架空乘人装置安装工程安全技术措施

XX煤矿架空乘人装置安装工程安全技术措施施工单位：编制人：编制时间：单位负责人：生产技术部：安全监察部：公司领导：架空乘人装置安装工程安全技术措施第一章概况第一节工程概况一、工程概况架空乘人装置安装工程所处巷道情况如下：猴车机头安装所在上平巷35米，猴车机尾安装所在下平巷54米，斜巷985米，坡度范围0~14.3°。

斜巷存在多个变坡点，巷道成型与矿建设计图纸有偏差，在同一坡度按设计图纸要求（斜坡底板距猴车横梁底面高度为2.5米）进行放线号眼时，由于斜坡底板局部有起鼓现象，造成斜坡底板距离放线高度不足2.2米，为了不影响猴车安全运行，应在起鼓部位以放线位置为基准向上200~300mm 处进行号眼；巷道两帮间距不一，在猴车横梁托座安装完成后再进行猴车横梁安装，猴车横梁长度以实际尺寸进行下料。

该猴车系统为循环式运行方式，其最大工作距离为1074m,驱动轮直径1400mm，运输速度1.12m/s，驱动电机功率45KW，迂回轮直径1400mm，采用固定抱索器，托轮间距为6米，乘人间距为15米。

第二节安装概述一、施工时间2013年12月13日——2014年1月31日二、施工内容安装机头驱动装置、机尾绳轮及拉紧装置 1套安装双托轮组 12组安装托轮 316个安装压托轮 34组安装双压轮组 12组安装猴车横梁支座 175层（350个）安装猴车横梁 175根安装乘人器 144个安装电控装置及低压保护 1套三、劳动组织第三章施工方案第一节施工准备1、熟悉图纸及图集，对图纸中不明确部分和存在问题进行汇总，进行技术交底和图纸会审，明确设计意图。

研究施工方法，编制切实可行的施工措施。

设备到货后，由施工单位会同监理单位和甲方三方进行设备开箱检查，检查设备的完好情况，零部件是否齐全，检查其随机资料是否齐全，检查设备的到货尺寸是否与设计、实际相符。

发现问题应及时反映处理，并做好检查记录，三方签字确认。

2、测量放线：为保证设备的安装质量，根据矿方提供的猴车机头及机尾中心线和腰线，我单位测量人员以矿方提供的中心线及腰线为基准线，并根据设备安装关系图进行测量，画出猴车机头和机尾处牛腿和梁窝位置。

在对斜坡处的牛腿背板进行放线号眼时，应按同一坡度进行测量放线，由于斜坡底板局部有起鼓现象，为了不影响猴车安全运行，应在起鼓部位以放线位置为基准向上200~300mm处进行号眼。

3、对矿方在机头处安装的25KW电绞进行进行检修，检查绞车Φ18.5钢丝绳是否断丝超标、绞车地锚是否牢固、传动及制动系统是否灵活可靠，发现问题及时处理。

从猴车机头处25KW绞车至猴车机尾下平巷设置一趟声光具备的信号和一趟直通电话，在斜巷段增设一趟可移动的声光具备的信号和一部直通电话，便于斜巷段联系牛腿、横梁及其他材料构件的运输就位卸车。

4、地面加工打锚杆孔及安装牛腿所使用的操作平台，现场按施工要求备齐施工设备、机具、工具等。

5、由于猴车机头驱动装置、驱动绳轮与机座合为一体，平板车装车后整体高度超出1732甩道处两道风门的门框高度200mm，地面将猴车驱动装置与机座解体后分别装车，猴车大型构件用矿方的叉车装在矿用平板车上，使用捆车器捆扎牢固，捆扎时一定要注意将钢丝绳或捆绑器收紧，防止在运输过程中松动，长件设备装车时设备两头做好防撞措施。

