面，国内的环境都要更为恶 劣。想办法对付“企业作弊竞赛”，对于中国人 来说，是个更大的课题。
造假的团队
一、大众CEO文德恩离职； 二、大众质量总监停职； 三、大众集团动力总成电子系统负责人Hanno Jelden停职；担任柴油发动机研发负责人的鲁道 夫(Falko Rudolph)已被停职。 四、路透社透露，在大众公司的一次内部调查中， 有10多位高管被停职，并提供了其中6人的名字， 其中包括3名品牌负责人。然而，此次的消息指 出，“排放门事件涉及人数不在少数，在10到20 人之间。” CEO+质量总监+研发+品牌负责人
造 假 后 的 后 果
造 假 后 的 后 果
为什么是在美国发现
一、木秀于林，风必催之：2014年大众的销售额达到整个 汽车行业的第一；2008年，美国次贷危机爆发，那个时候 美国的福特、通用都快死了，突然又冒出个日本丰田刹车 事故。日本人被美国揭露后，鞠躬认错一番，生死线上的 美国汽车复苏了。 二、阴谋论：2008年的金融危机后，德国一直是“独秀于 林”。搞垮大众，就等于搞垮德国，搞垮德国就等于搞垮 欧洲。 1、欧元没有统一时，大量的欧洲金融资本为了规避风险而 涌入美国，使得美国股市极速飙升，出现了世界最大的 “泡沫经济”。2000年，欧元即将横空出世，如果欧元走 稳了，欧洲资本就会回流欧元区，美国经济就可能随时陷 入股市崩溃、美元大幅度贬值和经济衰退的危险。为了阻 止欧洲金融资本回流，美国在欧洲点燃了科索沃战争之火。
大众“尾气门”事件的影响及思考
大众“尾气门”事件的影响及思考作者：徐小敏来源：《市场周刊》2016年第09期摘要：美国环境保护署18日指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍，使得大众集团成为企业内部管理道德规范的反面案例。
文章案例正文分为大众集团“尾气门”事件回顾、大众集团危机处理、事件影响、事件的损失及“殉葬人”、事件留给我们的思考五个部分。
通过案例的学习，我们可以更加深刻理解企业商业道德、企业伦理、社会责任的重要性，掌握企业内部管理道德规范的基本框架。
关键词：“尾气门”；影响；危机处理中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2016）09-79 -04一、引言大众汽车（德语：Volkswagen），是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，它也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
大众集团是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商，集团旗下主要有奥迪、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、大众等8大品牌，市场主要分布在欧洲/其余市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场等，拥有全球18个国家45间制造厂，在中国的市场主要有上海大众汽车有限公司（成立于1985年）和一汽大众有限公司（成立于1992年）。
无论是国内市场还是国外市场，大众已经是消费者心中的老品牌，从近三年的汽车销量排行榜可以看出，大众无论是中端汽车还是高端汽车，无论是与美国通用、日本东风还是我国国产汽车相比，大众的销量都是位居首位，统治着汽车市场。
北京时间2015年9月19日凌晨美国环保署发布通告，指控德国大众、奥迪汽车公司触犯美国的《清洁空气法案》，两家公司在2009至2015年生产的柴油发动机汽车上使用非法软件来逃避清洁空气标准，其排放的污染物实际上达到标准的40多倍。
