关于轴承润滑脂安定性的重要性

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润滑脂在轴承中的润滑作用

润滑脂在轴承中的润滑作用润滑油和润滑脂是常用的润滑材料，润滑脂主要用于轴承的润滑，从润滑机理来看油和脂是一样的，无有差异。

而润滑脂在轴承中的润滑是润滑脂具有一些独特的流变性质，稠度和触变性，在外力作用下才能产生变形和流动，当轴承运转时成为粘度接近基础油的流体而起润滑作用，除去外力或轴承停止运转时又成为半固体，保持在轴承中和润滑面上不会流失。

因此使用润滑脂时，轴承的密封和润滑系统可以简化，机械可以做得更小些，更轻些。

近年来，润滑脂流变学的研究有了很大进展，这些研究一开始就着眼于集中润滑系统的发展，报导了润滑脂在管道中的流动。

但是，在一般的润滑脂用户中至今对润滑脂和润滑油在流变性质上的差异仍然不很留意。

因此，不少习以为常的选择和使用方法似是而非，实际上是不正确的。

为了普及润滑知识，本文介绍了一些润滑脂流变性质及其与轴承润滑的关系，对正确选择和使用润滑脂，可能会有些帮助。

一. 润滑脂的结构和稠度润滑脂主要是由基础油和稠化剂所组成。

为了改进产品的某些性能，往往还加有适当的添加剂。

锂基润滑脂已被广泛使用，它的稠化剂是锂皂，锂皂对基础油的溶解度极小，经过制脂工艺后，锂皂呈纤维状的胶束而存在，俗称皂纤维。

由皂纤维互相交错搭成三维的骨架，将基础油保持其中，形成具有一定强度的结构分散体系。

基础油是可以流动的连续相，相似海绵或沙土中的水分皂纤维的形状、大小和皂纤维之间的作用力，决定了润滑脂的流变性，皂纤维的长度一般在1~100微米之间变化，长度与直径之比值为10~100。

皂纤维的长度与直径之比值越大，稠度愈大。

如图1所示：图1、润滑脂结构在剪切过程中的变化而在剪切作用下，皂纤维的结构骨架逐渐变形和互解，皂纤维倾向于沿着剪切力的方向定向排列，还有一部分被剪切成更小的颗粒，润滑脂变稀。

当停止剪切时，结构骨架又逐渐恢复，润滑脂又变稠。

胶体体系这种由稠变稀、再由稀变稠的现象，称为触变性。

但是润滑脂的触变性是不完全的，在强烈的剪切作用下，由于一部分皂纤维已被剪断，要完全恢复到原来的稠度，一般是不可能的。

轴承润滑脂相关知识

轴承润滑脂相关知识概要轴承润滑脂就是用在轴承上的润滑脂，起到润滑，降温，抗压，延长轴承寿命等作用。

这里面有两个概念，首先它是润滑脂，不是润滑油，说明它的形态是油脂状半固体，不是液体也不是气体。

其次是针对轴承使用的，那么针对齿轮使用的，针对液压系统使用的润滑脂就不是轴承润滑脂。

轴承润滑脂也是润滑脂的一种，它是用在轴承上的润滑脂。

稠厚的油脂状半固体。

用于轴承的摩擦部分，起润滑和密封作用。

也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。

主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。

根据稠化剂可分为皂基脂和非皂基脂两类。

皂基脂的稠化剂常用锂、钠、钙、铝、锌等金属皂，也用钾、钡、铅、锰等金属皂。

常见的皂基脂如铁霸MEGALUBE极压复合锂基润滑脂，铁霸BLACK MAGIC磺化钙基复合润滑脂等。

非皂基脂的稠化剂常用石墨、炭黑、石棉等。

主要指标主要质量指标是滴点、针入度、灰分和水分等。

用来评价轴承脂胶体稳定性的指标为分油试验、滚动轴承性能试验等。

滚筒试验是测试滚压作用下稠度变化的试验方法。

流动性试验是评价在低温下轴承脂可泵送性的试验方法。

抗水淋性试验是评价轴承脂对水淋洗出的抵抗能力的试验方法。

胶体安定性是轴承脂在贮存和使用中保持胶体稳定，液体矿油不从脂中析出的性能。

机械安定性是表示轴承脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的性能。

滚珠轴承扭矩试验是评价轴承脂低温性能的一种试验方法。

典型的轴承润滑脂的技术指标表格如下：（美国TRIPAK MEGALUBE极压复合锂基润滑脂技术指标）主要作用轴承润滑脂的使用，其目的是使轴承滚动面及滑动面间形成一层薄薄的油膜，以防止金属与金属直接接触，从而减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，滑脂对轴承作用如下：（1）减少摩擦及磨损：在构成轴承的套圈。

滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦。

磨损。

（2）延长疲劳寿命：轴承的转动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。

反之，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。

hths轴承润滑脂 2号参数

hths轴承润滑脂 2号参数HTHS轴承润滑脂是一种特殊的润滑剂，广泛应用于各类机械设备的轴承部件中。

本文将介绍HTHS轴承润滑脂2号参数的相关内容，包括其特点、使用方法以及优势。

一、特点HTHS轴承润滑脂2号具有以下特点：1. 高温性能优异：该润滑脂在高温环境下表现出色，能够有效降低轴承在高温摩擦时的磨损和热失效，提高机械设备的工作效率和寿命。