6、在猴车机头和机尾处分别搭设一组钢管脚手架做打起吊锚杆用操作平台，2组起吊锚杆分别位于巷道两帮，起吊锚杆高度和位置根据设计图纸中猴车机头驱动装置及机尾绳轮部件安装位置进行确定。

起吊锚杆采用M22*1800等强螺纹钢锚杆,一组锚杆为两个。

第二节、猴车机头部位安装1、猴车机头部位采用悬空安装方式，猴车机座安装在通长的两根横梁上，横梁采用梁窝固定方式，以矿方提供的中心线及腰线为基准线，画出猴车机头横梁梁窝位置，施工人员搭设脚手架进行梁窝开凿，安排专人检查梁窝的尺寸、位置是否合格。

梁窝开凿完成后，在两帮起吊锚杆处分别挂设一只3t千不拉，将猴车横梁牵引吊放至两侧梁窝内，横梁梁头进入梁窝深度不低于500mm，通过垫铁调整横梁的水平度，根据矿方提供的中心线及腰线为基准线，并根据设备安装关系图对横梁标高和位置进行调整。

2、猴车机头主要有五大件：机座、减速机、联轴器、电机、轮边制动闸、驱动绳轮，由于减速机、电机与机座在地面已解体，轮边制动闸属于单件，在组装时首先安装机座和驱动绳轮的连接体，然后按照出厂技术文件要求依次进行减速机、电机、轮边制动闸的安装。

3、猴车机座和驱动绳轮为同一连接体，整体吊装时，用2根21.5mm钢丝绳头与机座连接可靠，在起吊锚杆处分别挂设一只5t千不拉，将千不拉与钢丝绳头连接可靠后进行起吊，起吊时要保持平衡。

当机座底面高出横梁300mm后，按设计图纸要求调整机座安装位置，机座就位后用高强连接螺栓固定在横梁上，固定时应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。

机座安装完成后应校核驱动绳轮的水平高度和垂直度误差，驱动绳轮的水平高度和垂直度误差≤0.3/1000。

4、机座安装好后，再一次将减速机、驱动电机吊装就位，减速机与驱动绳轮、减速机与驱动电机的联轴器采用ROTEX联轴器，此类联轴器为直插型联轴器，既可以调整径向位移，也可以调整角位移，联轴器前后两半可以通过调整螺钉来避免联轴器产生轴向间隙。

减速器和电机安装前应使安装表面保持干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧，紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧到位，以确保每个螺栓受力均匀。

电机与减速器之间的联轴器安装时，应保证各项数据符合出厂技术文件要求。

5、制动器安装采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓；然后调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定调整螺栓，制动状态最小接触面积应≧60%。

6、所有机头部件安装完成后，检查驱动装置机座和驱动绳轮安装后是否符合要求，用长水平尺在机座和驱动绳轮四周反复测量，如不符合要求则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平，电机与减速机的联接轴同轴度是否符合要求，紧固螺栓是否拧紧等。

7、猴车机头驱动安装完成后，按设计图纸要求依次进行猴车机头上平巷的牛腿、横梁、托轮及双托轮组安装。

第三节、猴车机尾部位安装1、安装机尾主要有滑道、迂回轮、蜗轮手动绞车、滑轮组和重锤及改向绳轮。

2、以矿方提供的中心线及腰线为基准线，画出猴车机尾部支撑横梁、手动绞车梁梁窝位置，施工人员搭设脚手架进行梁窝开凿，安排专人检查梁窝的尺寸、位置是否合格。

梁窝开凿完成后，在两帮起吊锚杆处分别挂设一只2t千不拉，将钢梁牵引吊放至两侧梁窝内，钢梁梁头进入梁窝深度不低于500mm，通过垫铁调整横梁的水平度，根据矿方提供的中心线及腰线为基准线，并根据设备安装关系图对钢梁标高和位置进行调整。

3、安装导轨时应先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根滑道固定在横梁上，固定位置为滑道内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙（取两端和中间多点测定），将另一根滑道安放在横梁上离中心线的距离比之前一根稍远一点，以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定；两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两中心线相对于架空成人装置中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度差为±3mm。