大众柴油尾气排放丑闻企业道德案例分析
大众柴油尾气排放丑闻企业道德案例分析近年来，大众汽车公司（Volkswagen）柴油尾气排放丑闻引起了全球范围内的广泛关注。
这一事件揭示了大众公司在企业道德方面的严重违规行为，对其声誉和信任造成了巨大影响。
本文将对大众柴油尾气排放丑闻进行细致的案例分析，探讨其中的道德问题并提供相应的解决方案。
背景和事件经过2015年9月，美国环境保护署（EPA）发布了一份报告，指控大众柴油车在尾气排放测试中存在作弊行为。
该报告显示，大众使用了一种“排放作弊装置”，该装置可以在监测过程中控制发动机的操作，以满足法定排放标准。
然而，在正常驾驶情况下，柴油车的排放量远远超过了规定的限制。
此后，大众公司承认在1100万辆柴油车中使用了这种违规装置，并面临着来自全球范围内的法律诉讼和金融损失。
此举不仅导致大量车辆召回，还对公司的声誉产生了灾难性的影响。
道德问题分析大众柴油尾气排放丑闻涉及到一系列道德问题。
首先，其使用排放作弊装置的行为是背离了企业应该遵循的诚实和诚信原则。
使用此装置以达到符合法定排放标准的表面上看起来是公司对环境的尊重和遵守，但实际上是欺骗了监管机构和消费者。
其次，大众公司在事件曝光后的处理方式也引发了道德争议。
公司首先否认使用排放作弊装置，企图掩盖事实。
而随后的道歉和道歉之后的应对措施，显示了公司在事发初期的不诚信和缺乏责任感。
这种应对方式无疑加剧了企业声誉的损害，并给消费者和投资者带来了极大的困惑和失望。
解决方案面对这样一个严重的道德失范，大众公司需要采取一系列积极的行动来修复其声誉和重建信任。
首先，公司应该对事件负责，公开承认错误，并竭尽全力与监管机构和消费者进行合作，以解决相关问题。
其次，大众公司需要采取有效的措施，确保类似事件不再发生。
这包括增强企业内部的道德培训和合规程序，建立更严格的质量控制和监控机制，以及加强与相关利益相关者的沟通和合作。
另外，大众公司应该采取透明和负责任的态度，向受影响的消费者提供合理的赔偿和解决方案，并确保类似的事件不会对他们造成进一步的负面影响。
大众尾气门解决方案
大众尾气门解决方案背景介绍随着全球环保意识的提高和排放标准的严格要求，汽车尾气排放成为一个重要的问题。
尤其是在大城市，交通拥堵和汽车数量的增加使得尾气排放更加严重，给环境和人类健康带来了巨大的负担。
作为汽车制造业的巨头，大众汽车也面临着尾气排放问题的解决。
尾气门的意义尾气门是指通过对汽车尾气进行控制来减少尾气污染的设备。
它一般由尾气增压器、废气涡轮和废气嘴等组成。
尾气门的主要作用是通过控制释放的废气量和废气压力来减少尾气中有害物质的排放，从而保护环境和人类健康。
大众尾气门解决方案为了解决尾气排放问题，大众汽车提出了一系列的解决方案。
1. 发动机技术优化大众汽车在发动机技术上进行了优化，采用了先进的燃烧技术和材料，以提高燃烧效率和降低废气排放。
同时，大众汽车还引入了电动汽车技术和混合动力技术，以减少尾气排放。
2. 尾气后处理装置大众汽车在车辆的尾气后处理装置方面下了很大的功夫。
他们采用了先进的催化转化器、颗粒捕集器和氮氧化物吸附器等装置，以有效减少尾气中的有害物质排放。
这些装置不仅能够减少尾气中的碳氢化合物和一氧化碳等有害物质排放，还可以减少氮氧化物的排放。
3. 智能控制系统大众汽车还引入了智能控制系统来对车辆的尾气排放进行监测和控制。
这个系统可以即时监测车辆的尾气排放情况，并根据汽车的运行状态和行驶条件来调整发动机的工作模式，以最大程度地减少尾气污染。
4. 城市交通管理除了改进汽车的尾气排放控制技术，大众汽车还积极参与城市交通管理。