2. 抗氧化性强：HTHS轴承润滑脂2号不易氧化分解，能够有效防止油品在使用过程中产生胶结物和沉积物等有害物质，保持轴承的清洁和稳定性能。

3. 抗磨损性能好：该润滑脂含有专业添加剂，能够有效减少轴承表面的磨损，降低噪音和振动，提高机械设备的工作平稳性。

4. 耐水性佳：HTHS轴承润滑脂2号具有优异的耐水性能，即使在潮湿和湿润的环境中，也能够保持稳定的润滑效果，避免因水分进入轴承而引发的故障和损坏。

二、使用方法在使用HTHS轴承润滑脂2号之前，需注意以下几点：1. 清洗：在涂抹新的润滑剂之前，应先彻底清洗轴承部件，将旧的润滑脂和污垢彻底清除，以确保润滑剂能充分起到作用。

2. 选择涂抹方式：根据轴承的结构和设备的要求，选择合适的涂抹方式。

常见的涂抹方法有手工涂抹、喷涂和浸润等，可以根据实际情况进行选择。

3. 适量使用：在涂抹润滑剂时，应注意适量使用，避免过多或过少。

过多会导致润滑剂溢出，造成浪费和环境污染；过少则可能无法满足轴承部件的润滑需求，影响正常工作。

4. 常规检查：定期检查润滑脂的使用情况，如果发现润滑剂丢失或变质，应及时添加或更换。

同时，还要注意检查轴承部件的温度和噪音情况，确保润滑剂正常工作。

三、优势HTHS轴承润滑脂2号相比于其他润滑剂具有以下优势：1. 高效润滑：该润滑脂能够在高温、高压、高转速等恶劣工况下保持良好的润滑性能，有效减少摩擦和磨损，延长轴承的使用寿命。

2. 环境友好：HTHS轴承润滑脂2号采用环保材料研制而成，不含有害物质，对环境无污染，符合绿色生产的要求。

润滑脂氧化安定性及测试

2循环式润滑脂动态氧化试验法该装置的基本原理是在一个封闭的循环氧化体系中试样被纯度较高的氧气充分氧化利用氧气消耗财产生的微量压力降记录氧气随着时间变化的消耗量即可以测得试样的氧化诱导期吸收一定量氧气所需时间及反应速率
润滑脂氧化安滑脂在储存与使用时抵抗大气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力称为氧化安定性。润滑脂的氧化与其组分,也即稠化剂、添加剂及基础油有关。润滑脂中的稠化剂和基础油，在储存或长期处于高温的情况下很容易被氧化。氧化的结果是产生腐蚀性产物、胶质和破坏润滑结构的物质,这些物质均易引起金属部件的腐蚀和降低润滑脂的使用寿命。由于润滑脂中的金属(特别是锂皂 )或其它化合物对基础油的氧化具有促进作用，所以,润滑脂的氧化安定性很大程度上取决于基础油的氧化安定性，且其氧化安定性要比其基础油差, 因此润滑脂中普遍加入抗氧剂。
这是利用氧化前后碳基峰的变化来表示氧化的作用。当润滑脂氧化时，有强烈的吸收峰 1720cm-1。根据氧化前后润滑脂的红外光谱及碳基指数随氧化时间的变化，能够发现润滑脂的氧化速率。羰基指数是1710cm-1羰基峰吸收率和在1378cm-1特征峰吸收率之比值。 4、SH/T0325一92规定了润滑脂氧化安定性的测定方法。方法概要:在100℃，氧压为0.80MPa下通人氧气，100h后观察氧气的压力降,以不大于 0.3MPa为合格。SH/T0335一92规定了润滑脂的化学安定性测定法。
1、滚筒动态氧化法它是将SH／T0122-92中的滚筒改成能充氧气的耐压氧弹，润滑脂在试验部件内形成一相当薄的脂膜，在氧气压力和转动条件下，直接受剪切作用，应用自动化仪表记录压力的变化，以达到一定的压力降所需时间作为试验结果。 2、循环式润滑脂动态氧化试验法该装置的基本原理是在一个封闭的循环氧化体系中，试样被纯度较高的氧气充分氧化，利用氧气消耗财产生的微量压力降，记录氧气随着时间变化的消耗量，即可以测得试样的氧化诱导期、吸收一定量氧气所需时间及反应速率。 3、润滑脂氧化红外光谱试验法

轴承选用润滑脂的技巧

选择轴承润滑脂的技巧轴承润滑脂选择的好坏直接关系着设备的稳定运行，为了更好的发挥轴承的最佳状况，选择轴承润滑脂必须从以下几方面进行考虑：1、防锈性能使用于轴承内的油脂必须具有防锈效果，防锈剂最好能不溶于水。