4、用2根18.5mm钢丝绳头与尾轮架连接可靠，在起吊锚杆处分别挂设一只3t千不拉，将千不拉与钢丝绳头连接可靠后进行起吊，吊起后移动另一根未固定的滑道，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固，迂回装置中的滚轮在轨道内要求滚动灵活，驱动绳轮的水平高度和垂直度误差≤0.3/1000。

5、尾轮架安装结束后，依次安装蜗轮手动绞车、滑轮组和重锤及改向绳轮，安装时应注意固定滑轮组与迂回轮装置上的活动滑轮组正对，安装改向绳轮时应与蜗轮手动绞车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏；张紧钢丝绳头与蜗轮手动绞车卷筒固定可靠，卷筒定位插销不许插牢；安装重锤时不能先按设计最大值安装重量，要逐步增加重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人，最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定，以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准。

重锤悬挂高度应视其具体情况而定，线路长、坡度大时，应考虑重锤有较大的行程。

必要时可在地面挖1～2m的深坑。

第四节、猴车斜巷段牛腿及横梁的安装1、斜巷存在多个变坡点，巷道成型与矿建设计图纸有偏差，在同一坡度按设计图纸要求（斜坡底板距猴车横梁底面高度为2.5米）进行放线号眼时，由于斜坡底板局部有起鼓现象，造成斜坡底板距离放线高度不足2.2米，为了不影响猴车安全运行，应在起鼓部位以放线位置为基准向上200~300mm处进行号眼；矿方测量人员在猴车机头至机尾中心线上设置多处中心控制点，利用锋钢丝以斜巷中心控制点为基准放出猴车中心线，在斜巷两帮同时号眼时，应保证其连线与猴车中心线的垂直度，并利用水平管来保证两帮的锚杆孔位于同一高度，测量人员可根据牛腿背板锚杆孔的孔距制作模具进行号眼。

2、根据测量人员号出的锚杆孔位置用风锤进行钻孔，风锤的钻杆沿巷道垂直方向打眼。

上、下两层托座的锚杆孔层间距为6m,遇到躲避硐时，层间距可适当进行调整。

开孔的位置在任何方向的偏差均应小于100m，锚孔深度必须达到设计要求，孔深偏差值不大于50mm。

为控制打眼深度，施工前设专人根据钎子长度用1″橡胶软管加工适宜长，把加工好的1″橡胶软管套在钎子上，确保打眼深度在 1.5m左右。

3、牛腿、工字钢梁安装时，按照从上向下的顺序进行，插入树脂锚固剂后装上锚杆，使用风动扳手进行旋转，使锚固剂搅拌均匀充分混合，然后校正锚杆位置安装牛腿，牛腿安装时，应确保前后牛腿全部处于同一坡度上。

牛腿安装如因巷道壁不平整，出现托座面呈现一定的角度，托座固定前，必须在托座与巷帮之间加垫托盘或铁板垫片进行调整，托座背板与井壁间隙用混凝土填实。

4、猴车横梁为11#矿用工字钢，安装时用人工抬起放置在事先加工好的平台上，再人工抬起放置在巷道两侧的牛腿上。

按其安装横向水平度、标高及位置并根据图纸要求校验尺寸后，把工字钢梁用卡兰固定在牛腿上。

5、由于猴车斜巷段两帮有多处跨度较大的岔道（跨度超过6m），该段猴车横梁的安装方式如下：在巷道两帮分别打一组锚杆，锚杆按斜巷走向每隔2米进行布置，调整锚杆露出顶板的长度，将通长的11#矿用工字钢作吊梁与锚杆连接可靠，保证吊梁与前后牛腿处于同一坡度，将猴车横梁与吊梁利用螺栓连接可靠。

第五节、猴车托、压绳轮的安装1、安装托轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至托轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半，并使托绳轮轮槽与横梁垂直；托轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并确保安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心。