他们与相关部门合作，采取了措施减少城市交通拥堵，缓解车辆排放带来的环境压力。
大众汽车还推广了共享汽车和公共交通工具，鼓励人们减少私家车的使用，为城市减少尾气排放做出贡献。
结论大众汽车在解决尾气排放问题上投入了大量的研发和创新，通过发展先进的发动机技术、尾气后处理装置和智能控制系统，以及与城市交通管理的合作，他们有效地减少了车辆的尾气排放。
大众汽车的尾气门解决方案为全球汽车行业提供了一个很好的参考和借鉴，同时也为改善环境和保护人类健康做出了积极的贡献。
大众汽车的尾气排放丑闻汽车行业的案例
大众汽车的尾气排放丑闻汽车行业的案例大众汽车的尾气排放丑闻：汽车行业的案例随着环境保护意识的提高，尾气排放成为汽车行业面临的一个严峻问题。
然而，2015年大众汽车公司爆发的尾气排放丑闻彻底改变了公众对汽车制造商的信任。
这个案例不仅使大众汽车遭受了巨大的声誉损失，也引发了人们对整个汽车行业的质疑。
尾气排放是汽车运行过程中产生的废气，其中包含一些对环境和人体健康有害的化学物质。
为了符合环境保护法规，汽车制造商需要采取技术措施减少尾气排放。
然而，大众汽车被发现通过软件作弊手段来掩盖其柴油车辆的真实尾气排放数据。
该丑闻最早是由美国环境保护署（EPA）于2015年9月揭露的。
EPA发现大众柴油车搭载的“排放控制装置”在测试过程中可以使尾气排放符合标准，但在实际行驶中则远超标准。
这项技术作弊手段被称为“柴油门”，引起了数以百万计车主和政府的愤怒和不满。
大众汽车的这一行为不仅违反了环境保护法规，也损害了消费者权益和公共利益。
尾气排放超标不仅对环境造成了巨大污染，还对人们的健康造成了潜在威胁。
此外，消费者购买柴油车的决策也被大众的误导所影响，他们相信购买柴油车是为了环保和节能，然而事实却是相反的。
大众汽车在丑闻曝光后迅速采取了一系列应对措施来挽回声誉。
首先，公司高层立即辞职并接受调查。
其次，大众汽车进行了全球范围的召回，并承诺进行尾气排放系统的更新和改进。
此外，公司还设立了环保基金来解决尾气排放问题带来的影响。
然而，大众汽车的努力仍然难以挽回公众对其的信任。
这次丑闻不仅在短期内给大众汽车带来了巨大的经济损失，还导致了销量的下滑和市值的大幅缩水。
此外，法律诉讼和各种赔偿要求也给大众汽车带来了巨大的压力。
大众汽车的尾气排放丑闻不仅对该公司产生了深远的影响，也敲响了整个汽车行业的警钟。
公众对汽车制造商的信任受到了严重动摇，对尾气排放和环保问题的关注也日益增加。
汽车制造商们不得不重新审视他们的技术和管理，加强内部监管和外部合规。
从组织行为学角度分析大众“尾气门”事件
从组织行为学角度分析大众“尾气门”事件作者：刘海啸邵智超谭项林来源：《中国管理信息化》2017年第02期[摘要]本文的目的是使用组织行为学的理论方法，总结和分析大众“尾气门”事件。
文章首先归纳了组织行为学的研究进展，接着总结了大众“尾气门”事件的整个过程，包括其对大众集团内部和外部的影响，其次分析了导致大众生产劣质产品的原因，其包括指挥式管理领导风格、雄心勃勃的企业文化和有限的人才资源库等，最后并对此事件作出了思考。
[关键词]组织行为学；大众；尾气门事件doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.02.041[中图分类号]F275 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）02-00-021 组织行为学的研究综述组织行为学是研究人类在组织情境中的行为的，Wood，Chapman，Fromholtz，Wallace & Zeffane（2004）认为其受到四个方面的影响。