油脂应具有良好的附着力，并可以在钢材表面形成一层油膜。

2、机械稳定性油脂在机械加工时会变软，导致泄露。

正常运行时，油脂会由轴承座甩到轴承内。

如果油脂的机械稳定性不够，运转过程中，会使油脂的皂的结构产生机械性崩解，造成油脂被破坏，从而失去润滑作用。

3、油封油封是必需的保护轴承和润滑剂免受外来污染的屏障，轴承运转过程中，不论杂物或湿气都不能渗入轴承内，以防造成对其破坏。

正确的安装保养是发挥轴承最长使用寿命的重要因素。

同时，必须注意轴承的清洁度、轴承选择的正确性和选用适当的安装与保养工具。

另外，轴承必须防止受到污染物和湿气的污染，并保证有正确的被安装和润滑。

故轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的型式及润滑周期，乃至专门的保养皆扮演着相同而又重要的角色。

4、混合油脂决不要把不能相容的油脂混用，如果两种不相容的油脂混用，通常其稠度会变软，最后可能会因油脂容易流失而造成轴承的损坏。

如果你不知道轴承原先使用的是哪一种润滑脂，则必须先彻底清除轴承内外的旧油脂，方可添加新油脂。

5、油脂的分类主要根据温度和工作条件区分：油脂可根据它们的容许工作温度来分类，油脂的稠度和润滑能力是受到工作温度影响的，在某一温度下操作的轴承必须要选择在同样温度下有正确稠度和良好润滑效果的油脂。

油脂是以不同的工作温度范围来制造的，大致可区分为低温用、中温用和高温用的油脂。

同时，有一类油脂称为耐挤压或耐挤压并添加二硫化钼，同时，在其中加有添加剂以加强润滑油膜的强度。

6、选择油脂的重要因素如果错误选择油脂则所有预防轴承的措施也是徒劳，选择一种油脂，它的基油粘度在工作温度是能提供足够的润滑效果是很重要的，粘度主要受到温度的影响，它随着温度的上升而下降，当温度下降是它则上升。

润滑脂机械安定性及测试讲解

机械安定性是润滑脂的重要使用性能，在铰链、平面支承和滑动轴承尤为重要。因为在这些部位的润滑脂几乎全部参加工作，若用机械安定性不好的润滑脂，其结构受到严重破坏时会从这些摩擦部位中流失，导致润滑件的磨损。
二、机械安定性测试方法：测定方法有《GB/T269-1991润滑脂和石油脂锥入度测定法》和《SH/T0122-92润滑脂滚筒安定性法》。
润滑脂机械安定性及测试

一、润滑脂蒸发度概念：机械安定性是指润滑脂受机械作用后其稠度改变的程度，一般用机械作用前后锥入度（或微锥入度）的差值来表示，差值越大，机械安定性就越差。机械安定性表征润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。润滑脂在机械工作中，要受到剪切作用。受长期剪切后，皂纤维会脱开（分离）或取向而产生流动，造成润滑脂的稠度下降。理想的润滑脂，受剪切后的稠度变化应该小，从而获得较长的使用寿命。

延长工作锥入度测定法是将润滑脂试样填入工作器中并安装在剪切试验机上，在室温条件下，以每分钟60次往复工作1万次、10万次或更多，然后将试样在25℃静置一段时间再往复工作60次后测定其锥入度，并计算和60次工作锥入度的差值。国外相应的方法主要有 ASTMD217、DIN51804和JISK22205.11等。国际上润滑脂产品标准中的机械安定性都采用延长工作锥入度，滚动安定性一般用于产品研究工作中。

润滑油脂参数及重要性

1、润滑脂的主要性能指标①滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。

它大体上可以决定润滑指的使用温度（滴点比使用温弃高15~30度）②锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度（单位为1/10mm）。

它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。

③胶体安定性（析油性）：指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。

当润滑脂的析油量超过5%-20%时，此润滑脂基本上不能使用。

④氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。

⑤机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。

机械安定性差，易造成润滑脂的稠度下降。

⑥蒸发损失：指在规定条件下，其损失量所占总量的百分数。

它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。

⑦抗水性：指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。

⑧相似粘度：指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。

转速高时其粘度低，反之则粘度较大。

2、润滑在机械设备的正常运转和维护保养中起着重要的作用。

1.控制摩擦对摩擦副进行润滑后，由于润滑剂介于对偶表面之间，使摩擦状态改变，相应摩擦因数及摩擦力也随之改变。

试验证明：摩擦因数和摩擦力的大小，是随着半干摩擦、边界摩擦、半流体摩擦、流体摩擦的顺序递减的，即使在同种润滑状态下，因润滑剂种类及特性不同不相同。

2.减少磨损摩擦副的粘着磨损、磨粒磨损、表面疲劳磨损以及腐蚀磨损等，都与润滑条件有关。

在润滑剂中加入抗氧化和抗腐蚀添加剂，有利于抑制腐蚀磨损；而加入油性和极压抗磨添加剂，可以有效地减轻粘着磨损和表面疲劳磨损；流体润滑剂对摩擦副具有清洗作用，也可相轻磨粒磨损。