第一，组织由个体成员构成，个人活动既可以是单独地，也可以是整体地作用于组织行为（Noe，Tews & Marand，2013）。
第二，组织由不同群体组成，群体行为可以对其所处的组织行为加以调整（Sparrowe，Liden，Wayne & Kraimer，2001）。
第三，组织结构作为个体和群体交流沟通的渠道，能影响组织行为的产生和发展（Aslami，2013）。
第四，组织行为受到环境的约束，包括技术、政治、社会和经济上的变化（Turunen & Finne，2014）。
人力资源管理在组织行为中担任着不可缺少的角色，原因有两个方面。
一方面，管理者应该维持良好的任务规划和积极的工作关系，以达到有效利用有限人力的目的（Lewis & Heckman，2016）。
另一方面，管理者为了达到组织的目的必须具备一定的人才库，其包括职员的甄选录用、教育训练、配置使用等（Lewis & Heckman，2016）。
详解大众汽车尾气排放作弊事件
详解大众汽车尾气排放作弊事件详解大众汽车尾气排放作弊事件踏浪天下大众汽车尾气排放作弊事件公布以来，导致强烈振荡，大众公司面临美国环保署180亿美元重罚；股价两日下跌40％，市值损失超过2千亿元人民币；大众CEO宣布辞职。
笔者认为，这只是开始，随着调查的进一步开展及处罚逐步升级，更大风暴还在后面，大众公司及一众高管前途极不乐观。
笔者从专业角度为您详细解读本次事件。
要说清本次事件，必须首先说清尾气排放控制（净化）系统。
尾气排放控制（净化）简介内燃机汽车在行驶（更准确的说法是发动机工作时候）过程中会排放有毒有害气体，这已经是基本常识。
大家都知道，汽车发动机通常有汽油机及柴油机两类。
两类发动机排放的有害成分是不一样的。
在排放控制总体策略上，两类发动机都采用同时机内净化加机外净化策略。
机内净化是指通过对发动机的改进，使发动机的燃烧更充分，对发动机的燃烧过程进行控制，使发动机排放直接出的尾气（称为原始排放，简称原排）更干净，有害物含量更低。
在排气管上加装净化装置（尾气净化催化剂，过滤器等），对原排进行再次净化，去除80％以上污染物，这套系统方法称为机外净化。
机内及机外净化同时作用，能去除绝大部分有害气体。
由于汽油机及柴油机排放污染物的不同，具体控制（净化）方法也有所不同。
机内净化比较复杂，太多专业术语及知识，很难简单说清楚，大家也不需要了解这么多，这次事件应该也不涉及，因此这次不谈，感兴趣的人多的话，抽时间另写一文介绍。
后面内容主要介绍机外净化。
汽油机排放的废气主要污染物为一氧化碳CO，总碳氢化合物THC，及总氮氧化合物NOx三大类。
同时还有少量颗粒物PM排放。
目前主要针对CO、THC及NOx三类有害气体进行处理，更严格的标准（现行的美国加州标准，及将来的欧美日中标准）都将增加要求对PM的净化。
汽油车采用三（元）效催化剂(Three-waycatalyst, TWC)同时净化CO、THC及NOx三类有害气体。
3114202_众说纷纭“大众尾气门”
WORLD VISION 2015.NO.20Hot Spot热点·观察如此重大的损失不免让人对“德国制造”产生了忧思。
德国《日报》甚至说，“大众汽车要是垮了，德国也就垮了。
”众说纷纭“大众尾气门”文| 子初是阴谋还是自酿苦果？自从大众爆出尾气排放造假事件，一时间痛心者、幸灾乐祸者皆有之。
人们共通的感受是震惊：德国品牌，是世人一致公认和推崇的优质品牌的化身，非一朝一夕的速成，而是百年来代代相传的传统、理念和精神的养成，以8000万人口创造了2300个世界名牌的神话，难道忽然间为了区区利益，他们就改变初衷、急功近利起来了吗？德国著名杂志《时代周刊》曾公布了一份调查问卷的结果，“什么才是典型的德国人”、“什么最能代表德国”，63%的德国人认为是大众汽车，第二位39%的人认为是德国足球，足见大众品牌在德国人心目中无可替代的位置。