3.降温冷却降低摩擦副的温度是润滑的一个重要作用。

众所周知，摩擦副运动时必须克服摩擦力而作功，消耗在克服摩擦力上的功全部转化为热量，其结果将引起摩擦副温度上升。

摩擦热的大小与润滑状态有关，干摩擦热量最大，流体摩擦热量最小，而边界摩擦的热量则介于两者之间。

SKF轴承润滑脂

SKF轴承润滑脂：各种应用的完美解决方案即使是最好的轴承也只有在正确润滑时才能发挥其最佳性能。

选择合适的轴承润滑脂，并采用最合适的润滑周期和方法是极其重要的。

这一认识促使SKF这家世界领先的滚动轴承制造商密切关注润滑课题。

SKF工程师把润滑脂看作是轴承的“基本组成”部分，与轴承、轴承座和密封同样重要。

SKF在滚动轴承研发上的丰富经验，为其开发轴承专用润滑脂奠定了坚实的基础，通过不断的测试和研究，生产出高品质的润滑脂。

SKF工程研究中心制定了严格的标准和测试参数，且已经成为了国际认可的轴承润滑脂基准。

SKF全系列的轴承润滑脂是它历经几十年研究开发的成果。

每种润滑脂经过了精确调配，以满足相应的现场应用。

SKF制定了标准对SKF而言，润滑剂要有明确的性能参数，而不仅只是其化学组成成分。

由于现在的润滑剂极为复杂，化学成分不是确定某一润滑脂质量的唯一因素。

SKF已为测定特定的润滑测试参数制定了标准。

轴承润滑脂的选择润滑不当在导致轴承过早失效的原因中占到36%。

通用的润滑脂不能满足各种各样特殊轴承应用的需要，只使用一种或几种通用润滑脂来满足所有轴承应用，所引起的问题会远远超过统一牌号所带来的好处。

轴承应用工况十分多样，正确的润滑就是要求润滑脂与轴承应用工况相匹配。

轴承润滑脂是保证轴承平稳、无忧运转和有最大可靠性的基础，即使在最极端的工作条件下也如此。

润滑脂可防止污染物进入轴承，缓冲冲击载荷并防腐蚀。

在实际应用中选择合适的润滑脂是获得轴承最大使用寿命的基本条件。

正确选择润滑剂的标准包括了轴承的类型和尺寸、温度、速度、载荷以及期望的使用寿命和补充润滑周期。

SKF 交通灯和润滑脂性能因数在一个温度范围下可使用什么样的润滑脂主要取决于基础油、稠化剂和添加剂的类型。

相关的温度在下表中以“双交通灯”的形式作图解说明。

润滑脂的工作温度范围：SKF交通灯概念LTL—低温极限填充了润滑脂的轴承无困难启动的最低温度。

LTPL—低温性能极限：在该极限以下，滚动元件和套圈接触表面的润滑脂供应可能不足。

汽车轮毂轴承润滑脂的选择

汽车轮毂轴承润滑脂的选择
一、汽车轮毂轴承对润滑脂的要求：
良好耐热性
机械安定性好
抗水性和防锈性
极压抗磨性
低温性良好
抗氧化性、长寿命
粘附性
根据汽车轮毂轴承的实际工况，轮毂轴承对润滑脂的各项技术要求中最为重要的有以
下几点：
（1）优良的耐高低温性能。

（2）优良的极压抗磨性能。

（3）良好的机械安定性能。

（4）良好的粘附性。

二、汽车轮毂轴承润滑脂选择案例：
（1）中型货车轮毂轴承用润滑脂：
考虑卡车一般采用线与面接触的圆锥滚子轴承，由于轴承结构，轴承的两端负荷很大，极易磨损，对于润滑脂的选择要求润滑脂具有很好的极压型、抗水性、较好的高低温
性能、良好的成膜性，适应汽车高速化的要求。

津冠推荐选用：HP高温润滑脂，HEP 重负荷高温脂。

（2）重型货车及高速大客用润滑脂：
重型车及高速大客发展的越来越快，对润滑脂提出了更高的要求，要求润滑脂具有非
常好的极压性、抗磨性、耐高温性、更长的使用寿命，津冠推荐选用：纳米超级重载
货车轮毂轴承脂、重载车桥专用润滑脂、大型客车轮毂轴承脂。

如果车辆运行环境温差较大，津冠推荐选用：XHP高低温合成润滑脂。

润滑脂的安定性

收稿日期：２０００６— ４—１１
作者简介：谢凤：男，硕士，副教授，从事油料应尸面的
教学与研究工作。
表２数据表明，经过长达５００ｈ的使用后，０４０成空压机油的基础理化指标虽有一定的变５６合化，但变化的幅度较小，尚不影响使用；经过氧化试验后，油品运动粘度和酸值变化也较小，并在指标范围内。
ｉｅｐｒｏｆｓｎｅｉｏｒｓｏｉ４０ｓｍｏｅｔａ０ｃｅｉｄｏｙｔｔｃｍｐｅｓｒｏｌ５６ｉｒｎ５００ｈ．ｈｃｈＫｅｒｓ：ｃｙｗｏｄｏｍｐｒｓｏｒｏｌｓｎｔｅｃｈｙｏａｂｎ；ｓｒｗｏｐｅｓｒ；ａｌｃｔｏｅｓｉ；ｙｈｔｄｒｃｒｏｉｃｅｃｍｒｓｏｐｐｉａｎｉ
氧化安定性较润滑油差，这是因为皂基本身对氧计算为润滑脂的质量分数。目前，在润滑脂的质量指标中，钢网分油用得比较多，不同润滑脂在试验温度、时间及分油量上也有不同的要求。
１３胶体安定性与使用的关系．化有催化作用。在不同的皂基中，锂皂的催化作
（）稠化剂的种类有很大影响，同金属皂对３不
被压出。所以，滑脂适于小包装。润滑脂表面有润凹坑时，础油易析出并积于凹坑处，以储存中基所

润滑脂的主要质量指标及其在使用上的意义讲解

2）钙基润滑脂含有结构水质量分数为
1.5%-3%。这种含结构水的润滑脂，一般使用温度不超
过 70-8 0℃。否则会失去水分，破坏脂的结构，引起油皂分离，失去润滑作用。
5、机械杂质润滑脂中所含的不溶于乙醇 - 苯混合溶剂及热蒸馏水的物质，称为机械杂质。这些物
质主要是无机盐、矿物质及从外界落入的尘土、砂粒等物质。测定方法按国标
游离有机酸和游离碱在使用上的意义：
1）极少量的游离碱对润滑脂质量影响不大，允许直至必须含有少量的游离碱。润滑脂在长期贮存中，因受氧化作用，某些烃类物质变质后，成为有机酸，这会使游离碱含量减少、中和。所以一定量的游离碱的存在是必要的，能抑制润滑脂的氧化变质。但润滑脂中含有游离碱量过大时，润滑脂的胶体安定性和机械安全性都会受到影响，会产生分层、析油、损失润滑性能。
4、水分水分是指润滑脂含水的质量分数。即在产品规格上是用来控制含水分的百分率。测定方法按 GB/T512-65 （ 90）润滑脂水分测定法进行。
水分在使用上的意义：
1）水分在润滑脂中存在有两种形式。一种是结构水，形成水合物结晶，这种水是润滑脂的稳定剂，是不可缺少的成分，是在润滑脂中允许存在的。另一种是游离水，被吸附或夹杂在润滑脂中，对润滑脂是有害的，会降低润滑脂的润滑性、机械安定性和化学安定性。如游离水过多，会对机件产生腐蚀作用。
GB/T513-77 （ 88）
润滑脂机械杂质测定法酸分解法进行。
机械杂质在使用上的意义：
1）机械杂质，对润滑脂的使用极为重要。因为这些硬性杂质极易引起机件的磨损，要除去润滑脂中的杂质，一般都很困难，它不像液体油，只要经过沉淀、过滤就可以除尽杂质。为此，在贮存、运输和使用过程中，应严格注意外入杂质侵入润滑脂内。

铁路机车轮对滚动轴承润滑脂

铁路机车轮对由一根车轴和两个车轮压装成一体，在车辆运行过程中，车轮和车轴之间不容许有相对位移。

轮对承受着车辆的全部重量，且在轨道上高速运行时还承受着从车体、钢轨两方面传来的其他各种作用力。

轮对的质量直接影响列车运行安全。

机车车轮通过轴箱、弹簧与转向架构架与机车车体相连，轴箱轴承直接诉受机车的弹簧上重力和钢轨对车轮的径向、轴向冲击，此外还要传递牵引力以及因之而产生的某些附加载荷。

因此，轴箱轴承要有较大的承载能力，能够耐冲击振动，必须有较高的寿命、安全性和可靠性、较小的尺寸和质量。

机车轴承往往采用非标准系列的轴承和专用轴承技术条件，常用的滚动轴承有圆柱滚子轴承、调心滚子轴承和圆锥滚子轴承三类。

机车露天情况下运行，容易受到雨水的侵蚀，造成腊的润滑性能下降。

轴承要有长的寿命，所以在使用中各个零件不应有锈蚀发生，这就要求有好的防护性能，且脂中含有的添加剂不应对金属产生腐蚀。

轮对轴承是机车走行部分的重要部件，它的润滑质量关系到行车安全、轴承寿命、检修期与检修费用以及能源节约与运输效益的发挥。

随着我国铁路运输围绕着高速、重载、安全节能的目标向前发展，轮对轴承的运用条件更加苛刻，检修周期更长。

因此，对轮对轴承润滑脂的质量提出了更高的要求。

近几年铁路运输提速和重载的快速发展，对机车性能的要求更加苛刻，对机车轮对轴承润滑用脂性能的要求也不断提高。

机车轮对滚动轴承脂应具有优良的机械安定性、胶体安定性、氧化安定性、抗水性、防锈性、极压抗磨性，以及长寿命等特点，满足各型铁路机车速度不大于160kw/h，轴重不大于25t 轮对滚动轴承(包括抱轴承)的用脂要求。

轴承润滑注意事项

润滑对滚动轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温升、振动等有重要影响，没有正常的润滑,轴承就不能工作。

分析轴承损坏的原因表明，40%左右的轴承损坏都与润滑不良有关。

因此，轴承的良好润滑是减小轴承摩擦和磨损的有效措施。

除此之外，轴承的润滑还有散热，防锈、密封、缓和冲击等多种作用，轴承润滑的作用可以简要地说明如下：（1）在相互接触的二滚动表面或滑动表面之间形成一层油膜把二表面隔开，减少接触表面的摩擦和磨损。