大众研发如是说我所居住的地方与大众密不可分。
这里距大众总部所在地沃尔夫斯堡仅十五分钟车程，这里80%以上的居民都在大众集团工作，大众集团五万多名职员就分布在附近大大小小的城镇和乡村。
他们对此事想必有更多感受，我遍访了来自大众研发部、生产计划部、销售部、金融部的人，听到最多的说法就是测试模式下的排放与在路面上驾驶时的排放不一样，这是尽人皆知的，根本就不是什么秘密。
大众集团研发部的人告诉我，现代先进轿车的发动机及整车机械和电子系统已经高度完善，进一步发展的空间很小，为达到尾气排放标准则必须引入计算机软件技术，特别是柴油轿车。
测试时是有着特殊的驾驶模式的，速度、挡位、驾驶行为等都有特别的要求，在这种驾驶模式下的排放与正常驾驶时的排放肯定不一样，这是尽人皆知的，哪里是什么秘密？另外，大众集团研发部的研究人员还说，所有人都认为排放超标40倍是一个天文数字，但40倍是个什么概念呢？欧洲柴油轿车排放标准为每公里80毫克，美国排放标准从原来的每公里43毫克提高到最新标准的31毫克，对任何汽车制造商来说这都是一个极其苛刻的标准，以达标的31毫克为例，40倍就是1240毫克，这是什么意思？就是当一辆车驶来时，它会淹没在滚滚浓烟中，有谁见过大众柴油车冒着浓烟行驶的情景？美国的阴谋？此次事件源于美国的“揭发”。
从大众“排放门”事件得出的一点启示-2019年文档
从大众“排放门”事件得出的一点启示-2019年文档从大众“排放门”事件得出的一点启示作为汽车业界的龙头企业，世界500强企业，常常以德国品质代表自居，并且刚刚在2015年上半年完成对丰田的超越而登上全球第一大车企的大众汽车，为什么会冒天下之大不韪，竟敢欺骗对汽车排放控制极为严苛的美国呢？原因不外乎两个：一是大众甚至整个业界在柴油机上游排放控制遇到了不可逾越的技术瓶颈，二是出于成本考虑，关闭控制系统从而获得更好的动力性和燃油经济性，并且成本下降，吸引消费者，增强与其它车企的竞争力。
个人认为，原因更像是第一个，从1886年世界上第一辆汽车在德国诞生至今，汽车工业的发展已超过一个多世纪，汽车技术特别是内燃机技术日臻完善，已达瓶颈极限，很难再有颠覆性的发展。
在传统汽油机领域，德日之争以德系失败告终，由于日系汽车的生产效率大大优于德系汽车，由此出现这么一个情形，同等价格日系最优，同等品质日系最便宜。
使得全世界范围内，丰田均领先于大众（除了中国市场由于扭曲的中日政治关系及民族情绪而出现大众大幅领先丰田之外）。
在新能源汽车领域，日系代表丰田汽车又在油电混动领域比大众汽车走在前头，其氢燃料电池动力汽车技术更是独步全球，光专利就有几千项，并已有成熟车型投放市场，在美国市场狠狠地甩了大众几条街，大众为了在美国挽回颓势，进而以“清洁柴油车”为口号，不惜铤而走险，利用作弊软件产销超标柴油车，最终东窗事发。
为什么柴油机的排放如此不易按制呢？那得先从它的成份说起。
所有内燃机（不论汽油机或柴油机），尾气成份均包括N2、CO2、水蒸汽、CO、NOx、HC、SOx，铅化合物（汽油机），碳烟等，只不过各种成份含量多少有差异而已，汽油机由于压缩比低，燃烧温度低，所排废气CO、HC多，NOx、碳烟少。
柴油机由于压缩比高，燃烧温度高；所排废气CO、HC少，NOx、碳烟多。
上述尾气成份除N2、CO2、水蒸汽为无害气体外，其他成份不是致癌就是引发中毒，窒息，均为有害气体，其中CO为第一公害，HC、NOx、碳烟为第二公害，必须严格控制。
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对汽车行业 欧洲柴油市场可能长期熊市 汽车零件生产受到影响 促进新能源汽车的发展