（2）采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走轴承内部的大部分摩擦热，起到有效的散热作用。

（3）采用脂润滑时，可以防止外部的灰尘等异物进入轴承，起到封闭作用。

（4）润滑剂都有防止金属锈蚀的作用。

（5）延长轴承的疲劳寿命。

轴承润滑的方法轴承的润滑方法大致分为脂润滑和油润滑两种。

为了充分发挥轴承的功能，重要的是根据使用调减和使用目的，采用润滑方法。

(I)脂润滑润滑脂是由基础油，增稠剂及添加剂组成的润滑剂。

当选择时，应选择非常适合于轴承使用条件的润油脂，由于商标不同，在性能上也将会有很大的差别，所以在选择的时候，必须注意。

轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂和二硫化铝润滑脂等。

轴承中充填润滑脂的数量，以充满轴承内部空间的1/2-1/3为适宜。

高速时应减少至1/3O过多的润滑脂使温度升高。

按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温性能，滴点一般可用来评价高温性能，轴承实际工作温度应低于滴点10・20℃。

合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30°Co根据轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。

在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压性能。

根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。

(2)油润滑在高速、高温的条件下，脂润滑已不适应时可采用油润滑。

通过润滑油的循环，可以带走大量热量。

润滑脂

润滑脂剂。

它并不是什么新的化合物，而是在液体润滑剂里添加了一些起稠化作用的物质，使液体稠化而成的半流体。

例如，首先出现在工矿企业中俗称“黄油”的润滑脂，即是用脂肪酸钙皂稠化石油润滑油而成。

随着生产的发展，各种各样的润滑脂不断出现。

不仅基础油不限于石油润滑油，稠化剂也包括了一些无机化合物和有机化合物。

主要特点是能保持在高温、高压、高负载、低速和冲击负荷的工况条件下，使相互接触相对运动的表面能保持良好的粘附性，不易流失或被挤掉，同时还具有密封和供给设备简单、机械结构简化等优点。

由于润滑脂具有一些其他润滑油所没有的特性，因此广泛地应用于工、农业、交通运输及国防工业。

一、润滑脂的特性从——定意义上来说，它兼有二者的某些和流动。

在常温和静正状态下，润滑脂呈半固体状态，能够附着在摩擦表面上像固体一样不流动。

当经受机械剪切作用时，润滑脂变稀，能像液体一样润滑摩擦表面。

当机械剪切作用逐渐变小，以至消失时，润滑脂就又逐渐变稠。

润滑脂的这种由稠变稀，再由稀变稠的现象，称之为触变性。

使用润滑脂比润滑油具有下列主要优点：(1)润滑脂不需要经常添加，同时可以避免滴油和溅油现象。

这样既不会污损产品，还可减少油料的消耗，降低机器的保养费用。

(2)润滑脂在摩擦表面上具有良好的粘附似，不易流失；密封性好，可防止尘土和碎屑进入库擦表面，同时保护部件不被绣蚀。

(3)润滑脂的减震性强。

有些机械在运转中，速度、运动方向和负载经常发生变化，往往产生一定的冲击和震动，润滑脂能起一定的缓冲作用，减轻机件的冲击震动。

(4)润滑脂适合于苛刻的操作条件，比润滑油能承受较高的温度，适于高压、高负荷、低速、冲击负荷下工作。

(5)大多数润滑脂的工作温度范围要比润滑油宽。

此外使用润滑脂也存在一些缺点。

如润滑脂的粕滞性强，使设备起动负荷大，润滑脂的流动性差，不易对所润滑的机器起冷却和清净作用；在高温下发生相交，其结构破坏而失去作用。

二、润滑脂的组成为了改进产品的某些性能，其中波体润滑剂(基础油)一般占润滑脂总配方的70一90％，稠化剂台且为10一20％，添加剂占5％以下。

润滑脂胶体安定性及测试

润滑脂胶体安定性及测试
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一、润滑脂胶体安定性概念：润滑脂的胶体安定性是指润滑脂在保管和使用中阻止从润滑脂中析出润滑油的能力。但是，分油是润滑脂的一种特性，任何—种润滑脂都有分油现象。胶体安定性差的润滑脂容易析出润滑油，即皂油容易分离。润滑脂的胶体安定性取决于很多因素，诸如皂-油之间的溶解度、皂的再结晶速度、体系内部的化学变化、外界的压力、环境温度和胶溶剂的挥发等等。
二、影响胶体安定性的因素：皂油分离直接导致润滑脂稠度的改变和它的流失。这一现象对润滑脂的贮存和润滑脂在长期封闭系统中的使用特别明显。润滑脂是稠化剂和基础油组成的结构分散体系，通常分散相的凝胶粒子是很小的，所以它们具有很大的表面自由能。从热力学角度看，润滑脂是不稳定体系，胶粒有自发聚结使体系能量降低的趋势，加之皂胶团本身因重力作用而产生的动力聚沉现象，以及上层脂对下层脂的重力挤压作用，所以多种润滑脂在贮存中也会有少量油析出。这部分油多数是游离油。当外力足够大时，毛细管吸附油就会逐渐析出。

SH/T0321一92《润滑脂漏斗分油测定法》，规定了用漏斗分油法测定润滑脂的分油量的方法。SH/T0324一92《润滑脂钢网分油测定法( 静态法)》,规定了用钢网分油法测定润滑脂分油量的方法，适用于测定润滑脂在温度升高条件下的分油倾向。
润滑脂的胶体安定性与其组成相加工工艺有关。润滑脂的稠化剂含量较多或润滑脂基础油粘度较大时，析出的油就较少；而稠化剂含量较少或基础油粘度较小时，析出的油就较多。三、胶体安定性及测试方法：评定润滑脂胶体安定性可采用分油试验进行。 GB/T 392一90《润滑脂压力分油测定法》通过测定润滑脂的分油量来评定润滑脂的胶体安定性。方法概要：用加压分油器将油从润滑脂中压出，然后测定压出的油量。

盾构机主轴承的轴承润滑脂选择与应用

盾构机主轴承的轴承润滑脂选择与应用盾构机是一种用于地质隧道开挖的重型机械设备，它主要由主轴承、刀盘、推进系统等部件组成。

其中主轴承起到支承和转动刀盘的重要作用，因此轴承的润滑脂选择与应用对于盾构机的正常运行和寿命具有重要影响。

在选择盾构机主轴承的润滑脂时，需要考虑以下几个因素：1. 温度稳定性：盾构机在工作过程中会产生较高的摩擦温度，因此选用具有良好温度稳定性的润滑脂十分重要。

温度稳定性较好的润滑脂能够在高温下保持较好的润滑性能，避免因高温引起的油脂分解、蒸发等问题。

2. 负荷承受能力：盾构机在工作过程中承受着较大的负荷，特别是主轴承所处的位置。

因此，选用具有较高负荷承受能力的润滑脂能够有效保护主轴承，延长其使用寿命。

3. 抗水解性：盾构机在施工过程中常常会遇到水，因此选用具有良好抗水解性的润滑脂对于保护主轴承十分重要。

抗水解性好的润滑脂能够有效防止水分侵入轴承内部，避免因水分引起的腐蚀问题。

4. 抗氧化性：盾构机在使用过程中，润滑脂容易受到氧化的影响，导致润滑脂性能下降，甚至变质。

因此，选用具有较好抗氧化性的润滑脂对于保持润滑脂的稳定性和寿命十分重要。

综合考虑上述因素，合理选择盾构机主轴承的润滑脂对于保护主轴承、延长使用寿命、提高盾构机工作效率具有重要意义。

一般来说，对于盾构机主轴承的润滑脂选择，可以考虑以下几个常用的类型：1. 钙基润滑脂：钙基润滑脂具有良好的机械稳定性和抗水解性能，适用于在一般温度下运行的盾构机。

其特点是具有良好的负荷承受能力和抗磨损性能，能够有效减少轴承的磨损和摩擦。

同时，钙基润滑脂价格相对较低，成本较为经济。

2. 锂基润滑脂：锂基润滑脂具有较好的温度稳定性和抗氧化性能，适用于在高温环境下运行的盾构机。

其特点是润滑性能稳定，能够在高温下保持较好的润滑效果。

锂基润滑脂的使用寿命较长，能够有效延长主轴承的使用寿命。

3. 聚氨酯润滑脂：聚氨酯润滑脂具有较好的抗水解性和抗氧化性能，适用于在潮湿环境下工作的盾构机。

润滑脂安定性分析

润滑脂安定性分析1．质量要求要求润滑脂在贮存和使用中不易变质、分油。

安定性包括胶体安定性、氧化安定性和机械安定性。

胶体安定性指润滑脂在贮存和使用时避免胶体分解，防止润滑油析出的能力。

氧化安定性指润滑脂在储存与使用时抵抗大气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。

机械安定性指润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。

2．评定指标的分析检验（1）胶体安定性胶体安定性常用钢网分油量或压力分油量作为指标来表示。

SH/T 0324－1992（2004）《润滑脂钢网分油测定法（静态法）》，适于测定润滑脂在提高温度下的分油倾向。

润滑脂钢网分油试验器（静态法）适用标准：SH/T 0324－1992（2004）主要技术指标：锥网60目，烧杯200mL测定时，将约10g试样装在金属丝钢网中，在静止状态下于(100±1)℃，经30h后，测定经过钢网流出油的质量即为分油量，以质量分数表示。

取重复测定两个结果的平均值，作为试验结果。

润滑脂压力分油按GB/T392－1977(1990)《润滑脂压力分油测定法》进行。

测定时，利用规定的加压分油器在一定温度（15~25℃）和一定荷重（1000±10）g下，30min内从润滑脂内压出油的重量，以质量分数表示。

（2）氧化安定性按SH/T0325－1992（2004）《润滑脂氧化安定性测定法》进行。

测定时，将试样放在一个加热至99℃，并充有758kPa氧气的氧弹中氧化，按规定时间间隔（至少24h）观察并记录压力，经过测定时间周期(100h或200h)后，由氧气压力降低来确定润滑脂的氧化程度。

压降越大，氧化安定性越差。

润滑脂化学安定性按SH/T0335－1992(2004)《润滑脂化学安定性测定法》进行。

测定时，将润滑脂试样在规定氧气压力和温度的氧弹中氧化，按规定的时间间隔，观察记录压力，在氧化终了后，测定氧化后的酸值或游离碱，与氧化前比较，以其变化值和压力降，表示试样的化学安定性。