对“德国制造” 对中国 信誉受损，产生信任危机 国内乘车以汽油车 破坏了整个德国工业的形象 为主，影响不大， 但中国应深思
• 默克尔总理严令彻查造假问题；
应 对 措 施
• 大众CEO致歉；
• 召回问题柴油车，返厂维修或进行改装； • 公司高层“下台”； • 整顿品牌，或重组集团架构； • 减持股份维持现金流，调整企业投资计划。
大众股价大幅反弹8% 疑似神秘买家大量抄底：
2015-10-10 17:27:34 来源：和讯汽车
和讯汽车消息 虽然大众汽车深陷排放作弊丑闻，但是德国时间10月9日， 大众汽车股价却反弹了8%，市场猜测神秘买家抄底。 涉及1100万辆柴油车的排放作弊丑闻让大众汽车股价在过去两周几近腰 斩，但是近几日，大众汽车的股票却开始强势反弹，周三，大众股价大涨超 7%。周五，大众股价大涨8.35%，达到125.9欧元。 据外媒报道，上周曾有几家银行买入了大众汽车的股票，但是引起周五
、引擎运作持续时间和气压等参数判断车辆是否处于测试状态。一旦软件判断车辆正
在参与测试，便会指令车辆进入“测试模式”，尾气控制装置能全速运转，使得测试时 的尾气排放控制在合法范围内，然而正常上路行驶时，其尾气便仍超标10到40倍。
造假动机
影响
对大众集团 股价暴跌 威胁现有评级 公司高层下台 市场份额下降
暴涨的买家却另有其人，分析指出，周五的大宗购买是单独投资人的行为。
有媒体把周五暴涨形容为“神秘暴涨”，并映射了大股东保时捷和皮耶 希家族在资本市场抄底大众汽车股票的传言。不久前，保时捷和皮耶希家族 通过保时捷控股已经从铃木手中买走了1.5%的大众股票，并表示要加强对大 众集团的控制。
谢谢！
后续发展
德国大众
“尾气门”
尾气排放门扩大：传本田马自达等日系车卷入:
2015-10-10 11:22 来源：Wind资讯 据CNBC报道，英国《卫报》表示，德国大众汽车的“尾气排放门”引发 行业多米诺骨牌效应。根据道路测试结果显示，奔驰、本田、马自达与三菱生 产的柴油车辆存在 排放超标问题。 该报道称：“在更具真实性的道路测试中，一些本田车型的氮氧化物排放 量达到监管标准的6倍，一些未具名的四驱车型的排放量达到标准的20倍。” 《卫报》报道援引执行此项实验的汽车数据公司(Emissions Analytics)总裁 Nick Molden的话称：“这个问题是一个横跨整个汽车行业的系统性问题。” 该报道表示，Emissions Analytics的上路测试计划受到了仔细的控制，十分 符合欧盟委员会想要推出的实际上路排放检测的要求。 根据美国环保署（EPA）在9月份提出的指控，大众汽车在其柴油动力汽车 的排放检测中作弊，随后这家德国汽车巨头已经承认其在2009年到2015年之间 发布的柴油动力汽车上安装了所谓的“失效装置”。市场日益担心，大众汽车 的这个问题可能会迅速演变成整个汽车制造行业的问题。
日本丰田、美国GM成为世界最大汽车公司。
行业地位 旗 下 品 牌
额市 场 份
“尾气门”事件
9月18日，美国环境保护署对全球最大的汽车生产商德国大众提出了指控，大众 在汽车尾气排放上采取“作弊”软件欺骗检测，试图蒙混过关。 在2008年到2015年生产的柴油车中，大众给这些柴油车的电子控制模块安装了复 杂的“作弊”软件。当尾气排放测试进行时，这个软件能基于方向盘的位置、车辆速度
德国大众“尾气门”
会计11307：范夏
廖锦 李玉琴 舒紫霞
恭喜发财
集团简介 “尾气门”
造假动机
事件影响 应对措施
旗下品牌
集团简介
行业地位
市场份额
德国大众（Volkswagen）
1.总部位于德国沃尔集团的
核心企业；
3.成立于1937年，是德国最大企业，2010年打败