不管应用场合如何,润滑脂应该能够减少摩擦和磨损,防止腐蚀

不管应用场合如何，润滑脂应该能够减少摩擦和磨损，防止腐蚀，密封轴承免受水和污染物的侵害。

虽然润滑脂失效的主要原因之一是为了预期的应用选择错误类型的润滑脂，但也可能有其他原因，例如导致润滑脂过度软化的不相容性，导致过度磨损或施加太少或太少的污染许多油脂的应用程序。

在各种零件或设备使用中，环境一般是苛刻的，要考虑各种因素，包括水，污垢，密封不良和重负荷。

在这种情况下，选择油脂是关键。

您将需要一个具有良好的防锈，膜强度和耐水性的油脂。

下面优宝为你讲解下润滑脂的优点性能：1.润滑性能好，粘度要适宜实践证明，干摩擦时的摩擦阻力大，零件的磨损也严重，在良好的润滑条件下摩擦表面被干性皮膜油所隔开，形成液体摩擦，此时，摩擦阻力最小，零件磨损也小。

润滑性能的好坏，对零件磨损量的大小，主要决定于润滑剂的粘度。

2.应具有良好的热氧化安定性热氧化安定性好的润滑油脂使用周期长，消耗少。

—般温度越高，油层愈薄，干性皮膜油的抗氧化安定性越差。

氧化的速度和程度，以及形成有害物质，取决于润滑油的化学组成，温度，润滑油与空气接触面的大小和金属的催化作用。

发动机润滑油的工作温度达200—300℃，且常处于薄层油膜和雾滴状态，它在金属催化作用下，很容易与空气中的氧化合成胶质、酸质，沥青等有害杂质，因而使润滑油脂颜色变黑，粘度变大，并在发动机机件上积炭和产生腐蚀作用。

3.应具有腐蚀性小，不应含有机械杂质和水分润滑油脂所接触的都是金属，金届遇到水溶性的酸或碱，就会加速腐蚀，因而要求润滑汕中不含有水溶性酸或碱，酸值也要控制到规定的范围之内。

机械杂质进入润滑油后，产生了磨料磨损，加快了磨损速度，要严禁润滑油中混入杂质。

水在不分油润滑脂内会形成悬浮液和泡沫，充塞润滑系油道，使润滑油脂难以充分达到润滑表面，所以不分油润滑脂中不应含右水分。

4.应有良好的浮游性能浮游性好的不分油润滑脂，在油底内及油路中，由于胶状物质呈悬浮而不致沾结在机件表面，所以，易于被机油滤清器清除，保持活塞环等零件的清洁，不易卡环，提高密封性能，田此，机油中常加入一些多效浮游性的添加剂。

电机轴承润滑脂性能与原理及应用

电机轴承润滑脂的工作原理和方法电机轴承的润滑是依靠润滑脂内的三维纤维网状结构在剪切作用下被拉断时被析出的润滑油在轴承的转动元件，轴承和轴承座圈上形成一层润滑膜而起润滑作用的当新装的润滑脂的轴承开始转动时，润滑脂首先从转动元件上被甩出，并快速的在轴承盖的腔内循环，冷却。

随后润滑脂又从旋转的轴承座圈外侧切入到转动元件上，紧贴着转动元件表面上的那部分脂在剪切作用下拉断了纤维网状结构，使少量析出的润滑油在转动元件和座圈表面形成一层润滑莫。

其余的部分的润滑脂仍然保持完好的纤维网状结构，起了冷却和密封作用。

在轴承刚开始转动时，润滑脂的湍动产生摩擦热，使轴承温度上升到一个最大值，然后随着不断的剪切作用析出润滑油，在轴承的转动元件，轴承座和轴承座圈上形成一层润滑莫之后，这种摩擦热又逐渐减少，同时不断从转动元件甩出到轴承盖空腔内的润滑脂又起到了良好的冷却作用。

从而使轴承温度逐渐下降，趋近于一个平衡值。

由以上电机轴承润滑脂的工作原理可以看出，润滑脂在电机轴承内不是依靠润滑脂粘附在金属表面上起润滑作用的，而象液体般在轴承盖的空腔内不断的循环流动，即不断的从转动的元件上甩出到空腔内，又不断的从轴承盖空腔返回到转动元件上，从而反复的剪切和冷却、即保证了轴承不发生异常温升，现代高级机电部轴承用润滑脂必须能保证按这个工作原理在轴承内运行。

电机轴承内填充的润滑脂量应该是保持在轴承盖内全部空腔的1/3，留下2/3的空间，从而保证有足够的空间让从转自元件上甩出的润滑脂充分冷却后返回到转自元件上，达到控制温升的目的。

同时要注意填充量不可过少，因为润滑脂填充量过少将使从转动元件上甩出的润滑脂无法从轴承盖内返回到转动元件上，从而造成润滑不足。

名片：润滑脂，稠厚的油脂状半固体。

用于机械摩擦部分，起润滑和密封作用。

也用于金属面，起填充空隙和防锈作用。

主要有矿物油和稠化剤调制而成。

根据稠化剂可分为皂基脂和非皂基脂两类。

皂基脂的稠化剂常用锂、钠、钙、锌等金属皂，也用钾、钡、铅、铝等金属皂，非皂基脂的稠化剂用石墨、炭黑、石棉，根据用途可分为通用润滑脂和专用润滑脂，前者用于一般机械零件，后者用于拖拉机、铁路机车、船舶机械、石油钻井机械、阀门等。